水泥混凝土路面施工工法

1、百度文庫-讓每個人平等地提升自我12、水泥混凝土路面施工工法1施工準備/技術(shù)準備1.1.1 審核圖紙、設(shè)計文件和熟悉施工技術(shù)規(guī)范，編制路面施工組織設(shè)計。1.1.2 校核并計算平面及高程控制樁，樁間距為直線段10mi緩和曲線和圓曲線段5ml1.1.3 向現(xiàn)場施工人員進行技術(shù)、操作、安全、環(huán)保交底 J滿足公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-95的相關(guān)規(guī)定，確保施工過程的工程質(zhì)量和人身安全。機具準備1.2.1 鋼筋加工設(shè)備：鋼筋切斷機、折彎機、電焊機等。1.2.2 測量設(shè)備：水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀等。1.2.3 攤鋪成型配套設(shè)備：布料機、滑模攤鋪機、拉毛養(yǎng)生機、刻槽機、鋸縫機、發(fā)電 機及振搗設(shè)備等

2、。1.2.4 拌和設(shè)備：混凝土拌和站、裝載機等。1.2.5 運輸設(shè)備：自卸車、混凝土罐車。1.2.6 成品保護設(shè)備：防雨棚、路障、警戒線等。材料準備1.3.1 原材料：水泥、石子、砂、外加劑、鋼筋等大宗材料按施工進度要求，在有一定 儲量的情況下，確保正常施工供應(yīng)。 并由試驗人員按規(guī)范規(guī)定標(biāo)準進行檢驗，確保原材 料質(zhì)量符合設(shè)計標(biāo)準要求。模板材質(zhì)要符合設(shè)計要求。1.3.2 施工配合比設(shè)計：配合比設(shè)計要滿足混凝土抗彎拉強度、工作性、耐久性和經(jīng)濟 性的要求,'應(yīng)特別注意的是：要保證滑模施工的最佳工作性、穩(wěn)定性和可滑性的獨特工 藝要求。1.3.3 路面攤鋪前，應(yīng)進行不少于 200m長的試驗鋪筑段

3、，以便檢驗機械性能、機械配 套組合、施工工藝、施工工藝參數(shù)、路面的成型質(zhì)量控制、生產(chǎn)時拌和站與攤鋪現(xiàn)場之 間的協(xié)調(diào)能力等能否達到路面質(zhì)量要求，否則加以調(diào)整。作業(yè)條件1.4.1 拌和站及配套設(shè)備應(yīng)安裝、檢測、調(diào)試、保養(yǎng)完畢并處于良好狀態(tài)，備齊可供使用15天以上的材料，水泥儲備量應(yīng)滿足兩天以上連續(xù)攤鋪施工需要。1.4.2 基層、封層的檢查驗收及修補：檢測基層的強度、壓實度、結(jié)構(gòu)層厚度、平整度、 標(biāo)高、橫坡等，各項指標(biāo)均應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則應(yīng)修整，直至符合要求為止。對于基 層裂縫，根據(jù)情況可采用瀝青材料灌縫等方法處理，對于表面松散處，則在鑿除后并用C20混凝土進行修補。封層如出現(xiàn)局部損壞，則采用相同

4、的封層材料進行修補。2施工工藝、工法/工藝流程測量放樣一混凝土運輸一卸料、布料一滑模攤鋪一路面整修一接縫施工一路面養(yǎng)護 一灌縫填料一成品檢測施工方法及施工要點2.2.1 測量放樣2.2.1.1 用全站儀按設(shè)計坐標(biāo)準確放出掛線點的位置，掛線樁間距為：平面直線段每10m圓曲線段、緩和曲線段、縱面豎曲線加密應(yīng)視曲線半徑大小確定，一般 5m最小2.5m 一樁，并做好標(biāo)志；測量放樣的質(zhì)量要求和允許偏差符合相應(yīng)測量規(guī)范的規(guī)定，并不能 超出規(guī)范對路面精確度的規(guī)定。2.2.1.2 基準線采用單向坡雙線式，單向坡雙線式基準線的兩根基準線間的橫坡與路面 一致?；備仚C具備2側(cè)4個水平傳感器，沿基準線滑行?；鶞示€

