試驗(yàn)檢測2020《道路工程》預(yù)測卷三(百度網(wǎng)盤搜云知霧語加好友,一元打包全套課程資料)

1、2020道路工程預(yù)測卷三考試時間：120分鐘考試總分：150.0分姓名： 一、單選題（30題，每道題1分，共計(jì)30分）1 .下面能采用水中重法測定密度的瀝青混合料是（）A.瀝青碎石B.吸水率大于2 %的瀝青混凝土C.OGFC D.AC-132 .水泥石灰綜合穩(wěn)定材料時，水泥用量占結(jié)合料總量的 （）以上，按水泥穩(wěn)定類進(jìn) 行配合比組成設(shè)計(jì)。A.30B.40C.50D.603 .土工合成材料刺破強(qiáng)力的單位是（）A.MpaB.N/mC.ND.kg4 .下面關(guān)于土的CBR試驗(yàn)說法錯誤的選項(xiàng)是（）A.CBR值是一定貫入量下的壓力值B.CBR值越大，表示材料強(qiáng)度越大C.土石混合料的CBR值大于細(xì)粒土的CBR

2、值D.CBR是評定路基土和路面材料的力學(xué)性能指標(biāo)5. 可能引起瀝青針入度試驗(yàn)檢測結(jié)果偏高的因素是（）A.夏季高溫環(huán)境下瀝青樣品試驗(yàn)前在規(guī)定的溫度下恒溫時間較短B.瀝青樣品去除異味的前處理效果不好C.標(biāo)準(zhǔn)針貫入前與瀝青表面接觸不理想D. 平 行試驗(yàn)時標(biāo)準(zhǔn)針未擦拭干凈6. 與 高標(biāo)號瀝青相比，低標(biāo)號的瀝青（）A.黏附性較好 B.黏附性較好C.抗老化能力較低D.質(zhì)量較差7. 不 能采用瀝青混合料馬歇爾試件開展的試驗(yàn)是（）A.穩(wěn)定度試驗(yàn)B.殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)C.動穩(wěn)定度試驗(yàn)D.凍融劈裂試驗(yàn)8. 是 否需要采用真空法進(jìn)行瀝青混合料理論最大密度檢測的因素取決于（）A.瀝青標(biāo)號的高低B.瀝青混合料公稱粒徑的大小

3、C.瀝青是否改性D.礦料的級配類型9. 針 對不同用途，粗、 細(xì)粒集料的分界尺寸不同。下列尺寸劃分不正確的選項(xiàng)是（）A.AC13 2.36mmB.SMA13 4.75mmC.水泥混凝土 4.75mmD.水泥穩(wěn)定石石 2.36mm10. 采用 3m 直尺， 進(jìn)行路面質(zhì)量檢查驗(yàn)收評定時，除特殊需要外，應(yīng)以 （）為標(biāo)準(zhǔn)位置。A.路面中線B.行車道邊緣C.行車道中線D.行車道一側(cè)車輪輪跡線11. 關(guān)于灌砂法測定現(xiàn)場密度有以下說法：灌砂法的原理是用均勻顆粒的砂置換 試洞的體積；量砂可以直接從試洞中回收利用；當(dāng)集料的最大粒徑小于12. 2mm 、測定層厚度不超過150mm 時，宜采用直徑為100mm 的小

4、筒測試；由于量砂是標(biāo)準(zhǔn)砂，更換后不需重測松方密度；灌砂法檢測厚度必須為整個碾壓層厚；正確的說法有（）。A. B. C. D. 12. 集料堆積密度可采用不同方法進(jìn)行檢測，下列針對堆積密度說法不正確的是（）A. 插 搗法測定的堆積密度用于瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)B.振實(shí)法測得的堆積密度用于水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)C.同樣的集料采用插搗法測得的密度大于用振實(shí)法測得的密度D. 同 樣方式下測得堆積密度越小，說明集料的棱角性和表面粗糙性程度越高13. 擋土墻墻背回填要求墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（） %方可開始。A.70 B.75 C.80 D.8514. 激光平整度測試車的測定指標(biāo)是（ ）。A.均方差B.國際平

