《汽車電氣設備》習題及答案

1、共享知識分享快樂汽車電氣設備習題冊中國勞動社會保障出版社卑微如蟋蟻、堅強似大象緒 論一、填空題1 .汽車電系的特點是 兩個電源、 低壓直流、和 并聯(lián)單線、負極搭鐵。2 .汽車用電源為直流電源、其電壓一般為 J2 V 24 V3.根據(jù)ZBT35001-87規(guī)定，汽車電氣系統(tǒng)采用單線制制時必須統(tǒng)一，電源為 負極搭鐵。二、問答題：汽車電氣設備大體可劃分為哪8大系統(tǒng)，各起什么作用？答：汽車電氣設備大體可劃分為8大系統(tǒng)1）充電系統(tǒng)：是汽車的低壓電源2）起動系統(tǒng)：其任務是起動發(fā)動機3）點火系統(tǒng)：漆工能事、其功能是低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，產(chǎn)生點火花，點燃汽缸中的可燃 混合氣。4）照明與信號裝置：其任務是保證車內(nèi)

2、外照明和各種運行條件下的人車安全。5）儀表：是汽車的監(jiān)側(cè)設備。6）舒樂系統(tǒng)：其任務是為駕駛員和乘客提供良好的工作條件和舒適安樂的環(huán)境。7）微機控制系統(tǒng)：8）輔助電器：第一章 蓄電池§ 1-1概論一、填空題1 .蓄電池是一種 化學電源 電酢和 化學能能的轉(zhuǎn)換.既充電與 放電 。2 .蓄電池按電解液成分可分 酸性蓄電池和堿性 蓄電池,按電極材料不同，又可以分為 留蓄電池和 鐵饃，鎘饃 蓄電池。3 .汽車上裝設蓄電池主要用于發(fā)動機起動.所以常稱為起動型蓄電池。二、問答題起動型蓄電池有哪些用途？答：1）發(fā)動機起動時，向起動系，點火系，儀表等供電。同時還向交流發(fā)電機提供勵磁電 流。4 ）發(fā)動機

3、處于低速運轉(zhuǎn)，發(fā)電機端電壓低于蓄電池電壓時，仍由蓄電池向用電設備供電。5 ）發(fā)動機中，高速運轉(zhuǎn)，發(fā)電機端電壓超過蓄電池電壓，而蓄電池又存電不足時，將發(fā)電 機的一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能儲存起來。6 ）發(fā)電機超載時，協(xié)助供電。5）發(fā)電機轉(zhuǎn)速和負載變化時， 能保持汽車電系電壓穩(wěn)定。 特別是在有晶體管電器的電系中， 能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護電子元件不被擊穿損壞。§ 1-2起動型蓄電池的結(jié)構和型號填空題1 .起動型蓄電池主要由 極限， 隔板： 曲解液：外殼：聯(lián)條 和 根樁 等組成。2 .正極板的活性物質(zhì)為 PbO2呈 深棕色色:負極板的活性物資為 Pb呈 青灰色。3 .隔板的作用是將正

4、、負極板 隔離防止耳相接觸而造成 短路。4 .電解液由純硫酸和 蒸儲水按一定比例配制而成。5 .聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來，提高蓄電池的總成的端電壓。二、選擇題1 .將同極性極板并聯(lián)在一起形成極板組的目的是（B ）。A提高端電壓B增大容量C提高電動勢2 .安裝隔扳時，隔扳帶溝槽的一面應向著（B ）。A負極板B正極板C無要求3 .我國規(guī)定，起動型鉛蓄電池內(nèi)電解液液面應高出防護板（ B ）A5 10mmB10 15mmC15 20mm三、判斷題（對的打錯的打“x”）1 .鉛睇合金中加睇的目的是為了提高力學強度和改善澆注性能，所以多加比少加睇好。（X ）。2 .鉛-睇合金柵架的含睇量一般不超過2

5、%H 3%（V ）。3 .在單格蓄電池中，正極板的數(shù)量總是比負極板多一塊。（ x ）。4 .使用中電解液液面低于規(guī)定值時宜加蒸儲水補足（， ）。5 .為了防止電解液益出，在汽車行駛時，應將其加液孔封閉。（， ）四、問答題1 .起動型蓄電池由哪幾大主要部分組成，各起什么作用？答：主要由極板，隔板，電解液，外殼，聯(lián)條和極樁等組成。1）極板：極板是蓄電池的核心構件。蓄電池的充放電過程是通過極板上的活性物質(zhì)與 電解液發(fā)生電化學反應來實現(xiàn)的。2）隔板的作用是將正，負極板隔離，防止互相接觸而造成短路。3）電解液的作用：電解液是硫酸水溶液，硫酸是極性分子，所以硫酸多以離子形式存 在，在充放電過程中，蓄電池內(nèi)

6、的導電就是靠正，負離子的反向運動來實現(xiàn)的。4）外殼的作用是盛放極板組和電解液。5）聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來，提高蓄電池總成的端電壓。6）極樁的作用是便于蓄電池對外接線。2 .起動型蓄電池的型號主要由哪幾部分組成，各部分含義是什么？答：起動型蓄電池的型號主要由5部分組成1）阿拉伯數(shù)字：蓄電池總成串聯(lián)的單格電池的個數(shù)。2）蓄電池的用途。比如，起動型用“ Q ”字表示3）極板類型。比如干式荷電型用“ A ”字表示4） 20 h放電率的額定容量。5）特殊性能：比如，高其動率“ G ”字表示3.寫出6QAWA 100型蓄電池的含義？答：表示由6個單格電池串聯(lián)，額定電壓 12V ,額定容量為100A

7、.h 的，干式荷電型, 無需維護的起動型鉛蓄電池。§ 13鉛蓄電池的工作原理一、填空題1 .鉛蓄電池屬于 二 次電池,其充電過程和放電過程是一種 可逆的電化學反應。2 .在放電過程中，極板上的活性物質(zhì)PbO2和Pb逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?PbSO4 ,電解液中的H2SO4逐漸 H2O ,蓄電池就這樣把儲存 化學 能轉(zhuǎn)變?yōu)?電 能。3 .蓄電池在充、放電過程中電解液濃度將上升 或 下降 。4 .充足電的蓄電池靜置時，相對于電解液正板的電位為2 V,負極板的電位為-0.1 V.二、選擇題1 .在充電過程中電解液的濃度（A ）BA加大 B減小C不變2 .在充、放電過程中蓄電內(nèi)的導電靠（ C ）運動才實

