路基施工技術方案1

1、泰州市市區(qū)公路工程建設項目項目名稱：永定路西段（泰高高速-長江大道）快速化改造工程項目承包單位：江蘇省交通工程集團有限公司合同號:YDL-1監(jiān)理單位：江蘇通源監(jiān)理行詢有限公司編號:A-3-20150423-001（A-3）施工技術方案報審表致（總監(jiān)）牟分儒先生:現(xiàn)報上 永定路西段快速化改造工程YDL-1標路面底基層、基層 工程的技術、工藝方 案，方案詳細說明和圖表見附件，請予審查和批準。附件:施工技術、工藝方案說明和圖表期:承包人:總監(jiān)審查意見:簽字： 期：永定路西段快速化改造工程YDL-1標路面底基層、基層施工技術方案江蘇省交通工程集團有限公司永定路西段快速化改造工程YDL-1標項目部二0一

2、五年十二月二十三日1、編制依據(jù)12、工程概況13、工程地理與自然環(huán)境錯誤!未定義書簽。3. 1、地形地貌23.2、 氣候23.3、 水文地質(zhì) 錯誤!未定義書簽。3.4、 工程地質(zhì)條件 錯誤!未定義書簽。4、工期安排25、施工組織機構36、施工準備46.1、 技術準備46.2、 施工現(xiàn)場準備56.3、 施工機械和儀器設備的準備56.4、 材料準備61.2、 5人員酉己備67、路基施工61.3、 1、場地清理61.4、 恢復和固定線路及施工放樣71.5、 填料土工試驗71.6、 路基施工方法綜述71.7、 一般路基施工111.8、 特殊路基施工151.9、 路床頂面驗收168、防護工程189、涵洞

3、工程2210、排水工程2711、質(zhì)量、安全管理體系及保證措施 3311. K建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡體系3312. 2建立質(zhì)量崗位責任制3412.1、 加強質(zhì)量控制3412.2、 質(zhì)量保證措施361L5、安全保證措施3912、冬期、熱期及雨期施工措施4113. 1.冬期施工措施4113.1、 熱期施工措施4313.2、 雨期施工措施4313、環(huán)境保護保證措施4713.1. 環(huán)境保護目標4713.2. 環(huán)境保護管理體系4813.3. 環(huán)境保護措施4814、文明施工保證措施5214. 1、文明施工組織措施5214.2. 文明施工技術措施5414.3. 現(xiàn)場場容管理5414.4. 施工機械設備管理5514.

4、5. 施工現(xiàn)場材料管理5614.6. 處理好施工與周邊的關系56永定路西段快速化改造工程YDL-1標路面基層、底基層旅工技術方案路面基層、底基層施工技術方案1、編制依據(jù)(1)、永定路西段(泰高高速-長江大道)快速化改造工程YDLT標招、投標文件；(2)、永定路西段(泰高高速-長江大道)快速化改造工程施工圖設計；(3)、公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-2011)；(4)、公路土工試驗規(guī)程(JTG E40-2007)；(5)、公路路面基層施工技術細則(JTG/T F20-2015)；(6)、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 第一冊(土建工程)(JTGF80/1-2004)；(7)、公路橋涵施工技

5、術規(guī)范實施手冊(JTG/T F50-2011)；(8)、土工試驗資料及原材料實驗資料；(9)、其他省、部及地方相關施工技術規(guī)范及要求。2、工程概況2.1、 地形地貌永定路西段快速化改造工程YDL-1標起點接泰高高速塘灣互通，路線由東向 西與環(huán)城東路相交，終點與YDL-2標相接，樁號范圍為K0+000K3+300,全長 3. 3kmo本項目主線采用城市快速路標準，輔道采用城市主干道標準，斷面為主輔 分離，主線設計速度為80Km/h,輔道設計速度為50Km/h。本標段標準段主路采用雙向六車道斷面，輔路采用雙向四車道斷面，外側設 置非機動車道和人行道。其中主路快速化采用路基和橋梁兩種形式。本合同段機

6、動車道、非機動車道路面基層、底基層的結構形式：1)、主路車道為36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層。2)、輔道為36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層。3）、非機動車道為18cm水泥穩(wěn)定碎石基層。2.2、 地形地貌泰州市永定路快速化改造工程位于泰州市海陵區(qū)，東起泰高高速，西至長江 大道，地面工程一般4.08. 0m,沿線水系發(fā)育，淺部新近沉積的砂土分布較為普 遍，屬長江三角洲沖擊平原地貌單元。2.3、 氣候泰州屬北亞熱帶濕潤氣候區(qū)，具有四級分明、雨量充沛、冬寒夏熱同步特點。 一年四季有明顯區(qū)別，各具特色：春季，氣溫回升較慢，常出現(xiàn)連續(xù)陰雨和大風; 夏季

7、高溫炎熱，梅雨和旱伏相繼出現(xiàn)；秋季較短而短促，多臺風影響；冬季寒冰 少雨。據(jù)氣象統(tǒng)計資料，泰州年平均氣溫14. 7,歷年月平均氣溫7月最高，為 27. 4, 8月次之，為27C。歷年平均降水量1089. 9mm,全年1月和36月降水 的相對變率小，雨量比較穩(wěn)定，其余各月降水量不穩(wěn)定，容易發(fā)生旱澇災害。全 年大致可分為3個多雨期：即每年3月15日至5月15日的春雨期；每年67月 為梅雨季節(jié)，連續(xù)陰雨，降水次數(shù)、頻率和降水量都比較大；每年8月下旬到9 月受臺風影響，常出現(xiàn)大風暴雨。據(jù)泰州市水利局提供泰州城區(qū)歷時最高洪水位 4. 91m,最低水位1. 2mo2.4、主要工程量序號名稱厚度單位工程量1

