大洋航線設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

1、xx 航線設(shè)計(jì)從船舶所經(jīng)水域不同可分成大洋航線和沿岸航線。1、 xx 航行的特點(diǎn)1 航線長(zhǎng)、離岸遠(yuǎn)、水深、危險(xiǎn)物少，船舶航行中有較大的活動(dòng)余地，航 線有較大的選擇性。定位和導(dǎo)航主要依靠遠(yuǎn)程無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)，如GPSffi測(cè)天定位。2 洋流的影響比潮流大，而且是長(zhǎng)期的、恒定的作用，因此在選擇航線和 推算船位時(shí)，決不可忽視洋流對(duì)船舶的影響。3 天氣情況復(fù)雜。在航行過(guò)程中可能會(huì)歷經(jīng)春、夏、秋、冬四季，晴、陰、雨、霧、雪和暴風(fēng)雨天氣。風(fēng)力時(shí)強(qiáng)時(shí)弱，海面會(huì)出現(xiàn)有平靜、大涌大浪、冰凍和冰山移動(dòng)交替出現(xiàn)的情況。這些天氣現(xiàn)象，有的航前難以完全預(yù) 測(cè)，也有的在航行中難以回避，對(duì)航行安全威脅很大。4駕駛員對(duì)航行海區(qū)

2、不夠熟悉，只能依賴航海圖書資料的介紹。2、 xx 航線種類大洋航行（ocean navigation刈以采用以下幾種航線：1 xx 向線航線它不是航程最短的航線，而是操縱極為方便的單一航向航行的航線。在低 緯度或航向接近南北時(shí)，它和大圓航線的航程相差甚小。2 等緯圈航線它是恒向線航線的特例，當(dāng)出發(fā)點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)位于同一緯度時(shí)，可沿等緯圈航行，即計(jì)劃航向?yàn)?90°或 270° 的航線。3 大圓航線它是地面上兩點(diǎn)間航程最短的航線。大圓航線 (greatcircle sailing)所有子午 線相交成不等的角度。所謂的大圓航線，是將大圓弧分成若干小段，每一小段仍走恒向線(rhumb

3、line)。利用大圓海圖擬定大圓航線較為方便，在大圓海圖上，大圓弧為直線，緯線為凸向赤道的圓錐曲線。擬定大圓航線的方法如下： 根據(jù)航行海區(qū)查航海圖書總目錄抽選相應(yīng)的大圓海圖。 在大圓海圖上，用直線連接起航點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)，即為大圓航線。在直線上每隔經(jīng)差510或一天左右的航程取分點(diǎn)，然后逐點(diǎn)量出其經(jīng) 緯度。 將各分點(diǎn)逐點(diǎn)移到航用海圖上，用直線連接相鄰分點(diǎn)，便得折線狀大圓航線。 量出各段恒向線的航向和航程，并列表備航。有GPS的船舶，應(yīng)將大圓航法的有關(guān)數(shù)據(jù)輸入。這樣，可通過(guò)代碼隨時(shí) 掌握船舶的大圓航行情況，并可計(jì)算各種需要顯示的結(jié)果。4 混合航線 閱析資料，確定限制緯度。如圖2-2-1所示，在大圓海圖上

4、，由起航點(diǎn) A和到達(dá)點(diǎn)B分別作限制緯度 圈的切線，得AM、BN為大圓航線。MN為等緯圈恒向線航線。 在大圓航線上以經(jīng)差5 °取分點(diǎn)，量出各分點(diǎn)的經(jīng)、緯度。 將各分點(diǎn)坐標(biāo)移到航用海圖上，然后用直線連接相鄰分點(diǎn)，并量出總航程，畫出混合航線后航行。圖 2-2-1 是一張位于北半球的大圓海圖， AB 直線為大圓航線，DE 圓弧為限 制緯度圈，AM直線與NB直線均為大圓航線，MN圓弧為等緯圈航線。由大圓航線和 等緯圈航線組成了混合航線。實(shí)際航行中 M 、 N 點(diǎn)的確定，可以根據(jù)當(dāng)時(shí)各種條件靈活掌握。3、 xx 航線選擇1 整個(gè)航線上風(fēng)浪小些，好天氣多些，避開(kāi)災(zāi)害性天氣，遠(yuǎn)離風(fēng)暴區(qū)。2 充分利用

