物流管理模擬題(共6頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流管理模擬題（補(bǔ)）一 單項(xiàng)選擇題1. ( )是供應(yīng)物流的核心部分。A采購 B運(yùn)輸 C庫存管理 D用料管理 2發(fā)展現(xiàn)代物流的根本是( )。A即時(shí)物流戰(zhàn)略 B網(wǎng)絡(luò)化物流戰(zhàn)略 C物流能力增強(qiáng)戰(zhàn)略 D物流系統(tǒng)再造戰(zhàn)略3企業(yè)物流戰(zhàn)略的總體目標(biāo)是( )。 A維持企業(yè)長(zhǎng)期物流供應(yīng)的穩(wěn)定性、低成本、高效率 B企業(yè)產(chǎn)品謀求良好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) C以企業(yè)整體目標(biāo)追求與生產(chǎn)銷售系統(tǒng)良好的協(xié)調(diào)性 D在保證物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化4企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)發(fā)展的第（ ）階段是指物流活動(dòng)全面一體化階段，其內(nèi)涵既包括實(shí)物供應(yīng)，也包括實(shí)物分撥。 A二 B三 C四 D五 5兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為

2、了實(shí)現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)格組織是（ ）的企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包形式。 A戰(zhàn)略聯(lián)盟 B合同物流 C交易物流 D子公司制6第四方物流中，（ ）既是第四方物流的參與者，又構(gòu)成了第四方生存發(fā)展的基礎(chǔ)和市場(chǎng)。 A第四方物流企業(yè) B第三方物流企業(yè) C主要委托客戶 DIT服務(wù)提供商7下列因素中，（ ）不屬于影響生產(chǎn)物流的主要因素。 A生產(chǎn)的類型 B生產(chǎn)的規(guī)模 C企業(yè)的專業(yè)化和協(xié)作水平 D庫存的大小8（ ）不是生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則。 A功耗最小原則 B流動(dòng)性原則 C高柔性指數(shù)原則 D高活性指數(shù)原則9（ ）不屬于生產(chǎn)物流的空間組織。 A按工藝專業(yè)化形式

3、組織生產(chǎn)物流 B按照流程工藝組織生產(chǎn)物流 C按對(duì)象專業(yè)化形式組織生產(chǎn)物流 D按成組工藝形式組織生產(chǎn)物流10下面選項(xiàng)中，（ ）不是裝配性家電企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)。 A以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的訂貨型生產(chǎn) B以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的備貨型生產(chǎn) C產(chǎn)品品種少、批量大，工藝相對(duì)穩(wěn)定 D整機(jī)類企業(yè)，小制造、大裝配11主生產(chǎn)計(jì)劃的主要內(nèi)容是（ ）。 A產(chǎn)成品的生產(chǎn)任務(wù) B零部件的生產(chǎn)任務(wù) C原材料的采購任務(wù) D產(chǎn)成品的庫存盤點(diǎn)計(jì)劃12企業(yè)物流的核心是（ ）。 A供應(yīng)物流 B生產(chǎn)物流 C銷售物流 D回收物流 13企業(yè)物流管理組織的再造重建的前提是（ ），核心是（ ），關(guān)鍵是（ ）。 A組織重建流程重建網(wǎng)絡(luò)重建 B觀念重建組織重建網(wǎng)

4、絡(luò)重建 C觀念重建組織重建流程重建 D觀念重建流程重建網(wǎng)絡(luò)重建 14企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)發(fā)展的第（ ）階段稱之為供應(yīng)鏈管理階段，此時(shí)的物流組織不僅包括物流活動(dòng)的全面一體化，還包括生產(chǎn)過程中的物流活動(dòng)。 A二 B三 C四 D五15現(xiàn)代物流企業(yè)的組織模式中，（ ）可以使企業(yè)將生產(chǎn)物流等活動(dòng)外包出去，使企業(yè)具有高度的靈活性，集中精力做組織擅長(zhǎng)的事。 A矩陣型組織 B委員會(huì)結(jié)構(gòu)和任務(wù)小組 C網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) D戰(zhàn)略聯(lián)盟16物流聯(lián)盟產(chǎn)生最根本的原因是（ ）。 A大型企業(yè)保持其核心競(jìng)爭(zhēng)力 B中小企業(yè)提高物流服務(wù)水平 C利益 D第三方物流企業(yè)進(jìn)行整合 17下列因素中，（ ）不屬于影響生產(chǎn)物流的主要因素。 A生產(chǎn)的類型

