裝載機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)要點(diǎn)

1、裝載機(jī)保養(yǎng)、維修、常見問題等知識(shí)大全發(fā)布時(shí)間：2oi4-i-2o|瀏覽次數(shù)：rsn裝載機(jī)鏟車的保養(yǎng)與維修方法，新裝載機(jī)鏟車怎么保養(yǎng)，裝載機(jī)鏟車常見問題。1、 裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，為什么不能加大油門？裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)剛起動(dòng)后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)35分鐘，其目的是：1暖機(jī)：讓機(jī)體各部分緩慢、均勻升溫，達(dá)到正常工作溫度，減少磨損，避免機(jī)械性 拉傷；2確保潤(rùn)滑：柴油機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，各部件潤(rùn)滑不良，暖機(jī)后使?jié)櫥椭鸩降竭_(dá)各潤(rùn)滑部位，避免干摩擦，損壞配合表面；3柴油機(jī)剛起動(dòng)后，機(jī)器溫度低，柴油燃燒不完全。此時(shí)，若加大油門，增加供油量，多余的沒燃燒柴油就會(huì)形成積炭，使柴油機(jī)排放加劇。 此外，多余的柴

2、油還可能沿氣缸壁流入曲軸箱，影響氣缸壁潤(rùn)滑，并會(huì)稀釋油底殼的機(jī)油，降低潤(rùn)滑性能，減少柴油機(jī)的使用壽命。對(duì)于裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機(jī)，更應(yīng)注意暖車。如果起動(dòng)后立即加大油門，渦輪 的轉(zhuǎn)速升高，而機(jī)油來(lái)不及到達(dá)各潤(rùn)滑部位表面，形不成良好潤(rùn)滑，很容易產(chǎn)生渦輪轉(zhuǎn)軸卡死的現(xiàn)象，造成故障。2、 裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)突然停機(jī)的原因有那些，應(yīng)怎樣處理？當(dāng)出現(xiàn)柴油機(jī)在工作時(shí)突然自行停機(jī)，不要立即再次起動(dòng)柴油機(jī)，應(yīng)仔細(xì)分析檢查、 柴油機(jī)突然停機(jī)的原因，進(jìn)行修理后再起動(dòng)運(yùn)行。裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)突然停機(jī)的原因主要有：供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致突然停機(jī)。這種停機(jī)現(xiàn)象是由于柴油機(jī)供油油路中進(jìn)入空氣或供 油中斷引起的。柴油機(jī)突然停機(jī)前，轉(zhuǎn)

3、速忽高忽低，工作不溫定。引起供油中斷的原因有：a.柴油箱油量不足，應(yīng)加足燃油；b.油路密封不嚴(yán)。出現(xiàn)這種故障時(shí)，可以用在停機(jī)后對(duì)燃油系統(tǒng)放氣的方法來(lái)判斷。如果通過用手油泵泵油， 在放氣螺釘處放出大量泡沫狀油氣泡，則為油中油氣所致停機(jī)。 應(yīng)仔細(xì)檢查低壓油路的密封性。C噴油泵凸輪軸折斷或滾鍵，連接板斷裂，應(yīng)檢修噴油泵。曲軸抱死導(dǎo)致突然停機(jī)停機(jī)后，觀察水溫有無(wú)異常， 油底殼是否有水（機(jī)油被乳化）。若檢查為正常，則應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng) 柴油機(jī)曲軸，如果感到轉(zhuǎn)動(dòng)吃力或不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則可判斷為燒軸瓦或燒軸瓦后抱死曲軸。出現(xiàn)燒軸瓦的故障后，應(yīng)找出原因、清洗油道、磨削曲軸、更換軸瓦及少數(shù)的零部件（連桿等）后，才能裝配試機(jī)。 拉

4、缸造成的突然停機(jī)3、 裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)早期磨損的原因主要有那些？柴油機(jī)早期磨損是指柴油機(jī)在較短的使用時(shí)間內(nèi)，由于主要運(yùn)動(dòng)副（如活塞環(huán)、曲軸、軸瓦、氣缸套等）的磨損，使柴油機(jī)功率 大幅度下降，油耗上升，以致使柴油機(jī)不能繼續(xù)有效工作的現(xiàn)象。柴油機(jī)早期磨損主要有以下原因：1新機(jī)不經(jīng)過磨合就大負(fù)荷運(yùn)行；2空氣濾清器失效；3使用保養(yǎng)不當(dāng)，機(jī)油質(zhì)量差；4燃燒不良，使氣缸積炭過多。4、裝載機(jī)鏟車氣缸套拉傷的原因是什么?如何預(yù)防?氣缸套拉傷的主要表現(xiàn)為： 氣缸內(nèi)活塞出現(xiàn)敲擊聲;柴油機(jī)動(dòng)力下降;機(jī)油燃燒， 排煙呈 藍(lán)色或白色;機(jī)油變稀，壓力下降等。產(chǎn)生拉缸故障的原因有：1冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，機(jī)器出現(xiàn)過熱，活塞受熱

5、后膨脹過大；2機(jī)油油量不足、變質(zhì)或含有雜質(zhì)，引起潤(rùn)滑不良；3活塞與氣缸壁間隙過?。ǘ嘁娪谛聶C(jī)或剛大修過的柴油機(jī)）4活塞環(huán)折斷或卡死；5活塞銷卡簧失效，使活塞銷發(fā)生竄動(dòng)。5、 減少裝載機(jī)鏟車氣缸套磨損的措施有那些?減少氣缸套磨損，除設(shè)計(jì)、制造上采取抗腐蝕、耐磨損的措施外，在使用與維修工程中還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 正確起動(dòng)與起步冷車起動(dòng)后，應(yīng)在小油門狀態(tài)下暖車35分鐘才能起步行車，起初運(yùn)行時(shí)，應(yīng)小負(fù)荷工作一段時(shí)間，待溫度升高后再大負(fù)荷作業(yè)。 保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度 柴油機(jī)溫度過低，不能保持良好的潤(rùn)滑，會(huì)增大氣缸壁的摩擦；溫度過高，則會(huì)使氣缸 強(qiáng)度降低而加劇磨損， 甚至可能使活塞過度膨脹而造成?拉缸?事故

6、， 柴油機(jī)正常的工作溫度為80C90C。超過95C時(shí)，應(yīng)減小負(fù)荷或停機(jī)冷卻。 保持良好的潤(rùn)滑 經(jīng)常檢查和保持機(jī)油品質(zhì)良好，油位適中，定期更換并按季節(jié)選用粘度適當(dāng)?shù)臋C(jī)油，確保潤(rùn)滑良好。 加強(qiáng)?三濾?（空濾器、機(jī)油濾清器和柴油濾清器）的保養(yǎng)工作這是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸、減輕缸壁磨損、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的主要措施，這對(duì) 經(jīng)常處于含塵量高的裝載機(jī)用柴油機(jī)尤為重要。 提高保養(yǎng)維修、質(zhì)量 嚴(yán)格按照柴油機(jī)使用維護(hù)說明書中規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)、維修作業(yè)。調(diào)整、控制 各配合間隙（開口間隙），防止因維修、保養(yǎng)不當(dāng)而加速活塞與氣缸壁之間的磨損。6、 裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)經(jīng)常沖氣缸墊的原因有那些?氣缸墊被氣缸內(nèi)的高溫氣