5、整度指數(shù)C.VBI D.最大間隙15. 殘留穩(wěn)定度是評價瀝青混合料（ ） 的指標(biāo)A.耐久性B.高溫穩(wěn)定性C.抗滑性D.低溫抗裂性16. 針對瀝青混合料馬歇爾試件成型過程描述正確的有（）A. 擊 實(shí)溫度偏低時瀝青混合料試件的空隙率偏低B.拌合時材料添加順序不正確將加重瀝青混合料的老化程度C.擊實(shí)錘高度不標(biāo)準(zhǔn)易造成集料的破碎D. 首次成型取混合料質(zhì)量為1215g ，制成的試件高度65.2mm ，則下次成型時所需混合料為1183g17. 擺式儀測定瀝青路面抗滑擺值的步驟：把擺式儀的指針調(diào)零；標(biāo)定擺式儀 橡膠片在路面上的滑動長度；將擺式儀在測定點(diǎn)上調(diào)整水平；安置擺式儀，使 擺式儀的擺動方向與汽車的行駛

6、方向一致；選點(diǎn)；在測點(diǎn)上灑水，用橡膠刮板 刮除表面雜物并測定路表溫度；測定抗滑擺值；正確試驗(yàn)過程為（）。A. B. C. D. A 線以上，在B18. 細(xì)粒土應(yīng)按其在塑性圖中的位置確定土名稱，當(dāng)位于塑性圖線或 B 線以右時成為（）A.ML B.ML C.CL D.MH19. 相對于石灰穩(wěn)定類，正確表征水泥穩(wěn)定類無機(jī)結(jié)合物特點(diǎn)的選項(xiàng)是（）A.對施工有更嚴(yán)苛的技術(shù)要求B.后期強(qiáng)度發(fā)展速率較慢C.收縮開裂程度有所降低D.抗沖刷能力同樣較差20. 當(dāng)進(jìn)行水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)確定砂、石材料用量，當(dāng)采用體積法進(jìn)行計(jì)算時，應(yīng)注意（）A. 砂 、石材料的密度應(yīng)采用毛體積密度B.不使用外加劑時，引氣率a=0C.

7、當(dāng)配制的混凝土數(shù)量以1000L計(jì)時，對應(yīng)原材料的密度量綱可采用 g/cm3D.混凝土空隙所占體積按總體積的0.01%考慮21. 混凝土配合比設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)證時，采用的方法是改變水膠比來建立膠水比與強(qiáng)度的關(guān)系，其中（）選項(xiàng)是正確的（）A. 通 過改變用水量的方法來改變水膠比B.在膠水比和強(qiáng)度關(guān)系工作曲線上，以設(shè)計(jì)強(qiáng)度對應(yīng)的膠水比作為最終的水膠比C.通過強(qiáng)度驗(yàn)證得到的水膠比，能夠保證混凝土強(qiáng)度100%滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求D. 由 曲線上查得配制強(qiáng)度對應(yīng)的膠水比可作為最終的室內(nèi)設(shè)計(jì)膠水比22. 下列檢測項(xiàng)目中（）不屬于二灰碎石基層的檢測項(xiàng)目A.壓實(shí)度B.彎沉C.平整度D.厚度23. 關(guān)于土的擊實(shí)試

8、驗(yàn)，下列說法中的錯誤選項(xiàng)是（）A. 樣 制備方法不同，所得擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果有差異B.可采用干土法或濕土法，土樣可重復(fù)使用C.試樣中含超粒徑顆粒時，應(yīng)對最大干密度和最佳含水率進(jìn)行校正D. 如 擊實(shí)曲線不能給出明顯的峰值點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)點(diǎn)或重做24. 采用貝克曼梁對高速公路進(jìn)行測試時，測試車單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑是（ ）cmA.20B.21.3C.25D.3025. 路基工作區(qū)是汽車車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力之比（ ）的應(yīng)力分布范圍A.大于0.1B.大于0.2C.小于0.1 D.等于0.126. 舊水泥砼面板的接縫傳荷能力和板底脫空狀況應(yīng)采用彎沉測試法評定，彎沉測試宜用（）彎沉儀。A.

