材料運(yùn)距計(jì)算

1、1概述凡是做過(guò)公路工程概預(yù)算的工程技術(shù)人員都知道，公路工程建筑安裝工程造價(jià)中材料 費(fèi)的訃算，采用的是實(shí)物法計(jì)算。即按立額規(guī)左的實(shí)物量指標(biāo)，摘取分項(xiàng)分部工程量以后 計(jì)算的實(shí)物量指標(biāo)，與英相應(yīng)的預(yù)算價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，然后才能準(zhǔn)確地汁算岀材料費(fèi)。因此 材料單價(jià)的計(jì)算結(jié)果，將直接影響工程適價(jià)的高低。2材料單價(jià)的計(jì)算材料預(yù)算價(jià)格，是材料由來(lái)源地或交貨地，到達(dá)工地倉(cāng)庫(kù)或施工地點(diǎn)堆放材料的地方 后的綜合平均價(jià)格，由材料的供給價(jià)格、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)四部分組 成，其計(jì)算公式為：材料預(yù)算價(jià)格=XX-包裝品回收價(jià)值由于建筑材料的品種規(guī)格多、來(lái)源渠逍多、工程種類(lèi)多、施工分散點(diǎn)多，為了規(guī)范各 類(lèi)工程及其分部

2、分項(xiàng)工程材料費(fèi)的訃算，我們?cè)谏鲜霾牧项A(yù)算單價(jià)的汁算公式中，不論哪 一類(lèi)工程材料，對(duì)構(gòu)成材料預(yù)算單價(jià)的各個(gè)因素，一般均以一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目為對(duì)象，作為綜 合計(jì)算的依據(jù)，這樣就有利于規(guī)范各類(lèi)工程及苴分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計(jì)算。2. 1材料供給價(jià)格的計(jì)算公路建設(shè)工程將材料供給價(jià)格劃分為外購(gòu)材料、地方性材料和自采材料三種。2. 1. 1外購(gòu)材料外購(gòu)材料在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，是國(guó)家或地方同一分配的工業(yè)產(chǎn)品和苴他工業(yè)產(chǎn)品，主 要指三大材及瀝青、油堰料、爆破器材、五金等。外購(gòu)材料供給價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的批發(fā) 價(jià)或工業(yè)產(chǎn)品岀廠(chǎng)價(jià)確左。非凡注重，若一種材料有多個(gè)價(jià)格，應(yīng)取加權(quán)平均價(jià)，并根據(jù) 實(shí)際情況加計(jì)供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)和包裝費(fèi)

3、。材料供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)是指材料不能向生產(chǎn)廠(chǎng)家宜接采購(gòu)、定貨供給，必須經(jīng)過(guò)物資部 門(mén)或供銷(xiāo)部門(mén)供給時(shí)，按規(guī)立支付給物資部門(mén)或供銷(xiāo)部門(mén)的附加手續(xù)費(fèi)。供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi) 標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按國(guó)家規(guī)定計(jì)算，其計(jì)算公式為：供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)二原價(jià)X供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)率二材料凈重X供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)包裝費(fèi)是指為便于材料的運(yùn)輸或?yàn)楸Ｗo(hù)材料免受損壞而進(jìn)行包裝所需要的費(fèi)用，包括 包裝材料的折舊攤銷(xiāo)及水運(yùn)、陸運(yùn)中的支撐、蓬布攤銷(xiāo)等費(fèi)用。包裝費(fèi)已計(jì)入材料原價(jià) 的，英包裝材料回收值應(yīng)從材料價(jià)格中扣除。包裝材料的回收價(jià)值，應(yīng)按有關(guān)部門(mén)規(guī)左訃 算。2. 1. 2地方性材料主要是當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)等企業(yè)統(tǒng)一開(kāi)采加工出售的石灰、砂、右等建筑材料。地方性材料供 給

