汽車維修工測試題講解

1、填空題:1、液壓輔助元件由油箱、濾油器、油管、密封件、熱；2、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系基礎(chǔ)上增設(shè)了；3、計(jì)算機(jī)微處理器、存儲(chǔ)器和輸入/輸出接口電路之；4、自動(dòng)變速器供油系統(tǒng)采用的油泵主要有齒輪泵、擺；5、汽車空調(diào)加熱系統(tǒng)主要由加熱器總成、除霜器噴口；6、數(shù)字式萬用表是現(xiàn)代電控汽車診斷儀器專用工具，；7、電磁式噴油器主要由噴油器體、濾網(wǎng)、填空題：1、液壓輔助元件由油箱、濾油器、油管、密封件、熱交換器和蓄能 器等組成。它用于儲(chǔ)存、輸送、凈化和密封工作液體，并有散熱、冷 卻作用。2、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系基礎(chǔ)上增設(shè)了一整套壓助力 裝置。3、計(jì)算機(jī)微處理器、存儲(chǔ)器和輸入/輸出接口電路

2、之間是通過總線相 連的。根據(jù)傳輸信號(hào)的不同，總線分為：數(shù)據(jù)總線、地址總線及控制總線。4、自動(dòng)變速器供油系統(tǒng)采用的油泵主要有齒輪泵、 擺線轉(zhuǎn)子泵和 葉 片泵三種。5、汽車空調(diào)加熱系統(tǒng)主要由加熱器總成、除霜器噴口、操縱機(jī)構(gòu)總成及風(fēng)道等組成。6、數(shù)字式萬用表是現(xiàn)代電控汽車診斷儀器專用工具，它是一種高輸入阻抗的數(shù)字式多用表。7、電磁式噴油器主要由 噴油器體、濾網(wǎng)、磁場繞組、針閥、閥體和 螺 旋彈簧等組成。8、車輪轉(zhuǎn)速傳感器用來測量車輪轉(zhuǎn)速，它通過測量車輪共同旋轉(zhuǎn)的 齒圈 轉(zhuǎn)速信號(hào)而測量車輪轉(zhuǎn)速。9、根據(jù)產(chǎn)品成本中所包含的各種費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)用途和核算層次,可將產(chǎn)品成本劃分八個(gè)項(xiàng)目。10、邏輯門電路，簡稱門電

3、路，是由計(jì)算機(jī)電路中組合在一起的上千 個(gè)場效應(yīng)晶體管組成的。場效應(yīng)晶體管利用輸入電星的形式來決定 本門輸出脈沖的形式。11、汽車上裝用的傳感器主要用來檢測汽車運(yùn)行參數(shù) 或狀態(tài)。傳感器將非電量的有關(guān)參數(shù)或狀態(tài)轉(zhuǎn)化成電量輸送給汽車計(jì)算機(jī)。12、氧傳感器的輸出特性與排氣溫度有關(guān)， 當(dāng)排氣溫度低于一定值時(shí) （約300C）,氧傳感器的輸出特性不穩(wěn)定，因此氧傳感器應(yīng)安裝在排氣溫度較高的位置。13、計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系具有 故障自診斷功能,即發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，計(jì)算 機(jī)除了實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火控制外，還監(jiān)視傳感器的工作。14、汽車維修工時(shí)定額，按 汽車維修類別 和 作業(yè)項(xiàng)目 及汽車的不 同類型分別制定，主要分為五類。15、制定工

4、時(shí)定額要遵守的 群眾性,應(yīng)該廣泛征求意見和建議，充分 考慮其可行性，走群眾路線，實(shí)行 專家、管理人員、生產(chǎn)工人三結(jié) 合的政策。16、制定汽車修理工時(shí)定額的方法有 經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法、統(tǒng)計(jì)分析法、技 術(shù)測定法、類推比較法、幅度控制法。17、論文基本構(gòu)成由論文題目、作者及工作單位、摘要與關(guān)鍵詞、前 言、正文、結(jié)論、參考文獻(xiàn)組成。18、科技情況考察報(bào)告多用于某一先進(jìn)地區(qū)、某一國家的某一學(xué)科 領(lǐng)域的考察，其體例一般分成前言、概述、 考察項(xiàng)目 三部分。19、常用來制造變速器齒輪、主減速器錐齒輪材料是（ B ）。A.40Cr B.18CrMnTi C.40MnB D.60Si2Mn20、轎車要求用GM-A型或De