8、現(xiàn)的。A正離子 B負離子 C正、負離子三、判斷題（對的打錯的打“X”）1 .在充、放電過程中，正、負極板上的活性物質(zhì)全部都參加電化學反應。（ X ）。2 .國內(nèi)外廠家，都盡可能地采用薄極板，主要是為了提高活性物質(zhì)的利用率。（，）。3 .因為蓄電池的電化學反應是可逆的，所以它屬于永久性電源。（X）四、問答題：1 .寫出正極板在放電過程中溶解電離與放電后生成物的電化學反應式。 答：PbO2+2H2SO4fPb（SO）2 +2H2OPb（SO4）2Pb4+ +2SO 42-2 .寫出蓄電池在充放電過程中的可逆化學反應式。答：PbO2 + Pb + 2H2SO4 -Pb（SO4）2 +2H2O

9、7; 1 4鉛蓄電池的工作特性一、填空題1 .蓄電池的工作特性主要包括靜1上電動勢 Ej、內(nèi)電阻Rn 、 放電 特性和 充電 特性2 .蓄電池的內(nèi)電阻包括電解液電阻、極板電阻 隔板電阻和 聯(lián)條電阻。3 .蓄電池放電終了，通常以測量其電壓 和電解液相對密度 來判斷。4 .蓄電池充電時，端電壓必須克服電動勢和內(nèi)阻上的 電壓降所以 Uc= E-IcRn .二、選擇題1 .鉛蓄電池在放電過程中，電解液密度（ C ）。 A上升B不變C下降2 .鉛蓄電池在充電過程中，端電壓（A）。A上升B不變C下降三、名詞解釋1 .靜止電動勢：答：蓄電池在靜止狀態(tài)下（充電或放電后靜止23h ）正負極板間的電位差稱靜止電動

10、勢。2.放電特性：蓄電池的 放電特性是指在規(guī)定的放電條件下，進行恒電流放電過程中， 蓄電池的端電壓Uf,電動勢E和電解液相對密度 P15c隨放電時間的變化率，四、問答題蓄電池充電終了的標志是什么？答：1）電解液大量“沸騰”。2）電解液相對密度上升至最大值，且 23h內(nèi)不在上升；3）端電壓上升至最大值，且 23h內(nèi)不在升高。§ 1 5鉛蓄電池的容量及其影響因素一、填空題1 .蓄電池的容量就是蓄電池的儲電 能力。通常以充足電后的蓄電池，在放電允許的范圍內(nèi)，以一定的放電 電流,連續(xù)放電至端電壓降到 值時所輸出的電量值 值來衡量。2 .蓄電池的標稱容量有額定容量 容量與 起動容量 容量兩種。

11、3 .使用中影響蓄電池的因素有放電電流、 電解液的溫度、和 電解液相對密度 。4 .使用起動蓄電池時，每次起動時間不得超過_5s,相鄰二次起動時間間隔應大于 15s.二.選擇題1 . EQ1090型汽車用6Q105型鉛蓄電池的常溫起動容量是（ B ）A. 105A.h B. 15.75A.h C. 13.1A.h2 .隨放電電流的加大，蓄電池的容量（ C ）A.加大 B 。不變 Co 減少3 .在計算常溫起動容量時，蓄電池的放電電流If為（A ）A 。 3Qe B.QeC。0.05Qe.1.蓄電池的容量等于在放電允許條件下，恒定的放電電流與連續(xù)放電時間的乘積。（，）2 .低溫起動容量是指室內(nèi)溫

12、度低于0攝氏度時的氣動容量。（X ）3 .蓄電池使用中在 保證不結(jié)冰的前提下電解液密度還是稍低一點好（ V ）四.名詞解釋題1 .額定容量：額定容量是指充足電的新蓄電池在電解液平均溫度為30 c條件下，以20 h放電率（If=0.05Qe）的恒定電流連續(xù)放電至單格電池電壓下降到1。75V 時，所輸出的電量。2 .低溫起動容量： 低溫起動容量又稱-18c ,起動放電。它是先將充足電的蓄電池放入低溫 箱中，使電池溫度下降到-18c ,并保持2h以2。5min 放電率的放電電流（If=3Qe ）連 續(xù)放電2。5min至終止電壓時所輸出的電量。五.問答題1 .電解液溫度對容量有什么影響？為什么？答：在

13、一定的范圍內(nèi)，隨溫度上升，容量增加。是因為當鉛蓄電池的溫度上升時，電解液的 黏度降低，慘透能力提高，同時電解液的電阻也有所減小，溶解度，電離度也有所提高電化 學反應增強，所以容量增加。2 .為什么說電解液密度過高，蓄電池的容量反而下降？答：這是因為適當提高電解液的相對密度后，電解液中有足夠的離子參加反應，所以容量將有所提高。但相對密度過高，將導致電解液黏度過大，慘透能力下降，內(nèi)阻增大，并且將加 速極板硫化，使蓄電池容量下降。6 .計算題試計算6- Q- 90型鉛蓄電池的低溫起動容量解；If=3Qe= 3X 90=270（A）,恒定大電流連續(xù)放電 2。5 min 至單格電池電壓下降到1 V 時所

14、輸出的電量，即Qqd=If Xt=270 X2.5/60=11.25（A.h）1-6蓄電池的充電一、填空題：1、配制電解液時一般用密度為 1.83-1.84的蓄電池專用 硫酸和合格的 蒸鐳水 配制。2、充電的基本方法有 定流充電法、定區(qū)充電法和 脈沖快諫 充電法。3、定流充電時串聯(lián)蓄電池總的單格電池數(shù)應w充電機的額由電壓/27。4、補充充電是指使用中的鉛蓄電池在 無故障的情況下進行保持或恢復 額定容量的充電。5、充電過程中，當電解液溫度升至40c時，應立即將充電電流減小一半，若溫度繼續(xù)升高至 竺c時，應暫停充電，待溫度降到35 c以下再繼續(xù)充電。6、充電種類主要有 初充電、補充充電 和去硫充電

