海南自行車旅游現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究

1、石家莊經(jīng)濟(jì)學(xué)院本科生畢業(yè)論文摘 要 2011年11月28日，中國(guó)首家自行車旅游協(xié)會(huì)成立，這標(biāo)志著中國(guó)自行車旅游進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代。自行車旅游帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)效益也逐步得到了人們的認(rèn)可。海南作為國(guó)家重點(diǎn)開發(fā)的國(guó)際旅游島，其自身有著發(fā)展自行車旅游的諸多優(yōu)勢(shì)，但由于起步較晚，海南島在發(fā)展自行車旅游方面也遇到很多制約因素。海南島如何利用自身優(yōu)勢(shì)發(fā)展自行車旅游關(guān)系到能否搶占未來(lái)自行車旅游的高地。本文從自行車旅游概況出發(fā)，結(jié)合海南島發(fā)展自行車旅游在旅游資源、國(guó)家政策、自行車運(yùn)動(dòng)品牌等方面的優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、本土文化開發(fā)與運(yùn)營(yíng)管理等方面的不足，提出了發(fā)展海南自行車旅游的措施。關(guān)鍵詞：海南；自行車旅游；發(fā)展措

2、施目 錄摘 要IABSTRACTI1 自行車旅游概述11.1自行車旅游的概念11.2 自行車旅游的種類11.2.1根據(jù)自行車旅游進(jìn)行的方式分類11.2.2根據(jù)自行車旅游騎行線路和騎行時(shí)間的長(zhǎng)短分類 11.3 自行車旅游的特征21.3.1 目的地的高度可到達(dá)性21.3.2 自行車旅游者特征21.3.3 目的與結(jié)果的健身性31.3.4 組織上的自發(fā)性和自助性31.3.5 花費(fèi)上的差異性31.3.6 準(zhǔn)備工作的繁復(fù)性，旅游行程的多變性31.4 發(fā)展自行車旅游的意義41.4.1 經(jīng)濟(jì)方面41.4.2 社會(huì)與環(huán)境方面41.4.3 身心健康方面42 海南自行車旅游的現(xiàn)狀分析42.1 海南島發(fā)展自行車旅游的

3、獨(dú)特條件42.1.1 良好的生態(tài)環(huán)境和豐富的自然資源為騎行者多樣化的旅游線路42.1.2 獨(dú)特的人文資源為騎行者增添別樣的收獲42.1.3 多種多樣的地形地貌滿足不同層次騎行者的需求52.1.4 良好的自行車運(yùn)動(dòng)品牌為自行車旅游的發(fā)展奠定基礎(chǔ)52.2 制約海南自行車旅游發(fā)展的因素52.2.1 路網(wǎng)呈樹狀分布，旅游線路單一52.2.2 缺乏專業(yè)營(yíng)銷和人才，旅行社組織零散，被動(dòng)響應(yīng)顧客需求62.2.3 基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)不足，配套設(shè)施發(fā)展滯后62.2.4 民眾對(duì)自行車旅游認(rèn)識(shí)不足，參與度不高62.2.5 政府投入力度不夠，缺乏經(jīng)營(yíng)管理人才62.3 海南自行車旅游的發(fā)展趨勢(shì)72.3.1 海南自行車旅游

4、正向大眾化方向發(fā)展72.3.2 專業(yè)自行車組織有向旅行社發(fā)展的趨勢(shì)72.3.3 環(huán)島自行車服務(wù)項(xiàng)目趨于完善72.3.4 環(huán)保意識(shí)自覺形成83 海南自行車旅游的發(fā)展措施83.1 政府合理規(guī)劃，積極引導(dǎo)83.2 完善自行車道交通和服務(wù)體系83.3 建設(shè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的自行車旅游產(chǎn)品體系83.4 強(qiáng)化自行車旅游產(chǎn)品的專業(yè)化營(yíng)銷93.5 積極做好與國(guó)外自行車旅游市場(chǎng)對(duì)接工作，加大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開發(fā)力度9結(jié)束語(yǔ)10致謝11參考文獻(xiàn)1220石家莊經(jīng)濟(jì)學(xué)院本科生畢業(yè)論文海南自行車旅游現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究1 自行車旅游概述1.1自行車旅游的概念自行車旅游是指游客以自行車為主要交通工具，以騎行為主要旅游體驗(yàn)而展開的一

5、種戶外旅游形式。自行車旅游由自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展而來(lái)，為人們的出游增加了新的體驗(yàn)方式。它主要以游覽觀光、強(qiáng)身健體、體驗(yàn)異域風(fēng)情、超越自我和攝影等為內(nèi)容，以自行車為主要交通工具，進(jìn)行自助式或半自助式的體驗(yàn)旅行。自行車旅游與自行車運(yùn)動(dòng)有所不同，其更重視騎行過(guò)程中的感官體驗(yàn)和身體體驗(yàn)，騎行速度次之。但自行車運(yùn)動(dòng)能夠帶動(dòng)自行車旅游的發(fā)展，比較經(jīng)典的自行車比賽道路，也有可能會(huì)成為自行車旅游者的最佳騎行線路。自行車旅游的開展， 不但有利于踐行生態(tài)旅游理念，促進(jìn)自助旅游的發(fā)展，而且也能夠使游客在旅途中有效的接受環(huán)境教育，以及推動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的振興。1.2 自行車旅游的種類1.2.1根據(jù)自行車旅游進(jìn)行的方式分類(1)

6、 自行車自助旅游 自行車自助旅游的游客就像騎著自行車的背包族，是一種自我安排的體驗(yàn)旅行生活的方式，只是交通工具上有所差別。自助騎行者事先會(huì)準(zhǔn)備和收集好旅途中需要的所有裝備和信息，如騎行路線、騎行區(qū)域地理概況、自行車類型以及騎行裝備等。另外，根據(jù)自行車自助旅游的程度，又可分為：完全自助旅游和半自助旅游。前者是指自行車旅游者攜帶所有的裝備和物品，可以隨時(shí)安排停下來(lái)在外用餐或露營(yíng)，不需要其它外援支持；而后者則是指游客在旅途中只攜帶衣服和少量裝備，然后其它如吃飯、住宿等都是直接刷卡或付現(xiàn)金。有時(shí)游客會(huì)將自行車用機(jī)動(dòng)車輛托運(yùn)至目的地，然后在特定線路上進(jìn)行自行車騎行體驗(yàn)，這種形式也屬于半自助自行車旅游。(

