疏浚工程施工總結(jié)

1、福州港江陰港區(qū)24號(hào)泊位擴(kuò)建工程疏浚工程施工總結(jié)1工程施工概況福州港江陰港區(qū)24號(hào)泊位擴(kuò)建工程位于興化灣中部北岸福清球尾鎮(zhèn)附近海域，江陰半島南部，和莆田市相鄰，與臺(tái)灣島隔海相望。 24號(hào)泊位疏浚工程位于離陸地3km外的海上。本工程疏浚的主要內(nèi)容為：(1)停泊水域長(zhǎng)度增加30nl寬度增加21nl開(kāi)挖標(biāo)高為-15.2m；(2)回旋水域增加寬度25.5m,回旋直徑由566m為625m開(kāi)挖標(biāo)高為-12m；(3)進(jìn)港支航道開(kāi)挖標(biāo)高為-12m；該工程土質(zhì)主要為灰色淤泥、灰色淤泥混砂，部分為雜色殘積土。根據(jù)水文資料風(fēng)況總體上是冬季以東北風(fēng)為主，夏季以臺(tái)風(fēng)影響為最大，全年大于六級(jí)風(fēng) 的平均延時(shí)為13.9天；多

2、年平均霧日數(shù)23天，多集中在35月，平均每月45天；臺(tái)風(fēng)在 福建境內(nèi)登陸平均每年2次，對(duì)沿海有影響的平均每年45次。2施工工藝流程圖疏浚施工流程如圖2-1所示圖2-1疏浚施工流程圖3主要施工技術(shù)難點(diǎn)1、本工程開(kāi)挖區(qū)域面積為71萬(wàn)平米，開(kāi)挖量71.7萬(wàn)，開(kāi)挖平均深度為1米，開(kāi)挖區(qū)域 面積大，開(kāi)挖深度小在開(kāi)挖過(guò)程中需要頻繁的移動(dòng)施工船舶。2 受運(yùn)營(yíng)船舶、臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)、大霧等影響全年僅僅 250 天可以作業(yè)，可以作業(yè)時(shí)間短。4 主要施工方法及措施4.1 施工措施4.1.1 船舶選擇耙吸式挖泥船、絞吸式挖泥船、鏈斗式挖泥船較抓斗式挖泥船： （ 1）費(fèi)用高很多；（2）開(kāi)挖深度遠(yuǎn)大于1mi容易嚴(yán)重超深超挖；

3、（3）年作業(yè)時(shí)間僅為250天，選用抓斗式挖 泥船船機(jī)費(fèi)浪費(fèi)小。抓斗式挖泥船可以滿足施工要求，根據(jù)土層厚度選擇 46 方鏈斗式挖泥船。4.1.2 海水浸泡法本工程在停泊水域西側(cè)遇到2m多厚的雜色殘積土層，施工時(shí)先對(duì)雜色殘積土表層淤泥進(jìn)行開(kāi)挖，讓其暴露在海水當(dāng)中，經(jīng)海水一周左右的浸泡雜色殘積土表層土質(zhì)變軟，然后進(jìn)行開(kāi)挖。每次開(kāi)挖0.30.5m 深度，如此多次反復(fù)進(jìn)行最終完成對(duì)雜色殘積土層的開(kāi)挖。4.2 施工方法（ 1）施工前，工程技術(shù)人員根據(jù)平面控制參數(shù)編制開(kāi)挖施工文件，經(jīng)審核無(wú)誤后輸入挖泥船電子圖形控制系統(tǒng)。并在工地建立滿足工程需要的水尺，為挖泥船和測(cè)量船提供實(shí)時(shí)潮位。（ 2）施工前進(jìn)行工前水深

4、測(cè)量。（ 3）挖泥采用1 艘抓斗式挖泥船配2 艘自航泥駁進(jìn)行施工。（ 4）停泊水域開(kāi)挖時(shí)土層最大厚度達(dá)到4 米采用分 2 層開(kāi)挖。（ 5）開(kāi)挖深度的控制：最后一層挖泥時(shí)控制抓斗的下落深度，利用水砣和水尺測(cè)出挖泥船所在挖點(diǎn)的標(biāo)高，利用挖泥船上的抓斗深度自動(dòng)控制裝置控制挖深，超寬控制在4.0m 內(nèi)，超深控制在0.5m 內(nèi)。（ 6）邊坡控制：施工邊坡通過(guò)適當(dāng)超深、超寬以矩形階梯式開(kāi)挖形成，邊坡每階梯的高差控制在0.51.0m,施工前將各種不同的施工要求標(biāo)識(shí)在施工電子文件圖中，按電子圖形顯示控制施工區(qū)域邊界和泥斗的下放深度。邊坡開(kāi)挖示意如圖 4-1 所示。根據(jù)施工過(guò)程檢測(cè)結(jié)果調(diào)整施工電子文件，指導(dǎo)施工