5、采用5mm勺鋼絲，總長度不少于3000m2.2.1.3 基準線樁固定：基層頂面到夾線臂的高度為4575cmi自基準線所在位置的路 面邊緣高程算起的基準線統(tǒng)一架設(shè)高度為2550cni基準線樁火線臂夾口到樁的水平距離為30cm火線臂到樁頂垂直距離為 15cm基準線樁要牢固打入基層 715cni當(dāng) 打入困難時，采用電鉆鉆孔后再釘牢固。 滑模攤鋪水泥碎路面基準線設(shè)置精度符合表 2.2.1的要求。施工時達到規(guī)定值，驗 收時要滿足最大允許偏差值的規(guī)定。 基準線要在攤鋪前一天完成設(shè)置。 基準線設(shè)置好以 后，進行校核復(fù)測，并注意防止彎道和漸變段出現(xiàn)差錯?；備佀嗨槁访婊鶞示€設(shè)置精度要求/'表 2.

6、2.1項目規(guī)定值最大允許偏差中線平囿偏位（mm1020 /路向范度偏差（mm+ 15+20面板厚度（mm 代表值-3/-5極值-8/-10縱斷高程偏差（mm± 5±10橫坡偏差（）±±左右幅連接縱縫高差（mm ±±2基準線設(shè)置好以后，禁止擾動。攤鋪時，嚴禁碰撞和振動，一旦碰撞變位，要立即重新測量設(shè)定?；鶞示€接頭不大于 1cm，每100m基準線不多于2個接頭。多風(fēng)季節(jié)施 工時，要縮小基準線樁間距。風(fēng)力達到 56級時，停止施工。2.2.2 混凝土拌和2.2.2.1 拌和站的實際生產(chǎn)能力至少應(yīng)滿足滑模攤鋪機連續(xù)攤鋪1m/min以上的要求。2

7、.2.2.2 拌和站需經(jīng)過檢測、標(biāo)定，并配備有計算機自動稱料和砂含水量自動反饋控制 系統(tǒng)，拌和料計量精度應(yīng)符合：水泥土 1%摻合料±%1%砂±2%粗集料土 2%水± 1% 外加劑± 1%如發(fā)現(xiàn)配料誤差大于精確要求，分析原因，排除故障。定期測定骨料含水 率，并進行混凝土的配合比調(diào)整。2.2.2.3 最短拌和時間：根據(jù)拌和物的粘聚性、均勻性及強度穩(wěn)定性由試拌確定最短拌和時間。一般情況下，最佳拌和時間宜為120s2.2.2.4 /外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入：溶液于施工前一天按要求配制好，施工中連續(xù)不斷地拌和均勻，并每隔一段時間清除池底沉淀。'2.2.2.5

8、 拌和質(zhì)量檢驗和控制：按規(guī)范要求檢驗混凝土的各項指標(biāo)，預(yù)留抗彎拉強度和 抗壓強度試件，控制混凝土出廠溫度在10c35c之間?；炷涟韬臀锞鶆蛞恢?，每盤料之間的坍落度最大允許偏差為± 10mmo2.2.3 混凝土運輸2.2.3.1 運輸?shù)浆F(xiàn)場的碎拌和物的坍落度會有所損失，但必須適宜滑模攤鋪。攤鋪完畢允許最長時間，根據(jù)氣溫及攤鋪現(xiàn)場拌和物確定，短于拌和物的初凝時間1h。運輸允許最長時間短于攤鋪允許最長時間。碎拌和物從攪拌機出料到運輸、攤鋪完畢的允許最 長時間要符合表2.2.3的規(guī)定?；炷涟韬臀镞\輸、攤鋪完畢允許最長時間表2.2.3施工氣溫（C）運輸允許最長時間（h）攤鋪完畢允許最長時間