5、xron型自動(dòng)變速器油，如無可用（C ） 代替。A. PTF-2 B. 6號(hào)普通液力傳動(dòng)油C. 8號(hào)液力傳動(dòng)油D. PTF-321、下面（A ）不屬于汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)排放控制項(xiàng)目。A.可變進(jìn)氣道控制B.排氣再循環(huán)控制（EGR）C.活性碳罐電磁閥控制D.二次空氣噴射控制22、甲認(rèn)為充注制冷劑時(shí)，操作者必須穿戴好工作服、手套及目鏡， 否則極易造成凍傷；乙認(rèn)為不必穿工作服、手套及目鏡，小心即可； 丙認(rèn)為操作者只穿戴好工作服、手套即可。說法正確的是（ C ） A.甲B.乙C.丙D.均不正確23、合理選擇（D ）可以提高發(fā)動(dòng)機(jī) 充氣效率。A.進(jìn)氣遲開角B.排氣遲開角C.排氣早閉角D.進(jìn)氣遲閉角24、A

6、.B.C.D.25、 對于自動(dòng)變速器，下列不具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的檔位是（ A ） 。A. P B. D C. L D. S 26 、卡門渦流式空氣流量計(jì)可用（A ）進(jìn)行檢測。A.萬用表B.頻率計(jì)C.萬用表或頻率計(jì) D.電壓表27、若發(fā)動(dòng) 機(jī)故障顯示“SH則表明由（B ）造成的。A.傳感器有故障B.臨時(shí)電纜斷路或者接觸不良 C.執(zhí)行器有故障D.線路有短路故障28、A.B.C.D.29、車輛技術(shù)狀況等級的鑒定，至少每（A ）進(jìn)行一次。A.半年B.一年C.三個(gè)月D.兩年 判斷題：（，）1、當(dāng)汽車因電控系統(tǒng)某些零部件發(fā)生故障而不能工作時(shí)，該系統(tǒng)啟用備用系統(tǒng)，維持汽車基本運(yùn)轉(zhuǎn)，開回檢修單位。（X） 2、

7、若一個(gè)故障涉及到氧傳感器的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)至少運(yùn)行4min 后才可讀取故障存儲(chǔ)器的內(nèi)容。（X） 3、有些轎車裝用的自動(dòng)變速器沒有放油塞，因此放油時(shí)靠拆下變速器殼體來進(jìn)行，此時(shí)應(yīng)更換新的襯墊。（X）4、噴油器工作情況檢查，可通過測量噴油器電磁線圈電阻得 知是否正常。（V） 5、在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將真空直接加在 EGR閥上，會(huì)造 成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或熄火。(V) 6、制定工時(shí)定額時(shí)，要遵守合理性，要求不同類別、不同型號(hào)汽車，不同工種之間的定額水平保持平衡，避免相差懸殊，寬嚴(yán)不一。(V) 7、產(chǎn)品成本是指為生產(chǎn)(和銷售)一定數(shù)量和質(zhì)量的產(chǎn)品，所消耗的勞動(dòng)資料、勞動(dòng)對象、勞動(dòng)報(bào)酬的價(jià)值形式。(V) 8、

8、用萬用表Q檔檢測真空控制閥插頭各端子與閥體之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通。(x ) 9、發(fā)動(dòng)機(jī)無分電器點(diǎn)火系的點(diǎn)火波形有效點(diǎn)火的擊穿電壓低于無效點(diǎn)火的擊穿電壓。(X) 10、為保證點(diǎn)火線圈初級電路有足夠大的斷開電流，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 可根據(jù)蓄電池電壓及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信號(hào)，控制點(diǎn)火電路的通電時(shí)間。(，)11、一般情況下，數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)可通過解碼器檢查。 (V) 12、發(fā)動(dòng)機(jī)二級維護(hù)前動(dòng)力性檢測項(xiàng)目不用拆卸就可進(jìn)行。(V)13 、故障代碼可以診斷執(zhí)行器工作性能。(V) 14、對已有國家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，允許企業(yè)制定嚴(yán)于國家標(biāo)準(zhǔn)或待業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施。簡答題1、如何檢查豐田車系翼片式空氣流量傳

9、感器？答：翼片式空氣流量傳感器可用電壓表，也可用歐姆表檢測其故障，用歐姆表檢測故障的連線，測試時(shí)拆下空氣流量傳感器，將歐姆表接在E2與VS兩個(gè)接頭上，此時(shí)它們之間的電阻值應(yīng)在 20060OQ之 間， 再將歐姆表兩個(gè)測試棒分別接在其余接頭上，并記錄下各自的電阻值，若實(shí)測電阻與標(biāo)準(zhǔn)電阻值不符，應(yīng)更換傳感器，E2 與 THA 接頭之間接有熱敏電阻，溫度變化時(shí)會(huì)影響這兩個(gè)接頭間的電阻值。2、正確讀取故障存儲(chǔ)器內(nèi)存的故障碼準(zhǔn)備條件有哪些？答：在讀取故障代碼之前，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于規(guī)定的初始狀態(tài)，蓄電池電壓高于11V、節(jié)氣門完全關(guān)閉（節(jié)氣門位輅傳感器內(nèi)的怠速開關(guān)閉合）、變速器位于空檔、自動(dòng)變速器位于P 檔、關(guān)閉

