盾構(gòu)施工管理制度最終

1、蘇州市軌道交通集團有限公司建設(shè)分公司蘇州軌道交通4 號線及支線、 2 號線延伸線盾構(gòu)施工管理辦法蘇州市軌道交通集團有限公司建設(shè)分公司二 0 一三年十二月目錄-i、術(shù)語-.1.-二、盾構(gòu)驗收-.4 -1、盾構(gòu)設(shè)備基本要求 -4 -2、盾構(gòu)后配套基本要求 -4 -3、盾構(gòu)操作人員要求 -5 -4、盾構(gòu)機驗收實施辦法 -5 -三、盾構(gòu)穿越房屋段控制區(qū)劃分 .-.7 -1、盾構(gòu)施工橫向影響區(qū)域 -7 -2、盾構(gòu)施工縱向影響區(qū)域 -7 -四、盾構(gòu)穿越房屋控制區(qū)（AB區(qū)）管理制度 -.7 -1、盾構(gòu)穿越房屋控制區(qū)技術(shù)要求 -7 -2、會議制度-8 -3、現(xiàn)場值班制度 -8 -4、懲罰措施暫行規(guī)定 -9 -

2、五、地表及建（構(gòu)）筑物變形控制標(biāo)準(zhǔn)與安全警示制度 .-10 -1、地表及建（構(gòu)）筑物變形控制標(biāo)準(zhǔn)與安全警示制度 -10 -2、沉降監(jiān)測儀器和技術(shù)要求 -10 -3、沉降收斂判別標(biāo)準(zhǔn)-.1 1 -六、建立信息系統(tǒng)-.11-1、上墻圖表-.11 -2、日常信息上報 -.11 -3、緊急情況信息發(fā)布 -12 -七、突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案與緊急疏散 -.13 -1、盾構(gòu)穿越建筑物風(fēng)險 -13 -2、突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案 -14 -3、緊急疏散方案-15 -附件-.16 -蘇州市軌道交通集團有限公司建設(shè)分公司 一、術(shù)語1、盾構(gòu) shield指用于盾構(gòu)法的隧道掘進機械。主要由切口環(huán)、支承環(huán)及盾尾等部分組成， 也稱盾

3、構(gòu)機。2、盾構(gòu)法 shield tunneling用盾構(gòu)進行掘進，在保持開挖面穩(wěn)定的同時完成排土及隧道襯砌作業(yè)從而 修建隧道的方法。3、盾構(gòu)選型 shield selection是指選定適用于當(dāng)前工程條件的盾構(gòu)機械，達到適用、可靠、安全、經(jīng)濟 的目的。4、盾構(gòu)工作豎井 work shaft用于盾構(gòu)運入、組裝、始發(fā)、轉(zhuǎn)向、解體、運出、出渣施工以及設(shè)備材料 運輸作業(yè)的豎井。根據(jù)其作用和目的主要分為始發(fā)豎井、中間豎井、到達豎井 及轉(zhuǎn)向豎井等。5、盾構(gòu)始發(fā) start driving是指利用臨時管片、反力架等設(shè)施，使盾構(gòu)在基座上從洞口處沿著規(guī)定的 線路開始掘進施工的一系列作業(yè)。6、盾構(gòu)到達 arriv

4、al driving是指盾構(gòu)從正常掘進到達預(yù)定接收位置的過程。7、盾構(gòu)掘進管理 shield driving management是指在盾構(gòu)掘進過程中為確保開挖面的穩(wěn)定、盾構(gòu)的位置及姿態(tài)控制、管 片拼裝及壁后注漿質(zhì)量等進行的一系列管理。8、隧道曲率半徑 tunnel curvature radius蘇州市軌道交通集團有限公司建設(shè)分公司 隧道中心線處的曲線半徑。9、軸線控制 axes control是指在盾構(gòu)施工過程中，通過測量與信息反饋使盾構(gòu)及成形隧道的軸線控制在允許的偏差范圍內(nèi)。10、隧道覆土厚度 tunnel over burden從地表至襯砌外徑頂端的垂直地層厚度。11、土壓平衡 ear

5、th pressure balance EPB)是指用密封艙內(nèi)土壓來平衡開挖面的土、水壓力，以保證開挖面的穩(wěn)定。12、添加劑 additive指為改善密封艙內(nèi)開挖土體塑流性和止水性而向密封艙內(nèi)注入的添加材料，主要有膨潤土泥漿、泡沫、CMC (Carboxy Methyl Cellulose)、粘土漿、吸水樹脂等，可根據(jù)地層性質(zhì)選用。13、盾構(gòu)推力 thrust force指為保證盾構(gòu)推進所需的千斤頂推力總和。14、掘進速度 advance rate盾構(gòu)單位時間內(nèi)的掘進距離。15、刀盤扭矩 cutterhead torque是指為保證開挖面土體的切削和排出所需的刀盤扭矩。16、盾尾密封 tail

