現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展策略論文

1、摘要文章在分析當(dāng)前 * 省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上， 總體上 探討了 * 省物流水平的基本格局， 指出了 * 省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過程中 存在的問題，有針對(duì)性地提出了發(fā)展 * 省現(xiàn)代物流業(yè)的對(duì)策與建議。關(guān)鍵詞物流業(yè)；基礎(chǔ)設(shè)施；規(guī)范市場(chǎng) * 省是* 近海的內(nèi)陸省份， 與最具經(jīng)濟(jì)活力的長(zhǎng)三角對(duì)接，內(nèi)通外暢的綜合交通網(wǎng)已逐步形成， 并具有承東啟西、連接南北的良好經(jīng)濟(jì)地理位置。近兩年來，* 省國(guó)民經(jīng)濟(jì)取得較快發(fā)展， 2008 年，全省達(dá)到 88742 億元，比上年增長(zhǎng) 127。這給現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的空間， 促進(jìn)了與物流相關(guān)產(chǎn) 業(yè)的較快發(fā)展?，F(xiàn)代物流是社會(huì)化大生產(chǎn)的一種新的組織形式和管理技術(shù)，

2、是經(jīng) 濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。其核心是突出系統(tǒng)整合的理念，對(duì)分散的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬 運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能運(yùn)用信息技術(shù)和供 應(yīng)鏈管理技術(shù)進(jìn)行資源整合和一體化運(yùn)作， 以達(dá)到降低成本、 提高效 率、優(yōu)化服務(wù)的目的。隨著分工的深入， 各類企業(yè)將自身的物流業(yè)務(wù)全部或部分外包給 物流服務(wù)商，專業(yè)物流企業(yè)依托并整合社會(huì)原有的運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)等資源， 逐步形成了一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代物流業(yè)。一、* 省現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀分析一物流運(yùn)輸體系基本建成目前， * 省已初步形成了公路、鐵路、水運(yùn)、民航和管道 5 種方式并存的綜 合運(yùn)輸體系。全省鐵路營(yíng)業(yè)里程居華東首位； 公路運(yùn)輸能力居中

3、部地區(qū)第二位； 水路航運(yùn)較為發(fā)達(dá)，長(zhǎng)江、 淮河兩大水系連通全國(guó) 9 個(gè)省市，運(yùn)輸能 力居中部地區(qū)第三位； 管道運(yùn)輸從無到有， 建成西氣東輸 * 段主管道 和合肥等支管道；開工建設(shè)的成品油及原油管道已達(dá) 567 公里。信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換和現(xiàn)代化通信迅速發(fā)展。 相繼建立了 * 省國(guó)際電子商務(wù)中心的徽商網(wǎng)、 * 農(nóng)網(wǎng)、 省煙草公 司的電子商務(wù)網(wǎng)、 合肥海關(guān)電子信息網(wǎng)等一批專門從事電子商務(wù)的商 貿(mào)物流信息平臺(tái)。二物流產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模全省已初步規(guī)劃建設(shè)以合肥、蕪湖為重點(diǎn)， 蚌埠、阜陽(yáng)、安慶等為補(bǔ)充的物流園區(qū)或物流基地。如合肥現(xiàn)代物流園、 蕪湖港物流園區(qū)、 安慶市光彩大市場(chǎng)物流中 心等。此外，除

4、由流通企業(yè)組建的專業(yè)化物流企業(yè)，如徽商集團(tuán)外，由 傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而成的初具第三方物流雛形的企業(yè)加快了發(fā) 展速度，如 * 迅捷物流有限責(zé)任公司、蕪湖港儲(chǔ)公司、蚌埠現(xiàn)代物流 公司、阜陽(yáng)汽運(yùn)集團(tuán)等。* 省主要運(yùn)輸貨物包括以糧食為主的農(nóng)產(chǎn)品、 以煤炭為主的能源 以及有色金屬等， 屬運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、金額高的貨物， 物流成本較高， 現(xiàn)代物流則有力支撐了產(chǎn)業(yè)發(fā)展， 各地區(qū)物流業(yè)服務(wù)與地區(qū)產(chǎn)業(yè)充分 對(duì)接。合肥充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)， 以物流園區(qū)為載體， 基本形成 了機(jī)械裝備、家電為主的制造業(yè)物流；馬鞍山、蕪湖、銅陵沿江地區(qū) 依托黃金水道，發(fā)展以港口為主的原材料及機(jī)械裝備、 汽車等物流業(yè)； 皖北發(fā)揮地

