消防工程復習進程

1、消防工程判斷和選擇1 .火災的性質：火災的發(fā)生既有確定性又有隨機性；火災的發(fā)生是自然因素和社會因素共同作 用的結果。2 .火災事故的特點：嚴重性、復雜性、突發(fā)性。3.火災的分類：（按火災物質分類）A類火災：指固體物質火災，這種物質往往具有有機物質，一般在燃燒時能產(chǎn)生灼熱的灰燼。如木材、棉、毛、麻、紙張火災等。B類火災：指液體火災和可熔化的固體物質火災。如汽油、煤油、柴油、原油、甲醇、乙醇、瀝青、石蠟火災等。C類火災：指氣體火災。如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣火災等。D類火災：指金屬火災。如鉀、納、鎂、鈦、錯、鋰、鋁鎂合金火災等。4燃燒概念:燃燒是可燃燒物質在較高溫度下，與氧化劑作用發(fā)生

2、放熱發(fā)光的化學反應過程。條件:火（熱）源、助燃物質和可燃物質。特征:物質在燃燒的過程中，通常會有發(fā)煙、發(fā)熱、發(fā)光現(xiàn)象。5 .燃燒的必要條件：可燃物、助燃物和著火源。（填空）可燃物：凡是能與空氣中的氧或其他氧化劑起燃燒化學反應的物質稱為可燃物。可燃物按其物理狀態(tài)分為氣體可燃物、液體可燃物和固體可燃物三種類別。助燃物（氧化劑）：幫助和支持可燃物燃燒的物質，即能與可燃物發(fā)生氧化反應的物質稱 為氧化劑。燃燒過程中的氧化劑主要是空氣中游離的氧，另外如氟、氯等也可以作為燃燒反應的氧化劑。著火源：是指供給可燃物與助燃劑發(fā)生燃燒反應的能量來源。常見的是熱能，其它還有化學能、電能、機械能等轉變的熱能。6 .閃燃

3、：在液體（固體）表面上能產(chǎn)生足夠的可燃蒸氣，遇火能產(chǎn)生一閃即滅的火焰的燃燒 現(xiàn)象稱為閃燃。陰燃：沒有火焰的緩慢燃燒現(xiàn)象稱為陰燃。自燃：可燃物質在沒有外部明火等火源的作用下，因受熱或自身發(fā)熱并蓄熱所產(chǎn)生的自行 燃燒現(xiàn)象稱為自燃。（判斷）7 .閃點：在規(guī)定的試驗條件下，液體（固體）表面能產(chǎn)生閃燃的最低溫度稱為閃點。燃點：是指在規(guī)定的試驗條件下，液體或固體能發(fā)生持續(xù)燃燒的最低溫度稱為燃點。兩者間關系：一切液體的燃點都高于閃點。（填空）8 .滅火的基本方法：隔離法、窒息法、冷卻法、化學抑制法。（填空）9 .滅火劑的分類：將次次席理I物理滅火劑：水、泡沫、二氧化碳1人火泉一 化學滅火劑：干粉、鹵代烷 氣

4、體滅火劑：二氧化碳、鹵代烷按物質形態(tài) 液態(tài)滅火劑：水、泡沫、 7150 I固態(tài)滅火劑：干粉、G-1粉10 .水流形態(tài)及在滅火中應用：直流水和開花水（滴狀水）、噴霧水（霧狀水）。（填空）11 .滅火機理：當氧氣的含量低于12%或二氧化碳的濃度達到3035%時，絕大多數(shù)的燃燒都會熄滅。（判斷）12.泡沫滅火劑的分類:按發(fā)泡機理分化學泡沫空氣泡沫低倍數(shù)泡沫按發(fā)泡倍數(shù)分中倍數(shù)泡沫高倍數(shù)泡沫20、20 （等于）200200 （等于）100013 .泡沫滅火劑的滅火應用：蛋白泡沫滅火劑：非水溶性液體火災、冷卻裝置、飛機跑道；氟蛋白泡沫滅火劑：非水溶性液體火災、冷卻裝置；“輕水”泡沫滅火劑：非水溶性液體火災

5、；14 .消防車分類：滅火消防車、舉高消防車、專勤消防車、后援消防車。（選擇）15 .消防車取水水源：天然水源、消防栓、水罐16 .消防系統(tǒng)的分類：消火栓給水系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、其他使用非水滅火劑的固定滅火系統(tǒng)：如CO2滅火系統(tǒng)、干粉滅火系統(tǒng)、鹵代烷替代物滅火系統(tǒng)。（判斷）17 .消火栓設備由水槍、水帶和消火栓組成，均安裝于消火栓箱內。（填空）18 .消防水箱對撲救初期火起著重要作用。為確保其自動供水的可靠性，應采用重力自流供 水方式；水箱的安裝高度應滿足室內最不利點消火栓所需的水壓要求，且應貯存有室內 10min的消防水量。（填空）19 .消火栓給水系統(tǒng)的給水方式：由室外給水管網(wǎng)直接供水

