研發(fā)部戰(zhàn)略計劃書

1、研發(fā)部戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃1、戰(zhàn)略背景分析?外部環(huán)境？宏觀環(huán)境1. 在十二五規(guī)劃提出的以綠色環(huán)保節(jié)能為目標的背景下，系統(tǒng)集成平臺所提供的服務在全國 大區(qū)塊，大面積的范圍內將起到關鍵性的作用；2. 在當前以提倡和諧社會為背景，安全因素成為了關注中的重點，大力加強安全城市，安全 社區(qū)的體制建設為安全因素提供了保障，而其中通過區(qū)域化的視頻監(jiān)控，智能分析系統(tǒng)連成 一定規(guī)模的數字網絡可以對安全起到決定性的作用；3. 在交通運輸行業(yè)，能源行業(yè)一體化進程加速發(fā)展的當前社會環(huán)境下，單獨的交通節(jié)點通 過數字網絡連成有機整體，因此只有對整體進行有效的管理才能使數字網絡發(fā)揮出最佳的效 率；4. 當前市場產品競爭日趨激烈，對

2、于成熟穩(wěn)定的運營產品，產品服務將起到關鍵性作用， 因此需要建立完善良好的服務體制才能保持產品的持續(xù)發(fā)展。行業(yè)環(huán)境1. 鐵路，公路正進入 大集成”時代，通訊的標準化日趨成熟；2. 聯網共享平臺有助于平安城市的建設，DB33標準走出了一條切實有效的可行之路，解決了互聯問題，而在 DB33中提出的能支持跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯網共享和社會治安動態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設需要的 SIP擴展協(xié)議，將稱為 DB33的子集，并有可能主導國內公安相關的視頻標 準；3. 如今集成廠商的產品趨于同質化，優(yōu)質的產品服務將起到決定行作用，而產品的核心技 術體系卻直接影響了產品的服務質量；可靠，高效，融合，友好成了評價一4. 當今市場

3、集成廠商產品種類繁多，市場競爭激烈。 個系統(tǒng)集成產品好壞的關鍵。? 內部環(huán)境？有利環(huán)境1. 在公司正確方針的引導下，通過市場的努力開拓，已形成了一批產品的雛形，并且在各 個方面都具有了一定的資源儲備；2. 技術工程部門通過對現有產品的研究，分析，實施，運維并且在與用戶的良好溝通后，形成了技術方面的儲備，大體掌握了用戶的前沿需求；3. 通過公司前期的集成平臺業(yè)務的外包，分包，已形成了一定的技術和經驗儲備，并構建 了總體的框架，技術架構，業(yè)務模型和數據模型；4. 通過這段時間團隊的組建，已初步形成了研發(fā)部門人員的核心架構，為后續(xù)工作的展開 提供了基礎性的保障；5. 通過公司的支持，我們進一步的明確

4、了發(fā)展的方向，并且希望自生的產品能形成核心競 爭力；6. 部門里有完善的硬，軟件實驗設備，從而更有利于平時研發(fā)，測試工作的進行；7. 在初步組建了部門團隊結構后，對團隊的規(guī)章制度方面的建設也已經進行了一定的探索， 并且制定了一些相關的策略。劣勢環(huán)境1. 目前團隊組建屬于初期，團隊中人員的分配，人才資源能力的充分發(fā)揮，采用正確的人 才策略以及團隊體系結構的合理化，規(guī)范化這些方面仍需要進一步完善，是一個長期性的建 設過程；2. 由于市場的競爭加劇，需要我們不斷提高自身的業(yè)務，專業(yè)技術等各方面的應對能力， 而整體儲備目前還存在著一定的差距；3. 由于歷史遺留問題，對于一些外包項目產品的控制能力較弱，

5、需要團隊進一步熟悉和掌 握其核心細節(jié)，因此該問題會在一定周期內存在；其次還有平臺的應變能力效差，需要加強 可擴展性方面的建設；4. 團隊還有待加強與產品客戶的交流溝通，以更好更深入的了解產品的潛在需求，從而使 我們的產品更愿意被用戶接受。2、目標體系定位? 總體目標？起步階段基本完成部門體系建設，熟悉和掌控現有交通運輸行業(yè)產品，完善相關技術解決方案，保證市場開拓和工程實施的正常運行，并為下一階段的市場滲透打下良好基礎；發(fā)展階段健全部門體系建設，構建核心競爭能力，打造精品工程，鞏固現有產品，對現有產品進行跨行業(yè)橫向拓展；根據公司遠景目標及市場導向，自主研發(fā)新產品；可持續(xù)發(fā)展階段建立一定規(guī)模的人才

