現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架施工方案

1、國(guó)家高速公路公路網(wǎng)青島蘭州公路山西境長(zhǎng)治臨汾段高速公路滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案編制: 審核:審 批：中鐵二十四局集團(tuán)有限公司 LJ17 項(xiàng)目部2016年 8 月第一部分 工程概況及編制依據(jù) - 3 -一、工程概況 - 3 -二、編制依據(jù) - 5 -第二部分 施工準(zhǔn)備 - 6 -一、組織準(zhǔn)備 - 6 -1 主要?jiǎng)趧?dòng)力配置 - 6 -2 機(jī)械配置 - 7 -二、施工場(chǎng)地布置 - 7 -第三部分 施工方案 - 7 -一、施工工藝流程 - 7 -二、施工工藝及方法 - 9 -1 支架施工 - 9 -2 支座安裝 - 16 -3 底、腹板鋼筋加工及安裝 - 16 -4 預(yù)應(yīng)力管道及鋼絞線穿束 -

2、17 -5 腹板及內(nèi)模安裝、加固 - 18 -6 底板和腹板混凝土澆筑 - 18 -7 頂板底模支立 - 19 -8 頂、翼板鋼筋綁扎及混凝土澆筑 - 19 -9 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉 - 20 -10 支架和底模的卸落 - 20 -第四部分 質(zhì)量控制要點(diǎn)及保證體系 - 21 -一、施工過(guò)程質(zhì)量要點(diǎn)控制 - 21 -1 混凝土溫度應(yīng)力控制 - 21 -2 混凝土裂縫控制 - 21 -3 連續(xù)梁線形控制 - 22 -二、質(zhì)量保證制度及體系 - 22 -1 質(zhì)量保證體系 - 22 -2 自檢體系及自檢制度 - 23 -第五部分 安全風(fēng)險(xiǎn)管理及保證措施 - 24 -一、安全保證措施 - 24 -1 安全

3、生產(chǎn)目標(biāo) - 24 -2 安全保證體系 - 24 -3 危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)分析 - 26 -4 安全保證措施 - 29 -5 專項(xiàng)工程安全措施 - 31 -二、施工安全應(yīng)急預(yù)案 - 32 -1 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) - 32 -2 應(yīng)急響應(yīng)程序 - 34 -3 應(yīng)急處置措施 - 35 -4 注意事項(xiàng) - 37 -5 應(yīng)急培訓(xùn)及應(yīng)急演練 - 38 -第六部分 規(guī)范化管理及環(huán)境保護(hù) - 39 -一、規(guī)范化管理 , 文明施工 - 39 -1 堅(jiān)持規(guī)范化管理，文明施工 - 39 -2 文明施工條件規(guī)定 - 39 -二、環(huán)境保護(hù) - 41 -1 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) - 41 -2 施工環(huán)境保護(hù)體系 - 41 -3

4、 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 - 41 -4 大氣環(huán)境保護(hù)措施 - 41 -5 降低噪聲的保護(hù)措施 - 41 -附件：滿堂支架受力驗(yàn)算書(shū) - 43 -1、荷載 - 43 -2、底模驗(yàn)算 - 43 -3、方木驗(yàn)算 - 44 -4、滿堂式碗扣支架受力驗(yàn)算 - 46 -5、地基承載力驗(yàn)算 - 47 -第一部分 工程概況及編制依據(jù)一、工程概況本項(xiàng)目為國(guó)家高速公路網(wǎng)青島蘭州公路山西境長(zhǎng)治臨汾段高速公路LJ17合同段，標(biāo)段起訖里程為K142+30CK168+020,全長(zhǎng)。項(xiàng)目區(qū)位于山西省臨汾市。本標(biāo)段有跨主線天橋16座，上部均為連續(xù)現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，采用碗扣式滿堂支架法施工。本標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁天橋工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)里程橋跨

5、結(jié)構(gòu)（m截面尺寸（m施工方法支架最大高度（m寬高1K144+42918+30+188滿堂支架法2K145+18+30+188滿堂支架法3K146+55418+30+18滿堂支架法4K151+65814+18+18+148滿堂支架法5K152+50018+30+18滿堂支架法6K154+14+18+18+14滿堂支架法7K156+02018+30+18滿堂支架法8K157+26014+18+18+14滿堂支架法9K157+90014+18+18+148滿堂支架法10K158+18+30+188滿堂支架法11K158+94418+30+188滿堂支架法12K159+36014+18+18+148滿

6、堂支架法13K159+68618+30+18滿堂支架法14K164+25018+30+18滿堂支架法15K165+2902X 25m8滿堂支架法16K165+7102X 25m8滿堂支架法由上表可知，本標(biāo)段滿堂支架系統(tǒng)最大高度為，最大靜荷載約為750t，為指導(dǎo)全線滿堂支架施工，本方案依據(jù)各項(xiàng)最大值編寫(xiě)。參建單位：1、建設(shè)單位：山西路橋集團(tuán)長(zhǎng)臨高速公路有限公司2 、設(shè)計(jì)單位：中交通力建設(shè)股份有限公司3 、監(jiān)理單位：山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢有限公司4 、施工單位：中鐵二十四局集團(tuán)有限公司二、編制依據(jù)1、國(guó)家有關(guān)政策、法規(guī)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位對(duì)本工程施工的有關(guān)要求。2、 中華人民共和國(guó)交通部部頒標(biāo)

7、準(zhǔn)JTJ041 2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、JTGF80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、JTJ076 95公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 等現(xiàn)行有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。3、長(zhǎng)臨高速公路工程施工圖設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)變更、補(bǔ)充、修改圖紙及文件資料。4、現(xiàn)場(chǎng)勘察和研究所獲得的資料，以及相關(guān)補(bǔ)充資料；我單位施工類似工程項(xiàng)目的能 力和技術(shù)裝備水平。5、 參考建筑施工碗扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ166-2008)建筑施工扣件式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ130-2001)混凝土工程模板與支架技術(shù)公路施工手冊(cè)(橋涵下冊(cè))路橋施工計(jì)算手冊(cè)路橋施工常用數(shù)據(jù)手冊(cè)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001第二部

8、分施工準(zhǔn)備一、組織準(zhǔn)備成立了高效、精干的中鐵二十四局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)臨高速公路LJ17項(xiàng)目部，投入足夠的專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，減少中間環(huán)節(jié)，加強(qiáng)施工能力，合理部署，嚴(yán)密科學(xué)組織 施工。將本工程作為重中之重，上場(chǎng)勞力數(shù)量和技術(shù)力量滿足工程需要， 組織好關(guān)鍵工程 的施工。根據(jù)工程規(guī)模及特點(diǎn)，由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)員工進(jìn)行上崗培訓(xùn)教育、 技術(shù)安全交底。1、主要?jiǎng)趧?dòng)力配置工程開(kāi)工前組織施工人員進(jìn)行全面安全、質(zhì)量教育培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，合格后方可參 加工程施工作業(yè)。根據(jù)實(shí)際工程量和工期要求，配備 78人的專業(yè)施工人員，勞動(dòng)力配備 見(jiàn)下表：序號(hào)工種名稱人數(shù)備注1管理人員10人2起重工2人3架子工10

