第五章國際貨物運輸ppt課件

1、第五章第五章 國際貨物運輸國際貨物運輸對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院 主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：運輸方式運輸方式裝運條款裝運條款運輸單據(jù)運輸單據(jù)第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式一、海洋運輸一、海洋運輸海運運輸?shù)奶攸c海運運輸?shù)奶攸c運量占國際貨物運輸?shù)倪\量占國際貨物運輸?shù)?0-80經(jīng)過才干大經(jīng)過才干大運量大運量大運費低運費低風(fēng)險大、速度慢風(fēng)險大、速度慢海洋運輸船舶的運營方式海洋運輸船舶的運營方式主要運營方式：主要運營方式：班輪運輸班輪運輸Liner TransportLiner Transport租船運輸租船運輸Shipping by CharteringShipping by Chartering班輪運

2、輸?shù)奶攸c班輪運輸?shù)奶攸cp“四個固定的特點船期表、航線、港口、費率四個固定的特點船期表、航線、港口、費率p船方擔(dān)任配載裝卸、裝卸費包括在運費中船方擔(dān)任配載裝卸、裝卸費包括在運費中p不計算滯期費和速遣費不計算滯期費和速遣費p船貨雙方權(quán)益與義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為根據(jù)船貨雙方權(quán)益與義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為根據(jù)p承運的貨物種類和數(shù)量都很靈敏承運的貨物種類和數(shù)量都很靈敏班輪運費的構(gòu)成班輪運費的構(gòu)成p班輪運價由根本費率班輪運價由根本費率Basic Freight RateBasic Freight Rate和附加費和附加費SurchargesSurcharges所構(gòu)成。所構(gòu)成。p F = Fb +S

3、F = Fb +S p Fb = Fb = 根本費率根本費率* *貨運量貨運量班輪根本運費計收規(guī)范班輪根本運費計收規(guī)范p按毛重按毛重W W，即分量噸，即分量噸p按體積按體積M M，即尺碼噸，即尺碼噸p按毛重或體積，選較高者計價按毛重或體積，選較高者計價W/MW/M：一分量噸：一分量噸vsvs一立方米或一立方米或4040立方英尺立方英尺 p按商品價錢從價運費，按商品價錢從價運費，Ad.Val.Ad.Val.：用于高值貨物，普通按：用于高值貨物，普通按FOBFOB貨價的百分貨價的百分之幾計算之幾計算p在分量、尺碼或價值中選最高的在分量、尺碼或價值中選最高的W/M or ad valW/M or a

4、d valp按分量或尺碼，再加從價運費按分量或尺碼，再加從價運費W/M plus ad valW/M plus ad valp按件計收按件計收per unit )per unit )p暫時議定價錢暫時議定價錢open rate)open rate)：適用于大宗低值貨物，如糧食、豆類、煤炭、：適用于大宗低值貨物，如糧食、豆類、煤炭、礦砂等承運量大、貨值低、裝卸容易、裝卸速度快的農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品。礦砂等承運量大、貨值低、裝卸容易、裝卸速度快的農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品。p起碼費率起碼費率Minimum RateMinimum Rate：對未到達(dá)運價表中規(guī)定的最低運費額，按最低：對未到達(dá)運價表中規(guī)定的最低運費

5、額，按最低運費計收運費計收班輪附加運費班輪附加運費1 1超重附加費超重附加費Over Weight SurchargeOver Weight Surcharge 2 2超長附加費超長附加費Over Length SurchargeOver Length Surcharge3 3燃油附加費燃油附加費Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge-Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge-BAF or BSBAF or BS4 4港口附加費港口附加費Port SurchargePort Surcharge5

6、5港口擁堵附加費港口擁堵附加費Port Congestion SurchargePort Congestion Surcharge6 6貨幣貶值附加費貨幣貶值附加費Currency Adjustment Factor-CAFCurrency Adjustment Factor-CAF7 7繞航附加費繞航附加費Deviation SurchargeDeviation Surcharge8 8轉(zhuǎn)船附加費轉(zhuǎn)船附加費Transshipment SurchargeTransshipment Surcharge 對運往非根本港的貨物，需在中途港轉(zhuǎn)運至目的港，為此而加收的附加費。對運往非根本港的貨物，需在中

