交通事故事故樹分析

1、云南省邱北縣“1.26特大交通事故事故樹分析1事故分析1.1 事故說(shuō)明2004年1月26日中午12時(shí)30分,丘北縣膩腳鄉(xiāng)小塘子村村民刁克仕無(wú)證駕駛川路牌 CGC150T型多功能運(yùn)輸拖拉機(jī)車牌號(hào)為云南 H09770 違章搭載80人從膩腳鄉(xiāng)小塘子村沿 七江公路駛往八道哨方向,當(dāng)行至二道溝村路段時(shí)由于超載過(guò)重、剎車失靈,與同向行駛的一輛兩輪摩托車發(fā)生追尾碰撞,失控后向右駛離路面翻入深約5米的路基下,造成20人當(dāng)場(chǎng)死亡,7人在送往醫(yī)院和搶救過(guò)程中死亡,53人受傷其中3人重傷的特大農(nóng)機(jī)交通事故.事故現(xiàn)場(chǎng)一片狼籍,血濺四野,慘不忍睹.經(jīng)查在死亡人員中,有男性20人、女性7人；漢族17人、苗族6人、壯族2人

2、、彝族1人.年齡最大的 57歲、最小的3歲.在這次事故死 亡的27人中,涉及17戶家庭,有3對(duì)是夫妻；一戶死亡 2人以上的共6戶,其中有2戶死3人,死傷涉及該村 38戶家庭,造成4名事故孤兒.事故死亡人員中,除兩人分別是硯山縣 人嘎鄉(xiāng)和文山縣新街鄉(xiāng)農(nóng)民外,其余25人都是小塘子村人. 這是近年來(lái)云南省發(fā)生的一起最大的農(nóng)機(jī)交通事故.1.2 事故原因分析1.26事故的原因可以歸結(jié)為道路原因、人員原因和車輛原因：對(duì)于道路原因, 據(jù)調(diào)查當(dāng)?shù)氐娜氪骞窞閮擅讓挼耐谅?窄的地方一輛中巴車都過(guò)不去,路面質(zhì)量也很差,大多數(shù)的農(nóng)村公路都是通而不暢.同時(shí)事故發(fā)生地道路崎嶇多急彎,發(fā)生 事故時(shí)車輛無(wú)法有效避讓.對(duì)于人

3、員原因,一是駕駛員無(wú)證駕駛.該肇事車輛是四川省公路機(jī)械廠生產(chǎn)的川路牌拖拉機(jī),曾辦理過(guò)新車落戶登記,核發(fā)了云南H09770牌證,2003年3月參加年度檢驗(yàn)合格.原車主為硯山縣宏興磚廠工人,于2003年12月11日將車轉(zhuǎn)賣給刁克仕,尚未辦理過(guò)戶手續(xù),而刁克仕本人尚未取得駕駛證,刁克仕已死亡系無(wú)證駕駛.二是駕乘人員平安意識(shí)、法律意識(shí)淡薄.“ 1.26事故的肇事機(jī)車可謂創(chuàng)造了一項(xiàng)“世界級(jí)的載客紀(jì)錄.該車車廂長(zhǎng)為2.4米,寬為1.85米,面積為4.44平方米.上面卻擠了80人,平均每平方米載客 18人,屬于極其嚴(yán)重的超載.而農(nóng)用機(jī)車法律上規(guī)定是不允許載客的,但駕駛員和乘客都是毫無(wú)平安意識(shí),一個(gè)是肆意的載

4、客,一個(gè)是瘋狂的往上擠.對(duì)于車輛原因,主要是農(nóng)用車、拖拉機(jī)質(zhì)量差.云南省廣闊農(nóng)村的農(nóng)用車、拖拉機(jī)的價(jià) 值普遍在1萬(wàn)一 4萬(wàn)元不等,該次肇事的拖拉機(jī)價(jià)值僅.25萬(wàn)元.據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),類似檔次的車輛有30多萬(wàn)輛,價(jià)值決定了車輛的質(zhì)量和整體機(jī)械性能不可能很高,加之多年在山區(qū)道路 行駛,并超負(fù)荷運(yùn)載,極易造成機(jī)械損傷,給事故留下嚴(yán)重的隱患.2繪制事故樹根據(jù)上文對(duì)事故原因的分析,可以構(gòu)建出1.26特大交通事故的事故樹如下列圖所示：其中：X 1 :與其他車相撞農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)生事故翻下路沿X 2 :當(dāng)?shù)亟煌ú槐鉞 3 :駕乘人員的平安意識(shí)和法制觀念淡薄X 4 :道路崎嶇車損耗大X 5 :4輛性能不好|"