15、 等幾種。二、判斷題：1、配制電解液時應將蒸儲水倒入硫酸中。（x ）2、定流充電的主要優(yōu)點是在整個充電過程中無需專人看管。（X ）3、采用定壓充電時，充電電壓一般每個單格約2.5V （V ）4、新蓄電池加注電解液后應立即充電。（X ）5、定流充電一般分兩個階段進行。）三、名詞解釋題：1、定流充電：在充電過程中，使充電電流保持恒定的充電方法，稱為定流充電 。2、初充電：新蓄電池或更換極板后蓄電池的首次充電叫初充電。四、問答題：1、定流充電有哪些優(yōu)缺點？答：定流充電有較大的適應性，可以任意選擇與調(diào)整充電電流，能對各種不同情況的蓄電池充電，如初充電，補充充電，去硫充電等。但這種方法充電時間長，且為維

16、持恒定電 流需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電壓。2、在什么情況下應進行補充充電？答：汽車用鉛蓄電池每12月應從車上拆下進行一次維護性補充充電， 使用中當出現(xiàn) 燈光暗淡，起動無力或冬季放電超過 25% Qe ，夏季放電超過50% Qe 時均應及時進行補 充充電。3、簡述去硫充電的操作方法？答：1）先將已硫化的蓄電池按 20 h放電率放完電2）倒出池體內(nèi)原有電解液，用蒸儲水反復沖洗數(shù)次再注入蒸儲水至標準液面。3）取22。5A或初充電第二階段的充電電流進行充電，并隨時測量電解液相對密度，如升到1。15時倒出電解液，換加蒸儲水再進行充電，直到相對密度不再增加為止。4）以20h 放電率進行放電，當單格電壓 下降到1。

17、75 V時，再以補充充電的電流 值進行充電，再放電，再充電，直到容量達到額定值的80%以上，然后再充足電，調(diào)整電解液相對密度和液面高度至規(guī)定值后即可投入使用。7 1-7新型蓄電池簡介一、填空題1、無需維護鉛蓄電池又叫MF蓄電池，我國一汽 奧迪和上海 桑塔納轎車裝用了無需維護蓄電池。2、無需維護鉛蓄電池的使用壽命一般在 4年，是普通蓄電池的 一2倍多。3、無需維護鉛蓄電池的柵架采用鉛-鈣-錫合金或鉛-低睇合金,因此徹底消除或大大減少了 鋰的副作用。4、膠體電解質(zhì)蓄電池的主要缺點是內(nèi)阻大,起動容量 小,自放電嚴重等。5、電解質(zhì)為化學純苛性鉀或苛性納溶液的電池叫堿性電池。6、堿性電池的主要優(yōu)點是外殼

18、與極板的力學強度高,極板無硫化現(xiàn)象,能耐工電流放電和使用壽命長等。7、能夠?qū)?太陽能直接轉(zhuǎn)變?yōu)槠囉?直流電的裝置,稱為太陽能電池。二、選擇題1、無需維護蓄電池是指使用中（ B ）。A、根本不需維護B、34年不必加蒸儲水C、34個月不必加蒸儲水2、無需維護蓄電池的濕儲存時間一般可達（ B ）。A、1年B、2年C、4年3、極板在完全干燥狀態(tài)下能夠長期（一般為2年）保存電化學過程中所得到的電量的鉛蓄電池叫做（A ）蓄電池。A、干式荷電B、干封存C、無需維護三、判斷題1、我國CA1091、EQ1091型汽車裝用的是無需維護鉛蓄電池。（X ）2、我國CA1091型汽車裝用的是干式荷電鉛蓄電池。（V ）

19、3、干式荷電鉛蓄電池的工作原理與普通干封鉛蓄電池的工作原理相同。（，）4、堿性電池的壽命一般為鉛蓄電池的2倍多。 （X ）5、堿性電池的單格電壓一般為2.1V。（X ）四、問答題1、無需維護鉛蓄電池有哪些優(yōu)點？答：1）在規(guī)定的條件下，使用過程中不需補加蒸儲水。2）自放電少，僅為普通蓄電池的1/61/8,因此可以較長時間（2年）濕式貯存。3）內(nèi)阻小，具有較高的放電電壓和較好的常溫和低溫起動性能。4）耐過充電性能好。5）極樁無腐蝕或腐蝕極輕。6）耐熱，耐振性好使用壽命長2、干式荷電鉛蓄電池的材料與制造工藝有什么特點？答：1）在負極板的鉛膏中加入了適量的松香，油酸，脂肪酸等防氧化劑，使負極板活性物質(zhì)

20、每一個顆粒表面形成一層保護摸，防止鉛的氧化。2）在極板化成時，適當延長化成時間或采取反復充電，放電深化辦法，使活性物質(zhì) 達到最大限度的轉(zhuǎn)化。3）負極板化成后需經(jīng)過嚴格的水洗與浸責，除去殘存在負極板上的硫酸，防止海綿 狀鉛硫化和干燥后貯存期間發(fā)生“回潮”4）對負極板嚴格的干燥處理，組裝后的干式荷電鉛蓄電池的干燥程度多采用測量單 格電池電阻的方法檢查，單格電阻低于5000歐姆不合格。§ 1-8鉛蓄電池的使用、故障與儲存一、填空題1、使用起動機時，每次起動時間不應超過5 s, 一次起動不成功應休息 15s再起動，以后起動至少應休息 10-15 min。2、鉛蓄電池在使用中，應盡量避 免鉛蓄

21、電池過放電 和長期處干 欠電壓 狀態(tài)下工作.防止硫酸鉛再結(jié)晶 而產(chǎn)生硫化3、活性物質(zhì)脫落多發(fā)生于極板，其故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)為充電時電液電解液混濁并有褐色物質(zhì)自底部上浮。4、暫不使用（16個月）的鉛蓄電池可以采用 濕儲存法儲存，停用時間較長（610 個月）的鉛蓄電池最好采用干儲存法儲存。5、未啟用的新蓄電池，其儲存方法與儲存時應以出廠說明書 為準,一般鉛蓄電池的保管期限為 2年（自出廠日算起），干式荷電鉛蓄電池則只有11。5年。二、選擇題1、實踐證明，在過充電時，充電電壓增高10%12%,鉛蓄電池的壽命將縮短 （C ）。A、1/3左右B、1/2左右 C2/3左右2、放完電后的鉛蓄電池必須在（ B