9、人4鋼筋工10人5電焊工4人6電工2人7模板工10人8混凝土工10人9鉆工6人10司機(jī)4人11雜工10人合計(jì)78人2機(jī)械配置主要機(jī)械設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量狀況1汽車起重機(jī)QY-25輛1良好2混凝土運(yùn)輸車臺(tái)4良好3混凝土泵車臺(tái)1良好4發(fā)電機(jī)200 KW組2良好5電焊機(jī)組4良好二、施工場(chǎng)地布置本標(biāo)段滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工場(chǎng)地都在已基本成型的路基上，交通便利，進(jìn)出道路平整、硬實(shí)。第三部分施工方案、施工工藝流程滿堂支架連續(xù)箱梁施工工藝流程基底處理搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用滿堂支架現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工。滿堂支架采用©48、3 =碗扣式鋼管架拼裝搭設(shè)。箱梁底模、外模及內(nèi)模采用竹膠板。 鋼筋在鋼筋加

10、工廠加工、 人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。 現(xiàn)澆箱梁混凝土分兩次分層澆筑完成， 先澆筑底板與腹板混凝土， 再澆筑頂板混凝土。 混 凝土在混凝土拌合站集中拌制， 混凝土罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)， 由混凝土汽車泵泵送入模。 混凝 土由連續(xù)梁跨中向兩端均勻分層澆筑，人工用©50、© 30型插入式振搗棒振搗密實(shí)。在挖方路基段滿堂支架需預(yù)留交通門(mén)洞，門(mén)洞基礎(chǔ)為混凝土條形基礎(chǔ)，主架采用377 螺旋焊管， 管內(nèi)填充沙礫， 頂部用 I32 型工字鋼作支撐主梁。 門(mén)洞預(yù)留寬度， 凈高按最小 設(shè)計(jì)。二、施工工藝及方法1 支架施工基底處理對(duì)于采用滿堂支架進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工，地基沉降對(duì)質(zhì)量與安全影響重大，如在箱梁澆 筑過(guò)程

11、中， 地基出現(xiàn)較大的沉降， 則會(huì)造成結(jié)構(gòu)破壞、 支架失穩(wěn)， 釀成重大的質(zhì)量安全事 故。本標(biāo)段支架工程都位于已基本成型的路基上，路基壓實(shí)度已按規(guī)范要求最小達(dá)到93%,因此基底處理方式為在路基上鋪筑一層 20cm厚的C20混凝土作為承重面層，面層 上作橫向 2的橫坡以利排水。滿堂支架施工支架采用© 48、S =碗扣式滿堂支架。支架立桿間距：順橋向立桿排距為120cm，垂直于橋向箱梁兩側(cè)腹板下設(shè)置 3排間距 為60cm的立桿，其余排距均為90cm每根立桿下均裝可調(diào)強(qiáng)力底托，利于基礎(chǔ)承載，并 通過(guò)調(diào)整底托高度， 使橫桿水平受力； 立桿頂部均裝可調(diào)頂托， 便于標(biāo)高調(diào)整、 落架等后 續(xù)工序的施工

12、。橫桿步距都為60cm為增加支架的剛度和穩(wěn)定性，用© 50鋼管，每間隔4排立桿、 橫桿，沿支架全高、全寬分別設(shè)置兩排垂直剪刀撐與水平剪刀撐。垂直剪刀撐斜桿與地面 夾角控制在45°60。之間，斜桿必須用扣件與立桿連接牢固。沿橋梁橫軸線方向，在支架頂托上布置 132型工字鋼，再在其上布設(shè)10cmx 10cm縱 向方木，作為箱梁底模的受力骨架。I32型工字鋼間距同支架順橋向間距為120cm橫向 方木間距為30cm翼緣板下為90cm所有方木必須經(jīng)壓刨處理、加工后方可使用；要求 方木的兩個(gè)受力面必須加工平整，厚度均勻一致。工字鋼上焊接扒釘與方木連接穩(wěn)定、牢 固,方木上再滿鋪122X

13、244cX 2cm的竹膠板以做箱梁底模，竹膠板與方木采用鐵釘釘牢。滿堂支架搭設(shè)示意圖竹膠板底模預(yù)留交通門(mén)洞施工主線施工通行多取已基本成型的路基作為便道，位于主線挖方路基段的天橋現(xiàn)澆箱梁 施工，滿堂支架系統(tǒng)切斷了主線路基交通，因此需在支架系統(tǒng)中預(yù)留交通門(mén)洞。門(mén)洞基礎(chǔ)為C20混凝土條形基礎(chǔ)，截面尺寸X,基礎(chǔ)頂面精確找平并預(yù)埋2cm厚鋼板, 間距，鋼板尺寸為X。門(mén)洞承力支柱采用 397螺旋焊管，底部與基礎(chǔ)頂預(yù)埋鋼板焊接， 內(nèi)部填充沙礫，間距按布置。每根鋼管頂部同樣焊接一塊X尺寸的2cm厚鋼板。門(mén)洞左、右立柱頂部采用I32型工字鋼橫跨連接，工字鋼通過(guò)連接鋼板與鋼管立柱焊接牢固、 穩(wěn)定。 工字鋼頂部滿鋪

14、122X 244cX 2cm的竹膠板以做箱梁底模。預(yù)留門(mén)洞條形基礎(chǔ)澆筑完畢后，精確測(cè)量基礎(chǔ)頂面高程，根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)合各種構(gòu)件 的尺寸、型號(hào)來(lái)控制現(xiàn)澆梁底高程。門(mén)洞預(yù)留寬度為，凈高，通行限高為。門(mén)洞系統(tǒng)預(yù)留在挖方坡腳位置， 在整個(gè)支架系統(tǒng)中，397螺旋管立柱與前一排鋼管 間距W，并通過(guò)橫桿焊接與整個(gè)支架系統(tǒng)形成一個(gè)完整的受力整體。對(duì)于挖方邊坡處無(wú)法 搭設(shè)鋼管支架，同樣采用預(yù)留小門(mén)洞的方案橫跨越過(guò)， 頂部工字鋼取材每根12m長(zhǎng)，分別 與鋼板焊接穩(wěn)定、牢固，形成整體。滿堂支架預(yù)留門(mén)洞搭設(shè)示意圖正視圖397螺旋焊管V-條形基礎(chǔ)I32型工字鋼4.5m主線路基面-橋臺(tái)-A大樣m052cm鋼板0.5 X0.

15、5m路基邊坡1.0mB大樣底模板鋪設(shè)在滿堂支架頂托上面縱向分布132型工字鋼，橫向分布10cmX 10cm方木，上鋪20mm厚的122cmx 244cm竹膠板作底模。方木接頭相互交錯(cuò)布置，方木之間調(diào)整頂托螺桿高度以保證底模線形。 鋪設(shè)時(shí)每塊底模間縫隙用雙面膠帶夾縫縱橫連接。 底模鋪設(shè)完成后， 清 除模板表面外雙面膠帶， 模板表面光滑、 平整， 確保拼縫質(zhì)量。 在鋪設(shè)底模前先放置好支 座，并在支座位置處根據(jù)梁底的楔塊尺寸在底模上開(kāi)孔，在開(kāi)孔處支立梁底楔塊的模板， 楔塊的底模根據(jù)預(yù)埋鋼板的尺寸開(kāi)孔， 預(yù)埋鋼板與楔塊的底模用高強(qiáng)砂漿密封。 報(bào)監(jiān)理工 程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下道工序施工。支架靜載預(yù)壓施工預(yù)