10、所有附屬設(shè)備（如空調(diào)、音響、燈光等）、發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度。3、某型汽車大修工時(shí)為800h ， 結(jié)算工時(shí)單價(jià)為8 元 / h， 材料費(fèi)為8000元，利潤率為30%,稅率（3為5%,問應(yīng)向客戶收取汽車大修費(fèi)用Q 是多少？P257答：該型汽車的大修成本為：C= M+B =8000+80（X 8=14400 （元）在考慮利率、稅率時(shí)，維修企業(yè)應(yīng)向客戶收取的汽車大修費(fèi)用為：Q=C （1+r） + （1-B） =14400 X （1+30%） + （1-5%）Q 19705（元）4、車輛技術(shù)等級評定主要內(nèi)容及等級有哪些？P251 答：車輛技術(shù)等級評定主要內(nèi)容有：汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)身操

11、縱性、 前照燈及喇叭噪聲、廢氣排放、汽車防雨密封性、整車與外觀、5、簡述自動(dòng)變速器閥體檢修內(nèi)容。答：（1）用煤油或汽油清洗各控制閥的零件及閥體的油道；2）直接觀察各滑閥表面是否光滑，若有輕微劃痕，可將其拋光后繼續(xù)使用，若劃痕較嚴(yán)重，應(yīng)更換新件；（ 3） 拆裝各控制閥時(shí)，若有滑閥卡死在閥孔中，應(yīng)更換滑閥總成；（ 4）檢查各控制閥彈簧自由長度，若它們的長度值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換新的彈簧；（ 5）所有一次性零件，如密封紙墊、塑料或橡膠球閥等，均應(yīng)更換。6、簡述OBD- II型解碼器特點(diǎn)。答：解碼器診斷插座采用同一規(guī)格的 16端子插座，并統(tǒng)一安裝在駕駛室登記表板下方；解碼器的故障代碼采用統(tǒng)一格式，由 4

12、 位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，且數(shù)字前附有英文字母； SAE 編制了 100 個(gè) OBD-H統(tǒng)一的故障代碼；具有數(shù)值分析資料傳輸功能，且資料傳輸線有 兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：OBD-II歐洲統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)7號(hào)和15號(hào)端子，SAE美國統(tǒng)一 標(biāo)準(zhǔn)2號(hào)和10號(hào)端子；具有行車記錄功能，能記錄車輛行駛過程 中的有關(guān)數(shù)據(jù)資料；具有重新顯示記憶故障功能；控制系統(tǒng)的故障代碼，可直接讀取或清除。7、簡述防抱死制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及各部分作用。P68-76 答：防抱死制動(dòng)控制系統(tǒng)主要由ABS 控制器（包括電子控制單元、液壓單元、液壓泵）、四個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器、液壓調(diào)節(jié)器、ABS 故障警告燈、制動(dòng)警告燈等組成。汽車在制動(dòng)過程中，車輪轉(zhuǎn)速傳感器不斷把

13、各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)及時(shí)輸送給 ABS 電子控制單元（ECU ）， ABS ECU 根據(jù)設(shè)定的控制邏輯對 4 個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號(hào)進(jìn)行處理，計(jì)算汽車的參考車速、各車輪速度和減速度，確定各車輪的滑移率。如果某個(gè)車輪的滑移率超過設(shè)定值，ABS ECU 就發(fā)出指令控制液壓控制單元，使該車輪制動(dòng)輪缸中的制動(dòng)壓力減??；如果某個(gè)車輪的滑移率還沒達(dá)到設(shè)定值，ABS ECU 就控制液壓單元，使該車輪的制動(dòng)壓力增大；如果某個(gè)車輪的滑移率接近于設(shè)定值時(shí)，ABS ECU 就控制液壓控制單元，使該車輪制動(dòng)壓力保持一定，從而使各個(gè)車輪的滑移率保持在理想的范圍之內(nèi)，防止四個(gè)車輪完全抱死。在制動(dòng)過程中，如果車輪沒有抱死趨勢