7、體燒損稱為?沖缸墊?，又稱?燒缸墊?。柴油機(jī)沖缸墊后一般會(huì)出現(xiàn)水箱?翻泡?、油底殼進(jìn)水、機(jī)油乳化、排氣管排水（冒白煙）等異?，F(xiàn)象。造成沖 缸墊的原因主要有 氣缸蓋變形由于氣缸蓋長(zhǎng)期受高溫、高壓氣體的交替作用而產(chǎn)生熱變形；拆裝不當(dāng)（未按順序拆裝）也會(huì)產(chǎn)生變形。 氣缸蓋發(fā)生變形后， 使翹起的部位壓不緊氣缸墊而造成高溫氣體泄露， 使缸 墊燒損。 氣缸套凸臺(tái)高度不一，引起個(gè)別氣缸密封不嚴(yán)。 為了使氣缸套、氣缸墊壓緊在氣缸體上并保持良好的密封性，一般要求氣缸套端面凸 臺(tái)平面高出氣缸體一定尺寸（一般為0.050.12mm），同一臺(tái)柴油機(jī)（或同一缸蓋下的兩個(gè)氣 缸）氣缸套凸出量相差也有規(guī)定（一般為0.05m

8、m）。若超出規(guī)定值， 則有可能造成密封壓力不 夠，使高壓高溫氣體竄出而沖壞缸墊。 氣缸蓋螺栓松動(dòng)或扭緊力矩不夠柴油機(jī)出廠時(shí)，生產(chǎn)廠家提供的使用維護(hù)說明書中對(duì)氣缸蓋緊固螺栓的扭矩有明確要 求，維護(hù)保養(yǎng)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的時(shí)間、方法緊固氣缸蓋。 氣缸墊裝配方法不正確或氣缸墊質(zhì)量差。 機(jī)器工作不良，過熱引起沖缸墊。7、裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)油底殼機(jī)油油面升高的原因有那些?怎樣排除?柴油機(jī)油底殼機(jī)油油面升高是油底殼內(nèi)進(jìn)入柴油或水引起的。有些不裝曲軸后骨架油 封的柴油機(jī)油面升高，還可能是因?yàn)橛偷讱?nèi)進(jìn)入液力傳動(dòng)油。機(jī)油中進(jìn)入柴油，會(huì)使機(jī)油粘度降低，機(jī)油變質(zhì)，致使各相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面形不成油膜而 使磨損加劇;機(jī)油中進(jìn)水，

9、則會(huì)使機(jī)油乳化，失去潤(rùn)滑作用。因此一旦發(fā)現(xiàn)油底殼機(jī)油面上 升，應(yīng)停機(jī)檢查、排除故障、更換機(jī)油后再運(yùn)行。造成油底殼機(jī)油油面升高的原因主要有： 柴油機(jī)某缸（或幾缸）不工作或工作不良 由于噴油器針閥卡死在開啟狀態(tài)或噴油壓力低，引起霧 化不良，使噴入氣缸的柴油不能完全形成混合氣而燃燒，而從活塞環(huán)、氣缸套及活塞 側(cè)面流入油底殼，使油底殼油面升高。這種情況下，可用?斷缸法?查找哪個(gè)或那些氣缸不工作或工作不良，找出故障并加以排除。必要時(shí)可效驗(yàn)噴油器。 油底殼進(jìn)水使油面升高 油底殼進(jìn)水后，機(jī)油會(huì)發(fā)生乳化現(xiàn)象。油底殼進(jìn)水的主要原因有：1氣缸墊燒損，漏水。此時(shí)檢查水箱，會(huì)發(fā)現(xiàn)水箱內(nèi)出現(xiàn)?翻泡?開鍋?現(xiàn)象，應(yīng)檢查、

10、更換氣缸墊;2氣缸套裂紋，使冷卻水滲入氣缸內(nèi)，流入油底殼，應(yīng)更換氣缸套。在這種情況下也 會(huì)出現(xiàn)水箱?翻泡?開鍋?現(xiàn)象。特別在冬季，由于?激冷?，使氣缸開裂的現(xiàn)象較為常 見;3氣缸套阻水圈失效，漏水，應(yīng)更換阻水圈。在這種情況下漏水，水箱無(wú)？翻泡：現(xiàn)象。 有些柴油機(jī)，由于曲軸后油封損壞（或不是骨架油封），如果變矩器漏油嚴(yán)重，則會(huì) 出現(xiàn)液力傳動(dòng)油漏入油底殼，使機(jī)油油面升高。此時(shí)，機(jī)油中沒有柴油味，也不乳化，應(yīng)檢 修變矩器。8.裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)水箱中為什么會(huì)有油?檢查柴油機(jī)散熱器（水箱）水位時(shí)， 如果發(fā)現(xiàn)水箱內(nèi)原因， 排除故障后再起動(dòng)柴油機(jī)， 有 兩種情況可使水箱中有油： 柴油機(jī)機(jī)油冷卻器（水冷卻器）

11、凍裂、水冷器芯子開裂以及密封墊（圈）損壞，使機(jī)油 漏入冷卻系統(tǒng)， 導(dǎo)致水箱中進(jìn)機(jī)油， 應(yīng)打開機(jī)油冷卻器檢查。 如果出現(xiàn)機(jī)油冷卻器凍裂的故 障，一般還伴有機(jī)油壓力低的現(xiàn)象發(fā)生。 液力傳動(dòng)油水冷卻器密封不良或凍裂，導(dǎo)致水箱內(nèi)有油，應(yīng)拆檢液力傳動(dòng)油水冷卻器。為了防止水冷卻器凍裂現(xiàn)象發(fā)生，在寒冷的季節(jié)里使用柴油機(jī)，一定不要忘記將柴油 機(jī)機(jī)油冷卻器以及液力傳動(dòng)油水冷卻器里的水放凈。9、 裝載機(jī)鏟車延長(zhǎng)柴油機(jī)機(jī)油使用期的方法有那些? 按時(shí)保養(yǎng)機(jī)油濾清器; 防止燃油進(jìn)入柴油機(jī)油底殼; 保持柴油機(jī)油底殼及氣門罩蓋相對(duì)封閉，防止雜物侵入機(jī)油; 按要求選用合適牌號(hào)的機(jī)油; 按規(guī)定定期更換機(jī)油，更換機(jī)油時(shí)，應(yīng)在停機(jī)

12、后趁熱將機(jī)油放盡，并徹底清洗油底 殼，防止殘存的廢機(jī)油與新機(jī)油混合，對(duì)新機(jī)油起腐蝕作用。 保持柴油機(jī)正常的工作溫度，柴油機(jī)的正常工作溫度為80C90C,溫度過高會(huì)使機(jī)油變稀，加速機(jī)油的氧化變質(zhì)， 降低機(jī)油的潤(rùn)滑作用。溫度過低， 則會(huì)使柴油得不到充 分燃燒，一部分油氣就會(huì)冷凝成液態(tài)順著氣缸壁流入油底殼，稀釋機(jī)油。10、 裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)游車的原因有那些?柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速在較大范圍內(nèi)時(shí)高時(shí)低周期性的變化，稱為?游車?。?游車?現(xiàn)象多種多樣， 有時(shí)是油門踏板在某一位置發(fā)生游車， 有時(shí)是怠速時(shí)游車， 有時(shí)則在某一負(fù) 荷下游車。游車的實(shí)質(zhì)是柴油機(jī)正常的調(diào)速功能被破壞，通常是噴油泵部件（如齒條）或調(diào)速器