9、貝克曼梁B.自動式 C.落錘式（FWD）D.都可以27. 路面沉陷超過（） mm 時定義為沉陷A.5B.10C.15D.828. 有關(guān)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)SSI 的計(jì)算描述正確的是（）A. 路 面實(shí)測代表彎沉與設(shè)計(jì)彎沉之比B.路面實(shí)測代表彎沉與容許彎沉之比C.路面設(shè)計(jì)彎沉與實(shí)測代表彎沉之比D. 路 面容許彎沉與實(shí)測代表彎沉之比29. 車載式顛簸累計(jì)儀測定路面平整度的描述正確的是（）A.B VI 值越小，表明路面平整度越差B.顛簸累計(jì)儀屬于斷面類平整度測試設(shè)備C.測試結(jié)果不受承載車行駛速度影響D. VBI 換算為 IRI 后用于平整度評價30. 土工合成材料的有效孔徑O90 表示（）A. 占總重90

10、% 的土顆粒通過該粒徑B. 占總重10% 的土顆粒通過該粒徑C. 占總重95% 的土顆粒通過該粒徑D. 占總重5% 的土顆粒通過該粒徑二 . 判斷題（ 30 題，每道題1 分，共計(jì)30 分 ）1. 路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，良好的水溫穩(wěn)定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性。（）2. 路床是指路面結(jié)構(gòu)層以下0. 8m 或 1.2m 范圍內(nèi)的路基部分。（）3. 灌砂法測定密度試驗(yàn)時，標(biāo)定罐的深度對砂的密度有影響，標(biāo)定罐的深度減小，會引起砂的密度降低。（）4. CBR 試驗(yàn)可用靜壓法制備三種干密度試件，以便得到不同干密度下的CBR 值。（）5. 土工織物試驗(yàn)應(yīng)在取樣并制樣后進(jìn)行狀態(tài)的調(diào)節(jié)。（）6.

11、 已知土的含水率為13.8% ，稱取相應(yīng)濕土580g ，則烘干后的干土質(zhì)量是509.7g 。（）7. 當(dāng)氣候分區(qū)表示成3-4-2 時，則該地區(qū)對瀝青及其瀝青混合料的水穩(wěn)性具有較高的要求。（）8. 當(dāng)試驗(yàn)操作不當(dāng)測得的瀝青混合料毛體積密度偏高時，用過計(jì)算得到的瀝青混合料空隙率將會偏低。（）9. 當(dāng)負(fù)壓容器抽真空度沒有達(dá)到要求時，測得的瀝青混合料理論最大密度將會偏高。（）10. 采用直徑10cm 試筒進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)時，錘重4.5kg 、落 高 45cm ， 分 3 層、每層 98 次。（）11. 進(jìn)行瀝青三大指標(biāo)測定時，檢測結(jié)果與所用瀝青樣品質(zhì)量的多少無關(guān)。（）12. 進(jìn)行集料毛體積密度測定時，

12、表干稱重花費(fèi)時間偏長，則使密度測定結(jié)果較正常狀況偏高。（）13. 當(dāng)采用高于標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量的水泥凈漿進(jìn)行水泥凝結(jié)時間測定時，得到的凝結(jié)時間會延長。（）14. 無機(jī)結(jié)合料擊實(shí)試驗(yàn)中，加入水的試樣拌合后1h 內(nèi)應(yīng)完成試驗(yàn)，否則試樣廢棄。（）15. 瀝青路面坑槽的輕重區(qū)別是面積 0.1m2 （ 0.3m 乂 0.3m ）分界線。（）16. 公路技術(shù)狀況評定檢測與調(diào)查以100m 路段為基本單元。（）17. 車載式激光構(gòu)造深度儀適用于帶有溝槽構(gòu)造的水泥混凝土路面構(gòu)造深度測定。（）18. 在公路工程質(zhì)量評定時，實(shí)測項(xiàng)目的評定極值不符合要求時，該實(shí)測項(xiàng)目為不合格。（）19. 用橫斷面尺測定瀝青路面車轍時，應(yīng)

13、沿橫斷面尺每隔30cm 一點(diǎn)，用量尺測記橫斷面尺頂面與路面之間的距離。（）20. 互通式立體交叉的路基、路面、交通安全設(shè)施按公路全線納入相應(yīng)單位工程。（ ）21. 檢驗(yàn)項(xiàng)目評為不合格的，應(yīng)進(jìn)行整修或返工處理直至合格。（）22. 橫向力系數(shù)SFC 越小，路面抗滑性能越好。（）23. 長絲紡粘非織造土工布性能要求中的選擇項(xiàng)為可選擇項(xiàng)為可選檢測項(xiàng)目，因此選擇項(xiàng)的性能不作為產(chǎn)品合格與否的判定依據(jù)。（）24. 土工合成材料進(jìn)行拉伸試驗(yàn)時，既可以采用寬條也可采用窄條進(jìn)行操作，二者之間通過換算建立相互間關(guān)系。（）25. 引起粗集料堿活性問題的原因在于集料中存在一定量的堿性物質(zhì)。（）26. 錯臺的測定位置，必