9、（h）5 10210 202、20 30130 352.2.3.2 運送碎的車輛，在裝料時，防止碎離析，每裝一盤料挪動一下車位，卸料落差 高度不大于2m,超過攤鋪允許最長時間的碎不得用于路面攤鋪。2.2.3.3 碎運輸過程中要防止漏漿、漏料和污染路面。烈日、大風(fēng)、雨天和冬季施工，要遮蓋自卸車上的碎。運輸車輛在每次裝碎前，均應(yīng)將車輛清洗干凈并灑水濕潤。2.2.3.4 使用翻斗車運輸碎時，最大運輸半徑不超過15km,超過時，要采用攪拌罐車運 輸碎。2.2.4 卸料、布料2.2.4.1 布料前應(yīng)清掃、灑水濕潤基層：為防止過干的基層吸附混合料中的水分，造成 面板底部混凝土失水，強度降低，產(chǎn)生收縮裂紋，

10、在上料前必須灑水濕潤基層。這樣做 在高溫天氣時，還可以降低基層表面溫度，有利于混凝土的施工。2.2.4.2 滑模攤鋪普通水泥混凝土路面，必須有專人指揮車輛均勻卸料?；備仌r， 機前的最高料位不得高于滑模攤鋪機前松方控制板頂面，料位的正常高度，在螺旋布料 器葉片最高點以下，亦不得缺料。2.2.4.3 采用布料機施工，松鋪系數(shù)應(yīng)視坍 落度大小由試鋪確定，當(dāng)坍落度在 1050 加時，松鋪系數(shù)宜在之間。坍落度30 mm, 松鋪系數(shù)宜控制在左右。布料機與滑模攤 鋪機之間的施工距離應(yīng)控制在 510m。熱天日照強、風(fēng)大，取小值；陰天，濕度大、無風(fēng)，可取大值。2.2.5 滑模攤鋪水泥碎路面2.2.5.1 準

11、備工作檢查(1)檢查板厚：每20m垂直于兩側(cè)基準線掛橫線，用鋼尺單車道測3點、雙車道測5點垂直高度，減去基準線設(shè)定高度，即為單個板厚，35個值平均為該斷面平均板厚。每200m10個斷面的均值為該路面平均板厚。路段平均板厚不應(yīng)小于設(shè)計板厚； 斷面平均板厚不應(yīng)比設(shè)計板厚薄 5mm單個板厚極小值不應(yīng)比設(shè)計板厚薄 10mm (2)橫向連接攤鋪檢查：前次攤鋪路面縱縫的溜肩脹寬部位應(yīng)切割順直。前次攤 鋪安裝的側(cè)邊桿應(yīng)校正板直，缺少的拉桿應(yīng)鉆孔錨固植入。縱向施工縫的上半部縫壁應(yīng) 涂飽滿瀝青。(3)傳力桿、鋼筋網(wǎng)片等安裝是否滿足設(shè)計和規(guī)范要求。/2.2.5.2 滑模攤鋪機工作參數(shù)初設(shè)(1)振搗棒下緣位置應(yīng)在擠

12、壓板最低點以上，橫向間距不大于45cm,均勻排列；兩側(cè)最邊緣振搗棒與攤鋪邊緣距離不大于 25cmt(2)擠壓底板前傾角設(shè)置3°左右。提漿夯板位置在擠壓板前緣以下510mm問。(3)設(shè)超鋪角的滑模攤鋪機兩邊緣超鋪高程根據(jù)料的稠度要在 38mm0調(diào)整。帶 振動搓平梁的滑模機將搓平梁前沿調(diào)整到與擠壓板后沿高程相同， 搓平梁的后沿比擠壓 底板后沿低12mm并與路面高程相同。2.2.5.3 滑模攤鋪機首次攤鋪位置校正首次攤鋪前要采用釘樁或基準線法校滑模攤鋪機擠壓底板4個水平傳感器控制4角高程和側(cè)模前進方向；調(diào)整好滑模攤鋪機機架的水平度。正確無誤后方可開始攤鋪。2.2.5.4 初始攤鋪路面參數(shù)校

