2020列車(chē)長(zhǎng)述職報(bào)告(4篇)

1、2020 列車(chē)長(zhǎng)述職報(bào)告（ 4 篇）2020 列車(chē)長(zhǎng)述職報(bào)告 第一篇： 在過(guò)去的一年中，在段及車(chē)隊(duì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴(yán)格要 求自己，勤奮工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化自身的能力建 設(shè)，為探索新形式下班組的發(fā)展進(jìn)行了不懈努力。下面我就 從六個(gè)方面來(lái)簡(jiǎn)述去年的工作，請(qǐng)代表評(píng)議：一 團(tuán)結(jié)協(xié)作方面 作為一名列車(chē)長(zhǎng)我深深的懂得，個(gè)人再完美，也就是一 滴水。一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，就是大海，只有使身邊的同志，所 在的集體共同進(jìn)步， 才是正的進(jìn)步。 因此， 我常常提醒自己， 要顧全大局，要團(tuán)結(jié)協(xié)作，要開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng)，要求大 同，有小異。一個(gè)合格的列車(chē)長(zhǎng)，要及時(shí)處理好與兄弟班組 之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系，還要處

2、理好車(chē)班內(nèi)部各 工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時(shí)化解 矛盾，進(jìn)行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處 使，共同搞好車(chē)班的各項(xiàng)工作。二精通業(yè)務(wù)方面 作為一名組長(zhǎng)，沒(méi)有扎實(shí)的業(yè)務(wù)沒(méi)有知識(shí)是不行的。因 此我努力學(xué)習(xí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)，多讀書(shū)，讀好書(shū)，以提高自身 的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車(chē)班的日常工作中。努力掌 握各工種的基礎(chǔ)知識(shí)，在工作做好一個(gè)有用的人，增加知識(shí) 的積累。同時(shí)我深深地懂得，一個(gè)車(chē)班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低 決定車(chē)班的綜合實(shí)力，因此，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素 質(zhì)的培訓(xùn)， 宗合班組的實(shí)際情況， 有針對(duì)性地開(kāi)展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵，注重學(xué)習(xí)的效果，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精，學(xué)習(xí)方式

3、活，學(xué)習(xí)態(tài)度實(shí)，學(xué)習(xí)制度嚴(yán)，充分調(diào)動(dòng) 各各種的積極性，使車(chē)班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。三. 章辦事方面一個(gè)優(yōu)秀的列車(chē)長(zhǎng)，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度，能夠 依章辦事，同時(shí)，對(duì)一些問(wèn)題有要靈活處理，因此，在實(shí)際 處理問(wèn)題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮”以人為本” 的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問(wèn)題的 妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體 情況具體分析。同時(shí)，經(jīng)常找來(lái)有關(guān)事例處理方面的書(shū)籍閱 讀，虛心向老師請(qǐng)教，以提高自己依靠辦事的能力。四. 教育職工方面作為基層的班組長(zhǎng)，自身的素質(zhì)再高，沒(méi)有一支能打硬 仗的隊(duì)伍也是不行的，因此，我經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行道德教育， 讓乘務(wù)員樹(shù)立

4、“全心全意為人民服務(wù)”的思想，樹(shù)立“旅客 至上，服務(wù)第一”的理念。一切從方便旅客出發(fā)，對(duì)職工進(jìn) 行勞動(dòng)紀(jì)律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè)，不允許有 違章違紀(jì)的現(xiàn)象發(fā)，使之樹(shù)立主人翁專(zhuān)任感，取業(yè)的光榮感 和崗位的使命感，對(duì)職工進(jìn)行取業(yè)技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各工種的 應(yīng)知必會(huì)，開(kāi)展崗位達(dá)標(biāo)競(jìng)賽，使之提高服務(wù)水平。五. 民主管理方面為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車(chē)班選舉了“五 大員”來(lái)協(xié)助車(chē)長(zhǎng)管理車(chē)班。同時(shí)，在日常工作中，做到班 務(wù)公開(kāi)，評(píng)選評(píng)優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開(kāi)，公正，公平，定期召開(kāi)車(chē)班骨干座談會(huì)和民主評(píng)議會(huì)，傾聽(tīng) 他們對(duì)車(chē)班管理上的意見(jiàn)和建議，及時(shí)采納，調(diào)動(dòng)車(chē)班的一切力量，來(lái)共同管

