淺議DHL公司物流運作管理

1、畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書淺議DHL公司物流運作管理一、設(shè)計（論述）內(nèi)容物流活動隨著企業(yè)經(jīng)營的全球化，導(dǎo)致了國際物流活動的飛躍性發(fā)展。所有這些， 都使得現(xiàn)代物流不僅僅是一種管理商品運輸、保管的事務(wù)性活動，而是為了適應(yīng)全球制造業(yè)的發(fā)展和社會生產(chǎn)的復(fù)雜化的需要，從生產(chǎn)經(jīng)營實踐中提煉出來的一種新型生產(chǎn)、經(jīng)營組織管理模式，是為了滿足顧客的需求，對供應(yīng)商、制造商、 分銷商、 最終用戶之間的物質(zhì)流、信息流、 資金流進行有效控制與管理，以確保全球化經(jīng)營活動有效、低成本進行。本文將以DHL公司的物流運作管理為例，闡述現(xiàn)代物流企業(yè)在物流運作管理方面的改進措施。二、基本要求1、理論聯(lián)系實際，在進行實際調(diào)研的基礎(chǔ)上進行

2、研究。2、文筆通順，邏輯嚴密，結(jié)構(gòu)合理。3、在進行具體案例分析的基礎(chǔ)上有一定的理論提升。4、有一定的創(chuàng)新性。三、重點研究的問題1、分析DHL公司的物流運作流程；2、分析DHL公司的物流運作流程存在的問題及改進措施。四、應(yīng)完成的工作1、理論綜述與創(chuàng)新。查閱國內(nèi)外文獻資料應(yīng)不少于5 篇，包括至少3 篇論文。在此基礎(chǔ)上，完成論文的理論部分，其中既包括引用的己有成果，也包括自行創(chuàng)新的內(nèi)容。2、進行實際調(diào)研。通過調(diào)研為完成最終論文獲取第一手資料，了解存在的問題，作為分析的基礎(chǔ)。3、 完成體系完整的最終論文，結(jié)構(gòu)應(yīng)完整合理，符合畢業(yè)設(shè)計的規(guī)范要求，對于前述重點問題應(yīng)做詳細研究，理論與實踐的結(jié)合應(yīng)體現(xiàn)在整體

3、報告中。在研究過程中，應(yīng)該重視理論與實踐的結(jié)合，理論應(yīng)具有一般應(yīng)用意義，二者不能脫節(jié)。五、其他要說明的問題1、在實際調(diào)研中應(yīng)注意有目的的收集資料，調(diào)研并非一次能夠完成，應(yīng)在不斷總結(jié)中完善調(diào)研提綱，并事先擬定調(diào)研計劃。2、論文中應(yīng)有一定的案例支持，對于案例應(yīng)有一定的表現(xiàn)和分析方法。3、 注意根據(jù)論文寫作的深入，不斷對調(diào)研計劃和寫作提綱進行適當?shù)卣{(diào)整。開題報告題目：淺議DHL公司物流運作管理報告人：黃瑞娟2012年 02 月 10 日一、文獻綜述當今競爭日趨激化和社會分工日益細化的大背景下，許多市場意識敏銳的企業(yè)已把物流作為提高市場競爭能力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段?，F(xiàn)代物流理念、 先進的物流

4、運作和現(xiàn)代經(jīng)營模式已被引入國家、地方經(jīng)濟建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營與管理之中?，F(xiàn)代企業(yè)通過整體的有效控制和管理，來實現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈全過程的價值和經(jīng)營行為的規(guī)范化，真正建立起低成本、迅速、 準確地應(yīng)對消費者需求的物流經(jīng)營機制。流通產(chǎn)業(yè)的變化引起了物流管理活動的飛躍性發(fā)展，即流通產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)系統(tǒng)的高度發(fā)展，使得多頻度、少量化配送成為物流活動變革的標志。物流活動跨產(chǎn)業(yè)化、企業(yè)經(jīng)營的全球化、產(chǎn)品進出口擴大或全球化生產(chǎn)的普及，導(dǎo)致了國際物流活動的飛躍性發(fā)展。所有這些，都使得現(xiàn)代物流不僅僅是一種管理商品運輸、保管的事務(wù)性活動，而是為了適應(yīng)全球制造業(yè)的發(fā)展和社會生產(chǎn)的復(fù)雜化的需要，從生產(chǎn)經(jīng)營實踐中提煉出來的一種新型生產(chǎn)、經(jīng)

5、營組織管理模式，是為了滿足顧客的需求，對供應(yīng)商、制造商、分銷商、最終用戶之間的物質(zhì)流、信息流、 資金流進行有效控制與管理，以確保經(jīng)營活動有效、低成本進行的管理科學(xué)。本文將以DHL公司的物流運作管理為例，闡述現(xiàn)代物流企業(yè)在物流運作管理方面的改進措施。二、選題的目的和意義目前我國的物流市場以每年16%- 25%勺速度增長。雖然我國物流行業(yè)發(fā)展很快， 但物流信息化應(yīng)用的水平較低。據(jù)統(tǒng)計， 物流企業(yè)的信息化水平還停留于GPS RFID等初級階段，這類企業(yè)占第三物流企業(yè)總數(shù)的 50%Z上。我國的物流企業(yè)中， 中小企業(yè)占了大部分?？傮w水平遠遠落后于國際領(lǐng)先的物流企業(yè)。絕大多數(shù)中小物流企業(yè)的作業(yè)流程過于浪費