14、須以行車道錯臺最大處縱斷面為準(zhǔn)。（）27. 水泥混凝土坍落度試驗(yàn)中，試樣分三層裝入筒內(nèi)，每層均勻插搗10 次。 （ ）28. 采用承載板法測定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用。（）29. 有機(jī)質(zhì)含量超過2% 的細(xì)粒土，用石灰處理后才能用水泥穩(wěn)定。（）30. 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層材料應(yīng)具有良好的水穩(wěn)定性與抗凍性。（）三 . 多選題 （40.0 分 ） 題目說明：下列各題均有2 個或 2 個以上備選答案符合題意，有錯誤選項(xiàng)不得分，選項(xiàng)正確但不完全的每個選項(xiàng)得0.5 分，完全正確得滿分。1. 普 通硅酸鹽水泥是硅酸鹽類水泥的一個重要品種，這種水泥具有（）特點(diǎn)A. 適 用性較廣B.水化熱相對于硅酸鹽

15、水泥偏低，可用于配制大體積混凝土C.較高的抗侵蝕能力D. 較 好的綜合性能2. 粗 集料中針片狀顆粒帶來的問題是（）A. 降 低水泥混凝土承受荷載能力B.影響水泥混凝土的工作性C.增加瀝青混合料中瀝青的用量D. 瀝 青混合料碾壓時，易造成混合料中集料破碎3. 以 下水泥混凝土路面（）損害，檢測結(jié)果要用影響寬度（1.0m ）換算面積A.錯臺B.唧泥C.裂縫D.邊角剝落4. 下 面屬于瀝青路面損壞類型有（）A.龜裂B.松散C.邊角剝落D.坑槽5. 粗 集料洛杉磯磨耗試驗(yàn)操作時應(yīng)注意（）A. 針 對不用粒徑，試驗(yàn)時所需的集料應(yīng)控制在相同質(zhì)量，以保證試驗(yàn)結(jié)果的可比性B.不同粒徑的試驗(yàn)應(yīng)采用不同的粒徑組

16、成，以滿足不同的應(yīng)用要求C.試驗(yàn)結(jié)果采用非標(biāo)準(zhǔn)篩的篩余率進(jìn)行判定D. 不 同粒徑試驗(yàn)時所需的鋼球數(shù)量和質(zhì)量要有所變化6. 下 列有關(guān)瀝青黏滯性描述正確的選項(xiàng)是（）A. 黏 滯性是指在行車荷載下瀝青抵抗剪切破壞的能力B.通過測定瀝青黏滯性隨溫度變化的關(guān)系，可確定瀝青混合料施工時的拌合和碾壓 溫度C.黏滯性越大，瀝青的針入度越小D. 黏 滯性越大，瀝青與集料之間的黏附性就越好7. 軟 土地基上的路堤，應(yīng)在施工過程中進(jìn)行（），并且根據(jù)觀測結(jié)果對路堤填筑速率和預(yù)壓期等作必要調(diào)整。A.沉降觀測B.密實(shí)度觀測C.穩(wěn)定性觀測D.中線偏位觀測8. 擺 式儀測試的說法中，正確的有（ ）A. 評 定路面在干燥狀態(tài)

17、下的抗滑能力B.橡膠片的有效使用期為1年C.新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測試10次后再用于測試D. 校 核滑動長度時，應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準(zhǔn)9. 關(guān) 于平整度測試的說法中，不正確的有( )。A. 連 續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測試設(shè)備B.反應(yīng)類平整度測試設(shè)備測定路面表面凹凸引起車輛振動的顛簸情況C.反應(yīng)類平整度測試設(shè)備測定路面表面凹凸引起車輛振動的顛簸情況D. VBI 與國際平整度指數(shù)沒有良好的相關(guān)關(guān)系10. 下面土方路基和石方路基共同的實(shí)測項(xiàng)目有( )。A.寬度 B.邊坡 C.壓實(shí)度 D.彎沉11. 基層材料最大干密度確定的方法有( )。A.擊實(shí)法 B.振動臺法C.理論計(jì)算法D.表面振動壓實(shí)