6、的消防給水、設水箱的消火栓給水、設水池、水泵的消火栓給水、設水泵、水池、水箱的消火栓給水、分區(qū)給水。（選擇）20 .水槍充實水柱長度：應大于7m,小于15m。水槍射流在 26mm38mm直徑圓斷面內、包含全部水量75%90%的密實水柱長度稱為水槍的充實水柱長度。21 .自動噴水滅火系統(tǒng)定義：是一種在發(fā)生火災時，能自動打開噴頭噴水滅火并同時發(fā)出火警 信號的消防滅火設施。22 .自動噴水滅火系統(tǒng)分類：閉式自動噴水滅火系統(tǒng)（ 濕式自動噴水滅火系統(tǒng)、干式自動噴水滅火系統(tǒng)、干濕式自動噴水滅火系統(tǒng)、預作用自動噴水滅火系統(tǒng)、重復啟閉預作用滅火系統(tǒng)、自動噴水一泡沫連用滅火系統(tǒng)）、開式自動噴水滅火系統(tǒng)（雨淋系統(tǒng)

7、、水幕系統(tǒng)、水噴霧滅火系統(tǒng)）。23 .閉式噴頭：直立型、下垂型、邊墻型、普通型、吊頂型和干式下垂型灑水噴頭。開式噴頭：根據(jù)用途分為開啟式、水幕式、噴霧式。24 .防火系統(tǒng)組成：（1）火警探測系統(tǒng)。（2）滅火系統(tǒng)。25 .每臺發(fā)動機都裝有火警及過熱探測系統(tǒng)，它包括：兩條平行安裝的相同的氣體探測環(huán)路（A和B）; 一個火警探測組件（FDU） o氣體探測環(huán)路包括三個傳感器元件，分別安裝在發(fā)動 機的吊艙、發(fā)動機核心機和風扇部位。26 .飛機起落架火災分為熱發(fā)煙階段、局部燃燒階段和完全燃燒階段三個階段。簡答題1.燃燒的充分條件：定的可燃物濃度； 一定的氧氣含量； 一定的點火能量； 未受抑制的鏈式反應。無焰

8、燃燒：前三個條件同時存在，相互作用。有焰燃燒：除以上條件，燃燒過程中存在未受 抑制的自由基，形成鏈式反應，使燃燒能夠持 續(xù)下去，亦是燃燒的充分條件之一。2 .火災危險性：(1)火焰：火焰溫度及其輻射熱可能導致立即或事后致命。(2)氧氣耗盡火災導致亢奮及活動量增大往往增加人體對氧氣之需求；火災發(fā)生是氧濃度受可燃物濃度、 燃燒速度、燃燒系體積及透氣速率所影響。(3)熱：66C以上的火焰所產(chǎn)生的熱空氣及氣體， 即能引致燒傷、熱虛脫、脫水及呼吸道閉塞的癥狀。(4)煙氣遮光：由于煙氣減光作用，人的能見度降低，對安全逃離火場造成嚴重影響。(5)煙氣毒性：煙氣對人員構成的威脅最大。煙氣的化學成分除有毒外，對

9、眼睛的刺激作用非常明顯。3 .水的滅火作用：冷卻作用。對氧的稀釋作用(1700) (35%)。對水溶性可燃液體的稀釋作用。水的乳化作用。水力沖擊作用。4 .不能用水撲救的火災：(1)不能用水撲救“遇水燃燒物質”的火災；(2)在一般情況下，不能用直流水來撲救可燃粉塵火災；(3)在沒有良好的接地設備或沒有切斷電源的情況下，一般不能用直流水來撲救高壓電氣設 備火災；(4)不能用水撲救某些高溫生產(chǎn)裝置設備火災；(5)貯存大量濃硫酸、濃硝酸場所火災，不能用直流水撲救；(6)輕于水且不溶于水的可燃液體火災，不能用直流水撲救；(7)熔化的鐵水、鋼水引起的火災，在鐵水或鋼水未冷卻時，也不能用水撲救；(8)不宜