13、正/(1)在開始攤鋪的5m內(nèi)，必須對所攤鋪出的路面標(biāo)高，邊緣厚度、中線、橫坡度 等技術(shù)參數(shù)進行復(fù)核測量，及時調(diào)整水平傳感器，調(diào)整拉桿打入深度及壓力，調(diào)整抹平 板的壓力和邊緣位置使其誤差在表 310-19的規(guī)定值范圍內(nèi)。(2)從滑模攤鋪機起步一調(diào)整一正常攤鋪，要在10m以內(nèi)完成，并將調(diào)定的工作參數(shù)固定保護、不允許非操作手更 改。(3)第二天連接攤鋪，要檢查 擠壓板4角點位置無誤后才能進行。 2.2.5.5滑模攤鋪機的操作(1)機手操作滑模攤鋪機應(yīng)緩 慢、勻速，連續(xù)不間斷地攤鋪?；?攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和物稠度和設(shè)備 性能控制在min之間，一般宜為 1m/min 左右。(2)攤鋪中，機手應(yīng)隨時調(diào)整松

14、方高度控制板進料位置，正常狀態(tài)應(yīng)保持振搗倉 內(nèi)砂漿料位高于振搗棒10cm左右，料位高低上下波動宜控制在土 4cm之內(nèi)。(3)滑模攤鋪機以正常攤鋪速度施工時，振搗頻率可在600011000r/min之間調(diào)整，宜采用9000r/min左右。當(dāng)混凝土顯得偏稀時，應(yīng)適當(dāng)降低振搗頻率，加快攤鋪速 度，但最快不得超過 3m/min左右。最小振搗頻率不得小于 6000r/min ,當(dāng)新拌混凝土 偏干時，應(yīng)提高振搗頻率，但最大不得大于11000r/min并減慢攤鋪速度，最小攤鋪速度宜控制在1m/min；滑模攤鋪機起步時，應(yīng)先開啟振搗棒振搗 23min,再推進。滑 模攤鋪機脫離混凝土后，應(yīng)立即關(guān)閉振搗棒。(4)

15、滑模攤鋪彎道和漸變段路面時，單向橫坡，使滑模攤鋪機跟線攤鋪，應(yīng)隨時 觀察并調(diào)整抹平板內(nèi)外側(cè)的抹面距離，防止壓垮邊緣。2.2.6 、混凝土路面修整2.2.6.1 滑模攤鋪機應(yīng)采用自動抹平裝置進行抹面。自動抹平板的壓力不可過大，應(yīng)隨攤鋪的縱坡變化隨時調(diào)整，適宜的抹平板壓力是路面不出現(xiàn)影響平整度的“W形砂漿楞。對表面上少量局部麻面和明顯缺料部位，八V應(yīng)在擠壓板后或搓平梁前，最遲在抹平板 前表面補充適量砂漿，由搓平梁和抹平板機械修整。2.2.6.2 表面修平后，在碎仍具有塑性時，使用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的紋理制作工具，在 橫坡方向進行紋理制作，槽口寬度、深度一致；剛性刻槽紋理，采用監(jiān)理工程師批準的 刻槽機

16、，并在面板澆筑成型后至少 48小時后進行，并在澆筑成型后一星期內(nèi)完成?？?槽時注意與面板的接縫錯開，防止崩邊?？滩奂y理順直、清晰。2.2.6.3 滑模攤鋪的混凝土面板在下列情況下，可用人工進行局部少量修整：/ (1)人工操作抹面抄平器修整攤鋪機后表面的缺陷，禁止整個表面用加鋪薄砂漿 層修補路面標(biāo)高。(2)對打側(cè)向拉桿時被掛壞的側(cè)邊；滑模攤鋪機連續(xù)鋪裝橋面時上橋梁臺階,二振 搗漏料部位；抹平板未抹到的邊緣；及出現(xiàn)倒邊、塌邊、溜肩現(xiàn)象處，應(yīng)頂側(cè)模或上部 支方鋁管，邊緣補料修整。左右連接攤鋪的縱縫處應(yīng)進行適量修整。(3)對滑模攤鋪機起步攤鋪段及施工接頭，應(yīng)采用水準儀抄平，采用大于3m的方鋁管邊測邊修