18、儀法12. 關(guān)于土 CBR 試驗(yàn)說法正確的有( ) 。A. 一 般試驗(yàn)結(jié)果取貫入量為2.5mm 時的承載比B.試驗(yàn)作廢C.當(dāng)貫入量為5mm時的承載比大于2.5mm時的承載比，重新試驗(yàn)后結(jié)果依然如此，試驗(yàn)結(jié)果取貫入量為5mm 時的承載比D. 試 驗(yàn)結(jié)果沒有可比性13. 以下土土工合成材料試驗(yàn)中，試樣為圓形的有()A.C BR頂破強(qiáng)度B.刺破強(qiáng)度C.寬條拉伸試件D.脹破強(qiáng)度14. 在水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)過程中，利用公式計(jì)算水泥混凝土水膠比的因素包括A.水泥強(qiáng)度等級B.水泥混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度C.混凝土中粗集料類型D.水泥強(qiáng)度富裕系數(shù)15. 水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)是水泥技術(shù)性能試驗(yàn)的核心內(nèi)容，針對該試驗(yàn)的不正

19、確描述 是（）A. 當(dāng) 拌合過程中組成材料添加順序不符合標(biāo)準(zhǔn)時，會使檢測的強(qiáng)度結(jié)果偏低B.成型后帶模養(yǎng)護(hù)試件要嚴(yán)格控制在24h ,否則試驗(yàn)作廢C.水泥膠砂試件既可在規(guī)定溫度下水中浸泡養(yǎng)護(hù)，也可在規(guī)定的溫度和濕度條件下 進(jìn)行養(yǎng)護(hù)D. 無 論哪種強(qiáng)度等級的水泥，在力學(xué)加載時都應(yīng)采用同樣的加載速率進(jìn)行操作16. 查圖法確定回彈彎沉的溫度修正系數(shù)時需要的基本資料有（）。A.瀝青層厚度B.路標(biāo)溫度C.當(dāng)?shù)厍?天平均溫度D.基層的類型17. 以下屬于土工合成材料的主要力學(xué)特性有（）。A.蠕變特性B.耐久性C.耐久性D.撕裂強(qiáng)度18. 測定土工織物拉伸性能的試驗(yàn)方法有（）。A.單條法B.寬條法C.條帶法D.

20、接頭/接縫寬條拉伸19. 路基路面現(xiàn)場測試選點(diǎn)方法有（）A.均勻法B.隨機(jī)法C.定向法D.連續(xù)法E.綜合法20. 瀝青路面滲水系數(shù)測試時，正確的做法是（）A. 向 量筒中注水至600mL 刻度B.每間隔的60s,讀記儀器管的刻度一次C.水面下降速度較快時至水面下降至 500mL刻度時停止試驗(yàn)D.同一個檢測路段選擇5個測點(diǎn)測定，計(jì)算平均值作為檢測結(jié)果四、綜合題（共五道大題，25小題，每小題2分，共50分，選項(xiàng)部分正確，按比例得分，選項(xiàng)正確但不完全的每個選項(xiàng)得0.5分出現(xiàn)錯誤選項(xiàng)該題不得分）1、直接剪切試驗(yàn)是測定土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)值的一種方法，根據(jù)公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTG E40-2007 ）,回答

21、一下各小題。（1）.土的直接剪切試驗(yàn)的理論依據(jù)源自庫倫定律，用庫倫公式表達(dá)為：，式中。、。利0分別為土的（）A.黏聚力，抗剪強(qiáng)度，法向應(yīng)力B.抗剪強(qiáng)度，黏聚力，法向應(yīng)力B.黏聚力，法向應(yīng)力，抗剪強(qiáng)度D.法向應(yīng)力，黏聚力，抗剪強(qiáng)度（2）規(guī)程規(guī)定了黏質(zhì)土的慢剪試驗(yàn)、黏質(zhì)土的固結(jié)快剪試驗(yàn)、黏質(zhì)土的快剪試驗(yàn)、 砂類土的直剪試驗(yàn)和排水反復(fù)直接剪切等 5種試驗(yàn)方法。下列選項(xiàng)是針對這些試驗(yàn) 方法適用范圍的描述，其中正確的選項(xiàng)是（A.黏質(zhì)土的慢剪試驗(yàn)適用于滲透系數(shù)大于（10-6） cm/s的黏質(zhì)土B.黏質(zhì)土的固結(jié)快剪試驗(yàn)和快剪試驗(yàn)適用于滲透系數(shù)小于（10-6） cm/s的黏質(zhì) 土C.砂類土的直剪試驗(yàn)適用于砂類