7、2) 自行車參團(tuán)旅游 自行車參團(tuán)旅游是指由旅行社或其它社會(huì)團(tuán)體組織一定數(shù)量的游客，按照騎行計(jì)劃和固定的路線，進(jìn)行的團(tuán)體騎行旅游活動(dòng)，游客在途中所需的裝備和補(bǔ)給由后備車提供。騎行者只需作好心理準(zhǔn)備，擁有較好的體魄素質(zhì)，堅(jiān)強(qiáng)的意志，參加到活動(dòng)中即可。如1993年4月，由山東國(guó)際旅游（集團(tuán)）公司組織的由德國(guó)近20名旅游者所組成的自行車旅游團(tuán)，他們騎自行車從濟(jì)南出發(fā)，經(jīng)泰安、曲阜，然后轉(zhuǎn)乘火車到江蘇南京，再騎自行車到蘇州，這種騎行方式就屬于自行車參團(tuán)旅游。1.2.2根據(jù)自行車旅游騎行線路和騎行時(shí)間的長(zhǎng)短分類(1) 自行車一日游 自行車一日游是指騎行者騎行時(shí)間持續(xù)在一天以內(nèi)，在外不過(guò)夜，多發(fā)生在周末或閑

8、時(shí)的騎行旅游活動(dòng)。主要是旅游者騎自行車在其下榻的城市內(nèi)或沿某一特定線路進(jìn)行的，以個(gè)人健身和休閑娛樂(lè)為主的騎行旅游。觀光內(nèi)容主要為欣賞城市風(fēng)光，參觀城市文化風(fēng)貌或到市區(qū)內(nèi)某一景點(diǎn)游覽，有的是在旅行社安排下，沿著特定線路進(jìn)行旅游觀光。(2) 自行車兩日游 自行車兩日游是指騎行者騎行時(shí)間持續(xù)在兩天以內(nèi)，在外住宿或露營(yíng)，多發(fā)生在周末或閑時(shí)的騎行旅游活動(dòng)。主要是旅游者騎自行車在其下榻城市周邊的鄉(xiāng)村或某一景點(diǎn)的騎行旅游。騎行目的多為欣賞田園風(fēng)光、自然景色或地理地貌，體驗(yàn)不同的人文風(fēng)情和騎行樂(lè)趣等，可由兩三同學(xué)、朋友、同事或家庭等組合在一起出游，既可達(dá)到鍛煉身體的目的，又可放松心情、休閑娛樂(lè)、培養(yǎng)隊(duì)員之間的

9、感情等。(3) 自行車長(zhǎng)途旅游 自行車長(zhǎng)途旅游是指騎行者按照提前確定的日程安排，出行時(shí)間持續(xù)在3天或3天以上，騎行路程較長(zhǎng)，并在外露營(yíng)或住宿兩日以上，發(fā)生在寒暑假和“十一”、“五一”等較長(zhǎng)節(jié)假日的騎行旅游。參加長(zhǎng)途自行車旅游的騎行者，目的是為了欣賞自然景色、體驗(yàn)野外生活、挑戰(zhàn)自我、獲得閱歷和釋放生活壓力等。旅游者事先必須根據(jù)騎行的路程和時(shí)間，作好準(zhǔn)備工作，如鍛煉身體，掌握一定的騎行技巧，具備相關(guān)的騎行裝備和野外生存能力，學(xué)習(xí)騎行區(qū)域的民俗、風(fēng)情、宗教和地理知識(shí)等。這種旅行方式，國(guó)內(nèi)目前多見于自行車愛好者自發(fā)組織進(jìn)行，旅行社組織較少，而國(guó)外已有旅行社提供此類專項(xiàng)服務(wù)，包括騎行技巧的傳授、騎行環(huán)境

10、的相關(guān)教育和騎行區(qū)域文化知識(shí)的傳播等。組織者為游客在騎行過(guò)程中一般提供有自行車騎行導(dǎo)游、后備車、隊(duì)醫(yī)和自行車修理人員等，騎行者如有不便，隨時(shí)可以得到幫助。 1.3 自行車旅游的特征1.3.1 目的地的高度可到達(dá)性自行車旅游需要的僅僅是“一輛車兩條腿”，在旅游過(guò)程中，自行車旅游愛好者可以根據(jù)自身喜好隨意選擇騎行線路，同時(shí)，自行車旅游者大多是具有先進(jìn)思想和一定冒險(xiǎn)精神的群體，他們?cè)谶x擇出行線路時(shí)會(huì)考慮一些不被大眾造訪的地方，這樣就能使騎行者欣賞到很多其他旅游者欣賞不到的美景。自行車旅游高度的可到達(dá)性是旅游愛好者選擇自行車出行的一個(gè)很重要原因。1.3.2 自行車旅游者特征以下是中國(guó)自行車旅游協(xié)會(huì)的統(tǒng)

11、計(jì)數(shù)據(jù)表1：中國(guó)自行車旅游協(xié)會(huì)注冊(cè)會(huì)員特征分析表注冊(cè)會(huì)員數(shù)男女性別比40歲以下大專以上自由職業(yè)、教師等268545/170%85%35%根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，在注冊(cè)會(huì)員數(shù)方面，中國(guó)自行車旅游者明顯很少，自行車旅游普及程度還很低；在男女比例上，現(xiàn)階段自行車旅游者絕大部分是男性；從年齡上看，中青年人群占主體，其中25歲到40歲的占了40歲以下人群的60%以上；在文化程度方面，大專以上文化程度者占了85%，其中以本科生占主體；在擁有的時(shí)間方面，自行車旅游愛好者擁有更多屬于自己的時(shí)間；在統(tǒng)計(jì)中筆者發(fā)現(xiàn)，自行車旅游愛好者大多屬于有較高收入的群體。1.3.3 目的與結(jié)果的健身性自行車旅游是依靠旅游者自身體