8、低劑量水泥穩(wěn)定碎石底 基層厚 180mm (3%)m21244612水泥石灰土底基層厚 200mm (4： 8： 100)m2246613厚 150mm (4： 8： 100)m2195534水泥穩(wěn)定碎石基層厚 360mm (5%)m21149445厚 180mm (5%)m2281586單向土工格柵滿鋪m2102177花崗巖路緣石A1型路緣石m76748A2型路緣石m72879A3型路緣石m38710A4型路緣石m2721811C15碎擋塊m310363、工期安排（1）、路基施工工期安排（2015年5月1日2016年7月31日）江蘇省交通工程集團有限公司2JTEQJTEG永定路西段快速化改造

9、工程YDL-1標路面基層、底基層施工技術方案、路基土方填挖主體工程：2015年5月1日2016年7月31日;、路基防護及排水工程：2015年5月1日2016年7月31日；、涵洞施工：2015年7月1日2016年1月31日。(2)、施工進度計劃表施工進度計劃見表4-1：表4-1施工進度計劃表任務名稱工期開始時間結束時間2015 年2016 年567891011121234567路基挖填方4572015-5-12016-7-31涵洞工程2142015-7-12016-1-31排水工程1262015-5-12016-6-30防護工程3652015-8-12016-7-314、施工組織機構根據(jù)本公司項

10、目管理辦法，項目部管理班子主要設項目經(jīng)理1名，項目 總工、副總工各1名，副經(jīng)理1名，下設置工程技術科、工程質(zhì)檢科、工程安全 科、工程測量組、工程試驗室、工程材料科、計劃合同科、工程財務科、工程綜 合科。路基施工區(qū)共共分為2個施工隊。江蘇省交通工程集團有限公司3JTEQ3”eg永定路西段快速化改造工程YDL-1標路面基層、底基層旅工技術方案框圖5-1施工組織機構框圖6、施工準備1.1、 技術準備(1)、會審設計文件、圖紙，如有疑點或發(fā)現(xiàn)差錯，及時提交監(jiān)理工程師和設 計部門予以解答。對會審圖紙的情況形成記錄，以便于正確指導施工。(2)、技術人員加強規(guī)范和圖紙學習，對本工程路基的技術要點和難點要理解

11、 透徹，施工時方便質(zhì)量、安全控制。(3)、進行逐級技術交底，使施工人員在施工前明確施工設計意圖、采取的施工技術措施、施工方法以及安全技術要求等。(4)、根據(jù)提供的水準點提前完成導線復測與導線點加密工作，測量成果報監(jiān) 理工程師審批。(5)、進行詳細施工調(diào)查，進一步了解現(xiàn)場施工條件，提出和優(yōu)化施工方案。1.2、 施工現(xiàn)場準備(1)、復核施工圖紙，完成導線復核、中線及邊線的復核測量。(2)、進行現(xiàn)場調(diào)查，確定工地施工范圍，對路基用地范圍內(nèi)的各類現(xiàn)有建筑 物、障礙物和設施特別是與路線交義的燃氣管道、自來水管道、地下通訊管道等 地下喑埋管線進行確認，施工前明確這些地下喑埋管線的具體位置、埋深，若與 設計

12、文件不符，應立即告知相關部門，經(jīng)核實后，進行設計方案的調(diào)整。(3)、做好現(xiàn)場規(guī)劃。按施工平面布置圖修建臨時設施：安裝供水管線、架設 供電線路；修建施工便道和臨時排水設施等。(4)、施工前做好與地方各部門的協(xié)調(diào)工作，主動與有關部門聯(lián)系，做到既方 便施工乂不影響地方利益。6. 3、施工機械和儀器設備的準備完成進場的施工機械、設備的調(diào)配。所有測量、試驗、檢驗儀器和設備，按 有關規(guī)定進行標定。擬投入設備見表6-1 o表6-1路基主要施工設備序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造 年份額定功 率(kw)進場時間1路拌機WBL212徐州2012225kw2015.42平地機PY1802徐州2012120kw

13、2015.43振動壓路機YZ181徐州2012133kw2015.44光輪壓路機3Y18/212徐州201258. 8kw2015.45膠輪壓路機PT-240R2徐州201230T2015.46鋅犁8021淮安20122015.47旋耕機506淮安20122015.4江蘇省交通工程集團有限公司JTEQ臻永定路西段颯化改造工程YD3標路面基層.底基層施工技術方案8自卸車5-15T10淮安20125-15T2015.49自卸車25T8上海201225T2015.410灑水車5T1長春20125T2015.411灑水車8T1武漢20128T2015.412加油車8T2湖北20138T2015.413

14、挖機1m36徐州20132015.414推土機1山東201279kw2015.46. 4、材料準備調(diào)查料源地，以確定各類材料的采選。根據(jù)施工計劃、材料用量，做好材料供應計劃，保證材料的供應滿足施工要求，特別是在雨期和農(nóng)忙季節(jié)來臨之前,各種材料要有足夠的儲備量，避免因施工用的材料短缺而影響施工。6.5、人員配備根據(jù)本標段內(nèi)工程量及施工工期，路基施工配備人員見表6-2。表6-2路基施工人員序號工種人數(shù)備注1機操工442技工203普工704測量員45技術員26安全員27、路基施工6.1、 場地清理路基用地范圍以內(nèi)的表土和草皮等非適用材料按要求清理，清理深度20cm,并將清理出的廢棄料堆置在指定的棄土