5、B生產(chǎn)的規(guī)模 C企業(yè)的專業(yè)化和協(xié)作水平 D庫存的大小18（ ）不是生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則。 A功耗最小原則 B流動(dòng)性原則 C高柔性指數(shù)原則 D高活性指數(shù)原則19下面關(guān)于對(duì)象專業(yè)化生產(chǎn)物流的優(yōu)點(diǎn)，說法正確的是（ ）。 A機(jī)器利用率高，可減少設(shè)備數(shù)量 B設(shè)備和人員柔性程度高，更改產(chǎn)品和數(shù)量方便 C維修和保養(yǎng)費(fèi)用低 D布置符合工藝過程，物流暢通20下列關(guān)于精益生產(chǎn)的基本目標(biāo)說法中，錯(cuò)誤的是（ ）。 A零庫存 B高柔性 C虛擬性 D無缺陷21和MRP、MRP相比，以下選項(xiàng)中（ ）是只有ERP才必需的信息或技術(shù)。 A主生產(chǎn)計(jì)劃 B跨企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù) C生產(chǎn)能力信息 DBOM表二 判斷題1企業(yè)物流和社會(huì)

6、物流的一個(gè)最本質(zhì)的不同之處是實(shí)現(xiàn)時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值。（ ）2企業(yè)物流戰(zhàn)略內(nèi)容之間相互獨(dú)立，沒有聯(lián)系。( )3物流一線管理包括日常物流管理有關(guān)決策，一線活動(dòng)可以脫離二線活動(dòng)而存在。（ ）4進(jìn)行物流業(yè)務(wù)外包，在選擇供應(yīng)商時(shí)，首先要改變觀念，即不能僅著眼于企業(yè)內(nèi)部核心競(jìng)爭(zhēng)能力的提升，而置供應(yīng)商的利益不顧。（ ）5供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)一般為商品質(zhì)量合適、價(jià)格水平低、交易費(fèi)用少等，其生產(chǎn)能力和經(jīng)營(yíng)理念能否配合公司的成長(zhǎng)環(huán)境，這點(diǎn)不重要。（ ）6在企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不大，生產(chǎn)專業(yè)化程度低，產(chǎn)品品種不穩(wěn)定的單件小批生產(chǎn)條件下，則適宜于按對(duì)象專業(yè)化形式組織生產(chǎn)物流。（ ）7庫存緩沖要求瓶頸工序所需的物料提前提交的時(shí)間，

7、以解決由于瓶頸工序和非瓶頸工序在生產(chǎn)批量的差異可能造成的對(duì)生產(chǎn)的延誤。（ ）8物流是創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)為企業(yè)的顧客和供應(yīng)者創(chuàng)造價(jià)值，也為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。（ ）9庫存定位戰(zhàn)略能將消費(fèi)品與原材料庫存放置在中央倉庫以便直接配送給客戶，而其他高風(fēng)險(xiǎn)與高成本的貨物則可儲(chǔ)藏在上游的倉庫中。( )10較穩(wěn)定的企業(yè)環(huán)境，采用有機(jī)式組織更為有效；而動(dòng)態(tài)的、不確定的環(huán)境，則采用機(jī)械式組織更佳。（ ）11如果物流是企業(yè)戰(zhàn)略的核心，但企業(yè)物流管理能力很低，企業(yè)應(yīng)該加大資金和人員的投入，發(fā)展自營(yíng)物流。（ ）12考察考核供應(yīng)商時(shí)，一定要更實(shí)際更嚴(yán)格，要運(yùn)用一系列評(píng)價(jià)指標(biāo)，如產(chǎn)品質(zhì)量合格率、交貨差錯(cuò)率、交貨破損率、價(jià)格水平、進(jìn)貨

8、費(fèi)用水平、信用度、配合度等，進(jìn)行綜合評(píng)估。（ ）13生產(chǎn)物流單位形式的選擇和人員的組織主要體現(xiàn)在生產(chǎn)物流的組織結(jié)構(gòu)和人員的崗位設(shè)計(jì)方面。（ ）14設(shè)置“緩沖器”目的是防止可能出現(xiàn)的生產(chǎn)的隨機(jī)波動(dòng)造成的瓶頸等待任務(wù)的情況。（ ）三 名詞解釋1.企業(yè)物流 2.物流延遲 3.供應(yīng)物流管理 4.精益生產(chǎn) 5.敏捷制造 6. ERP四 簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述ABC分類法的步驟。 2如何計(jì)算缺貨成本。 3. 企業(yè)物流的內(nèi)涵表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？ 4. 物流聯(lián)盟能夠帶來哪些優(yōu)勢(shì)？ 五 案例分析題1、戴爾公司位于美國(guó)得克薩斯州的總部工廠的周圍分布著許多零部件供應(yīng)商的小型物流中心（零部件倉庫），這些小型物流中心被稱為&quo