12、力完成途中旅行的，因此，一方面，旅游者需有健康的身體和足夠的體力；另一方面，旅游者也能通過(guò)騎行活動(dòng)，達(dá)到強(qiáng)健體魄的效果，這也是許多人參與其中的重要原因。在現(xiàn)實(shí)生活中，自行車運(yùn)動(dòng)愛好者與自行車旅游愛好者之間并沒(méi)有明確的界線，自行車運(yùn)動(dòng)愛好者往往更愿意以騎行的方式來(lái)旅游。而自行車旅游愛好者也會(huì)以經(jīng)常性的自行車運(yùn)動(dòng)進(jìn)行鍛煉，增強(qiáng)體能，為順利完成旅游打下基礎(chǔ)。由此可見，自行車旅游與運(yùn)動(dòng)健身之間有著密切的聯(lián)系。1.3.4 組織上的自發(fā)性和自助性由于自行車旅游的市場(chǎng)尚不健全，針對(duì)自行車旅游的服務(wù)項(xiàng)目很少，現(xiàn)有的自行車旅游活動(dòng)基本上處于自發(fā)的狀態(tài)。在自行車旅游發(fā)展的初期，參與的人數(shù)很少，以單獨(dú)活動(dòng)為主，沒(méi)有

13、明顯的組織。隨著參與人數(shù)的增加，越來(lái)越多的人通過(guò)組建騎行俱樂(lè)部等形式自發(fā)結(jié)合在一起，建立起交流和互助的平臺(tái)，為出行提供便利條件。然而，不管是單獨(dú)出行還是以俱樂(lè)部的形式集體出行，自行車旅游都具有自發(fā)和自助的特點(diǎn)。同時(shí)，自行車旅游有較高的自主性特征，在途中騎行和在景區(qū)騎行過(guò)程中均要求旅游者高度的自身參與，而且從線路的選擇、裝備的維護(hù)、到食宿的安排都需要由旅游者自助完成，因此。自行車旅游具有明顯的自助性。1.3.5 花費(fèi)上的差異性 自行車旅游花費(fèi)上的差異性主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一，由于我國(guó)的自行車旅游還處于起步階段，大部分自行車旅游者都是自發(fā)組織的，自行車旅游者大部分集中于大學(xué)生和離退休人員等時(shí)間比

14、較充裕的群體中。這些人當(dāng)中，大學(xué)生是沒(méi)有太大消費(fèi)能力的，而離退休人員等則具有很大的消費(fèi)能力。自行車旅游者消費(fèi)能力的巨大差異導(dǎo)致了在自行車旅游方面花費(fèi)的巨大差異，主要表現(xiàn)在自行車的配置，住宿和餐飲等的選擇方面。第二，自行車旅游與參團(tuán)游在消費(fèi)結(jié)構(gòu)方面也有較大差異性。由于自行車旅游隨意性較大，騎行者根據(jù)自身需要可以隨時(shí)停車參觀和休息，所以自行車旅游者購(gòu)物的隨機(jī)性較大。同時(shí)，自行車旅游要求騎行者需要有充足的體能，所以在飲食方面比參團(tuán)客人有更高的要求，飲食方面的花費(fèi)一般大于參團(tuán)游的客人。1.3.6 準(zhǔn)備工作的繁復(fù)性，旅游行程的多變性現(xiàn)階段我國(guó)的自行旅游大多屬于自助游，自行車旅游者從線路的選擇到整個(gè)行程結(jié)

15、束都需要自己決策，他們?cè)隍T行過(guò)程中屬于“弱勢(shì)群體”。在整個(gè)旅游行程中，自行車旅游者會(huì)遇到如爆胎，刮風(fēng)下雨，缺水等問(wèn)題。所以，在出發(fā)以前自行車旅游者必須做好充分的準(zhǔn)備。首先是檢查自行車狀況，準(zhǔn)備維修用的補(bǔ)胎片、膠水、氣筒等一整套工具；其次要準(zhǔn)備好充足的食物和水；還有要根據(jù)線路長(zhǎng)短準(zhǔn)備隨洗衣物，急救藥品等物品，線路地圖也是必不可少的，有條件的可帶上電子導(dǎo)航設(shè)備。在整個(gè)行程中，爆胎是騎行者經(jīng)常遇到的問(wèn)題，如果不做好一定的預(yù)案，往往會(huì)打亂整個(gè)行程計(jì)劃。同時(shí)，行程中遇見刮風(fēng)下雨也是很常見的，這些都會(huì)給騎行者帶來(lái)很多麻煩。1.4 發(fā)展自行車旅游的意義1.4.1 經(jīng)濟(jì)方面有利于促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大旅游產(chǎn)

16、業(yè)價(jià)值鏈，提高旅游產(chǎn)業(yè)收益。自行車旅游的興起是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，廣泛發(fā)展自行車旅游可以豐富我國(guó)體育旅游事業(yè)，帶動(dòng)諸如自行車行業(yè)及旅游行業(yè)的發(fā)展。與常規(guī)旅游項(xiàng)目相比，自行車旅游有更高的經(jīng)濟(jì)收益。英國(guó)國(guó)家自行車信息網(wǎng)絡(luò)(the National Cycle Network)1998年的研究表明，與國(guó)內(nèi)汽車旅游的一日游游客相比，國(guó)內(nèi)自行車旅游者每天的花費(fèi)大約是他們的4倍，國(guó)外自行車旅游者在英國(guó)旅游時(shí)，每天的旅游花費(fèi)大約是以汽車為主要工具的國(guó)外來(lái)英旅游的游客花費(fèi)的1.5倍。1.4.2 社會(huì)與環(huán)境方面自行車旅游可以協(xié)調(diào)人際交往，促進(jìn)社會(huì)和諧，同時(shí)，自行車旅游的普及還可以減少資源的浪費(fèi)和環(huán)境的污染。騎游

17、者有自己的交通工具，他們很愿意自己去探索有意思的小鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村和當(dāng)?shù)氐男【包c(diǎn)，也更愿意與當(dāng)?shù)鼐用窠涣?。眾所周知，自行車是綠色環(huán)保的交通工具，騎自行車旅行可以大大減少汽車尾氣的排放，保護(hù)旅游目的地自然和人文資源。歐洲的荷蘭、丹麥等國(guó)家是較早開展自行車旅游的國(guó)家，這些國(guó)家都有很好的騎自行車傳統(tǒng)，人們騎自行車上班的比例高達(dá)40，荷蘭等國(guó)的環(huán)境質(zhì)量也是為世界所公認(rèn)的，很多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走上了綠色發(fā)展之路，這和良好的自行車騎行傳統(tǒng)是密切相關(guān)的。1.4.3 身心健康方面自行車運(yùn)動(dòng)可以有效提升人們身體健康水平，是克服肥胖病和心臟功能疾病的最佳工具，同時(shí)自行車運(yùn)動(dòng)可以鍛煉意志，提高心理健康水平。自行車旅游是把自行

