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文檔簡介

1、汽車蓄電池使用維護(hù)學(xué)習(xí)情境2【學(xué)習(xí)目標(biāo)】【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1能說出汽車蓄電池的組成及作用;2能正確進(jìn)行蓄電池的拆裝;3能進(jìn)行蓄電池的維護(hù)作業(yè);4能進(jìn)行蓄電池的檢測;5能正確進(jìn)行蓄電池的充電作業(yè); 6能進(jìn)行蓄電池的故障診斷與排除;7能進(jìn)行團(tuán)隊(duì)成員的有效溝通與協(xié)作。任務(wù)2.1蓄電池的檢測 1.拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線2.拆下蓄電池正極線3.拆下蓄電池壓板4.取下蓄電池5.蓄電池表面清潔維護(hù),清除蓄電池上的灰塵、泥土和極柱上的氧化物,擦去電池上部和外表面的電解液和污物。 電解液溫度(電解液溫度()密度修正值(密度修正值(g/cmg/cm3 3)+ 40+ 0.0113+ 35+ 0.0075+ 30+ 0.0

2、037+ 250+ 200.0037+ 150.0075+ 100.0113+ 50.015000.018850.0255100.0263 存電狀態(tài)存電狀態(tài)(%)(%)1001007575505025250 0蓄電池電壓蓄電池電壓(V)(V)12.612.6以上以上12.412.412.212.2121211.911.9以下以下萬用表測量蓄電池的方法萬用表測量蓄電池的方法 2.起動(dòng)型蓄電池分類 根據(jù)電解液不同分為:鉛酸蓄電池 鎳堿蓄電池 鉛酸蓄電池優(yōu)點(diǎn):內(nèi)阻小、電壓穩(wěn)定、起動(dòng)性能 好、結(jié)構(gòu)簡單、成本低。類 型優(yōu) 點(diǎn)缺 點(diǎn)適 用 車 輛鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)簡單;價(jià)格便宜;內(nèi)阻??;電壓穩(wěn)定;可以短時(shí)間供

3、給起動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的起動(dòng)電流比容量(比能量指的是單位重量或單位體積的能量)小;使用壽命相對(duì)較短一般車輛鎳堿蓄電池容量大;使用壽命長;維護(hù)簡單;能承受大電流放電而不易損壞活性物質(zhì)導(dǎo)電性差;價(jià)格較高使用時(shí)間長、可靠性高的車輛電動(dòng)車蓄電池比容量大;無污染;充、放電性能好;使用壽命長結(jié)構(gòu)復(fù)雜;成本高電動(dòng)汽車蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)向用電設(shè)備供電(1)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電;(2)在發(fā)電機(jī)電壓低或不發(fā)電時(shí),向用電設(shè)備供電;(3)發(fā)電機(jī)超載時(shí),協(xié)助發(fā)電機(jī)供電;(4)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢時(shí),將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來;(5)吸收電路中的瞬變過電壓,保護(hù)車用電子元件;(6)是電子控制裝置內(nèi)存的

4、不間斷電源。3.蓄電池功用4. 蓄電池的構(gòu)造鉛酸蓄電池是在盛有稀硫酸的容器中插入兩組極板而構(gòu)成的電能儲(chǔ)存器。組成:極板、隔板、外殼、電解液。容器分為3格或6格,單格標(biāo)稱電壓為2V, 3格或6格串聯(lián)起來為6V或12V。 1負(fù)極柱負(fù)極柱 2加液孔蓋加液孔蓋 3正極柱正極柱 4穿壁連接穿壁連接 5匯流條匯流條 6外殼外殼 7負(fù)極板負(fù)極板 8隔板隔板 9正極板正極板1)極板 極板是蓄電池的核心部分,蓄電池充、放電的化學(xué)反應(yīng)主要是依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液進(jìn)行的。極板分為正極板和負(fù)極板,均由柵架和活性物質(zhì)組成。1 1極板組總成極板組總成 2 2負(fù)極板負(fù)極板3 3隔板隔板4 4正極板正極板5 5極板聯(lián)條