6、，經(jīng)營管理不完善，而DHL公司作為跨國 企業(yè)，在這方面有很多值得我國物流業(yè)學(xué)習借鑒。三、研究方案1、分析DHL公司的物流運作流程；2、分析DHL公司的物流運作流程存在的問題及改進措施。四、進度計劃第1 階段：2012年2月10 日前完成選題及社會實踐并開題第2 階段：2012年3月10 日前完成提綱第3 階段：2012年4月10 日前論文初稿書寫第4 階段：2012年4月30 日前完成二稿第5 階段：2012年5月20 日前論文定稿第6 階段：2012年5月30 日前準備答辯五、指導(dǎo)教師意見選題合理，可以進行論文的書寫。指導(dǎo)教師：2012年 2月 10日內(nèi)容摘要隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢的加快

7、，現(xiàn)代物流將成為我國新世紀經(jīng)濟發(fā)展 重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。2000年后，隨著物流在我國的升溫，國際上很多 大型的物流公司開始進入中國，快速提高國內(nèi)物流企業(yè)的管理水平， 并使之與國 際接軌，另外，隨著國外企業(yè)大量進入我國，使得國際物流需求也在國內(nèi)得到體 現(xiàn)，我國將逐步形成國際物流，一個重要組成部分，合資企業(yè)同樣也可以參與到 這些業(yè)務(wù)領(lǐng)域中去。其次，國際物流公司直接在我國設(shè)立采購以及國際配送中心， 為各國企業(yè)在我國的加工和采購機構(gòu)提供優(yōu)質(zhì)的物流以及配送服務(wù)。因此我國要加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升物流產(chǎn)業(yè)在國民中的地位，但由于我們的物流產(chǎn)業(yè) 較為落后，總體水平遠遠落后于國際領(lǐng)先的物流企業(yè)。 我國的物

8、流業(yè)既要根據(jù)本 身的特征來發(fā)展，并借鑒國際物流發(fā)展的優(yōu)勢來提升自我的地位。本文針對DHL公司的物流運作管理流程，結(jié)合實踐經(jīng)驗，分析DH心司物流 運作管理存在的系統(tǒng)問題及成本問題， 并提出相關(guān)措施和建議，從而加深對我國 物流產(chǎn)業(yè)的了解并不斷我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】綠色物流，據(jù)點，增值服務(wù)，成本管理一、DH公司的物流運作管理流程 1（一）DHL公司的概述 1（二）物流作業(yè)管理流程 1（三）物流經(jīng)營管理 2二、DHL司的物流運作管理存在的問題 5（一）DHL的據(jù)點問題 5（二）信息交換及系統(tǒng)問題 5（三）成本大增及客戶流失的矛盾 5（四）成本管理存在的問題 6（五）我國物流業(yè)發(fā)展的不足 6三、

9、DHL司的物流運作管理完善措施 7（一）完善據(jù)點 7（二）加強信息及系統(tǒng)平臺交換 8（三）控制成本并加強客戶交流 9（四）加強成本管理 9（五）不斷提高我國物流服務(wù)水平 10四、結(jié)束語 10參考文獻 12淺議DHL公司物流運作管理DHL 公司的物流運作管理流程（一）DHL公司的概述中外運敦豪國際航空快件（以下簡稱DHL） 于一九八六年十二月一日在北京正式成立。合資雙方為中國對外貿(mào)易運輸集團總公司和敦豪國際航空快遞公司，雙方各占一半股權(quán)。合資公司將敦豪做為國際快遞業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的豐富經(jīng)驗和中國外運集團總公司在中國外貿(mào)運輸市場的經(jīng)營優(yōu)勢成功地結(jié)合在一起，為中國各主要城市提供國際航空服務(wù)。DHL全球快遞、

10、洲際運輸和航空貨運的領(lǐng)導(dǎo)者。DHL»客戶提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列的物流解決方案，在全球快速、安全和及時的運送貨物。這其中的基礎(chǔ)是 DHL廣泛的網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合空中和地面的運輸方式以 達到最優(yōu)化的遞送效率。一方面，這使DHL勺服務(wù)可以遍及世界每一角落， 另一方面，DHLM以樹立在當?shù)厥袌錾系钠放菩蜗蟛⒛艹浞掷斫猱數(shù)厥袌龊?客戶的需求。在物流領(lǐng)域，全球化正在創(chuàng)造出比以往更加復(fù)雜的供應(yīng)鏈。DHL全球觸角和對本土市場了解的結(jié)合再一次顯示了這是一個重要的競爭 優(yōu)勢。DHLS提供種類齊全的標準化服務(wù)，同時也提供定制化的行業(yè)解決方 案。這是達成DHL的全球客戶要求的高標準的唯一方式。2002年初，