7、途港轉(zhuǎn)運至目的港，為此而加收的附加費。9 9直航附加費直航附加費Direct AdditionalDirect Additional 對運往非根本港的貨物，一次貨量到達(dá)一定數(shù)量時，船方可以安排直航卸貨，對運往非根本港的貨物，一次貨量到達(dá)一定數(shù)量時，船方可以安排直航卸貨，為此需加收直航附加費。為此需加收直航附加費。1010選卸港附加費選卸港附加費Additional for Optional DestinationAdditional for Optional Destination計算班輪運費的程序計算班輪運費的程序確定貨物的稱號、分量和尺碼確定貨物的稱號、分量和尺碼根據(jù)貨物稱號從貨物分級表根

8、據(jù)貨物稱號從貨物分級表classification of commoditiesclassification of commodities中查計費規(guī)范和運價等級中查計費規(guī)范和運價等級查找所屬航線的等級費率表，如查上海至溫哥華的運費，需查查找所屬航線的等級費率表，如查上海至溫哥華的運費，需查中國至加拿大的等級費率表中國至加拿大的等級費率表scale of class for China-scale of class for China-Canada ServiceCanada Service，根據(jù)運價等級找出根本費率，根據(jù)運價等級找出根本費率查出各種附加費的根本計算方法。查出各種附加費的根本計算

9、方法。附加費的表示方法主要有兩種：附加費的表示方法主要有兩種：一種是按根本運費的一定百分比計算，一種是按根本運費的一定百分比計算，一種是以絕對數(shù)表示，即每運費噸一種是以絕對數(shù)表示，即每運費噸xxxx元元xxxx附加費附加費租船運輸租船運輸特點特點沒有預(yù)定的船期表、固定的航線航線和港口等，有關(guān)船舶沒有預(yù)定的船期表、固定的航線航線和港口等，有關(guān)船舶的的運營由租船雙方簽署的租船合同來安排的的運營由租船雙方簽署的租船合同來安排沒有固定的運費或租金，租船運價受租船市場供求關(guān)系制沒有固定的運費或租金，租船運價受租船市場供求關(guān)系制約約普通是整船洽租并以運送貨值較低的大宗貨物為主。普通是整船洽租并以運送貨值較

10、低的大宗貨物為主。 租船運輸?shù)倪\營方式租船運輸?shù)倪\營方式定程租船定程租船定期租船定期租船航次期租：介于定程租船與定期租船之間，以完成一個航次航次期租：介于定程租船與定期租船之間，以完成一個航次運輸為目的，按完成航次所需時間和商定的租金率計算租金運輸為目的，按完成航次所需時間和商定的租金率計算租金光船租船：實踐是期租船的一種，與普通期租船不同的是，光船租船：實踐是期租船的一種，與普通期租船不同的是，船東不擔(dān)任提供船員，只是將船交給租方運用，由租方自行船東不擔(dān)任提供船員，只是將船交給租方運用，由租方自行配備船員，擔(dān)任船舶的運營管理和航行各項事宜。配備船員，擔(dān)任船舶的運營管理和航行各項事宜。定程租船

11、與定期租船的主要區(qū)別：定程租船與定期租船的主要區(qū)別：按航程租用船舶；按期限租用船舶按航程租用船舶；按期限租用船舶船方擔(dān)任船舶的運營管理；租船方擔(dān)任調(diào)度和運營船方擔(dān)任船舶的運營管理；租船方擔(dān)任調(diào)度和運營運費按照數(shù)量計算；租期內(nèi)每月每噸假設(shè)干金額運費按照數(shù)量計算；租期內(nèi)每月每噸假設(shè)干金額計算滯期和速遣費；不計算滯期和速遣費計算滯期和速遣費；不計算滯期和速遣費二、鐵路運輸二、鐵路運輸鐵路運輸?shù)奶攸c鐵路運輸?shù)奶攸c不受氣候影響不受氣候影響運量大運量大速度快速度快風(fēng)險小風(fēng)險小手續(xù)簡單手續(xù)簡單鐵路運輸?shù)倪\營方式鐵路運輸?shù)倪\營方式國內(nèi)運輸國內(nèi)運輸 國際鐵路聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運三、航空運輸三、航空運輸航空運輸?shù)奶攸c