5、理好車(chē)班。六 應(yīng)急處理方面一趟列車(chē)，就是一個(gè)小的社會(huì)，隨時(shí)都有可能有突發(fā)問(wèn) 題。這就要求列車(chē)長(zhǎng)要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變 能力，果斷的處理問(wèn)題能力。因此，我在處理突發(fā)問(wèn)題時(shí)首 先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低 點(diǎn)，減少負(fù)面影響，維護(hù)鐵路的聲譽(yù)?？傊?，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我將戒 驕戒躁，繼續(xù)努力， 為探索新形式下班組的管理而盡一份力 2020 列車(chē)長(zhǎng)述職報(bào)告 第二篇：在過(guò)去的一年中，在段及車(chē)隊(duì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴(yán)格要 求自己，勤奮工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化自身的能力建 設(shè)，為班組的發(fā)展進(jìn)行了不懈努力。下面，我就以下幾個(gè)方 面來(lái)簡(jiǎn)述去年的工作：一、工作方

6、面作為一名列車(chē)長(zhǎng)我深知，個(gè)人再完美，也就是一滴水。 一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集 體共同進(jìn)步，才是正的進(jìn)步。因此，我常常提醒自己，要團(tuán) 結(jié)同志，要積極的開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng)，組織同志們對(duì)工作的積極 性。一個(gè)合格的列車(chē)長(zhǎng)，要及時(shí)處理好與兄弟班組之間的關(guān) 系。更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車(chē)班內(nèi)部各工種之間 的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時(shí)化解矛盾，進(jìn) 行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同 搞好車(chē)班的各項(xiàng)工作。二、業(yè)務(wù)方面作為一名車(chē)長(zhǎng)，沒(méi)有扎實(shí)的業(yè)務(wù)沒(méi)有知識(shí)是不行的。因 此我努力學(xué)習(xí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)，多讀書(shū)，讀好書(shū)，以提高自身 的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車(chē)班的

7、日常工作中。努力掌 握各工種的基礎(chǔ)知識(shí)，在工作做好一個(gè)有用的人，增加知識(shí) 的積累。我知道一個(gè)車(chē)班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車(chē)班的綜 合實(shí)力，因此，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，結(jié) 合實(shí)際情況，有針對(duì)性地開(kāi)展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵，注重學(xué) 習(xí)的效果，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精， 學(xué)習(xí)方式活，學(xué)習(xí)態(tài)度實(shí)， 學(xué)習(xí)制度嚴(yán)，充分調(diào)動(dòng)各各種的積極性，使車(chē)班的業(yè)務(wù)素質(zhì) 得到普遍提升。三、紀(jì)律方面一個(gè)優(yōu)秀的列車(chē)長(zhǎng)，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度，能夠 依章辦事，同時(shí)，對(duì)一些問(wèn)題有要靈活處理，因此，在實(shí)際 處理問(wèn)題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本” 的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問(wèn)題的 妥善處理，原則

8、上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體 情況具體分析。同時(shí)，經(jīng)常找來(lái)有關(guān)事例處理方面的書(shū)籍閱 讀，虛心向老師請(qǐng)教，以提高自己依靠辦事的能力。四、管理方面為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，在日常工作中， 做到班務(wù)公開(kāi)，評(píng)選評(píng)優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到 公開(kāi)，公正，公平，定期召開(kāi)車(chē)班骨干座談會(huì)和民主評(píng)議會(huì)， 聽(tīng)取他們對(duì)車(chē)班管理上的意見(jiàn)和建議，及時(shí)采納，調(diào)動(dòng)車(chē)班 的一切力量，來(lái)共同管理好車(chē)班。一趟列車(chē)，就是一個(gè)小的社會(huì)，隨時(shí)都有可能有突發(fā)問(wèn) 題。這就要求列車(chē)長(zhǎng)要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變 能力，果斷的處理問(wèn)題能力。因此，在今后的工作中我將戒 驕戒躁，繼續(xù)努力，為班組的而盡一份力。2020

9、 列車(chē)長(zhǎng)述職報(bào)告 第三篇：20xx 年已經(jīng)接近尾聲了， 在這歲末年初之季， 對(duì)即將過(guò) 去的一年進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對(duì)已經(jīng)過(guò)去一年 工作的回顧，也是對(duì)新的一年要面臨各項(xiàng)任務(wù)的展望。在 20xx 年的工作中，我們合阜車(chē)隊(duì)合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實(shí) 段”1 號(hào)、 2 號(hào)”文件精神及段、車(chē)隊(duì)各項(xiàng)文件的要求，緊 握”安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切”這條命線，深化路風(fēng)、 班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項(xiàng)規(guī)章制度的嚴(yán)格落實(shí)?？梢哉f(shuō) 在段、車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下， 在全體職工的共同努力下， 我們合三組順利完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，并獲得了”先進(jìn)自控 型班組”及”優(yōu)秀工會(huì)小組”的榮譽(yù)。當(dāng)然，在取得成績(jī)的 同時(shí)，班組還存在

