城市軌道交通票務(wù)組織期中考試試卷

1、票務(wù)期中考試試卷一、單項選擇（每小題 1 分，共 30 分） 【得分： 】 1. 車站計算機系統(tǒng)的主要設(shè)備是（）。A. 車站計算機B. 終端設(shè)備C. 售檢票系統(tǒng)D. 票務(wù)管理室代表（ ）。A. 自動售檢票系統(tǒng) B. 肯德基C. 終端設(shè)備D. 車票3在軌道交通售檢票系統(tǒng)中， （ ）是乘客乘 車的憑證。A. 車票B.I C卡C. 發(fā)票D.銀行卡4. （ ）是指車票內(nèi)預(yù)存一定資金，在金額足 夠的情況下課多次使用的車票。A. 單程票B.許可票C. 儲值票D.特種票5. （ ）是指乘客以一定金額購得一次服務(wù)旅 行承諾， 只可進行一次進站和一次出站行為的車A.單程票B.許可票C. 儲值票D.特種票6、（）

2、是軌道運營方為乘客提供快捷、 優(yōu)惠的出行， 有效進行票務(wù)收入管理，合理配置運營系統(tǒng)資源而建 立的一套滿足城市軌道交通票務(wù)管理需求的系統(tǒng)。A. 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng) B. 城市軌道交通 自動售檢票系統(tǒng)C. 自動檢票機系統(tǒng) D. 自動售票機系統(tǒng)7、（）就是對票卡的發(fā)行、使用、更新等全過程進 行的有效管理。A.票卡管理B.規(guī)則管理C.信息管理D.賬務(wù)管理8、（）是在對乘客提供服務(wù)過程中，指導(dǎo)車站票務(wù) 運營管理最根本的依據(jù)。A. 票務(wù)政策B.車票優(yōu)惠政策C .車票使用政策D. 退換票政策9、一張 IC 卡紀(jì)念票，如果車票的成本是 20 元，車 票中含有的車費是 30 元，其紀(jì)念價值為 30 元，則此車

3、票每張的售價為（）10、（）是指城市軌道交通企業(yè)提供給乘客使用的車 票類型，如單程票、儲值票、乘次票等。A. 票制B.票卡C.票種D.票價11、自動售檢票系統(tǒng)的模式管理包括正常運營模式、 （）及相配套的運營管理。A. 停止運營模式B.限制運營模式C .降級運營模式D.緊急放行模式12、（）主要包括正常服務(wù)狀態(tài)、關(guān)閉狀態(tài)和暫停服 務(wù)狀態(tài)、設(shè)備故障狀態(tài)、測試或維修狀態(tài)及離線運行 狀態(tài)等。A. 正常運營模式B.限制運營模式C .降級運營模式D.緊急放行模式13、（）就是對系統(tǒng)中相關(guān)的信息進行收集、傳遞和 處理，包括信息收集、信息傳輸、信息儲存、信息統(tǒng) 計分析和信息發(fā)布等B.A.票卡管理規(guī)則管理C.

4、信息管理D. 賬務(wù)管理14、（）就是對系統(tǒng)內(nèi)的票務(wù)收入進行匯繳、清算、 入賬等過程的管理，包括賬戶設(shè)置、票款管理和對憑 證進行有效管理等。A. 票卡管理B.規(guī)則管理C. 信息管理D.賬務(wù)管理15、（）是指城市軌道交通企業(yè)提供給乘客使用的車 票類型，如單程票、儲值票、乘次票等。A. 票制B.票卡C. 票種D.票價16、（）是指按乘客乘坐列車距離的遠(yuǎn)近劃分不同的 票價等級。A. 單一票制B.計程票制C. 綜合票價制D.票價17、（）也叫閘機，按照于車站付費區(qū)與非付費去的 交界處。18、自動檢票機根據(jù)功能不同，可以劃分為（）A. 進 站 檢 票 機 、 出 站 檢 票 機 和 雙 向 檢 票 機B.

5、 三桿式檢票機、扇門式檢票機C. 標(biāo)準(zhǔn)通道檢票機和寬通道檢票機D.進站檢票機、出站檢票機19、在日常運作中， 一般的自動檢票機軟件故障均可 通過（）進行處理。A. 重啟B.關(guān)機C. 上電D.下電20、（）是指因邊緣變形、過厚等導(dǎo)致車票不能順利 導(dǎo)入票箱，卡在導(dǎo)入系統(tǒng)某個位置時的現(xiàn)象。A.卡票B.進出閘模塊異常C.系統(tǒng)死機D.軟件故障21、（）安裝在地鐵車站的非付費區(qū)內(nèi)，屬于自助售 票設(shè)備。22、自動售票機常見的運營模式有（）B.A. 正常服務(wù)模式和停止服務(wù)模式正常服務(wù)模式和停止服務(wù)模式C. 限制服務(wù)模式和停止服務(wù)模式D. 正常服務(wù)模式、限制服務(wù)模式和停止服務(wù)模式23、半自動售票機屬于采用（）方