12、航空運輸?shù)奶攸c優(yōu)點優(yōu)點1. 1. 速度快速度快2. 2. 貨運質(zhì)量高貨運質(zhì)量高3. 3. 不受地面條件限制不受地面條件限制4. 4. 節(jié)約包裝、保險、利息等費用節(jié)約包裝、保險、利息等費用局限性：局限性：運輸費用較其他運輸方式更高，不適宜低價值貨物；運輸費用較其他運輸方式更高，不適宜低價值貨物；航空運載工具航空運載工具飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；物的運輸有一定的限制；飛機飛行平安容易受惡劣氣候影響等等飛機飛行平安容易受惡劣氣候影響等等四、集裝箱運輸四、集裝箱運輸集裝箱運輸集裝箱運輸Container TransportContai

13、ner Transport的優(yōu)點：的優(yōu)點：提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn)提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn)提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差節(jié)省各項費用和降低貨運本錢節(jié)省各項費用和降低貨運本錢簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸把傳統(tǒng)單一運輸變成銜接的成組運輸，促進(jìn)了國際多式把傳統(tǒng)單一運輸變成銜接的成組運輸，促進(jìn)了國際多式聯(lián)運的開展聯(lián)運的開展五、國際多式聯(lián)運五、國際多式聯(lián)運International Multimodal TransportInternational Multimodal Transportp定義定義p 根據(jù)根據(jù)19801980年年 簡稱簡稱“多式多式聯(lián)運

14、公約以及聯(lián)運公約以及20192019年我國交通部和鐵道部共同公布的年我國交通部和鐵道部共同公布的 的定義：的定義：“國際多式聯(lián)運是國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以致少兩種不同的運輸方式，由多式指按照多式聯(lián)運合同，以致少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運運營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境聯(lián)運運營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。內(nèi)指定交付貨物的地點。p國際多式聯(lián)運的特點國際多式聯(lián)運的特點p有一個多式聯(lián)運合同有一個多式聯(lián)運合同p是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的銜接運輸是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的銜接運輸p運用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)運用一

15、份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)p是國際間的貨物運輸是國際間的貨物運輸p由一個多式聯(lián)運運營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任由一個多式聯(lián)運運營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任p 該多式聯(lián)運運營人不僅是訂立多式聯(lián)運合同的當(dāng)事人，也是多式聯(lián)運單該多式聯(lián)運運營人不僅是訂立多式聯(lián)運合同的當(dāng)事人，也是多式聯(lián)運單證的簽發(fā)人。在多式聯(lián)運運營人履行多式聯(lián)運合同所規(guī)定的運輸責(zé)任的同證的簽發(fā)人。在多式聯(lián)運運營人履行多式聯(lián)運合同所規(guī)定的運輸責(zé)任的同時，可將全部或部分運輸委托他人分承運人完成，并訂立分運合同。時，可將全部或部分運輸委托他人分承運人完成，并訂立分運合同。但分運合同的承運人與托運人之間不存在任何合同關(guān)系。但分運合同的承運人與托運人之間

16、不存在任何合同關(guān)系。 p全程單一運費費率全程單一運費費率六、大陸橋運輸六、大陸橋運輸大陸橋運輸大陸橋運輸Land Bridge transportLand Bridge transport，指運用橫貫大，指運用橫貫大陸的鐵路陸的鐵路( (公路公路) )運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋銜接起來的集裝箱銜接運輸方式海洋銜接起來的集裝箱銜接運輸方式西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋歐亞大陸橋歐亞大陸橋北美大陸橋北美大陸橋七、其他運輸方式七、其他運輸方式公路運輸公路運輸Road TransportRoad Transport內(nèi)河運輸內(nèi)河運輸Inland Water