13、內(nèi)運(yùn)動(dòng)零件阻力過大，使調(diào)速器的靈敏度下降引起游車;噴油泵或調(diào)速器內(nèi)部零件配合間 隙過大，使供油量的改變滯后于轉(zhuǎn)速變化過多也可能造成游車;游車現(xiàn)象也可能因?yàn)橛吐饭?障引起，主要有： 低壓油路阻塞，供油不暢，破壞了供油的連續(xù)性; 供油油路進(jìn)氣; 噴油器霧化不良或卡死，使得各缸工作不均勻，游車。檢查游車故障的原因時(shí)，應(yīng)首先檢查油路故障，如果油路無(wú)故障，再去檢修噴油泵調(diào) 速器、效驗(yàn)噴油泵。應(yīng)當(dāng)說明：怠速時(shí)游車，除上述原因外，還有以下因素有關(guān)：a.噴油器低速工作不良，主要因?yàn)閲娪推髂p或制造質(zhì)量差等原因?qū)е碌退贂r(shí)不霧化 或滴油，而在中高速時(shí)工作正常。b.噴油泵怠速供油不足，將怠速油量調(diào)高后，游車消失;c

14、.怠速限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，造成怠速游車，應(yīng)調(diào)整怠速限位螺釘。11、裝載機(jī)鏟車柴油機(jī) “開鍋 ”原因有那些?怎樣排除和預(yù)防?“開鍋 ”是指柴油機(jī)溫度過高，冷卻液在水箱內(nèi)沸騰、冒蒸汽的現(xiàn)象。柴油機(jī) “開鍋”的原 因和預(yù)防、排除方法主要有：.散熱器散熱管（芯子）內(nèi)壁結(jié)垢過厚，影響散熱。使用中應(yīng)注意加注潔凈的冷卻水;并定期清除水箱中的水垢;.散熱器或冷卻系漏水，造成冷卻液不足。檢查漏水的原因，排除故障后加足冷卻水;.氣缸墊或氣缸套損壞， 氣缸內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入水冷卻系， 導(dǎo)致水箱 “翻泡”開“鍋 ”此（ 種情況下，多伴有柴油機(jī)機(jī)油乳化現(xiàn)象）。應(yīng)檢修氣缸墊或氣缸套是否損壞，必要時(shí)進(jìn)行更換;.水泵損壞，冷卻水

15、不循環(huán)或循環(huán)強(qiáng)度不足。應(yīng)檢查水泵損壞的原因，必要時(shí)更換 新水泵;.機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作，風(fēng)扇皮帶過松、風(fēng)速不強(qiáng)，也會(huì)出現(xiàn)因過熱而開鍋的現(xiàn) 象。應(yīng)合理安排裝載機(jī)的作業(yè)負(fù)荷，防止機(jī)器出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。.節(jié)溫器損壞，導(dǎo)致大循環(huán)打不開，引起機(jī)器過熱，應(yīng)更換節(jié)溫器。 應(yīng)當(dāng)注意，在高寒地區(qū)工作的裝載機(jī)也會(huì)出現(xiàn)開鍋現(xiàn)象，主要原因?yàn)樯崞鲀?nèi)凍結(jié)， 冷卻液無(wú)法進(jìn)行大循環(huán)。因此，在高寒地區(qū)使用裝載機(jī)，應(yīng)注意在散熱器前端加保溫裝置。12、 裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)排氣冒黑煙的原因有那些?怎樣排除?柴油機(jī)在有負(fù)荷工作時(shí)，排氣煙色一般為淡灰色。柴油機(jī)在超載、突然加速、爬坡或大負(fù)荷工作時(shí)， 排氣冒黑煙是正常的。 但是在空負(fù)荷或小負(fù)荷

16、狀態(tài)下冒黑煙或大負(fù)荷時(shí)冒黑 煙過重，則屬不正?，F(xiàn)象，其原因及排除方法如下：空氣濾清器堵塞， 引起氣缸充氣不足， 應(yīng)清理或更換空氣濾清器濾芯 增壓器有故障，引起供氣壓力不足，使柴油機(jī)燃燒不完全，應(yīng)檢修增壓器 噴油器霧化不良或有滴油現(xiàn)象，應(yīng)檢修效驗(yàn)噴油器，必要時(shí)更換噴油頭供油時(shí)間調(diào)整不當(dāng)，有以下兩種：（針閥偶件）;a.排氣管冒黑煙， 同時(shí)氣缸內(nèi)伴有清脆的敲擊聲， 工作粗暴。 出現(xiàn)這種現(xiàn)象一般是供 油時(shí)間過早引起的。供油時(shí)間過早，通常還會(huì)引起起動(dòng)困難。b.排氣管冒黑煙，同時(shí)消聲器內(nèi)有火焰，聲音沉悶。出現(xiàn)這種現(xiàn)象則為供油時(shí)間過晚 所致。供油時(shí)間過晚，常引起柴油機(jī)過熱，排溫升高，甚至可能燒壞機(jī)件。另外，

17、帶有供油角度自動(dòng)提前器的柴油機(jī)在高速時(shí)冒黑煙，也可能是因?yàn)楣┯徒嵌茸?動(dòng)提前器損壞所致，應(yīng)拆檢供油角度自動(dòng)提前器。 供油時(shí)間不當(dāng)， 則可按前述方法檢查、調(diào) 整。 各缸供油不均 排氣管冒黑煙，同時(shí)機(jī)器振動(dòng)嚴(yán)重，為個(gè)別氣缸供油太多，可用“斷缸法 ”予以檢查排除; 柴油質(zhì)量差 柴油質(zhì)量差，引起霧化不良，以致不能完全燃燒，應(yīng)清洗油箱，更換柴油。13、裝載機(jī)鏟車排氣管冒白煙的原因及排除方法?柴油中有水或氣缸套內(nèi)有水，水化為蒸汽從排氣管中排出，即冒白煙。柴油機(jī)冒白煙 的主要原因及排除方法有： 柴油中混有水，應(yīng)檢查柴油中是否混有水; 供油提前角調(diào)整不當(dāng) 當(dāng)供油提前角過小、柴油機(jī)溫度不高時(shí)，一部分燃油來(lái)不及燃