14、， ABS 系統(tǒng)將不參與制動(dòng)壓力控制，此時(shí)制動(dòng)過程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)相同。如果ABS 出現(xiàn)故障，電子控制單元將不再對液壓單元進(jìn)行控制，并將儀表板上的ABS 故障警告燈點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出警告信號(hào)，此時(shí)ABS 不起作用。8、車輪轉(zhuǎn)速傳感器故障如何進(jìn)行檢查？答：直觀檢查，主要檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器有無松動(dòng)，導(dǎo)線及插接器有無松脫；用汽車專用萬用表檢測傳感器感應(yīng)線圈電阻，如果電阻過大或過小，則說明傳感器不良應(yīng)更換，再檢測1 、 2 端子與車身是否導(dǎo)通，如導(dǎo)通則應(yīng)更換傳感器；用汽車專用萬用表檢測傳感器的輸出信號(hào)電壓，在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 應(yīng)該有電壓指示，其電壓值應(yīng)隨車輪轉(zhuǎn)速的增加而升高，一般情況下應(yīng)達(dá)2V 以上；用示波

15、器檢測傳感器的輸出信號(hào)電壓波形，正常的信號(hào)電壓波形應(yīng)是均勻的穩(wěn)定的正弦電壓波形，如果沒有信號(hào)電壓或信號(hào)電壓有缺損，應(yīng)拆下傳感器進(jìn)行進(jìn)一步檢查。9、簡述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損檢驗(yàn)方法。答：根據(jù)軸頸的磨損規(guī)律，在每一道軸頸上選取兩個(gè)截面，在每一道截面上取與曲柄平行及垂直的兩個(gè)方向，用千分尺進(jìn)行測量，此時(shí)，每個(gè)軸頸同一橫截面上測得的最大差數(shù)值的一半，即為圓度誤差；軸頸在縱斷面上測得的最大差值的一半，即為圓柱度誤差，之后對照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定曲軸主軸頸是否磨損。10、簡述防抱死制動(dòng)系統(tǒng)工作過程。 答：汽車在制動(dòng)過程中，車輪轉(zhuǎn)速傳感器不斷把各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)及時(shí)輸送給ABS 電子控制單元（ECU ），ABS EC

16、U 根據(jù)設(shè)定的控制邏輯對4 個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號(hào)進(jìn)行處理，計(jì)算汽車的參考車速、各車輪速度和減速度，確定各車輪的滑移率。如果某個(gè)車輪的滑移率超過設(shè)定值，ABS ECU 就發(fā)出指令控制液壓控制單元，使該車輪制動(dòng)輪缸中的制動(dòng)壓力減??；如果某個(gè)車輪的滑移率還沒達(dá)到設(shè)定值， ABS ECU 就控制液壓單元，使該車輪的制動(dòng)壓力增大；如果某個(gè)車輪的滑移率接近于設(shè)定值時(shí)，ABS ECU 就控制液壓控制單元， 使該車輪制動(dòng)壓力保持一定，從而使各個(gè)車輪的滑移率保持在理想的范圍之內(nèi)，防止四個(gè)車輪完全抱死。在制動(dòng)過程中，如果車輪沒有抱死趨勢，ABS 系統(tǒng)將不參與制動(dòng)壓力控制，此時(shí)制動(dòng)過程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)相同。如果AB

17、S 出現(xiàn)故障，電子控制單元將不再對液壓單元進(jìn)行控制，并將儀表板上的ABS 故障警告燈點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出警告信號(hào)，此時(shí) ABS 不起作用，制動(dòng)過程將與沒有ABS 的常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的工作相同。11 、簡述豐田車系自動(dòng)變速器故障碼的人工讀取方法。答：點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON位置，但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；把超速擋開關(guān)輅于“ON位置；用一根跨接線(SST: 09843-18020 )將TDCL接頭端子TE1 (故障自診斷觸發(fā)端)與E1 連接；由 O/D OFF 指示燈閃亮的規(guī)律讀取故障代碼；故障代碼讀取后，從 TDCL 插座上拔下跨接線，戰(zhàn)火開關(guān)置于OFF按故障代碼表查找故障部位或故障零件，確定故障原因。12 、 簡答

18、科學(xué)論文特點(diǎn)。答： 科學(xué)論文的特點(diǎn)是：學(xué)術(shù)性；科學(xué)性；創(chuàng)造性；平易性；樸素性。13 、簡述爆震傳感器檢查方法。答：拔下爆震傳感器的三針插頭：在爆震傳感插頭上測量觸點(diǎn)1和2、1和3、2和3的電阻，電阻允許值：子將測試盒V.AG1598/22連接到控制單元線束中；按電路圖檢查測試盒和三針插頭之間的導(dǎo)線是否導(dǎo)通；檢查在插孔67 同插孔 60 和 68 之間的導(dǎo)線是否短接；如在導(dǎo)線中未找到故障，松開爆震傳感器，并重新以20N m旋緊； 進(jìn)行一次試車行駛，在試行駛中必須滿足以下運(yùn)行條件：冷卻液溫度升到大于80 C,在滿負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速必須超過 3500r/min ; 再查詢一次故障存儲(chǔ)器，如仍有故障，則更換爆