22、土和軟弱巖石夾層黏性土D. 排 水反復(fù)直剪試驗(yàn)適用于超固結(jié)黏性土和軟弱巖石夾層黏性土（ 3） 對于黏質(zhì)土的慢剪試驗(yàn)、黏質(zhì)土的固結(jié)快剪試驗(yàn)、黏質(zhì)土的快剪試驗(yàn)和砂類土的直剪試驗(yàn)，一下說法正確的是（）A. 除 黏質(zhì)土的固結(jié)快剪試驗(yàn)外，試驗(yàn)均不需要固結(jié)B.除黏質(zhì)土的固結(jié)快剪試驗(yàn)外，試驗(yàn)剪切過程中均不排水C.均采用應(yīng)力控制式直接剪切儀和內(nèi)徑為61.8mm、高20mm 的環(huán)刀D. 均 采用應(yīng)變控制式直接剪切儀和內(nèi)徑為61.8mm 、高 20mm 的環(huán)刀（ 4） 對于黏質(zhì)土的快剪試驗(yàn)和砂類土的直剪試驗(yàn)，以下說法正確的是（） 。A. 均 在施加垂直壓力后，即可拔出固定銷，開始剪切B.黏質(zhì)土的快剪試驗(yàn)的剪切速度

23、大于砂類土的直剪試驗(yàn)的剪切速度C.均以0.8mm/min的剪切速度進(jìn)行剪切D. 黏質(zhì)土的快剪試驗(yàn)通常無剪應(yīng)力峰值，而砂類土?xí)霈F(xiàn)明顯的剪應(yīng)力峰值（ 5） 土的剪應(yīng)力與剪位移關(guān)系曲線有應(yīng)力應(yīng)變軟化型和應(yīng)力應(yīng)變硬化型曲線，）。A. 軟 黏土通常表現(xiàn)為應(yīng)力應(yīng)變軟化曲線B.軟黏土常表現(xiàn)為應(yīng)力應(yīng)變硬化型曲線C.松砂通常表現(xiàn)為應(yīng)力應(yīng)變硬化型曲線D. 緊密砂土通常表現(xiàn)為應(yīng)力應(yīng)變硬化型曲線2、集料是公路工程中常用試驗(yàn)材料，請根據(jù)所學(xué)知識回答以下問題：（1）某試驗(yàn)室對水泥混凝土用砂進(jìn)行篩分試驗(yàn)，以檢測砂樣的級配情況。試驗(yàn)結(jié) 果如下表：該砂樣為（）。篩孔尺寸（mm ）4.752361.180.600.300.15

24、篩余量（g ）51001501458020A.粗砂 B.中砂C.細(xì)砂 D.特細(xì)砂（2）關(guān)于該砂的篩分試驗(yàn)，以下（）說法正確A、當(dāng)篩分試驗(yàn)各級過篩不徹底時，計(jì)算出的砂的細(xì)度模數(shù)將會偏大B、細(xì)度模數(shù)過大或過小的砂，其級配狀況比細(xì)度模數(shù)適中的砂要差.C、細(xì)度模數(shù)越大，表示砂越粗D、砂的篩分試驗(yàn)試樣數(shù)量 500g,搖篩時間為10min（3）用于評價瀝青混合料用細(xì)集料潔凈程度的技術(shù)指標(biāo)有（A.天然砂含泥量B.機(jī)制砂含泥量C.砂當(dāng)量D.亞甲藍(lán)值（4）粗集料中針片狀顆粒帶來的問題是（）。降低水泥混凝土承受荷載能力影響水泥混凝土的工作性增加瀝青混合料中瀝青的用量瀝青混合料碾壓時，易造成混合料中集料破碎（5）下