18、燒就隨廢氣排出，排除 的油霧就形成白色氣體。 當(dāng)熱機(jī)大負(fù)荷時(shí)， 燃燒室及排氣管溫度升高， 在燃燒室內(nèi)不能完全 燃燒的柴油在排氣管中繼續(xù)分解，將形成黑煙排出。應(yīng)檢查供油時(shí)間是否合適。 噴油器霧化不良 若噴油器密封不好，霧化不良甚至有滴油現(xiàn)象，進(jìn)入氣缸的油來(lái)不及混合燃燒，就會(huì)排白煙。若噴油器滴油嚴(yán)重或多個(gè)噴油器滴油，柴油還會(huì)竄入油底殼，稀釋機(jī)油。 應(yīng)效驗(yàn)噴油器，必要時(shí)更換針閥偶件。 氣缸套進(jìn)水 氣缸墊沖壞，連通水道或氣缸套裂紋，使冷卻水不斷滲入氣缸內(nèi)，在排氣時(shí)，被排出 的熱氣流蒸發(fā)或沖散，形成水霧或水蒸氣，呈白色煙霧排出。這時(shí)若用白紙放在排氣管口，上面將噴上細(xì)小水滴。應(yīng)檢查漏水原因。應(yīng)當(dāng)注意：柴油

19、機(jī)在冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管不斷冒白煙。在寒冷的冬季里使用柴油機(jī)， 這種現(xiàn)象則更為常見。 這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)氣缸內(nèi)溫度較低， 氣缸壁上的油氣蒸發(fā)隨排氣管排出， 而排氣管也因停機(jī)后進(jìn)入濕氣，而排出白色水蒸氣，這是正?，F(xiàn)象。但若熱機(jī)后仍冒白煙， 則為故障。14、裝載機(jī)鏟車排氣管冒藍(lán)煙的原因及排除方法?排氣管冒藍(lán)煙是燒機(jī)油的特征，主要原因及排除方法為： 機(jī)油油位過高。應(yīng)檢查機(jī)油油位，按規(guī)定加注機(jī)油。 活塞環(huán)與氣缸套之間過大或活塞環(huán)走對(duì)口。應(yīng)檢查氣缸缸壓，若缸壓過低，應(yīng)拆檢 活塞環(huán)。必要時(shí)，重新裝配四配套或更換活塞環(huán)。 氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙過大或氣門油封損壞。 應(yīng)檢查氣門油封和氣門配合間 隙，必要時(shí)更換氣

20、門油封或氣門導(dǎo)管。增壓器損壞、漏油。出現(xiàn)這種情況多為柴油機(jī)突然冒藍(lán)煙，應(yīng)檢修增壓器或更換增 壓器油封環(huán)。15、裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)異響有哪些?由哪些原因引起的?技術(shù)狀況良好的柴油機(jī)，在怠速時(shí)，能聽到均勻、輕微的排氣聲;高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，則為平穩(wěn)地轟鳴聲。若響聲加大，同時(shí)伴有動(dòng)力下降、燃料消耗增加、振動(dòng)加劇等現(xiàn)象，則可判為 異響。 發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，可根據(jù)技術(shù)狀況不同、 發(fā)出的聲音不同、各配合副本身的工作條 件及空間位置不同、 響聲發(fā)生的部位及聲音特征、 以及響聲出現(xiàn)的時(shí)機(jī)和變化規(guī)律等， 來(lái)判 斷響聲的種類和可能的原因。 現(xiàn)在診斷異響的方法主要靠人的感覺， 憑經(jīng)驗(yàn)。 一些新的診斷 儀器雖然以出現(xiàn)，但并外得

21、到廣泛應(yīng)用。常見的異響及診斷方法如下： 氣門敲擊聲 在氣缸蓋罩部位有清脆的金屬敲擊聲，當(dāng)柴油機(jī)在中、低速變速時(shí)，敲擊聲更為明顯、清脆。出現(xiàn)有規(guī)律的“噠、噠”聲，主要是由于氣門間隙過大造成的。 柴油機(jī)溫度升高或用 “斷缸 ”方法試 驗(yàn)時(shí)，響聲均不發(fā)生變化。 柴油機(jī)高速運(yùn)行時(shí)， 由于其它機(jī)械雜音較大， 敲擊聲反而不明顯。引起氣門間隙過大的原因主要有：氣門調(diào)整螺絲松動(dòng)，使螺絲退出或配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng) 件（如凸輪、挺柱、搖臂等）磨損。當(dāng)氣門間隙過大時(shí)，會(huì)由于進(jìn)氣不足或排氣不夠而使柴油 機(jī)充氣不足，引起功率降低，耗油量增加等，應(yīng)及時(shí)調(diào)整氣門間隙。活塞銷響 活塞銷響的主要原因是活塞銷、連桿襯套或活塞銷座孔磨損

22、，導(dǎo)致配合間隙過大，活 塞銷在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生撞擊而發(fā)出響聲?；钊N響的特點(diǎn)為：從怠速轉(zhuǎn)入中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲比較明顯;聲響的周期（頻率）隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升降變化。將噴油時(shí)間提前時(shí)，響聲則更為明顯、清晰。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲一般不減 弱，有時(shí)還明顯加強(qiáng)。用?斷缸法?試驗(yàn)，響聲減弱或消失。 活塞敲缸響 活塞敲缸響的常見和最主要的原因是因?yàn)榛钊c氣缸壁磨損，配合間隙超過一定的限 度，活塞在上下運(yùn)動(dòng)的過程中發(fā)生擺動(dòng)，敲擊氣缸壁而發(fā)出?當(dāng)、當(dāng)?的響聲。有時(shí)，配合間隙雖然未超過限度，若連桿彎曲變形也會(huì)發(fā)響?；钊酶茁曉诓裼蜋C(jī)溫度低時(shí)，響聲明顯，怠速時(shí)尤為清晰。溫度升高時(shí)響聲隨之減 小或消失。這是活塞敲缸響的特點(diǎn)。

23、由于敲缸聲和活塞銷響有相似之處，為了便于區(qū)別， 可從噴油器座孔中將少許機(jī)油注入活塞頂部，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)圈后，再次起動(dòng)柴油機(jī)。若 起動(dòng)后的瞬間，響聲消失，即為敲缸聲。應(yīng)當(dāng)注意，供油提前時(shí)（在規(guī)定的范圍內(nèi)），也會(huì)引起輕微的敲缸聲，這是正?，F(xiàn)象。 連桿軸承響連桿軸承響的主要原因是軸頸與軸承磨損， 軸承合金層燒壞、 脫落、軸承蓋（瓦蓋）松動(dòng)， 軸承轉(zhuǎn)動(dòng)（軸瓦走外圓），做功的瞬間相互撞擊而發(fā)響。連桿軸承響的特點(diǎn)為：中速時(shí)響聲明顯，高速時(shí)由于其它機(jī)械噪聲增大而不明顯，怠 速時(shí)響聲減弱。柴油機(jī)溫度變化時(shí)，響聲不變化。在中速范圍內(nèi)，加、減速時(shí)，響聲會(huì)隨轉(zhuǎn) 速的升高而變大。?斷缸?試驗(yàn)，響聲變小或消失。 曲軸軸承響

24、 曲軸軸承響的原因與連桿軸承響相同，其特點(diǎn)為：響聲較敲缸、活塞銷和連桿軸承響 沉悶。猛加油或突然減速時(shí)，響聲明顯清晰;如果是軸承合金層燒壞、脫落，柴油機(jī)還會(huì)抖動(dòng)。重載作業(yè)時(shí)，響聲明顯、清晰。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化。出現(xiàn)軸承響時(shí)，單缸?斷缸?試驗(yàn)，響聲無(wú)明顯變化;相鄰兩缸?斷缸?試驗(yàn)，響聲會(huì) 變小或消失。 此外， 還可以用金屬棒或木柄螺絲刀觸及柴油機(jī)外部機(jī)體各道軸承處判斷。 注 意：如果是因?yàn)檩S承與軸承頸之間的間隙過大而引起的響聲，機(jī)油壓力會(huì)明顯下降。 凸輪軸軸承響 凸輪軸軸承響最常見和最主要的原因是凸輪軸與軸承（軸套）磨損，配合間隙過大;軸承合金層燒壞、 脫落或軸承外徑與座孔軸承?走外圓?