19、震傳感器。14 、簡述自動(dòng)變速器閥體檢修內(nèi)容。答：（1）用煤油或汽油清洗各控制閥的零件及閥體的油道；（ 2）直接觀察各滑閥表面是否光滑，若有輕微劃痕，可將其拋光后繼續(xù)使用，若劃痕較嚴(yán)重，應(yīng)更換新件；（ 3）拆裝各控制閥時(shí)，若有滑閥卡死在閥孔中，應(yīng)更換滑閥總成；（ 4）檢查各控制閥彈簧自由長度，若它們的長度值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換新的彈簧；（ 5） 所有一次性零件，如密封紙墊、塑料或橡膠球閥等，均應(yīng)更換。15 、簡述豐田車系A(chǔ)BS 系統(tǒng)故障碼人工調(diào)取方法。答： 將維修連接器接頭分開或?qū)A 與 WB 之間的短接銷拔出，接通點(diǎn)火開關(guān)，將發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的故障診斷座或駕駛室內(nèi)的TDCL 連接器的 Tc 與 E

20、1 端子用跨線連接，儀表盤上的ABS 警示燈即以一定的閃爍頻率閃爍出故障碼。16、某型汽車大修工時(shí)為600h,結(jié)算工時(shí)單價(jià)為10元/ h,材料費(fèi) 為4000元，利潤率r為25%,稅率（3為5%,問應(yīng)向客戶收取汽車大修費(fèi)用Q 是多少？P257答：該型汽車的大修成本為： C= M+B =4000+600< 10=10000 (元) 在考慮利率、稅率時(shí)，維修企業(yè)應(yīng)向客戶收取的汽車大修費(fèi)用為：Q=C (1+r) + (1-B) =10000 X (1+25%) + (1-5%)Q 13158(元) 17 、車輪轉(zhuǎn)速傳感器故障如何進(jìn)行檢查？P118答：直觀檢查，主要檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器有無松動(dòng)，導(dǎo)線

21、及插接器 有無松脫；用汽車專用萬用表檢測傳感器感應(yīng)線圈電阻，如果電阻過大或過小，增說明傳感器不良應(yīng)更換，再檢測1 、 2 端子與車身是否導(dǎo)通， 如導(dǎo)通則應(yīng)更換傳感器；用汽車專用萬用表檢測傳感器的輸出信號(hào)電壓，在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)該有電壓指示，其電壓值應(yīng)隨車輪 轉(zhuǎn)速的增加而升高，一般情況下應(yīng)達(dá) 2V以上；用示波器檢測傳感 器的輸出信號(hào)電壓波形，正常的信號(hào)電壓波形應(yīng)是均勻的穩(wěn)定的正弦電壓波形，如果沒有信號(hào)電壓或信號(hào)電壓有缺損，應(yīng)拆下傳感器進(jìn)行進(jìn)一步檢查。 18、如何檢查電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管壓力傳感器？P325答：傳感器電源電壓的檢測：點(diǎn)火形狀輅于“OF附輅，拔下進(jìn)氣岐管絕對壓力傳感器的導(dǎo)線連接器，然后將

22、點(diǎn)火開關(guān)輅于“O曲輅(不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)) ， 用萬用表電壓擋測量導(dǎo)線連接器中電源端VCC 和接地端E2之間的電壓，其電壓值應(yīng)為 4.55.5V,如有異常，應(yīng)檢查進(jìn)氣岐管 絕對壓力傳感器與ECU 之間的線路是否導(dǎo)通，若斷路應(yīng)更換或修理線束；傳感器輸出電壓的檢測：將點(diǎn)火開關(guān)輅于“O阻輅(不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))， 拆下連接進(jìn)氣岐管絕對壓力傳感器與進(jìn)氣岐管的真空軟管，在ECU 導(dǎo)線連接器側(cè)用萬用表電壓擋測量進(jìn)氣岐管絕對壓力傳感器PIM-E2 端子間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓， 并記下這一電壓值，然后用真空泵向進(jìn)氣岐管絕對壓力傳感器內(nèi)施加真空，從13.3kPa(100mmHg) 起，每次遞增13.3kPa(100m