16、拱度及沉降在支架上澆筑連續(xù)箱梁時(shí)， 在施工中和卸架后， 上部構(gòu)造要發(fā)生一定的撓曲變形， 為 保證上部構(gòu)造在卸架后能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求， 在支架、模板施工時(shí)應(yīng)設(shè)置合適的預(yù)拱度。 在 確定預(yù)拱度時(shí)，主要考慮了以下因素：由結(jié)構(gòu)自重及活載一半所引起的彈性撓度s 1;由于設(shè)計(jì)文件沒(méi)有給出該數(shù)值，則不予考慮。 支架在受載后產(chǎn)生的非彈性變形S 2;支架承受荷載引起的彈性變形S 3。通過(guò)對(duì)預(yù)壓前、 預(yù)壓過(guò)程中、 預(yù)壓后各測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)， 得出各點(diǎn)的非彈性變形量和彈性 變形量。根據(jù)彈性變形量的大小、規(guī)律，來(lái)確定是否設(shè)置預(yù)拱度，或怎樣設(shè)置預(yù)拱度。非 彈性變形通過(guò)預(yù)壓消除，而沉降量、彈性變形量、預(yù)拱度等通過(guò)調(diào)節(jié)頂托的高度來(lái)

17、實(shí)現(xiàn)。預(yù)壓荷載為了檢查支架的承載力， 減少和清除支架的非彈性變形及地基的沉降量。 在鋪設(shè)完箱 梁底模后，對(duì)全橋支架、模板進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載按箱梁自重荷載的120考慮。預(yù)壓方法預(yù)壓采用尼龍吊裝袋加土加載，吊裝袋尺寸為底面X,高度為 1m可裝載土方3,本 地土的密度為P =cm3,計(jì)算取值p =cm3,可得吊裝袋滿裝質(zhì)量約為，現(xiàn)場(chǎng)施工可通過(guò)取 樣稱量進(jìn)行驗(yàn)算。預(yù)壓時(shí)吊裝袋底板部分堆載一層滿裝袋，在兩側(cè)腹板位置再加載一層1/2 土量袋，翼緣板部分堆載一層2/1 土量袋。以K165+290天橋?yàn)槔?，現(xiàn)澆箱梁?jiǎn)慰玳L(zhǎng)度為 25m底板 寬度為，混凝土質(zhì)量約為620t，順橋方向可排列28排預(yù)壓袋，垂直與橋向方

18、向可排列 5 排預(yù)壓袋，全部加載后，質(zhì)量約為滿堂支架土袋預(yù)壓示意圖情減少預(yù)壓袋數(shù)量，達(dá)到計(jì)算荷 載100%即可。加載后裝土吊裝袋用彩條布覆蓋，防止雨水造成泥土漫流，污染底模以及工作面。預(yù) 壓重量按計(jì)算荷載的50%- 100%分兩次逐級(jí)加載。預(yù)壓時(shí)每跨3個(gè)斷面，每個(gè)斷面模板 上設(shè)置2個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。預(yù)壓觀測(cè)每天對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)1次，觀測(cè)的方法采用水準(zhǔn)儀測(cè)量，測(cè)加載前標(biāo)高為H,加載 后標(biāo)高為H2，卸載后標(biāo)高為H3，加載后觀測(cè)7天，最后3天下沉均v 3mn后，不再觀測(cè), 開(kāi)始卸載，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果繪制出沉降曲線。在預(yù)壓前、后和預(yù)壓過(guò)程中，用儀器隨時(shí)觀測(cè) 跨中、1/4梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力情況，

19、驗(yàn)證、校核施工預(yù)拱度設(shè)置 值的可靠性和確定支架預(yù)拱度設(shè)置的合理值。卸載當(dāng)觀測(cè)到連續(xù)3天累計(jì)沉降v 3mm后，不再觀測(cè)，開(kāi)始卸載。卸載完成后，觀測(cè)支架 的彈性變形。并繪出荷載 - 變形曲線，根據(jù)此曲線確定最后的預(yù)拱度。支架調(diào)整在支架預(yù)壓完成后， 重新標(biāo)定橋梁中心軸線， 對(duì)箱梁的底模板平面位置進(jìn)行放樣。 預(yù) 壓后通過(guò)調(diào)承頂托精確調(diào)整底模板標(biāo)高， 其標(biāo)高設(shè)定時(shí)考慮設(shè)置預(yù)拱度。 預(yù)拱度設(shè)置要考 慮梁自重所產(chǎn)生底拱度，下沉曲線與預(yù)留拱疊加，為成型后梁體底模標(biāo)高。支架護(hù)欄及人行步梯滿堂支架搭設(shè)范圍大于現(xiàn)澆箱梁寬度， 頂部作業(yè)平面的兩邊留設(shè)工作平臺(tái)， 平臺(tái)寬度， 平臺(tái)外側(cè)設(shè)置高護(hù)欄，護(hù)欄采用鋼管扣件與骨架連

20、接， 并懸掛綠色安全防護(hù)網(wǎng)。 同時(shí)，在 施工作業(yè)時(shí)， 為了作業(yè)人員能方便上下作業(yè)平臺(tái)， 設(shè)置一個(gè)樓梯， 樓梯骨架采用鋼管， 樓 梯上的護(hù)欄骨架采用鋼筋焊接骨架，樓梯踏步采用木板鋪設(shè)。支架搭設(shè)注意事項(xiàng)立桿應(yīng)選用同類管徑和壁厚的鋼管搭設(shè)， 嚴(yán)禁不同型號(hào)的鋼管混合使用， 且所有材料 均采用國(guó)標(biāo)構(gòu)件；在搭設(shè)之前， 必須對(duì)進(jìn)場(chǎng)的支架配件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查， 禁止使用規(guī)格和質(zhì)量不合格的 桿配件；支架的搭設(shè)作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴(yán)格按照以下規(guī)定執(zhí)行： 按照支架施工方案放線、標(biāo)定立桿位置； 從一端向另一端有序的進(jìn)行搭設(shè)， 按定位依次豎起立桿， 將立桿和縱、 橫向 掃地桿連接固定，然后裝設(shè)第一步的縱向和橫向水平桿

21、，校正立桿垂直度之后予以固定， 并按此要求繼續(xù)向上搭設(shè)； 剪刀撐、斜桿等整體拉結(jié)桿件應(yīng)隨搭升的架子一起及時(shí)搭設(shè)， 縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上方不大于 200mn處的立桿上，橫向掃地桿固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上； 在搭設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行， 不得隨意改變構(gòu)架設(shè)計(jì)、 減少桿配件 設(shè)置和對(duì)立桿縱距作大于100mm勺構(gòu)架尺寸放大。確有實(shí)際情況，需要調(diào)整時(shí)，要經(jīng)過(guò)技 術(shù)計(jì)算；節(jié)點(diǎn)應(yīng)可靠連接，扣件的擰緊程度應(yīng)控制在扭力距達(dá)到4060N?M鋼管立桿垂直度應(yīng)w 1/500,且應(yīng)同時(shí)控制其最大垂直度偏差不大于 100mm縱向水平桿的水平偏差應(yīng)w 1/250。且全架長(zhǎng)的水平偏差不大于 5