5、極板聯(lián)條 正極板:PbO2 棕紅色 2.2-2.4mm;1.6-1.8mm。(活性物質(zhì)易脫落) 負(fù)極板:Pb 青灰色 1.6-1.8mm ;1.2-1.4mm。 柵架:鉛銻合金、鉛銻砷合金。 薄形極板提高比能量。 增大蓄電池容量:多片極板并聯(lián)成極板組,負(fù)極板多一片。 正極板上的活性物質(zhì)比較疏松,若單面放電,容易造成極板拱曲,而使活性物質(zhì)脫落。2)隔板避免正負(fù)極板相互接觸而短路。材料要求:多孔性結(jié)構(gòu)、化學(xué)性能穩(wěn)定、耐酸性、抗氧化性。常見材料:木質(zhì)、微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維紙槳、玻璃 絲棉。 微孔塑料最為普遍。 組裝時(shí),隔板有溝槽的一面應(yīng)朝向正極板。3)外殼結(jié)構(gòu):整體式,分成3個(gè)或6個(gè)互不相通

6、的單格。材料:硬質(zhì)橡膠、瀝青塑料、工程塑料(聚丙烯)等。4)電解液純硫酸(1.84)和蒸餾水配制而成。(1.241.31)配制時(shí),先加水,再加硫酸。電解液的密度對(duì)蓄電池的工作有重要影響,密度大,可減少結(jié)冰的危險(xiǎn)并提高蓄電池的容量,但密度過大,則粘度增加,反而降低蓄電池的容量,縮短使用壽命。電解液密度應(yīng)隨地區(qū)和氣候條件而定,下表列出了不同地區(qū)和氣溫下的電解液的密度。另外,電解液的純度也是影響蓄電池性能和使用壽命的重要因素之一。 氣 候 條 件 完全充足電的蓄電池25時(shí)電解液的密度(g/cm3) 冬季夏季冬季溫度低于40地區(qū)1.301.26冬季溫度高于40地區(qū)1.281.25冬季溫度高于30地區(qū)1

7、.271.24冬季溫度高于20地區(qū)1.261.23冬季溫度高于0地區(qū)1.241.235)聯(lián)條 聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來,提高整個(gè)鉛蓄電池的端電壓。普通電池聯(lián)條也由鉛銻合金澆鑄而成。 外露式 穿壁式5.蓄電池型號(hào)1.產(chǎn)品型號(hào)JB2599-85 :串聯(lián)的單格電池?cái)?shù),阿拉伯?dāng)?shù)字表示。:類型和特征,2個(gè)漢語拼音字母表示。 類型:Q-起動(dòng)型蓄電池。 特征:代號(hào)特征代號(hào)特征代號(hào)特征A干荷電D帶液式Q氣密式B半密閉式S少維護(hù)M密閉式H濕荷電Y液密式I激活式F防酸式J膠體電解液無干封式W免維護(hù):額定容量采用20h放電率的容量安培小時(shí)數(shù)Ah。特征性能:Q-高起動(dòng)率,S-塑料槽,D-低溫起動(dòng)性能好二、 蓄電

8、池的工作原理及特性1.蓄電池工作原理化學(xué)反應(yīng)物質(zhì):正極板-PbO2;負(fù)極板-Pb;電解液-H2SO4。1)蓄電池電動(dòng)勢的建立正極板處PbO2+2H2OPb(OH)4 Pb(OH)4 Pb4+4OH-Pb4+附著在正極板上,電位約+2.0V負(fù)極板處Pb溶解Pb2+,極板上留下2個(gè)e。 電位約-0.1V2)放電過程:蓄電池與外電路的負(fù)荷接通。正極板: PbO2+2H2OPb(OH)4 Pb(OH)4 Pb4+4OH- Pb4+2e Pb2+ Pb2+SO42- PbSO4負(fù)極板: Pb-2e Pb2+ Pb2+SO42- PbSO4 反應(yīng)式3)充電過程:PbSO4 Pb2+SO42正極板 Pb2+