6、 sealing是指為防止泥水和壁后注漿材料等進入盾構(gòu)而設(shè)置的盾尾密封系統(tǒng)。17、壁后同步注漿back-filling指用漿液充填襯砌與圍巖之間空隙的施工方法。18、二次注漿 second grouting-3 -蘇州市軌道交通集團有限公司建設(shè)分公司指管片脫離盾尾后根據(jù)需要而進行的補充注漿19、超前注漿 pre-grouting指對盾構(gòu)前方地層的回填或加固注漿。20、襯砌 lining承受盾構(gòu)隧道周圍土壓力、水壓力，并能確保隧道凈空的結(jié)構(gòu)物。21、管片 segment是一種在工廠制作的弧形板狀鋼筋混凝土、鋼、鑄鐵或多種材料復(fù)合的預(yù) 制構(gòu)件。22、管片拼裝 segment erection管片運

7、至盾尾后，在盾殼的保護下，用拼裝機和人工輔助對管片進行就位 和螺栓連接而形成襯砌環(huán)的作業(yè)過程。23、地層力口固 stratum reinforcement盾構(gòu)施工中，為確保施工安全或滿足環(huán)境保護要求而采取的相應(yīng)地層加固 措施，如盾構(gòu)始發(fā)、到達、開艙換刀等情況的加固。-8 -二、盾構(gòu)驗收1、盾構(gòu)設(shè)備基本要求(1)采用國內(nèi)外知名品牌的土壓平衡盾構(gòu)機；(2)盾構(gòu)機額定扭矩大于 5000KN?n額定推力大于37000KN(3)盾構(gòu)刀盤為面板式或復(fù)合式，開口率 28%-43%(4)具備超前注漿功能；(5)螺旋輸送機有2道防水閘門；(6) 土艙內(nèi)裝有3個及以上的土壓計；(7)刀盤上有4個及以上添加劑注入口

8、；(8)盾尾密封3道及以上，盾尾刷為國內(nèi)外具有良好信譽的知名品牌(盾 構(gòu)始發(fā)時必須全部更換為新的密封刷)；(9)盾構(gòu)切削外徑與管片外徑距離小于 120mm(10)較接式盾構(gòu)機較接處必須具有1MP極以上的承壓力；(11)各區(qū)域推進千斤頂最大可伸長量相等，行程不小于1.8米；(12)同步注漿泵采用可注厚漿的大功率注漿泵；(13)盾構(gòu)機必須為自有盾構(gòu)，購買日期不超過3年，已掘進里程不超過5 km;(14)盾構(gòu)始發(fā)前必須更換所有破損刀具。2、盾構(gòu)后配套基本要求(1)電瓶車運輸軌道采用38kg/m以上的鋼軌；(2)電瓶車25T以上；(3)龍門吊32T以上;(4)同步注漿漿液采用自動攪拌系統(tǒng)或采用市場供應(yīng)

9、厚漿成品；如現(xiàn)場建自動攪拌站，必須具有自動計量功能；注漿材料必須入庫管理；(5)地面設(shè)監(jiān)控值班室。3、盾構(gòu)操作人員要求(1)盾構(gòu)司機必須是本單位正式員工，單位與之簽訂正式合同，且交社保，掘進里程3公里以上；(2)盾構(gòu)司機、管片拼裝手、攪拌組組長、機修組長、吊運組長均應(yīng)具備3公里以上盾構(gòu)區(qū)間施工經(jīng)驗，經(jīng)考核合格后上崗作業(yè)。4、盾構(gòu)機驗收實施辦法盾構(gòu)機必須通過驗收后方可用于 4號線及支線、2號線延伸線施工。盾構(gòu)機 分三次進行檢查驗收：(1)第一次驗收：盾構(gòu)機在進入施工現(xiàn)場前進行第一次驗收，驗收通過后 方可進入施工現(xiàn)場。(2)第二次驗收：盾構(gòu)機在現(xiàn)場組裝完成后、始發(fā)前進行第二次檢查驗收。(3)第三次

10、驗收：盾構(gòu)機在進入盾構(gòu)穿越房屋段前進行第三次檢查驗收。盾構(gòu)驗收參加人員及驗收結(jié)果填報要求見表 1,盾構(gòu)機驗收流程見圖1。表1盾構(gòu)機驗收人員要求和驗收結(jié)果填報驗收次級參加人員驗收結(jié)果記錄業(yè)主監(jiān)理施工力第一次 驗收23人， 土建部、 綜合部參 加2人，總監(jiān) 必須參加項目經(jīng)理、總 工和盾構(gòu)副 經(jīng)理必須參 加驗收結(jié)果填入蘇州軌道交通工程盾 構(gòu)機第一次驗收記錄表，見附件1; 主要操作人員身份信息、資質(zhì)證書復(fù) 印件、工作經(jīng)歷、業(yè)績等附后。第二次 驗收23人， 土建部、 綜合部參 加2人，總監(jiān) 必須參加項目經(jīng)理、總 工和盾構(gòu)副 經(jīng)理必須參 加驗收結(jié)果填入蘇州軌道交通工程盾 構(gòu)機第二次驗收記錄表，見附件2;