22、0mm為增加支架的穩(wěn)定性，支架每隔 3 跨設(shè)置一道縱向和橫向斜桿，其與地面夾角為 45° 60°之間，斜桿底部應(yīng)撐地。支架外側(cè)沿全高設(shè)十字剪刀撐，每道剪刀撐與56根立桿連結(jié)；支架的搭設(shè)和拆除的施工人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋； 作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得偏載、超載，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備；支架的搭設(shè)要保證橫桿的可靠連接，注意支架與墩身有必要可靠連接。支架搭設(shè)前， 一定要計(jì)算好支架的高度，頂托與底托的調(diào)節(jié)量，使其在可以調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)。2 支座安裝在對(duì)支承墊石頂標(biāo)高、 預(yù)埋支座鋼板錨栓孔位置進(jìn)行復(fù)核無(wú)誤后， 將支座及錨栓精確 定位并固定，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后轉(zhuǎn)序施

23、工。(1) 支座規(guī)格與質(zhì)量須符合設(shè)計(jì)要求，支座組裝時(shí)其底面與頂面的鋼墊板必須埋置密 實(shí)，墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有以上的縫隙，嚴(yán)格保持清潔。(2) 支座底板采用錨固螺栓與支承墊石連接， 安裝錨固螺栓時(shí)， 其外露螺桿高度不得 大于螺母的厚度。 現(xiàn)澆箱梁底部預(yù)埋的鋼板或滑板， 應(yīng)根據(jù)澆注時(shí)溫度、 預(yù)應(yīng)力張拉、 砼 收縮與徐變對(duì)梁長(zhǎng)的影響，設(shè)計(jì)相對(duì)與設(shè)計(jì)支承中心的預(yù)偏值。3 底、腹板鋼筋加工及安裝箱梁鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一下料， 運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)焊接、 綁扎。先在底模上精確標(biāo)出鋼 筋布置的位置線， 然后再在底模上綁扎底板鋼筋及腹板鋼筋， 為保證鋼筋保護(hù)層厚度， 在 鋼筋與模板之間設(shè)置與箱梁同標(biāo)號(hào)

24、的混凝土墊塊， 墊塊用軋絲與鋼筋扎牢， 呈梅花型布置。 吊運(yùn)鋼筋使用地面汽車吊， 嚴(yán)禁在支架系統(tǒng)上裝設(shè)起吊裝置， 防止吊裝過(guò)程中整個(gè)系統(tǒng)偏 壓受力，導(dǎo)致失穩(wěn)傾塌。4 預(yù)應(yīng)力管道及鋼絞線穿束預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋在腹板普通鋼筋安放基本完成后， 對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材的平面和高度 (相對(duì)底模板) 進(jìn)行放 樣，并在鋼筋上標(biāo)出明顯的標(biāo)記。 放樣完成即進(jìn)行穿波紋管， 波紋管連接處的縫隙應(yīng)用膠 帶紙包纏牢， 防止水泥漿滲入。 張拉端錨墊板等的預(yù)埋， 先制作滿足設(shè)計(jì)圖紙要求的角度 和端頭模板， 將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。 預(yù)應(yīng)力管道的埋置位置決定了今后預(yù)應(yīng) 力筋的受力及應(yīng)力分布情況， 因此對(duì)管道的埋設(shè)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙仔

25、細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行， 注意 平面和立面的位置，用12的鋼筋焊成“#”架夾住管道點(diǎn)焊固定在箍筋及架立筋上。 安裝時(shí)嚴(yán)格逐點(diǎn)檢查管道的位置， 如發(fā)現(xiàn)有不對(duì)的地方立即調(diào)整。 澆筑前檢查波紋管的密 封性及各接頭的牢固性， 用灌水法做密封性試驗(yàn)， 做完密封性試驗(yàn)后用高壓風(fēng)把管道內(nèi)殘 留的水吹出。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的安裝鋼絞線下料長(zhǎng)度時(shí)考慮張拉端的工作長(zhǎng)度，下料時(shí)，切割口的兩側(cè)各5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機(jī)切割。 下料后在地坪上進(jìn)行編束， 使鋼絞線平直，每束內(nèi)各根鋼絞線應(yīng) 編號(hào)并順序擺放，每隔1m用22號(hào)鉛絲編織、合攏捆扎。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼 絞線編束后， 即進(jìn)行鋼絞線穿束工作， 穿束時(shí)注意不捅破波紋管

26、。 在安裝預(yù)應(yīng)力管道的時(shí) 候，同時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的穿束工作，穿束完后，用間距50cm的© 12 “#”字定位鋼筋將波紋管牢固固定于鋼筋骨架上， 確保其平面位置和高度準(zhǔn)確。 當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋 有沖突時(shí)， 可適當(dāng)挪動(dòng)普通鋼筋或切斷， 并在其它位置得以恢復(fù)。 鋼絞線外露部分用塑料 膜包纏，防止污染。在穿束之前做好以下準(zhǔn)備工作：(1) 清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。(2) 用高壓水沖洗孔道。(3) 在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染(4) 卷?yè)P(yáng)機(jī)上的鋼絲繩要換成新的并要認(rèn)真檢查是否有破損處。(5) 在編束前應(yīng)用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。(6) 將鋼束端頭做成

27、圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管 接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。由于預(yù)應(yīng)力束孔道是曲線狀，鋼絞線較長(zhǎng)，采用人工為主、卷?yè)P(yáng)機(jī)為輔的穿束方法。 用人工穿束困難時(shí)， 將鋼絲繩系在高強(qiáng)鋼絲上， 用人工先將高強(qiáng)鋼絲拉過(guò)孔道， 然后將鋼 絲繩頭用半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)焊接而接在一起， 開(kāi)啟卷?yè)P(yáng)機(jī)將鋼束徐徐拉過(guò)孔內(nèi)， 在鋼束 頭進(jìn)孔道時(shí)， 用人工協(xié)助使其順利入孔。 底板腹板鋼筋綁扎、 設(shè)波紋管預(yù)留孔道完成自檢 合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后轉(zhuǎn)序施工。5 腹板及內(nèi)模安裝、加固箱梁模板采用竹膠板組合。 綁扎完腹板鋼筋、 預(yù)應(yīng)力筋安裝到位后安裝腹板外模和內(nèi) 模。在底模上標(biāo)出腹板側(cè)模、內(nèi)腹模、

28、翼板邊線的位置，然后按標(biāo)定的位置支立模板。施 工時(shí)保證模板支架的強(qiáng)度與剛度，防止模板變形。為保證側(cè)模穩(wěn)固在箱梁主筋和腹板箍筋上， 設(shè)置一定數(shù)量的定位鋼筋， 準(zhǔn)確確定模板 位置，以保證模板的結(jié)構(gòu)尺寸和防止變形。 在安裝模板時(shí)特別注意以下問(wèn)題： 在梁端與橫 梁位置預(yù)應(yīng)力錨頭位置的模板和支座處模板， 應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和支座形狀做成規(guī)定的角度與 形狀，并保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直。所有外露面模板涂刷脫模劑， 保證模板光潔、 嚴(yán)密不漏漿。 所有排氣孔、 壓漿孔、泄水孔的預(yù)埋管及橋面泄水管按設(shè)計(jì) 圖紙固定到位，預(yù)埋件的預(yù)埋無(wú)遺漏且安裝牢固，位置準(zhǔn)確。腹板和內(nèi)模制作與安裝到位，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理