17、 TransportInland Water Transport郵政運輸郵政運輸Parcel Post TransportParcel Post Transport管道運輸管道運輸Pipeline TransportPipeline Transport第二節(jié)第二節(jié) 裝運條款裝運條款主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：交貨時間、裝運地、目的地、分批裝運、轉(zhuǎn)運、裝運通知、交貨時間、裝運地、目的地、分批裝運、轉(zhuǎn)運、裝運通知、滯期、速遣條款等內(nèi)容。滯期、速遣條款等內(nèi)容。一、裝運時間裝運期一、裝運時間裝運期為國際貨物買賣合同主要買賣條款為國際貨物買賣合同主要買賣條款隨著國際貿(mào)易和運輸方式的開展，根據(jù)國際慣例的最新解隨著

18、國際貿(mào)易和運輸方式的開展，根據(jù)國際慣例的最新解釋，裝運期可以是：裝船釋，裝運期可以是：裝船loading on board vessel、發(fā)運發(fā)運despatch、收妥待運、收妥待運accepted for carriage、郵局收據(jù)日期郵局收據(jù)日期date of post receipt、收貨日期、收貨日期date of pick up及在多式聯(lián)運方式下承運人的接受監(jiān)管及在多式聯(lián)運方式下承運人的接受監(jiān)管taking in charge等等違反裝運條款，買方可以要求損害賠償，甚至解除合同違反裝運條款，買方可以要求損害賠償，甚至解除合同留意交貨時間留意交貨時間Time of Delivery和裝

19、運時間和裝運時間Time of Shipment是兩個不同的概念是兩個不同的概念裝運時間的規(guī)定方法裝運時間的規(guī)定方法p明確規(guī)定詳細(xì)裝運時間明確規(guī)定詳細(xì)裝運時間p例如：例如： Shipment during July Shipment during July、Shipment during July/Aug./Sep.Shipment during July/Aug./Sep.pShipment not later than July 31stShipment not later than July 31st、Shipment at or before the end of Shipment a

20、t or before the end of Sep.Sep.p規(guī)定收到信譽證后假設(shè)干天裝運規(guī)定收到信譽證后假設(shè)干天裝運p如：如：Shipment within 30 days after receipt of L/CShipment within 30 days after receipt of L/C、The relevant L/C The relevant L/C must reach the seller not later thanmust reach the seller not later thanp對某些進(jìn)口控制較嚴(yán)的國家或地域，或?qū)橘I方制造的特定商品，或?qū)δ承┻M(jìn)口控制較嚴(yán)

21、的國家或地域，或?qū)橘I方制造的特定商品，或 對買方資對買方資信不夠了解，為防止買方不履行合同而呵斥損失，可采用此種規(guī)定方法。信不夠了解，為防止買方不履行合同而呵斥損失，可采用此種規(guī)定方法。p近期裝運近期裝運p如規(guī)定：如規(guī)定：immediate shipmentimmediate shipment、prompt shipmentprompt shipment、shipment as soon as shipment as soon as possiblepossiblep不宜運用不宜運用p : : 假設(shè)運用，銀行將不予置理。假設(shè)運用，銀行將不予置理。規(guī)定裝運時間應(yīng)留意的問題規(guī)定裝運時間應(yīng)留意的問

