機場高速白沙河一號橋交通組織調流方案

1、2015年高速公路橋梁維修及安保工程機場高速K4+338白沙河一號橋專項交通組織方案山東省高速路橋養(yǎng)護有限公司2015年高速公路橋梁維修及安保工程項目經理部2016.3月一、編制依據(jù)（一）編制范圍2015年高速公路橋梁維修及安保工程機場高速K4+338白沙河一號橋施工臨時交通組織專項方案。（二）編制依據(jù)1、針對該合同工程工期緊、交通組織復雜等特點，我單位將按照“保安全、保暢通、樹品牌、樹形象”的要求，采取綜合保通措施，合理安排工期，科學組織交通，最大限度減少并降低工程施工對交通的影響，保證安全、優(yōu)質、高效的完成施工任務。2、公路工程安全施工技術規(guī)范（JTJ076-95）。3、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)

2、程（JTGH30-2015）。4、2015年高速公路橋梁維修及安保工程施工圖設計5、我公司的技術、管理水平，歷年來同類工程施工的經驗。（三）編制原則1、安全第一的原則堅持施工準備完善、周全；過程控制科學、嚴謹；充分發(fā)揮人員的主觀能動性，技術準確、科學管理、確保既有道路行車及施工安全。2、質量根本的原則嚴格遵守落實執(zhí)行設計文件、技術規(guī)范，確保質量目標的實現(xiàn)。3、風險預控的原則為保證機場高速的行車及施工人員人身安全，我們在施工生產的每一個環(huán)節(jié)都制定切實有效的預控指導方案和措施。4、資源合理配置的原則按照管理人員精干高效、技術人員業(yè)務精通、施工隊伍經驗豐富、施工設備先進合理的原則，項目部成立安全調流

3、小組，小組成員均為高速公路封閉、調流工作經驗豐富的人員，安全設施設備由專業(yè)部門制作安裝，確保工程安全順利的完成。二、工程概況及施工方案（一）工程概況根據(jù)2015年1月山東華鑒工程檢測有限公司對機場高速K4+338白沙河一號橋的檢測，該橋最終評定等級為四類，橋梁上部結構部件受損嚴重，裂縫超過限定值。為及時消除安全隱患，現(xiàn)對機場高速K4+338白沙河一號橋進行梁板加固及橋面鋪裝的施工。機場高速又名雙流高架路，白沙河一號橋位于流亭機場與雙埠之間，流亭機場-雙埠方向500m處。雙流高架路連接膠州灣高速公路、環(huán)灣大道、雙元路、重慶路、G204國道、G20青銀高速公路等交通要道，是各區(qū)進入流亭國際機場的主

4、干道。雙流高架路路基寬度24.5m，雙向四車道。施工位置及封閉方案詳見附件1。（二）施工方案根白沙河一號橋采用對空心板增大抗剪斷面的施工方案，在梁板端部剪力荷載較大區(qū)段通過填充混凝土形成梁板實心段來提高梁板抗剪承載力，空心板加固完成后，鑿除部位重做橋面鋪裝。據(jù)本工程的施工特點，在白沙河一號橋橋頭兩側，有預留的供橋梁維修使用的2個活動開口，利用該橋兩端的活動開口，對該橋進行調流，采用“一副路面封閉施工,另一副雙向通行”的交通布控方式。（調流圖見附件2）三封閉方案及施工日期 (一)雙流高架K4+338白沙河一號橋封閉方案本次施工采取“一副路面封閉施工,另一副路面雙向通行”的方案進行交通布控；首先對

5、雙埠方向（流亭機場-雙埠）段進行封閉施工，雙埠-流亭機場方向雙向通行,然后對雙流高架路流亭機場方向（雙埠-流亭機場段）進行封閉施工，流亭-雙埠方向雙向通行。(二)封閉日期：本工程計劃開工日期為2016年3月25日，工期為4個月。（具體開工日期以公告為準）1、流亭-雙埠方向2016.3.25-2016.5.252、雙埠-流亭機場2016.5.26-2016.7.25（三）調流方案1、雙流高架路雙埠方向（流亭機場-雙埠）段施工時，需對銀盛泰立交-雙埠方向的車輛進行調流第一分流點：G204國道與文陽路交叉口（調流圖見附件3）在G204國道與文陽路交叉口處提前500m設置告知繞行標志(具體布設根據(jù)現(xiàn)場