22、）。A、12h內(nèi)充足電B、24h內(nèi)充足電C、36h內(nèi)充足電3、濕儲存的鉛蓄電池交付使用時（ B ）,A、以新電池對待B、先充足電C、取封即可使用三、判斷題1、電解液液面過低時應補加稀硫酸。（X ）2、定期補充充電是一種強制性維護作業(yè)，其目的的是防止極板硫化。（，）3、硫化嚴重的鉛蓄電池可以在加液孔看到褐色物質(zhì)。（X ）四、名詞解釋題1、極板硫化：是由于某種原因，使極板上生成一層正常充電時無法除去的白色堅硬的粗晶粒硫酸鉛，這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化"，簡稱硫化。2、自行放電：完全充足電的蓄電池，停放一個月，若每晝夜電能自行損失平均大于0。7%Qe ,稱為自行放電。五、問答題1、引起極板硫

23、化的主要原因有哪些？答：1）蓄電池完全放電或半放電狀態(tài)下長期存放，由于晝夜溫差大而使硫酸鉛再結(jié)晶。2）蓄電池在使用期間，長期處于充電不足或放電后未及時充電，硫酸鉛不斷地發(fā)生再結(jié)晶而產(chǎn)生硫化。3）長期過量放電或小電流深放電，在極板層的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，充電時又得不到恢復，久餌久之也將導致硫化。4）液面高度過低，暴露在空氣中的極板由于氧化反應以及汽車顛簸，液面以上的極板時干時濕而再結(jié)晶產(chǎn)生硫化。5）電解液相對密度過高，成分不純，溫度變化劇烈等。2、簡述蓄電池的濕儲存方法。答：是蓄電池充足點，電解液密度調(diào)到規(guī)定值，液面保持標準高度，封閉加液孔蓋上的通氣小孔。置于陰涼通風的室內(nèi)。在儲存期間應定期（

24、每月一次）檢查電解液相對密度，液面高度并用高率放電汁檢查其容量。如已降低25% Qe時，立即進行補充充電，或每隔12個月進行一次補充充電，使蓄電池處于充足電狀態(tài)。交付使用時應先充足電。3、蓄電池的保管應符合哪些條件？答；1）應儲存在室溫為 540C。的干燥，清潔及通風良好的室內(nèi)。2）應不受陽光直射，離熱源距離不西不小于2m 。3）避免與任何液體和有害物質(zhì)接觸。4）不得倒置，臥放，間距應在10cm以上。嚴禁機械沖擊與重壓。第二章交流發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器§ 2-1交流發(fā)電機的構造、型號一、填空題1、汽車用交流發(fā)電機都是由一臺 三相同步交流發(fā)電機和一套 硅二極管 組成的。2、三相同步發(fā)電機主要

25、由定子總成、 轉(zhuǎn)子總成、前后端蓋、曲刷及申，刷架、風扇與帶輪等組成。3、定子總成的作用是產(chǎn)牛二相交流曲,它由定壬鐵芯和二相繞組組成。4、轉(zhuǎn)子總成的作用是 產(chǎn)牛磁場：它由轉(zhuǎn)軸、磁扼、瓜形磁極、勵磁繞組和滑環(huán)等組成。5、三相同步交流發(fā)電機定子繞組多為星形連接,一般接有 中性線線。6、整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)?直流電，它由6只二極管接成三相橋式整流 電路。7、前后端蓋采用 鋁合金鑄造,其主要目的是為了防止漏磁,同時又可減少發(fā)電機 逆也，且散熱性能好。二、判斷題1、外搭鐵式交流發(fā)電機的兩個電刷引線接柱均絕緣。（，）2、交流發(fā)電機風扇的作用是工作時進行強制抽風冷卻。（，）3、正極管子

26、的外殼為正極。（X ）4、國產(chǎn)CA1092型汽車用交流發(fā)電機的整流器為內(nèi)裝式。（X ）5、國產(chǎn)交流發(fā)電機全部為負極搭鐵。（，）三、問答題1、為什么說發(fā)電機是汽車的主要電源？答：大家知道，汽車上的發(fā)電機在正常工作時，幾乎對所有的用電設備供電，同時還向蓄電池充電，以補充其使用中所消耗的電能。所以，發(fā)電機是汽車的主要電源。2、寫出JF152D型發(fā)電機的含義。答：JF152D型發(fā)電機，表示標稱電壓 12V,額定功率500W ,第二次設計，變形代號 為D的交流發(fā)電機。§2-2交流發(fā)電機的工作原理一填空題1、三相同步交流發(fā)電機的基本原理是一磁感應原理。2、三相同步交流發(fā)電機中，每相電動勢有效值的

27、大小轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和磁極 磁通的乘積成正比。3、整流器利用硅二極管的單相導電件,將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。4、三個正極管子導通的條件是，在某一瞬間正極電位最高的那個管子導通。5、三個負極管子導通的條件是，在某一瞬間負極電位 最低的那個管子導通。6、三相橋式整流器輸出的直流電壓Ud=1。35UAB=2.34U 67、九管交流發(fā)電機是在普通六管交流發(fā)電機的基礎上增加了三個小功率勵磁二極管和一個充電指示燈。二、選擇題1、交流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機直流輸出電壓的（ B ）。A、1B、1/2C1/32、在硅二極管整流器中，通過每個二極管的平均電流Ia是輸出電流Idr （B ）。A、1/6B、1/3C、1/

28、23、在硅二極管整流器中每個二極管承受的最大反向電壓UD為（A ）。A、 五U線 B、U線C、 72 U相4、交流發(fā)電機在正常工作時屬（ C ）。A、他勵串勵式發(fā)電機B、自勵串勵式發(fā)電機C、自勵并勵式發(fā)電機三、問答題為什么交流發(fā)電機在開始發(fā)電時采取他勵方式？答：交流發(fā)電機屬自勵并勵式發(fā)電機。 但由于硅二極管在正向電壓很低時呈現(xiàn)較大的 電阻，基本上不導通，加之瓜極的剩磁較弱， 所以交流發(fā)電機只能在較高轉(zhuǎn)速下才能自勵發(fā) 電。為使交流發(fā)電機在低速時就能給蓄電池充電，所以在發(fā)電機開始發(fā)電的時采取了他勵式，即由蓄電池供給勵磁電流，使發(fā)電機在較強磁場下很快地建立電壓。§ 2-3交流發(fā)電機的工作特