22、題要明確詳細(xì)要明確詳細(xì)裝運期限該當(dāng)適度裝運期限該當(dāng)適度應(yīng)留意貨源情況、商品的性質(zhì)和特點以及交貨的季節(jié)性等應(yīng)留意貨源情況、商品的性質(zhì)和特點以及交貨的季節(jié)性等應(yīng)結(jié)合思索交貨港、目的港的特殊季節(jié)要素應(yīng)結(jié)合思索交貨港、目的港的特殊季節(jié)要素為保證按期裝運，裝運期和開證日期應(yīng)該相互銜接起來為保證按期裝運，裝運期和開證日期應(yīng)該相互銜接起來留意和信譽證有效期留有一定間隔留意和信譽證有效期留有一定間隔二、裝運港和目的港二、裝運港和目的港p裝運港和目的港規(guī)定各為一個；裝運港和目的港規(guī)定各為一個；p分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港，如裝運港：分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港，如裝運港：新港新港/ /上海

23、上海(Xingang/Shanghai)(Xingang/Shanghai)；p選擇港選擇港 (Optional Ports) (Optional Ports) ：p在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如CIFCIF倫敦選擇港，倫敦選擇港，漢堡或鹿特丹漢堡或鹿特丹(CIF London, optional (CIF London, optional Hamburg/Rotterdam)Hamburg/Rotterdam)p籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港，如籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港或目的港，如“地中海主地中海主 要港要港口?？?。規(guī)定港口的本卷須知規(guī)定港口的本卷須知

24、力求詳細(xì)明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；力求詳細(xì)明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港的條件；不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港的條件；留意港口詳細(xì)條件自然條件、設(shè)備等；留意港口詳細(xì)條件自然條件、設(shè)備等；留意港口重名問題；留意港口重名問題；采用選擇港口，不宜多，可規(guī)定在同一航線上，并明確規(guī)采用選擇港口，不宜多，可規(guī)定在同一航線上，并明確規(guī)定附加的費用負(fù)擔(dān)。定附加的費用負(fù)擔(dān)。三、分批裝運和轉(zhuǎn)船三、分批裝運和轉(zhuǎn)船p分批裝運分批裝運Partial ShipmentsPartial Shipments和分期裝運和分期裝運Instalment Instalment ShipmentsShipment

25、sp (UCP600) (UCP600)規(guī)定：規(guī)定：p除非信譽證另有規(guī)定除非信譽證另有規(guī)定, , “允許分批裝運。允許分批裝運。 Art.31a)Art.31a)p“闡明運用同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)闡明運用同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，即使運輸單據(jù)上闡明的裝運日期不同或裝在同一次提交時，即使運輸單據(jù)上闡明的裝運日期不同或裝運港、接受監(jiān)管地或發(fā)送地點不同，只需顯示一樣目的地，運港、接受監(jiān)管地或發(fā)送地點不同，只需顯示一樣目的地，將不視為分批裝運。將不視為分批裝運。 Art.31b) Art.31b) p “含有一套或數(shù)套運輸單據(jù)的交單，假設(shè)闡明在同

26、一種運輸含有一套或數(shù)套運輸單據(jù)的交單，假設(shè)闡明在同一種運輸方式下經(jīng)由數(shù)件運輸工具運輸，即使運輸工具在同一天出發(fā)方式下經(jīng)由數(shù)件運輸工具運輸，即使運輸工具在同一天出發(fā)運往同一目的地，仍將被視為分批裝運運往同一目的地，仍將被視為分批裝運 Art.31b) Art.31b) p“信譽證規(guī)定在指定時期內(nèi)分期支款及信譽證規(guī)定在指定時期內(nèi)分期支款及/ /或裝運，其中任何一或裝運，其中任何一期未按期支款及期未按期支款及/ /或裝運，除非信譽證另有規(guī)定，那么信譽證或裝運，除非信譽證另有規(guī)定，那么信譽證對該期及以后各期均告失效。對該期及以后各期均告失效。 (UCP600 Art.32) (UCP600 Art.3