15、坑或移運到適宜的地方。在路基用地范圍內(nèi)的場地逐段清理的同時，逐段沿路基用地邊線開挖臨時排水溝，并逐步貫通全線，以利將雨水、地面積水和地下滲水通過縱橫向排水溝及時排除，臨時排水溝的開挖應盡量與圖紙設計的排水系統(tǒng)一致，以免造成修筑正式排水溝時返工浪費。6二江蘇省交通工程集團有限公司JTEG“eg永定路西段快速化改造工程YDL-1標路面基層、底基層旅工技術方案場地清理和臨時排水溝開挖時，還要盡量避免破壞原有自然排水系統(tǒng)，如已 破壞要及時修復和疏通。6.2、 恢復和固定線路及施工放樣測量是路基土方開挖、填筑施工的先導，首先根據(jù)平面設計圖和定位數(shù)據(jù)圖 及設計單位現(xiàn)場移交的路線平面控制要素樁、護樁及水準點

16、等，全方位進行路線 恢復測量，并檢查、復核、固定路線、增設控制點、水準點、建立測量控制網(wǎng)、 整理并繪制測量成果圖。根據(jù)路基測量已恢復的中樁等控制樁和路基橫斷面圖進行現(xiàn)場實地放樣，放 出路基邊緣、坡口、坡腳、護坡道。6.3、 填料土工試驗路基土方施工前，按照技術規(guī)范要求，對路基挖方區(qū)、取土場、料場的筑路 材料進行取樣試驗，以確定是否能用于路基填筑，其主要試驗項目如下：(1)、石灰所用川級生石灰在進場前進行檢驗，必須達到公路路基施工技術規(guī)范(JTG F10-2006)的要求。生石灰在使用前710天充分消解。消解后的消石灰要盡快 使用。、±按照規(guī)范要求，土宜采用液限小于50,塑性指數(shù)小于2

17、0的土，路床填料最大 粒徑不應大于10cm,路堤填料最大粒徑不應大于15cm,零填及路塹填料最大粒徑 不得大于lOcmo、水采用河塘水，進行化驗合格后就近引用，水中不能含有害雜質(zhì)。7. 4、路基施工方法綜述(1)、拓寬擴建區(qū)域這些區(qū)域施工前，須先清除綠化帶或路側綠地種植土或雜填土，對路堤基底 下的人工垃圾應徹底清除；并進行路床和基底處理，當路堤基底下為松土時，應 對松土進行翻挖摻5%石灰土處理，以滿足路堤基底壓實度不小于90釉勺要求。當 路堤基底較潮濕時，還需進行碎石嵌擠處理。根據(jù)縱斷面填挖高度，填筑方案如 石江蘇省交通工程集團有限公司7JTEG下：、主路、輔路、匝道當路基填筑高度（路緣帶外邊

18、緣與原地面高差）W （路面厚度+100cm）時，應 下挖至路床底面以下40cm,對基底翻挖20cm摻5%石灰碾壓（潮濕路段無法滿足 壓實度要求的進行30cm碎石墊層嵌擠碾壓，壓實度要求不小于90機，其上填 筑40cm5%石灰土，分兩層壓實，壓實度要求不小于94%。路床80cm采用7%灰土填 筑，壓實度要求不小于96機當（路面厚度+100cm） V基填筑高度W （路面厚度+120cm）時，清除20cm耕植 土后，向下翻松20cm摻5%石灰拌和并碾壓，壓實度要求不小于90機，其上填筑 5%o灰土至路床底面，分層壓實，壓實度不小于94%。路床80cm采用7機灰土填 筑，壓實度不小于96機當填筑高度（

19、路面厚度+120cm）時，清除20cm耕植土后，向下翻松20cm 摻5%石灰拌和并碾壓，壓實度要求不小于90蛤其上填筑40cm5%灰土，考慮到本 標段填方較高路段主要集中在橋頭起坡段，路段相對總長較短，且橋頭路段路基 本身壓實要求較高，路基中部填料采用5%灰土填筑，壓實度要求滿足規(guī)范要求路 床80cm采用7%灰土填筑，壓實度要求不小于96%、非機動車道當路基填筑高度（路緣帶外邊緣與原地面高差）W （路面厚度+40cm）時，應下 挖至路面底面以下60cm,對基底翻挖20cm摻5%石灰碾壓（潮濕路段無法滿足壓 實度要求的進行30cm碎石墊層嵌擠碾壓），壓實度要求不小于90%,其上填筑 60cm5%

20、石灰土，分層壓實，壓實度要求不小于94隊當路基填筑高度（路緣帶外邊緣與原地面高差） （路面厚度+40cm）時，清表 后對基底翻挖20cm摻5%石灰碾壓（潮濕路段無法滿足壓實度要求的也可進行30cm 碎石墊層嵌擠碾壓），壓實度要求不小于90%o中部采用素土回填，壓實度滿足規(guī) 范要求，路面底以下60cm填筑5%石灰土，分層壓實，壓實度要求不小于94機、人行道當路基填筑高度（路緣帶外邊緣與原地面高差）W （路面厚度+20cm）時，應下 挖至路面底面以下40cm,對基底翻挖20cm摻5%石灰碾壓（潮濕路段無法滿足壓實 度要求的也可進行30cm碎石墊層嵌擠碾壓），壓實度要求不小于90樂 其上填筑 石江蘇

21、省交通工程集團有限公司JTEQ”eg永定路西段快速化改造工程YDL-1標路面基層、底基層旅工技術方案石灰土，分層壓實，壓實度要求不小于92吼當路基填筑高度（路緣帶外邊緣與原地面高差） （路面厚度+20cm）時，清表 后對基底翻挖20cm摻5%石灰碾壓（潮濕路段無法滿足壓實度要求的也可進行30% 碎石墊層嵌擠碾壓），壓實度要求不小于90%o中部采用素土回填，壓實度滿足規(guī) 范要求，路面底以下40cm填筑5%石灰土，分層壓實，壓實度要求不小于92%O（2）、舊路路基改建區(qū)域本標段改建路基段，由于車道重新劃分，使原有路幅寬度內(nèi)的車道功能發(fā)生 了變化，主要存在以下幾種情況：、原綠化帶調(diào)整為主路、輔路、非