25、。凸輪軸軸承響是一種斷續(xù)有節(jié)奏的鈍 重的?嗒、嗒?聲，中速時(shí)，聲音明顯，怠速時(shí)也可以聽到。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或?斷缸?試驗(yàn)，響聲均不變化。由此可見，柴油機(jī)異響多有配合間隙調(diào)整不當(dāng)及潤(rùn)滑不良等有關(guān)。因此，應(yīng)對(duì)運(yùn)行中 的機(jī)器定期檢查配合間隙和保持良好的潤(rùn)滑。 對(duì)于出現(xiàn)異響的柴油機(jī)， 應(yīng)及時(shí)予以排除后再 使用，以防磨損加劇，造成機(jī)械事故。16、裝載機(jī)鏟車柴油高壓油管斷裂的原因有那些?怎樣預(yù)防?柴油高壓油管斷裂主要是由于裝配時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力和由于高頻振動(dòng)引起的彎曲疲勞破 壞所造成的。主要原因有： 高壓油管管夾位置不當(dāng)或松脫 裝配時(shí)，管夾所處的位置不正確或管夾松脫、漏裝，都會(huì)降低高壓油管的安裝剛度， 使高壓油

26、管固有的振動(dòng)頻率降低， 當(dāng)高壓油管振動(dòng)的固有頻率與柴油機(jī)振動(dòng)頻率相同時(shí)， 就 會(huì)使高壓油管產(chǎn)生共振現(xiàn)象，發(fā)生大幅度振動(dòng)而使高壓油管中部或兩端發(fā)生疲勞斷裂。 油管在修復(fù)、裝配過程中，強(qiáng)行彎曲，使高壓油管在急彎處產(chǎn)生應(yīng)力，由于噴油時(shí) 產(chǎn)生周期振動(dòng)而發(fā)生疲勞斷裂;油管外部磨損或制造時(shí)有內(nèi)部裂紋，在使用中由于工作壓力 較高（一般在20Mpa左右），引起油管因裂紋而斷裂。17、裝載機(jī)鏟車變矩器油溫過高的原因有哪些?怎樣排除?變矩器正常油溫為70C110C,最高不能超過120C。如果裝載機(jī)在非長(zhǎng)時(shí)間重載 工況下作業(yè)，變矩器溫度迅速升高并超過120C,則屬于異常。注意原因即排除方法為：1變速箱油位過低或過高

27、，應(yīng)檢查液力傳動(dòng)油的油位，并將油位調(diào)整至規(guī)定油位。檢 查方法為：裝載機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘左右，從變速箱上的放油開關(guān)能放出油。如果放出的油過多，為油液加注過多，應(yīng)將油部分放出;若無(wú)油放出，則為油位過低，應(yīng)加注液力傳動(dòng)油。2變速泵損壞或變速操縱閥壓力低，導(dǎo)致變速箱離合器打滑，使油液升溫。如果變速泵損壞，變速壓力調(diào)不上去，并伴有泵體發(fā)熱或異響等現(xiàn)象，應(yīng)更換變速泵;如果變速操縱閥壓力低，檢并調(diào)整壓力至規(guī)定值。3液力傳動(dòng)油變質(zhì)，應(yīng)更換新油。如果裝載機(jī)連續(xù)大負(fù)荷工作時(shí)間過長(zhǎng)，應(yīng)隨時(shí)觀察變矩器油溫表指示，一旦超過110C,應(yīng)減小負(fù)荷作業(yè)或停機(jī)冷卻。18、 裝載機(jī)鏟車裝載機(jī)變速箱各檔變速油壓均低的原因及排除方法?變速

28、箱的正常工作壓力范圍1.081.47Mpa,壓力低于1.08Mpa，但高于0.9Mpa，則為 壓力過低。變速箱壓力過低的主要原因及排除方法為： 變速箱油底殼油量不足，應(yīng)加注液力傳動(dòng)油至規(guī)定油位; 變速箱濾油器堵塞，應(yīng)檢查堵塞的原因，清洗或更換濾油器; 變速箱油底殼至變速泵吸油管路密封不良，應(yīng)檢修或更換管路; 變速泵磨損嚴(yán)重，造成內(nèi)泄，應(yīng)更換變速泵; 變速操縱閥調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或調(diào)壓彈簧損壞， 應(yīng)檢查調(diào)壓彈簧是否損壞， 并重新調(diào) 整至規(guī)定值; 變速操縱閥的調(diào)壓閥桿或蓄能器活塞卡死在閥體內(nèi)。應(yīng)拆開調(diào)壓閥和蓄能器清洗。 應(yīng)當(dāng)注意：油液變質(zhì)也會(huì)引起油壓過低的現(xiàn)象，應(yīng)檢查油液質(zhì)量，及時(shí)更換;壓力表不準(zhǔn)或傳

29、感器損壞，也會(huì)造成壓力低的假象，應(yīng)及時(shí)予以檢修更換。19、 裝載機(jī)鏟車裝載機(jī)某個(gè)檔位變速油壓低的原因及排除方法?出現(xiàn)這種情況，一般變速泵和變速操縱閥工作均正常，故障出在某個(gè)檔位本身。有以 下幾種情況：1檔與2檔壓力正常，倒檔壓力低，其原因?yàn)榈箼n離合器活塞油封（活塞環(huán)）損壞或箱體開裂。 應(yīng)檢查箱體倒檔油缸是否有裂紋， 然后，再檢查油封是否損壞。 倒檔油缸出現(xiàn)裂 紋的原因一般為系統(tǒng)壓力過高。1檔與倒檔壓力正常，2檔壓力低。主要原因是2檔總成軸端與變速箱端蓋結(jié)合處 旋轉(zhuǎn)油封損壞，或端蓋與箱體結(jié)合面的油封損壞;2檔離合器內(nèi)的活塞密封件損壞。應(yīng)拆解2檔，檢修旋 轉(zhuǎn)油封及相關(guān)密封件，必要時(shí)更換。 倒檔與2

30、檔壓力正常，1檔壓力低。這是由于1檔離合器總成與變速箱體結(jié)合處的 密封圈損壞或變速箱1檔離合器內(nèi)的活塞密封圈（活塞環(huán)）損壞，應(yīng)檢查1檔離合器與箱體結(jié) 合處的油封是否損壞，并拆解1檔離合器油缸，必要時(shí)，更換密封圈。20、裝載機(jī)鏟車變速箱液力傳動(dòng)油出現(xiàn)大量泡沫，裝載機(jī)行走無(wú)力的原因?變速箱內(nèi)液力傳動(dòng)油有大量氣泡，是因?yàn)樽兯傧溆偷讱さ阶兯俦弥g的吸油膠管接頭 沒有擰緊或膠管損壞，21、為什么在1檔換2檔或2檔換1檔的過程中，會(huì)突然產(chǎn)生?剎車?現(xiàn)象?如果變速操縱閥的操縱桿系部件（變速拉桿等）松動(dòng)或調(diào)整不當(dāng)， 在換擋時(shí)壓力油同時(shí)進(jìn)入1檔和2檔（即2檔油未斷），致使1檔與2檔發(fā)生干涉現(xiàn)象， 裝載機(jī)在此種情