6、實際情況布設)，告知內容為：雙流高架路雙埠方向（流亭機場-雙埠）段道路封閉施工，請選擇繞行，為您帶來的不便敬請諒解。繞行路線為：G204國道-文陽路-雙元路。第二分流點：黑龍江北路與文陽路交叉口、黑龍江北路與興陽路交叉口（調流圖見附件4）在黑龍江北路與文陽路交叉口、黑龍江北路與興陽路交叉口處提前500m設置告知繞行標志(具體布設根據(jù)現(xiàn)場實際情況布設)，告知內容為：雙流高架路雙埠方向（流亭機場-雙埠）段道路封閉施工，請選擇繞行，為您帶來的不便敬請諒解。繞行路線為：黑龍江北路-文陽路或興陽路-雙元路。第三分流點：黑龍江中路仙山東路路交叉口、黑龍江中路與趙紅路（調流圖見附件5）在黑龍江中路與仙山東路

7、路交叉口、黑龍江中路與趙紅路交叉口處提前500m設置告知繞行標志(具體布設根據(jù)現(xiàn)場實際情況布設)，告知內容為：雙流高架路雙埠方向（流亭機場-雙埠）段道路封閉施工，請選擇繞行，為您帶來的不便敬請諒解。繞行路線為： 黑龍江中路-仙山東路或趙紅路-重慶北路-仙山西路第四分流點：銀盛泰立交（調流圖見附件6）在G204國道、西流高架路、黑龍江中路、黑龍江北路、G20青銀高速匯入雙流高架處提前500m設置告知繞行標志(具體布設根據(jù)現(xiàn)場實際情況布設)，告知內容為：雙流高架路雙埠方向（流亭機場-雙埠）段道路封閉施工，請選擇繞行，為您帶來的不便敬請諒解。繞行路線為：“黑龍江北路-文陽路或興陽路-雙元路”或“重慶

8、路北路-仙山西路”。2、雙流高架路流亭機場方向（雙埠-流亭機場）段施工時，需對雙埠-流亭機場方向的車輛進行調流第一分流點：瑞昌路（環(huán)灣路）立交（調流圖見附件7）在環(huán)灣路（雙埠方向）與瑞昌路交叉口匝道設置提示牌，提示內容為：雙流高架路流亭機場方向封閉施工，駛向流亭方向的車輛，請選擇繞行。繞行路線為：瑞昌路-重慶路南路或四流南路第二分流點：金水路立交（調流圖見附件8）在青島北站環(huán)灣路出口處設置提示牌，提示內容為：雙流高架路流亭機場方向封閉施工，駛向流亭方向的車輛，請選擇繞行。繞行路線：金水水路-重慶中路或四流中路或興華路第三分流點：環(huán)灣路濱海路出口（調流圖見附件9）在環(huán)灣路濱海海路出口設置提示牌，

9、提示內容為：雙流高架路流亭機場方向封閉施工，駛向流亭方向的車輛，請選擇繞行。繞行路線為：濱海海路-重慶中路第六分流點：仙山西路、火炬路與雙元路交叉口（調流圖見附件10）在火炬路與雙元路交叉口、仙山西路與雙元路交叉口提前200m設置提示牌,提示內容為：雙流高架路流亭機場方向封閉施工，駛向流亭方向的車輛，請選擇繞行。繞行路線：仙山西路或仙山支路-重慶北路四交通標志牌的設置交通標志、交通指示牌、禁令標志的設置均用反光材料制作，藍底白字、四周粘貼反光條；交通標志直徑為80cm，指示標志牌、提示性標志牌長3m，寬2m；封閉口設置錐標、指向燈車、圍擋及防撞桶等，并有明顯反光標示及警示燈，避免夜間視線不明，