4、價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)和當(dāng)?shù)匚飪r(jià)治理部門(mén)規(guī)左的價(jià)格或?qū)嵉卣{(diào)査價(jià)格確立。非凡注 重，若品種規(guī)格與設(shè)汁要求不符，需要加工改制時(shí)，可參照公路工程預(yù)算立額中第八 章“材料采集及加工”的規(guī)能，增加苴改制加工的費(fèi)用，作為供給價(jià)格。2.1.3自采材料主要是施工單位作為公路工程施工自行組織生產(chǎn)加工的砂、石等材料，自采材料的供 給價(jià)格按公路工程預(yù)算左額中第八章“材料采集及加工”的開(kāi)采單價(jià)加輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng) 經(jīng)費(fèi)確定的料場(chǎng)單價(jià)作為供給價(jià)格，輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)為定額開(kāi)采單價(jià)乘以輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng) 經(jīng)費(fèi)費(fèi)率，其費(fèi)率為15%。非凡注重，若開(kāi)采的料場(chǎng)需開(kāi)挖蓋山的上石方時(shí)，可將這部分 費(fèi)用綜合分?jǐn)傇诹蠄?chǎng)單價(jià)內(nèi)，至于發(fā)生的料場(chǎng)征地賠償費(fèi)和

5、復(fù)耕費(fèi)則應(yīng)計(jì)入征地補(bǔ)償費(fèi) 中。2. 2運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)是材料自供給地點(diǎn)或產(chǎn)地至工地倉(cāng)庫(kù)或施工現(xiàn)場(chǎng)堆放材料的地點(diǎn)的一切費(fèi)用， 包括裝卸費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，有時(shí)還應(yīng)計(jì)囤存費(fèi)，以及過(guò)磅、檢簽、支撐、加固等雜費(fèi)。其計(jì)算公 式為：運(yùn)雜費(fèi)二X毛重系數(shù)針對(duì)運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算公式，我們必須做出如下幾點(diǎn)說(shuō)明：材料的運(yùn)輸：根據(jù)材料運(yùn)輸方式不同，可以將英分為社會(huì)運(yùn)輸和自辦運(yùn)輸兩種情況。 社會(huì)運(yùn)輸是根據(jù)公路工程分布情況、材料來(lái)源地、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具，根據(jù) 國(guó)家或地方規(guī)宦組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。自辦運(yùn)輸是指施工企業(yè)根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目所在 地交通不便、社會(huì)運(yùn)力缺乏的情況，結(jié)合本企業(yè)運(yùn)輸能力而組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。無(wú) 論哪一種

6、運(yùn)輸，凡有容器或包裝材料的材料，應(yīng)按公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦 法規(guī)定的毛重系數(shù)計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)。運(yùn)距和運(yùn)價(jià)：公路工程建設(shè)不僅材料用量大，品種多，而且同一品種的材料可能來(lái)自 若T供給地點(diǎn)，苴運(yùn)費(fèi)的計(jì)算都應(yīng)根據(jù)不同的運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)采用加權(quán)平均法來(lái)計(jì)算。 但實(shí)際操作過(guò)程中，我們通常都是先計(jì)算岀加權(quán)平均運(yùn)距，然后再與單位運(yùn)價(jià)相乘得出運(yùn) 費(fèi)，這樣量?jī)r(jià)分離就有利于規(guī)范材料運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。汁算加權(quán)平均運(yùn)距時(shí)，材料運(yùn)距的起點(diǎn)即為并種建筑材料的供給地點(diǎn)：材料運(yùn)距的終 點(diǎn)應(yīng)為工地的倉(cāng)庫(kù)或堆料場(chǎng)，當(dāng)施工組織設(shè)訃不能提供工地倉(cāng)庫(kù)和堆料場(chǎng)位置時(shí)，材料終 點(diǎn)位巻為：路線(xiàn)工程為路線(xiàn)中心里程樁號(hào)：大中橋或獨(dú)立橋梁工程為橋梁中