23、mHg) ， 一直增加到66.7kPa(500mmHg) 為止， 然后測量在不同真空度下進(jìn)氣岐管壓力傳感器(PIM-E2 端子間)的輸出電壓， 該電壓應(yīng)能隨真空度的增大而不斷下降，將不同真空度下的輸出電壓下降量與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，如不符，應(yīng)更換進(jìn)氣岐管壓力傳感器。19 、簡述自動(dòng)變速器中的離合器組成與工作原理。答：自動(dòng)變速器中的離合器組成：離合器轂、活塞與壓盤、單向閥、主動(dòng)從動(dòng)摩擦片、回位彈簧、太陽輪、花鍵轂。工作原理：壓力油進(jìn)入活塞工作腔，推動(dòng)活塞移動(dòng)，通過壓盤將主、從動(dòng)摩擦片壓緊，使離合器接合，活塞工作腔的油壓釋放后，回位彈簧的彈力使活塞回位，主、 從動(dòng)摩擦片放松，離合器便處于分離狀態(tài)。20、

24、簡述車輛技術(shù)管理原則。答： 車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新與報(bào)廢的全過程綜合管理。論述題1、以奧迪200 型轎車 5 缸渦輪增壓型電控發(fā)動(dòng)機(jī)為例，試述點(diǎn)火控制過程。答：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各傳感器不間斷地檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓值、冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度等信號(hào)，并將檢測的結(jié)果經(jīng)整形、信號(hào)處理、 模數(shù)轉(zhuǎn)換及相應(yīng)的接口電路輸入控制單元，控制單元按存儲(chǔ)器中存放的程序采集上述各傳感器輸入的信號(hào)，按程序中規(guī)定的計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算出該工況下的最佳點(diǎn)火提前角和一次電路的最佳導(dǎo)通時(shí)間，并根據(jù)冷卻液溫度和進(jìn)

25、氣溫度對計(jì)算結(jié)果加以修止，得出該工況下點(diǎn)火提前角的最佳值，并將計(jì)算結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槭裹c(diǎn)火線圈一次電路導(dǎo)通與斷開時(shí)刻的控制信號(hào)，以一缸活塞壓縮行程上止點(diǎn)62° 信號(hào)為基準(zhǔn)進(jìn)行點(diǎn)火控制。控制單元收到62° 信號(hào)時(shí)，一次電路已處于接通狀態(tài)，在到達(dá)點(diǎn)火時(shí)，控制單元輸出指令，使點(diǎn)火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電器輸送給火花塞，點(diǎn)燃可燃混合氣。控制單元在發(fā)出切斷一次電路的指令同時(shí)，還計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)過的角度或一次電路被切斷后所經(jīng)歷的時(shí)間。當(dāng)一次電路斷開的時(shí)間達(dá)到計(jì)算出的斷開時(shí)間，控制單元立即發(fā)出控制信號(hào)，再接通點(diǎn)火線圈的一次電路，為下一個(gè)汽缸的點(diǎn)火做準(zhǔn)備，并重新計(jì)算一次電路接通

26、時(shí)間，到達(dá)點(diǎn)火時(shí)再切斷點(diǎn)火線圈一次電路，產(chǎn)生高壓電，使下一缸火花塞跳火，如此各缸輪流點(diǎn)火一次，再重新計(jì)算并重復(fù)上述過程。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，控制單元還不斷地檢測爆震傳感器輸入的信號(hào)，若發(fā)生爆震，控制單元將分步減小點(diǎn)火提前角，爆震消除后，再分步將點(diǎn)火提前角移回到爆震前的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)火提前角的閉環(huán)控制。2、檢修ABS 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)有哪些事項(xiàng)需要注意？P119-120答：點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，絕不允許拆裝電器連線，否則會(huì)對電子控制裝輅造成危害；按規(guī)定程序釋放 ABS壓力，沒有釋放壓力之前，絕不允許打開釋放閥或液壓管路；必須使用專用 ABS制動(dòng)管件；不允許敲擊輪速傳感器齒圈，安裝時(shí)只能壓裝，否則會(huì)損壞齒圈或影

27、響輪速信號(hào)的精度；必須使用規(guī)定的輪胎，所有車輪的滾動(dòng)半徑必須相等，否則會(huì)導(dǎo)致檢測信號(hào)失準(zhǔn)；防止油脂污染傳感器，需要防腐涂層時(shí)，應(yīng)使用推薦的涂層；當(dāng)輪速傳感器的位輅被移動(dòng)后，應(yīng)檢查傳感頭與齒圈之間的間隙是否符合原車規(guī)定；必須使用推薦的制動(dòng)液；安裝通信設(shè)備時(shí)，避免天線靠近 ABS電腦，電腦放輅在高溫環(huán)境下的時(shí)間不能過長，使用電焊機(jī)時(shí)應(yīng)拆下電腦；在維修裝有蓄壓器的ABS前，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下，踩放制動(dòng)踏板4050 次，以釋放蓄壓器壓力。3、試述電噴發(fā)動(dòng)機(jī)高阻抗噴油器就車檢測方法。P18-19答：發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用旋具或聽診器接觸噴油器，通過測聽各缸噴油器工作的聲音來判斷噴油器是否工作。在