5、大洋環(huán)流來(lái)提高航速，以縮短航行時(shí)間。3 選擇能利用盛行風(fēng)順風(fēng)航行的航線，以提高實(shí)際航速，但過(guò)大的風(fēng)力下 順風(fēng)航行，反而會(huì)降低航速，必須注意。4 根據(jù)船舶定位設(shè)備，選擇定位條件好的航線。5 要考慮本船的條件，如航速、續(xù)航力、船舶穩(wěn)性、船體強(qiáng)度、貨載和綁 扎情況、油水儲(chǔ)量及船員的技術(shù)水平和素質(zhì)等。6 考慮避讓條件，使所選航線盡量遠(yuǎn)離漁區(qū)、禁區(qū)和船舶密集區(qū)。7依靠世界大洋航路及航路設(shè)計(jì)圖給出的推薦航線。對(duì)所述選擇的大洋航線，還要查閱必要的航海圖書資料，以及搜集近期天氣資料和中長(zhǎng)期氣象信息，綜合考慮盡量使設(shè)計(jì)出的航線安全、經(jīng)濟(jì)文章轉(zhuǎn)自懶猴航海網(wǎng) http:http:如何完成航次計(jì)劃與航線設(shè)計(jì)航次計(jì)劃一

6、、航次計(jì)劃概述航次計(jì)劃通常是指船舶在接受新的航次任務(wù)后，擬定從一個(gè)港口泊位航行到另外一個(gè)港口泊位的過(guò)程中，有關(guān)航行安全保證的具體措施與對(duì)策。航次計(jì)劃內(nèi)容覆蓋面較廣，要求結(jié)合航行實(shí)際，充分考慮航次中的各種因素，綜合利用船舶駕駛學(xué)科的專業(yè)知識(shí)。因?yàn)椋昂酱斡?jì)劃制定的好壞將直接關(guān)系到船舶和海上人命的安全，以及海洋環(huán)境的保護(hù)。為此，國(guó)際海事組織（ IMO）在1999 年 11 月 25 日通過(guò)了A.893（21）號(hào)決議一航次計(jì)劃指南（GuidelinesforVoyagePlannin。，其主要內(nèi)容 有：航次/ 航線計(jì)劃的目標(biāo)、評(píng)估、計(jì)劃、執(zhí)行和監(jiān)控五個(gè)部分。目前世界上某些港口在PSC僉查和SMC年

7、度外審中已涉及船舶航次計(jì)劃。二、航次計(jì)劃的主要內(nèi)容對(duì)于不同的船舶，不同的海上環(huán)境，航次計(jì)劃的內(nèi)容也將各有差異，但就總體而言，船舶航次計(jì)劃的主要內(nèi)容應(yīng)該是一致的。其包括如下：航行前航海圖書資料的準(zhǔn)備和改正；各種助航儀器的檢修與起動(dòng)；人員配備和載貨（卸貨）計(jì)劃的完成；淡水、燃油及日用品的配備；航線的確定；開(kāi)船時(shí)間、航行時(shí)間及過(guò)重要水域船時(shí)的計(jì)算；航行中重要水域或狹水道的航法研究；跨洋航行時(shí)大圓航線的起始點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)的選定；航線在某海區(qū)可能遭遇的海況及惡劣天氣；到達(dá)港的概況、通訊、引航以及航道特征等等。三、二副在制定航次計(jì)劃中的任務(wù)航次計(jì)劃是由船長(zhǎng)和駕駛員共同完成的，船長(zhǎng)是起到計(jì)劃、指導(dǎo)、審核和補(bǔ)充的