22、機動車道或人行道，此時按照新建方案 施工。、原行車道經(jīng)過此次設計后仍然為行車道，此時路基完全利用，僅對路面 進行罩面或補強處理，對于橋頭起坡段，縱斷面抬高，則按照以下方案處理：路基填筑高度W路面厚度時，按路面調(diào)平方案處理。路面厚度V路基填筑高度W （路面厚度+80cm）時，填筑7%石灰土至路床頂高 程，壓實度要求不小于96%O（路面厚度+80cm）填筑高度W （路面厚度+120cm）時，填筑5%石灰土至路床 底標高，路床80cm采用7%灰土填筑，壓實度要求不小于96%o填筑高度（路面厚度+120cm）時，填筑40cm5%石灰土，分兩層壓實，壓實度 要求分別不小于93%和94%,路床80cm采用

23、7%灰土填筑，壓實度要求不小于 96%,路基中部填料采用5%灰土填筑，壓實度滿足規(guī)范要求。、原人非混行車道調(diào)整為行車道非機動車道老路路基和路面強度均不能滿足行車道功能要求，挖除老路面， 并對基底重新處理，即開挖至路床底以下0.4m,對基底翻挖20cm摻5%石灰碾壓 （潮濕路段無法滿足壓實度要求的也可進行30cm碎石墊層嵌擠碾壓），壓實度要 求不小于90%,其上填筑40cll15%石灰土，分兩層壓實，壓實度要求不小于93%,路 床80cm采用7%灰土填筑，壓實度要求不小于95% （主路區(qū)域為96%）。其上回填 路面結構。（3）、既有道路與新建路基拼接處理石江蘇省交通工程集團有限公司gJTEQ好J

24、TEG永定路西段快速化改造工程YDL-1標路面基層、底基層施工技術方案為盡可能減小拼接加寬段因新老路基地基強度與填料強度、壓實度不同產(chǎn)生 的不均勻沉降及縱向裂縫，在新老路基拼接處采用挖臺階、鋪設土工格柵加筋處 理的方法，來消除或減小與新老路基拼接處的差異沉降，加強拼接路基的整體性。 根據(jù)拼接寬度不同，具體處理方案如下：當拼寬寬度大于3nl時，按照新建處理，即下挖至路床底面以下40cm,對基底 進行30cm碎石墊層嵌擠處理，壓實度要求不小于90樂 其上填筑40cll15%石灰土， 分兩層壓實，壓實度要求不小于93%和94%,路床80cm采用7%灰土填筑，壓實度 要求不小于96%o當拼寬寬度小于3

25、nl時，下挖至設計標高以下134cm,對基底進行30cm碎石墊 層嵌擠處理，壓實度要求不小于90樂其上填筑80cme20素混凝土，其上施工路面 基層36cm水泥穩(wěn)定碎石和18cm瀝青路面。對于有條件通過挖除綠化帶來保證施工寬度能滿足3m路段，優(yōu)先考慮超挖部 分綠化帶來保證灰土碾壓寬度，盡量采用灰土進行回填。(4)、河塘段路基處理路基施工時如遇河塘、喑溝、軟土層，應將淤泥質(zhì)軟土全部挖除，河塘邊挖 成寬度不小于1m的臺階，臺階高為每壓實層的整數(shù)倍，清淤后先回填50cm碎石 ± (碎石含量280斬最大粒徑不大于15cm),其上回填5%石灰土至原地面，壓 實度要求不小于90機對半填河塘回填至

26、原地面時鋪設一層4m寬的單向土工格柵, 土工格柵要求縱向抗拉強度不小于80KN/m,縱向屈服伸長率小于10%,其上填筑 同一般路基填筑。對于用地線外的河塘需要全填時，采用素土回填，回填標高比 原地面低0. 5m。(5)、結構物臺后回填、橋梁臺背23倍填土高度范圍內(nèi)采用7%灰土填筑，壓實度不小于96樂 具體填筑的長度見橋頭路基處理設計圖及橋頭路基處理工程數(shù)量表。、構造物分背填土應分層填筑，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞 頂部至路床頂面均為96樂 其范圍見表7-1。表7-1構造物兩側過渡段范圍一覽表JTEQ永定路西段快速化改造工程YDL-1標路面基層.底基層旅工技術方案JTEG橋梁2322

27、X (H-h) +BH-路基填土高度(m) h路面厚度(m) B-底部長度(m)涵洞22X小22 X (H-h) +B(6)、管道溝槽回填雨、污水等管道溝槽開挖后應分層回填夯實，管頂區(qū)域回填，當寬度小于1m 時采用水泥混凝土填，當寬度大于1m時采用7%石灰土回填，壓實度滿足填方壓實 度要求。7.1、 一般路基施工(1)、路基填料路基填土考慮到不利季節(jié)施工等因素，結合土質(zhì)，為保證填筑后路基的強度 和穩(wěn)定，滿足壓實度及施工要求，嚴格按照設計要求對路基土進行摻加石灰處理。 根據(jù)公路路基設計規(guī)范(JTG D30-2004)的要求，路基應分層鋪筑，均勻壓 實，壓實度按重型擊實標準，路基填料最小強度不應低