31、況下就走不 動(dòng)而產(chǎn)生剎車。22、裝載機(jī)鏟車新維修的變速箱，各檔壓力正常、無(wú)異響，但只有倒檔，無(wú)一、二檔 的原因?新修竣工的變速箱出現(xiàn)這種故障，多為倒檔離合器不分離，原因是倒檔離合器摩擦片 裝多或裝錯(cuò)。應(yīng)檢查倒檔離合器摩擦片的片數(shù)或裝配位置、順序。這種故障也可能出現(xiàn)在1檔，處理方法與倒檔相同。23、裝載機(jī)鏟車驅(qū)動(dòng)橋主減速器為什么會(huì)出現(xiàn)打齒現(xiàn)象?出現(xiàn)打齒現(xiàn)象除螺旋傘齒嚙合副本身質(zhì)量及調(diào)整間隙不當(dāng)外，不正確操作是主要原因。正常情況下，裝載機(jī)在作業(yè)時(shí)前后橋同時(shí)驅(qū)動(dòng)。 如果超載， 后橋離地， 全部負(fù)荷由前橋承受， 則前橋的主減速器容易損壞。如果鏟斗切入角過大， 動(dòng)臂放的過低， 容易產(chǎn)生作業(yè)時(shí)前橋離 地，

32、全部負(fù)荷由后橋承受，此時(shí)容易產(chǎn)生后橋主減速器損壞。 主減速器損壞，多表現(xiàn)為斷齒 而發(fā)生異響。24.裝載機(jī)鏟車裝載機(jī)行走時(shí)，出現(xiàn)時(shí)走時(shí)不走，即冷車走、熱車不走，為什么? （1）工作油清潔度差，污物被吸在濾網(wǎng)周圍而逐漸堵塞濾網(wǎng)，停車時(shí)污物又分散。（2）變速泵磨損，冷車時(shí)油稠，內(nèi)漏量小，能滿足各檔需要，而熱車時(shí)油稀， 內(nèi)漏量大， 供油不足無(wú)法滿足各檔需要，導(dǎo)致不能正常行走。（3）變速泵吸油膠管因內(nèi)層老化而起泡， 熱車時(shí)膠管被吸扁、堵塞，導(dǎo)致供油不足，冷車時(shí)吸油管路又恢復(fù)正常。25.裝載機(jī)鏟車變速箱壓力正常，i檔和倒檔都不能行走，只有n檔可以正常行駛，為 什么?造成這種故障的原因，是變速箱里的I檔、倒

33、檔連接盤扭斷或連接螺栓斷裂等，導(dǎo)致 動(dòng)力不能傳遞，故而I檔和倒檔都不能行走；而n檔直接和太陽(yáng)輪內(nèi)花鍵連接，動(dòng)力可直接輸出，所以n檔可以行駛。26、 裝載機(jī)鏟車裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，為什么鏟斗提升和翻轉(zhuǎn)無(wú)力?裝載機(jī)工作時(shí)， 液壓系統(tǒng)中的動(dòng)臂提升無(wú)力（速度慢）或轉(zhuǎn)斗翻轉(zhuǎn)無(wú)力， 主要有以下原因：柴油機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速升不高。在動(dòng)臂、轉(zhuǎn)斗換向閥滑閥處于中立位時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)油 門踏板踩到底， 如果柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速， 則可能是柴油機(jī)故障， 應(yīng)檢查柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 低的原因。小油門時(shí)， 動(dòng)臂提升緩慢（或動(dòng)臂提不起來(lái)）、轉(zhuǎn)斗無(wú)力， 加大油門時(shí)工作正常。 這種 故障的原因如下：a.工作泵磨損嚴(yán)重或損壞，應(yīng)更換工作泵。b.先

34、到式安全閥開啟壓力過低或密封不嚴(yán)。應(yīng)用壓力表測(cè)量工作液壓系統(tǒng)的壓力，如 果壓力過低，不能盲目調(diào)整，應(yīng)先拆下安全閥，檢查先導(dǎo)閥彈簧是否斷裂，密封是否良好， 主閥芯是否卡死等。然后再根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整。c.液壓油缸活塞密封圈損壞或油缸缸筒磨損（有拉痕）造成油缸內(nèi)泄。判斷油缸是否內(nèi) 泄，可將油缸縮到底，然后擰松無(wú)桿腔油管， 使有桿腔繼續(xù)充油， 如果無(wú)桿腔有大量液壓油 冒出，則說明油缸內(nèi)泄，應(yīng)檢修油缸。 小油門時(shí)工作正常，大油門時(shí)工作無(wú)力 出現(xiàn)這種情況，多為工作液壓系統(tǒng)低壓油路漏氣所致，應(yīng)檢查低壓油路密封情況：a.液壓油箱油位過低，使工作泵吸空，引起吸油不足;b.工作泵進(jìn)油管密封不良或膠管老化，使空氣進(jìn)

35、入油管內(nèi)，由于空氣的可壓縮性，造 成系統(tǒng)壓力不足。d.工作泵漏氣，導(dǎo)致工作液壓系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。 此外，液壓油牌號(hào)不符合要求，也可能引起鏟裝無(wú)力，應(yīng)按要求更換液壓油。27、裝載機(jī)鏟車動(dòng)臂提升正常，但鏟斗翻轉(zhuǎn)緩慢、無(wú)力的原因?動(dòng)臂提升正常，說明工作液壓系統(tǒng)壓力正常，主要原因在轉(zhuǎn)斗油缸供油油路： 雙作用安全閥中的過載閥壓力調(diào)整不當(dāng)或卡死， 應(yīng)檢查壓力是否正常， 必要時(shí)拆檢 雙作用安全閥，調(diào)整壓力至規(guī)定值。應(yīng)當(dāng)注意：有些裝載機(jī)的雙作用安全閥在轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)，這時(shí)如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)斗無(wú)力的現(xiàn)象，應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)斗油缸。 轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)泄，按前述方法檢查。28、裝載機(jī)鏟車鏟斗（動(dòng)臂）自動(dòng)下落的原因及排除方法? 動(dòng)臂操作滑閥的操縱

36、機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)， 使動(dòng)臂滑閥未能完全處于中位，應(yīng)檢查操縱機(jī) 構(gòu)是否調(diào)整在中。 動(dòng)臂油缸活塞密封圈損壞或油缸缸筒損壞，造成油缸內(nèi)泄嚴(yán)重，應(yīng)更換密封件或更 換動(dòng)臂油缸。 分配閥動(dòng)臂滑閥閥桿磨損過度，密封不嚴(yán)，應(yīng)更換分配閥。 分配閥上的安全閥損壞，引起內(nèi)泄。 判斷是分配閥還是油缸的原因引起動(dòng)臂自動(dòng)下降的方法為：將動(dòng)臂舉至最高位置，將 動(dòng)臂閥桿致于中位， 聽動(dòng)臂油缸處有無(wú)響聲， 如果有?嘭、嘭?的響聲， 則為分配閥有故障， 如果沒有響聲，則可能是油缸的問題，應(yīng)拆檢油缸。29、 裝載機(jī)鏟車裝載機(jī)鏟裝作業(yè)時(shí)，為什么鏟斗稍遇到阻力，就自動(dòng)上翻?裝載機(jī)鏟裝作業(yè)時(shí)，鏟斗遇到阻力自動(dòng)上翻的原因，是轉(zhuǎn)斗油缸前腔雙作用