11、德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)成為DHLB主要股東。至U 2002年底，DHL已經(jīng)100湘德國郵 政全球網(wǎng)絡(luò)擁有。2003 年，德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)將其下屬所有的快遞和物流業(yè)務(wù)整合至一個單一品牌：DHL。 2005年 12月德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)并購Exel的舉措進一步鞏固了 DHL的品牌。整合后的DHL的專業(yè)服務(wù)來自于由德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)收購的幾家公司。目前 DHL的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球220多個國家和地區(qū)。全球約285,000 名盡心盡職的員工向120,000 多個目的地的客戶提供快捷、可靠的服務(wù)。（二）物流作業(yè)管理流程DHL的國際快遞產(chǎn)品是根據(jù)內(nèi)容定制的。具一級產(chǎn)品分為環(huán)球快遞文件 和環(huán)球快遞系列。環(huán)球快遞文件系列主

12、要運送文件和非報關(guān)品，而環(huán)球快遞包裹系列主要運送海關(guān)中報貨物。另外 DHL也有靈活的定時特派產(chǎn)品，來滿足客戶的不同需求?？蛻糁恍柰ㄟ^一個客戶服務(wù)熱線（ 8008108000） 或是 DHL互聯(lián)操作系統(tǒng)（DHL CONNECT V3.3） 一個月結(jié)賬號、同一運單，同一對賬單 使用其包括中國本土在內(nèi)的全球快遞服務(wù)需求。同時查詢也在DHL中文網(wǎng)絡(luò)上得以實現(xiàn)全過程明細，基本做到門到門服務(wù)。而DHL的工作人員操作流程主要如下：1、 、 收取快件DH城上門收件時，我方一定要做好交接手續(xù)，準備好交接單，雙方核對并簽字確認，交接手續(xù)方可完成。各派送員將已取的快件在截件時間前送 回公司，交付操作部接收，關(guān)鍵在卸

13、截快件前截掃描槍中的數(shù)據(jù)。2、 快件質(zhì)量安全性檢查DH心司還需要在內(nèi)部實行全面的驗貨，以防止商品配送上的差錯。一般在冏品進入快遞中心時，DHL司就實施冏品的檢查，同時決定是否用必要的機械設(shè)備進行搬運。在發(fā)貨時，如果是大批量整箱出貨，就利用人工驗貨，因為大批量整箱出貨人工驗貨比較方便。如果是小批量揀組合配送，驗貨管理主 要依靠計算機來進行。止匕外，在庫存管理上，DHL公司通過其計算機系統(tǒng)，在過去一兩周零售店鋪訂貨數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對庫存水準適時監(jiān)控，如果低于安全庫存，則自動向生產(chǎn)商訂貨。（1）按照DHLS準對所有快件進行外觀檢查；（ 2）根據(jù)網(wǎng)絡(luò)/本地安全條款對快件進行安全檢查；（ 3）檢查快件空運

14、單填寫完整性和準確性；（ 4）檢查快件出口報關(guān)相關(guān)資料正確性。3、 對快件進行粗分揀（ 1 ）對快件進行粗分揀：文件快件，包裹快件；（ 2）按目的地進行分揀：依據(jù)航班時間的先后進行分揀。4、 快件上線操作處理（1）自動測量器進行快件稱量，體積測量，因為 DHL測量體積都是通過紅外線精準測量，從一個面到另一個面的最大距離為主，因此客人自己測量出的數(shù)據(jù)往往比DHL代理公司測出的數(shù)據(jù)要小，因為在交付 DHLM程中，難免有擠壓的情況導(dǎo)致外箱變形，那么邊長肯定也有所變化。這就是為什么客人經(jīng)常與DHL代理公司因為體積的測量不同發(fā)生不必要的麻煩；（ 2）自動測量出數(shù)據(jù)打印標簽貼附外箱；（ 3）重貨利用電子磅

15、稱重，人工測量體積。5、 掃描快件的文件上傳網(wǎng)絡(luò)，并進行相關(guān)數(shù)據(jù)錄入（ 1 ）在線進行運單及相關(guān)單證的打描，并上傳網(wǎng)絡(luò)；（ 2）將準確的數(shù)據(jù)錄入相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)界面。6、 發(fā)送電子數(shù)據(jù)進行預(yù)報關(guān)，并將快件送到出口地口岸出口（三）物流經(jīng)營管理從DHL管理發(fā)展的趨勢來看，企業(yè)的快遞活動不僅要服從生產(chǎn)經(jīng)營過程的需要，更要圍繞市場需求來提供快遞服務(wù)，開展快遞經(jīng)營。所謂企業(yè)的快遞經(jīng)營就是企業(yè)為合理配置快遞資源，有效提供快遞服務(wù)，不斷創(chuàng)造快遞價值，謀求良好的經(jīng)濟效益，理順各種關(guān)系的過程。在現(xiàn)代快遞發(fā)展的影響下，DHL的快遞經(jīng)營活動逐漸形成了與生產(chǎn)經(jīng)營活動相區(qū)別的基本特征，主要表現(xiàn)在下面幾個方面。1 、 快遞經(jīng)營