18、車騎行作為主要內(nèi)容的旅游活動(dòng)，旅游者在旅游活動(dòng)中不僅鍛煉了身體，同時(shí)磨練意志，陶冶情操，對(duì)參與主體具有例如挑戰(zhàn)自我超越自我的意義。在強(qiáng)度小的度假騎行中，旅游者與大自然親密接觸，遠(yuǎn)離喧囂的城市和嘈雜的生活，讓平時(shí)緊張的情緒得到放松和緩解。在強(qiáng)度較大的無(wú)后備車輛的長(zhǎng)途騎游中，旅游者通過(guò)挑戰(zhàn)自我完成長(zhǎng)距離騎行，或者通過(guò)努力騎車征服一座山峰，這種戰(zhàn)勝自己的滿足感不但能完善自我，愉悅身心，還是生存境界的提升。2 海南自行車旅游的現(xiàn)狀分析2.1 海南島發(fā)展自行車旅游的獨(dú)特條件2.1.1 良好的生態(tài)環(huán)境和豐富的自然資源為騎行者多樣化的旅游線路海南是我國(guó)最南端的省份，位于北緯20以南,年均氣溫25度左右，并無(wú)

19、明顯的季節(jié)性變化。這特殊的地理位置，怡人的氣候和良好的生態(tài)環(huán)境為自行車旅游提供了優(yōu)質(zhì)的條件。同時(shí)，海南豐富的旅游資源也為自行車旅游者提供了多樣化的旅游路線：海南島的東線擁有著迷人的海濱風(fēng)光，自行車騎行于?？跒撑c長(zhǎng)提路感受海口人悠閑自在的生活；自行車渡船從文昌到東郊椰林，自行車在海上航行不一樣的體驗(yàn)并穿行在東郊椰林的鄉(xiāng)間椰林小道上體會(huì)自然的神韻；從?？谘刂鴸|線沿海公路海濱行駛抵達(dá)三亞，海南島東線獨(dú)具魅力的海濱風(fēng)光，完善的度假設(shè)施和配套服務(wù)為自行車旅游者提供了一條濱海度假休閑游的旅游線路。2.1.2 獨(dú)特的人文資源為騎行者增添別樣的收獲海南有獨(dú)特的革命文化如紅色娘子軍，有貶官文化如五公祠和東坡書院

20、，有土生土長(zhǎng)的文化如全國(guó)惟一的人偶同臺(tái)演出戲劇，有僑鄉(xiāng)文化如興隆華僑文化等等，這些文化是海南島在我國(guó)長(zhǎng)期的發(fā)展中形成的獨(dú)特的文化，自行車旅游者整體受教育程度比較高，對(duì)各地區(qū)獨(dú)特的文化有較強(qiáng)的興趣，海南島文化的獨(dú)特性和唯一性吸引著一批又一批的自行車旅游愛好者。此外，優(yōu)美的熱帶自然風(fēng)光，良好的生態(tài)環(huán)境，培育造就了特色鮮明的少數(shù)民族傳統(tǒng)文化。海南是多民族聚居區(qū)，也是我國(guó)惟一的黎族聚居地，黎族文化豐富而獨(dú)特，流傳著許多非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。不管是來(lái)自內(nèi)地還是國(guó)際的自行車旅游愛好者，其共同的特點(diǎn)都是喜歡接觸當(dāng)?shù)卮緲愕拿耧L(fēng)和獨(dú)特的文化，同時(shí)自行車旅游愛好者有比較高的文化修養(yǎng)和環(huán)保意識(shí)，海南島獨(dú)特的人文資源為自行

21、車旅游愛好者創(chuàng)造了良好的條件。2.1.3 多種多樣的地形地貌滿足不同層次騎行者的需求海南島四周低平，中間高聳，以五指山、鸚歌嶺為隆起核心，向外圍逐級(jí)下降，由山地、丘陵、臺(tái)地、平原構(gòu)成環(huán)形層狀地貌梯級(jí)結(jié)構(gòu)明顯。現(xiàn)在，五指山市依托五指山獨(dú)特的山勢(shì)建立了自行車運(yùn)動(dòng)基地及其自行車租賃系統(tǒng)。在山地丘陵周圍，廣泛分布著寬窄不一的臺(tái)地和階地，占全島總面積的49.5%，低緩的臺(tái)地和階地為自行車愛好者提供了更富有樂(lè)趣的騎行條件。另外環(huán)島多為濱海平原，占全島總面積的11.2 %，這些地方處于陸地與海洋的交界處，地形平坦，環(huán)境優(yōu)美，特別適合自行車旅游初學(xué)者。西、南、中沙群島地勢(shì)較低平，一般在海拔4-5米之間。環(huán)島一

22、千多公里的道路分布著平原、臺(tái)地、丘陵等，賦予了海南島自行車騎行者豐富的選擇，能夠滿足不同層次自行車旅游者騎行需求。 2.1.4 良好的自行車運(yùn)動(dòng)品牌為自行車旅游的發(fā)展奠定基礎(chǔ)海南島從2006年開始舉辦一年一屆的環(huán)島賽，至2008年經(jīng)國(guó)際自盟公路管理委員會(huì)批準(zhǔn)，環(huán)島賽從2.2級(jí)升級(jí)為亞洲頂級(jí)的2.HC，成功躋身洲際頂級(jí)行列。同時(shí)，環(huán)島賽也是繼馬來(lái)西亞環(huán)蘭柯威賽和我國(guó)的環(huán)青海湖賽后，第三個(gè)亞洲頂級(jí)公路自行車賽，海南島的自行車運(yùn)動(dòng)又上了一個(gè)新的臺(tái)階，這給海南島在基礎(chǔ)設(shè)施和后續(xù)服務(wù)上都提出了更高的要求。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，海南島自行車運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上已形成自己的品牌，2009年世界最大的max自行車俱樂(lè)