29、性一、填空題1、交流發(fā)電機的工作特性主要是指發(fā)電機發(fā)出的交流電經(jīng)整流后輸出的直流電壓 、直流電流 和 發(fā)電機轉(zhuǎn)速 之間的相互關系。2、空載特性是指發(fā)電機空載時，發(fā)電機的 端電壓隨轉(zhuǎn)速的變化關系。3、交流發(fā)電機空載時輸出電壓達到額定值時轉(zhuǎn)速稱為空載 轉(zhuǎn)速,達到額定功率（即額定電壓與額定電流之積）時的轉(zhuǎn)速稱為額定 轉(zhuǎn)速。4、從輸出特性可以看出，交流發(fā)電機具有自身限制輸出電流 的能力。二、判斷題1、只有當發(fā)電機的轉(zhuǎn)速大于空載轉(zhuǎn)速時，發(fā)電機才有能力在額定電壓下對外。（ V ）2、負載轉(zhuǎn)速是選定發(fā)電機與發(fā)動機傳動比的主要依據(jù)。（X ）3、可以采用“試火”的辦法檢查交流發(fā)電機是否發(fā)電。（X ）三、名詞解釋

30、題1、輸出特性：是指發(fā)電機端電壓一定時（對 12V的發(fā)電機規(guī)定為14V , 24V的發(fā) 電機規(guī)定為28V ，對內(nèi)裝電子調(diào)節(jié)器的12V與24V整體式發(fā)電機，分別規(guī)定為13。5V 與 27 V ）發(fā)電機的輸出電流隨轉(zhuǎn)速的變化關系。2、外特性：是指轉(zhuǎn)速一定時，發(fā)電機的端電壓隨輸出電流的變化關系。§ 2-4電磁振動式調(diào)節(jié)器一、填空題1、交流發(fā)電機配用的電磁振動式調(diào)節(jié)器實際上是上壓調(diào)節(jié)器，可分為 雙級式式和單級式式兩種。2、FT61型調(diào)節(jié)器由于采用了兩級調(diào)壓，所以適用范圍寬 ，更適合 高速發(fā)電機的配寺使用。3、雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器的高速觸點間隙小，僅0。20。3mm,不便于 維護檢調(diào)。4、雙級

31、電磁振動式調(diào)節(jié)器兩級調(diào)壓中間有一個失控區(qū) 區(qū)、對 充電性能有一定的影響。5、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器是指只有一對觸點，僅有一級調(diào)節(jié)電壓的調(diào)節(jié)器。6、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器因只有一級調(diào)壓所以調(diào)節(jié)電阻阻值較大,因此觸斷開時，電火花勢必加大。7、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器為了保護觸點和提高觸點的振動頻率，一般在其內(nèi)部增設 了一套由 二極管V 、扼流線圈L 和電容器C 組成的滅弧、退磁裝置。二、判斷題1、FT111型調(diào)節(jié)器是雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器。（X ）2、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器的電阻值較大，適合高速發(fā)電機配用。（X）&雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器對調(diào)節(jié)電阻值作了合理地選擇，所以觸點間的火花較。）4、雙級電磁振動式

32、調(diào)節(jié)器，由于采用了兩對觸點、兩級調(diào)壓，所以觸點斷開時不會 產(chǎn)生電火花，對無線電無干擾。（X ）三、問答題1、簡述電壓調(diào)節(jié)器的基本原理。答：當發(fā)電機的轉(zhuǎn)速隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的改變而改變時，只要能通過調(diào)節(jié)器相應地改變勵磁電流 Il的大小，就可控制發(fā)電機的端電壓保持在一定的范圍內(nèi)。2、簡述FT111型調(diào)節(jié)器滅弧、退磁原理。答：當發(fā)電機的輸出電壓達到調(diào)節(jié)值時，觸點 K打開，加速電阻 Ri和調(diào)節(jié)電阻R2串入勵磁電路，使勵磁電流急劇減小， 于是在勵磁繞組中產(chǎn)生一個很高的自感電動勢，方向為下正上負。其自感電流通過二極管V,扼流線圈L構成回路，起到了續(xù)流的作用。與此同時并聯(lián)在觸點兩端的電容 C 能 吸收自感電動勢

33、。這樣就減小了觸點斷開時的點火花。此外，由于 L線圈中的自感電流與 X 線圈中的磁化電流反向，磁感應強度反向， 磁通互相抵消，起到了退磁作用。因此加速了觸點的閉合，提高了觸點的震動頻率，改善了 調(diào)節(jié)器性能，使輸出電壓更為穩(wěn)定。§ 2-5晶體管調(diào)節(jié)器一、填空題1、電磁振動式調(diào)節(jié)器，由于有 鐵心、 磁扼、 銜鐵 、彈簧、觸點和線圈 等機械部分，不僅 結(jié)構復雜,質(zhì)量大，而且 觸電 容易燒蝕,因此常出現(xiàn)故障。2、在JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中， V3是大功率 三極管,用來摘通與切斷發(fā)電 機的勵磁 回路。3、在JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，穩(wěn)壓管V1是 感受 元件,串聯(lián)在V2的極回路中

34、，感受 發(fā)電機電壓的變化。4. JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，檢測電壓Ubc反向加在 穩(wěn)壓管 上，當發(fā)電機達到規(guī)定的調(diào)整 值時,Ubc正好等于 穩(wěn)壓 管的 反向擊穿 電壓。5、JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器必須與外搭鐵式交流發(fā)電機配套使用,其調(diào)節(jié)電壓為 13。814。6 V。6、JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，V1為 保護用穩(wěn)壓管.V3為 感受元件，V8為續(xù)流 二極管。二、判斷題1、JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器用于外搭鐵式交流發(fā)電機。（X ）2、在JFT121型調(diào)節(jié)器電路中，當 V3截止時，勵磁繞組中產(chǎn)生的自感電動勢方向是“F”端為“ +”，搭鐵端為“ -"（X ）3、在JFT106

35、型晶體管調(diào)節(jié)器也可與九管外搭鐵式交流發(fā)電機配套使用。（V ）三、問答題簡述JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器的工作過程。答：1）起動與低速接通電火開關，發(fā)電機開始運轉(zhuǎn)，發(fā)電機在建立電壓的過程中或電壓雖已建立，但電壓值低于調(diào)節(jié)器的節(jié)壓值時，分壓器R2上的電壓Ubc小于穩(wěn)壓管Vi的反向擊穿電壓值。 Vi不導通，V2因無基極電流而截止。而此時 V3通過R3 加有 較高的正向偏壓，飽和導通，接通勵磁電路，產(chǎn)生勵磁電流，其電路為：發(fā)電機正極一 點 火開關S一 V3 一磁場接線柱F一勵磁繞組一打鐵一發(fā)電機負極。2）調(diào)壓隨著轉(zhuǎn)速的升高，發(fā)電機端電壓上升，當發(fā)電機電壓稍高于調(diào)節(jié)值時檢測電壓Ubc便達到了穩(wěn)壓管 Vi的