5、方資源優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展大流量的煤炭、農(nóng)副產(chǎn)品物流。 三物流市場(chǎng)需求旺盛一批原有的國(guó)有物流企業(yè)通過重組改制和 業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型向現(xiàn)代物流發(fā)展，已成為全省物流市場(chǎng)的骨干力量。一批全國(guó)較為知名的物流企業(yè)和外資大型物流企業(yè)在 * 設(shè)立辦 事機(jī)構(gòu)、分公司，物流網(wǎng)點(diǎn)逐步延伸至全省主要城市。多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和各種服務(wù)模式的物流企業(yè)構(gòu)成了各 具特色的物流企業(yè)群體。全省物流服務(wù)市場(chǎng)基本形成， 全社會(huì)物流總費(fèi)用占的比率逐漸減 少，物流增加值穩(wěn)步上升，物流產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，市場(chǎng)需求旺盛。* 擁有 6740 多萬人口，具有廣闊的市場(chǎng)容量，是我國(guó)中部地區(qū) 較大的消費(fèi)市場(chǎng)和物流中心。二、* 省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過程中存在的問題一物

6、流市場(chǎng)供給總量 基本滿足， 但結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在由于市場(chǎng)發(fā)育不完善， 貨運(yùn)樞紐站 建設(shè)滯后，尚未形成比較完善的現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng)； 經(jīng)營(yíng)主體過于分散， 缺少主導(dǎo)市場(chǎng)發(fā)展的大型運(yùn)輸企業(yè)；集裝箱車輛、廂式車輛、冷凍車 輛等各種專用車輛所占比例較低； 全省范圍內(nèi)能提供綜合物流服務(wù)的 業(yè)戶很少。許多企業(yè)物流服務(wù)仍在企業(yè)內(nèi)部完成， 從而限制了高效專業(yè)化物 流服務(wù)的發(fā)展。二服務(wù)質(zhì)量和管理水平存在缺陷目前多數(shù)物流企業(yè)只能提供運(yùn) 輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息、庫(kù)存管理、物流成本控制 等增值服務(wù)，尤其在物流方案設(shè)計(jì)和全程物流服務(wù)等方面難以展開服 務(wù)。只有少數(shù)運(yùn)輸企業(yè)建立了物流信息系統(tǒng)，工商企業(yè)、物流企業(yè)、

7、市場(chǎng)間缺乏物流信息平臺(tái)， 造成相互間信息數(shù)據(jù)是孤立和靜態(tài)的， 難 以形成數(shù)據(jù)共享和實(shí)時(shí)在線交換，訂單處理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等 物流服務(wù)功能較弱。三物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃， 難以形成規(guī)模效應(yīng)政府沒有專門機(jī)構(gòu) 協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，分部門、分行業(yè)規(guī)劃物流園區(qū)、物流中心或物流 基地，造成布局不合理，社會(huì)資源閑置和重復(fù)建設(shè)矛盾突出。受條塊分割的管理模式影響， 現(xiàn)有的物流中心在綜合運(yùn)輸服務(wù)方 面，沒有形成多種運(yùn)輸方式的合理銜接，功能較為單一，提供增值服 務(wù)能力較強(qiáng)，難以形成規(guī)模效益。四物流專業(yè)人才短缺企業(yè)對(duì)物流人才的培養(yǎng)和投入還微乎其微， 在物流人才的引進(jìn)方面還缺乏有吸引力的待遇和工作環(huán)境。物流業(yè)從業(yè)人員普