23、部已經(jīng)落戶三亞，建立起自己的自行車旅游基地；2011年11月武漢市與海南島簽訂協(xié)議，準(zhǔn)備組織10萬(wàn)名武漢市民前往海南開展自行車騎行，首批游客已于2012年3月抵達(dá)海南開始自己的騎行。海南自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展使海南島在自行車旅游方面逐步形成了自己的品牌。2.2 制約海南自行車旅游發(fā)展的因素2.2.1 路網(wǎng)呈樹狀分布，旅游線路單一海南島迄今最成熟的自行車騎行線路是環(huán)島騎行，分別是東線的223國(guó)道，中線的224國(guó)道，西線的225國(guó)道。這三條線路受自然環(huán)境影響，路面都較窄，專用自行車道更無(wú)從談起。路面狀況最好的是東線；而西線的路面狀況最糟，國(guó)道上有幾段路況很差，相比之下不適合騎行；只有中線綜合狀況較好，更

24、適合有一定騎行基礎(chǔ)的自行車愛好者；由于發(fā)展時(shí)間較短，海南島路網(wǎng)比較單一，車友騎行環(huán)島要么原路返回，要么環(huán)國(guó)道騎行一圈。而如果去某個(gè)旅游景點(diǎn)，幾乎是原路去原路回，這使自行車旅游愛好者失去欣賞更多美景的機(jī)會(huì)。海南島環(huán)島騎行屬于遠(yuǎn)程旅游線路，在現(xiàn)階段的海南島發(fā)展的是最好的。相比之下，海南島短程旅游線路和中程旅游線路較差，特別是短程的城市旅游線路更是少有開發(fā)，三亞、?？诘忍厣糜纬鞘卸紱](méi)有建立起完善的自行車旅游交通系統(tǒng)。短程旅游線路的欠缺限制了海南島自行車旅游的普及。海南島自行車旅游線路大多屬于觀光旅游線路，專題旅游線路開發(fā)甚少！如貶官文化游、少數(shù)民族本土文化游、環(huán)島運(yùn)動(dòng)游等幾乎處于未開發(fā)狀態(tài)。海南島

25、自行車旅游線路的單一制約了自身的發(fā)展。2.2.2 缺乏專業(yè)營(yíng)銷和人才，旅行社組織零散，被動(dòng)響應(yīng)顧客需求海南在自行車旅游營(yíng)銷方面還處于零散狀態(tài)，整個(gè)海南島還沒(méi)有形成統(tǒng)一的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，目前的營(yíng)銷僅僅是一些專業(yè)自行車組織單兵作戰(zhàn)，根本不能形成規(guī)模效應(yīng)，影響力自然十分不足；在人才方面，海南島不管是在專業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)員還是自行車導(dǎo)游員方面都很欠缺，到現(xiàn)在為止海南島還沒(méi)有真正組建一支專業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)隊(duì)伍，自行車導(dǎo)游人員就更無(wú)從談起，就全國(guó)來(lái)看，真正組建專業(yè)自行車導(dǎo)游的只有成都的“神出鬼沒(méi)”自行車俱樂(lè)部，海南島作為中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)和自行車旅游發(fā)展較早的地區(qū)，應(yīng)該加快自行車旅游人才隊(duì)伍的建設(shè)。另外，自行車旅游組織形式

26、的零散和渠道的欠缺往往使旅行社沒(méi)有投入足夠的人力物力開發(fā)自行車旅游市場(chǎng)，現(xiàn)在五指山市成立了海南島唯一一家以自行車旅游為核心業(yè)務(wù)的旅行社海南唯樂(lè)旅行社有限公司，并培育了一批以歐美散客為主的自行車旅游消費(fèi)群體，然而，公司在自身建設(shè)和規(guī)模方面都比較欠缺，市場(chǎng)化運(yùn)作還很不成熟，海南島自行車旅游市場(chǎng)的現(xiàn)狀往往使旅行社被動(dòng)響應(yīng)自行車旅游愛好者的需求，這在一定程度上制約了海南島自行車旅游市場(chǎng)的發(fā)展壯大。2.2.3 基礎(chǔ)服務(wù)體系建設(shè)不足，配套設(shè)施發(fā)展滯后由于經(jīng)濟(jì)起步較晚，海南島交通、港口等旅游基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，精品旅游景區(qū)景點(diǎn)少，旅游產(chǎn)品體系和市場(chǎng)主體發(fā)育不成熟，旅游市場(chǎng)不夠規(guī)范，旅游公共服務(wù)體系不完善，高素質(zhì)旅

27、游業(yè)人才缺乏，難以適應(yīng)旅游業(yè)國(guó)際化的需要。目前，海南缺乏完善的自行車租賃、維修及存放體系。在租賃層次表現(xiàn)為便利度極低。與此同時(shí)，人們租用自行車的誠(chéng)信度不足；在維修層次表現(xiàn)為維修點(diǎn)分散，缺乏規(guī)范統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從而造成車輛本身的安全隱患；在存放層次表現(xiàn)為存放點(diǎn)散落，安全度極低，盜竊現(xiàn)象猖獗等。發(fā)展自行車旅游，合適的道路是前提與基礎(chǔ)。海南島的道路交通設(shè)施，在整體性較優(yōu)越、沿途風(fēng)景優(yōu)美的同時(shí)，亦包涵一系列亟待解決的問(wèn)題。譬如在?？谑衅珒?nèi)陸的地段，盡管作為國(guó)道，但由于道路較窄，并未設(shè)置明確的非機(jī)動(dòng)車專用道，自行車需同機(jī)動(dòng)車并道騎行。而在市郊的另一部分道路，存在坑洼不平等不佳路況，造成安全隱患。2.2.4

28、民眾對(duì)自行車旅游認(rèn)識(shí)不足，參與度不高海南島得天獨(dú)厚的條件使其成為中國(guó)重點(diǎn)旅游開發(fā)地區(qū)，國(guó)際旅游島項(xiàng)目也在如火如荼的開展當(dāng)中，海南島的旅游更多的是自上而下的開展，自然當(dāng)?shù)氐南M(fèi)群體還不夠成熟。據(jù)海南島自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，車協(xié)注冊(cè)會(huì)員為3000人，注冊(cè)運(yùn)動(dòng)員更是少的可憐。中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)官員張斌給出了這樣一組數(shù)字：中國(guó)騎車人數(shù)以億計(jì)，玩車人只有區(qū)區(qū)100萬(wàn)人，注冊(cè)的運(yùn)動(dòng)員更是少得可憐的2000人。而在人口6500多萬(wàn)的法國(guó)，玩車人近5000萬(wàn)，注冊(cè)運(yùn)動(dòng)員50萬(wàn)人。差距之大，一目了然。 2.2.5 政府投入力度不夠，缺乏經(jīng)營(yíng)管理人才自行車旅游旅游缺乏經(jīng)營(yíng)管理人才也制約了海南自行車旅游的發(fā)展。出現(xiàn)管理人