9、t;周轉(zhuǎn)式零部件倉庫"，它們與總部工廠的距離很近，通常車行15分鐘就可到達(dá)。這些供應(yīng)商事前在此儲(chǔ)備著各種零部件，一旦戴爾公司獲得訂單，零部件供應(yīng)商就會(huì)以必要的部件、必要的時(shí)間、必要的數(shù)量實(shí)施小批量高頻率的配送作業(yè)。   戴爾公司按照7天使用量安排庫存，由于計(jì)算機(jī)庫存價(jià)格每周降低1%，因此7天的庫存顯然過多，加劇了庫存風(fēng)險(xiǎn)，比如，1993年戴爾公司銷售額為26億美元，庫存費(fèi)用3億4200萬美元，當(dāng)年出現(xiàn)了虧損。在這種情況下，戴爾公司意識(shí)到必須進(jìn)行徹底的庫存管理，分布在工廠周圍的供應(yīng)商儲(chǔ)備倉庫為緩解戴爾公司庫存壓力發(fā)揮了積極作用。1997年戴爾公司銷售額達(dá)到

10、123億美元，庫存費(fèi)用卻只有2億3300萬美元。戴爾公司位于美國(guó)本土的兩家工廠通過引入新的生產(chǎn)方式，零部件庫存僅保留在5個(gè)半小時(shí)之內(nèi)，公司的平均庫存雖然為7天，但是采用新的生產(chǎn)方式后，工廠的庫存水平也大幅度降低了。   戴爾公司在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)與200多家零部件供應(yīng)商保持交易關(guān)系，過多的供應(yīng)商無法保證準(zhǔn)時(shí)配送，于是該公司將供貨渠道集中在15-20家核心企業(yè)上。這些企業(yè)為了保證向戴爾公司提供及時(shí)的供應(yīng)，在戴爾工廠的附近設(shè)置了很多零部件倉庫。戴爾公司之所以能夠不建立零部件庫存而又能適應(yīng)顧客對(duì)計(jì)算機(jī)產(chǎn)品的多種需求，正是因?yàn)榕c核心供應(yīng)商建立起了緊密的合作關(guān)系。在這種伙伴關(guān)

11、系下，戴爾公司不承擔(dān)庫存風(fēng)險(xiǎn)，而是由供應(yīng)商承擔(dān)，通過與零部件供應(yīng)商構(gòu)建緊密的合作關(guān)系將庫存控制在最低水平。 問題： 你認(rèn)為供應(yīng)商的管理可以為企業(yè)物流改善發(fā)揮什么作用？2.第三方物流案例中外運(yùn)為摩托羅拉提供的物流服務(wù)一、 摩托羅拉的物流服務(wù)要求和考核標(biāo)準(zhǔn) （1） 摩托羅拉公司的服務(wù)要求 要提供24小時(shí)的全天候準(zhǔn)時(shí)服務(wù)。主要包括：保證摩托羅拉公司與中外運(yùn)業(yè)務(wù)人員、天津機(jī)場(chǎng)和北京機(jī)場(chǎng)兩個(gè)辦事處及雙方有關(guān)負(fù)責(zé)人通信聯(lián)絡(luò)24小時(shí)通暢；保證運(yùn)輸車輛24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)；保證天津與北京機(jī)場(chǎng)辦事處24小時(shí)提貨、交貨。 要求服務(wù)速度快。摩托羅拉公司對(duì)提貨、操作、航班、派送都有明確的規(guī)定，時(shí)間以小時(shí)計(jì)算。 要求