27、2)l Art.73)Art.73)l對于分批交付貨物的合同，假設(shè)一方當(dāng)事人不履行對任對于分批交付貨物的合同，假設(shè)一方當(dāng)事人不履行對任何一批貨物的義務(wù)，便對該批貨物構(gòu)成根本違反合同，何一批貨物的義務(wù)，便對該批貨物構(gòu)成根本違反合同，那么另一方當(dāng)事人可以宣告合同對該批貨物無效那么另一方當(dāng)事人可以宣告合同對該批貨物無效l假設(shè)一方當(dāng)事人不履行對任何一批貨物的義務(wù)，使另一假設(shè)一方當(dāng)事人不履行對任何一批貨物的義務(wù)，使另一方當(dāng)事人有充分理由斷定對今后各批貨物將會發(fā)生根本方當(dāng)事人有充分理由斷定對今后各批貨物將會發(fā)生根本違反合同，該另一方當(dāng)事人可以在一段合理時間內(nèi)宣告違反合同，該另一方當(dāng)事人可以在一段合理時間內(nèi)

28、宣告合同今后無效合同今后無效l買方宣告合同對任何一批貨物的交付為無效時，可以同買方宣告合同對任何一批貨物的交付為無效時，可以同時宣告合同對已交付的或今后交付的各批貨物均為無效，時宣告合同對已交付的或今后交付的各批貨物均為無效，假設(shè)各批貨物是相互依存的，不能單獨用于雙方當(dāng)事人假設(shè)各批貨物是相互依存的，不能單獨用于雙方當(dāng)事人在訂立合同時所想象的目的。在訂立合同時所想象的目的。p轉(zhuǎn)船轉(zhuǎn)船Transshipment)Transshipment)p如駛往目的港沒有直達(dá)船或船期不定或航次間隔太長，為如駛往目的港沒有直達(dá)船或船期不定或航次間隔太長，為了便于裝運，那么應(yīng)在合同中訂明了便于裝運，那么應(yīng)在合同中訂

29、明“允許轉(zhuǎn)船允許轉(zhuǎn)船 (Transshipment to be allowed)(Transshipment to be allowed)。p 規(guī)定，除非信譽證另有規(guī)定，可準(zhǔn)規(guī)定，除非信譽證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運。許轉(zhuǎn)運。合同中的分批、轉(zhuǎn)運條款合同中的分批、轉(zhuǎn)運條款5/6/75/6/7月份裝運，允許分批和轉(zhuǎn)運月份裝運，允許分批和轉(zhuǎn)運 (Shipment during May/June/July, with partial (Shipment during May/June/July, with partial shipments and transshipment allowed)shipmen

30、ts and transshipment allowed)6/76/7月份分兩批裝運，制止轉(zhuǎn)運月份分兩批裝運，制止轉(zhuǎn)運 (During June/July in two shipments, (During June/July in two shipments, transshipment is prohibited)transshipment is prohibited)11/1211/12月份分兩次平均裝運，由香港轉(zhuǎn)運月份分兩次平均裝運，由香港轉(zhuǎn)運 (During Nov./Dec. in two equal monthly shipment, (During Nov./Dec. in t

31、wo equal monthly shipment, to be transshipped at Hong Kong)to be transshipped at Hong Kong)四、裝運通知四、裝運通知是裝運條款的主要內(nèi)容是裝運條款的主要內(nèi)容貨物備妥的通知貨物備妥的通知FOBFOB成交，成交，3030天或天或4545天前，由賣方向買天前，由賣方向買方發(fā)出方發(fā)出配船通知：配船通知：FOBFOB成交時，買方向賣方發(fā)出成交時，買方向賣方發(fā)出裝船通知合同、貨物的裝船通知合同、貨物的 品名、件數(shù)、分量、發(fā)票金額、品名、件數(shù)、分量、發(fā)票金額、船名及裝船日期等項內(nèi)容電告買方船名及裝船日期等項內(nèi)容電告買方

32、 按按CFRCFR或或CPTCPT條件成交時，賣方交貨后及時向買方發(fā)出裝條件成交時，賣方交貨后及時向買方發(fā)出裝運通知具有更為重要的意義。運通知具有更為重要的意義。五、答應(yīng)裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣條款五、答應(yīng)裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣條款p程租船運輸情況下對裝卸責(zé)任及費用的規(guī)定程租船運輸情況下對裝卸責(zé)任及費用的規(guī)定pFree InFree InFIFIpFree OutFree OutFOFOpFree in & outFree in & outFIOFIOpFree inFree in，outout，stowed & Trimmedstowed & TrimmedpGross terms