29、才欠缺的原因是多方面的，主要表現(xiàn)在一下幾方面：一是缺乏靈活有效的人才機(jī)制，在吸引、聘用、培養(yǎng)人才等方面仍保持傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，缺少寬松的環(huán)境、優(yōu)厚的條件來(lái)吸引人才，人才缺乏合理流動(dòng)。二是相關(guān)教育、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)規(guī)模普遍偏小，既不能滿足發(fā)展對(duì)人才的需求，也無(wú)法滿足公眾接受高等教育的需求。三是政府關(guān)注不足，投入力度不夠，造成環(huán)境差和待遇低下，導(dǎo)致大量旅游人才外流。2.3 海南自行車旅游的發(fā)展趨勢(shì)2.3.1 海南自行車旅游正向大眾化方向發(fā)展中國(guó)作為自行車大國(guó)，自行車一直以來(lái)都是人們重要的交通工具，但自行車的休閑屬性卻一直沒(méi)有得到有效釋放。自行車旅游一般都是由專業(yè)化向大眾化方向發(fā)展，歐洲是自行車旅游興起較早

30、的地區(qū)，環(huán)法賽，環(huán)西班牙賽的成功舉辦大大促進(jìn)了自行車旅游的發(fā)展。海南的環(huán)島賽是中國(guó)繼環(huán)湖賽后的又一高級(jí)別賽事，賽事的影響力和環(huán)法賽還有一定差距，但隨著環(huán)島賽的不斷深入和快速發(fā)展，海南的自行車旅游已經(jīng)在國(guó)內(nèi)甚至世界上形成一定的影響力，具有一定的品牌效應(yīng)。近年來(lái)，由全國(guó)各地來(lái)海南島騎游的人越來(lái)越多。2012年2月至3月，石家莊經(jīng)濟(jì)學(xué)院中老年騎行隊(duì)一行9人歷時(shí)38天，騎行3000多公里，完成了石家莊海南的騎行活動(dòng)，這次騎行也得到了多家媒體的跟蹤報(bào)道；2012年武漢將先后組織10萬(wàn)市民騎自行車漫游海南，這些都必將有力促進(jìn)海南自行車旅游的發(fā)展，使海南自行車旅游在全國(guó)形成一定的品牌效應(yīng)。2.3.2 專業(yè)自

31、行車組織有向旅行社發(fā)展的趨勢(shì)自行車旅游作為一種新興旅游形式，受到世界各地自行車愛好者的追捧，自行車旅游的迅速發(fā)展自然需要旅游專業(yè)組織為其提供及時(shí)的服務(wù)，自行車旅游作為一種特殊的旅游形式，在騎行過(guò)程中安全問(wèn)題是首先需要解決的問(wèn)題。海南島在在建設(shè)國(guó)際旅游島的過(guò)程中，吸引了全國(guó)乃至世界的旅游者，得天獨(dú)厚的條件是海南島成為騎行愛好者青睞的目的地。然而，面對(duì)龐大的市場(chǎng)需求，由于旅行社缺少專業(yè)人才和專門的渠道，在面對(duì)顧客需求時(shí)只能被動(dòng)響應(yīng)，這直接限制了旅行社在這方面業(yè)務(wù)的開展。自行車俱樂(lè)部擁有龐大的客源市場(chǎng)，參加自行車旅游的人大部分都加入了自行車俱樂(lè)部，同時(shí)自行車俱樂(lè)部能為車友提供專業(yè)自行車維修、保養(yǎng)、租

32、賃等業(yè)務(wù)，同時(shí)自行車俱樂(lè)部還有大量自行車專業(yè)人才，在為車友提供服務(wù)方面比較有針對(duì)性。隨著自行車旅游者數(shù)量不斷增加，自行車旅游客源市場(chǎng)將不斷擴(kuò)大，專業(yè)自行車組織也將提供越來(lái)越多有針對(duì)性的服務(wù)，四川成都的“神出鬼沒(méi)”自行車俱樂(lè)部就建立了專業(yè)的自行車導(dǎo)游團(tuán)隊(duì)，海南島的天涯騎驢俱樂(lè)部也建立了較為完善的服務(wù)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展演變，專業(yè)自行車組織的業(yè)務(wù)將更多的向旅行社方向發(fā)展。 2.3.3 環(huán)島自行車服務(wù)項(xiàng)目趨于完善世界各地自行車旅游的發(fā)展都和專業(yè)自行車比賽有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，自行車賽的成功舉辦對(duì)當(dāng)?shù)刈孕熊嚶糜蔚陌l(fā)展具有帶動(dòng)作用。同時(shí)自行車賽事級(jí)別的高低對(duì)自行車旅游發(fā)展也有重大影響。青海環(huán)湖賽作為中國(guó)首個(gè)

33、洲際頂級(jí)賽事（級(jí)別為2.hc），影響力在全國(guó)算是數(shù)一數(shù)二的，環(huán)湖賽的成功舉辦吸引了不少自行車愛好者到青海旅游。2006年海南省舉辦了首屆環(huán)海南島國(guó)際公路自行車賽，當(dāng)時(shí)賽事級(jí)別為洲際2.2級(jí)賽事，處于洲際賽事中的最低級(jí)。2009年被國(guó)際自盟批準(zhǔn)為洲際2.HC級(jí)，即洲際頂級(jí)賽事，成為亞洲三個(gè)頂級(jí)國(guó)際公路自行車賽之一。級(jí)別從2.2到亞洲頂級(jí)2.HC，僅僅用了短短的三年時(shí)間，海南省環(huán)島自行車賽就實(shí)現(xiàn)了亞洲頂級(jí)賽事的目標(biāo)。賽事級(jí)別的提高必然要求基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)項(xiàng)目的完善。從2006年至今，海南島在道路慢道建設(shè)，賓館，餐飲等方面都有了很大提升，自行車租賃系統(tǒng)的建立更是進(jìn)一步完善了自行車旅游服務(wù)項(xiàng)目。2.3.