16、服務(wù)的增值性物流增值服務(wù)是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。DHL對快遞服務(wù)的需求最初是以自我提供的方式實現(xiàn)的，作為現(xiàn)代企業(yè)的快遞，在為生產(chǎn)經(jīng)營提供全方位的快遞服務(wù)的同時，要能夠創(chuàng)造出快遞服務(wù)的新價值，DHL®過快遞經(jīng)營開展的快遞服務(wù)具有明顯的增值性。從概念上看，增值服務(wù)是相對于常規(guī)服務(wù)而言的。常規(guī)服務(wù)一般是指提 供物流的幾大基本功能要素，比如提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送 等服務(wù)，它們提供了空間、時間效用以及品種調(diào)劑效用。常規(guī)服務(wù)大多是與 完成貨物交付有關(guān)的服務(wù)，主要依靠物流設(shè)施、設(shè)備、器具等硬件來完成， 是資產(chǎn)和勞動密集型的服務(wù)，具有標準化的特征。增值服務(wù)則是根據(jù)客戶的 需要，為客戶

17、提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法所提 供的服務(wù)。創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶個性化需要是增值物流服務(wù)的本質(zhì)特征。 在信息主導(dǎo)商業(yè)發(fā)展的今天，增值服務(wù)主要是借助完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)， 通過發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗和技能來實現(xiàn)的，依托的主要是企業(yè)的IT基礎(chǔ)，因此是技術(shù)和知識密集型的服務(wù)，可以提供信息效用和風險效用。這 樣的服務(wù)融入了更多的精神勞動，能夠創(chuàng)造出新的價值，因而是增值的物流 服務(wù)。具增值服務(wù)（如圖2-1所示）。DHL增值服務(wù)技善喻述正就二件時司之孫的就什我道地音 引我此廿但日聊金修匕地區(qū)就a務(wù)出心小提M陸1附又一¥格 1:八用pfi; ，氣孔加生力門，方HJ.M那

18、 加且通過電手配fl SMS*侍取頭力電話方方冗箏 AK夏山E 如變江.'力齊戶輸H況黑怫的在蛀冊瞟成者艇討閑葬及 弗自工乩 01dLM叫“J £：/劃的我活的litlHUMUtUJE機關(guān)注而鴕呱務(wù)需，附蟻的工計工匕齊 出笳姓醉的置。物愿運一或若iWttJL中洲的大稿.H 攝期勢力式物刖由W C J世誠物必DHL 分 d，端國愀曲IATA陶忖主運，協(xié)奈）為何遺仃一位乾士的危沖觸闞心相海笳. DK網(wǎng)運輸型.關(guān)稅及其它極提供了運活的開發(fā)藤皮襯款方式.均種靈 的廿可以使客尸聲先發(fā)St人.收責人或第三方開發(fā)票的時幢有更多的日 由.-歸舟稅件支村投保畬如的1股母能保映費為人屎幣SO元）

19、.國內(nèi)快件支 川投圣言強的as%佛低保限費為人K用他幾）妃階規(guī)供養(yǎng)標時的黃I日幫OHL包莪SU包蜃木,火一"才舞G轎嘛包裝.包括高攬D電出箱和噩盤.可以滿足環(huán)學(xué)不網(wǎng)產(chǎn)R的運幡宴去溫科泡該蜃饞酯悻的專用科裝,專門為甘秣追辯觀承面設(shè)計的圖2-12、快遞經(jīng)營服務(wù)的專業(yè)化DHL的快遞服務(wù)可以稱得上是全球上快遞行業(yè)中最專業(yè)的企業(yè)。實施專 業(yè)化經(jīng)營方式的優(yōu)勢在于便于集中所有人力、物力和財力發(fā)展一種產(chǎn)品，所 需的資金量相對較少，資金使用效率較高，同時比較容易提高企業(yè)聲譽，獲 取更高利潤利，而實施這種經(jīng)營方式的企業(yè)能更認真的研究自身行業(yè)的發(fā)展 前景，從而制定合適的發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)更大效益；然而專業(yè)化經(jīng)

20、營也有其局 限性，不利于企業(yè)迅速擴大規(guī)模，同時如果選擇的專業(yè)本身市場前景狹窄， 實施專業(yè)化經(jīng)營的企業(yè)果核心競爭力不夠，不能在本專業(yè)內(nèi)樹立自身的權(quán)威,也會嚴重影響企業(yè)的發(fā)展，具專業(yè)服務(wù)（如圖 2-2所示）。DHL專業(yè)服務(wù)孤勢一迷O(shè)HL*寶靖尾針輔需求行謂計的4皤的網(wǎng)鞫包 利可叫但每戶方也 同新十褥瓶恭宜也發(fā),世即 Awa. u %把阻的城盟區(qū)片0區(qū)3：支盤貝，足 r=1 J 5口12七11向七內(nèi)籠砂豚電4地出露性寶稿加材豐的1輪亓.此聿肝包白在魅市地 的黃件總電阿，羽依卡迪，陰倬就直二百核 大事物取必有.*尺寸Jumto Ek>48cm 1)"45cnl 童？ *35crn T%