9、-2e Pb4+ H2O H+OH- Pb4+4OH Pb(OH)4 Pb(OH)4 PbO2+2H2O SO42-+2H+ H2SO4反應(yīng)式 PbSO4-2e+2H2O+SO42- PbO2+ 2H2SO4 負(fù)極板 Pb2+2e Pb反應(yīng)式 PbSO4+2e+2H+ Pb+H2SO4總反應(yīng)式 電解水:4H+4e 2H2 2SO424e+2H2O 2 H2SO4+O2 實(shí)質(zhì) 2H2O 2H2 +O2 結(jié)論: 放電時(shí),電解液中的硫酸將逐漸減少,而水將逐漸增多,電解液相對(duì)密度下降;充電時(shí),電解液中的硫酸將逐漸增多,而水將逐漸減少,電解液相對(duì)密度增加。 蓄電池放電終了時(shí),極板上尚有70%80%的活性

10、物質(zhì)沒有起作用,應(yīng)充分提高極板活性物質(zhì)利用率,在結(jié)構(gòu)上提高極板的多孔性,減少極板的厚度。2. 蓄電池工作特性1)蓄電池的基本電特性(1)開路電壓 U0=0.84+25 25=t+(t-25)(2)蓄電池內(nèi)阻 包括:極板、隔板、電解液、鉛連接條等的電阻。極板的內(nèi)阻在完全充電狀態(tài)下是很小的,隨著蓄電池放電程度的增加,覆蓋在極板表面的PbSO4增多,極板的電阻會(huì)隨之增大。隔板的電阻取決于隔板的材料、厚度、多孔性。電解液的電阻與其溫度和密度有關(guān)。電解液溫度低、密度高,電解液粘度增大,滲透能力降低,電阻增大;電解液密度過高或過低時(shí),H2SO4離解度降低而增大電阻。=1.208g/cm3(25)時(shí),電阻最

11、小。(3)蓄電池的容量指一只完全充足電的蓄電池,在允許的放電范圍內(nèi)所輸出的電量。 C=t0idt恒流放電: C=Ift放電電流(A)0.05C20 0.1C200.25C20C203C20放電時(shí)間20h10h3h25min5min單格電池終止電壓(V)1.751.701.651.551.50額定容量 檢驗(yàn)蓄電池質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。據(jù)國標(biāo)GB5008.191起動(dòng)用鉛酸蓄電池技術(shù)條件規(guī)定:以20h放電率的放電電流(即0.05C20安培)在電解液初始溫度為255,相對(duì)密度為1.280.01g/cm3(25)的條件下,放電到規(guī)定的單格電池終止電壓1.75V,蓄電池所輸出的電量,記為C20,單位為Ah。

12、 例:3-Q-90型蓄電池以4.5A(0.05C200.05904.5A)的電流連續(xù)放電至單格電池平均電壓降到1.75V時(shí),若放電時(shí)間大于等于20h,則其容量CIftf90Ah,達(dá)到了額定容量,為合格產(chǎn)品;若放電時(shí)間小于20h,則其容量低于額定容量,為不合格產(chǎn)品。起動(dòng)容量起動(dòng)容量表征了鉛蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的供電能力,是檢驗(yàn)蓄電池質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。起動(dòng)容量受溫度影響很大,故又分為低溫起動(dòng)容量和常溫起動(dòng)容量兩種。 1)低溫起動(dòng)容量:電解液在18時(shí),以3倍額定容量的電流持續(xù)放電至單格電壓下降至1V時(shí)所放出的電量。持續(xù)時(shí)間應(yīng)在2.5min以上。 2)常溫起動(dòng)容量:電解液在25時(shí),以3倍額定容量的電