17、整。2.2.7 路面接縫施工2.2.7.1 脹縫施工公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范指出：在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或其他道 路相交處應(yīng)設(shè)置橫向脹縫。通過對各地水泥混凝土路面情況調(diào)查和研究分析，我們將脹縫分成2種類型。第一 類脹縫包括路面與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹型豎曲線 縱坡變換處、路面與橋頭雙層鋼筋混凝土搭板之間的脹縫。這類脹縫均設(shè)置傳力桿并采 用加強鋼筋骨架，其寬度不小于50cm,兩側(cè)總寬度不小于 102cm,骨架箍筋直徑12 16 mm間距不小于20 cm,如圖1所示。路面與橋頭雙層鋼筋混凝土搭板之間的脹縫， 搭板一側(cè)取消鋼筋骨架，傳力桿焊于搭板鋼筋骨架上。脹縫

18、板要求與路面中心線垂直，且縫壁要垂直路面，縫隙寬度一致，縫中完全不連漿。為保證脹縫不起拱不錯臺，可在脹 縫下設(shè)置枕梁，并與路面板用鋼筋錨固在一起。/長用看小塞.國3。曲胤JU妙生2 H/圖1第一類脹縫構(gòu)造圖（單位:cm） 第二類脹縫為路面同結(jié)構(gòu)物相接處，主要是梁跨小于10m的小橋涵橋面鋪裝與橋頭 搭板之間設(shè)置的隔離伸縮縫，不設(shè)置傳力桿，中間脹縫板和表面填縫與其他脹縫相同。因 梁跨小不宜設(shè)置橋梁伸縮縫，這種脹縫是介于脹縫與伸縮縫之間的一種類型，如圖2所 示。這種縫因一般在梁端下部設(shè)有橡膠支座，梁體與搭板之間在荷載作用下產(chǎn)生的豎向 位移不同，容易產(chǎn)生錯臺現(xiàn)象，脹縫邊緣受到水平力沖擊作用，極易造成邊

19、角破損，這種 現(xiàn)象無法回避。因此，需用異型鋼板（角鋼或槽鋼）加強脹縫上邊緣，并與兩側(cè)鋼筋網(wǎng)或錨 周鋼筋焊接。脹縫施工必須滿足設(shè)計要求，一般有2種施工方法：頂頭木模（鋼模）固定傳力桿 安裝方法，適用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫；支架固定傳力桿安裝的方法，適用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。槽鋼橋梁橋支村圖2第二類脹縫構(gòu)造圖，/對于脹縫施工的第一種方法，一般只適用低等級公路的 人工或半機械化施工。在鋪筑到脹縫位置時，脹縫一側(cè)碎板不能澆筑，只有等到先前澆筑 的碎板強度上來以后，拆除頂頭木模，才能澆筑另一側(cè)。這種施工方式既不能保證施工連 續(xù)性,也降低了脹縫處碎面的平整度，同時也不符合機械化連續(xù)施工

20、的要求。對于高等級公路連續(xù)施工，一般采用第二種脹縫施工方法。結(jié)合我們在脹縫設(shè)計中 的分析，將脹縫板、傳力桿、傳力桿帽及脹縫補強鋼筋骨架構(gòu)造成完整的脹縫支架組件。 一種方法是待水泥碎攤鋪完畢強度上來以后 ，用疊合雙鋸片切出脹縫上部，剔除脹縫內(nèi) 碎,填筑縫料,這種方法因施工中脹縫板與填縫槽對中不好、，槽寬不均一及早期裂縫無法 避免等問題已基本不使用?，F(xiàn)在常用的方法是在鋪筑過后，即剔除脹縫板上部碎，對中放 上3cmK 2cm軟木條,頂面與路面相平或微凹,用人工搗實并抹平碎路面脹縫部位,等到 填縫時再將軟木條剔出。施工時有幾點必需特別注意：脹縫支架固定要牢固。不允許被滑模攤鋪機強大的 攤擠力攤擠移動、