33、Gross termsp答應(yīng)裝卸時間：允許完成裝卸義務(wù)所商定的時間，普通以天答應(yīng)裝卸時間：允許完成裝卸義務(wù)所商定的時間，普通以天數(shù)或小時數(shù)來表示數(shù)或小時數(shù)來表示, ,也可用裝卸率表示，即平均每日裝卸貨也可用裝卸率表示，即平均每日裝卸貨物的數(shù)量物的數(shù)量p規(guī)定方法：規(guī)定方法：p日日(Days)(Days)或延續(xù)日或延續(xù)日(Running Days; Consecutive Days)(Running Days; Consecutive Days)p累計累計2424小時好天氣任務(wù)日小時好天氣任務(wù)日(Weather Working Days of 24 (Weather Working Days of

34、 24 Hours)Hours)p延續(xù)延續(xù)2424小時好天氣任務(wù)日小時好天氣任務(wù)日(Weather Working Days of 24 (Weather Working Days of 24 Consecutive Hours)Consecutive Hours)p滯期速遣條款滯期速遣條款p滯期費滯期費(Demurrage)(Demurrage)和速遣費和速遣費(Dispatch Money)(Dispatch Money)p 按慣例，速遣費普通為滯期費的一半。滯期費和速遣費按慣例，速遣費普通為滯期費的一半。滯期費和速遣費通常商定為每天假設(shè)干金額，缺乏一天者，按比例計算。通常商定為每天假設(shè)干

35、金額，缺乏一天者，按比例計算。p為什么要規(guī)定滯期、速遣條款？在什么情況下規(guī)定？為什為什么要規(guī)定滯期、速遣條款？在什么情況下規(guī)定？為什么在買賣合同中規(guī)定？么在買賣合同中規(guī)定？六、六、OCPOCP條款條款Overland Common Points) Overland Common Points) 貨物最終目的地必需屬于貨物最終目的地必需屬于OCPOCP地域范圍地域范圍貨物必需經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)貨物必需經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)提單上必需標(biāo)明提單上必需標(biāo)明OCPOCP字樣，并且在提單目的港一欄中除填明字樣，并且在提單目的港一欄中除填明美國西部海岸港口稱號外，還要加注內(nèi)陸地域的城市稱號美國西部海岸港

36、口稱號外，還要加注內(nèi)陸地域的城市稱號案案 例例我向美出口一批貨物，卸貨港為美國我向美出口一批貨物，卸貨港為美國SeattleSeattle，最終目的地，最終目的地是是ChicagoChicago。此買賣能否符合。此買賣能否符合OCPOCP規(guī)定？假設(shè)買賣雙方贊同，規(guī)定？假設(shè)買賣雙方贊同，如何在合同中做出相應(yīng)規(guī)定？如何在合同中做出相應(yīng)規(guī)定？ 符合。符合。CIF Seattle (OCP Chicago) CIF Seattle (OCP Chicago) 運輸單據(jù)運輸單據(jù)是承運人收到承運貨物后簽發(fā)給托運人的證明文件，它是是承運人收到承運貨物后簽發(fā)給托運人的證明文件，它是交接貨物、處置索賠與理賠以及

37、向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)展議交接貨物、處置索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)展議付的重要單據(jù)付的重要單據(jù)包括：海運提單、鐵路提單、承運貨物收據(jù)、航空運單、包括：海運提單、鐵路提單、承運貨物收據(jù)、航空運單、多式聯(lián)運單據(jù)和郵包收據(jù)等多式聯(lián)運單據(jù)和郵包收據(jù)等海運提單海運提單(Ocean Bill of Lading, B/L)p含義：簡稱提單，是指證明海上運輸合同和貨物由承運人含義：簡稱提單，是指證明海上運輸合同和貨物由承運人接納或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證接納或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證p性質(zhì)與作用性質(zhì)與作用p貨物收據(jù)貨物收據(jù)p物權(quán)憑證物權(quán)憑證p運輸契約的證明運輸契約的證明海運提單

