空心薄壁高墩翻模施工方案

1、陳水碾左線大橋在山區(qū)修建高等級公路,橋、隧相連,長大隧道、高墩高架橋是不 可免的.由于山區(qū)高架橋墩的特點,下部結構一般都采用空心薄壁墩, 結構輕,具有良好的抗彎、抗扭水平,橋墩剛度和穩(wěn)定性高,適用于不 同體系的施工,且對于大中跨徑的預應力混凝土箱梁橋而言具有良好的 經濟技術指標,并可以改善上部結構的受力狀況.空心薄壁高墩施工重點是解決模板選型、模板安裝及撤除、混凝土運輸、墩身垂直度限制等.1、工程概況樂雅高速公路地處山區(qū),橋址處地形崎嶇,山勢高險陡峻.TJ10合同段陳水碾左線大橋7、8#設計為樁根底,7#墩設計為3.14mX2.0m方 樁根底；8#墩設計為樁徑1.8m樁基,墩下承臺有4根樁基,

2、承臺尺寸 10.3m>7.0mM.0m；最大墩高51.24米,采用鋼筋混凝土變截面空心方 墩、墩頂尺寸200X200cm,縱向按80:1變坡,橫向等寬,壁厚 0.4m.ZK75+941陳水碾左線大橋為跨越溝谷設置,采用公路 -I級汽車荷 載.起點樁號：ZK75+706 ,止點樁號：ZK76+172.28 ,全長466.280米; 上部結構：采用60+4X40+4X30米預應力破簡支T梁；下部結構：橋 墩采用鋼筋砂柱式橋墩,樁根底和重力式,擴大根底.2、模板方案選擇目前,空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三種方案可供選擇.液壓滑模和液壓爬模施工速度快,但配套設備多, 施工機具

3、投入大,一般均需配備塔吊、電梯等設備,模板剛度高,自重大,混凝土外觀質量差,施工糾偏困難.一旦開始施工,不得中斷,雨季施工質量難以保證,且晝夜連續(xù)作業(yè),治理難度較大.提升翻模施工落地支架材料用量較大,但配套設備較少,施工機具投入小,模板剛 度要求低、自重小,混凝土外觀質量容易限制,施工糾偏容易,可以連 續(xù)和間斷施工.因此,根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況,經比擬,最終決定采 用 鋼管爬架翻模"簡稱 翻模施工空心薄壁高墩,充分利用常用構件, 且工藝較簡單易行.3、翻模設計及穩(wěn)定性分析3.1翻模設計陳水碾左線大橋全橋4座空心墩身,合計高度193.2m,平均48.3m/ 墩,最大墩高51.24m.模

4、板系統(tǒng)主要由外模、內模、模板加固系統(tǒng)等 組成.外模共計配備4套翻模,每一套翻模共6.75m高,每一套翻模分 三節(jié),每節(jié)2.25m.內模采用鋼模,配備數(shù)量同外模,每節(jié)內模10塊,即四個拐角各一塊,順橋向每側各兩塊,橫橋向每側各一塊,以方便內 模拆模.外模由成都市金合力建筑模板加工,每節(jié)外模由6塊2.25 2.0m和6塊3.6 2.0m鋼模組成.面板為5mm厚鋼板,豎向采用100槽鋼加固,間距30cm,橫肋采用2根槽鋼,距模板邊緣30cm, 模板四周采用80角鋼包邊.模板四角設有倒角拉桿,同拉桿共同預防 脹模現(xiàn)象發(fā)生.模板施工見圖一：1節(jié)內模1節(jié)外模T內模平臺1節(jié)外模1節(jié)內模1節(jié)外模外模倒角拉桿1