37、安全閥壓力過低或閥芯卡死在開啟位置，應(yīng)拆檢雙作用安全閥，并將壓力調(diào)整至規(guī)定值。30、 裝載機(jī)鏟車提升動(dòng)臂時(shí)，動(dòng)臂出現(xiàn)先瞬時(shí)下降后再上升的原因?提升動(dòng)臂時(shí)，出現(xiàn)先瞬時(shí)下降后再上升現(xiàn)象，即動(dòng)臂“點(diǎn)頭 ”的故障原因是動(dòng)臂換向滑閥內(nèi)的單向閥磨損密封不良或卡死，應(yīng)清洗或更換分配閥。31、裝載機(jī)鏟車工作泵運(yùn)行噪聲大的原因?1吸油管或?yàn)V油器阻塞， 使系統(tǒng)進(jìn)油不暢， 應(yīng)更換吸油膠管或清洗濾清器或更換濾芯。2吸油管路密封不嚴(yán)，使系統(tǒng)進(jìn)入空氣，應(yīng)檢修吸油管路。3工作泵掃鏜，將側(cè)板磨壞，應(yīng)更換工作泵。4液壓油粘度過高，應(yīng)更換適宜品牌的液壓油。5泵軸與驅(qū)動(dòng)軸不同心，應(yīng)檢查驅(qū)動(dòng)軸軸承是否燒壞，必要時(shí)更換。32、 裝載機(jī)

38、鏟車為什么工作泵容易炸裂或工作液壓系統(tǒng)高壓軟管容易爆裂?工作液壓系統(tǒng)中多路換向閥（分配閥）的安全閥調(diào)整不當(dāng)或閥芯卡死，系統(tǒng)油壓過高， 導(dǎo)致工作泵殼體炸裂或軟管爆裂。因此，應(yīng)當(dāng)注意：不能隨意調(diào)整工作液壓系統(tǒng)的壓力。除上述原因外，導(dǎo)致高壓軟管爆裂的原因還可能是高壓軟管老化，應(yīng)予更換。33、 裝載機(jī)鏟車工作液壓油竄入變速箱油底殼的原因?工作液壓系統(tǒng)與變速箱液壓系統(tǒng)無(wú)任何管路連接。因此，正常情況下，液壓油不應(yīng)竄 入變速箱。液壓油竄入變速箱的途徑為工作泵或轉(zhuǎn)向泵與變速箱（或變矩器）的結(jié)合面。工作泵或轉(zhuǎn)向泵前端蓋中的骨架油封損壞， 導(dǎo)致壓力油經(jīng)前泵蓋外漏， 沿泵軸與變速箱殼體軸承 座孔或軸孔竄入變速箱內(nèi)。

39、 出現(xiàn)變速箱油位升高的情況， 應(yīng)首先檢查工作泵或轉(zhuǎn)向泵前端蓋 是否漏油，必要時(shí)更換骨架油封。34、 裝載機(jī)鏟車分配閥換向滑閥操縱手柄過重的原因?分配閥換向滑閥操縱過重有兩種情況：動(dòng)臂換向滑閥和轉(zhuǎn)斗換向滑閥都重，這種現(xiàn)象多為液壓油路有雜質(zhì)或液壓油變質(zhì)所 致。應(yīng)檢查更換液壓油;動(dòng)臂滑閥工作正常，轉(zhuǎn)斗滑閥操縱沉重。由于轉(zhuǎn)斗滑閥靠回位彈簧自動(dòng)回位，因此，如果回位彈簧調(diào)整不當(dāng)則會(huì)造成操縱沉重。應(yīng)檢查滑閥的回位彈簧，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。如果單個(gè)滑閥的閥桿卡住。也會(huì)造成某滑閥操縱沉重的現(xiàn)象，應(yīng)拆檢閥桿;新分配閥操縱沉重則可能是因?yàn)殚y桿與閥體配合過緊所致，應(yīng)檢查配合間隙。35、 裝載機(jī)鏟車液壓油箱噴油的原因是什么

40、?液壓油箱往外噴油的主要原因是油液中含有大量氣泡， 使油液的可壓縮性增加。 由于 油液流回油箱時(shí)，從高壓突然降為低壓， 混入油液中的空氣在油箱內(nèi)急劇膨脹， 油箱內(nèi)的壓 力高于大氣壓力， 使油液混同空氣一起從油箱通氣孔排出， 形成噴油現(xiàn)象。 出現(xiàn)噴油現(xiàn)象時(shí)， 應(yīng)重點(diǎn)檢查油液油箱至工作泵或轉(zhuǎn)向泵管路的密封性，以及油泵本身是否漏氣。應(yīng)當(dāng)注意，在回油油路中，通常裝有濾油器，如果濾油器脫落，也可能出現(xiàn)噴油現(xiàn)象，這種噴油現(xiàn)象中噴出的油，泡沫不多，這是與工作液壓系統(tǒng)中混入空氣的區(qū)別。36、 裝載機(jī)鏟車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤沉重的原因有哪些?1轉(zhuǎn)向滑閥卡死，應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)向閥；2轉(zhuǎn)向閥滑閥固定螺母過度擰緊，

41、拆開底蓋，將螺母退回1/4圈，但不能過松，否則會(huì)造成裝載機(jī)轉(zhuǎn)向?擺斗?現(xiàn)象。37、 裝載機(jī)鏟車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤空行程太大的原因及排除方法?1方向機(jī)齒條螺母與轉(zhuǎn)向臂之間間隙過大，應(yīng)調(diào)整間隙；2方向機(jī)隨動(dòng)桿總成端部間隙過大，應(yīng)檢查間隙過大的原因并調(diào)整。38、 裝載機(jī)鏟車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向緩慢無(wú)力的原因及排除方法?1轉(zhuǎn)向泵磨損嚴(yán)重，轉(zhuǎn)向液壓油流量不足，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向泵；2恒流閥壓力過低，調(diào)整恒流閥壓力至規(guī)定值（一般為9.8Mpa左右）;3轉(zhuǎn)向油缸密圭寸圈損壞或缸筒磨損，應(yīng)更換密圭寸圈或更換轉(zhuǎn)向油缸；4轉(zhuǎn)向閥內(nèi)泄嚴(yán)重，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向閥。轉(zhuǎn)向無(wú)力時(shí)，通常還表現(xiàn)為左右轉(zhuǎn)向均不到位。應(yīng)先測(cè)量恒流閥壓力