28、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)能聽到噴油器有節(jié)奏地“嗒嗒 ”聲 這是噴油器在電脈沖作用下噴油的工作聲。若各缸噴油器工作聲音清脆均勻，則各噴油器工作正常；若某缸噴油器的工作聲音很小，則該缸噴油器工作不正常 可能是針閥卡滯，應(yīng)做進(jìn)一步的檢查；若聽不見某缸噴油器的工作聲音，則該缸噴油器不工作，應(yīng)檢查噴油器及其控制線路。4、試述轎車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS 系統(tǒng)的故障診斷步驟及方法。P229-230答：聽取用戶反映，判斷是否存在故障，在什么情況下、什么時(shí)候發(fā)生故障；目測檢查，確定是否存在產(chǎn)生故障的明顯原因：a.檢查儲(chǔ)液器是否液面過低、液壓裝輅是否外部泄漏和制動(dòng)主缸工作是否正 常；b.檢查駐車制動(dòng)器是否完全放松和開關(guān)功能是

29、否正常；c.檢查熔絲是否熔斷，如熔斷就查清熔絲燒壞的原因；d.檢查導(dǎo)線及連接器是 否有破損或連接器松動(dòng)現(xiàn)象；警報(bào)燈檢查：正常情況下，ABS警報(bào)燈應(yīng)在點(diǎn)火形狀接通34s后熄滅；路試：應(yīng)首先檢查制動(dòng)踏板 感覺是否正常，ABS 是否正常應(yīng)至少在40km/h 的初始速度下緊急制動(dòng)，若可以感覺到制動(dòng)踏板有輕微的顫動(dòng)，輪胎抱死的時(shí)間少于1s，輪胎與地面基本上無拖痕，說明ABS 工作正常，否則說明系統(tǒng)存在故障；間歇性故障診斷：大多數(shù)是由連接器或?qū)Ь€不良引起，出現(xiàn) 的原因如下：a.連接器接觸不良或松動(dòng)；b.接線端子安裝有不當(dāng)之處， 或接線端子損壞；c.導(dǎo)線局部破損；d.輪速傳感器線路輸出信號(hào)低或 間歇輸出；e

30、.制動(dòng)液面?zhèn)鞲衅骶€路故障或液面低；f.電源繼電器、線 路、線圈或觸點(diǎn)不良；g.充電系統(tǒng)的電壓低，也有可能導(dǎo)致 ABS系 統(tǒng)警報(bào)燈間歇性閃亮；h.根據(jù)故障碼進(jìn)行故障診斷；i.清除故障碼。5、如何檢查奧迪V6 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電子油門警報(bào)燈功能？答： 1 ）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，若故障存儲(chǔ)器中沒有電子油門的故障，電子油門警報(bào)燈約3min;若電子油門警報(bào)燈不亮，應(yīng)檢查組合儀表內(nèi)從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元到電子油門警報(bào)燈的導(dǎo)線連接情況，方法如下：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，將檢查盒V.A.G.1598/31 接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束上，不接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；用 V.A.G.1594連接線連接檢測盒觸點(diǎn)1和48,打開點(diǎn)火開關(guān)，電子油門警報(bào)燈應(yīng)亮

31、；若電子油門警報(bào)燈不亮， 應(yīng)檢查組合儀表內(nèi)警報(bào)燈是否燒毀或按電路圖檢查電子油門警報(bào)燈的供電情況；若電子油門警報(bào)燈和警報(bào)燈的供電情況都正常， 按電路圖檢查到組合儀表板的導(dǎo)線連接情況；若導(dǎo)線連接無故障，可更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。2）若電子警報(bào)燈亮的時(shí)間超過3min ，應(yīng)檢查導(dǎo)線是否對地短路，方法如下：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)電子油門警報(bào)燈應(yīng)熄滅；若電子油門警報(bào)燈不熄滅，應(yīng)查詢發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障存儲(chǔ)器；若故障存儲(chǔ)器沒有故障儲(chǔ)存，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，將檢測盒V.A.G.1598/31 接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束上，不接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；檢查導(dǎo)線連接是否對地短路；若檢查結(jié)果電阻值未達(dá)到規(guī)定值，應(yīng)按電路圖排