21、 如*青望敢空能幼期量的貨物.即以他用皿他臉k國百占25:Lx r：向：將2y. I .D?-I"* ：；乃沏. 證白卷曲臥lj 正戶u；Jurnbd JUZ,41cm -二一3km V ：. RBcm -圖2-23、快遞經(jīng)營的功能的獨立性DHL從事的快遞活動基本上是一種單一的功能性活動。從事配送、貨運 代理等多種功能的快遞活動，DHL要實現(xiàn)經(jīng)營資源的有效利用以及滿足生產(chǎn)經(jīng) 營對高度化快遞系統(tǒng)的需要，有必要在快遞經(jīng)營的范圍和方式上做出新的嘗 試。4、快遞經(jīng)營的系統(tǒng)性DHL經(jīng)營的系統(tǒng)性快遞的快遞是在以生產(chǎn)經(jīng)營活動為中心的基礎(chǔ)上發(fā)展 起來的，具運作的流程、運作的目標、組織結(jié)構(gòu)和管理方式不

22、僅自身具有很 強的系統(tǒng)性，而且與企業(yè)的其他運作也相互融合，具有系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性。5、快遞經(jīng)營的競爭協(xié)作性DHL經(jīng)營參與市場的競爭活動，就必然體現(xiàn)出在競爭中合作、通過協(xié)作 來競爭的特點。6、快遞經(jīng)營的持續(xù)發(fā)展性2010年5月6日DH垃上海世博會上展示其在可持續(xù)發(fā)展和綠色環(huán)保解 決方案領(lǐng)域的創(chuàng)新。DHL已經(jīng)成為城市地球館的合作伙伴，在這一核心的中國 主題館詮釋本屆世博會的主題“城市，讓生活更美好”。展館內(nèi)設(shè)置“城市蔓延” 、 “危機之道”、 “藍色星球”、 “解決之道”、 “我們只有一個地球”五個展區(qū)，分別講述城市的發(fā)展與過度發(fā)展的生態(tài)問題，展現(xiàn)了人類對城市及環(huán)境問題從認知一覺醒再到努力改變的過程。

23、“解決之道”展區(qū)展示了 10 個有關(guān)實踐中和 以及提高碳能效理念、產(chǎn)品和服務(wù)的案例。DHL智能卡車可以計算出效率最高的派送路線。堵塞、修路或是臨時的接貨任務(wù)都能輕松應(yīng)對，減少了城市車流 和碳排放。 “解決之道”展區(qū)關(guān)注可再生能源和降低碳排放的措施、智能回收原材料以及事例城市自然環(huán)境。DHL在建設(shè)新設(shè)施時遵循最新的標準，使用太 陽能電池板或者雨水處理器，這些措施都有助于保護環(huán)境，同時最大程度降低營運成本。DHL倡導(dǎo)的綠色物流是值得所有物流行業(yè)有待學(xué)習的。二DH公司的物流運作管理存在的問題（一） DHL 的據(jù)點問題高質(zhì)量的服務(wù)要求、物流成本上升、勞力不足、勞動時間縮短、空氣污染、能源消耗、交通阻塞

24、等原因，使物流環(huán)境發(fā)生很大變化，物流形勢十分嚴峻。因此要求重新構(gòu)筑物流系統(tǒng)，而其核心就是充實并完善物流據(jù)點，提高生產(chǎn)據(jù)點到顧客之間的網(wǎng)絡(luò)效率。DHL在據(jù)點及系統(tǒng)方面仍存在一些問題：1 、只追求保管效率，而不重視提高揀選等作業(yè)效率；2、以儲藏、保管為主要目的，而沒有發(fā)揮流通過程中的快遞服務(wù)據(jù)點 的重要作用；3、配送用庫存和保管用庫存混在一起，保管效率和作業(yè)效率都不高；4、 DHL 信息系統(tǒng)已很普及，雖然可以清楚地了解快遞據(jù)點的庫存情 況，但對整個公司的總體情況卻無法把握；5、倉庫配送據(jù)點庫存的責任不清；6、用于銷售的庫存和用于生產(chǎn)的庫存混在一起，死庫存大量增加；7、流通庫存分散在許多地方，滯銷商

25、品增多；8、掩蓋了生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上的問題；9、有的地方據(jù)點精簡了，但信息和責任權(quán)限并未隨之精簡。DHL不解決這些問題，要想確保優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，降低快遞總成本是靠 不住的。那么在多批次、小批量的配送時代，快遞據(jù)點應(yīng)當做到哪些呢？（二）信息交換及系統(tǒng)問題DHL在信息交換方面目前仍存在一些問題。比如：DHL總公司關(guān)于快遞的指示命令不能直接下到達分公司或工場，DHL快遞部分的指示經(jīng)常受到攔截 或干擾。目前來說，雖然 DHL快遞的服從進步了，但在 DHL公司里卻仍然缺 乏主管部分，而沒有DHL放在一個最能夠發(fā)生效益的位置。把 DHL快遞服務(wù) 隨便放在位置，而沒有給予很好的重視。（三）成本大增及客戶流失的