10、著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作 中加以解決?，F(xiàn)將 20xx 年的各項(xiàng)工作總結(jié)如下：一、實(shí)事求是，全面總結(jié) 安全工作是各項(xiàng)工作中的重中之重，在日常的工作中， 班組全體職工能時(shí)刻繃緊安全這根弦，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī) 章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實(shí)際，特別針對(duì)列車(chē) 消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等 高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。強(qiáng)化”三乘聯(lián)檢”和”三品檢查”工 作，列車(chē)長(zhǎng)帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕”三乘聯(lián)檢”和”三 品檢查”流于形式。列車(chē)運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車(chē)廂的力度， 做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對(duì)列車(chē)隱蔽處所進(jìn)行清理、排查， 消除安全隱患。加強(qiáng)非空車(chē)供應(yīng)開(kāi)水，滿足廣大旅客乘車(chē)的 用水需要

11、。督促列車(chē)員進(jìn)行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不 超出 10 厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺(tái)腳踏板和安 全警示帶的使用制度，加強(qiáng)車(chē)門(mén)口的安全宣傳。年未，我們進(jìn)行消防了演練，確保實(shí)際運(yùn)用自如，靈活 機(jī)動(dòng)的防止列車(chē)火災(zāi)和意外傷害的發(fā)。都是利用職工的休息 時(shí)間來(lái)操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接 把情緒帶到工作中來(lái)，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的 思想，逐一解釋消防演練正長(zhǎng)遠(yuǎn)的必要性，對(duì)家庭有困難的 同志進(jìn)行家訪，替困難職工排憂解難，用無(wú)微不致的關(guān)心來(lái) 感染每一名職工，以點(diǎn)帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正， 工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利

12、進(jìn) 行。 強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車(chē)經(jīng)過(guò)南昌，九江， 合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量 的要求較高，同時(shí)對(duì)于列車(chē)員的誘惑較多。班組能夠理清思 想，從列車(chē)員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強(qiáng)化列車(chē)員的服 務(wù)意識(shí)， 提高列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量， 教育乘務(wù)人員能抵御金錢(qián)的 誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類(lèi)路風(fēng)事件的發(fā)。二、眼睛向內(nèi)，查找問(wèn)題1 、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴(yán)，個(gè)別人員簡(jiǎn)化安全作業(yè)程 序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺(tái)”自互檢車(chē)門(mén)”制度落實(shí) 不徹底，車(chē)門(mén)口”三宣傳”不到位。2 、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實(shí)不嚴(yán)， 考核力度不夠，存在”抓時(shí)緊、放時(shí)松”的現(xiàn)象，不能做到 持之以恒。3

13、 、夜間突擊衛(wèi)制度不能始終如一的堅(jiān)持，列車(chē)長(zhǎng)監(jiān)督 意識(shí)不強(qiáng)，”想起來(lái)就干，想不起來(lái)就算”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)。4 、夜間行車(chē)區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實(shí)，個(gè)別列 車(chē)員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。2020 列車(chē)長(zhǎng)述職報(bào)告 第四篇：xx 年已經(jīng)接近尾聲了， 在這歲末年初之季， 對(duì)即將過(guò)去 的一年進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對(duì)已經(jīng)過(guò)去一年工 作的回顧，也是對(duì)新的一年要面臨各項(xiàng)任務(wù)的展望。在xx年的工作中，我們合阜車(chē)隊(duì)合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實(shí)段”1號(hào)、 2 號(hào)”文件精神及段、車(chē)隊(duì)各項(xiàng)文件的要求，緊握”安 全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切”這條命線，深化路風(fēng)、班組管 理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項(xiàng)規(guī)章制度的嚴(yán)格落實(shí)?？梢哉f(shuō)在段

14、、 車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們 合三組順利完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，并獲得了”先進(jìn)自控型班 組”及”優(yōu)秀工會(huì)小組”的榮譽(yù)。 當(dāng)然，在取得成績(jī)的同時(shí)， 班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以 解決?，F(xiàn)將 xx 年的各項(xiàng)工作總結(jié)如下：一、實(shí)事求是，全面總結(jié)安全工作是各項(xiàng)工作中的重中之重，在日常的工作中， 班組全體職工能時(shí)刻繃緊安全這根弦，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī) 章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實(shí)際，特別針對(duì)列車(chē) 消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等 高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。強(qiáng)化”三乘聯(lián)檢”和”三品檢查”工 作，列車(chē)長(zhǎng)帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕”三乘聯(lián)檢”和”

15、三 品檢查”流于形式。列車(chē)運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車(chē)廂的力度， 做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對(duì)列車(chē)隱蔽處所進(jìn)行清理、排查， 消除安全隱患。加強(qiáng)非空車(chē)供應(yīng)開(kāi)水，滿足廣大旅客乘車(chē)的 用水需要。督促列車(chē)員進(jìn)行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不 超出 10 厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和 標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺(tái)腳踏板和安全警示帶的使用制度，加 強(qiáng)車(chē)門(mén)口的安全宣傳。年未，我們進(jìn)行消防了演練，確保實(shí)際運(yùn)用自如，靈活 機(jī)動(dòng)的防止列車(chē)火災(zāi)和意外傷害的發(fā)。都是利用職工的休息 時(shí)間來(lái)操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接 把情緒帶到工作中來(lái)，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的 思想，逐一解釋消防演練正長(zhǎng)遠(yuǎn)的必要性