32、除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與電子油門警報(bào)燈之間的對地短路之處。6、在汽車電控系統(tǒng)上使用及維修應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：在汽車電控系統(tǒng)使用及維修應(yīng)注意：點(diǎn)火開關(guān)只要一接通，不管發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在運(yùn)行，均不可斷開各主要用電設(shè)備，否則會(huì)由線圈自感作用產(chǎn)生瞬時(shí)高壓，使控制單元、傳感器及其他電子裝輅受到損 壞；若電控系統(tǒng)發(fā)生故障使故障燈亮?xí)r，應(yīng)及時(shí)調(diào)出故障代碼，并 排除故障，排除故障時(shí)應(yīng)切斷點(diǎn)火開關(guān)，但不應(yīng)拆下蓄電池的連接，故障排除后可拆下蓄電池，否則存儲(chǔ)的故障代碼將被清除；除測試程序特殊指明外，不能用指針式萬用表或歐姆表測試計(jì)算機(jī)或傳感器， 應(yīng)該用高阻抗的數(shù)字式萬用表測試計(jì)算機(jī)或傳感器，不能用試燈測試計(jì)算機(jī)及與計(jì)算機(jī)相連

33、的電氣裝輅；在車身上進(jìn)行電弧焊接時(shí)，應(yīng)斷開計(jì)算機(jī)電源，在靠近傳感器的地方進(jìn)行車身修理作業(yè)時(shí)，也應(yīng)該注意不要損壞傳感器；收錄機(jī)揚(yáng)聲器應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離計(jì)算機(jī)的位輅，以免工作時(shí)產(chǎn)生的磁場及揚(yáng)聲器本身的磁場損壞計(jì)算機(jī)元器件； 在裝有氧傳感器的空燃比反饋控制系統(tǒng)中，必須使用無鉛汽油，否則會(huì)損壞氧傳感器。7、汽車修理竣工檢驗(yàn)內(nèi)容主要有哪些？發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作狀況應(yīng)滿足哪些要求？答：竣工檢驗(yàn)內(nèi)容主要有：1）汽車維修竣工檢驗(yàn)由專職檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé)實(shí)施。2）汽車維修竣工檢驗(yàn)內(nèi)容為整車檢查、檢測、路試、檢測路試后的再檢測及車輛驗(yàn)收。3）修竣車輛竣工檢驗(yàn)嚴(yán)格依據(jù)營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法（GB/T18565-

34、2001 ）要求進(jìn)行。首先進(jìn)行整車外觀和底盤檢查，檢查合格后進(jìn)行路試，對于路試中所發(fā)生的不正常現(xiàn)象，要認(rèn)真復(fù)查。路試合格后重新進(jìn)行底盤檢查，確保各項(xiàng)技術(shù)性能合格后由總檢開具出廠合格證。4）對于進(jìn)行二級維護(hù)及以上維修作業(yè)的車輛，除上述檢驗(yàn)內(nèi)容外，還必須經(jīng)計(jì)量認(rèn)證的汽車綜合性能檢測站檢測合格。5）嚴(yán)禁為檢驗(yàn)不合格的車輛開具竣工出廠合格證。6）竣工檢驗(yàn)合格的車輛實(shí)行規(guī)定的質(zhì)量保證期制度。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況：發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，改變轉(zhuǎn)速時(shí)過渡圓滑，突然加速中減速時(shí)不得有突爆聲，在正常工況下不得過熱，且無異響；用轉(zhuǎn)速表發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測試儀檢查，在正常工作溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于50r/min 。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作狀況：離合器應(yīng)接合平穩(wěn)、分離徹底、操作輕便、工作可靠、無異響；變速器換擋輕便、準(zhǔn)確可靠、無異響，正常工況下不得過熱；傳動(dòng)軸及中間軸承應(yīng)工作正常，無松曠、異響，中間軸承不得過熱；差速器、主減速器應(yīng)工作正常、無異響，正常工況下不得過 熱。8、結(jié)合自己實(shí)踐，試述汽車故障產(chǎn)生的原因？P195-196答：汽車駕駛員技術(shù)水平低，駕駛、維修經(jīng)驗(yàn)少，對所操縱汽車的構(gòu)造、我不了解， 責(zé)任心、 事業(yè)心不強(qiáng)；駕駛員不按駕駛操作規(guī)程使用車輛，裝載不當(dāng)，超速行駛，途中發(fā)現(xiàn)異常而不及時(shí)排隊(duì)隱患；駕駛員未按期對汽車進(jìn)行保養(yǎng)、