36、反向擊穿電壓值，Vi被擊穿導通，使 V2產(chǎn)生較大的基極電流而飽和導通。于是，V3的基極被接地，V3截止，切斷了勵磁回路，發(fā)電機電壓下降當端電壓下降到低于調(diào)節(jié)值時，Vi截止，V2截止，V3又導通。如此反復，維持發(fā)電機的輸出電壓在規(guī)定的調(diào)節(jié)值范圍內(nèi)。§ 2-6集成電路（IC）調(diào)節(jié)器一、填空題i、集成電路調(diào)節(jié)器有 受一集成電路調(diào)節(jié)器和 混性集成電路調(diào)節(jié)器兩種，JFTi52 型為混合集成電路調(diào)節(jié)器。2、混合集成電路是指由厚 膜或薄 膜電阻與集成的單片 芯片或 分立元件組裝而成的。3、日產(chǎn)汽車集成電路調(diào)節(jié)器在充電指示燈旁并聯(lián)了一個i00 電阻，其作用是在燈絲燒斷時，使電流 仍然能流過。4、整體

37、式交流發(fā)電機是指調(diào)節(jié)器裝在其內(nèi)部的交流發(fā)電機,它具有結(jié)構 緊湊、安裝 方便 、充電系統(tǒng)電路簡化和接線故障少等優(yōu)點。5、十一管交流發(fā)電機是在一般六管橋式整流電路的基礎上增加了三個勵磁二極管和兩個中性點二極管。二、判斷題1、JFT152型混合集成電路調(diào)節(jié)器無需對發(fā)電機作任何改動就可替代FT61型調(diào)節(jié)器。(X )2、奧迪100型轎車采用的就是整體式交流發(fā)電機。( V )3、采用中性點二極管的目的是充分利用中性點電壓的直流分量Un。(X )4、所謂全集成電路就是把三極管、二極管、電阻、電容器等元件同時制在一塊硅基片下。(V )§2-7磁場繼電器與充電指示燈控制電路一、填空題1、磁場繼電器的作

38、用是 控制 交流發(fā)電機的勵磁電路,即發(fā)電機 起動 時,自 動接通發(fā)電機的勵磁電路，發(fā)動機熄火 后,又自動斷開發(fā)電機的勵磁電路。2、國產(chǎn)磁場電路通常與雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器合裝為一體,仍然稱 調(diào)節(jié)量, 一般只裝于使用燃柴油的汽車上。3、在FT61A型調(diào)節(jié)器電路中， Q1為 起動線圈，Q2為 維持 線圈.K3為繼電器 常開觸點,用來接通與切斷發(fā)電機的勵磁 電路。4、充電指示燈是用來表示充電系統(tǒng)的工作情況，大多數(shù)汽車在燈亮表示發(fā)電機不工作或電壓過低，燈滅時表示 發(fā)電機正常工作。5、CA1091和EQ1091型汽車充電指示燈控制電路是利用發(fā)電機中一點電壓，通過起動組合繼電器中的控制 繼電器控制的。6、天

39、津大發(fā)微型汽車充電指示燈電路是利用三相繞組的一相火線控制,其特點是交流發(fā)動機工作正常時充電指示燈亮，表示充電 。二、判斷題1、在大多數(shù)汽車上，發(fā)動機正常工作時，充電指示燈突然發(fā)亮則表示充電系統(tǒng)有故 障。（，）2、日本豐田汽車充電指示燈控制電路是利用中性點電壓，通過起動組合繼電器控制 的。（X ）3、FT126型調(diào)節(jié)器帶充電指示繼電器。（ V ）§ 2-8汽車用其他形式的發(fā)電機一、填空題1、感應式無刷交流發(fā)電機主要由定子 、 轉(zhuǎn)子 、整流器 和 機殼等部分組成。2、感應式無刷交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子由齒輪 狀鋼片釧成,其上有若干個沿圓周均布的 齒形凸極，而沒有 勵磁 繞組。3、爪極式無刷效流發(fā)

40、電機和一般爪極式交流發(fā)電機的主要區(qū)別是勵磁繞組固定在 端蓋 上不轉(zhuǎn)動,它的兩端線 直接引出，省略了 滑環(huán) 與 電刷 ,4、具有勵磁機的無刷交流發(fā)電機是在普通交流發(fā)電機的基礎上增加一個勵磁機由于結(jié)構復雜，僅在 大功率發(fā)電機上采用。5、爪極式無刷交流發(fā)電機由于在磁路中增加了兩個附加氣隙.磁阻增加.故在輸出功率相同的情況下，必須增大勵磁功率。二、判斷題1、感應式無刷交流發(fā)電機的比功率較高。（X ）2、國產(chǎn)北京切諾基汽車裝用的JFW18型交流發(fā)電機屬于爪極式無刷交流發(fā)電機。（V ）三、問答題爪極式無刷交流發(fā)電機有哪些優(yōu)缺點？答：由于省去了電刷和滑環(huán)，使用壽命長，維修方便，能適應各種惡劣環(huán)境。其不足 之

41、處是結(jié)構復雜，工藝要求高，。另外，由于磁路中增加了兩個附加氣隙，磁組增加，故在 輸出功率相同的情況下，必須增大勵磁功率。§ 2-9交流發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器的使用與故障診斷一、填空題1、發(fā)動機熄火后，應及時施松 點火開關 .以免蓄電池對發(fā)電機勵磁 燒組和調(diào)節(jié)器磁化 線圈長期放電,即消耗電池電量，也容易將其燒壞。2、充電電流過大故障多為調(diào)節(jié)器 失效、 調(diào)整值過高或蓄電池內(nèi)部短路所引起的。3、蓄電池虧電或連續(xù)幾次使用起動機后，發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)時，充電電流仍在5A 以下，該故障為 充申，申，流過/卜。二、選擇題1、檢查V帶的松堅度時，用拇指以 39N的力按V帶中部，其撓度應為（B ）。A、5