21、變形、彎曲或傾斜。因此，必須加強脹縫支架和脹縫板的固定工作。 實踐證明，當(dāng)基層為水泥或二灰穩(wěn)定粒料時，固定脹縫板鋼釬每側(cè)不少于每米 1根,鋼筋 骨架每側(cè)每米不少于1根，鋼釬打入基層深度不小于5cm,并保證脹縫板、傳力桿位置精 確;振搗棒的最低位置應(yīng)高于脹縫板的頂面，不得拖斜或振壞脹縫板；脹縫板位置應(yīng) 嚴格標(biāo)記，便于鑲嵌軟木。對于無傳力桿的第二類脹縫，待混凝土鋪過后剔除脹縫部位混凝土 ，焊好角鋼或槽 鋼，換填鋼纖維混凝土并振搗抹平。如果傳力桿安裝精度過低，當(dāng)板面因溫度變化脹縫縮時，傳力桿不能沿板長方 向平順滑動，極易造成碎板破壞。因此，從施工質(zhì)量控制角度看，必須對脹縫、工作縫、 縮縫傳力桿及脹縫

22、板的安裝精度提出定量指標(biāo)要求，具體可參照表1。表1傳力桿及脹健板安裝精度項目允許偏差說明左右H端即板11 A量測傳力桿端電傳力桿頂距離誤差/ mmlu板面距離與脹縫中找夾角媒差”與傾斜誤均mm20以板底為準中線偏位C脹縫板誤差/ mm-3以服縫中線為掂一直度誤差/ in in42.2.7.2 縮縫施工/水泥混凝土路面橫向縮縫有帶傳力桿與不帶傳力桿2種?？s縫中的傳力桿，一側(cè)要涂瀝青、油漆等潤滑劑，平面上涂瀝青與不涂瀝青的要交錯放置，中間沒有脹縫板，不設(shè)加強鋼筋骨架，不戴套,其他方面和安裝精度同脹縫傳力桿。傳力桿施工分為支架施工和 自動傳力桿插入機施工2種方式。，八縮縫的施工方法應(yīng)采用切縫法，當(dāng)受

23、到條件限制時可采用壓縫法(壓縫法不僅對平 整度影響大，而且縮縫深度、寬度和順直度均不及切縫)。切縫技術(shù)又分為硬切縫和軟切 縫兩種方式，切縫時間的掌握是施工中的一個難點，也是非常重要的一個環(huán)節(jié)。切縫過早, 碎仍很軟，切縫啃邊”切縫晚則可能出現(xiàn)斷板。因此在施工中，不能單用規(guī)定最長切縫時 間的方法控制，而是采用溫度小時方法控制。但是，根據(jù)這兩條進行硬切縫施工，很難將 斷板率控制在2%以內(nèi)。軟切縫技術(shù)是美國在SHAR針劃中研究開發(fā)的一種新的縮縫施 工技術(shù)。其原理是采用超高速切縫，在相同的條件下，相對于硬切縫而言，超高速鋸縫每 個鋸齒的吃進量非常小，大大地減少了鋸片對碎集料的擾動，同時為了實現(xiàn)軟切縫不啃

24、 邊,軟切縫機在鋸片部位配備了一個船形擠壓底板，壓住縮縫邊角,有效控制了啃邊現(xiàn)象， 因此軟切縫時間比硬切縫時間大大提前。軟切縫時 ，以碎攤鋪后，人能在其上面行走，抗 壓強度以 MP耽宜。實踐證明，當(dāng)嚴格按要求施工時，斷板率可控制在1%以內(nèi)。 2.2.7.3縱縫和施工縫施工(1)縱縫施工水泥混凝土路面的縱縫有施工縫和假縫兩種。當(dāng)一次鋪筑寬度為單幅寬度時 ，縱縫 為施工縫。當(dāng)一次攤鋪寬度大于單幅寬度時，需按單幅寬度切割出縱縫，此時縱縫為假縫 形式?？v縫一般均需設(shè)置拉桿。當(dāng)縱縫為施工縫時，拉桿由側(cè)面打入，但無論是人工、半 機械化鋪筑，拉桿從側(cè)模預(yù)留孔打入，還是滑模攤鋪機采用機械打拉桿部件來插入拉桿