29、工程師檢驗(yàn)合格后轉(zhuǎn)序施工。6 底板和腹板混凝土澆筑混凝土在攪拌站集中拌制， 砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)， 泵車泵送入模， 底板和腹板混凝土采 用斜向分段、水平分層的方法進(jìn)行澆筑，分段長(zhǎng)度為3m分層厚度為30cm ,澆筑從箱梁 中部向兩端推進(jìn)。 澆注過(guò)程中采用兩臺(tái)泵車在橋的左右側(cè)對(duì)稱進(jìn)行， 每臺(tái)泵車配備 3 臺(tái)混 凝土罐車運(yùn)輸混凝土， 以保證混凝土泵車輸送的連續(xù)性。 在澆筑過(guò)程中安排各工種檢查鋼 筋、支架及模板的變化，遇到情況及時(shí)處理。混凝土澆筑前對(duì)支架、 模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查， 清除模板內(nèi)的雜物， 并用清水對(duì) 模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗。 澆筑過(guò)程中為防止內(nèi)模移位， 腹板澆筑時(shí)采取對(duì)稱平衡澆筑， 腹板使 用插

30、入式振搗棒振搗。 底板采用插入式振搗棒振搗和平板式振動(dòng)器振搗配合進(jìn)行。 振搗過(guò) 程注意不要振破預(yù)應(yīng)力束波紋管道， 以防水泥漿堵塞波紋管， 澆筑過(guò)程中要經(jīng)常來(lái)回地拉 動(dòng)鋼絞束的兩個(gè)端頭， 防止?jié)仓r(shí)漏漿堵塞管道。 在腹板兩側(cè)預(yù)應(yīng)力張拉錨固區(qū)內(nèi)米范圍 內(nèi)，預(yù)埋U形筋，以加強(qiáng)錨固連接?；炷翝仓瓿珊蟛捎猛凉げ几采w混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間為 7 天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。7 頂板底模支立當(dāng)?shù)装濉⒏拱寤炷翝仓?天后，頂板和底板之間設(shè)立縱向間距為 90cm,橫向間距為 60cm的碗扣式鋼管支架，支架上鋪縱橫向方木，標(biāo)高調(diào)整好后，頂部鋪設(shè)竹膠板作頂板 底模板。為

31、方便梁板澆筑完成后要拆除內(nèi)模、 以及頂板鋼束的張拉， 在支立頂模板時(shí)， 設(shè)置預(yù) 留人孔，具體尺寸為80cmX 120cm帶混凝土成型后拆除內(nèi)模且頂板鋼束張拉完成后，再 進(jìn)行封堵。8 頂、翼板鋼筋綁扎及混凝土澆筑頂板鋼筋綁扎除按圖紙嚴(yán)格施工外， 施工工藝和要求按腹板鋼筋施工進(jìn)行。 施工時(shí)注 意預(yù)埋件的位置和數(shù)量是否正確，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。箱梁底板混凝土澆筑后，頂板和翼板混凝土澆筑前，仔細(xì)檢查支架有無(wú)收縮和下沉， 并將各頂托調(diào)緊。 以防止支架下沉導(dǎo)致墩頂支座反力增大， 避免墩頂出現(xiàn)負(fù)彎矩導(dǎo)致梁頂 混凝土裂紋。箱梁頂板混凝土澆筑前， 對(duì)接縫嚴(yán)格按照施工縫處理。 對(duì)其表面鑿毛后， 用水清洗干 凈。澆

32、筑前灑水濕潤(rùn)，以保證接縫質(zhì)量?；炷猎跀嚢枵炯邪柚疲?混凝土罐車運(yùn)輸， 汽車泵車泵送入模。 澆筑從一側(cè)向另一 側(cè)推進(jìn)。 在澆筑過(guò)程中安排各工種檢查鋼筋、 支架及模板的變化， 遇到情況及時(shí)處理。 頂板采用插入式振搗棒振搗進(jìn)行，澆筑過(guò)程注意頂面平整度的控制在混凝土澆筑完成后， 在初凝后終凝前， 采用人工對(duì)頂板表面進(jìn)行刷毛處理。 刷毛時(shí) 掌握適當(dāng)時(shí)機(jī)，先用鐵刷將表面浮漿刷掉，然后清掃浮漿，最后用水清洗干凈。在混凝土刷毛完成后， 采用土工布覆蓋混凝土表面， 灑水養(yǎng)護(hù)， 混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí) 間為 7天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。 在養(yǎng)護(hù)期間， 嚴(yán)禁利用橋 面作為施工場(chǎng)地和堆放材料。

33、9 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉預(yù)應(yīng)力的施工是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的95后開(kāi)始張拉。張拉前對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具、夾具和張拉設(shè)備按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)。張拉采用雙控， 以張拉應(yīng)力為主， 伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。 實(shí)際伸長(zhǎng)值和理論伸長(zhǎng)值差值控 制在 6范圍以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。張拉程序：0-初應(yīng)力-100%(持荷2min)T錨固。鋼絞線斷絲、 滑絲數(shù)量為： 每束鋼絞線斷絲和滑絲允許一根， 每個(gè)斷面斷絲之和不超 過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的 1 %。若超過(guò)上述規(guī)定，更換鋼絞線后重新張拉。張拉時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：(1) 鋼絞線錨固外露長(zhǎng)度不宜小于 30mm錨具應(yīng)用封端混凝土保

34、護(hù)。切割鋼絞線嚴(yán)禁 使用電孤焊，必須使用砂輪機(jī)切割。(2) 施工前對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全施工知識(shí)培訓(xùn)，確保人人掌握安全操作規(guī)程。量 測(cè)鋼絞線伸長(zhǎng)值時(shí)，應(yīng)停止千斤頂操作；在高壓油管接頭加防護(hù)套，以防高壓噴油傷人； 千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好， 位置對(duì)稱順直， 嚴(yán)禁多加墊塊， 以防支架不穩(wěn)或受 力不均造成傾倒傷人； 張拉時(shí)千斤頂兩端必須放鋼擋板， 以防斷絲傷人； 兩端油泵操作盡 量保持一致；操作人員應(yīng)在千斤頂兩側(cè)，頂后嚴(yán)禁站人。10 支架和底模的卸落當(dāng)梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以上，并得到監(jiān)理指示后，進(jìn)行支架 卸落和拆除底模。支架拆除按照“先搭后拆，后搭先拆，先拆非承重桿，后

35、拆承重桿”的原則進(jìn)行，按層從上往下逐層拆除，嚴(yán)禁上下層同時(shí)進(jìn)行。卸架順序：墩位處-1/4跨徑處一跨中，各次卸落之間應(yīng)有一定的時(shí)間間歇，間歇時(shí)須將松動(dòng)的桿件擰緊，使梁體落實(shí)。 拆除時(shí)， 先拆除箱梁外側(cè)模板， 再將支架頂部的絲桿頂托由人工旋轉(zhuǎn)松動(dòng)， 將箱梁底模整 體下降510cm借助于手拉葫蘆將底模板抽出，再拆除模板系統(tǒng)的小橫桿和大橫桿，卸 除活動(dòng)頂托，按照搭建支架相反的程序?qū)⒅Ъ懿鸪?。拆除過(guò)程中應(yīng)注意不得向下拋擲桿件和扣件等，操作人員必須系好安全帶進(jìn)行操作。 需當(dāng)天拆除的桿件盡量當(dāng)天拆完， 若當(dāng)天拆不完， 應(yīng)將已松動(dòng)的構(gòu)件重新固定， 并在適當(dāng) 位置設(shè)置連接件，確定連接牢固后人員方可撤離。第四部分