7、心樁號(hào)。應(yīng)該 強(qiáng)調(diào)的是按上述要求il算的加權(quán)平均運(yùn)距，不得在工地倉(cāng)庫(kù)或堆料場(chǎng)之外，再加場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸 運(yùn)距或二次倒運(yùn)的運(yùn)距，也不得在加權(quán)平均運(yùn)距的汽車(chē)運(yùn)輸便道里程中乘以調(diào)整系數(shù)，因 為定額中已訃“工地小搬運(yùn)”項(xiàng)目，并在汽車(chē)運(yùn)輸臺(tái)班已考慮了工地便道的特點(diǎn)。在各個(gè) 運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，凡通過(guò)公路、鐵路、水路等部門(mén)運(yùn)輸?shù)牟牧?，?yīng)按國(guó)家或地方有關(guān)部門(mén)規(guī)定 的運(yùn)價(jià)計(jì)算。由于公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，大都按路況分等制泄的，故若采用汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)， 要注重了解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運(yùn)價(jià)。過(guò)路、過(guò)橋、過(guò)閘費(fèi)、調(diào)車(chē) 和駁船費(fèi)，專(zhuān)用車(chē)輛運(yùn)輸增加費(fèi)等，均應(yīng)視同運(yùn)費(fèi)一并計(jì)算。裝卸費(fèi)：裝卸費(fèi)要考慮不同的裝卸方法、環(huán)肖、次數(shù)以及

8、物品單件重量、危險(xiǎn)品等的 不同規(guī)左分別訃算。如鋼筋一般都成捆以吊車(chē)進(jìn)行裝車(chē)，其裝卸費(fèi)就應(yīng)按吊車(chē)裝吊價(jià)格訃 算。自辦運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)的有關(guān)規(guī)建：a運(yùn)輸距離L30km的長(zhǎng)途汽車(chē)運(yùn)輸，按當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)規(guī)左的運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。b運(yùn)輸距藹10km對(duì)于按交通部門(mén)運(yùn)價(jià)計(jì)取運(yùn)費(fèi)的汽車(chē)運(yùn)輸貨物，還應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸貨物的 等級(jí)，另加計(jì)相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)，此時(shí)運(yùn)雜費(fèi)公式可變?yōu)椋哼\(yùn)雜費(fèi)二（運(yùn)距X單位運(yùn)價(jià)XX+運(yùn)雜費(fèi)）X毛重系數(shù)c運(yùn)輸距離LWlOkm的汽車(chē)運(yùn)輸以及人力場(chǎng)外運(yùn)輸，應(yīng)按公路工程預(yù)算左額中第 九章“材料運(yùn)輸”計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)，其中人力裝卸和人力運(yùn)輸?shù)倪€應(yīng)按工費(fèi)加計(jì)輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng) 經(jīng)費(fèi)。2. 3場(chǎng)外運(yùn)輸損耗場(chǎng)外運(yùn)輸損耗是材料在正常的運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)

9、發(fā)生損耗，這部分損耗應(yīng)計(jì)入材料預(yù)算單 價(jià)內(nèi)。以材料的供給價(jià)格加運(yùn)雜費(fèi)之和為基數(shù)，乘以損耗率汁算。損耗率可査公路基本 建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法所規(guī)定的品種和損耗率。2. 4材料采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)材料采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)是材料供給部門(mén)在組織采購(gòu)、供給和保管材料的過(guò)程中，所需 的工資、職工福利費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅及交通費(fèi)、固泄資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用具使用費(fèi)、勞動(dòng) 保護(hù)費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)及材料存儲(chǔ)損耗等各項(xiàng)費(fèi)用。材料采購(gòu)及保管費(fèi)，以材料的供給價(jià)格 加運(yùn)雜費(fèi)及場(chǎng)外運(yùn)輸損耗的合計(jì)為基數(shù)，乘以采購(gòu)及保管費(fèi)費(fèi)率，采購(gòu)及保管費(fèi)費(fèi)率為2 5%。我們?cè)诰幹聘蓬A(yù)算時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰到一些構(gòu)件、成品或半成品直接從生產(chǎn)廠(chǎng)家購(gòu)買(mǎi)后安 裝的情況，