6、儲備，形成完整的核心團隊，保持前瞻性技術、產品、標準的戰(zhàn)略研究；并在此基礎上形成自主、可控、完備的產品鏈，做大做強專業(yè)市場，成為專項行業(yè)標桿。?具體目標？起步階段1、 基本完成部門體系建設；團隊核心人員達到3名，普通開發(fā)人員 6名，建立人員培訓 制度、日常管理制度和工作流程制度，完成定崗定責，初步建立考核機制；2、以SIP為基礎，以平臺轉移為關鍵，完成綜合視頻平臺的協(xié)議標準化工作，整合和優(yōu)化原有業(yè)務模塊，形成完善的視頻解決方案；3、組織人員，在10月份前基本完成旅服平臺的研發(fā)；4、對基礎平臺進行全盤考慮，對隧道集成監(jiān)控業(yè)務進行總結；5、 以地鐵通訊為契機，進行DB33相關標準的探索；6、考慮節(jié)

7、能環(huán)保產品選型，并進行預研；發(fā)展階段1、 完善部門體系建設：完善各梯隊研發(fā)人員，團隊核心人員達到6名，普通及輔助開發(fā)人 員12名，完善人員培訓制度，基本實現 造血”功能，完善日常管理制度和工作流程制度，基本實現CMMI標準，建立完善的考核機制；2、 以起步階段的積累為基礎，形成視頻硬件網關產品，并根據根據市場發(fā)展，跟進公安、 鐵路、高速公路、石油、電力相關行業(yè)通訊標準；3、整合并切入鐵路行業(yè)末端產品，初步建立一體化鐵路信息集成解決方案；4、研發(fā)綠色、環(huán)保節(jié)能產品或解決方案；5、 發(fā)展階段時間周期：2012年5月2013年 5月?？沙掷m(xù)發(fā)展階段1、建立一定規(guī)模的人才儲備，形成完善的知識、技術儲備

8、，極大提高行業(yè)、市場應變能力， 通過CMM標準認證；2、進行現有產品縱向研究，形成行業(yè)產品系列，完善一體化解決方案，進一步提高核心競 爭力，做大做強專業(yè)市場；3、具體事宜需要公司和個部門共同探討決定。3、產品發(fā)展戰(zhàn)略? 戰(zhàn)略方向？1、分層式平臺模式：以工業(yè)控制組態(tài)系統(tǒng)為基礎平臺，在此基礎上構建業(yè)務服務，通過統(tǒng) 一的基礎平臺表現來展現功能特點，并進行界面友好的人機交互；2、智能網絡節(jié)點模式：對現有產品功能模塊進行緊密集成，深化各節(jié)點使其具有一致性， 形成統(tǒng)一單元（UU），由統(tǒng)一單元 UU構建一體化數據網絡，提供整體或分散服務。3、兩者整合。?分層式平臺模式？背景介紹1、在軟件產業(yè)細分的大環(huán)境下，

9、軟件產品出現了專業(yè)化深度發(fā)展。專業(yè)市場的形成，使專 業(yè)產品更加穩(wěn)定，考慮更加全面。2、專業(yè)中間件的形成，帶來了極大的業(yè)務可擴展性，開發(fā)人員可以專注于業(yè)務的開發(fā)，可 以更加快速形成穩(wěn)定的業(yè)務產品。3、隨著市場競爭加劇，產品研發(fā)周期盡可能縮短才能獲取市場需求，專業(yè)基礎平臺加業(yè)務 平臺正好滿足這一需求。系統(tǒng)組成分層式平臺由以下幾方面組成：1、基礎平臺：提供基礎服務，主要包括基礎數據服務，業(yè)務展示，人機交互等。2、業(yè)務平臺：組織業(yè)務數據，模塊化業(yè)務服務，提供具體行業(yè)專業(yè)業(yè)務模型。3、耦合器：提供技術平臺跟業(yè)務平臺之間標準；提供業(yè)務平臺與外界系統(tǒng)之間標準。 具體如下圖所示：外部平臺外部平臺外部平臺、 合

10、器牙、 業(yè)務平臺耦合器1基礎平臺333功能特點1、專業(yè)基礎平臺給產品提供了基本穩(wěn)定保障，模塊化業(yè)務平臺給產品提供了設計方面的穩(wěn) 定保障；2、基礎平臺提供可擴展性基礎，模塊化業(yè)務平臺使全方位擴展成為可能；3、便于同產品不同行業(yè)橫向拓展，擴大同一產品覆蓋面；4、分層式能快速開發(fā)出相似產品；5、有利于產品縱向發(fā)展；劣勢分析1、基礎平臺需要開發(fā)周期長；2、需要人員需求比較大，要求相對比較高；?智能網絡節(jié)點模式？背景介紹1、現代化的集成或控制領域廣泛的采用網絡技術作為總線結構，為智能網絡節(jié)點模式的軟 件/硬件發(fā)展奠定了基礎；2、現場控制總線節(jié)點從工業(yè)現場底層設備向上發(fā)展，整合部門或全部上層管理功能；3、