10、用直流水撲救橡膠、褐煤等粉狀產(chǎn)品的火災。5 .泡沫滅火劑滅火原理：(1)覆蓋作用：滅火泡沫在燃燒物表面形成的泡沫覆蓋層可使燃燒物表面與空氣隔離。(2)封閉作用：泡沫層封閉了燃燒物表面，可以遮斷火焰對燃燒物的熱輻射，阻止燃燒物的 蒸發(fā)或熱解揮發(fā)，使可燃氣體難以進入燃燒區(qū)。(3)冷卻作用：泡沫折出的液體對燃燒表面有冷卻作用。(4)窒息作用：泡沫受熱蒸發(fā)產(chǎn)生的水蒸氣有稀釋燃燒區(qū)氧氣濃度的作用。6 .蛋白泡沫滅火劑的優(yōu)缺點 ：優(yōu)點：穩(wěn)定性好、熱穩(wěn)定性好(25%的析液時間長抗燒時間長)。缺點：流動性較差，滅火速度較慢；抵抗油類污染的能力低，不能以液下噴射的方式撲救油 罐火災；不能與干粉滅火劑聯(lián)合使用(其

11、泡沫與干粉接觸時，很快就被破壞)。7 .消防水池的適用條件和設置：適用條件：用于無室外消防水源或室外水源不能滿足要求的情況下，貯存火災持續(xù)時間內室內外消防用水量(若室外水源能滿足補水的要求，可扣除火災持續(xù)時間內補充的水量)。設置：可設于室外地下或地面上，也可設在室內地下室，或與室內游泳池、水景水池兼用。8 .濕式自動噴水滅火系統(tǒng)特點：為噴頭常閉的滅火系統(tǒng)，管網(wǎng)中充滿有壓水，當建筑物發(fā)生火災，火點溫度達到開啟閉式噴頭時，噴頭出水滅火。優(yōu)點：滅火及時撲救效率高。缺點：由于管網(wǎng)中充有有壓水，當滲漏時會損毀建筑裝飾和影響建筑的使用。該系統(tǒng)只適用于環(huán)境溫度4° C< t <70 &

12、#176; C的建筑物。干式自動噴水滅火系統(tǒng)特點：為噴頭常閉的滅火系統(tǒng)，管網(wǎng)中平時不充水，充有有壓空氣(或氮氣)。當建筑物發(fā)生火災火點溫度達到開啟閉式噴頭時，噴頭開啟排氣、充水滅火。優(yōu)點：管網(wǎng)中平時不充水，對建筑物裝飾無影響，對環(huán)境溫度也無要求，適用于采暖期長而建筑內無采暖的場所。缺點：該系統(tǒng)滅火時需先排氣，故噴頭出水滅火不如濕式系統(tǒng)及時。預作用自動噴水滅火系統(tǒng)特點：為噴頭常閉的滅火系統(tǒng)，管網(wǎng)中平時不充水。發(fā)生火災時，火災探測器報警后，自動控制系統(tǒng)控制閥門排氣、充水，由干式變?yōu)闈袷较到y(tǒng)。只有當著火點溫度達到開啟閉式噴頭時，才開始噴水滅火。優(yōu)點：同時具備干式噴水滅火系統(tǒng)和濕式噴水滅火系統(tǒng)的特點；

13、克服了干式噴水滅火系統(tǒng)控火滅火率低，濕式系統(tǒng)產(chǎn)生水漬的缺陷，可以代替干式系統(tǒng)提高滅火速度。也可代替濕式系統(tǒng)，用于管道和噴頭易于被損壞而產(chǎn)生噴水和漏水，造成嚴重水漬的場所；還可用于對自動噴水滅火系統(tǒng)安全要求較高的建筑物中。9 .飛機失火原因：(1)發(fā)動機冒煙、起火或突然爆炸；(2)起落架液壓油著火、輪胎著火；(3)燃油跑、冒、滴、漏和油質不純，燃油產(chǎn)生靜電以及駕駛員操作技術不佳也可能導致飛機起火；(4)電氣設備和線路出現(xiàn)短路、超負荷、接觸電阻過大時，飛機容易起火；電熱設備靠近 可燃物以及照明燈具使用不當也容易導致火災發(fā)生。(5)行李、包裹中夾帶易燃、易爆等危險物品引起火災或爆炸事故。10.飛機防

14、火系統(tǒng)：發(fā)動機、APU貨艙、盥洗室起落架、航空電子設備艙駕駛艙、客艙論述題飛機火災撲救的方法：機翼火災的滅火注意事項：向機身上噴射泡沫時：應集中到場的所有泡沫保護機身；切忌沿機翼線向機身方向噴射泡沫， 防止把機翼上的游離燃油驅趕到機身上燃燒；幾輛泡沫車上的泡沫炮同時噴射泡沫，要避免某一門泡沫炮噴出的泡沫沖開其他炮噴出的泡沫覆蓋層不能接近危險區(qū)域時:|可用泡沫泡噴射集束泡沫，進行遠距離滅火。能夠接近實際危險區(qū)域 時，可將泡沫炮噴口改成鴨嘴形使噴出的泡沫呈扇面狀，實現(xiàn)快速、大面積覆蓋滅火。泡沫炮操縱手應根據(jù)燃燒區(qū)面積和距離，適時改變消防車停車位置和泡沫炮噴口形狀。將泡沫準確、均勻地噴射到燃燒區(qū)，并