11、盾尾刷采購合同復(fù)印件附后。第三次 驗收23人， 土建部、 綜合部參 加2人，總監(jiān) 必須參加項目經(jīng)理、總 工和盾構(gòu)副 經(jīng)理必須參 加驗收結(jié)果填入蘇州軌道交通工程盾 構(gòu)機第三次驗收記錄表，見附件3。圖1盾構(gòu)機驗收流程圖蘇州市軌道交通集團有限公司建設(shè)分公司三、盾構(gòu)穿越房屋段控制區(qū)劃分1、盾構(gòu)施工橫向影響區(qū)域蘇州軌道交通4號線及支線、2號線延伸線地表沉降橫向影響范 圍為隧道中心線左右兩側(cè)各10m在橫向影響區(qū)域內(nèi)的房屋均定義為 盾構(gòu)穿越的房屋。2、盾構(gòu)施工縱向影響區(qū)域蘇州軌道交通4號線及支線、2號線延伸線盾構(gòu)穿越房屋段縱向 控制區(qū)劃分如圖2所示?？刂茀^(qū)分為A區(qū)和B區(qū)，A、B區(qū)之外為非 控制區(qū)。A區(qū)定義為

12、盾構(gòu)穿越房屋前10環(huán)以及盾構(gòu)穿越房屋后管片 脫出盾尾10環(huán)加上房屋本身寬度三者之和。B區(qū)定義為盾構(gòu)穿越房 屋前10環(huán)到前30環(huán)間的范圍（24m）。圖2盾構(gòu)穿越房屋縱向控制區(qū)劃分示意圖A區(qū)B區(qū)<中中*|3管片脫出盾10環(huán)20環(huán)尾后10環(huán)四、盾構(gòu)穿越房屋控制區(qū)（AB區(qū)）管理制度1、盾構(gòu)穿越房屋控制區(qū)技術(shù)要求（1）盾構(gòu)穿越房屋段施工技術(shù)要求見蘇州軌道交通 4號線及支線、2號線延伸線盾構(gòu)施工技術(shù)要求。技術(shù)要求對盾構(gòu)區(qū)間隧道穿越建筑物的安全技術(shù)控制要求和管理措施都有明確規(guī)定，盾構(gòu)施-7 -蘇州市軌道交通集團有限公司建設(shè)分公司工應(yīng)嚴(yán)格按照其中的規(guī)定執(zhí)行。(2)施工參數(shù)調(diào)整辦法。施工參數(shù)主要包括：塑化

13、劑、油脂、 注漿原材料的品牌和用量、以及盾構(gòu)掘進技術(shù)參數(shù)等。因現(xiàn)場情況須 臨時調(diào)整施工參數(shù)時，由現(xiàn)場業(yè)主值班人員匯報土建部主任后采用現(xiàn) 場洽商形式確定；須大規(guī)模、長時間調(diào)整施工參數(shù)時，施工單位應(yīng)以 書面形式上報，由建設(shè)分公司領(lǐng)導(dǎo)召開專題會議確定。2、會議制度(1)現(xiàn)場碰頭會。盾構(gòu)進入AB區(qū)后，現(xiàn)場每日召開碰頭會。會 議由施工、監(jiān)理、土建部參加，對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題及時進行協(xié)商解決。 會議內(nèi)容及解決辦法整理后填入現(xiàn)場商定情況表(附件4)。(2)專題會議。如現(xiàn)場協(xié)商不能確定解決方案，立即向土建部 領(lǐng)導(dǎo)和分公司領(lǐng)導(dǎo)匯報。由分公司領(lǐng)導(dǎo)主持召開專題會議，必要時可 召開專家咨詢會。3、現(xiàn)場值班制度(1)現(xiàn)場值

14、班人員由業(yè)主、監(jiān)理和施工單位三方共同組成。盾 構(gòu)掘進到達控制區(qū)B區(qū)前30環(huán)時，各單位向土建部上報現(xiàn)場值班人 員安排。施工單位現(xiàn)場值班人員必須有現(xiàn)場指揮權(quán)。 控制區(qū)內(nèi)現(xiàn)場值 班人員要求見表2?，F(xiàn)場值班記錄表見附件5。表2控制區(qū)內(nèi)現(xiàn)場值班人員要求A區(qū)B區(qū)施工單位項目經(jīng)理、總工、項目副經(jīng)理、工程部長、 副總工，至少一人工程師職稱及以上人 員監(jiān)理總監(jiān)、總監(jiān)代表、工程師職稱及以上人員， 至少一人工程師職稱及以上人 員業(yè)主項管部主任、副主任、業(yè)主項目工程師至少 一人值班人員巡視(2)進入AB區(qū)后，參建各單位需24小時現(xiàn)場值班，值班人員 不得離開值班監(jiān)控室。如有特殊情況時需離開施工現(xiàn)場，施工、監(jiān)理 單位值班