36、 質(zhì)量控制要點(diǎn)及保證體系一、施工過(guò)程質(zhì)量要點(diǎn)控制1 混凝土溫度應(yīng)力控制隨著氣溫的下降， 混凝土質(zhì)量的溫控措施顯得尤其緊迫、 重要。混凝土溫控措施首先 要從原材料著手， 混凝土拌制前量測(cè)各種材料包括拌合用水的溫度， 符合規(guī)范要求后方可 進(jìn)行混凝土的拌制。 攪拌完成后， 要及時(shí)量測(cè)混凝土的出倉(cāng)溫度， 并做好記錄。 必要的時(shí) 候，混凝土運(yùn)輸灌要包裹棉被以保證在運(yùn)輸過(guò)程中混凝土溫度的損失?，F(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑盡量選在溫度較高的中午進(jìn)行，測(cè)量并記錄混凝土的入模溫度。 早晚溫差較大時(shí)， 混凝土澆筑完要采取保溫養(yǎng)護(hù)措施， 混凝土表面覆蓋棉被， 以保證混凝 土的質(zhì)量。2 混凝土裂縫控制造成混凝土裂縫的主要原因有

37、： 溫度應(yīng)力， 支架系統(tǒng)變形及不均勻沉降， 不對(duì)稱預(yù)應(yīng) 力張拉，混凝土收縮、養(yǎng)護(hù)不到位等，可采取針對(duì)性的措施進(jìn)行處理。溫度應(yīng)力控制支架系統(tǒng)變形及不均勻沉降采用 120的荷載對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，檢驗(yàn)支架承載能力，消除非彈性變形。延長(zhǎng)混凝 土初凝時(shí)間，保證在混凝土初凝之前，相應(yīng)階段支架變形已經(jīng)穩(wěn)定。預(yù)應(yīng)力張拉控制梁體強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及張拉施工工藝進(jìn)行對(duì)稱張拉?；炷潦湛s徐變嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比和水膠比控制混凝土水泥和水的用量。 現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)量測(cè)混凝土坍 落度，要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 編制相應(yīng)的混凝土振搗交底， 嚴(yán)格按照施工工藝加強(qiáng)振搗， 保證混凝土的密實(shí)?；炷琉B(yǎng)護(hù)不到位根據(jù)外界溫度采

38、取對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，氣溫較高時(shí)，采取土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)的方式， 保持混凝土面濕潤(rùn)狀態(tài)， 氣溫較低時(shí)， 采取相應(yīng)的保溫措施。 養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于 7 天，直 至混凝土狀態(tài)達(dá)到穩(wěn)定。3 連續(xù)梁線形控制在支架上澆筑梁式上部構(gòu)造時(shí)， 在施工時(shí)和卸架后， 上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和產(chǎn) 生一定的撓度。 因此，為使上部構(gòu)造在卸架后能滿意地獲得設(shè)計(jì)規(guī)定的外形， 須在施工時(shí) 設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。施工時(shí)僅考慮支架的彈性和非彈性變形， 由支架預(yù)壓測(cè)量結(jié)果的計(jì)算， 確定梁的預(yù)拱 度數(shù)值，其余位置按二次拋物線比例進(jìn)行分配。二、質(zhì)量保證制度及體系1 質(zhì)量保證體系項(xiàng)目部針對(duì)本工程建立健全完善的質(zhì)量保證體系， 以項(xiàng)目經(jīng)理為主要

39、負(fù)責(zé)人， 明確各 級(jí)職責(zé)，分解落實(shí)到位， 制定工作程序。 實(shí)施全員、 全過(guò)程、全方位、多層次的質(zhì)量管理。注重施工過(guò)程控制， 實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)， 程序化管理， 確保與質(zhì)量有關(guān)的工作始終處于 受控狀態(tài)，保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。2 自檢體系及自檢制度建立由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項(xiàng)目總工程師主持的質(zhì)量自檢體系。強(qiáng)化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、 自控體系， 完善內(nèi)部檢查制度， 配齊質(zhì)量管理人 員，實(shí)行工程管理部管理、安全質(zhì)量部監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢、自控，責(zé)任落實(shí) 到人，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)罰，對(duì)工程重要結(jié)構(gòu)和隱蔽工程建立預(yù)檢和復(fù)檢制度。自檢體系由項(xiàng)目經(jīng)理部、各工區(qū)、施工班組三級(jí)組成，項(xiàng)目經(jīng)理部為自檢內(nèi)控核心；項(xiàng)

40、目安全、質(zhì)檢部為實(shí)施單位，測(cè)量隊(duì)、試驗(yàn)室配合，施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，按照“跟蹤 檢查”、“自檢”、“復(fù)檢”、“抽檢”的檢測(cè)方法實(shí)施檢測(cè)工作，嚴(yán)格質(zhì)量一票否決制。施工過(guò)程中自覺(jué)進(jìn)行自檢、 互檢、交接檢， 并定期不定期地組織質(zhì)量檢查， 嚴(yán)格獎(jiǎng)罰 制度，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行旬檢、 項(xiàng)目經(jīng)理部月檢的日常抽檢制度， 并嚴(yán)格按照優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)照 檢查。任何一項(xiàng)工序完工后，都要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，驗(yàn)收檢測(cè)在項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部分兩級(jí)進(jìn)行， 先由施工隊(duì)進(jìn)行全面檢測(cè)， 并認(rèn)真作好記錄， 確認(rèn)質(zhì)量合格后交項(xiàng)目經(jīng)理部審查， 并由項(xiàng) 目經(jīng)理部進(jìn)行“復(fù)檢”或“抽檢”，確認(rèn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師“復(fù)檢”或“審批”。第五部分 安

41、全風(fēng)險(xiǎn)管理及保證措施一、安全保證措施1 安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕較大(及以上)施工安全事故；杜絕較大(及以上)道路交通責(zé)任事故；杜絕較 大(及以上)火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。2 安全保證體系建立安全生產(chǎn)責(zé)任制(1) 項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)簽訂安全包保責(zé)任狀，明確項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項(xiàng)目 副經(jīng)理是安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人。(2) 項(xiàng)目經(jīng)理與相關(guān)部門(mén)、施工隊(duì)的負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，項(xiàng)目副經(jīng)理與 安全生產(chǎn)關(guān)鍵崗位的人員簽訂包保責(zé)任狀。(3) 對(duì)工程安全管理實(shí)行層層負(fù)責(zé)制，建立各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度；建立各項(xiàng)安全生 產(chǎn)規(guī)章制度， 編制各工種安全操作規(guī)程； 建立內(nèi)部考核制度； 確保安全保證措施得到層層

42、 落實(shí)安全生產(chǎn)保證措施體系按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系，制定安全包保責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全承包合同。達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“管生產(chǎn)必須管安全”和“安全 生產(chǎn)、人人有責(zé)”。3危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)分析支架現(xiàn)澆梁風(fēng)險(xiǎn)辨控骨口. 序號(hào)工序風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能造成的后果主要防控措施事故類型傷害形式1施工準(zhǔn)備未編制專項(xiàng)施工方案或方案未審批；地基承載力未檢測(cè)即進(jìn)行施工I坍塌支架垮塌，造成傷害1、必須編制專項(xiàng)施工方案 且方案要進(jìn)行審批；2、地 基承載力必須經(jīng)過(guò)檢測(cè)，達(dá) 到方案要求作業(yè)人員不清楚作業(yè)過(guò)程中的危險(xiǎn)因素I物體打擊、高空墜落作業(yè)人員從支架上墜落，造成傷害1、作業(yè)人員必須進(jìn)行安全