8、作用。二副在制定航次計(jì)劃中也起著重要的作用，其負(fù)責(zé)的航線設(shè)計(jì)工作實(shí)際上就是擬定航次計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分。一般說(shuō)來(lái)，二副應(yīng)協(xié)助船長(zhǎng)完成以下工作：1 . 研究資料，選擇航線。仔細(xì)研究必要的航海圖書資料，了解起、迄港間的水文氣象條件，并根據(jù)航次氣象、海況條件結(jié)合船舶載貨以及船員應(yīng)變能力選擇航線，在總圖上粗略畫出航線，求取概略航程。這些工作要求船舶備妥整個(gè)航線所涉及的海圖和必要的出版物（其中包括某些地方規(guī)則），并改正到使用之日。2 .估算時(shí)間，初擬措施。根據(jù)概略航程和航速，估算所需航行時(shí)間，初步確定進(jìn)出港及通過(guò)重要航區(qū)和水道的時(shí)間，從總體上將航線分段（如港口附近、沿岸航段、大洋航段等）考慮，初步擬定

9、航行措施，如航法、定位、避險(xiǎn)、遭遇惡劣天氣時(shí)的對(duì)策等。3 .預(yù)繪計(jì)劃航線，列出航線計(jì)劃表，制定航行措施。根據(jù)航海圖書資料和航行經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合船舶載貨、船員素質(zhì)及航次氣象因素確定航線，并為該航線配備好海圖，在海圖上預(yù)畫計(jì)劃航線。再由港口水深及潮汐，計(jì)算開(kāi)船時(shí)間，列出航線計(jì)劃表。這一工作由船長(zhǎng)指導(dǎo)，二副負(fù)責(zé)具體實(shí)施。下面就重點(diǎn)介紹一下關(guān)于航線設(shè)計(jì)的方法、步驟以及注意事項(xiàng)。航線設(shè)計(jì)航線設(shè)計(jì)工作是船舶完成航次任務(wù)的一項(xiàng)十分重要的工作。船舶在接到公司（租家）的航次指示后，二副應(yīng)在船長(zhǎng)的指導(dǎo)下，做好航線設(shè)計(jì)工作，最后經(jīng)船長(zhǎng)審核批準(zhǔn)后執(zhí)行。這不僅直接關(guān)系到船舶的航行安全，也關(guān)系到船舶、公司的經(jīng)濟(jì)效益。航線設(shè)計(jì)工

10、作主要分為準(zhǔn)備階段和實(shí)施階段。一、準(zhǔn)備階段（一）航線設(shè)計(jì)的要求：安全、經(jīng)濟(jì)、xx、高效（二）航線設(shè)計(jì)常需考慮的因素1 . 本船條件：包括船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、船舶設(shè)備、載貨量、吃水、噸位、航速和船員配備和適崗情況。2 .水文氣象：應(yīng)充分注意到世界風(fēng)帶的劃分、大范圍狂風(fēng)惡浪區(qū)的分布及有關(guān)海流、海浪、霧、流冰和冰山的情況。其中世界風(fēng)帶的劃分如圖所示；世界大范圍狂風(fēng)惡浪區(qū)主要有： 冬季北太平洋中高緯海域； 冬季北大西洋中高緯海域； 夏季（7 、 8、 9 月）西北印度洋海域； 南半球中高緯海域（咆哮西風(fēng)帶區(qū) 域）。3 . 國(guó)際載重線公約的有關(guān)規(guī)定：參閱相關(guān)洋區(qū)及月份的大洋航路圖中的國(guó)際載重線區(qū)域的界限，其

11、中不同顏色標(biāo)明各個(gè)載重線上適航的區(qū)域，詳情見(jiàn)公約中商船用區(qū)帶、區(qū)域、季節(jié)期海圖或BAD6083。4 .航行受限區(qū)： 軍事演習(xí)區(qū) 水下電纜和管路的鋪設(shè) 空中電纜和橋梁（主要考慮凈空高度） 避航區(qū) 禁區(qū)。這些區(qū)域有些是屬于固定的，在海圖和航海資料中可以查到，事先就可以避開(kāi)，但軍事演習(xí)區(qū)以及水下電纜和管路的鋪設(shè)的信息一般都是通過(guò)航海通告中的臨時(shí)通告和預(yù)告以及EGC/NAVTEXt警等形式發(fā)布的，需要臨時(shí)修正航線。5 .定位與避讓：航線擬定時(shí)，應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性，特別是重要轉(zhuǎn)向點(diǎn)位置應(yīng)考慮實(shí)測(cè)求得。接近陸地時(shí)，應(yīng)選有顯著物標(biāo)或明顯特征等深線的水域。注意避讓條件，特別是能見(jiàn)度不良時(shí)，更應(yīng)