25、列說法正確的有（A、壓碎值試驗(yàn)時，行標(biāo)不提剔除針片狀顆粒，國標(biāo)剔除針片狀顆粒B、粗集料用來拌合瀝青混合料，當(dāng)某一顆粒長厚比大于等于3時，稱其為針片狀顆粒。C、 2.36-4.75mm 粒徑屬于瀝青混合料用粗集料，由于卡尺測量有困難，一般可 不作測定D、針片狀對瀝青路面的影響沒有水泥碎路面影響大，用于瀝青路面時可不用嚴(yán)格 要求3、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性是常規(guī)性能檢查項(xiàng)目，用于評價水泥物理性能的優(yōu)劣，在進(jìn)行上述項(xiàng)目試驗(yàn)室，需要對試驗(yàn)條件進(jìn)行較為嚴(yán)格的控制，否則將對實(shí)驗(yàn)結(jié)果造成影響。依據(jù)相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程，回答下列問題。( 1 ) 針對該試驗(yàn)概念描述正確的是()。A. 試 驗(yàn)內(nèi)容由三個獨(dú)立的試驗(yàn)

26、組成，但彼此之間有密切相關(guān)，及一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確與否都會影響另一項(xiàng)試驗(yàn)的結(jié)果B.為保證不同水泥或不同批次試驗(yàn)操作得到的凝結(jié)時間、安定性等結(jié)果具有可比性， 必須用標(biāo)準(zhǔn)稠度狀態(tài)下的水泥漿進(jìn)行試驗(yàn)C.該試驗(yàn)有標(biāo)準(zhǔn)方法和代用法共存現(xiàn)象，其中標(biāo)準(zhǔn)方法的準(zhǔn)確性高于代用法D. 三 個獨(dú)立實(shí)驗(yàn)結(jié)果都以定量的方式表達(dá)( 2 ) 針對標(biāo)準(zhǔn)稠度試驗(yàn)，下列選項(xiàng)描述正確的是()。A.加入135mL水，按標(biāo)準(zhǔn)方法測得試桿沉入水泥深度是30mm± 1mm,此時水泥漿的稠度就是水泥保準(zhǔn)稠度B.加入146mL水，測得試桿沉入水泥漿距離底板距離是 5mm ,此時的水與水泥 質(zhì)量之比的百分?jǐn)?shù)就是水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度C.加入152

27、mL水，測得試桿沉入水泥漿距離底板距離是 2mm ,此時加入的水量偏多，得到的稠度不是標(biāo)準(zhǔn)稠度D. 加入 140mL 水，測得試桿沉入水泥漿距離底板距離是8mm ，用該結(jié)果可通過公式計(jì)算出水泥漿標(biāo)準(zhǔn)稠度需水量( 3 ) 不同稠度狀態(tài)下進(jìn)行水泥凝結(jié)時間的測定，將直接影響試驗(yàn)結(jié)果。根據(jù)本題目問題 (12)的各選項(xiàng)實(shí)際情況，下列描述正確的是()。A. 依 據(jù)選項(xiàng) A 的狀況，采用規(guī)定方法得到的凝結(jié)時間屬于水泥的凝結(jié)時間B.依據(jù)選項(xiàng)B的狀況，采用相關(guān)試驗(yàn)，當(dāng)試針沉入水泥漿滿足規(guī)程要求，可得到水泥的初凝時間和終凝時間C.如以C選項(xiàng)條件進(jìn)行凝結(jié)時間測定，與標(biāo)準(zhǔn)稠度狀態(tài)下的水泥凈漿相比，測得的凝結(jié)時間將會延

28、長D. 如以 D 選項(xiàng)條件進(jìn)行凝結(jié)時間測定,與標(biāo)準(zhǔn)稠度狀態(tài)下的水泥凈漿相比，測得的凝結(jié)時間將會縮短( 4) 影響安定性試驗(yàn)結(jié)果的試驗(yàn)條件包括()。A.沸煮操作時的氣壓狀況B.沸煮方法C.沸煮溫度D.制備試件的水泥漿稠度( 5 ) 根據(jù)本題目問題(14) 的選項(xiàng)， 下列針對安定性試驗(yàn)描述存在錯誤的選項(xiàng)是( )。A. 當(dāng) 試驗(yàn)沸煮溫度低于規(guī)定要求時,有可能是安定性存在的問題被掩蓋B.如果沸煮方法不標(biāo)準(zhǔn)，將對結(jié)果的準(zhǔn)確性造成影響C.與標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量偏低的試件相比，標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量高的水泥安定性較差D. 只 要試驗(yàn)過程中大氣壓力不發(fā)生明顯變化，將不會影響安定性試驗(yàn)結(jié)果4、擬采用貝克曼梁測定某公路路基頂面