10、諸如預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、鋼桁梁、鋼筋混凝上構(gòu)件及加工鋼材等半成品，H 預(yù)算價(jià)格的訃算方法與材料相同，所不同的是設(shè)備、構(gòu)件的采購(gòu)保管費(fèi)費(fèi)率取1%。3結(jié)束語(yǔ)在編制各設(shè)計(jì)階段的公路工程造價(jià)文件的過(guò)程中，都要分別編制材料的預(yù)算價(jià)格，但 其訃算的原則、方法和表現(xiàn)形式都是一樣的，在工程造價(jià)文件中的具體體現(xiàn)是“材料預(yù)算 單價(jià)計(jì)算表”、“自采材料料場(chǎng)價(jià)格汁算表”。至此，我們對(duì)公路工程槪預(yù)算編制過(guò)程中 材料預(yù)算價(jià)格的組成及訃算，進(jìn)行較為具體的分析、論述后，不難看出，材料單價(jià)的計(jì)算 受諸多因素的影響，它不僅涉及到許多政策規(guī)左的執(zhí)行，而且還受建設(shè)并方講求經(jīng)濟(jì)效 益，加強(qiáng)核算，提髙經(jīng)營(yíng)治理等影響，而這些影響因素在市場(chǎng)

11、經(jīng)濟(jì)的條件下，具有很大的 不穩(wěn)左性，因此材料單價(jià)的計(jì)算工作是比較復(fù)雜而繁瑣的，作為工程技術(shù)人員，就必須重 視和不斷地完善這項(xiàng)工作，方能合理地汁算岀材料單價(jià)，如實(shí)地反映公路工程造價(jià)。涉及項(xiàng)目：1、挖土方（廢棄土方外運(yùn)距）；2、利用土方（從利用處運(yùn)輸?shù)绞褂锰帲?、借土填方（自土場(chǎng)到使用處）。土石方調(diào)配計(jì)算的幾個(gè)概念1. 平均運(yùn)距土方調(diào)配的運(yùn)距，是從挖方體積的重心到填方體積的重心之間 的距離。在路線(xiàn)工程中為簡(jiǎn)化計(jì)算起見(jiàn)，這個(gè)距離可簡(jiǎn)單地按 挖方斷面間距中心至填方斷而間距中心的距離計(jì)算，稱(chēng)平均距 離。2. 免費(fèi)運(yùn)距土、石方作業(yè)包括挖、裝、運(yùn)、卸等工序，在某一特定距離 內(nèi)，只按土、石方數(shù)量計(jì)價(jià)而不計(jì)運(yùn)

12、費(fèi)，這一特定的距離稱(chēng)為 免費(fèi)運(yùn)距。施工方法的不同，其免費(fèi)運(yùn)距也不同，如人工運(yùn)輸 的免費(fèi)運(yùn)距為20m,鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸?shù)拿赓M(fèi)運(yùn)距為100m。在縱向調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)距超過(guò)定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距，應(yīng)按 其超運(yùn)運(yùn)距計(jì)算土石方運(yùn)量。3. 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距填方用土來(lái)源，一是路上縱向調(diào)運(yùn)，二是就近路外借土。一般 情況用路塹挖方調(diào)去填筑距離較近的路堤述是比較經(jīng)濟(jì)的。但 如調(diào)運(yùn)的距離過(guò)長(zhǎng)，以至運(yùn)價(jià)超過(guò)了在填方附近借土所需的費(fèi) 用時(shí)，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟(jì)。因此，采用 “借”還是“調(diào)”，有個(gè)限度距離問(wèn)題，這個(gè)限度距離既所謂“經(jīng)濟(jì)運(yùn)距”，其值按下式計(jì)算:經(jīng)濟(jì)運(yùn)距：L經(jīng)=B/T+L免式中：B一借土單價(jià)(元/m3)；T