5、;|I搭乘超載殺U車/、路況問(wèn)題x 6 :道路崎嶇多急彎 LL .!局.Ja失靈 Bjf| CX 7 :路面質(zhì)量差I(lǐng) 11X+X3事故樹分析一3?、簡(jiǎn)聲事故時(shí),者最不割集姆爾豫集,畫等效事故樹圖f 6 J | 治 I 筑 JI：乂禹1.1.1 但對(duì)面最小割建計(jì)算'O割集是指由事故樹某些根本領(lǐng)件構(gòu)成的集合,且當(dāng)集合中的事件都發(fā)生時(shí),頂事件必然 發(fā)生.最小割集是指如果某個(gè)割集中任意除去一個(gè)根本領(lǐng)件就不再是割集,那么稱該割集為最 小割集.每一個(gè)最小割集都表示頂事件發(fā)生的一種可能,事故樹中有幾個(gè)最小割集,頂事件 發(fā)生就有幾種可能,所以最小割集越多,說(shuō)明系統(tǒng)的危險(xiǎn)性越大.掌握了最小割集,對(duì)于掌

6、握事故的發(fā)生規(guī)律,調(diào)查事故發(fā)生的原因有很大的幫助.用布爾代數(shù)法對(duì)事故樹進(jìn)行化簡(jiǎn)：T=A+B+C+ X 1 =X2XX3 + X 4 + X 5+X6XX7+X1所以最小割集有 5個(gè)：X2,X3卜 X4卜 X5卜 X6,X7、 X11.1.2 事故樹的最小徑集計(jì)算徑集是事故樹某些根本領(lǐng)件的集合,當(dāng)這些根本領(lǐng)件都不發(fā)生時(shí),頂事件必然不發(fā)生. 最小徑集是指如果在某個(gè)徑集中任意去掉一個(gè)根本領(lǐng)件,它就不再是徑集,那么稱這個(gè)徑集為 最小徑集.一個(gè)最小徑集中所包含的根本領(lǐng)件都不發(fā)生,就可預(yù)防頂事件發(fā)生.所以最小徑集越多,預(yù)防事故的途徑也越多,說(shuō)明系統(tǒng)的平安性越大.求取最小徑集是利用它與最小割 集的對(duì)偶性,先

7、將事故樹轉(zhuǎn)換為成功樹,再求取成功樹的最小割集,即可得到對(duì)應(yīng)的原事故 樹的最小徑集.列出布爾代數(shù)式：T' =A ' XB' XC' xXi' =( X 2' + X 3' ) XX 4 ' XX 5' x ( X 6' + X 7' ) XXJ= Xi' XX2' XX4' XX5' XX6' + Xi' XX2' XX4' XX5' XX7' + Xi ' XX3' xXJ XX5' XX6' +

8、XJ XX3' XXXX5' XX7所以最小徑集有4 個(gè)： Xi,X2,X4,X5,X6、 Xi,X2,X4,X5,X7、 Xi,X3, X4, X5, X7、 Xi, X3, X4, X5, Xb1.1.3 等效事故樹由上可得簡(jiǎn)化后的等效事故樹如下列圖所示：農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)生事故翻下路沿3.2 求結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)并進(jìn)行根本領(lǐng)件的結(jié)構(gòu)重要度排序結(jié)構(gòu)重要度分析,是從事故樹結(jié)構(gòu)上分析各事件的重要程度,即在不考慮根本領(lǐng)件的發(fā) +生概率,或者說(shuō)假定各根本領(lǐng)件的發(fā)生概率都相等的情況下,分析各事件的發(fā)生對(duì)頂事件發(fā)生所產(chǎn)生的影響程度.根本領(lǐng)件的結(jié)構(gòu)重要度越大,它對(duì)頂事件的影響程度就越大.+根據(jù)結(jié)構(gòu)

9、重要度的近似判別式計(jì)算：I我/ 翳J I磊一可得 I (i) =i , I (2) =0.5 , I (3) =0.5 , I (4) =i , I (5) =i, I (6) =0.5, I (7) =0.5&& 所以根本領(lǐng)件的結(jié)構(gòu)重要度排序?yàn)?I(i) = I(4) = I(5)>I(2) = I(3) = I(6) = I(7) ,3.3 假定根本領(lǐng)件的發(fā)生概率,進(jìn)行臨界重要度分析假定各根本領(lǐng)件概率為:qi=0.0i , q2 =0.02 , q3 =0.03 , q4 =0.04 , q5 =0.05 , q6 =0.06 ,q7 =0.07用近似方法計(jì)算頂事件概