15、人員必須向業(yè)主值班人員請假； 業(yè)主人員必須向土建部主任 或副主任請假，并在值班記錄中如實反映。(3)監(jiān)理部總監(jiān)、土建部主任及以上人員，須對管理區(qū)域內(nèi)的 值班情況進行巡查，主要檢查值班人員的到位情況。監(jiān)理部總監(jiān)、土 建部主任巡查頻率不得少于 1次/天，巡查人員在值班記錄表上簽到 達和離開時間。(4)各參建單位值班人員(施工、監(jiān)理、土建部)如未履行請 假程序無故離開現(xiàn)場，或值班期間玩忽職守，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，建設(shè)分公司 將嚴(yán)懲不貸。4、懲罰措施暫行規(guī)定(1)同步注漿與二次注漿量：在未獲得協(xié)商允許情況下，私自 減少注漿量，檢查每發(fā)現(xiàn)一次罰款五千元。(2)盾尾油脂：在未獲得協(xié)商允許情況下，私自減少盾尾油脂 用

16、量或更換品牌，檢查每發(fā)現(xiàn)一次罰款五千元。(3)泡沫劑：在未獲得協(xié)商允許情況下，私自減少泡沫劑用量 或更換品牌，檢查每發(fā)現(xiàn)一次罰款五千元。(4)沉降報警未及時、如實上報，存在修改數(shù)據(jù)、不報或瞞報 等情況，檢查每發(fā)現(xiàn)一次罰款一萬元。(5)非特殊地質(zhì)原因，造成單點地表隆沉值超出變形控制值、 建(構(gòu))筑物沉降變形超出控制值、盾構(gòu)姿態(tài)超出控制值時，每個測點（或每次檢查）罰款五百元。五、地表及建（構(gòu)）筑物變形控制標(biāo)準(zhǔn)與安全警示制度1、地表及建（構(gòu)）筑物變形控制標(biāo)準(zhǔn)與安全警示制度蘇州軌道交通4號線及支線、2號線延伸線盾構(gòu)穿越房屋段地表 及建（構(gòu)）筑物變形控制標(biāo)準(zhǔn)實行預(yù)警值、報警值和控制值三級警示 制度，具體

17、變形控制標(biāo)準(zhǔn)和管理方法見表 3。非盾構(gòu)穿越房屋段沉降標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)規(guī)范及設(shè)計要求執(zhí)行。表3地表及建（構(gòu)）筑物變形控制標(biāo)準(zhǔn)與安全警示制度項目名稱安全警示安全警示值管理方法地表變形報警值4mm報告土建部主任控制值6mm報告分公司領(lǐng)導(dǎo)；執(zhí)行懲罰制度預(yù)警值-10mm報告土建部主任:報警值-13mm報告土建部主任控制值-16mm報告分公司領(lǐng)導(dǎo)；執(zhí)行懲罰制度建（構(gòu)）筑 物變形報警值4mm報告土建部主任控制值6mm報告分公司領(lǐng)導(dǎo)；執(zhí)行懲罰制度 一預(yù)警值-12 mm報告土建部主任報警值-16 mm報告土建部主任r控制值-20 mm報告分公司領(lǐng)導(dǎo)；執(zhí)行懲罰制度控制值4%o報告分公司領(lǐng)導(dǎo)；執(zhí)行懲罰制度注：正值表示隆起

18、；負(fù)值表示沉降。2、沉降監(jiān)測儀器和技術(shù)要求（1）沉降監(jiān)測采用GBT 12897-2006國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范中二等水準(zhǔn)測量規(guī)定執(zhí)行（閉合差W4 VTmm L是路線長度）。（2）水平位移監(jiān)測采用GB 50308-2008城市軌道交通工程測量規(guī)范二等變形監(jiān)測的規(guī)定執(zhí)行（變形點的點位中誤差w 士 3.0mm）（3）對施工單位和監(jiān)理單位的測量儀器要求：水準(zhǔn)測量儀器等級不低于DS3微傾式光學(xué)水準(zhǔn)儀(4)基準(zhǔn)點的布設(shè)、監(jiān)測點的保護和沉降變形觀測技術(shù)應(yīng)遵守相關(guān)規(guī)范要求。3、沉降收斂判別標(biāo)準(zhǔn)房屋及地表沉降收斂判別標(biāo)準(zhǔn)為連續(xù)兩天測量單次變量w0.1mm/d,或盾尾脫出房屋范圍30環(huán)以后停止測量。六、建立信息

19、系統(tǒng)1、上墻圖表。上墻的控制圖表有“一圖五表”，見表4:表4: “一圖五表”在舁 廳P圖表名稱安放位置備 注1盾構(gòu)區(qū)間平面圖(包括地質(zhì)剖面)現(xiàn)場值班室，盾構(gòu)機2值班記錄表現(xiàn)場值班室附件53現(xiàn)場商定情況表現(xiàn)場值班室附件44監(jiān)測沉降表(包括線路監(jiān)測 點布置圖和監(jiān)測點累計沉降統(tǒng)計表)現(xiàn)場值班室最近累計沉降統(tǒng)計表數(shù)據(jù)施工單位及時填寫5每劃、土倉壓力計舁表現(xiàn)場值班室、盾構(gòu)機附件66區(qū)間線性統(tǒng)計表現(xiàn)場值班室、盾構(gòu)機附件72、日常信息上報(1)盾構(gòu)區(qū)間平面圖兼做施工進度示意圖。施工單位每日在值班室內(nèi)的平面圖中畫出已施工區(qū)域。(2)施工單位總工每日早晨將施工環(huán)數(shù)、掘進參數(shù)、注漿量、 沉降量等信息以日報形式，通