42、10mm B、1075mmC、1520mm2、汽車在長途行駛中，蓄電池技術狀況良好，電流表指示充電電流始終在10A以上，表示充電電流（A ）。A、過大B、正常C、過小共享知識分享快樂3、 充電系統(tǒng)不充電， 檢查時短路調(diào)節(jié)器“ + ”“ F” 接線柱后， 開始充電， 說明 （ B ） 。A、發(fā)電機有故障B、調(diào)節(jié)器有故障 C、二者都有故障4、充電系統(tǒng)充電流過大，檢查時短路發(fā)電機的“+”、“F”接線柱后，充電電流不變，說明調(diào)節(jié)器（ C ） 。A、調(diào)節(jié)值偏大 B、調(diào)節(jié)值過小 C、失效三、判斷題1、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，可使用“試火”法檢查交流發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器是否有故障。（X ）2、檢查交流發(fā)電機絕緣性能可用搖

43、表或220V試燈直接測量。（X ）四、問答題1、簡述充電系不充電故障的診斷方法。答；1）直觀檢查檢查V帶的松緊讀，用拇指以39N 力按皮帶中部，其撓度應為 1015mm 。觀察發(fā)電機和調(diào)節(jié)器， 電流表，蓄電池的連接是否良好，接頭有無松脫， 線圈的顏 色，氣味等。2）脫開調(diào)節(jié)器，單獨檢查發(fā)電機。檢查的時，將發(fā)電機“F”柱上的接線取下，另用一導線“ +”與“ F ”柱連接，然后起動發(fā)動機觀察電流表。開始充電，說明發(fā)電機工作正常，故障在調(diào)節(jié)器，見表 2-3。仍不充電，發(fā)電機本身的故障。2、簡述充電電流過小故障的診斷方法。答： 診斷方法檢查V 帶的松緊度和接線頭的緊固狀況。診斷方法短接調(diào)節(jié)器， 若充電

44、電流仍小，屬發(fā)電機故障，若充電電流增大，屬調(diào)節(jié)器故障。見表2-3 。第三章 起動系統(tǒng)§ 3-1 起動機的組成、分類一、填空題1、起動系統(tǒng)的作用是將蓄電池的 電能 轉(zhuǎn)變成 機械能 能,產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩起動 發(fā)動 M。2、現(xiàn)代汽車起動系統(tǒng)一般由 起動機 、控制繼電器 和點火開關等組成。3、起動機一般由直流串勵式電動機、傳動機構 和控制裝置 三大部分組成。4、傳動機構的作用是在起動時， 使起動機 驅(qū)動齒輪嚙入 飛輪齒環(huán), 將起動機的 龍您傳給發(fā)動機曲軸，而在發(fā)動機起動后，使用其脫離（打滑或退出），防止飛散。5、控制裝置即 開關 .用來接通與切斷 電動機 與 蓄電池 之間的電路.一 般還具有接入與隔

45、除點火線圈附加電阻 的作用。6、起動機按嚙合方式不同可分為強制嚙合式和 二級起動 嚙合式兩種。7、減速式起動機是在一般起動機的基礎上加裝有一個減速 裝置,屬 強制嚙合式起動機。二、判斷題1、我國引進的斯太爾系列汽車的起動機是電磁開關強制嚙合式。（X ）2、活動磁極式起動機的磁極都是活動的。（X ）3、電樞移動式起動機屬二級起動嚙合式起動機。（V ）4、目前國產(chǎn)汽車多用電磁開關強制嚙合式起動機。（，）三、問答題什么叫二級起動，它有什么優(yōu)點？答：所謂二級起動嚙合是指 當嚙合發(fā)生頂撞時，開關主觸點不能閉合，只有當嚙合驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)基本起動機嚙合后，開關主觸點才能閉合。這樣嚙合時沖擊力小，嚙合柔和

46、，飛輪齒環(huán)壽命延長。§ 3-2起動機用直流串勵式電動機一、填空題1、直流串勵式電動機主要由電樞 、 磁極 、 機殼、 端蓋 、電刷與電刷架等組成。2、電樞的功用是用來產(chǎn)生 電磁轉(zhuǎn)矩，它由 鐵心、繞組、換向器和電樞軸等組成。3、電樞鐵心由硅鋼片沖制疊壓而成。為了減少渦流損失，在其兩面涂有絕緣漆或經(jīng)氧 色處理。4、磁極的作用是建立 磁場，它由磁極鐵心和勵磁繞組組成。5、勵磁繞組的連接方式有串 聯(lián)和 并 聯(lián)。采用 串并 聯(lián)連接時,電動機的總電阻較小，工作時可獲得更大的電流，提高輸出功率。6、起動機電刷由 銅粉 與石墨粉 壓制而成,一般含 銅80%90%,呈棕紅色。7、直流串勵式電動機是根據(jù)

47、載流導體在磁場中受力的原理設計而成的。8、直流串勵式電動機的電壓平衡方程式為 U= Ef+Is（Rs+RL）.它說明外加電壓 U除 一部分克服電樞繞組和勵磁繞組上的電壓降 外,另一部分用來平衡電動機的 反電動勢Ef一二、選擇題1、直流電動機旋轉(zhuǎn)方向的判斷是用（ A ）。A、左手定則B、右手定則C、右手螺旋定則2、直流串勵式電動機獲得最大功率時的電樞電流為（ C ）。A、額定電流B、制動電流C、接近制動電流的1/23、直流電動機的轉(zhuǎn)矩與（C ）。卑微如蟋蟻、堅強似大象共享知識分享快樂A 、電樞電流成正比B 、磁極磁通成正比C、電樞電流和磁極磁通的乘積成正比4、直流串勵式電動機的轉(zhuǎn)矩，在磁路未飽和

48、時與（B ） 。A 、電樞電流成正比B 、電樞電流的平方成正比C、電樞電流大小無關三、判斷題1、換向器的作用是使直流電動機維持定向旋轉(zhuǎn)。（v）2、直流串勵式電動機在磁路飽和、磁通基本不變時，電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比。（x ）3、在負載較輕的情況下，直流串勵式電動機的轉(zhuǎn)速較低。（x ）4、直流串勵式電動機在制動狀態(tài)下轉(zhuǎn)矩最大，因此這時輸出功率也最大。（x ）5、直流串勵式電動機空載時，輸出功率為零。（，）四、名詞解釋題轉(zhuǎn)速特性答： 直流串勵式電動機的轉(zhuǎn)速歲電樞電流的變化關系稱之為轉(zhuǎn)速特性。即 n=f（Is）五、答題題1、汽車起動機為什么要采用直流串勵式電動機？答： 串勵式電動機的電磁轉(zhuǎn)矩在