29、回彈彎沉值，試回答下列問題。(1)彎沉測試采用的標(biāo)準(zhǔn)車應(yīng)滿足一定的要求，其中包括()。A.輪胎充氣壓力 0.7 MPa B .后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載 100 kNC.后軸雙側(cè)4輪的載重車D.雙后軸載重車( 2 )關(guān)于路面彎沉儀的正確說法有( )。A.可通過百分表量得彎沉值，其單位為O.01mB.每輛測試車一般配2臺彎沉儀，可左右輪同時測定 2個測點(diǎn)的彎沉值C.本次測試可采用長度為3.6m的彎沉儀D. 貝克曼梁后臂與前臂長度比為2:1(3 ) 檢測前準(zhǔn)備工作包括( )。A.檢查百分表的靈敏情況 B.測定檢測車輪胎接地面積C.檢測車裝載并稱量單側(cè)輪重 D.測定貝克曼梁的重量(4 )本次進(jìn)行彎沉值測試時，應(yīng)進(jìn)

30、行的操作有( )。A.汽車駛離3m 以外，百分表指針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，讀取終讀數(shù) LB.汽車開始前進(jìn)，百分表指針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)L1C.彎沉儀測頭應(yīng)置于輪隙中心前方3-5cm處D 用路表溫度計(jì)測定路表溫度(5 )本次彎沉值測定結(jié)果整理包括( )。A.溫度修正B.路表溫度與測定前 5d日平均氣溫的平均值之和C.支點(diǎn)變形修正D.彎沉測定值計(jì)算：l=(L1-L2) X25、對施工過程中的熱拌瀝青混合料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，需進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，試回答下列問題。(1)熱拌瀝青混合料的取樣地點(diǎn)有()。A.施工現(xiàn)場攤鋪后碾壓前B.施工現(xiàn)場卸料后攤鋪前 C.運(yùn)料車D.拌和廠(2) 瀝青混合料的馬歇爾試

31、件制作方法是() 。A.擊實(shí)法 B.輪碾法C.靜壓法D.旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法(3) 一組試件的數(shù)量不得少于()。A 6B 5 個 C 4 個D 3 個(4) 標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)步驟包括( )。A.記錄壓力和變形8. 啟動加載設(shè)備，使試件承受荷載加載速度為50mm/minC.將試件裝在加載設(shè)備上D 將試件置于恒溫60 的水槽中保溫30-40min(5) 試驗(yàn)結(jié)果整理的正確方法是() 。A. 一組試件以測定值的代表值作為試驗(yàn)結(jié)果B .試件穩(wěn)定度的高度修正C.相應(yīng)于荷載最大值時的變形即為試件的流值(FL),以mm計(jì)D .試驗(yàn)最大荷載即為試件的穩(wěn)定度(MS),以kN計(jì)參考答案一、單選題1. 正確答案:D2.

32、正確答案:A3. 正確答案:C4. 正確答案:A5. 正確答案:A6. 正確答案:B7. 正確答案:C馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)試件8. 正確答案:C說明9. 正確答案:D10. 正確答案:D11. 正確答案:C12. 正確答案:C13. 正確答案:B等于 90%14. 正確答案:B解析：水中重法適用于幾乎不吸水解析：F20-2015 規(guī)范中解析：教材186 頁解析：注意選錯誤的解析：無解析：無解析：車轍試驗(yàn)的指標(biāo)為動穩(wěn)定度，試件是輪碾法成形的，不是解析： 對于聚合物改性瀝青不適合此方法，詳見 2011 規(guī)范中條文解析：無解析：教材433頁解析：教材424頁解析：無解析：教材47 頁最上面，同時記住表中距面板

33、1米壓實(shí)度大于解析：教材439頁15. 正確答案:A 解析：無16.正確答案:D解析： 63.5*1215/65.217. 正確答案:A18. 正確答案:B19. 正確答案:B20. 正確答案:C21. 正確答案:D22. 正確答案:B23. 正確答案:B24. 正確答案:B25. 正確答案:A26. 正確答案:C27. 正確答案:B28. 正確答案:C29. 正確答案:D30. 正確答案:B二判斷題1. 正確答案:正確2. 正確答案:正確解析：無解析：教材P 122下面左側(cè)圖中解析：水泥類早期強(qiáng)度增長快，后期慢，石灰類剛好相反解析： A 是表觀密度；B 外加劑有多種；D 不對解析：教材327 頁圖解析：教材58 頁解析：只有B, 土樣不能重復(fù)使用解析：教材446 表解析：教材第3 頁解析：第一