13、一遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)(元/m3 kin)；L一免費(fèi)運(yùn)距(km)o經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是確定借土或調(diào)運(yùn)的界限，當(dāng)調(diào)運(yùn)距離小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 時(shí)，采取縱向調(diào)運(yùn)是經(jīng)濟(jì)的，反之，則可考慮就近借土。4. 運(yùn)量土石方運(yùn)量為平均超運(yùn)運(yùn)距單位與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。在生產(chǎn)中，例如工程定額是將人工運(yùn)輸免費(fèi)運(yùn)距20m,平均每 增運(yùn)距10 m劃為一個(gè)運(yùn)輸單位，稱(chēng)之為“級(jí)”，當(dāng)實(shí)際的平均 運(yùn)距為40m,則超遠(yuǎn)運(yùn)距20m時(shí)，則為兩個(gè)運(yùn)輸單位，稱(chēng)為 二級(jí)；在路基土石方數(shù)量計(jì)算表中記作；總運(yùn)量二調(diào)配(土石方)數(shù)量xnn = (L - L 免)/ A式中：n 平均超運(yùn)運(yùn)距單位，(四舍五入取整數(shù))L土石方調(diào)配平均運(yùn)距(m)L免一免費(fèi)運(yùn)距(m)A超遠(yuǎn)運(yùn)

14、距單位(m)(例如人工運(yùn)輸A=10 m,鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸A=50m；)5. 計(jì)價(jià)土石方數(shù)量在土石方計(jì)算與調(diào)配中，所有挖方均應(yīng)予計(jì)價(jià)，但填方則應(yīng)按 土的來(lái)源決定是否計(jì)價(jià)，如是路外就近借土就應(yīng)計(jì)價(jià)，如是移 “挖''作“填"的縱向調(diào)配利用方，則不應(yīng)再計(jì)價(jià)，否則形成雙重 計(jì)價(jià)。即計(jì)價(jià)土石方數(shù)量為：V計(jì)挖+V借式中：V計(jì)一計(jì)價(jià)土石方數(shù)量(m3)V挖一挖方數(shù)量(m3)V借一借方數(shù)量(m3)(二)土石方調(diào)配原則1在半填半挖的斷而中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行 橫向平衡，多余的土石方再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)量。2. 土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般大溝?作跨越運(yùn)輸，

15、同時(shí)應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減 少上坡運(yùn)土。3. 為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)?運(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還 是外借。4. 土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問(wèn)題，但這不是唯 一的指標(biāo)，還要綜合考慮棄方和借方的占地，賠償青苗損失及 對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等。有時(shí)路塹的挖方縱調(diào)作路堤的填方，雖然 運(yùn)距超出一些，運(yùn)輸費(fèi)用可能高一些，但如能少占地、少影響 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這樣，對(duì)整體來(lái)說(shuō)未必是不經(jīng)濟(jì)的。5. 不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路 基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。6. 位于山坡上的回頭曲線(xiàn)路段，要優(yōu)先考慮上下線(xiàn)的土方豎向

16、 調(diào)運(yùn)。7. 土方調(diào)配對(duì)于借土和棄土事先同地方商量，妥善處理。借土 應(yīng)結(jié)合地形、農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土地點(diǎn)，并綜合考慮借土還 田，整地造田等措施。棄土應(yīng)不占或少占耕地，在可能條件下 宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損害農(nóng) 田。（三）土石方調(diào)配方法土石方調(diào)配方法，目前生產(chǎn)上采用土石方計(jì)算表調(diào)配法，直接 在土石方表上進(jìn)行調(diào)配，其優(yōu)點(diǎn)是方法簡(jiǎn)單，調(diào)配清晰，精度 符合要求。該表也可由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成。具體調(diào)配步驟是： 1土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計(jì)算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行 的，調(diào)配前應(yīng)將可能影響運(yùn)輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡大溝等注 明在表旁，供調(diào)配時(shí)參考。2. 計(jì)算并填寫(xiě)表中“本樁利用”、“填缺”