20、過短信發(fā)土建部主任、項目工程師、總 監(jiān)手機上。總監(jiān)代表負(fù)責(zé)檢查日報數(shù)據(jù)的真實性。短信內(nèi)容參照如下 模板：“10標(biāo)某區(qū)間今5環(huán)累計100環(huán)，垂直盾前+5后-8、水平盾前 +6后-15、地-11建-5"(注：數(shù)值為累計沉降最大值，單位為毫米)。(3)地表沉降或建筑物沉降達控制值時，施工單位必須將日報 短信發(fā)給建設(shè)分公司領(lǐng)導(dǎo)手機上。(4)每周一早9點半，施工單位向監(jiān)理、土建部、技術(shù)管理中 心報送盾構(gòu)施工周報，技術(shù)管理中心負(fù)責(zé)匯總分析，周報樣式見表5:表5 *標(biāo)*區(qū)間施工周報在舁 廳P名稱內(nèi)容1本周掘進環(huán)數(shù)環(huán)2累計總環(huán)數(shù)環(huán)3平均注漿量m3/環(huán)4本周最大 隆沉量最大沉降量mm當(dāng)超過控制值時要填

21、寫分析原因最大隆起量mm當(dāng)超過控制值時要填寫分析原因5穿越房屋數(shù)量幢基礎(chǔ)形式6房屋沉降量mm裂縫情況描述7異常情況及需協(xié)調(diào)事項3、緊急情況信息發(fā)布(1)監(jiān)測數(shù)據(jù)超出控制值，但現(xiàn)場未出現(xiàn)明顯安全隱患的，由土建部主任召集相關(guān)人員確定處理方案;(2) 土建部主任可以根據(jù)現(xiàn)場實際情況決定是否通知安全管理部、技術(shù)管理中心和應(yīng)急救援隊；(3)當(dāng)現(xiàn)場出現(xiàn)地表塌陷、管道泄漏、房屋發(fā)生較大裂縫等特殊情況時，業(yè)主值班人員要在第一時間報告土建部主任， 土建部主任 應(yīng)及時向分公司領(lǐng)導(dǎo)、公司領(lǐng)導(dǎo)匯報；重大事項事后應(yīng)及時補充書面 報告；(4)發(fā)生緊急情況后，對外信息發(fā)布統(tǒng)一由軌道公司辦公室負(fù)責(zé)；相關(guān)施工、監(jiān)理、監(jiān)測等單位

22、不得擅自接受媒體采訪。七、突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案與緊急疏散1、盾構(gòu)穿越建筑物風(fēng)險盾構(gòu)過建筑物的風(fēng)險因素眾多，但主要風(fēng)險因素有加固質(zhì)量差或 效果不佳、盾構(gòu)推進參數(shù)設(shè)定不合理和同步注漿、二次補注漿量不足 等，其主要危害如表6所列。表6盾構(gòu)過建筑物的風(fēng)險因素和危害序 號施工 工序常見風(fēng)險因素危害類型|工程 安全人身 安全周圍建構(gòu)筑 物和管線安全父通 安全1盾構(gòu) 過建 筑物加固質(zhì)量差或效果不佳，導(dǎo)致 建筑物沉降過大，影響工程及 人身安全VVVV2盾構(gòu)推進參數(shù)設(shè)定不合理，導(dǎo) 致開挖面失穩(wěn)，嚴(yán)重者可導(dǎo)致 塌方VVVV3同步注漿和二次補注漿量不 足，導(dǎo)致建筑物沉降過大VV2、突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案發(fā)生突發(fā)事故時，為能迅

23、速、高效、有序地開展救護及善后工作， 及時采取切實有效的措施控制事態(tài)的發(fā)展， 最大限度地降低財產(chǎn)損失 和人員傷亡，必須制訂專項應(yīng)急救援預(yù)案。(1)應(yīng)急組織各施工單位項目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組， 由項目部領(lǐng)導(dǎo)任組長，小 組成員由項目部各部門負(fù)責(zé)人參加。提前對可能出現(xiàn)的險情制定應(yīng)急 方案，預(yù)備應(yīng)急物資，一旦出現(xiàn)險情，應(yīng)急小組人員立即就位，立即 組織實施應(yīng)急方案，排除險情。(2)應(yīng)急設(shè)備物資各施工單位應(yīng)根據(jù)表7備齊搶險設(shè)備和物資，并做好設(shè)備養(yǎng)護及 物資補充。表7必備搶險設(shè)備、物資清單序 號類別設(shè)備或物資名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1引孔注 漿組件引孔設(shè)備不小于11kw臺套12注漿設(shè)備雙液漿臺套13普通水泥(P4