28、于表7-2的規(guī)定。表7-2路基壓實度標準及填料最小強度表項目分 類路床頂面 以下深度 (cm)壓實度(舟)填料最小強度(CBR) (%)快速路輔道 匝道非機動 車道支 線上跨人行道快速路輔道匝 道非機動 車道支 線上跨人行道填方0-8096969192886580150949190905543>一零填方 或挖方03096969192一一30809494一一(2)、試驗段填筑前選擇不小于100m路段作為路基填筑試驗段，嚴格按設計和規(guī)范要求的填筑方法、填筑厚度、壓實工藝來控制施工，以取得可靠的試驗資料，確定拌和機的數(shù)量及拌和遍數(shù)、確定布土的松鋪系數(shù)、確定混合料的松鋪系

29、數(shù)、確定壓實設備的配置及碾壓組合、確定混合料達到要求的壓實度的各種壓實設備的碾壓遍數(shù)、檢驗配備的勞力組合是否合適、確定每一作業(yè)段的合適長度、檢驗各項檢測指標能否滿足要求，據(jù)此來規(guī)范以后的路基填筑施工。(3)、路基填筑江蘇省交通工程集團有限公司JTEQ”eg永定路西段快速化改造工程YDL-1標路面基層、底基層旅工技術方案路基填筑采用水平分層填筑法施工，即橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填 筑。、路基填筑工藝流程見圖7-1：圖7-1路基填筑工藝流程、填前壓實路堤填筑前，按設計要求，在路堤基底清理場地完畢后，即對路堤基底進行 整平摻灰拌和碾壓密實，如基底含水量過大，可將基底翻挖經(jīng)自然風干晾曬至最 佳含

30、水量后，再進行整平碾壓密實，碾壓完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，再進 行上一層填土施工。、石灰土填筑A、取土、悶灰從取土坑取土后，采用挖掘機把土與石灰翻拌均勻，集中悶灰。B、運土、上土、布灰悶灰一定時間，待含水量降至適當程度時，用挖掘機和裝載機配合裝車，運 往填筑路段，攤鋪、整平；按照每車石灰所占的面積，在路基上打方格，由專人江蘇省交通工程集團有限公司ITJTEQ永定路西段快速化改造工程YDL-1標路面基層、底基層施工技術方案存指揮進行卸料。用人工進行布灰，確保石灰的厚度均勻。圖7-2布灰C、拌和消石灰攤鋪均勻后用路拌機進行拌和，同時派人進行跟蹤檢測，保證不留夾 層。同時檢查混合料的粒徑，保證顆

31、粒最大粒徑符合要求，個別大土塊以及石塊 由人工撿出，同時對個別灰堆、灰?guī)Р课挥脵C械（裝載機）和人工配合消除不均 勻灰?guī)?、灰點。檢測混合料的含水量，這時含水量應大于最佳含水量23個百分點，如含水 量過大則用鋅犁配合旋耕機進行翻曬，過小應采取灑水補足的方法。同時應檢測 石灰劑量，并取樣做無側限抗壓強度。式,江蘇省交通工程集團有限公司上JTEQ“eg永定路西段快速化改造工程YDL-1標路面基層、底基層旅工技術方案圖7-3現(xiàn)場拌灰D、整平測量人員根據(jù)中樁和邊樁高程，用抬線法控制各個樁號的標高，再用平地機 根據(jù)高程誤差進行整平，整平從路邊向路中心的方向進行。E、碾壓混合料整平后應立即開始碾壓，防止混合料

32、表面因失水而干燥。采用振動壓 路機碾壓，按照先靜壓后振動、先慢后快、先弱振后強振的程序進行碾壓，碾壓 時的工作路線，一般先兩側后中間，以便形成路拱，在彎道部分設有超高時，由 低的一側邊緣向高的一側邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡，相鄰兩次碾壓的輕 跡要重疊三分之一左右，以便各點都得到壓實。碾壓遍數(shù)按做試驗段時獲得的參 數(shù)來控制。保證碾壓質(zhì)量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制 在填筑料最佳含水量的±2%左右，否則填料要進行晾曬或灑水后再碾壓。壓實度 按照壓實標準執(zhí)行，在壓實過程中，經(jīng)常檢查土的含水量、摻灰劑量和均勻性。、路基填筑注意事項I、路基填筑根據(jù)設計斷面分層填筑、分層

33、壓實。路床共分5層壓實，每層 壓實厚度16cm,每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤設計寬度50cm,施工完成后 刷去，以保證刷坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。H、路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐 層向上填筑。如原地面不平，則由最低分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定 要求后，再填上一層。III、若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先 填低段，按照L 1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則分層相互交疊銜接， 搭接長度不小于3mo、土工格柵鋪設注意事項I、土工格柵的材料質(zhì)量指標應符合設計要求，外觀無破損、無老化、無污 染現(xiàn)象；II、鋪設土工格柵的土

34、層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物； 在距土工格柵80cm以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于6cm ；III、鋪設單向土工格柵時，應根據(jù)受力方向確定土工格柵鋪設方向，避免出錯；IV、土工格柵的搭接應牢固，在受力方向聯(lián)結處的強度不得低于材料設計抗 拉強度，且其疊加搭接長度不應小于30 s60cm；V、土工格柵不允許有褶皺，應人工拉緊并采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯排c 填土層表面；VI、土工格柵鋪筑后應及時填土 (暴露時間不應超過48h),格柵上的第一 層的填土應采用輕型推土機或前置式裝載機逐段進行。一切車輛、施工機械只允 許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛；VII、土工格柵上鋪筑石