43、教育及交底；2、必須正確佩戴個(gè)人防護(hù)用品未按要求設(shè)置車行、人行安全防護(hù)通道n物體打擊、車輛傷害通道或交通控 制區(qū)設(shè)置不合 理，造成交通 事故或?qū)χЪ?穩(wěn)定造成影響對(duì)于交叉通行道路，除按要求設(shè)置通道外，應(yīng)按公路 養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程的規(guī)定 設(shè)置交通控制區(qū)，同時(shí)設(shè)置 提示、警示、限速等標(biāo)志。2支架安裝未對(duì)材料及施工進(jìn)行檢查驗(yàn)收I坍塌支架垮塌：作業(yè)人員漏埋、埋錯(cuò)預(yù)埋件或預(yù)埋件達(dá)不到 設(shè)計(jì)要求1、鋼管壁厚及焊接質(zhì)量必 須進(jìn)行檢查才能投入使用；2、現(xiàn)場(chǎng)管理人員督促落實(shí) 預(yù)埋件的埋設(shè)，驗(yàn)收合格方可使用搭設(shè)過(guò)程中安全監(jiān)管不到位，搭設(shè)后未進(jìn)行檢查驗(yàn)收I起重傷害、坍塌支架垮塌，造成傷害1、鋼管、主梁、分配梁、 底板

44、吊裝下放時(shí)要設(shè)置溜 繩牽引；2、嚴(yán)格按照方案 施工設(shè)置剪刀撐及平聯(lián)，現(xiàn) 場(chǎng)管理人員加強(qiáng)監(jiān)控；3、 搭設(shè)完成后，必須進(jìn)行檢查 驗(yàn)收3模板安裝起重設(shè)備或附屬設(shè)施不能滿足吊裝需要n起重傷害吊裝物件墜落砸傷（死）作業(yè)人員1、起重設(shè)備選型合理，滿 足現(xiàn)場(chǎng)的要求，不超負(fù)何使 用；2、吊裝前檢查鋼絲繩， 確保無(wú)斷絲或斷股模板吊裝過(guò)程中違章操作n起重傷害模板晃動(dòng)過(guò) 大，碰撞到周 圍的設(shè)備或人 員造成設(shè)備損 壞或者人員受 傷、死亡1、模板吊裝下放時(shí)要設(shè)置 溜繩牽引；2、吊車操作啟 動(dòng)要慢，制動(dòng)也要慢，避免 吊物擺動(dòng)、旋轉(zhuǎn)模板安裝完成后，未設(shè)置臨邊防護(hù)n高處墜落作業(yè)人員失足跌落模板安裝完成后，必須設(shè)置臨邊防護(hù)4預(yù)

45、壓荷載分布不均或受力不平衡I坍塌支架垮塌或傾 覆，造成設(shè)備 損壞、人員傷 亡1、大雨、大風(fēng)天氣必須停 止作業(yè)；2、預(yù)壓過(guò)程中逐 步均勻的增加配重，加強(qiáng)監(jiān) 測(cè)；3、砂袋采取防雨措施， 防止被雨淋5鋼筋綁扎安全防護(hù)措施不完善n觸電、高處墜落配電柜、電焊機(jī)未接地保護(hù)造成作業(yè)人員1、底板臨邊安全防護(hù)措施 必須搭設(shè)到位；2、用電設(shè)觸電備及配電柜必須接地6內(nèi)模安裝1、內(nèi)模空間障礙物過(guò) 多；2、未配置消防器材出火災(zāi)空間受限，障 礙物過(guò)多，作 業(yè)人員容易發(fā) 生磕碰；變截 模板現(xiàn)場(chǎng)加工 時(shí)引發(fā)火災(zāi)1、應(yīng)該及時(shí)清除內(nèi)模空間障礙；2、模板加工場(chǎng)所必須配置消防器材7張拉安全監(jiān)管不到位n機(jī)械傷害張拉時(shí)千斤頂損壞或傷人1

46、、千斤頂必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合 格后方可使用；2、千斤頂 頂力作用線方向不得有人；3、兩端張拉時(shí)，加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)， 配合作業(yè)安全防護(hù)措施不完善n物體打擊、高空墜落鋼絞線斷裂彈出造成人員高處墜洛或傷亡1、張拉時(shí)設(shè)置安全標(biāo)識(shí)牌 并劃定警示區(qū)域；2、張拉 位置搭設(shè)操作平臺(tái)并設(shè)置 臨邊防護(hù)；3、高壓油泵作 業(yè)人員佩戴護(hù)目鏡8支架模板拆除支架模板的拆除無(wú)人監(jiān)管，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)混亂n坍塌、物體打擊支桿砸傷地面作業(yè)人員1、拆除現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒區(qū)；2、 專人指揮咼空拆模；3、由 上而下，按順序拆除支架；4、不得將支桿拋落到地面， 采用機(jī)械設(shè)備吊裝支桿；5、 現(xiàn)場(chǎng)材料分類堆放整齊，并 及時(shí)進(jìn)行清理風(fēng)險(xiǎn)分析在滿堂支架施工中，一旦發(fā)生安全

47、事故，將對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的人身安全及機(jī)械設(shè)備的 財(cái)產(chǎn)安全造成威脅， 通過(guò)對(duì)存在的危險(xiǎn)源辨識(shí)， 并針對(duì)其中存在的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn) 分析可知，滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工主要風(fēng)險(xiǎn)有：(1) 高處墜落。由于勞動(dòng)防護(hù)用品缺陷，防護(hù)設(shè)施未配置到位，造成過(guò)往人員或作業(yè) 人員不慎墜落，發(fā)生傷亡事故。(2) 物體打擊。作業(yè)人員不安全行為或防護(hù)設(shè)施不到位等 , 易發(fā)生物體落下傷人事故。(3) 坍塌。由于支架等設(shè)施材料質(zhì)量問(wèn)題、搭設(shè)不符合規(guī)范要求和排水不暢，造成支 架或平臺(tái)坍塌。(4) 起重傷害。施工起重設(shè)備的使用中，人的操作失誤及違章指揮、違章作業(yè)、違反 勞動(dòng)紀(jì)律，發(fā)生傷人事故。(5) 觸電。施工人員缺乏安全用電常

48、識(shí)，違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律，人的 操作失誤或配備的施工極具防護(hù)不及時(shí)或用電設(shè)施出現(xiàn)缺陷造成作業(yè)人員觸電。(6) 交通事故。施工車輛不遵守交規(guī)和施工現(xiàn)場(chǎng)交通崗管制而造成的傷害。(7) 火災(zāi)爆炸。危險(xiǎn)物品的現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存、使用不當(dāng)及焊接作業(yè)使用中的不當(dāng)易造成作業(yè) 人員火災(zāi)爆炸傷害。4 安全保證措施組織保證措施項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組， 成員由各部門(mén)的負(fù)責(zé)人及在安質(zhì)部配 備的安全組組成。 施工隊(duì)相應(yīng)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組， 隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)， 分工一名副隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé) 具體工作。施工隊(duì)設(shè)安全室，配專職安全員，工班內(nèi)設(shè)兼職安全員。組 長(zhǎng)：柴辛酉副組長(zhǎng)：李彥歌 戴明芝組 員：趙鳳波 楊龍貴 吳文文