8、遍缺乏專業(yè)知識(shí)和技能， 從而影響和制約了物 流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。三、* 省加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策分析一加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建 設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是制約 * 貨運(yùn)乃至物流業(yè)發(fā)展的重要因素。加快交通物流發(fā)展，必須加快建設(shè)合肥、蕪湖港、安慶港、蚌埠 和阜陽(yáng)五大物流園區(qū)及合肥新港物流中心、 蕪湖長(zhǎng)江物流中心、 蚌埠 新港物流中心等 13 個(gè)物流中心；改造一批具有良好物流發(fā)展前景的 貨運(yùn)站；建設(shè)以合肥貨運(yùn)交易所為中心，以 16 個(gè)地市貨運(yùn)信息中心 為依托的三層次貨運(yùn)交易市場(chǎng)體系。構(gòu)筑五大物流服務(wù)系統(tǒng)重點(diǎn)培育快速貨運(yùn)、 專業(yè)運(yùn)輸、城市配送、 多式聯(lián)運(yùn)和第三方物流五大物流服務(wù)系統(tǒng)。發(fā)展快貨運(yùn)輸，率先建設(shè)合肥、蕪湖、

9、安慶、蚌埠和阜陽(yáng)五個(gè)省 級(jí)貨運(yùn)中心之間的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以此為基礎(chǔ)，逐步建設(shè)沿江、沿淮之間 的快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，形成連接 17 個(gè)地市的全省快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。在快件和零擔(dān)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域積極推廣應(yīng)用聚焦運(yùn)輸集中再運(yùn)輸， 即二次分揀組織方式。發(fā)展專業(yè)化運(yùn)輸， 形成專業(yè)的整車運(yùn)輸、 零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸， 以及危險(xiǎn)品、冷藏、冷凍食品運(yùn)輸體系。二培育和規(guī)范物流市場(chǎng)在生產(chǎn)流通領(lǐng)域進(jìn)一步推廣應(yīng)用現(xiàn)代物 流管理技術(shù)。重視現(xiàn)代物流管理技術(shù)在農(nóng)業(yè)、 農(nóng)村的運(yùn)用， 結(jié)合實(shí)施萬村千鄉(xiāng) 市場(chǎng)工程，加快發(fā)展農(nóng)村物流配送。以城市社區(qū)為中心，大力發(fā)展、完善商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的物流配送。積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、 統(tǒng)一配送和電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式， 促進(jìn) 流通的

10、現(xiàn)代化。運(yùn)用供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流理念、 模式與技術(shù)實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)、 生 產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售以及再生物品回收的一體化運(yùn)作。鼓勵(lì)企業(yè)特別是中小企業(yè)按照分工協(xié)作的原則剝離和外包物流 功能，整合物流資源，突出企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。規(guī)范物流市場(chǎng)。破除物流市場(chǎng)的地方保護(hù)和行政壟斷，保證物流過程的順暢。加大物流市場(chǎng)執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊各種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和欺詐行為， 維護(hù)物流市場(chǎng)秩序。三制定促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策建立高效的物流協(xié)調(diào)管理機(jī) 制，充分發(fā)揮各職能部門的作用，整合各種物流要素，推進(jìn)現(xiàn)代物流 業(yè)發(fā)展。圍繞規(guī)范、引導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，制定促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā) 展、集聚發(fā)展的相關(guān)政策，定期向社會(huì)公布鼓勵(lì)與限制發(fā)展領(lǐng)域的導(dǎo)