15、避免使機上人員受到泡沫強大沖力的傷害。噴射干粉時，主要用于壓制火焰，應實施上風向沖擊，以減少滅火劑損失。疏散撤離機內人員時：應用霧狀水流掩護，并對下飛機困難人員給予必要的接應。消防人員 皮膚上沾有航空燃油和液壓劑時，要盡快用水和肥皂沖洗干凈，防止引起皮膚炎癥。飛機機身內部火災撲救:（1）機身中部客艙發(fā)生火災： 消防員同時從前艙門和尾艙門攻入機 身內部，用霧狀水控制火勢向前部客艙和尾部客艙蔓延，掩護乘客和機組人員從前艙門和尾艙門撤離飛機，疏散到安全地帶。在下風向距機翼較遠的部位打碎舷窗進行排煙，并從舷窗口伸入水槍，多點進攻打擊火焰，配合內部水槍手消滅火災。進攻滅火的同時，應采用泡沫覆蓋或開花水噴

16、灑的方法冷卻機身下部機翼，預防高溫輻射引起機身和機翼處的燃油箱發(fā)生爆炸。（2）機身尾部客艙發(fā)生火災： 消防員從中部艙門攻入機身內部，用霧狀水阻截火勢向中部客艙蔓延，搶救乘客和機組人員從前、中部艙門和應急出口撤離飛機，疏散到安全地帶。 打開尾部艙門或打碎舷窗進行排煙，以降低艙內煙霧濃度和溫度；同時，在打開的艙門或舷窗開口處布置水槍，阻擊火焰從開門向機身外部蔓延。用泡沫覆蓋或用開花水流噴灑機身外部受火勢威脅較大的危險部位。在控制住火勢向中部客艙蔓延的同時，消防員從尾部艙門突破煙火封鎖，強攻進入尾部客艙，中部客艙水槍手與之形成合擊。在舷窗間處的水槍手，應將水槍從舷窗口伸入客艙內部，與內部水槍手協(xié)同配

17、合，打擊火焰消滅火災。（3）機身前部客艙發(fā)生火災：消防員從前艙門和中艙門攻入機身內部，用霧狀水控制火勢向駕駛艙或中部客艙蔓延，搶救乘客和機組人員從中、尾艙門和應急出口撤離飛機，疏散到安全地帶。當火勢兇猛，前艙門進攻受阻，且火勢已越過前艙門，嚴重威脅駕駛艙時， 就在靠近駕駛艙處打碎兩側舷窗，將水槍從舷窗口伸入機身內，用霧狀水封鎖空間，阻截火勢蔓延，保護駕駛艙，并配合內攻水槍手，里應外合，消滅火災。飛機機翼火災的撲救：（1） 一側機翼根部起火： 使用兩輛主戰(zhàn)消防車滅火，冷卻機身使其不受熱輻射的影響，由機翼根部向外推打火焰， 防止火焰燒穿機身， 保護機內人員由機身前艙 和后艙安全撤離；干粉、泡沫聯(lián)用

18、夾擊滅火。（2） 一側機翼外發(fā)動機部位起火：用兩輛主戰(zhàn)消防車，干粉、泡沫聯(lián)用向機翼末端推打火焰，夾擊滅火，保護機身，掩護機內人員迅速由 機身外一側迅速撤離飛機。（3）兩側機翼全部起火：用 3輛主戰(zhàn)消防車停在機身前艙兩側，采用干粉，泡沫聯(lián)用上風沖擊火焰，將火焰向機身外或機翼后推打， 同時用泡沫覆蓋冷卻保 護機身，防止火焰將機身燒穿。 掩護機內人員從前（后）艙門迅速撤離到上風向安全地帶。（4）尾翼起火：主要是由發(fā)動機火災引起尾翼燃燒，火勢向前部機身蔓延。 用2輛主戰(zhàn)消防車停在飛機前方一側，噴射泡沫冷卻機身，控制火勢由后向前蔓延，采用泡沫、干粉聯(lián)用向尾翼沖擊滅火，搶救機內人員從前艙門撤離飛機。飛機起落架火災的撲救：（1）過熱發(fā)煙階段：準備好干粉和水槍， 并時刻嚴密的觀察一旦發(fā) 現(xiàn)起火，便立即噴射；