10、發(fā)生交通事故。在白沙河一號橋施工路段前方設置前方施工1600m的提示標志并設置60公里、40公里限速標志，每個調流路口設2名專職安全員。五交通組織機構及投入(一)交通組織機構建立行動統(tǒng)一、反應迅速的交通協(xié)調機制，項目部成立以項目經理為組長，副經理副組長，安全部、工程部、綜合辦公室、施工隊負責人為現(xiàn)場負責的保安全暢通交通管理組織機構，在機場高速管理處路政大隊、交警大隊等部門的指導與配合下，認真按照公路法、公路安全保護條例、公路工程施工安全技術規(guī)程和山東省、市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕責任事故的發(fā)生，全面負責本工程的交通組織管理工作；協(xié)

11、調小組定期召開會議，通報情況、布置工作。組織機構如下圖：交通組織機構圖（圖1）保安全暢通領導小組組長：項目經理副組長：項目副經理副組長：項目總工安全部工程部綜合辦各隊負責人業(yè)主監(jiān)理（二）人員、物資、機械設備配備安全工程師進行安全生產的全程管理，并在項目經理的領導下對安全生產人員進行管理，6名專職安全員負責施工路段范圍內的安全現(xiàn)場督導和巡回檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患和問題，馬上停止作業(yè)并向安全工程師和項目經理匯報。上述人員都具有安全人員證書并熟悉公路施工作業(yè)流程。為了保證施工期間的施工人員和駕乘人員的安全，按照JTGB01-2003公路工程技術標準和GB5768-2009道路交通標志和標線等要求，配備充

12、足的臨時施工交通安全設施。本項目配置的交通安全設施物資表序號物品名稱數(shù)量備注1提示標志222前方施工203爆閃燈124防撞桶205警察模型26錐形帽20007電子爆閃指示燈128反光背心50設立交通安全專項資金，加大投入，保證?？顚Ｓ?。所有項目部人員.現(xiàn)場施工人員.現(xiàn)場安裝人員購買相應工程保險。六標志設置和交通警示區(qū)的劃分要求 本項目交通警示區(qū)及標志按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程和公路養(yǎng)護作業(yè)施工標志設置指南 第一冊 高速公路部分的要求設置。（一）現(xiàn)場施工交通組織方案1.及時與機場高速施工相關的交警部門和路政管理部門取得聯(lián)系，制定詳細的現(xiàn)場交通管理方案。2.根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃

13、，確定施工路段長度。3.施工時，應通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發(fā)布道路施工消息，提醒過路車輛注意施工情況。4.按預先確定的交通控制方案，提前設置交通告知繞行標志。5.施工前，應對所有施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要加強在高速公路內作業(yè)的安全注意事項的教育。6.對所有上路的施工機具（車輛）事先調試完畢，保障施工機具的正常運轉。7.協(xié)同機場高速相關的交警部門和路政管理部門制定緊急應變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。8、與業(yè)主、監(jiān)理和機場高速交警部門和路政管理部門成立保通保安全疏導調流組，建立健全聯(lián)系方式及匯報程序。 七交通安全保障（一）安全保障（1）上路施工

14、前首先與機場高速公路路政管理部門及交警部門取得聯(lián)系，辦理相關涉路手續(xù)。同時認真向路政、交警部門學習機場高速上路施工需注意的事項，提前謀劃準備。（2）提前組織交通布控所用的標志標牌、隔離設施、交通管理及管制人員到位，做好調流施工準備。（3）為減少布控對行車的影響，盡可能減少施工設備和人員進入機場高速。交通調流標志牌按規(guī)定位置擺放。（4）交通布控所需材料、設備、人員必須配置齊全，封閉期間封閉段上下行兩側必須安排專職安全員24小時值班看守，并配備對講機。同時封閉段內要有若干協(xié)管員來回往返巡查、協(xié)管。（二）安保措施（1）項目部對涉及施工的主要人員進行分工，把安全工作落實到位。（2）征得機場高速管理部門