11、軟件功能順著網絡從頂層向下進行了滲透，直到能直接和底層進行通信和功能整合；4、軟硬件結合緊密化并以統(tǒng)一產品的方式出現，可以帶來模塊化、高穩(wěn)定性、高適應度等 便利，是近年來主要的行業(yè)發(fā)展趨勢。系統(tǒng)組成單個智能網絡節(jié)點一般由以下3部分構成：1、網絡管理模塊：提供根據不同業(yè)務自動組網功能；2、業(yè)務實現模塊：提供具體行業(yè)業(yè)務實現；負責外部業(yè)務接入;3、通訊代理模塊：提供通訊標準化及通訊的底層實現，網絡管理模塊343功能特點1、管理功能節(jié)點化，便于分散末端管理；2、減弱了個智能節(jié)點的耦合作用，部署方便；3、將多個功能抽象、優(yōu)化成一個網絡服務節(jié)點，更具穩(wěn)定性、可靠性；4、通訊代理模塊化，有利于對不同協(xié)議標

12、準的匹配；5、有利于研發(fā)向產品轉換。劣勢分析1、優(yōu)化過程技術門檻較高，需要進行專業(yè)團隊建設；2、智能網絡節(jié)點模式組網過程中，需要考慮網絡容量；?現有產品發(fā)展的總體思路？對于隧道平臺、旅服平臺采用分層市平臺模式進行研發(fā)，綜合視頻系統(tǒng)平臺采用智能網絡節(jié)點模式進行研發(fā)?？傮w上雖然具體應用不同，但都可以看成系統(tǒng)集成類平臺，所以在 長期規(guī)劃上，都作為一個大平臺的不同軟件模塊，但目前限于人力資源、時間和資金的限制， 先總體規(guī)劃，分步實施，盡最大可能保護投資。綜合視頻集成1、初期規(guī)劃：參照鐵路北方交大制定的互聯互通規(guī)范、高速公路模式、地方治安標準技術規(guī)范，建立通訊具體標準，以SIP(Sessi on Ini

13、 tiatio n Protocol) 協(xié)議和 RTP(Real-time Tran sportProtocol）協(xié)議為基礎規(guī)范，完成軟件的網絡數據和信令傳輸標準化工作。完成軟件業(yè)務及設 備層的通信協(xié)議層和數據層的分離和外包裝，以便于日后支持多個應用體系；2、中長期規(guī)劃：以 UNIX操作系統(tǒng)為平臺、以嵌入式為架構，形成專業(yè)積木型網絡接入電 子產品，推廣到地鐵、高速公路、銀行、安全監(jiān)控等領域。鐵路旅服平臺1、初期階段在基礎平臺上進行業(yè)務平臺開發(fā)，完成平臺的引導屏、廣播子系統(tǒng)及其他子系統(tǒng)的緊密集成，實現以下平臺特點：?系統(tǒng)可動態(tài)配置；?實現數據獨立性，包括實時運行數據配置數據歷史數據?驅動接口緊密

14、集成，利于隨機業(yè)務執(zhí)行；?以插件為基礎組織系統(tǒng)，增強系統(tǒng)可擴展性和可移植利用性；?冗余及集群熱備；?系統(tǒng)自動升級。對公司的工作需求：（1）公司技術部門能夠協(xié)助整理目前已有的對鐵路客服系統(tǒng)的業(yè)務應用需求；（2）公司的工程部門能夠安排對既有項目的考察工作，以便于詳細評估目前系統(tǒng)的優(yōu)缺點；（3）公司商務能夠幫助安排一些業(yè)內專業(yè)人士，對我司的初步規(guī)劃平臺功能、性能及架構， 給出一些意見和建議；（4 ）評估設備供應商，建立戰(zhàn)略合作關系，對合格供應商建立其設備的實驗環(huán)境。2、中長期規(guī)劃：聯合建立行業(yè)互通規(guī)范。隧道集成管理1、初期階段：結合現階段市場客觀情況和項目外包的經驗教訓，完成對系統(tǒng)集成平臺和核心業(yè)務