5、節(jié)內模內外模拉桿釧管腳手架3.2模板穩(wěn)定性墩身底部2m為實心部位,先澆注實心段混凝土,以利內模支立的穩(wěn) 定.2m以上墩身為空心墩,為保證模板的穩(wěn)定性,內、外模之間采用 內 頂外拉的工藝,且易于限制內外模之間的間距.因外模所受混凝土的 側壓力大于內模,外模長邊方向頂面之間采用手拉葫蘆拉緊,內模之間用鋼管架頂緊,以保證長邊的穩(wěn)定性.同時,內、外模間穿中20鋼筋拉桿,以預防脹模.保證模板的穩(wěn)定性.為保證模板剛度以及墩身混凝 土外觀質量,外模板采用鋼模板.4、施工的根本原理翻模施工的根本原理是：在承臺頂放線立第1節(jié)2.25m高模板,澆筑墩底的1.0m實心段.第1節(jié)模板混凝土澆筑后暫不拆卸,然后開始搭設

6、墩身四周的鋼管腳手支架,同時在第1節(jié)模板頂上安裝支立好第 2、3節(jié)共4.5m高內、 外模板,綁扎墩身鋼筋,澆筑第 2、3節(jié)模板內的墩身混凝土.待第 2、 3節(jié)模板內的墩身混凝土到達一定強度后,先后撤除第1、2節(jié)模板第3節(jié)模板暫不拆,利用支撐于已澆筑的混凝土以及墩身四周的鋼管腳 手架上的提升吊架,以手提或電動導鏈 葫蘆提升模板,提升到達要求 的高度后懸掛于吊架上,將第1、2節(jié)模板依次安裝支立于第3節(jié)模板 頂上,綁扎墩身鋼筋,澆筑墩身混凝土.循環(huán)交替翻升模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土,每次只翻升 2節(jié)共4.5m高模板,澆筑4.5m高墩身, 依次周而復始,直至完成整個薄壁空心高墩身的施工.5、施工工藝5

7、.1首段墩身施工在承臺頂面放樣墩身四個角點,并用墨線彈出印記,找平墩身模板 底部,去除墩身鋼筋內雜物.安裝墩身第 1節(jié)2.25m高實心段模板,在 墩身四側面搭設腳手架施工平臺,并安裝混凝土輸送泵,綁扎墩身鋼筋, 加固校正模板.自檢并報請監(jiān)理工程師檢查合格后,澆注墩身混凝土.混凝土澆注完畢及時進行頂面覆蓋和灑水養(yǎng)護.準備下步墩身施工.首節(jié)模板安裝考前須知：模板安裝前,通過全橋限制網(wǎng)測放每個墩柱中央點和墩身四個角點,并更換測量人并用全橋限制網(wǎng)中另外的限制點校核一次,保證無誤后,在承臺面用墨線彈出墩身截面輪廓線和立模限制線十字軸線.沿墩身輪廓線做3cm厚砂漿找平層,以調整基頂水平,到達數(shù)點 相對標高

8、不大于2mm.第3節(jié)墩身施工完,可鑿除砂漿找平層,以利 底節(jié)模板的拆出.外模安裝后再次進行抄平、校正,到達模板頂相對高差小于2mm, 對角線誤差小于5mm后,上緊所有螺栓和拉桿、支撐. 承臺砂施工時,在墩身輪廓線以外埋設 .16§鋼筋頭,以利墩身 外模的支點加固.5.2第2、3節(jié)段墩身施工墩身首段混凝土澆筑后第1節(jié)2.25m模板暫不拆卸,然后開始搭設 墩身四周的鋼管腳手支架,同時在第 1節(jié)模板頂上安裝支立好第2、3 節(jié)共4.5m高內、外模板,第2、3節(jié)墩身高均為2.25m,共高4.5m,同 時安裝.第2、3節(jié)外模板外模用塔吊分塊吊裝,支撐就位于第1節(jié)外模頂上, 同時安裝內模.利用拉桿