49、 韓勇 同戴民 曹金勝制度保證措施根據(jù)長(zhǎng)臨高速公路有限公司安全生產(chǎn)管理辦法， 結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)， 制定具有針對(duì)性的 各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度。做到有制度、有考核、有獎(jiǎng)懲，使各項(xiàng)工作有章可循，主要包括 以下內(nèi)容：(1) 高空作業(yè)安全制度；(2) 車輛運(yùn)輸運(yùn)行安全作業(yè)制度；(3) 各種機(jī)械的操作規(guī)則及注意事項(xiàng)；(4) 用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；(5) 防火、防凍、防風(fēng)安全制度；(6) 各種安全標(biāo)志的設(shè)置規(guī)則及維護(hù)制度；(7) 重大安全應(yīng)急救援預(yù)案的制定及演練；(8) 其它各種安全管理規(guī)定。安全管理綜合措施安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)常開(kāi)展安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)， 使廣大員工真正認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的

50、重要 性、必要性，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，自覺(jué)地遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和 規(guī)章制度。教育內(nèi)容包括： 安全技術(shù)知識(shí)、 各工種操作規(guī)程、 安全制度、 工程特點(diǎn)及該工程的危 險(xiǎn)源等。參加施工的人員接受安全技術(shù)教育， 熟知和遵守本工種的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程， 經(jīng)考核合格后，方可上崗作業(yè)，并定期進(jìn)行安全技術(shù)考核。安全生產(chǎn)檢查項(xiàng)目經(jīng)理每月組織一次由有關(guān)職能部門(mén)的負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目專職安全員參加的安全生產(chǎn) 大檢查， 并積極配合上一級(jí)進(jìn)行專項(xiàng)和重點(diǎn)檢查； 施工隊(duì)每旬進(jìn)行一次檢查； 班組每日進(jìn) 行自檢、互檢、交接班檢查。安全工程師、安全員日常巡回安全檢查。使用事故易發(fā)點(diǎn)檢查表每日進(jìn)行檢查， 檢查重點(diǎn)：交通

51、安全、施工用電、機(jī)械設(shè)備、支架工程、模板工程、焊接作業(yè)等。安全技術(shù)交底制度編制詳細(xì)的安全施工方案和技術(shù)措施， 逐級(jí)進(jìn)行交底， 下達(dá)安全作業(yè)指導(dǎo)書(shū)， 對(duì)施工 人員進(jìn)行安全教育和安全作業(yè)交底， 說(shuō)明操作程序要點(diǎn)、 該工程的危險(xiǎn)源采取的相應(yīng)防范 措施，施工注意事項(xiàng)等。危險(xiǎn)性較大工程的安全技術(shù)方案的編制審批開(kāi)工前制訂好安全生產(chǎn)保證計(jì)劃， 編制安全技術(shù)措施， 經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)， 報(bào)安全監(jiān)理 審核，建立專項(xiàng)施工方案和重大方案的論證制度，確保施工方案的安全可靠性。對(duì)于支架工程、 模板工程、 鋼筋焊接加工、 車輛交通運(yùn)輸、 施工用電等安全重點(diǎn)防范 工程，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)際情況，單獨(dú)編制安全技術(shù)方案。5 專項(xiàng)工程安全

52、措施搭設(shè)支架安全基本要求(1) 配置專人針對(duì)碗口式支架從原材進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、搭設(shè)過(guò)程逐個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行檢查，搭設(shè)完 成后按要求嚴(yán)格實(shí)行驗(yàn)收制度。、(2) 作業(yè)平臺(tái)有足夠的面積，支架必須達(dá)到穩(wěn)定、堅(jiān)固，保證在各種荷載和氣候條件 下不產(chǎn)生變形、傾斜和搖晃。(3) 支架在預(yù)壓期間與連續(xù)箱梁混凝土澆筑施工期間配專人要加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)有異常 情況要及時(shí)匯報(bào)，并采取措施進(jìn)行處理。(4) 使用的材料規(guī)格和型號(hào)必須符合安全要求。(5) 搭設(shè)結(jié)構(gòu)符合規(guī)定，支架桿件連接處要固定牢靠。(6) 作業(yè)層腳手板要鋪滿、鋪穩(wěn)，綁扎牢固，無(wú)探頭板。(7) 必須有完善的安全防護(hù)措施，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)欄，安全擋板以安全網(wǎng)等。拆除支架安全基本要求

53、(1) 拆除支架時(shí)，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。拆除應(yīng)按順序由上而下，一步一清， 不準(zhǔn)上下同時(shí)作業(yè)。拆除支架大橫桿、剪刀撐，應(yīng)先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作 人員往下順桿子。拆下的材料，應(yīng)向下傳遞用繩吊下，禁止往下投扔。(2) 拆除支架要統(tǒng)一指揮，上下應(yīng)動(dòng)作協(xié)調(diào)。高空作業(yè)安全措施(1) 高空作業(yè)必須設(shè)置防護(hù)措施，并符合JBJ80-91建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 要求。(2) 從事高空作業(yè)的人員要定期體檢，嚴(yán)禁高血壓、心腦血管病人登高作業(yè)；嚴(yán)禁酒 后登高作業(yè)。(3) 作業(yè)人員上下支架要安設(shè)爬梯，不得直接攀登支架上下；支架臨空處應(yīng)設(shè)置欄桿 或掛安全網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施；安全網(wǎng)在使用前，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)

54、，合格后方準(zhǔn)使用。(4) 高空作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，施工人員所持工具必須用繩 掛在工具欄內(nèi)，防止墜落傷人。(5) 高處作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋(套)內(nèi)；上下傳遞物件 禁止拋擲。(6) 高處作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)配有通訊設(shè)備。運(yùn)送物件的各種吊籠，應(yīng)有可靠的安全 裝置。(7) 夜間進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)， 必須有足夠的照明設(shè)備。 六級(jí)以上大風(fēng)， 應(yīng)停止高空作業(yè)二、施工安全應(yīng)急預(yù)案1 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)應(yīng)急救援工作的領(lǐng)導(dǎo)，做好滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工事故的應(yīng)急處置工作， 本項(xiàng)目成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。人員組成如下：組長(zhǎng)：柴辛酉（電話：） 副組長(zhǎng)：戴明芝（電話：）成 員：趙鳳波、李彥歌、童代明現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急工作組。人員組成如下：聯(lián)絡(luò)組：高文（電話：）、徐琦（電話：）器材組：張露（電話：）、蘇定（電話：）處理組：吳文文（電話：）、陶星平（電話：）救護(hù)組：張婷婷（電話：）、饒福云（電話：）應(yīng)急職責(zé) 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事故的應(yīng)急處理。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)變化情況及現(xiàn)場(chǎng)狀況、人員被困情 況等，有步驟的指揮應(yīng)急救援。組長(zhǎng)：全面負(fù)責(zé)救援的決策、指揮工作副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)做好現(xiàn)場(chǎng)及相關(guān)方的組織與協(xié)調(diào)工作 應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)