35、灰土時，須采用場外拌和法施工。7.2、 特殊路基施工(1)、特殊性巖土本標段特殊性巖土為-1層筑路填土和-2層素填土。(D-1層筑路填土，全線普遍分布，分布于表層，底層埋深0.97. 6m,該層 土物質(zhì)組成雜亂無序，結構紊亂，均勻性差，壓實度較好，除綠化帶區(qū)域外，不 作特殊處理。-2層素填土，主要分布于永定路與環(huán)城東路交叉互通，分布于表層，底層 埋深0.52. 1m,灰黃灰色，軟塑可塑，表部含少量碎石子及植物根莖，局部 偶夾石灰等摻雜物，中下部主要為粉質(zhì)黏土。該層土壓實度低，工程地質(zhì)特性差, 主要通過原地面翻松壓實完成，局部路段進行換填處理。(2)、特殊路基處理方案本標段地質(zhì)條件良好，土質(zhì)以粉

36、土或粉砂為主，一般路段經(jīng)計算沉降和穩(wěn)定 滿足要求，可不作專門處理。高架橋頭路段，對于淺層填土采用換填或預壓處理。施工過程中通過合理安 排工期，盡量給高架橋頭預留較長的沉降穩(wěn)定期。(3)、特殊路基填筑和預壓、路堤填筑在地基處理完畢并穩(wěn)定后盡早開始，以爭取預壓時間，盡量減 少工后沉降；、填筑采用薄層輪加法。填筑時由路中心向兩側分層填筑夯實，并做出與 路拱相同的橫向坡度；、填筑過程中，應進行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，每填一層，監(jiān)測一次以上，并對江蘇省交通工程集團有限公司JTEQ”eg永定路西段快速化改造工程YDL-1標路面基層、底基層旅工技術方案沉降和位移發(fā)展趨勢進行綜合分析，及時反饋給設計單位；、預壓土方采

37、用素土填筑，壓實度285%。預壓高程二路床頂面設計高程+預 壓高度+預壓期沉降量。(4)、控制標準、路基加載時，填筑速率由施工觀測來控制。路基中心的表面沉降速率控 制在10mm/d以內(nèi)，邊樁位移速率在5mm/d以內(nèi)時，可以進行下一層路堤的填筑。、填土至預定高程后保證有6個月左右的預壓期，在滿足連續(xù)2個月不超 過5mm/月的沉降速率時方可上路面。(5)、沉降與穩(wěn)定動態(tài)觀測、沉降觀測一般路段縱向每100200nl布設一個觀測面，每一路段不少于3個觀察點， 橋頭段設置23個觀測斷面，橋頭縱向兩側坡腳處各設一個觀測點。施工期：每填一層觀測一次，路堤填高超過極限高度之后，每天需觀測一次, 因故停止施工，

38、每三天觀測一次。預壓期間：第一個月每三天觀測一次，第二、三個月起每7天觀測一次，第 四個月起每15天觀測一次，直到預壓期結束。根據(jù)觀測結果，推算最終沉降量，并對計算沉降量進行修正，必要時調(diào)整路 基預壓高度或延長路基預壓時間。、側向位移觀測側向位移點布設在軟土層厚度大于5. 0m,路堤高度超過最小極限高度或存在 其它穩(wěn)定問題的路堤兩側的坡腳處，基樁布設在坡腳外路堤沉降影響范圍以外。 側向位移點縱向間距每50m路基兩側各設置一處。側向位移樁和基樁設置好后，采用鋼尺量測之間的距離。觀測工作在路堤填 高接近最小極限高度時開始，每天觀測一次，直至路堤達到設計標高。擋墻路段尤其要加強水平和豎向位移觀測。7

39、.3、 路床頂面驗收路基交工驗收前，應對路基外觀質(zhì)量及局部缺陷進行修整和處理，路床頂面驗收標準見表7-3o江蘇省交通工程集團有限公司ITJTEQ臻永定路西段快速化改造工程YDL-1標路面基層、底基層旅工技術方案表7-3路床頂面驗收要求檢查項目質(zhì)量要求和允 許偏差檢查頻率檢查方法壓實度（%）964 處/200m灌砂法彎沉（0. 01mm）<10040-50點/每車道貝克曼梁或自動彎沉儀縱斷面高程（mm）+10, -154斷面/200m水準儀中線偏位（mm）504 點/200m全站儀寬度（mm）符合設計要求4 處/200m鋼尺平整度（mm）152 處/200mX10 尺3m直尺橫坡（%）&#

40、177;0.34斷面/200m用尺丈量8、防護工程（1）、一般路段邊坡防護一般路段邊坡采用鋪草皮防護。施工工序：定點放線一邊坡細整一草皮鋪設f養(yǎng)護。、按工程布置的種植地段、種植位置及品種的輪廓，進行放樣。、人工細做覆蓋面層，保持表面土質(zhì)平整疏松，并清除雜物。、選擇購買無雜草、生長勢好，無病蟲害的草皮，草皮規(guī)格宜為30cmX30cm, 厚度在35cm適宜。草皮鋪植于邊坡時，草皮間應有3-5cm的間距，后用碾壓器 壓平，使草皮與土壤結合緊密，無空隙，易于生根，保證草皮成活。、草皮壓緊后澆第一遍透水，保證坪床510cm濕潤，使草皮恢復原色或 失水不易過多，之后每隔34天澆一次水，以保證草皮的需水量。

41、、加強營養(yǎng)診斷觀察分析，并結合澆水進行追施肥料，保持營養(yǎng)平衡，生 長健壯。（2）、橋頭路段邊坡防護主線跨線橋均采用懸臂式擋墻防護，對于跨河橋梁、支線上跨橋，橋頭采用 實心六角塊防護。施工工序：定點放線一邊坡細整一護腳開挖一護腳碎澆筑一六角塊鋪砌。江蘇省交通工程集團有限公司JTEQJTEG永定路西段快速化改造工程YDL-1標路面基層、底基層施工技術方案5、按設計要求坡度放線。、進行護坡土方開挖及修整，對于需填土部分，利用削坡土方進行回填， 回填時放臺階分層進行，不能順坡攤鋪，采用人工回填、夯實，每層厚度小于10cm。、護腳采用小型挖機和人工進行開挖，斷面尺寸要滿足設計要求，不得欠 挖或超挖。、護