26、矛盾在當今燃油荒及人民幣不斷升值的趨勢下，DHL的運輸及匯率轉(zhuǎn)換成本大大增加，從而導(dǎo)致給予客戶的核算價格不斷攀升。由于價格過高而面臨的一定數(shù)量的客戶流失，而 DHL門下的公司原來都獨立運作，而且業(yè)務(wù)分布于 世界各地，存在業(yè)務(wù)重疊，有的甚至是存在競爭，相互之間的業(yè)務(wù)協(xié)同很有難度。如何使他們之間不斷磨合，進而形成一個有機整體成為了DHL 迫切需要解決的問題。（四）成本管理存在的問題1 計算目的存在的問題（ 1 ）計算快遞成本的目的不明確。（2）計算快遞成本的目的只是單純地想了解快遞費用，還沒有達到利用快遞成本的階段。因此，計算快遞成本對于企業(yè)沒有什么用處。（3）快遞負責部門花費很大精力計算快遞成本

27、，但也只是計算一下快遞成本多少而已。（ 4） 快遞成本管理還沒有超出財務(wù)會計的范圍。2、成本計算方法存在的問題（ 1 ）沒有切實掌握快遞成本，尤其是沒有切實掌握公司內(nèi)部的遞費用。（2）在內(nèi)部對于快遞成本不甚了解，對于快遞成本是什么也十分模糊。弄不清快遞成本與制造成本，快遞成本與促銷費用的關(guān)系。（3）內(nèi)部計算快遞成本的標準時常改變，每一年度都變動。（4）快遞成本中，混有快遞部門根本無法控制的成本。（5）企業(yè)不同，快遞成本的計算標準也不同。3、降低成本方面存在的問題（ 1 ）計算快遞成本的目的，只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。（2）快遞部門向高層管理人員報告的快遞成本，只不

28、過是“冰山一角”。而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)快遞成本的確切的有價值的資料。（3）各個企業(yè)計算快遞成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對比，并因此而時喜時憂。（4）把降低快遞成本的工作完全委之他人（快遞專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門） 。（5）降低快遞成本的問題只是靠快遞部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。（6）沒有注意到機構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認真解決。（7）還沒有正規(guī)的負責快遞會計的專門人員和機構(gòu)（五）我國物流業(yè)發(fā)展的不足我國物流業(yè)起步晚、基礎(chǔ)差、 行業(yè)準入門檻低、物流整體發(fā)展水平不高，這就不可避免地會出現(xiàn)物流服務(wù)水

29、平低的現(xiàn)象。就物流企業(yè)而言，目前多數(shù)企業(yè)只講求貨物的運量和數(shù)量，認為有貨物才會有收入，在這種情況下，他們更關(guān)注所運作貨物量的多少，通常都發(fā)動業(yè)務(wù)員以低價格攬取貨物，缺乏長遠戰(zhàn)略，忽視服務(wù)質(zhì)量；作為服務(wù)企業(yè)，物流服務(wù)應(yīng)貫穿整個從生產(chǎn)到消費的全過程。但我們的物流企業(yè)僅僅從自己業(yè)務(wù)的視角范圍內(nèi)看待自己的服務(wù)，對服務(wù)對象的上游、下游了解不夠，對服務(wù)對象的目標、位置需求了解也不夠；更為關(guān)鍵的是服務(wù)質(zhì)量的提高需要資金與人力的投入，且資金的投入不是在短期內(nèi)就能產(chǎn)生效益的。所以許多物流公司在這個決策上始終處在徘徊之中。三DHL公司的物流運作管理完善措施（一）完善據(jù)點高質(zhì)量的服務(wù)要求、物流成本上升、勞力不足、勞

30、動時間縮短、空氣污染、能源消耗、交通阻塞等原因，使物流環(huán)境發(fā)生很大變化，物流形勢十分嚴峻。因此要求重新構(gòu)筑物流系統(tǒng)，而其核心就是充實并完善物流據(jù)點，提高生產(chǎn)據(jù)點到顧客之間的網(wǎng)絡(luò)效率。1、物流據(jù)點決定物流系統(tǒng)的框架。在不斷變化的物流環(huán)境中如何建立最適合企業(yè)目的的物流據(jù)點是十分重要的。因此對物流據(jù)點的網(wǎng)絡(luò)和布局必須認真加以研究。DHL 正在歸并分散在全國各地的中小型物流據(jù)點，成為大型中心，把已在顧客附近建立起來的物流據(jù)點撤消，配送距離延長，運費必然增加，但是卻可以減少人頭費、保管費和庫存費，降低總的物流成本。從另一方面來說，減少物流據(jù)點壓縮層次固然可以降低總成本，然而除成本（物流效率）以外，還應(yīng)考

31、慮方便顧客、市場競爭和庫存能力，以及是在以大城市為中心的周邊地區(qū)還是在地方城市等等因素。因此物流據(jù)點的集中，必須以不影響交易條件，不影響對于顧客的服務(wù)水平為前提。（1）物流服務(wù)水平是物流據(jù)點精簡的制約條件。那么，DHL又為什么要精簡物流據(jù)點呢？簡單地說，就是為了在變化的物流環(huán)境中，確保優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，降低總的物流成本。首先要確保提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。在激烈的競爭中，作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán)，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)是不可缺少的。如果沒有完善的物流體制，將接受的訂貨迅速、準確地送出，企業(yè)就難以在銷售競爭中取勝。必須適應(yīng)顧客小批量、交貨期短速化、交貨快的要求。也就是說，按時取件，提高庫存服務(wù)效率，在銷售戰(zhàn)略上非常重要