16、，對(duì)家庭有困難的 同志進(jìn)行家訪，替困難職工排憂解難，用無(wú)微不致的關(guān)心來(lái) 感染每一名職工，以點(diǎn)帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正， 工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn) 行。 強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車(chē)經(jīng)過(guò)南昌，九江， 合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時(shí)對(duì)于列車(chē)員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車(chē)員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強(qiáng)化列車(chē)員的服務(wù)意識(shí)，提高列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢(qián)的 誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類(lèi)路風(fēng)事件的發(fā)。二、眼睛向內(nèi)，查找問(wèn)題1 、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴(yán)，個(gè)別人員簡(jiǎn)化安全作業(yè)程 序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺(tái)”自互檢車(chē)

17、門(mén)”制度落實(shí) 不徹底，車(chē)門(mén)口”三宣傳”不到位。2 、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實(shí)不嚴(yán)， 考核力度不夠，存在”抓時(shí)緊、放時(shí)松”的現(xiàn)象，不能做到 持之以恒。3 、夜間突擊衛(wèi)制度不能始終如一的堅(jiān)持，列車(chē)長(zhǎng)監(jiān)督 意識(shí)不強(qiáng)，”想起來(lái)就干，想不起來(lái)就算”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)。4 、夜間行車(chē)區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實(shí)，個(gè)別列 車(chē)員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。5 、與對(duì)班交接備品時(shí)存在信任交接現(xiàn)象，備品”零交 接”制度落實(shí)不到位。6 、”捎、 買(mǎi)、 帶”現(xiàn)象不能根本杜絕， 特別對(duì)”三乘” 人員的管理力度不夠，折返庫(kù)內(nèi)待勤制度無(wú)法有效落實(shí)，署 運(yùn)期間列車(chē)員無(wú)處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。7 、人員變動(dòng)

18、大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社 招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對(duì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容掌握不牢。8 、列車(chē)超員時(shí)，乘務(wù)人員不能?chē)?yán)格按照作業(yè)程序作業(yè)， 列車(chē)超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。9 、列車(chē)晚點(diǎn)宣傳不到位，對(duì)有不滿情緒的旅客解釋不 耐心、不仔細(xì)，帶有敷衍情緒。10 、對(duì)”三乘”人員管理力度不夠，有時(shí)存在放任自流 現(xiàn)象。11 、茶水員工作不到位，開(kāi)水供不應(yīng)求，火險(xiǎn)隱患無(wú)時(shí) 不在。三、分析原因，認(rèn)真整改1 、加強(qiáng)安全作業(yè)程序及各項(xiàng)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，監(jiān)督、 督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序，特別針對(duì)出站臺(tái)”車(chē) 門(mén)的自互檢”及車(chē)門(mén)口”三宣傳”這些突出問(wèn)題加大考核 力度，徹底杜絕此類(lèi)問(wèn)題的再次發(fā)。2 、制定手機(jī)管理制度

19、，形成有效的監(jiān)管機(jī)制，列車(chē)長(zhǎng) 加強(qiáng)巡視力度，對(duì)于屢教不改者，在其當(dāng)班時(shí)間將手機(jī)上交 至列車(chē)長(zhǎng)統(tǒng)一保管，下班時(shí)再退還，確保當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象不 再發(fā)。3 、強(qiáng)化夜間突擊衛(wèi)制度的落實(shí)，列車(chē)長(zhǎng)要加強(qiáng)檢查力 度獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)高的同志，并對(duì)不達(dá)標(biāo)者進(jìn)行考核，從而形成良 性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)的質(zhì)量。4 、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長(zhǎng)時(shí)間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見(jiàn)病、 多發(fā)病。從根本上講是列車(chē)長(zhǎng)巡視車(chē)廂不及時(shí)，對(duì)乘務(wù)員的 動(dòng)態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類(lèi)問(wèn)題，在列車(chē)長(zhǎng) 加強(qiáng)巡視的同時(shí)，臨車(chē)乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題共 同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。5 、之所以存在乘務(wù)人員與看車(chē)大隊(duì)人員信任交接現(xiàn)象， 是因?yàn)槌藙?wù)員終到急于回家，從而不能落實(shí)清點(diǎn)備品”零交 接”制度。針對(duì)此問(wèn)題班組特制訂退乘庫(kù)內(nèi)在餐車(chē)集合，統(tǒng) 一退勤制度，杜絕早退勤，不