9、對拉加固墩身模板.搭設內模施工平臺,接長 墩身腳手架施工平臺,采用卷揚機提升墩身鋼筋,主筋接頭采用機械直螺紋套筒連接,以減少現(xiàn)場焊接時間,保證施工質量.然后豎立固定混 凝土輸送泵管.泵送澆注第 2、3節(jié)段墩身4.5m高混凝土.施工時注意在實心段墩身頂部預留泄水孔,以利上面各節(jié)墩身施工期間養(yǎng)生水和雨水流出.5.2其余節(jié)段墩身施工第2、3節(jié)段墩身施工后,待第2、3節(jié)模板內的墩身混凝土到達一 定強度后,先后撤除第1、2節(jié)模板第3節(jié)模板暫不拆,利用支撐 于已澆筑的混凝土以及墩身四周的鋼管腳手架上的提升吊架,以手提或電動導鏈葫蘆提升模板,提升到達要求的高度后懸掛于吊架上,將第 1、2節(jié)模板依次安裝支立于

10、第 3節(jié)模板頂上,綁扎墩身鋼筋,澆筑墩身 混凝土. 循環(huán)交替翻升模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土,每次翻升2節(jié)共4.5m高模板,澆筑4.5m高墩身,依次周而復始,直至完成整個薄壁 空心高墩身的施工.即墩身按每兩節(jié)4.5m標準段循環(huán)施工,直至墩頂.最后墩頂高度按設計標高限制, 完成墩身施工.5.3模板翻升每當上兩節(jié)段墩身砂澆筑完成后,即可進行模板翻升,鋼筋安裝等.1模板解體通過懸掛在吊架(架設在已澆筑混凝土和腳手架內)上的導鏈分別 掛住墩身最下1節(jié)段的4側外模,施工人員在外吊架上撤除對穿拉桿、 豎向聯(lián)結螺栓和與上層模板聯(lián)結的橫向螺栓,將外模拆卸.(2)模板提升通過同一側的2臺3t導鏈人工將模板逐一提升

11、到相應的最頂層,進 行模面去污、涂油、清潔.提升過程中應有專人監(jiān)視,預防模板與周邊固定物碰撞.(3)模板安裝將上層墩身砂面鑿毛清理后,用導鏈吊裝提升,人工輔助對位,將 模板安裝到對應位置上,安裝底口橫向螺栓與下層模板聯(lián)結, 并以導鏈 臨時拉緊固定.內模板同步安裝就位后,及時與已安裝好內外模板拉桿連接.模板整體安裝完成后,檢查安裝質量,調整中線水平,安裝橫帶 4角螺栓固 定.(4)要求墩身各部位砂根據(jù)內實外美的要求,立模前認真清洗鋼模,涂刷脫 模劑,以利于拆模,保持砂外表色澤一致.模板整體拼裝時要求錯臺 <1mm,拼縫<1mm,模板接縫采用建筑專用雙面止水膠帶膠.安裝時, 利用全站儀

12、校正鋼模板兩垂直方向傾斜度和四個角點位置準確性,模板安裝完畢后,檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向 穩(wěn)定性,并經監(jiān)理工程師檢查簽認后, 方澆注砂.模板增強清理、保養(yǎng), 始終保持其外表平整,形狀準確,不漏漿,有足夠的強度、剛度.任何 翹曲、隆起或破損的模板,在重復使用之前經過修整,直至符合要求時 方可使用.模板在運輸、拆卸過程中,一定要輕拆輕放,預防變形.模板提升時應做到垂直、均衡一致,模板提升高度應為混凝土澆注 高度.墩身模板安裝應穩(wěn)固,設計拉桿數(shù)量不能隨意減少,倒角拉桿 嚴格按要求設置.5.4墩身混凝土施工砂在拌和站集中拌和,拌合后通過混凝土運輸車運輸至施工現(xiàn)場, 卸入輸送泵