42、，如果壓力正常， 則可能是轉(zhuǎn)向閥內(nèi)泄或轉(zhuǎn)向油缸損壞所致，應(yīng)進(jìn)一步拆檢轉(zhuǎn)向閥。39、 裝載機(jī)鏟車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓油從方向盤中溢出的原因及排除方法?液壓油從方向盤上溢出的原因是轉(zhuǎn)向閥體上部的骨架油封損壞，應(yīng)更換油封。40、裝載機(jī)鏟車全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的原因及排除方法?1吸油油路阻塞或液壓油粘度過大，應(yīng)拆檢、清洗濾油器或更換液壓油；2慢轉(zhuǎn)方向盤輕，快轉(zhuǎn)方向盤重。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，多為轉(zhuǎn)向油泵供油量不足，應(yīng)檢查 供油不足的原因，必要時(shí)更換轉(zhuǎn)向泵。3快轉(zhuǎn)方向盤與慢轉(zhuǎn)方向盤均沉重， 并且轉(zhuǎn)向油缸工作無(wú)力。 出現(xiàn)這種現(xiàn)象多為轉(zhuǎn)向 閥內(nèi)的單向閥（鋼球）失效，應(yīng)檢查鋼球是否漏裝（新維修的轉(zhuǎn)向器）或被贓物

43、卡住。4空負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)向輕，增加負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)向重。這種情況多為轉(zhuǎn)向閥塊的安全閥壓力低或閥 芯卡死所致。應(yīng)拆檢閥塊，必要時(shí)更換閥塊。5轉(zhuǎn)向沉，油中有泡沫，轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出不規(guī)則的響聲，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，而油缸時(shí)動(dòng)時(shí)不動(dòng)。 出現(xiàn)這種現(xiàn)象，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中混有空氣，應(yīng)檢查原因。6對(duì)于流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)說，先導(dǎo)油路堵塞也會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重，應(yīng)拆檢先導(dǎo)油路。41、 裝載機(jī)鏟車全液壓轉(zhuǎn)向失靈的原因及排除方法?1定中彈簧片折斷，方向盤不能自動(dòng)回中位，應(yīng)更換彈簧片。2撥銷折斷或聯(lián)動(dòng)軸開口變形，此種情況下，壓力振擺明顯增加，甚至不能轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng) 更換損壞零件或更換轉(zhuǎn)向器。3閥塊中的雙作用安全閥損壞，應(yīng)更換閥塊。 拆洗、裝配轉(zhuǎn)向器后，也可能出

44、現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈、擺振加大的情況，一般是由于轉(zhuǎn)子與聯(lián)動(dòng)軸相互位置裝錯(cuò)，導(dǎo)致配油關(guān)系錯(cuò)亂，方向盤自傳或左右擺動(dòng)。42、裝載機(jī)鏟車流量放大轉(zhuǎn)向時(shí)，一邊轉(zhuǎn)向快一邊轉(zhuǎn)向慢的原因及排除方法 出現(xiàn)這種故障，主要是因?yàn)榱髁糠糯箝y桿兩端調(diào)整墊片個(gè)數(shù)不對(duì)，應(yīng)按規(guī)定調(diào)整閥桿墊片個(gè)數(shù)。43、裝載機(jī)鏟車全液壓轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤產(chǎn)生自傳的原因及排除方法?1全液壓轉(zhuǎn)向器的閥套卡死，應(yīng)拆檢或更換轉(zhuǎn)向器；2轉(zhuǎn)向器中的定中彈簧片折斷，應(yīng)更換定中彈簧片；3對(duì)于流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還可能因?yàn)榱髁糠糯箝y的故障所致，應(yīng)檢修流量放大閥。44、 裝載機(jī)鏟車全液壓轉(zhuǎn)向器中方向盤自行擺振的原因?在全液壓轉(zhuǎn)向器中裝有一個(gè)由轉(zhuǎn)子與定子組成的擺線式計(jì)量馬達(dá)，轉(zhuǎn)

45、子的內(nèi)花鍵孔與聯(lián)動(dòng)軸的外花鍵軸有一定的位置要求，如果安裝不當(dāng)，則會(huì)造成配油錯(cuò)誤，引起擺振。正確的裝配方法是將聯(lián)動(dòng)軸的槽口對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)子輪齒的下凹方向。45、 裝載機(jī)鏟車制動(dòng)系統(tǒng)氣壓上升緩慢的原因及排除方法?1空氣壓縮機(jī)工作異常，供氣不足。應(yīng)檢查空氣壓縮機(jī)有無(wú)漏氣、異響、過熱現(xiàn)象。2氣路密封不好、漏氣，應(yīng)檢查各管接頭及橡膠管是否漏氣，必要時(shí)擰緊管接頭或更 換橡膠管。3油水分離器組合閥漏氣或排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)檢查損壞原因，必要時(shí)更換組合閥。4儲(chǔ)氣罐漏氣。儲(chǔ)氣罐本身有砂眼、裂紋漏氣或裝在儲(chǔ)氣罐上的放水開關(guān)、安全閥漏 氣，應(yīng)查明原因，更換損壞部件。5制動(dòng)閥損壞，閥芯密封不嚴(yán)，應(yīng)更換制動(dòng)閥。46、裝載機(jī)鏟車柴

46、油機(jī)停止工作后，制動(dòng)系統(tǒng)氣壓下降迅速的原因及排除方法 柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，制動(dòng)系統(tǒng)氣壓下降迅速，說明空氣壓縮機(jī)工作正常，壓力下降的故障發(fā)生在空壓機(jī)之后，可能的原因有：1氣管路系統(tǒng)密封不良，應(yīng)檢查各氣路接頭是否松動(dòng)，橡膠管是否老化、開裂，必要 時(shí)擰緊管接頭或更換橡膠管。2油水分離器組合閥損壞、漏氣，應(yīng)予更換。3制動(dòng)閥漏氣，應(yīng)檢修或更換制動(dòng)閥。4儲(chǔ)氣罐漏氣或儲(chǔ)氣罐放水開關(guān)、安全閥漏氣。檢查修復(fù)或更換損壞部件。47、裝載機(jī)鏟車制動(dòng)系統(tǒng)氣壓過高的原因及排除方法?制動(dòng)系統(tǒng)氣壓過高的主要原因?yàn)橛退蛛x器組合閥損壞，應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查。必要時(shí)， 更換組合閥。48、 裝載機(jī)鏟車裝載機(jī)制動(dòng)后掛不上檔，裝載機(jī)無(wú)法行走的原因是什么?裝載機(jī)制動(dòng)后， 掛不上檔。此時(shí)，觀察變速箱壓力表無(wú)壓力，裝載機(jī)不能行走。其原因?yàn)樽兯俨倏v閥的切斷閥卡死， 應(yīng)拆檢清洗變速操縱閥， 檢查切斷閥卡死的原因。 有時(shí)，制 動(dòng)閥活塞卡死，也會(huì)引起裝載機(jī)不能行走，變速閥無(wú)壓力。這時(shí)制動(dòng)鉗也不回位，處于制動(dòng)狀態(tài)。應(yīng)拆檢制動(dòng)閥，必要時(shí)進(jìn)行更換。一般地，出現(xiàn)制動(dòng)后，裝載機(jī)掛不上檔的原因以切 斷閥不能回位居多。49、 裝載機(jī)鏟車行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力不足的原因及排除方法?踩