32、的。其次是降低物流總成本。將物流據(jù)點集中，可以減少庫存，可以使運輸計劃化、大型化、可以擴大多品種配送范圍，可以通過協(xié)同配送降低運輸費用，可以減少土地購買費、建設(shè)費、機器設(shè)備費、人頭費等物流據(jù)點經(jīng)費，從而減少物流總成本。（ 2）物流據(jù)點為什么能夠精簡。過去物流據(jù)點集中，則必然延長運輸距離、增加時間；辦理訂貨、下達發(fā)貨指令、向外訂貨、處理快件過多、揀選快件等等也都耗費時間。而現(xiàn)在由于高速公路網(wǎng)更加完善，時間和距離都已不成障礙，而且開發(fā)出大量處理多批次、小批量的系統(tǒng)作業(yè)速度加快。又由于信息化的發(fā)展，企業(yè)各處均已聯(lián)網(wǎng)，有什么事可以馬上聯(lián)系，正是由于這種信息和作業(yè)速度的提高，集中物流據(jù)點已成為可能。2、

33、物流據(jù)點必須具備的條件（ 1 ）必須提高揀選、理貨、檢驗、分類等的作業(yè)效率。（ 2）為實現(xiàn)多品種、少批量和多批次、小批量配送，必須提高集貨配送功能。（ 3）庫存必須一目了然。（ 4）必須盡力減少庫存，消除滯銷商品。（ 5）必須實行庫存的一元化管理，對市場做到心中有數(shù)。（二）加強信息及系統(tǒng)平臺交換DHL在快遞信息化階段，快遞系統(tǒng)實現(xiàn)了其功效的整合，能夠?qū)蛻舯拘曰枨笞鞒隹焖俜错?。?DHL通過知識交互平臺實現(xiàn)了快遞功效知識的整合以及對客戶本性化需求的靈活反響， 加強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。DHL信息化階段固然也通過快遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供給鏈各關(guān)鍵信息的交換與同享，但各關(guān)鍵的信息交換方法往往表現(xiàn)為單向溝

34、通而非雙向溝通。準時快遞系統(tǒng)是精益的快遞系統(tǒng)，完全依賴精密的計劃和正確的銜接。因此，一旦泛起突發(fā)事故，哪怕事故不大，也會造成巨大的損失。而準時快遞系統(tǒng)又不采取傳統(tǒng)的依賴存貨來預(yù)防事故發(fā)生，在這種情況下，必需有其他的有效應(yīng)對措施。采用準時快遞系統(tǒng)，一方面必需消除快遞設(shè)備的事故隱患，消除環(huán)境和交通舉措措施的隱患；另一方面，必需制定有效的應(yīng)急措施。這些應(yīng)急措施包括：車輛的應(yīng)急替代、職員的應(yīng)急替代、道路的應(yīng)急選擇、供給物資的應(yīng)急增補和應(yīng)急更換。這一切都要求信息傳遞的正確、及時，整個系統(tǒng)的流動在緊密親密的監(jiān)控之下。保證準時交貨。這是準時物流系統(tǒng)主要的目標。這個系統(tǒng)目標的制定和傳統(tǒng)的供給方式如EOQ、MR

35、P的主要區(qū)別在于：傳統(tǒng)方式的系統(tǒng)目標是把本錢放在首位，而準時系統(tǒng)是根據(jù)準時的要求來決定價格、決定供給商、決定快遞間隔。準時快遞系統(tǒng)對于交貨期的保障是通過改善企業(yè)內(nèi)部的治理，充分利用信息技術(shù)所提供的手段，大幅度縮短從發(fā)出和完成訂貨手續(xù)到進貨這一段時間距離，縮短訂貨的 “提前期”?，F(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，已經(jīng)可以通過網(wǎng)絡(luò)大大加快這一速度，當然這還需要采取就近供貨、選擇快遞能力很強的企業(yè)供貨才能完整地實現(xiàn)這個要求。DHL公司建立了高效的現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，不僅有助于快遞管理效率的提高，而且更能發(fā)揮DHL公司對零售經(jīng)營的支持和幫助：1、1985年DHL公司開 發(fā)了 T0MAS言息管理系統(tǒng)，ig信息系統(tǒng)將 D

36、HL公司的信息中心與相關(guān)企業(yè)、連接一起，實行效率化的信息管理和共亭。此外， 以此為核心利用與零售企業(yè)連接， 積極地發(fā)揮對零售業(yè)的定時定量配送、防止配送差錯、訂貨管理以及鮮度管理等作用。與生產(chǎn)商則通過州進行連接，實現(xiàn)效率化的商品頂貨管理2、1995年DH公司在此的基礎(chǔ)上，進一步發(fā)展和改造，建立了 NEW-TOMAS 信息管理。利用該系統(tǒng)，不僅能隨時知曉 DHL公司出貨商品按不同地域、不 同店 鋪劃分的銷售動向和價格動向，而且還能預(yù)測數(shù)周后銷售發(fā)展的趨勢。此外.利用該系統(tǒng)DH心司還能得到零售連鎖店的 PM敞據(jù)，這樣通過對這些 數(shù)據(jù)的靈 活使用和分析，DHL公司能確切地掌握各店鋪、各賣場的特點，從