24、2.5或P32.5)T 34雙快水泥T15水玻璃kg5006油溶性或水溶性聚氨酯kg5007電源發(fā)電機120kw以上臺套18排水 設(shè)施污水泵組件100m3以 上，揚程25m以 上臺套29物資 器材4mnffi板2 m101020mms板2 m1011609鋼支撐m6012DG5Cffl 管m10013鋼管扣件直角、轉(zhuǎn)角、對 接個各5014編織袋、麻袋只各20015防水尼龍布2 m50016棉紗、木楔等什17棉胎床:1018圓木梢徑不小于15cmi 長 5.5m根2019木板厚 5cnn,寬 30cnn, 長3m以上塊2020其他 工具千斤頂50T以上只321手拉葫蘆5T只322手好部523常用

25、工具套裝套124鐵釬把：1025鐵鍬把1026管子鉗把227手持照明充電式臺1028多用途滅火器個629輔助 設(shè)施急救藥箱只130擔(dān)架付231個人防護（雨衣、鞋、防護口罩）套2032電子警示標(biāo)識個433錐形警示桶個2534警戒帶m20035導(dǎo)向標(biāo)志牌個436電喇叭只13、緊急疏散方案為保證發(fā)生事故時人員能夠及時撤離， 各施工單位必須制定緊急 疏散方案，其中應(yīng)包括：疏散線路、疏散秩序、傷員急救方案、救援 機構(gòu)聯(lián)系方式等。-15 -蘇州市軌道交通集團有限公司建設(shè)分公司附件1蘇州軌道交通工程盾構(gòu)機第一次驗收記錄表申請驗收單位：驗收時間：年 月 日檢查驗收項目檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)施工單位自檢監(jiān)理單位驗收意見驗

26、收組驗收意見驗收管理措施盾構(gòu)機產(chǎn)權(quán)盾構(gòu)機必須為自有盾構(gòu)，不得轉(zhuǎn)包或分 包，不得租用其他單位的盾構(gòu)機。經(jīng)驗收 組檢查 驗收合格后，盾 構(gòu)機和 相關(guān)人 員方可 進入蘇 州4號 線及支線、2號 線延伸線工地。盾構(gòu)機品牌盾構(gòu)機必須采用國內(nèi)外知名品牌的土 壓平衡盾構(gòu)機。盾構(gòu)機 成色必須是購買日期不超過 3年，已掘進里程不超過5km的盾構(gòu)機。盾構(gòu)機 功能1、盾構(gòu)機額定扭矩大于5000KN m,額定推力大于37000KN o2、盾構(gòu)刀盤為面板式或復(fù)合式，開口率在 28% 43%。3、備超前注漿功能。4、螺旋輸送機有2道防水閘門。5、土艙內(nèi)裝有3個及以上的土壓計。6、刀盤上有4個及以上添加劑注入口。7、盾構(gòu)機

27、切削外徑與管片外徑之間距離小于120mm。8、校接式盾構(gòu)機較接處必須具有 1MPa 及以上的承壓力。9、各區(qū)域推進千斤頂最大可伸長量相 等，行程不小于1.8米。盾構(gòu)機1、盾構(gòu)司機必須是本單位正式員工，單位與之簽訂正式合同， 且交社保，掘進里程3公里以上。主要操作人員2、盾構(gòu)司機、管片拼裝手、攪拌組組長、機修組長、吊運組長均應(yīng)具備3公里以上盾構(gòu)區(qū)間施工經(jīng)驗。驗收組負(fù)責(zé)人:驗收組成員：施工單位負(fù)責(zé)人：監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人：業(yè)主負(fù)責(zé)人:附件2蘇州軌道交通工程盾構(gòu)機第二次驗收記錄表申請驗收單位：驗收時間：年 月 日檢查驗收項目檢查驗收內(nèi)容檢查驗收要求施工單位自檢監(jiān)理單位驗收意見驗收組驗收意見檢查驗收 管理措

28、施外觀 檢查 驗收01刀具數(shù)量齊全、刃口完好、安裝正確各項驗收 內(nèi)容均須 達至IJ要 求，方可 進行盾構(gòu) 始發(fā)。02焊縫焊縫均勻飽滿、無缺陷03外形尺寸盾構(gòu)外殼長度和直徑符合要求04盾尾刷盾尾密封3道及以上，密封刷為全新的國內(nèi) 外具有良好信譽的知名品牌05電氣設(shè)備內(nèi)外清潔，電纜無破損和油污06二次補漿 設(shè)備后配套臺車上具有一次補漿設(shè)備的放置空 間調(diào)試 檢查 驗收01刀盤轉(zhuǎn)速正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)符合要求02超挖刀數(shù)量和行程滿足要求03推進 千斤頂數(shù)量、行程、油壓、伸縮時間滿足要求04螺旋 輸送機轉(zhuǎn)速、油壓、閘門開關(guān)滿足要求05拼裝機回轉(zhuǎn)角度和速度滿足要求06注漿系統(tǒng)滿足正常使用，漿箱具備儲存量4 m3調(diào)試