13、斗內,通過泵管泵送入模.為方便人員操作,減小高空安拆 輸送泵管的工作量,在每個墩安裝一套泵管,固定在墩身腳手架上,隨 腳手架的升高而接長,最后接彎管及軟管入模.這樣很好地解決了山區(qū) 橋墩臺位處施工場地有限,施工機械難以展開,混凝土車輛難以靠近的 問題.腳手架在墩身及梁部施工時不撤除,直到全橋合攏后再逐一撤除.高墩泵送混凝土施工考前須知：(1)原材料選擇泵送砂的粗骨料粒徑選用連續(xù)級配碎石,細骨料采用中砂,并摻入 緩凝減水劑和粉煤灰,以改善砂的可泵性,延長水泥的初凝時間.嚴格限制泵送混凝土坍落度在 1218cm之間(根據(jù)不同墩身高度而 確定).按標準要求試驗確定理論配合比,批準后實施,現(xiàn)場根據(jù)原材

14、料含 水量,隨時調整每批砂的施工配合比.(2)砂拌和砂采用全自動強制式攪拌機拌和,拌和前應調整好各種原材料的摻 量和攪拌時間、投料順序,操作人員監(jiān)控,試驗人員檢查.喂料順序為： 砂、水泥、石料,進入攪拌筒內拌和時均勻進水,并摻入外加劑.攪拌 時間應大于1.5min.(3)砂澆筑砂輸送泵安放場地平整,設有閘刀箱和水閥,四周砌筑排水溝將 砂澆筑過程中泵車冷卻水排出場外. 砂泵送過程中盡量少停頓,短時間停泵要注意觀察壓力表,逐漸 過渡到正常泵送；長時間停泵,應每隔 45min開泵一次,使泵正反轉 兩次,同時開動攪拌器,以防砂離析.如果停泵超過30min,那么將砂從泵管中去除.泵送結束后,先將砂壓完,

15、再壓入水,將管道沖洗干凈. 砂到達模板頂后,接軟管和串筒入模,以降低砂自由卸落高度, 將其限制在2.0m以內.按30cm/層全斷面水平分層布料,并根據(jù)砂供 應情況及時調整布料厚度,在下層砂初凝前澆筑完上層砂.使用插入式振動器振搗,振搗時移動距離不得超過振動棒作業(yè)半 徑的1.5倍,與側模保持510cm的距離；插入下層砂510cm.快插 慢拔,每一點應振搗至砂不下沉,不冒氣泡泛漿、平坦為止,振完后徐 徐拔出振動棒.振搗過程中不得碰撞鋼筋和模板,謹防其移位、損傷.(4)砂養(yǎng)護砂采用覆蓋灑水的方法養(yǎng)生,養(yǎng)生視氣溫條件確定,一般 7天以上.氣溫低于5c時,覆蓋保溫,不得灑水.(5)施工縫處理每節(jié)墩頂砂面

16、充分鑿毛,露出新鮮的砂,并沖洗干凈,在上節(jié)砂澆筑前,將砂面澆一層1cm厚1 ： 1水泥凈漿.5.5 施工工藝流程圖墩身施工時,內腳手架工作平臺的組裝、鋼筋的綁扎、模板的翻升、混凝土的澆筑等工序是循環(huán)進行的,墩身的模板也是每次二節(jié)、由下往上循環(huán)翻升.整個施工過程是不間斷、循環(huán)進行的,因此施工速度較快.翻模施工工藝流程見下列圖二：圖二翻模施工工藝流程圖5.6 標高、垂直度限制.薄壁空心墩中央定位測量采用三維坐標限制法.每個墩臺施工前,先由工程部測量組用全站 儀進行中央定位.定位時應由多人進行換手復測檢查, 并經監(jiān)理檢查確 認后,在承臺頂用墨線彈好墩四邊輪廓線以及橫、縱向軸線,向橋梁施 工隊交底.標