34、4 環(huán)保意識(shí)自覺形成1962年，美國(guó)生態(tài)學(xué)家卡森出版了寂靜的春天，這本書直接催生了美國(guó)國(guó)家環(huán)保局。人類開始并著手研究環(huán)境保護(hù)，并進(jìn)行了很多有益的嘗試。自行車騎行作為一項(xiàng)集健身，娛樂(lè)，環(huán)保，方便等特點(diǎn)于一身的運(yùn)動(dòng)自然受到人們的青睞。從20世界六七十年代開始，歐美等國(guó)便開始修建許多自行車專用道，為自行車旅游的發(fā)展提供了一定的條件。隨后，一些非政府組織把騎自行車與環(huán)境教育相結(jié)合并進(jìn)行宣傳，以此抵制機(jī)動(dòng)車輛對(duì)環(huán)境的破壞。隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷發(fā)展和自行車旅游的興起，自行車騎行活動(dòng)中的環(huán)保意識(shí)已經(jīng)使人們共同的行為準(zhǔn)則。在開始自行車旅游活動(dòng)之前，人們都是制定一些環(huán)境保護(hù)條例。如帶走自己產(chǎn)生的生活垃圾，禁止

35、使用危害環(huán)境的化學(xué)物品，拒絕野生動(dòng)植物消費(fèi)等，這些活動(dòng)，時(shí)間長(zhǎng)了，就成為車友們約定俗成的習(xí)慣。因此環(huán)保意識(shí)將是伴隨自行車旅游發(fā)展成熟起來(lái)的重要標(biāo)志之一，它將會(huì)由原來(lái)的規(guī)定化轉(zhuǎn)向自由化。3 海南自行車旅游的發(fā)展措施3.1 政府合理規(guī)劃，積極引導(dǎo)自行車騎行只需“一輛車兩條腿”，在騎行過(guò)程中騎行者屬于“弱勢(shì)群體”，發(fā)展自行車旅游首先要解決的就是安全問(wèn)題，政府在自行車道建設(shè)、交通秩序，社會(huì)治安等方面都需要加強(qiáng)規(guī)劃，保障自行車旅游者的安全；第二、海南自行車賽已經(jīng)形成一定的品牌，但民眾對(duì)自行車賽和自行車旅游的認(rèn)知和參與度不高，政府在舉辦每年一屆環(huán)島賽的同時(shí)要積極宣傳，借助環(huán)島自行車公路賽普及自行車運(yùn)動(dòng)和旅

36、游知識(shí)，引導(dǎo)民眾參與到自行車賽當(dāng)中，提升民眾的參與度，形成良好的騎行氛圍，這對(duì)海南島發(fā)展自行車旅游具有良好的意義；第三、政府還應(yīng)加強(qiáng)自行車旅游人才隊(duì)伍的建設(shè)，培養(yǎng)一批專業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)員和自行車旅游人員，推動(dòng)海南島自行車旅游的發(fā)展。3.2 完善自行車道交通和服務(wù)體系海南省在自行車道交通方面與全國(guó)很多城市（如北京、杭州）還有一定的差距，但海南省獨(dú)特的地理環(huán)境使其在自行車道交通方面大有可為。東中西線的三條國(guó)道以西線路況最糟，所以首先應(yīng)加大對(duì)西線225國(guó)道的建設(shè)與改造。加大重點(diǎn)城市如海口、三亞等地區(qū)城市自行車道的建設(shè)，建立完善的自行車租賃和維護(hù)體系；加快重點(diǎn)旅游城市自行車旅游線路的開發(fā)，制定專門的自行車

37、旅游地圖；建立專門的自行車旅游人才，如自行車導(dǎo)游，自行車旅游銷售人才；加大基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)與改造，建立完善的飯店服務(wù)體系。3.3 建設(shè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的自行車旅游產(chǎn)品體系海南旅游業(yè)發(fā)展20多年來(lái)，憑借著資源優(yōu)勢(shì)獲得了快速發(fā)展，然而，多年來(lái)一成不變的“五天四晚”環(huán)島游，卻讓海南旅游業(yè)陷入了低價(jià)觀光游的怪圈，這與“陽(yáng)光海南、度假天堂世界一流的海島休閑度假旅游目的地”這一口號(hào)相去甚遠(yuǎn)。海南如何打破這一怪圈，關(guān)系到自身旅游形象的整體提升。自行車旅游作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，現(xiàn)階段主要集中在中高消費(fèi)者人群和擁有較前衛(wèi)思想的學(xué)生的等群體中，這些人是或者將是社會(huì)發(fā)展的主流，這些人的消費(fèi)傾向會(huì)更大程度的左右消費(fèi)者，

38、如何建立起獨(dú)具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的自行車旅游產(chǎn)品體系將決定是否能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中搶奪這部分人群。海南島可根據(jù)自行車旅游者的需求和觀賞特點(diǎn)，本著差異化的原則，對(duì)全省的自行車旅游線路產(chǎn)品進(jìn)行研究整合、分類指導(dǎo)。突出各地唯我獨(dú)有的海南元素特色，盡量避免雷同，以形成一個(gè)根據(jù)不同需求可組合、可拆分的完備產(chǎn)品體系。力爭(zhēng)在全國(guó)乃至世界建立自己的自行車旅游品牌。自行車旅游最顯著的特征是高度可到達(dá)性，騎行愛好者可根據(jù)自己的需要制定旅游線路，這可以讓旅游者更多的接觸到海南優(yōu)越的自然環(huán)境有獨(dú)特的人文風(fēng)情。海南島可根據(jù)自身的資源狀況，建立獨(dú)具特色的自行車旅游產(chǎn)品體系：海南島東線擁有迷人的海濱風(fēng)光，自行車旅游愛好者騎著自行車沿著