29、07油脂注入 系統(tǒng)滿足正常使用要求各項驗收檢查08雙梁葫蘆走行和起升構(gòu)件正常，滿足正常使用內(nèi)容均須驗收09皮帶機啟動和停止正常、滿足正常使用達至IJ要10泡沫系統(tǒng)泡沫噴出正常求，方可11電氣系統(tǒng)儀器儀表顯示、漏電開關(guān)保護、警報系統(tǒng)等 能正常使用進行盾構(gòu)始發(fā)。12鋼軌軌道采用43kg/m鋼軌盾構(gòu)后 配套基13電瓶車2臺35T以上14龍門吊45T以上本要求15同步注漿 系統(tǒng)采用自動攪拌系統(tǒng)，現(xiàn)場建自動攪拌站，具 有自動計量功能；注漿材料必須入庫管理。16值班室地面設(shè)監(jiān)控值班室驗收組負(fù)責(zé)人:驗收組成員：施工單位負(fù)責(zé)人：監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人：業(yè)主負(fù)責(zé)人:附件3蘇州軌道交通工程盾構(gòu)機第三次驗收記錄表申請驗收單

30、位：驗收時間：年 月 日驗收項目檢查驗收內(nèi)容檢查驗收要求施工單位自檢監(jiān)理單位驗收意見驗收組驗收意見檢查驗收 管理措施構(gòu)當(dāng)工性 盾機前作能推進和 校接系 統(tǒng)檢查各個液壓油泵運轉(zhuǎn)是否止常，有無漏泄油 現(xiàn)象。各項驗收內(nèi) 容均須達到 要求，方口 進行盾構(gòu)過 房屋段的掘 進施工。對刀盤進行正反方向旋轉(zhuǎn)試驗，檢查是否正常。各千斤頂?shù)男谐?、油壓、伸縮時間是否止常。管片拼 裝系統(tǒng)檢查管片吊機單梁和雙梁葫蘆，運轉(zhuǎn)情況是否 正常。檢查管片真圓保持器，檢查拼裝機各個部分的 油管是否漏油，運轉(zhuǎn)是否靈活。排土出渣系統(tǒng)檢查螺旋輸送機閘門能否止常啟閉，螺旋桿伸 縮情況是否止常。檢查皮帶輸送機各個托輻轉(zhuǎn)動是否靈活可靠、 輸送

31、皮帶有無裂紋和撬渣。油脂注入系統(tǒng)檢查油脂和潤滑劑注入泵是否工作正常，轉(zhuǎn)換 壓力和各油路分配閥運行情況是否良好。泡沫 系統(tǒng)泡沫泵和泡沫發(fā)生器工作是否正常，氣路水路 是否暢通。構(gòu)當(dāng)工性 盾機前作能同步注 漿系統(tǒng)同步注漿泉，作是否止常，注漿管路是否通暢， 壓力傳感器和流量計是否正常工作。各項驗收內(nèi) 容均須達到 要求，方口 進行盾構(gòu)過 房屋段的掘 進施工。二次注漿系統(tǒng)水泥漿攪拌器和水泥、水玻璃雙液漿注漿泵是臺，作正常，壓力表是否良好，管路是否通暢。電氣系統(tǒng)儀器儀表顯示、漏電開關(guān)保護、警報系統(tǒng)等是 合止常使用。盾尾刷盾尾刷當(dāng)前密封性能是否良好，之前是否被擊 穿過。盾尾油脂是否為進口或國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)油脂。添加劑

32、是否為知名品牌泡沫劑。盾構(gòu)姿態(tài)當(dāng)前盾構(gòu)姿態(tài)是否滿足安全控制標(biāo)準(zhǔn)的要求。驗收組負(fù)責(zé)人:驗收組成員:施工單位負(fù)責(zé)人:監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人:業(yè)主負(fù)責(zé)人:附件4現(xiàn)場商定情況表開始時間結(jié)束時間發(fā)生情況協(xié)商結(jié)果參與人員標(biāo)段區(qū)間左線右線匚|-24 -附件5值班記錄表業(yè)主值班記錄表姓 名到達時 間離開時 間姓 名到達時 間離開時 間日月分日月分日月分日月分監(jiān)理值班記錄表姓 名到達時 間離開時 間姓 名到達時 間離開時 間日月分日月分日月分日月分施工單位值班記錄表姓 名到達時 間離開時 間姓 名到達時 間離開時 間日月分日月分日月分日月分蘇州市軌道交通集團有限公司建設(shè)分公司附件6XX標(biāo)XX區(qū)間盾構(gòu)掘進土倉壓力設(shè)定表在

33、舁 廳P環(huán)號土壓設(shè)定值(MPa)在舁 廳P環(huán)號土壓設(shè)定值(MPa)12522634附件7區(qū)間線路統(tǒng)計表范表:蘇州軌道交通4號線1標(biāo)出入場線盾構(gòu)區(qū)間出場線隧道線路表環(huán)號平間線路縱斷面線路145直線下坡 5% (0.017)46 74下坡5%變卜坡22%75 291下坡 22% (0.077)292335下坡22%變上坡5%336344上坡 5% (-0.017 )345361緩和曲線362702半徑345米圓曲線703719緩和曲線720741直線742750上坡5%變0%7517810%0備注：1、95環(huán)121環(huán)穿越回填魚塘2、361環(huán)425環(huán)穿越黃城塘3、713環(huán)736環(huán)穿越蘇虞張公路4、括