15、的掌 控，完成對子系統(tǒng)接入規(guī)范的制定；同時綜合考慮各種可用資源情況，進行接口程序研發(fā) 或外包。（2）中長期階段結合初期階段的工作經驗及改進，歸并鐵路旅服集成平臺項目，研發(fā)自主、通用、業(yè)務 型組態(tài)集成軟件平臺。4、團隊發(fā)展戰(zhàn)略?組織架構？研發(fā)部以項目組模式對項目或產品進行總體管理，根據不同的項目劃分不同的項目組，根據項目的復雜程度、技術面和工程量分派人員，采用1+2+3模式，即1個項目組總體負責人，2個系統(tǒng)架構工程師（即主程序員），3個輔助人員（2個程序員+1個美工及文檔整理），在達不到標準時，原則上每個組不少于3人。研發(fā)部綜合視頻組| |旅服平臺組隧道平臺組基礎服務組? 崗位配置？421研發(fā)部

16、經理?、劃分或歸并項目組，及項目組之間的協(xié)調溝通及資源分配和共享，比如劃分為A組/B組/C組，各組人員相對穩(wěn)定，利于專項管理、業(yè)務拓展和產品形成；？?、標準制定和實施，如編碼規(guī)范，測試規(guī)范，文檔規(guī)范等；？?、部門間溝通協(xié)調。？422項目組崗位?、組長：1人，負責整體方案制定、關鍵技術攻關、項目進度安排、協(xié)調組內成員工作任務、核心代碼編制、項目文檔編制和管理；？?、主程序員/系統(tǒng)架構工程師：?人，配合組長進行系統(tǒng)架構及核心和主要程序模塊編制；？?、輔助程序員/助理工程師：2人，程序模塊編制，輔助完成項目編碼或文檔編制；？?、界面工程師：初步由部門人員兼任，并輔助整理項目研發(fā)文檔資料，中長期發(fā)展由

17、UI項目組協(xié)調完成；?人員培訓？基礎技術培訓1、編碼規(guī)范標準化：為了能夠使項目軟件的源代碼便于閱讀和管理，在編制軟件模塊時 所有項目組成員應按照團隊制定的一致規(guī)范格式編制；2、編程語言的掌握與熟練化：為了對現有項目進行管控或對新需求模塊的開發(fā)或二次開發(fā) 需熟練掌握項目需要的相關編程語言，根據公司項目類型分析，應掌握的編程語言是C/C+ ；3、常用的軟件基礎技術的掌握：為了更好的進行公司軟件項目的管理，維護或新功能的開 發(fā)，需要掌握計算機基礎，操作系統(tǒng)方面，網絡通信協(xié)議方面的相關技術；4、常用的現有軟件框架：為了能進行有效快速的軟件產品的編制，需要能夠使用市場上已432業(yè)務知識培訓1、視頻監(jiān)控系

18、統(tǒng)：能夠按照現有的系統(tǒng)進行參數方面配置，系統(tǒng)操作與管理控制，并對其 源代碼進行閱讀學習，以便進行故障維護修改或新業(yè)務的集成；2、鐵路旅服系統(tǒng)業(yè)務：熟悉對該系統(tǒng)的功能參數配置，業(yè)務功能內容以及業(yè)務流程；3、隧道通訊系統(tǒng)業(yè)務：熟悉該系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)業(yè)務功能，能夠對每個節(jié)點和接口進行配 置；項目管理培訓1、項目開發(fā)流程：學習理解項目開發(fā)的常規(guī)流程模型，比如瀑布模型，并熟悉開發(fā)過程中 的易出錯點和注意事項；2、團隊合作：學習并提高各項目組之間以及開發(fā)小組內部的溝通，交流，包括對每個項目 組產品的相似性業(yè)務和技術進行交流和每個獨立產品內部各個模塊的接口協(xié)議交流；3、項目進展狀況：學習對整個項目進展程度的

19、掌控，應進行合理的項目進展分配，進展安排，并及時對項目階段性狀況進行分析；?制度建設？日常管理1、日報：對本日具體工作狀況，工作主要內容進行總結；2、周報：對本周重點工作內容，總體任務完成程度進行分析總結；3、月度計劃：對本月具有特色事件，值得學習的內容或應吸收的經驗教訓進行分析總結， 并制定下月總體安排；4、年度計劃：對這一年來的工作情況做總體總結，取得了哪些成效，還存在著哪些不足有 待改進，并準備投入下一年，制定出初步工作計劃；項目管理1、開發(fā)管理流程：對項目開發(fā)采用瀑布式，螺旋式開發(fā)管理模式，其中工程流程階段與軟件開發(fā)階段的對應圖如下所示:功能設計IIIIIII:計劃階段概要/詳細設計2、軟件開發(fā)文檔：在軟件開發(fā)的每個階段，必須產生對應階段詳細的軟件產品文檔，其中 在每個階段應編制的軟件文檔如下圖所示：概要設