17、、“挖余”各欄。當(dāng)以石 作填土?xí)r，石方數(shù)應(yīng)填入“木樁利用”的“土”一欄，并以符號(hào)區(qū) 別。然后按填挖方分別進(jìn)行閉合核算，其核算式為： 填方二本樁利用+填缺挖方二本樁利用+挖余3. 在作縱向調(diào)配前，根據(jù)“填缺J “挖余啲分布情況，選擇適當(dāng)施工方法及可采用的運(yùn)輸方式定出合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，供土方 調(diào)配時(shí)參考。4根據(jù)填缺、挖余分布情況，結(jié)合路線(xiàn)縱坡和自然條件，本著 技術(shù)經(jīng)濟(jì)少占用農(nóng)田的原則，具體擬定調(diào)配方案。將相鄰路段 的挖余就近縱向調(diào)配到填缺內(nèi)加以利用，并把具體調(diào)運(yùn)方向和 數(shù)量用箭頭表明在縱向調(diào)配欄中。5. 經(jīng)過(guò)縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)卣畢f(xié) 商確定借土或棄土地點(diǎn)，然后將借土或棄土的數(shù)

18、暈和運(yùn)距分別 填注到借方或廢方欄內(nèi)。6. 調(diào)配完成后，應(yīng)分頁(yè)進(jìn)行閉合核算，核算式為：填缺二遠(yuǎn)運(yùn)利用+借方挖余=遠(yuǎn)運(yùn)利用+廢方7. 木公里調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行木公里合計(jì)，總閉合核算除上述外，尚有：（跨公里調(diào)入方）+挖方+借方=（跨公里調(diào)出方）+填方+廢方8. 土石方調(diào)配一般在木公里內(nèi)進(jìn)行，必要時(shí)也可跨公里調(diào)配，但需將調(diào)配的方向及數(shù)量分別注明，以免混淆。9. 每公里土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配完成后，須匯總列入“路基每公 里土石方表"，并進(jìn)行全線(xiàn)總計(jì)與核算。至此完成全部土石方計(jì)算與調(diào)配工作。在編制工程預(yù)算中，經(jīng)常會(huì)遇到材料運(yùn)距的計(jì)算問(wèn)題。概、預(yù)算編制辦法 規(guī)定：“一種材料如有兩個(gè)以上的供應(yīng)點(diǎn)時(shí)，都應(yīng)

19、根據(jù)不同的運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)價(jià) 采用加權(quán)平均的方法計(jì)算運(yùn)費(fèi)嘔 在此就材料供應(yīng)經(jīng)濟(jì)范圉的確定和平均運(yùn)距的 計(jì)算作一介紹。1 運(yùn) 距終點(diǎn)的確定山于路線(xiàn)是線(xiàn)形構(gòu)造物，所以材料運(yùn)料終點(diǎn)的確定對(duì)運(yùn)距的確定影響極大。原 則上，運(yùn)料終點(diǎn)是工地或工地堆料點(diǎn)。但當(dāng)施工組織設(shè)計(jì)不能提供工地倉(cāng)庫(kù)或 工地堆料點(diǎn)的具體位置時(shí)， 其運(yùn)料終點(diǎn)為： 獨(dú)立大中橋?yàn)闃蛄褐行臉短?hào)，大型隧道為中心樁號(hào)，集中型工程為范圉中 心的樁號(hào)。路線(xiàn)工程時(shí)，對(duì)于外購(gòu)材料一般以路線(xiàn)中心樁為運(yùn)料終點(diǎn)，當(dāng)工程用料分 布不均衡時(shí)，可按加權(quán)平均法確定某種材料的卸料重心點(diǎn)位置作為運(yùn)料終點(diǎn)； 對(duì)于自采材料，則應(yīng)根據(jù)料場(chǎng)供應(yīng)范圍及各工程點(diǎn)用料量、距料場(chǎng)運(yùn)距等情況 具