42、腳溝槽經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后澆筑護腳混凝土。、護腳澆筑完畢且坡面修整驗收合格后，進行六角塊鋪砌。在每個斷面的 坡腳、中部、坡頂部位分別打樁，并標出5cm厚M10砂漿墊層和六角塊護坡厚度, 用尼龍線拉緊，檢查坡面厚度，符合設計要求后，即可鋪設。鋪砌自下而上進行, 六角塊應縱橫交錯，連成一體，砌體間咬扣緊密，錯縫無通縫，不得疊砌和浮塞, 表面應保持平整、美觀。(3)、擋土墻施工主輔路分離的橋頭路段均設置懸臂式擋土墻，擋墻采用C30現(xiàn)澆，面坡坡率 為 1:0.02o底板的模板采用木模+鋼管圍楝，然后搭設鋼管柱及斜撐固定模板。墻身鋼筋 一次性綁扎成型，墻身采用“建筑鋼模+鋼管圍楝+滿堂鋼管腳手架”施工

43、，混凝 土澆筑采用汽車泵直接布料、插入式振搗庫振搗密實。、基槽開挖為保證基槽邊坡穩(wěn)定及施工安全，應控制放坡系數(shù)，如無法放坡，應采用溝 壁支撐加固邊坡。復查核對基礎地質(zhì)條件、地基承載力、基礎埋置深度等，確保 符合設計要求，基底承載力需滿足設計要求，若達不到設計要求需對地基進行換 填碎石處理。本項目沿線施工區(qū)域地勢較低，地下水位較高，若有地表水應先排 除或導流，若有地下水應采用挖水溝、集水井，用水泵降水。、基礎施工測量放線確定基礎尺寸后，進行鋼筋綁扎、立模，同時預埋墻身鋼筋和墻肋 鋼筋。擋墻基礎的施工按跳槽施工，幾個作業(yè)面可同時施工，為擋墻的墻身施工 提供較多的作業(yè)面?；A施工完成后應立即回填，以

44、小型壓實機械進行分層夯實, 并在表面預留3%的向外斜坡，防止積水滲入基底?；A鋼筋的綁扎要注意鋼筋的江蘇省交通工程集團有限公司JTEQJTEG永定路西段快速化改造工程YDL-1標路面基層、底基層施工技術方案保護層的厚度，墊塊采用和基礎同強度的碎墊塊，以保證碎的質(zhì)量。、墻身施工現(xiàn)澆鋼筋碎擋土墻與基礎的結合面，按施工縫處理，即先進行鑿毛，將松散 部分的碎及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板，碎開始澆灌時，先 在結合面上刷一層水泥漿或墊一層23cm厚的1 : 2水泥漿再澆灌墻身碎。鋼筋加工I、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。H、鋼筋應平直、無局部彎折、成盤的鋼筋和

45、彎曲的鋼筋均應調(diào)直。HI、鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合規(guī)范和設計要求。IV、用I級鋼筋制作箍筋其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于主筋的直 徑、且不小于箍筋直徑的2. 5倍，彎鉤的平直部分不宜小于箍筋直徑的5倍。V、鋼筋焊接采用單面電弧焊，單面電弧焊焊縫的長度不小于10倍鋼筋直徑。 受力鋼筋焊接應設在內(nèi)力較小處，并錯開布置。焊接接頭在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同 一根鋼筋不得有兩個接頭。配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋其接頭的截面積應 小于總截面積的0. 5倍。電焊接頭到鋼筋彎曲處的距離不小于10倍鋼筋直徑。鋼 筋綁扎時鋼筋的交叉點應用扎絲綁扎結實,亦可用點焊焊牢。綁扎采用滿綁。VI、在鋼筋混凝土與模板間

46、設置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，墊塊應采用細石混 凝土制作，保證墊塊的強度與碎結構的強度相同。墊塊的安裝應該保證鋼筋的保 護層厚度符合設計要求，同時要保證4個/m2。在校施工過程中要不時檢查墊塊的 位置是否準確。V1K鋼筋綁扎的過程中有高空作業(yè)要采取相應的措施，高空作業(yè)人員要系安 全繩。模板加工I、模板的安裝應與鋼筋綁扎配合進行，先綁扎鋼筋再立模板，模板的安裝 石江蘇省交通工程集團有限公司 JTEQJTEG永定路西段快速化改造工程YDL-1標路面基層、底基層施工技術方案不得影響鋼筋的檢查，檢查合格后才能夠繼續(xù)安裝模板，模板不應與腳手架相聯(lián), 避免引起模板變形和澆注過程中模板的不穩(wěn)定。II、安裝側模時

47、應防止移位和凸出，基礎側?？稍谀０逋庠O立支撐固定，墻 身的側?？稍O拉桿固定，對于小型結構可用金屬線代替拉桿。III、模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)結、縱橫向穩(wěn)定 性進行檢查。其允許偏差必須符合規(guī)范要求。在施工過程中發(fā)現(xiàn)模板有移位和變 形應及時糾正。IV、模板在安裝過程中必須設置防傾覆設施。墻身模板采用模板拼裝，墻身 模板視高度情況分一次立模到頂或二次立模的辦法，4米高之內(nèi)為一次立模，超過 4米高的分二次立模。支架搭設I、支架采用標準化、系列化、通用化的構件拼裝，支架的接頭盡量減少， 相鄰立柱的應盡量設在不同的水平面上。II.模板支架的拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則嚴禁拋扔