25、， 都應(yīng)在碎面成型之前將拉桿打入,以免對碎側(cè)面及表面平整度造成破壞。當(dāng)一次攤鋪寬度大于單幅寬度時，縱縫為假縫，必須配置中間拉桿插入裝置，待鋪筑完畢廣 后需切縫。對碎面造成破壞的還需配置表面修整用的裝置?？v縫填縫與橫縫相同。(2)橫向施工縫施工橫向施工縫的位置與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合。施工縫應(yīng)與路面中心線垂直 ；多車 道路面及民航機場道面的施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。 施工縫加設(shè)傳力桿。傳力桿 長度的一半錨固于混凝土中，另一半涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。對于施工縫，關(guān)鍵在于控制其標(biāo)高和平整度。在施工時必須采用測量儀器，對其標(biāo)高 進行反復(fù)測量控制，不使其出現(xiàn)打拉頭的現(xiàn)象，并嚴格控制整

26、面工作，保證平整度。用滑 模攤鋪機施工時，一般可在施工完后多攤鋪出/12 m路面，待碎硬化后將其切下鑿除, 再利用多鉆頭鉆孔機打孔插入傳力桿。在全部縮縫加傳力桿施工時 ，可在傳力桿中間切 縫鑿除多余碎，但應(yīng)避免損傷成型碎壁。2.2.8 養(yǎng)生和填縫/2.2.8.1 養(yǎng)生/(1)混凝土澆筑作業(yè)完成后，即開始養(yǎng)生。按GBJ9A 87的規(guī)定選擇濕治養(yǎng)護或 塑料薄膜法養(yǎng)護并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。(2)薄膜養(yǎng)生劑養(yǎng)生：混凝土板平面的泌水消失后，可在其表面灑布薄膜養(yǎng)生劑， 養(yǎng)生劑應(yīng)在縱橫方向各一次以上，灑布要均勻，灑布量要適宜。養(yǎng)護劑形成覆蓋膜后， 上面可噴灑一次水，然后用薄膜遮蓋，密封的薄膜間接縫不小于30c

27、mi其接縫和周邊用砂土壓緊，防止水氣蒸發(fā)，薄膜中有洞時，應(yīng)予以修補。/ (3)濕治養(yǎng)護：在混凝土終凝以后用土工布覆蓋于板表面，每天均勻灑水，經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)護期滿后將覆蓋物清除干凈，不得在板面留有痕跡。(4)晝夜溫差較大時，混凝土板澆筑后 3天內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)' 生收縮裂縫。(5)在養(yǎng)生期間，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防止風(fēng)吹和暴雨等，條件許 可時，可以用活動罩棚將混凝土全部遮起來。2.2.8.2 填縫：(1)混凝土面板中所有接縫縫槽均按設(shè)計圖紙的要求和部位用填縫料封縫。(2)填縫料要按照生產(chǎn)廠推薦的并經(jīng)監(jiān)理工程師認可的方法加熱和灌縫；填縫料 應(yīng)與混凝土縫壁粘附

28、緊密不滲水。表 2接縫材料技術(shù)性能表。油名林 期#用早就如m麟Mm Wi/MPa片部幃 /常也廉陽憎施第常施例Th無 城7011215U-. /嫡麻睛釉雕 常眼鰥-3K"妞腹 肚。 0>15打祝省髓皓6指1>常ia反應(yīng)星-的口卜尤維矍 妁o Q ”5l犯4ao m知(3)填縫前應(yīng)清除縫中雜物后，重新鋸縫，應(yīng)用高壓水槍清洗，將縫壁清洗干凈, 再用吹風(fēng)機吹干，使縫壁清潔，干燥后才能填縫。(4)填縫料應(yīng)由槽底部灌填至路表面，深度大于的縫槽應(yīng)最少分二層填縫，每層 厚度大致相等。(5)灌縫料作業(yè)應(yīng)使用獲得監(jiān)理工程師批準的方法。在高溫季節(jié)應(yīng)使填縫料灌至路表面齊平，在低溫季節(jié)則稍低于路