12、服務(wù)的安全系數(shù)高，要求對(duì)運(yùn)輸?shù)娜^程負(fù)責(zé)，要保證航空公司及派送代理處理貨物的各個(gè)環(huán)節(jié)都不出問題，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，將由服務(wù)商承擔(dān)責(zé)任，賠償損失，而且當(dāng)過失到一定程度時(shí)，將被取消做業(yè)務(wù)的資格。 要求信息反饋快。要求公司的計(jì)算機(jī)與摩托羅拉公司聯(lián)網(wǎng)，做到對(duì)貨物的隨時(shí)跟蹤、查詢、掌握貨物運(yùn)輸全過程。 要求服務(wù)項(xiàng)目多。根據(jù)摩托羅拉的公司貨物流轉(zhuǎn)的需要，通過發(fā)揮中外運(yùn)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)優(yōu)勢(shì)，提供包括出口運(yùn)輸、進(jìn)口運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)空運(yùn)、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、國(guó)際快遞、國(guó)際海運(yùn)和國(guó)內(nèi)提供的派送等全方位的物流服務(wù)。 （2） 摩托羅拉公司選擇中國(guó)運(yùn)輸代理企業(yè)的基本做法 首先，通過多種方式對(duì)備選的運(yùn)輸代理企業(yè)的資信、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能

13、力等進(jìn)行周密的調(diào)查，并給初選的企業(yè)少量業(yè)務(wù)試運(yùn)行，以實(shí)際考察這些企業(yè)服務(wù)的能力與質(zhì)量。對(duì)不合格者，取消代理資格。 摩托羅拉公司對(duì)獲得運(yùn)輸代理資格的企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的月季度考評(píng)。主要考核內(nèi)容包括運(yùn)輸周期、信息反饋、單證資料、財(cái)務(wù)結(jié)算、貨物安全和客戶投訴。 二、 中外運(yùn)空運(yùn)公司的主要做法 制訂科學(xué)規(guī)范的操作流程。摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產(chǎn)品更新?lián)Q代快、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大、貨物周轉(zhuǎn)及倉儲(chǔ)要求零庫存的特點(diǎn)。為滿足摩托羅拉公司的服務(wù)要求，中外運(yùn)空運(yùn)公司從1996年開始，設(shè)計(jì)并不斷完善業(yè)務(wù)操作規(guī)范，并納入了公司的程序化管理。對(duì)所有業(yè)務(wù)操作都按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定工作和管理程序進(jìn)行，先后制定了出口、進(jìn)口、國(guó)

14、內(nèi)空運(yùn)、陸運(yùn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息查詢、反饋等工作程序，每位員工、每個(gè)工作環(huán)節(jié)都按照設(shè)定的工作程序進(jìn)行，使整個(gè)操作過程井然有序，提高了服務(wù)質(zhì)量，減少了差錯(cuò)。 提供24小時(shí)的全天候服務(wù)。針對(duì)客戶24小時(shí)服務(wù)的要求，實(shí)行全年365天的全天候工作制度。周六、周日（包括節(jié)假日）均視為正常工作日，廠家隨時(shí)出貨，隨時(shí)有專人、專車提供和操作。在通信方面，相關(guān)人員從總經(jīng)理到業(yè)務(wù)員實(shí)行24小時(shí)的通信通暢，保證了對(duì)各種突發(fā)性情況的迅速處理。 提供門到門的延伸服務(wù)。普通貨物運(yùn)送的標(biāo)準(zhǔn)一般是從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，由貨主自己提貨，而快件服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)是從“門到門”、“庫到庫”，而且貨物運(yùn)輸?shù)娜淘趪?yán)密的監(jiān)控之中，因此收費(fèi)也較高。對(duì)摩托

15、羅拉的普通貨物雖然是按普貨標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的，但提供的卻是門到門、庫到庫的快件的服務(wù)，這樣既提高了摩托羅拉的貨物運(yùn)輸及時(shí)性，又保證了安全。 提供創(chuàng)新服務(wù)。從貨主的角度出發(fā)，推出新的，更周到的服務(wù)項(xiàng)目，最大限度地減少損貨，維護(hù)貨主信譽(yù)。為保證摩托羅拉公司的貨物在運(yùn)輸中減少被盜的事情發(fā)生，在運(yùn)輸中間增加了打包、加固的環(huán)節(jié)；為防止貨物被雨淋，又增加了一項(xiàng)塑料袋包裝；為保證急貨按時(shí)送到貨主手中，還增加了手提貨的運(yùn)輸方式，解決了客戶的急、難的問題，讓客戶感到在最需要的時(shí)候，中外運(yùn)公司都能及時(shí)快速的幫助解決。 充分發(fā)揮中外運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過50年的建設(shè)，中外運(yùn)在全國(guó)擁有了比較齊全的海、陸、空運(yùn)輸與倉儲(chǔ)、碼頭設(shè)施，