48、。III、模板支架拆除后，應維修整理、分類存放?；炷恋臐仓?。I、混凝土澆筑前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查并作好記錄。II、混凝土自高處直接傾卸時，其自由高度不宜超過2米，以不發(fā)生離析為 準。當傾落高度超過2米時時，通過串筒或溜槽等設施下落。串筒出料口下混凝 土堆積高度不宜超過1米。III、碎由碎站加工，用碎運輸車運至現(xiàn)場，在墻頂搭設平臺，用汽車泵進行 澆灌，碎澆灌從低處開始分層均勻進行，分層厚度一般為30cm,采用插入式振搗 器振搗，振搗棒移動距離不應超過其作用半徑的1.5倍，并與側模保持510cm 的間距。每一處振動完畢后，應邊振動邊徐徐提出，對每一振動部分必須振動到 該部分混凝

49、土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈 現(xiàn)平坦、泛漿。應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。碎澆筑的過程中不 得隨意向碎運輸車中加水，來調(diào)整碎的坍落度及流動性。在施工過程要認真如實 的填寫施工原始記錄。IV、墻身沿線路方向每隔1015nl結合墻高或地基條件的變化設置沉降縫， 縫寬2cm采用三油兩氈。V、碎澆筑完進行收漿后，及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間最少不少于7天，在常 溫下一般24小時即可拆除墻身側模板，在拆模時不要損壞碎，正面模板主要采用 整體移動，在移動過程中注意模板的穩(wěn)定性、安全性，保證施工安全。泄水管安裝泄水管根據(jù)圖紙要求預留，采用65PVC管，泄水管的橫坡為3.0

50、樂在安裝時， 可通過鋼筋對泄水管進行固定，對于面板方向的泄水管孔，要使泄水管與正面模 板接觸緊密，管的端面要形成相應的斜面，保證在澆筑碎的過程中泄水管周圍不 會漏漿，使面板光滑、平整。管口利用膠布進行密封。拆除模板當天，對應泄水孔的位置，對進出口進行妥善處理。、回填墻身混凝土強度達到75%以上時方可回填，回填土方靠近擋土墻2m范圍內(nèi)不 得采用重型壓實機具，需用小型機具壓實到設計要求壓實度，壓路機壓不到的部 位采用電動打夯機夯實。墻面板兩側回填土必須同時進行，以保證墻面板的穩(wěn)定。墻趾上部作成向外傾斜橫坡，以避免積水下滲影響墻身穩(wěn)定，泄水孔位置設 反濾層，泄水孔以下30cm夯填非滲水性黏土。、飾面

51、花崗巖施工，采用干掛法施工。9、涵洞工程(1)、圓管涵、圓管涵設計本標段共有3道圓管涵。序號中心樁號結構類型交角孔數(shù)-凈寬*凈高涵洞長度(m)左涵長右涵長合計新建涵長1K0+144. 1圓管涵501-4)1.5037. 7537. 7575.518. 52K0+457. 3圓管涵501-4)1.5038. 2538. 2576.5203K2+367. 2圓管涵901-4)1.5047479450江蘇省交通工程集團有限公司JTEQJTEG永定路西段快速化改造工程YDL-1標路面基層、底基層旅工技術方案、圓管涵施工I、涵洞拓寬前首先對原涵排水、清淤、疏通處理，拆除老涵端部斜管節(jié)、 端墻，新老管涵之

52、間設置沉降縫。II、基礎施工基坑采用放坡開挖，從基坑中挖出的素土按監(jiān)理工程師指定的地點進行堆放。 若在基坑開挖過程中，地下水滲流量過大，則在基坑兩端開挖集水坑用人工或水 泵及時將滲水排除。開挖深度按設計標高進行控制，利用接長的涵洞底高程，根 據(jù)現(xiàn)場實測結果調(diào)整，以現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)為準。若地基土質(zhì)較差，其地基容許承載 力小于管基基底應力要求時，應對地基作必要的處理措施。管基分兩次澆筑，澆筑基礎前應先填2060cm的砂礫墊層，并注意基礎沉降 縫的設置，此時還應注意預留管壁厚度及安放管節(jié)座漿碎2-3cm,待安放管節(jié)后再 澆筑管底以上部分，并應保證新舊碎的結合，以及管基與管壁的結合。III、管節(jié)預制安裝管

53、節(jié)預制采用離心法旋轉成型工藝，工廠集中預制，斜管節(jié)也可在現(xiàn)場澆筑。 各種管節(jié)均應在端部標注型號。施工放樣時，必須注意涵的全長、管節(jié)的配置以及洞口翼墻的準確位置。根 據(jù)一般布置圖中的計算長度L,對斜交管涵首先要根據(jù)長度在兩端各配制一斜管節(jié) 和若干節(jié)2. 0m的正管節(jié)，余下不足2.0m的部分用0.5m的正管節(jié)調(diào)整，為避免放 樣誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝接近完成時澆筑。用全站儀測出管涵的軸心線和中心點，在出口處作好標記，軸線的延長線上 打設觀測護樁，以便跟蹤觀測。采用吊車或裝載機從涵洞中心向兩端進行安裝， 吊裝時注意保護管節(jié)端頭不被鋼絲繩損壞。管節(jié)平穩(wěn)安放在管基上用混凝土墊塊 墊好后，摘下鋼絲繩，用撬杠緩緩移動混凝土管并適當調(diào)整墊塊直至兩管整齊對 接，并注意兩管接頭處內(nèi)側管底平順、不錯臺。安裝時注意沉降縫必須與管節(jié)接口對齊。安裝質(zhì)量用儀器進行檢查，合格后 按設計要求進行管節(jié)接頭的封閉處理和沉降縫的填料嵌縫工作。涵洞接縫及沉降縫構