29、面表面；脹縫處的頂部填縫料應(yīng)低于面板5mm但亦不得低于7mm(6)填縫應(yīng)隨工程的進度進行，在開放交通前填縫料應(yīng)有充分時間的硬結(jié)。(7)養(yǎng)護期間和填縫前禁止車輛通行，在達到設(shè)計強度的 40%時方可允許行人能 行。2.2.9 不利氣候施工/2.2.9.1 冬季施工(1)當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5c時，混凝土板的施工按冬季施工進行。/(2)混凝土攪拌時間，應(yīng)較常溫施工時適當(dāng)延長?；炷翑備伈灰压ぷ髅驿伌?、 拉長，應(yīng)集中力量盡快推進。(3)建立定期測定溫度制度；在拌和站測定砂、石、水泥、水以及拌和物出料時 的溫度，每班不小于4次；測定攤鋪前和完成振實后混凝土的溫度，每班不小于6次，72小時之內(nèi)的

30、養(yǎng)護溫度必須在10c以上，7天之內(nèi)的養(yǎng)護溫度必須在 5c以上，混凝土 板在抗折強度尚未達到或抗壓強度尚未達到前，不得遭受冰凍。2.2.9.2 夏季施工(1)當(dāng)混凝土拌合物溫度及鋪筑現(xiàn)場溫度在 30c35c時，混凝土板的施工應(yīng)按 夏季施工進行。(2)任何情況下，拌合物的溫度不超過 35c時。(3)在拌合現(xiàn)場要對原材料采取降溫措施或摻加緩凝減水劑。砂石料堆應(yīng)遮蓋并 對當(dāng)天使用的砂石料灑水降溫。散裝水泥出廠時溫度應(yīng)加以控制。(4)對模板和基層灑水，以降低其溫度同時要保持基層處于濕潤狀態(tài)，調(diào)整合適 / 的坍落度，并要求拌合后45分鐘內(nèi)完成攤鋪和振搗工作，表面修整后應(yīng)盡快覆蓋，減 少水分蒸發(fā)，保持混凝土

31、表面濕潤。(5)使用遮蔭棚避免陽光曝曬。/2.2.9.3 刮風(fēng)大施工/在日照較強，空氣干燥的春秋多風(fēng)季節(jié)或山區(qū)、沿海經(jīng)常刮風(fēng)地區(qū)，應(yīng)采取抹面措施防止路面發(fā)生塑性收縮開裂。當(dāng)風(fēng)速大于等于 46m/s,日照較強，相對溫度小于等 于50% ,攤鋪23h內(nèi)不養(yǎng)生的的路面，產(chǎn)生塑性收縮開裂的水分臨界蒸發(fā)率為 h m2。 刮風(fēng)大，要用風(fēng)速計在現(xiàn)場定量測風(fēng)速或觀測刮風(fēng)引起的自然現(xiàn)象，確定風(fēng)級，然后采取措施防止塑性收縮開裂。3取樣和試驗用正在攤鋪的混凝土拌合物制作試件，試件的養(yǎng)護條件與現(xiàn)場混凝土板養(yǎng)護相同。每天或每鋪200立方米，應(yīng)同時制取試件2組（每組3條），齡期應(yīng)分別為7天和28天 每鋪筑1500立方米混凝土應(yīng)增做一組試件，用于檢查后期強度，齡期不應(yīng)小于90天,如果試件表明普通水泥混凝土的 7天強度達不到28天（換算成標(biāo)準養(yǎng)護條件的強度） 強度的60% （礦渣水泥混凝土為50%）時，應(yīng)檢查分析原因，并對混凝土配合比作適 當(dāng)修正。澆筑完成的混凝土板，應(yīng)檢驗實際強度，可現(xiàn)場鉆取圓柱試件，進行圓柱劈裂強度的試 驗，以圓柱劈裂強度推算小梁彎拉強度。如果試件表明混凝土的28天強度不能達到規(guī)定的強度，則承包人可以從相應(yīng)齡期地點 的混凝土構(gòu)件中切取樣品，對照