5、船舶優(yōu)質(zhì)高效運(yùn)行。開(kāi)挖施工時(shí)應(yīng)在舊 碼頭上設(shè)置沉降位移觀測(cè)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施處理，確保已建碼頭的結(jié)構(gòu)安全。(8)挖泥船施工時(shí)一側(cè)靠一艘泥駁輪流裝泥，裝滿后將泥運(yùn)至海洋部門(mén)指定區(qū)域拋泥,圖4-2殘積土圖4-3淤泥5人員機(jī)械配置情況表5-1人員配備情況在舁 廳P工種數(shù)量備注1技術(shù)貝2管理技術(shù)、質(zhì)量、安全2質(zhì)檢員1驗(yàn)收、檢測(cè)，質(zhì)量檢查3安全員1安全監(jiān)督4船長(zhǎng)3操作現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械5水手及其他人員16拋錨起錨等日常生活施工6吊機(jī)手3駕駛挖泥船吊機(jī)7輪機(jī)長(zhǎng)3機(jī)械設(shè)備維修表5-2機(jī)械設(shè)備使用情況在舁 廳P設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1挖泥船2艘挖泥施工215t抓斗6m31個(gè)淤泥開(kāi)挖3泥駁800方2艘裝、運(yùn)開(kāi)

6、挖土4錨挺1艘拋錨起錨6效率分析疏浚工程歷時(shí)487天，有效作業(yè)時(shí)間340天。I 土類(lèi)：644910 ,有效作業(yè)時(shí)間累積270 天,出土類(lèi)71657,有效作業(yè)時(shí)間累積70天；淤泥開(kāi)挖效率為2389方/天，殘積土開(kāi)挖效率 為1023方/天。7質(zhì)量1.1 質(zhì)量措施(1)施工期間定期對(duì)挖泥船 GPS!行校核，在大風(fēng)之后進(jìn)行檢查、校準(zhǔn)。(2)在開(kāi)挖殘積土過(guò)程中勤打水碇、勤核對(duì)土質(zhì)，保證對(duì)每次開(kāi)挖前后水深、土質(zhì)有深 刻了解。(3)通過(guò)港航局水深測(cè)量，停泊水域、回旋水域、進(jìn)港支航道開(kāi)挖區(qū)域內(nèi)無(wú)淺點(diǎn)，開(kāi)挖深度滿足設(shè)計(jì)要求。1.2 質(zhì)量情況本工程無(wú)質(zhì)量事故發(fā)生。8 安全8.1 一般安全（ 1）船舶作業(yè)時(shí)，按航行

7、通告的要求，懸掛燈光和信號(hào)，燈光和信號(hào)應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定。使進(jìn)出港船舶在經(jīng)過(guò)施工區(qū)域時(shí)小心行駛，慢行通過(guò)。（ 2）認(rèn)真執(zhí)行海上交通安全法 ，船上作業(yè)人員遵守有關(guān)海上交通安全的規(guī)章制度和操作規(guī)程，保障船舶航行、停泊和作業(yè)的安全。（ 3）施工船舶配備合格的無(wú)線電通信設(shè)備和救生設(shè)備，并保持設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的良好。（ 4）重視安全生產(chǎn)，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。對(duì)全體施工人員進(jìn)行入場(chǎng)安全教育，以提高施工人員在操作中增強(qiáng)自我保護(hù)的安全意識(shí)，在思想上、操作上真正引起重視。（ 5）所有進(jìn)入施工水域的人員戴安全帽、穿工作鞋、穿救生衣。夜間水上作業(yè)配備足夠的照明設(shè)備。（ 6）機(jī)電設(shè)備安裝時(shí)，電線、電纜、裝設(shè)按規(guī)

8、定要求裝設(shè)漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)，并經(jīng)常檢查，確保用電安全。（ 7）挖泥船駁小心靠、離已建碼頭及選擇安全錨泊位，以免發(fā)生碰撞。（ 8） 開(kāi)挖前確保船機(jī)性能良好和船駁挖泥位置的準(zhǔn)確性并提供對(duì)講機(jī)以便于與岸上人員聯(lián)系協(xié)調(diào)。（ 9）在挖泥船駁上制定防火守則和消防、 救生應(yīng)急程序，嚴(yán)禁在船舶作業(yè)區(qū)及易燃危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)吸煙。（ 10）挖泥作業(yè)前，固定甲板或船艙內(nèi)可移動(dòng)物品，以免挖泥的船駁橫傾時(shí)，物品聚集一舷，影響穩(wěn)定或傷人。（ 11）施工挖泥時(shí)，不在吊桿、泥斗下方站人，交通艇不得在泥斗下或纜索附近停泊、通行。（ 12）泥駁裝泥時(shí)，注意泥駁的裝載平衡，嚴(yán)禁超載。（ 13）大風(fēng)天氣停止施工；大霧天氣停止施工，泥駁停止航行；大浪天氣停止施工；并按照海上交通安全法等相關(guān)法律法規(guī)做好防范措施。8.2 防臺(tái)本工程地處興化灣，常年受臺(tái)風(fēng)影響。在臺(tái)風(fēng)期施工時(shí)，每天專(zhuān)人收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，掌握海上氣象動(dòng)態(tài)。在臺(tái)風(fēng)到達(dá)前48 小時(shí)，將施工船舶調(diào)至防臺(tái)錨地避風(fēng)防臺(tái)。9 總結(jié)本工程自 2012年 3 月 16 日開(kāi)工至 2013年 7 月 16 日完工，歷時(shí)487天。開(kāi)挖過(guò)程中主要安全