49、磁路未飽和時， 與電樞電流的平方成正比。 只有在磁路飽和， 幾乎不變時，電磁轉(zhuǎn)矩才與電樞電流成直流關系，如圖 3-10 所示，這是直流串勵式電動機的一個重要特點。 在相同的情況下， 串勵式電動機的轉(zhuǎn)矩要比并勵式電動機的轉(zhuǎn)矩大得多。特別是在發(fā)動機起動瞬間，由于阻力矩很大，起動機處于完全制動狀態(tài)， n=0 ，反 電動勢Ef =0,電樞電流達最大值，產(chǎn)生特別大的轉(zhuǎn)矩（ M 8IS2）,稱為制動轉(zhuǎn)矩，從而使 發(fā)電機易于起動。這是汽車起動機采用直流串勵式電動機首要原因。2、簡述直流串勵式電動機的轉(zhuǎn)矩自動調(diào)節(jié)原理。答： 當電動機負載增加時，由于電樞阻力矩增大，電樞轉(zhuǎn)速降低，反電動勢減小，而使電樞電流增大，

50、電動機的轉(zhuǎn)矩也隨之增大，直至與阻力矩達到新的平衡，電動機在較低轉(zhuǎn)速下平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，反之赤然。所以當直流串勵式電動機的負載變化時，其轉(zhuǎn)速，電流，轉(zhuǎn)矩會隨之變化以滿足不同工況的要求。§ 3-3起動機的傳動機構與控制裝置一、填空題1、起動機的傳動機構主要由單向離合器和 撥叉等部件組成。2、單向離合器的作用是在發(fā)動機起動時，將電動機的 轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機,而在發(fā)動機起動后能自動打滑，保護起動機不致飛散損壞。3、目前起動機常用的單向離合器主要有滾柱式、摩擦片式、彈簧式和 棘輪式四種。4、撥叉的作用是使 離合器做軸向移動,將 驅(qū)動齒輪 嚙入和脫離 飛輪齒環(huán)。5、電磁開關的作用是接通與切斷起動機的主 電路

51、和接入與隔除點火線圈的附加電阻 。6、現(xiàn)代汽車起動系多裝用組合 繼電器,一般由起動繼電器和 保護繼電器兩部分組成。二、判斷題1、QD124型起動機控制電路裝用 JD171型組合繼電器。（，）2、彈簧式單向離合器也是靠摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩的。（X ）3、現(xiàn)代汽車起動機一般采用電磁式撥叉。（，）4、較大功率的起動機多采用摩擦片式離合器。（，）三、問答題3、組合繼電器的作用是什么？答：1）與點火開關配合，控制起動機電磁開關吸引線圈與保持線圈電流通，斷。避免 了因兩線圈電流大，而燒損點火開關。2）使起動機具有自鎖保護作用，即在發(fā)動機起動后能自動停止工作，還能防止起動機 誤投入工作。3）兼作控制充電指示燈。&

52、#167; 3-4起動系統(tǒng)實例一、填空題1、早期的EQ1090型汽車起動系統(tǒng)由 QD124 一型申磁開關強制嚙合式起動機、起動繼電器和點火開關組成。2、電磁開關強制嚙合式起動機在起動開始時吸引 線圈與 保持 線圈電流同向,起動中 吸引 線圈被短路,起動后此二線圈電流方向相反 。3、QD04型起動機控制電路中裝設了電壓轉(zhuǎn)換開關.以適用電系電壓12 V和起動機額定電壓 24 V的兩種電壓要求。二、選擇題1、起動機工作時電磁開關將主電路接通后，維持活動鐵心在吸合位置的電磁線圈是 （B ）。A、吸引線圈B、保持線圈C、A、B兩線圈2、起起機工作時，要求短路附加電阻與主電路接通時刻的關系是（ B ）。A

53、、短路附加電阻早些或同時B、主電路接通早些C、二者必須同時三、判斷題1、早期的EQ1090型汽車起動系控制電路具有自動保護功能。（ ，）2、QD04型起動機工作時兩蓄電池外于串聯(lián)狀態(tài)。（X ）§ 3-5汽車用其他形式的起動機一、填空題1、活動磁極式起動機與一般起動機的主要區(qū)別是它的4個磁極中有一個是 活動 的,這個磁極兼作 電磁鐵 ，其 繞組 與保持線圈構成電磁開關2、電樞移動式起動機是借輔助磁極的電磁力移動整個電樞 ，將起動機的驅(qū)動齒輪嚙人飛輪齒環(huán) 的。3、電樞移動式起動機不工作時，電樞在復位彈簧 的作用下與磁極 錯開一定的位置。4、減速式起動機是在一般起動機的電樞 與驅(qū)動齒輪 之

54、間加裝了一對減速 齒輪。5、減速式起動機的減速齒輪有外嚙合式和 內(nèi)嚙合式兩種.它們的減速比通常分別為 3。5 與34。6、永磁式起動機是將普通起動機的磁場部分用永久磁鐵替代,因些結(jié)構簡單、體積小，適用于 空間較小 的汽車上。§ 3-6起動機的使用與故障診斷一、填空題1、冬季使用起動機時，應先使發(fā)動機預熱 后再起動.以減少 起動阻力。2、發(fā)動機起動后，應立即 放松點火開關 ，使驅(qū)動齒輪及時 I艮出 .以減少單向離 合器的磨損。3、用起動機起動發(fā)動機時，起動機出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)速很低，說明單向離合器打滑。4、用起動機起動發(fā)動機后，即使用切斷電源，單向離合器也不回位，說明復位彈簧折斷或活動鐵心

55、卡死或起動機安裝松動。二、判斷題1、當發(fā)動機連續(xù)幾次不能起動時，應停歇 5min后再起動。（乂 ）2、發(fā)動機起動后，如果起動機不能停轉(zhuǎn)， 應迅速斷開電源總開關或拆開蓄電池搭鐵線。3、在檢查起動機運轉(zhuǎn)無力故障時，短接起動開關兩主接線柱后，起動機轉(zhuǎn)動仍然緩慢 無力，說明起動機本身有故障。（，）4、起動發(fā)動機時，若起動機空轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)速很高，肯定是齒輪嚴重損壞。（X ）5、在檢查單向離合器不回位故障時，切斷電源，單向離合器能自動回位，為蓄電池虧電咬住，或起動繼電器有故障。（，）三、問答題以CA1092型汽車起動系統(tǒng)為例，簡述起動機不轉(zhuǎn)的故障診斷方法。答：診斷1）檢查蓄電池是否虧電較多，導線接頭是否氧化，臟