11、 向目錄；圍繞規(guī)范物流市場(chǎng)，制定市場(chǎng)準(zhǔn)入、退出、監(jiān)管等方面的規(guī) 范性政策；圍繞推動(dòng)物流園區(qū)、物流中心、物流服務(wù)站的建設(shè)，制定 財(cái)稅、土地、融資、通關(guān)、行政管理等方面的激勵(lì)性政策。四多渠道增加投入現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展主要依靠企業(yè)自身投入。加快發(fā)展民營(yíng)物流企業(yè)，擴(kuò)大對(duì)外開放步伐，多渠道增加對(duì)物流 業(yè)的投入。列入國(guó)家和地方規(guī)劃的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，鼓勵(lì)其通過銀行 貸款、企業(yè)債券、股票上市、增資擴(kuò)股、企業(yè)兼并、中外合資等途徑 籌集建設(shè)資金。加強(qiáng)銀企合作，積極向金融部門推薦物流項(xiàng)目。對(duì)重大物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，省政府及各級(jí)地方政府安排一部 分資金，以財(cái)政補(bǔ)助、資本金注入、貼息等方式給予支持。五高度重視物流

12、專業(yè)人才培養(yǎng)物流產(chǎn)業(yè)缺乏高水平的物流管理 人員和物流工程技術(shù)人員，希望教育部門密切關(guān)注國(guó)外物流理論和國(guó) 內(nèi)物流最新動(dòng)態(tài)，培養(yǎng)高水準(zhǔn)物流人才。采取多種形式加快物流人才的培養(yǎng)。鼓勵(lì)和引導(dǎo)大中專院校開辦物流專業(yè)， 加快高職類物流專業(yè)學(xué)歷 教育。鼓勵(lì)舉辦各種類型的物流研究生課程班和短期培訓(xùn)，培育高端物 流人才。聘請(qǐng)國(guó)際一流物流專家、物流企業(yè)家參與我省物流人才的培育， 加快培育與國(guó)際接軌的物流人才。開展并規(guī)范物流職業(yè)資格培訓(xùn)和認(rèn)證工作，采取多種方式培養(yǎng)和 引進(jìn)物流職業(yè)經(jīng)理人、高級(jí)管理人才和專業(yè)技術(shù)人員，探索建立一套 強(qiáng)有力的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展人才支撐體系。六建立物流技術(shù)和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化體系加強(qiáng)物流技術(shù)的開發(fā)和

13、技 術(shù)創(chuàng)新，降低物流企業(yè)的應(yīng)用成本。支持物流科研工作，鼓勵(lì)物流企業(yè)與院校、科研單位、咨詢機(jī)構(gòu)等進(jìn)行多種形式的資本與技術(shù)融合，加快物流系統(tǒng)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合發(fā)展的 步伐。發(fā)揮重點(diǎn)物流企業(yè)的帶動(dòng)作用，推動(dòng)物流技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，提高 物流企業(yè)自主創(chuàng)新能力。廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展條形碼、 智能標(biāo)簽等自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，發(fā) 展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)，積極開發(fā)和利用 道路交通信息通訊系統(tǒng)、不停車自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)等公路運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)。鼓勵(lì)企業(yè)采用倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術(shù)裝備提升我省物流裝備技術(shù)水平。參照國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)包裝類型、 規(guī)格等給予統(tǒng)一的政策和技術(shù) 措施。依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， 在物流相關(guān)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)、 物流的計(jì)量單位標(biāo) 準(zhǔn)等方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。協(xié)助國(guó)家有關(guān)部門制訂倉(cāng)庫(kù)、 站臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施的專用標(biāo)準(zhǔn)以及與 倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步完善電子數(shù)據(jù)交換、代碼、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等方面的標(biāo)準(zhǔn)。綜上所述在我省現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃興起、 發(fā)展前景良好的同時(shí)， 必 須清醒地認(rèn)識(shí)到我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問題。應(yīng)堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)物流業(yè)發(fā)展， 以市場(chǎng)為導(dǎo)向、 企業(yè)為主 體、改革開放為動(dòng)力、先進(jìn)技術(shù)為支撐、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，從培育物 流市場(chǎng)為切入點(diǎn)， 通過營(yíng)造現(xiàn)代物流發(fā)展政策環(huán)境、 整合現(xiàn)有物流資