17、高復核時用水準儀進行測量.薄壁墩高程測量高程測量采用三種方法進行,一是用全站儀直接進行高程測量；二 是用鋼尺由墩底水準點往墩頂拉尺進行測量；三是用水準儀在較高處觀測標高.最終以水準儀測量為準,其余兩種方法作為復核手段.薄壁墩的垂直度測量墩身垂直度測量采用垂球測量法配合全站儀進行測量.利用垂球對每個薄壁墩四個角各布一點掛線進行測量.平面位置每兩模由全站儀對四角點進行測量.并計算墩身中軸線縱橫方向各兩個坐標點坐標并放 樣,然后分別在墩身中軸線縱橫方向各兩個坐標點架設全站儀,對墩身 進行墩身垂直度進行觀測,并以此限制墩身的垂直度. 6.施工人員安排工種人數(shù)備注治理人員8含測匚鋼筋工20電焊工4模板工

18、18妲子工10舲 r.10起用4普工20合計947.主要機械設備配置序號設備名稱型號單位數(shù)量1拌和站750型臺22混凝土輸送泵6nfa13混凝土輸送泵管m5004裝載機2L50臺15電焊機400A臺46鋼筋彎曲機GW4O-1臺17 i鋼筋切割機CQ40-4介18電動搗固器ZDN100-250n89潛水泵10M3臺210導鏈3T臺611導鏈5T臺412全站儀徒卡臺113全站儀南方高科臺114水準儀DSZ2臺215鋼管50mn噸10016刨床臺18.質量及平安保證舉措 8.1質量保證舉措8.1.1增強質量宣傳,樹立質量觀念增強所有參建職工的質量意識, 樹立 質量第一 的觀點,并在全體職 工中牢固樹

19、立起 創(chuàng)優(yōu)在我心中,質量在我手中的信念.8.1.2建立施 工全過程質量限制制度增強對進場水泥、鋼材、砂、碎石等材料的源頭質量限制,所有進 場材料必須有出廠合格證,檢測試驗報告,并根據(jù)規(guī)定的頻率送檢.在工程開工前,由工程總工主持,組織工程部、試驗室、技術主管、 工長、作業(yè)班長、技術工種的工人,針對本工程的工程特點,學習技術 標準,做好崗前培訓,持證上崗,學習監(jiān)理程序,密切配合監(jiān)理工程師 的工作,接受監(jiān)理工程師的檢查指導.增強各分項工程的工序質量限制.墩身各個工序開展之前,由工程技術人員對各作業(yè)班組長進行詳盡 的技術交底,每日班組長在組織施工前對作業(yè)人員進行交底.專職質檢員負責對各工序質量進行檢查

20、,并填寫各種檢查記錄,經自檢合格后上報質檢部及現(xiàn)場監(jiān)理檢查. 假設發(fā)現(xiàn)操作過程中存在質量問題或達不到質 量驗收標準,及時整改,并按質量限制程序,組織有關人員進行質量偏 差原因分析,制定糾偏舉措,保證工程質量達標,在易發(fā)生質量通病的 工序,設置質量預控點,制定事先防范舉措,增強專項檢查,杜絕質量 通病.8.2平安保證舉措針對本橋墩身施工平安,我經理部制定以下平安舉措.必須嚴格執(zhí)行平安生產責任制,各級各部門必須有明確的平安責任、 經理部承包中必須有平安生產指標.執(zhí)行三級平安教育制度,并做好登記.變換工種、工序前應接受所從事工作、工序的平安教育.所有特種 作業(yè)人員,必須持證上崗,嚴禁非特殊工種從事特種作業(yè)特種作業(yè)指 對操作者本人,尤其對他人和周圍設施的平安有重大危害因素的作業(yè).本橋的特種作業(yè)有電工、起重工及司機、焊工、機動車司機及高空作業(yè) 人員.在編制施工組織設計和施工方案時,必須同時制定平安技術措 施方案.本橋施工須編制專門平安技術舉措.技術交底時,同時有書面 的平安技術交底.必須執(zhí)行定期平安檢查制度,每次檢查必須有