38、的內(nèi)容海運提單的內(nèi)容正面內(nèi)容正面內(nèi)容(p120)反面內(nèi)容反面內(nèi)容運輸條款，作為確定承運人與托運人之間以及承運人與收運輸條款，作為確定承運人與托運人之間以及承運人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)益和義務(wù)的主要根據(jù)。貨人及提單持有人之間的權(quán)益和義務(wù)的主要根據(jù)。主要國際公約主要國際公約(The Hague Rules) (The Visby Rules) (The Hamburg Rules) 海運提單的種類海運提單的種類p 根據(jù)貨物能否曾經(jīng)裝船：根據(jù)貨物能否曾經(jīng)裝船：p 已裝船提單已裝船提單(On Board B/L; Shipped B/L)(On Board B/L; Shipped B/L)p

39、備運提單備運提單(Received for Shipment B/L)(Received for Shipment B/L)p 根據(jù)提單上對貨物外表情況有無不良批注：根據(jù)提單上對貨物外表情況有無不良批注：p 清潔提單清潔提單(Clean B/L)(Clean B/L)p 不清潔提單不清潔提單(Unclean B/L, Foul B/L)(Unclean B/L, Foul B/L)p 根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為：根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為：p 記名提單記名提單(Straight B/L)(Straight B/L)p 不記名提單不記名提單(Bearer B/L)(Bearer B/L)

40、p 指示提單指示提單(Order B/L)(Order B/L)p 按運輸方式分類，可分為：按運輸方式分類，可分為：p 直達(dá)提單直達(dá)提單(Direct B/L) (Direct B/L) p 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)(Transshipment B/L)p 聯(lián)運提單聯(lián)運提單(Through B/L)(Through B/L)p 根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，可分為：根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，可分為：p 全式提單全式提單(Long Form B/L)(Long Form B/L)p 略式或簡式提單略式或簡式提單(Short Form B/L)(Short Form B/L)p 反面

41、空白提單反面空白提單Blank back B/L)Blank back B/L)p 從船舶營運方式的不同，可分為從船舶營運方式的不同，可分為: :p 班輪提單班輪提單(Liner B/L)(Liner B/L)p 租船提單租船提單(Charter Party B/L): (Charter Party B/L): 注明注明“一切條件、條款和免一切條件、條款和免責(zé)事項按照責(zé)事項按照年年月月日的租船合同或批注日的租船合同或批注“根據(jù)根據(jù)租船合租船合同出立字樣。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣同出立字樣。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副本。方提供租船合同的副本。p 根據(jù)提

42、單運用效能，可分為：根據(jù)提單運用效能，可分為：p 正本提單正本提單(Original B/L)(Original B/L)p 副本提單副本提單(Copy B/L)(Copy B/L)p 其他其他p 集裝箱提單集裝箱提單(Container B/L)(Container B/L)：包括集裝箱聯(lián)運提單：包括集裝箱聯(lián)運提單 (Combined Transport B/L, CTB/L)(Combined Transport B/L, CTB/L)及多式聯(lián)運單據(jù)及多式聯(lián)運單據(jù)(Multimodal Transport Document, MTD)(Multimodal Transport Document, MTD)等等p 艙面提單艙面提單(On Deck B/L)(On Deck B/L)p 過期提單過期提單(Stale B/L)(Stale B/L)p 預(yù)借提單預(yù)借提單Advanced B/L)Advanced B/L)p 倒簽提單倒簽提單Antedated B/L) Antedated B/L) 海運單海運單 (Sea waybill, Ocean waybill)p是證明海上運輸合同和貨物由承運人接納或裝船，以及承是證明海上運輸合同和貨物由承運人接納或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付運人保證據(jù)以將貨物交付 給單證所載明的收貨人的一種給單證所載