12、盡可能避免航線穿過(guò)漁區(qū)或擁 擠水域。6 .船舶定線制：在通航密度大、航區(qū)復(fù)雜的水域，由以減少海難事故為目的的單一航路或多航路系統(tǒng)和航路指定方式而構(gòu)成的任何航路體系，例如分道通航制、雙向航 路等。（三）常用的航海圖書資料1 . 航海圖書總目錄（CATALOGU）：E可用來(lái)查找相應(yīng)的任何有關(guān)的航海圖書資料，例如英版的NP131和中版的K102 等。2 .世界大洋航路NP136(OCEANPASSAGEFORTHEWO)：RLD其內(nèi)容有推薦航線的介紹、對(duì)航線和航法的使用及注意事項(xiàng)等。它是擬定大洋深海航線的主要參考，特別是對(duì)于船長(zhǎng)和二副沒(méi)有走過(guò)的海區(qū)，但要與最 新的補(bǔ)篇配合使用。3 .航路指南(SAI

13、LINGDIRECTIO)：N它是航用海圖資料的重要補(bǔ)充和擬定沿岸航線、沿岸及狹水道航行的重要參考，目前按地區(qū)分為 74 卷，也需與最新的補(bǔ)篇配合使用。4 .大洋航路圖(ROUTINGCHAR)：T共分南/北太平洋、印度洋和南/北大西洋五組圖，每組(一年12個(gè)月) 12張圖，五組總計(jì)60 張。它可作為總圖使用，但更多的時(shí)候是作為設(shè)計(jì)大洋航線的主要參考圖，應(yīng)仔細(xì)領(lǐng)會(huì)掌握?qǐng)D上的各種圖表、符號(hào)的含義，對(duì)大洋航路圖的詳細(xì)介紹請(qǐng)參閱英版海圖的登記與改正一文中的相關(guān)內(nèi)容。5 .燈標(biāo)和霧號(hào)表(ADMIRALTYLISTOFLIGHTSANDFOGSIG)：NALS它詳細(xì)地記載了全世界各種燈標(biāo)和霧號(hào)的特性資料

14、，共分11 卷，需配合海圖使用及根據(jù)航海通告第V部分進(jìn)行剪貼改正。6 .潮汐表(TIDETABLES和潮流表(TIDESTREAMATLAS包括了世界各港的潮汐、某些海峽的潮流情況等，并按地區(qū)劃分，以方便使用。其中潮汐表經(jīng)常使用的有英版和中版兩種，可以根據(jù)港口情況選擇使用 不同的版本。7 .無(wú)線電信號(hào)表(ALRS)：無(wú)線電信號(hào)表共分六卷13冊(cè)，介紹了有關(guān)通信方面的情況，對(duì) ALRS勺詳 細(xì)介紹請(qǐng)參閱英版航海通告的登記與改正一文中的相關(guān)內(nèi)容。8 .航海員手冊(cè)(THEMARINER SHANDBO)：OK英版航海員手冊(cè)（NP100）是航海人員必備的工具書，航海中所涉及的問(wèn)題大部分都可以在其中找到相應(yīng)的參考資料。該書的現(xiàn)行版本為 1999 年的第七版，需與最新的補(bǔ)篇（ 2003年版）配合使用。9 .進(jìn)港指南（GUIDETOPORTENT）：RY分上下兩冊(cè)，詳細(xì)介紹了港口及其各種設(shè)施的情況及要求。如進(jìn)港航道情況、錨地和泊位的分布、引航制度、通信和信號(hào)的要求、進(jìn)港手續(xù)、裝卸設(shè)備、工班、物資供應(yīng)能力和代理業(yè)務(wù)等。該書每?jī)赡暝侔嬉淮危捎趦r(jià)格昂貴，所以一般都是隔版更新，供船后一般由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)保管。10 .海圖：包括航用海圖、空白定位圖和專用海圖等，詳細(xì)情況請(qǐng)參閱英版海圖的登記與改正一文中的相關(guān)內(nèi)容。注：所有海圖及航海出版物，應(yīng)