15、的同意，在交警、路政等部門的監(jiān)督和指導下開展規(guī)范化道路封閉作業(yè)。（3）錐形交通標擺放不得超出行車道標線，間距準確統(tǒng)一，線形順直，且標上帶有夜間反光膜，以保證夜間行車安全。（4）選派6名專職安全員，三班輪流值班晝夜對施工區(qū)沿線的標識牌、導向牌等進行檢查維護，遇有缺失、破損的及時更換；阻止社會公路通行車輛進入封閉區(qū)域，指引車輛從指定通行車道通過；隨時掌握沿線安全狀況，對非正常情況及時上報公路管理方、交警等單位。協(xié)管人員配備反光背心、小紅旗、袖章、擴音器、對講機等。（5）施工期間嚴禁各種人員隨意橫向跨越高速公路，以防干擾公路行車，發(fā)生交通意外。（6）以上布控方案需與機場高速公路管理方、交警部門、路政

16、部門等單位進一步溝通、評審后方可實施。（三）施工設備、人員管理（1）開始施工前，項目部邀請機場高速管理方、交警、路政等單位對參建人員進行安全教育培訓，合格后方可上高速公路施工；（2）施工人員需按照機場高速管理方、交警、路政等單位的要求佩戴袖章、穿反光背心、配備對講機，施工人員不得在封閉施工區(qū)域外逗留、穿越；（3）確保所有施工車輛手續(xù)齊全、合法，進行嚴格管理，登記編號在冊，遵守高速公路管理各項法規(guī)；（4）特種機械設備如攤鋪機、銑刨機等在使用前必須進行檢測、鑒定，特種作業(yè)人員在上崗前需接受教育培訓，持證上崗。（四）文明、環(huán)保施工（1）嚴格遵守既有高速公路管理方的相關規(guī)章制度，施工人員必須保護高速公

17、路設施并注意加強自我保護意識，做到文明施工。（2）施工過程中專門安排若干人組成路面清掃組，隨時清掃路面，保持路面清潔無污染。（3）加強對施工機具的保養(yǎng)和維修，嚴防施工過程中施工機具泄漏柴油，造成既有公路路面污染、破壞。（4）密切保持和機場高速公路管理方的聯(lián)系，當出現(xiàn)對機場高速公路路面污染或損壞且施工方不能及時有效處理時，積極配合公路管理方做好相應處理工作八安全應急救援預案1、目的為了更好的杜絕白沙河一號橋封路范圍內施工期間的交通事故,保證交通順暢，并對其它可能引起的交通事故，規(guī)定其防范措施和應急響應措施，盡可能減少事故對人、財產和環(huán)境造成的損失。2、編制依據(jù) 中華人民共和國安全生產法中華人民共

18、和國道路交通安全法中華人民共和國公路法國家突發(fā)公共事件總體應急預案 特別重大事故調查程序暫行規(guī)定等法律法規(guī)和有關規(guī)定，制定本預案。3、適用范圍本預案適用于白沙河一號橋封路范圍內發(fā)生的交通行車安全事故的預防和應急處理。4、 工作原則 （1） 堅持以人為本。以保障人民群眾生命財產安全為出發(fā)點和落腳點，最大程度地減少行車事故造成的人員傷亡和財產損失。 （2）盡快恢復交通。分秒必爭，快速搶修破壞設施，盡快恢復通車。 （3）遵循統(tǒng)一指揮、分級響應、屬地為主、協(xié)調一致的原則，實行分工負責。在高速公路路政和交警部門指揮協(xié)調下，我項目部有關人員按照各自職責、分工、權限和本預案的規(guī)定，共同做好行車事故應急救援處治工作。 （4）堅持預防為主。積極采用先進的預測、預防、預警和應急處治技術，提高行車事故防范水平；不斷完善高速公路應急救援體系，提高救援裝備技術水平和應急救援能力。 5、危險性分析 行車安全事故隱患主要有以下幾種情況:（1） 由于機動車駕駛員精神疲勞或其他原因造成車輛闖入施工區(qū)域，造成安全事故；（2）施工人員橫穿高速公路發(fā)生交通事故；（3）行車車輛發(fā)生追尾事故等。行車安全事故的影響分析一旦發(fā)生行車安全事故，造成如下影響：人員的傷亡； 材料、物資的損壞或損失；影響周邊生產生活環(huán)境。6、啟動條件和啟動程序（1）專項預案的啟動條件在白沙河一號橋封路范圍內發(fā)生交通事故，