39、海濱行駛，將會(huì)是一件令騎行者心馳神往的事情。所以可將海南島東線開發(fā)成濱海度假休閑游，完善度假設(shè)施和配套服務(wù)，突出濱海度假和運(yùn)動(dòng)休閑，將其建設(shè)成為自行車愛好者旅游的天堂。自行車愛好者喜歡接觸當(dāng)?shù)卮緲愕拿耧L(fēng)和獨(dú)具特色的少數(shù)民族文化，海南有少數(shù)民族人口145萬(wàn)，中南部地區(qū)是少數(shù)民族的主要聚居地，擁有一批國(guó)家級(jí)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，特別是有著三千多年歷史、被譽(yù)為中國(guó)紡織史“活化石”的黎錦，其手工紡、織、染、繡等技法享譽(yù)中外，形成了獨(dú)特的黎錦文化，2009年，“黎族傳統(tǒng)紡織染繡技藝”被列為聯(lián)合國(guó)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄，成為全世界急需保護(hù)的十二項(xiàng)人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)之一加強(qiáng)對(duì)海南少數(shù)民族文化資源積極地融入海南旅游產(chǎn)

40、業(yè)中，開發(fā)海南島中線民俗風(fēng)情文化體驗(yàn)游，以民族村寨、旅游小鎮(zhèn)、民族文化博物館等為載體，建設(shè)合適的自行車道將這些載體連接起來(lái)，突出民族風(fēng)情西部的旅游資源來(lái)自于大自然鬼斧神工的創(chuàng)造和祖先饋贈(zèng)的文化。開發(fā)海南島西線特色探奇體驗(yàn)游，以西部特有的自然風(fēng)光、歷史遺跡、溶洞、庫(kù)湖、礦山等資源為依托，開展自行車旅游，有助于增強(qiáng)游客的體驗(yàn)性；3.4 強(qiáng)化自行車旅游產(chǎn)品的專業(yè)化營(yíng)銷世界上很多國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展可以在很大程度上促進(jìn)自行車旅游的發(fā)展。海南省環(huán)島賽的開展也必將促進(jìn)海南自行車旅游的發(fā)展。所以，海南島可以從兩方面著手推進(jìn)自行車旅游產(chǎn)品的對(duì)外專業(yè)營(yíng)銷。首先是學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外其他賽事的直播

41、經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)環(huán)島賽的直播宣傳。作為亞洲頂級(jí)公路自行車賽事，環(huán)青島湖賽在7年的時(shí)間里逐步成長(zhǎng)，盛大的開幕式已經(jīng)連續(xù)多年在中央電視臺(tái)、青海電視臺(tái)多個(gè)頻道實(shí)現(xiàn)了直播。環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西班牙、美國(guó)職業(yè)賽；環(huán)泰國(guó)等自行車大賽在國(guó)外的關(guān)注度非常高。法國(guó)電視臺(tái)會(huì)動(dòng)用20輛摩托車以及若干直升機(jī)參與現(xiàn)場(chǎng)直播，沿途的觀眾數(shù)以萬(wàn)計(jì),甚至有人開車全程跟隨觀看比賽。海南島應(yīng)學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外比賽賽事的直播經(jīng)驗(yàn)，從空中到地面更好更全面地做好環(huán)海南島國(guó)際公路自行車賽的電視直播。然后是充分發(fā)揮海南國(guó)際旅游島的優(yōu)勢(shì)，針對(duì)客源市場(chǎng)，持續(xù)樹立海南自行車旅游的品牌?？稍谟嘘P(guān)海南旅游的廣告上加入自行車旅游者的形象；組織專業(yè)營(yíng)銷人員，每年參加國(guó)

42、際知名自行車、徒步等專項(xiàng)旅游展銷會(huì)；走訪各國(guó)較大的自行車旅游協(xié)會(huì)、俱樂(lè)部等，廣泛開展業(yè)務(wù)交流；邀請(qǐng)經(jīng)營(yíng)自行車旅游的旅行商和外國(guó)媒體來(lái)國(guó)內(nèi)各省區(qū)考察踩線；編印專門的自行車旅游產(chǎn)品冊(cè)頁(yè)；建立自行車旅游雙語(yǔ)電子商務(wù)網(wǎng)站等。3.5 積極做好與國(guó)外自行車旅游市場(chǎng)對(duì)接工作，加大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開發(fā)力度海南自行車旅游發(fā)展迅速，但由于起步晚，底子薄，所以還沒(méi)有形成完整的自行車旅游市場(chǎng)。同時(shí)國(guó)內(nèi)的許多地區(qū)和城市也在迅速開發(fā)自己的自行車旅游市場(chǎng)，面對(duì)越來(lái)越大競(jìng)爭(zhēng)，海南省必須加快腳步，利用自身?yè)碛械馁Y源和政策優(yōu)勢(shì)積極開拓省外市場(chǎng)。在國(guó)際市場(chǎng)方面。首先要做好與國(guó)外市場(chǎng)的對(duì)接工作。海南作為中國(guó)確定的國(guó)際旅游島，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展

43、已經(jīng)在國(guó)際上有一定的知名度，特別是環(huán)島賽的成功舉辦更是讓海南島在自行車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域聲名鵲起，2007年11月世界最大的max自行車俱樂(lè)部的來(lái)訪為海南島打開歐洲市場(chǎng)提供了珍貴的機(jī)會(huì)，歐洲及世界各地的自行車愛好者也紛紛踏上海南島，但發(fā)展的差距和地域差異是海南的在接待國(guó)際自行車旅游愛好者方面捉襟見肘。歐美是自行車旅游發(fā)展最成熟的地區(qū)，海南島在開發(fā)歐美市場(chǎng)的同時(shí)應(yīng)積極學(xué)習(xí)和借鑒其在俱樂(lè)部經(jīng)營(yíng)，自行車旅游市場(chǎng)開發(fā)與運(yùn)營(yíng)方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，做好與國(guó)外自行車旅游是市場(chǎng)的對(duì)接工作。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，陽(yáng)朔圍繞自身優(yōu)秀的旅游資源，以自行車為旅游工具，提出了“no bike no yangshuo”的口號(hào)。在陽(yáng)朔騎自行車旅游是最好的也是最經(jīng)濟(jì)的方式，陽(yáng)朔的自行車旅游已經(jīng)形成一定的品牌。2011年12月，長(zhǎng)沙市成立了中國(guó)首家自行車旅游協(xié)會(huì)，并向市民征集了最具代表性的16條自行車旅游線路，制作成書籍供車友參考，長(zhǎng)沙的自行車旅游已經(jīng)有了自己的一片天地。還有中國(guó)的青海、杭州、廣州等地方也紛紛發(fā)展起來(lái)。海南島必須抓住時(shí)機(jī)，利用自身特具特色的自行車旅游資源，加大對(duì)國(guó)內(nèi)自行車旅游市場(chǎng)的投入