37、而使其能針對各店鋪的特點進行有效的備貨或提出品陳列的建議。3、2010年DHL公司在原來的基礎(chǔ)上，再建立了一個新的系統(tǒng) ，DHL互 聯(lián)操作系統(tǒng)（DHL CONNECT3.3）。DHLS聯(lián)操作系統(tǒng)是一套適合中小型企業(yè)的 發(fā)件工具，只需要幾分鐘即可安裝在個人電腦上。擁有該系統(tǒng)，您就可以享受到在線發(fā)件的快件管理功能為您帶來的種種便利。DHL 為我們的帳戶持有者提供簡單高效的快遞發(fā)件服務(wù)。不論是使用便捷的計算機軟件還是簡單明了的發(fā)件管理工具或完全整合的商業(yè)解決方案，我們都樂意與您探討最適合您 需求的解決方案。（三）控制成本并加強客戶交流市場變化多端，在了解多樣化的市場需求的同時，控制自身成本，而且還要

38、加強客戶滿足度。1 、要先對本錢的評估。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量與本錢是一種同向的互動關(guān)系，質(zhì)量進步本錢就會天然的上升。2、完善DHL快遞快遞配置中央。建立公道化的配置中央可以降低庫存 本錢，滿足適時送貨要求，從而有效提供高質(zhì)量服務(wù)。為保證具有競爭DHL務(wù)水平，DHL公司要廣泛收集相關(guān)信息以研究。1 、弄清都有哪些服務(wù)項目。2、通過問卷調(diào)查、專訪和座談，收集有關(guān) DHL快遞服務(wù)的信息。了解顧客提出的服務(wù)要素是否重要，他們是否滿意，與競爭對手相比是否具有優(yōu) 勢等等。3、根據(jù)顧客不同的需求，歸納為不同的類型。由于顧客特點不同，需要也不同，進行分類時以什么樣的特點作基準，十分重要。因此首先要找出那些影響核心服

39、務(wù)的特點，并要考慮能否做得到，而且還必須考慮對本公司效益的貢獻程度，以及顧客的潛在能力等企業(yè)經(jīng)濟原則。4、分析DHL快遞服務(wù)的滿意程度，分析對各個不同的服務(wù)項目是否滿 意。5、分析與相互競爭的其他公司相比本公司的情況如何。了解本公司和競爭對于在快遞需要上的滿意程度一般稱為基準點分析。所謂基準點分析，就是把本公司產(chǎn)品、服務(wù)以及這些產(chǎn)品和服務(wù)在市場上的供給活動與最強的對手或一流公司的活動與成績連續(xù)地進行比較評估。6、按顧客的類型確定快遞服務(wù)形式。首先應(yīng)依據(jù)顧客的不同類型，制定基本方針。在制定方針時首先要對那些重要的顧客重點地給予照顧，同時要作盈虧分析。此外，還不要忘記分所在快遞服務(wù)水平變更時成本會

40、發(fā)生的 變化。7、建立DHLS制，即為實現(xiàn)上述整套快遞服務(wù)項目的機制。8、對快遞機制進行追蹤調(diào)查，定期檢查已實施的快遞服務(wù)的效果?？傊?， 要周而復(fù)始地進行 “了解快遞服務(wù)現(xiàn)狀”、 “對快遞服務(wù)進行評估”、 “重新構(gòu)筑快遞系統(tǒng)”、 “定期征求客戶意見”等項工作。（四）加強成本管理1、從流通全過程的角度來降低快遞成本對于DHL公司來講，控制快遞成本不僅是本公司的事，即追求本公司快遞的效率化，而且還應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個供應(yīng)鏈過程的快遞成本效率化。2、通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理來降低 DHL快遞成本隨著當今公司間價格競爭的 激化，ECR等新型供應(yīng)鏈快遞管理體制不斷得到發(fā)展與普及。這種新型的快 遞管

41、理體制使得用戶除了對價格提出較高的要求外，更要求公司能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)時期，真正做到迅速、準確、高效地進行商品管理。要實現(xiàn)上述目標，僅本公司的快遞體制具有效率化是不夠的，它需要公司協(xié)調(diào)與其他公司以及客戶、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。3、 通過提高對客戶的快遞服務(wù)來降低快遞成本提高對客戶的快遞服務(wù)是DHL公司確保經(jīng)濟利益的最重要手段，從某種意義上來講，提高客戶服務(wù)是完全能有效的降低快遞成本的。但是，超過必要量的快遞服務(wù)不僅不能帶來快遞成本的下降，反而有礙于快遞效益的實現(xiàn)。4、借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低 DHL快遞成本上面已經(jīng)論述過，各公 司內(nèi)部的快遞效率化仍然難以使公司在不斷激化的競爭中取得成本上的競爭優(yōu)勢。為此，DHL必須與其他交易公司之間形成一種高效率的效果關(guān)系，即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，一方面使各種快遞作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起快遞經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過將公司定購的時間、數(shù)量、價格以及質(zhì)量要求等信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通