10、率：P(T)= qi + q2 q3 + q4 + q5 + q6 q7 =0.i048臨界度重要度分析:I g (i) =iI g (2) = q3 =0.03I g (3) = q2 =0.02I g =1I g =1I g (6) = q7 =0.07I g (7) = q6 =0.06各根本領(lǐng)件的臨界重要度系數(shù)為：cI (1)ccI g(1) =qi X g / P(T)=0.0954 I g ( 2) =0.0057 I g (3) =0.0057I gc(4) =0.3817 I gc (5) =0.4771 I gc (6) =0.0401 I gc (7) =0.0401以臨界

11、重要度排序：I gc > I gc ( 4) > I gc (1) > I gc ( 6)= Igc > I 或(2) = b.(3)由此可見(jiàn)事件 5是最重要因子.4改良舉措根據(jù)以上事故樹分析得,導(dǎo)致該特大道路交通事故發(fā)生的直接因素有駕駛員無(wú)證駕駛、駕乘人員的平安意識(shí)和法制觀念淡薄、環(huán)境不良等.該事故樹的最小徑集為 X1, X2, X4,X5,X6、X1,X2,X4,X5,X7、 X1,X3,X,X5 ,X?、 X%X3 ,X,X 5, X 6 ,只要預(yù)防各最小徑集中的根本領(lǐng)件都不發(fā)生,那么頂事件就必然不會(huì)發(fā)生.從結(jié) 構(gòu)重要度的顯示結(jié)果可以看出根本領(lǐng)件對(duì)頂事件的影響程度

12、,從而能夠找到影響平安的關(guān)鍵 因素.所以,結(jié)合事故樹的分析結(jié)果,制定出預(yù)防限制特大道路交通事故發(fā)生的舉措.對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō),主要的舉措是：一、加大宣傳力度,提升全民交通平安意識(shí).提升全民的交通平安意識(shí)是當(dāng)務(wù)之急,但 僅僅依靠交警一家是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,這需要依靠整個(gè)社會(huì)的力量進(jìn)行共同努力.交警部門可以 通過(guò)對(duì)駕駛員、車輛和道路的治理以及向社會(huì)和群眾宣傳來(lái)到達(dá)預(yù)防事故的目的,但是要提 高全民的交通平安意識(shí),還要整個(gè)社會(huì)的共同努力.交通平安應(yīng)當(dāng)從娃娃抓起,從兒童一入 學(xué)就要灌輸交通平安意識(shí),在中、小學(xué)校設(shè)置交通平安課,并專門編制有關(guān)交通平安方面的 教材.孩子受到了交通平安方面的教育,轉(zhuǎn)而會(huì)進(jìn)一步影響其父母

13、、祖父母等親戚朋友,達(dá) 到一舉多得的效果.二、提升駕駛?cè)怂刭|(zhì).駕駛?cè)说乃刭|(zhì)提升決不僅僅是駕駛技能的提升,平安知識(shí)和法律法 規(guī)的學(xué)習(xí)及平安意識(shí)的養(yǎng)成也是重要的組成局部.因此,首先要做好機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说乃枷肫返?教育工作,使其牢固樹立平安第一的思想,不斷提升平安防事故的意識(shí).其次要嚴(yán)把駕駛?cè)?“進(jìn)門關(guān),強(qiáng)化駕駛證考領(lǐng)工作,把好測(cè)試、發(fā)證關(guān),以保證測(cè)試質(zhì)量.為了保證駕駛員的平安上路狀態(tài), 應(yīng)做到1對(duì)駕駛員的上崗資格進(jìn)行嚴(yán)格考察,杜絕無(wú)證駕駛的情況2提升駕駛員的駕駛技能.3對(duì)駕駛員增強(qiáng)平安教育以提升駕駛員的的平安意識(shí),使駕駛 員能夠自覺(jué)遵守交通法規(guī).4定期進(jìn)行平安考察評(píng)估,對(duì)做得好的駕駛員給予獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)有過(guò)違 章行為的駕駛員進(jìn)行處分.三是要對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為嚴(yán)管重罰,減少交通違法行為和預(yù)防道路交通事 故的發(fā)生,從而最大限度地保證人們的生命及財(cái)產(chǎn)平安.止匕外,還應(yīng)堅(jiān)持開展技能培訓(xùn)、法 規(guī)學(xué)習(xí),切實(shí)提升駕駛?cè)耸炀汃{駛技能,交通治理部門要堅(jiān)持每月一次的平安例會(huì)制度,組 織學(xué)習(xí)?道路交通平安法?、觀看警示片、通報(bào)平安形勢(shì)、剖析典