34、弧內(nèi)數(shù)值為線垂長3.5米時，該坡度超前量-27 -蘇州市軌道交通集團有限公司建設(shè)分公司蘇州軌道交通4號線及支線、2號線延伸線盾構(gòu)施工技術(shù)指南蘇州市軌道交通集團有限公司建設(shè)分公司二0一三年十二月、盾構(gòu)掘進控制要求及管理措施-.1 -1、盾構(gòu)機狀態(tài)-1 -2、掘進速度-1 -3、土倉壓力的設(shè)定 -1 -4、排土控制 -1 -5、渣土改良-1 -6、盾尾刷-2 -7、盾尾油脂-2 -8、盾構(gòu)姿態(tài)控制與糾偏 -2 -9、管片錯臺控制-2 -、同步注漿與二次補漿-.3 -1、同步注漿與二次補漿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理措施 -3 -2、同步注漿管理 -4 -3、二次補漿管理 -5 -蘇州市軌道交通集團有限公司建設(shè)分

35、公司一、盾構(gòu)掘進控制要求及管理措施 1、盾構(gòu)機狀態(tài)(1)盾構(gòu)機的機械、后配套、人員必須經(jīng)過軌道公司驗收合格 后，方可掘進施工或者穿越房屋段施工。(2)穿越房屋段掘進施工過程中，盾構(gòu)機不得無故停機；穿越 房屋前，施工單位必須儲備部分盾構(gòu)備用件，聯(lián)系好零件銷售商，如 盾構(gòu)機在房屋下臨時出故障，必須在 12小時內(nèi)修復(fù)完成。 2、掘進速度(1)盾構(gòu)正常推進時，掘進速度宜控制在 45cm/min左右。(2)在盾構(gòu)穿越房屋段，掘進速度宜控制在 23cm/min。如需 超出此速度掘進，施工單位必須向總監(jiān)、項目工程師提出申請，獲批 后實施。3、土倉壓力的設(shè)定P0 K0( H q) wH ,適用砂土等高滲透性土

36、體；P0 K0( H q) , 適用粘土等低滲透性土體。施工過程中根據(jù)實時地層情況及監(jiān)測數(shù)據(jù) 適當(dāng)調(diào)整土倉壓力，但不能超過設(shè)定土倉壓力的10%否則必須向總監(jiān)、項目工程師提出申請。4、排土控制渣土的排出量必須與掘進的開挖量相匹配， 以獲得穩(wěn)定而合適的 支撐壓力值，使掘進機的工作處于最佳狀態(tài)。5、渣土改良(1)添加劑應(yīng)選擇在國內(nèi)有良好信譽的并經(jīng)過檢測的鈉基膨潤土制成的泥漿或知名品牌的泡沫劑。(2)泡沫劑添加量要求如下：1/3 W粉細(xì)砂斷面 1/2時，添加 量須n 10kg/環(huán)；1/2 w粉細(xì)砂斷面 2/3時，添加量須n 12kg/環(huán)； 粉細(xì)砂斷面n 2/3時，添加量須n 15kg/環(huán)。6、盾尾刷每

37、次盾構(gòu)始發(fā)前都必須重新更換 3道新的盾尾刷，且選用在國內(nèi) 外有良好信譽的知名品牌。7、盾尾油脂(1)盾尾油脂必須滿足盾尾密封要求，必須使用進口或國產(chǎn)知 名品牌盾尾油脂，禁止使用劣質(zhì)油脂。(2)盾尾油脂用量及質(zhì)量要求：一般地段油脂應(yīng)不低于15元/kg , 用量應(yīng)不低于30kg/環(huán)(每桶油脂打8環(huán))；盾構(gòu)穿越房屋段內(nèi)必須 使用30元/ kg以上的油脂，用量必須A 35kg/環(huán)。8、盾構(gòu)姿態(tài)控制與糾偏盾構(gòu)姿態(tài)控制技術(shù)要求見表1表1盾構(gòu)姿態(tài)控制技術(shù)要求項目名稱j施工段正常段盾構(gòu)穿越房屋段盾首或盾尾垂直報警值50 mm40 mm偏差的絕對值控制值60 mm50 mm盾首或盾尾水平報警值50 mm40 mm偏差的絕對值控制值60 mm50 mm盾首和盾尾偏差報警值60 mm50 mm絕對值之和控制值70 mm60 mm9、管片錯臺控制管片錯臺控制標(biāo)準(zhǔn)見表2表2管片錯臺控制標(biāo)準(zhǔn)項目允許偏差（mrm相鄰管片的徑向錯臺10相鄰管片的環(huán)間錯臺15二、同步注漿與二次補漿1、同步注漿與二次補漿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管