6、式為乘客提供服務(wù) 的售 / 補票設(shè)備。A. 自助方式B. 半自動方式C. 人工方式D. 半人工方式24、半自動售票機的操作主要包括（）A. 系統(tǒng)登錄和業(yè)務(wù)操作 B. 系統(tǒng)登錄和系統(tǒng)退出C. 業(yè)務(wù)操作和系統(tǒng)退出 D. 系統(tǒng)登錄、業(yè)務(wù)操作、系 統(tǒng)退出25、（）安裝在非付費區(qū)供乘客自助對車票進行自助 查詢。26、自動驗票機的功能包括（）A. 購票B.補票C. 充值D.車票查詢27、車站的進站閘機全部故障無法立即修復(fù)或者由于 車站出現(xiàn)大量客流無法立即環(huán)節(jié)時，需設(shè)置為（）A. 進車站次序免檢模式B. 乘車時間免檢模式C. 車費免檢模式D. 緊急模式28、車站配發(fā)調(diào)度管理操作不包括（）A. 客值交接班B.

7、 配發(fā)車票C.上交車票D.售票員配票款29、在解決了乘客手中車票“超時”的問題或列車恢復(fù)正常運行（）小時后，AFC調(diào)度接到行調(diào)通知后取 消該模式。30、車站出現(xiàn)火災(zāi)、爆炸等緊急情況危急乘客生命安全，需在SC上將AFC系統(tǒng)設(shè)置為（）A. 進車站次序免檢模式B. 乘車時間免檢模式C. 車費免檢模式D. 緊急模式二、填空題（每空 2 分，共 30 分）【得分： 】1城市軌道角度自助售檢票系統(tǒng)由清分系統(tǒng)、線路 中央計算機系統(tǒng)、車站計算機系統(tǒng) _、車票媒介等 設(shè)備節(jié)網(wǎng)絡(luò)、各種接口和運作制度組成。2. 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的基本構(gòu)架包括線 路式構(gòu)架、分散式構(gòu)架、區(qū)域式構(gòu)架、完全集中式構(gòu) 架和_。3分

8、級集中式構(gòu)架的自動售檢票系統(tǒng)根據(jù)功能分為 5 個層次，第四層是 _。4. 單程票可以分為普通單程票、 _、優(yōu)惠單程票和 紀(jì)念單程票。5. 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容包括 _ 規(guī)則管理、信息管理、信息管理、賬務(wù)管理、模式和 運營監(jiān)督管理。6. 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)涉及的規(guī)則通 常包括 _、結(jié)算規(guī)則、收益分配規(guī)則、權(quán)限管理和 操作流程等。的基本功能是對乘客進入或離開付費區(qū)時所持車票 進行檢驗，并完成進站或出站的交易處理。8. 當(dāng)自動售票機充值功能模塊無法使用時進入 模式，只能發(fā)售單程票，不充值。9. 的基本功能是用于乘客自助式購買單程票和充值。10. 用于人工方式完成車票的發(fā)售、

9、 充值、補票、車票分析、退票、票務(wù)處理等與乘客相關(guān)的票務(wù)服務(wù)。11. 半自動售票機的行政事務(wù)處理包括 和乘客事務(wù)退款等業(yè)務(wù)。12. 自動驗票機具有車票查詢和 等功能。13. 在接到行調(diào)有關(guān)“列車越站”的通知時，需在上將AFC系統(tǒng)由正常運營模式設(shè)置執(zhí)行為 模式。14. 當(dāng)自動售票機單程票發(fā)售模塊故障或單程票存量低于參數(shù)設(shè)定值時進入 。15. 是指乘客每次乘坐地鐵時所需要支付的乘車費用。三、判斷題（每題 1 分，共 10 分） 【得分： 】 1軌道交通自動售檢票系統(tǒng)可大大減少現(xiàn)金流 通，避免售票“找零”的煩瑣，方便乘客。2目前，我國最常見的自動售檢票系統(tǒng)的構(gòu)架 模式是分散式構(gòu)架。 （ ） 3事先在車票上印刷相關(guān)信息的車票稱為磁卡 性車票。 （ ） 4儲值票當(dāng)日當(dāng)站限時限距使用，出站回收。 （） 5車票的售價等同于車票的票價。 （ ） 6自動檢票機進入正常服務(wù)模式時，方向指示 器限時紅色。 （ ） 7自動售票機只能接受紙幣和硬幣方式購票。 （） 8半自動售票機僅具有車票發(fā)售