20、體計(jì)算確定。2 、 材 料 經(jīng) 濟(jì) 供 應(yīng) 范 圍 的 確 定自釆材料對(duì)路線(xiàn)經(jīng)濟(jì)范圍的劃分，有兩種方法可供選擇，即最大運(yùn)距相等法和 平均運(yùn)距相等法。這兩種方法的計(jì)算結(jié)果相差不大，下面介紹比較直觀(guān)的最大 運(yùn)距相等法。當(dāng)一條路線(xiàn)工程，在其沿線(xiàn)有多個(gè)供應(yīng)同種材料的料場(chǎng)，則應(yīng)在各相鄰料場(chǎng)間 確定一個(gè)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)分界點(diǎn)，即經(jīng)濟(jì)合理地確定各自采材料料場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)供應(yīng)范 圉料場(chǎng)供應(yīng)范圍的經(jīng)濟(jì)劃分，與料場(chǎng)開(kāi)采價(jià)格、沿路線(xiàn)（各段）各點(diǎn)的用料量、料場(chǎng) 到卸料點(diǎn) 的運(yùn)距、 運(yùn)價(jià)等有關(guān)。 用最大運(yùn)距相等法確定料場(chǎng)（或供應(yīng)點(diǎn)）間的經(jīng)濟(jì)分界點(diǎn)K時(shí)，一般認(rèn)為 各料場(chǎng)的開(kāi)采價(jià)格（供應(yīng)價(jià)格）相等； 某種材料沿路線(xiàn)的用量是比較均勻的（個(gè)

21、別用量特別大的路段材料用量超 出平均用量的部分，應(yīng)另按點(diǎn)式卸料計(jì)算其運(yùn)距），設(shè)計(jì)階段無(wú)法細(xì)算； 各料場(chǎng)至用料地點(diǎn)間的運(yùn)價(jià)是相等的。 按最大運(yùn)距相等法確定料場(chǎng)間分界點(diǎn)的原則是:當(dāng)A料場(chǎng)與B料聲相鄰，且料 價(jià)、運(yùn)價(jià)相等，沿線(xiàn)材料用量均勻，則A、B兩料場(chǎng)至分界點(diǎn)K的運(yùn)距相等（見(jiàn)圖 1）O如圖1 ：當(dāng)a（b+LAB）時(shí),取消A料場(chǎng)，由B料場(chǎng)供料； 當(dāng)b（a+LAB）時(shí)，取消 B料場(chǎng)，由 A料場(chǎng)供料； 當(dāng)av（b+LAB）或bv（a+LAB）時(shí)，應(yīng)確定兩料場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)分界點(diǎn)K,其計(jì)算式表達(dá)如 下：Lmax=a+L*A=b+LB根據(jù)定義，則L,A=l/2LAB+(b-a)LB=l/2LAB-(b-a)式中:a

22、A料場(chǎng)至上路樁號(hào)運(yùn)距；bB料場(chǎng)到上路樁號(hào)運(yùn)距；LABA料場(chǎng)支線(xiàn)上路點(diǎn)Ka至B料場(chǎng)支線(xiàn)上路點(diǎn)Kb這間的距離UA-Ka占到K點(diǎn)運(yùn)距:L'B-K占八八至Kb點(diǎn)運(yùn)距;Lmax最大運(yùn)距。確定相鄰料場(chǎng)之間的經(jīng)濟(jì)分界點(diǎn)的注意事項(xiàng)：路線(xiàn)起點(diǎn)或終點(diǎn)之外無(wú)料場(chǎng)時(shí)，則路線(xiàn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)為自然分界點(diǎn)；若有 料場(chǎng)，則應(yīng)視為路線(xiàn)供應(yīng)點(diǎn)之一，按上述方法確定經(jīng)濟(jì)分界點(diǎn)。計(jì)算運(yùn)距時(shí)， 要考慮路線(xiàn)長(zhǎng)度斷鏈影響。支線(xiàn)等運(yùn)距以調(diào)查的實(shí)際運(yùn)距為準(zhǔn)。 確定料場(chǎng)的取舍，尚應(yīng)充分考慮料場(chǎng)開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸?shù)目尚行?；還要考慮運(yùn)料重載升坡的影響O若料場(chǎng)料價(jià)、運(yùn)價(jià)差異很大時(shí)，可按兩料場(chǎng)至分界點(diǎn)間加權(quán)最大運(yùn)距相等的原則來(lái)劃分。3、路線(xiàn)材料平均遠(yuǎn)距it