16、形成了遍布國(guó)內(nèi)外的貨運(yùn)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，這是中外運(yùn)發(fā)展物流服務(wù)的最大優(yōu)勢(shì)。通過中外運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)為摩托羅拉公司提供服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)98個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)了提貨、發(fā)運(yùn)、對(duì)方派送全過程的定點(diǎn)定人、信息跟蹤反饋，滿足了客戶的要求。 對(duì)客戶實(shí)行全程負(fù)責(zé)制。作為摩托羅拉公司的主要貨運(yùn)代理之一，中外運(yùn)對(duì)運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)負(fù)全責(zé)。對(duì)于出現(xiàn)的問題，積極主動(dòng)協(xié)助客戶解決，并承擔(dān)責(zé)任和賠償損失，確保了貨主的利益。 問題： 根據(jù)案例談?wù)剬?duì)第三方物流優(yōu)勢(shì)的理解。參考答案一. 單項(xiàng)選擇題12345678910CCDBACDCBA11121314151617181920ABCCCCDCDC21B二判斷題123456789101112131

17、4三名詞解釋1. 答：企業(yè)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)作過程中，物品從供應(yīng)、生產(chǎn)銷售以及廢棄物的回收及再利用所發(fā)生的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)。2.答：物流延遲是指在一個(gè)或多個(gè)戰(zhàn)略地點(diǎn)對(duì)全部貨品進(jìn)行預(yù)估，而將進(jìn)一步庫存部署延遲到收到客戶的訂單。3. 答：供應(yīng)物流管理是指為了保質(zhì)、保量、經(jīng)濟(jì)、及時(shí)地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需各種物品，對(duì)采購、儲(chǔ)存、供料等一系列供應(yīng)過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，以確保企業(yè)經(jīng)營(yíng)目的的實(shí)現(xiàn)。4. 答：精益生產(chǎn)是指豐田生產(chǎn)方式，其核心思想是以整體優(yōu)化的觀點(diǎn)合理地配置和利用企業(yè)擁有的生產(chǎn)要素，消除生產(chǎn)全過程一切不產(chǎn)生附加價(jià)值的勞動(dòng)和資源，追求“盡善盡美”

18、，達(dá)到增強(qiáng)企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)多元需求的應(yīng)變能力，獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。5. 答：敏捷制造是指制造企業(yè)采用現(xiàn)代通信手段，通過快速配置各種資源，以有效和協(xié)調(diào)的方式響應(yīng)用戶需求，實(shí)現(xiàn)制造的敏捷性。6. 答：ERP指的是企業(yè)資源規(guī)劃，它脫離了以物料、人工和生產(chǎn)為中心的制造系統(tǒng)，而將用戶放在了主導(dǎo)者的位置，真正的實(shí)現(xiàn)ERP，可以實(shí)現(xiàn)由客戶驅(qū)動(dòng)需求，而不是由銷售預(yù)測(cè)決定生產(chǎn)。它有三個(gè)主要特征：（1）ERP是一個(gè)面向供需鏈管理的管理信息集成。（2）它采用了網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。（3）ERP系統(tǒng)同企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組是密切相關(guān)的。、四簡(jiǎn)答題1答：（1） 收集數(shù)據(jù)。（2） 處理數(shù)據(jù)。（3） 制ABC分析表。（4） 根據(jù)ABC分析表確定分類。（5） 繪ABC分析圖。（6） 確定重點(diǎn)管理要求。2 答：（1）如果發(fā)生外部短缺，計(jì)算步驟如下：第一步，分析發(fā)生缺貨可能產(chǎn)生的后果，包括：延期交貨、失銷和失去客戶。第二步，計(jì)算與可能結(jié)果相關(guān)的成本，即利潤(rùn)損失。第三步，計(jì)算一次缺貨的成本。 （2）如果發(fā)生內(nèi)部短缺，首先確定每小時(shí)或每天的生產(chǎn)率，然后計(jì)算停產(chǎn)造成的產(chǎn)量減少，最后得出利潤(rùn)的損失量。 3. 答：（1）企業(yè)物流系統(tǒng)的輸入；（2）企業(yè)物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換；（3）企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出；（4）回收物流；（5）廢棄物物