13、流持續(xù)放電至單格電壓下降至1.5V時(shí)所放出的電量。持續(xù)時(shí)間應(yīng)在5min以上。 儲(chǔ)備容量 據(jù)國標(biāo)GB5008.191起動(dòng)用鉛酸蓄電池技術(shù)條件規(guī)定,蓄電池在252的條件下,以25A恒流放電至單池平均電壓降到1.75V時(shí)的放電時(shí)間,稱為蓄電池的儲(chǔ)備容量。單位為分鐘。 儲(chǔ)備容量表達(dá)了在汽車充電系統(tǒng)失效時(shí),蓄電池能為照明和點(diǎn)火系統(tǒng)等用電設(shè)備提供25A恒流的能力。4)影響蓄電池容量的因素:極板面積大,容量也就大。采用薄形極板、增加極板的片數(shù)及提高活性物質(zhì)的孔率,均能提高蓄電池的容量。:放電電流越大,單位時(shí)間消耗的H2SO4就越多,加之PbSO4產(chǎn)生速率高,極板孔隙很快被PbSO4阻塞,電解液不能及時(shí)滲透,

14、造成孔隙內(nèi)電解液密度急劇下降,極板孔隙內(nèi)參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)數(shù)量減少,導(dǎo)致蓄電池容量下降。 起動(dòng)時(shí)注意:一次起動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過5s;連續(xù)2次起動(dòng)應(yīng)間隔15s以上。:溫度低,粘度大,滲透能力下降,而且溶解度和電離度下降,導(dǎo)致容量下降。溫度每下降1,容量下降約1%(小電流放電)或2%(大電流放電)。:電解液的密度過低時(shí)會(huì)因?yàn)殡x子數(shù)量少而導(dǎo)致容量下降;電解液密度過高則又會(huì)因?yàn)槠湔扯仍龃?、滲透能力降低、內(nèi)阻增大、極板容易硫化而導(dǎo)致容量下降。3.蓄電池的充放電特性1)蓄電池的放電特性 是指在恒流放電過程中,蓄電池的端電壓和電解液相對(duì)密度隨時(shí)間而變化的規(guī)律。 特性曲線:放電開始時(shí),端電壓從2.1V迅速下

15、降,當(dāng)新滲入的電解液完全補(bǔ)償了因放電時(shí)化學(xué)反應(yīng)而消耗的硫酸量時(shí),端電壓將隨整個(gè)容器內(nèi)電解液密度的降低而慢慢下降,直至1.85V左右,接著又迅速下降至1.75V。(硫酸鉛積聚,電解液滲入困難,密度迅速下降) 過放電十分有害,因?yàn)榭紫吨猩傻拇纸Y(jié)晶硫酸鉛,充電時(shí)不易還原,而使極板損壞。放電終了判斷參數(shù):單格電池電壓下降至放電終止電壓;電解液密度下降至最小的許可值,大約為1.11。2)蓄電池充電特性是指在恒流充電過程中,蓄電池的端電壓與電解液相對(duì)密度隨時(shí)間而變化的規(guī)律。充電終了,電池端電壓達(dá)到2.32.4V時(shí),活性物質(zhì)幾乎恢復(fù)為二氧化鉛和純鉛。繼續(xù)充電,電解水,產(chǎn)生0.33V附加電動(dòng)勢。避免長時(shí)間過

16、充電,過充電劇烈放出氣泡,會(huì)在極板內(nèi)部造成壓力,加速活性物質(zhì)脫落,使極板過早損壞。蓄電池充電終了特征:蓄電池激烈地放出大量氣泡,電解液沸騰;端電壓上升到最大值,并且2h之內(nèi)不再增加;電解液密度上升到最大值,并且2h之內(nèi)不再增加。任務(wù)實(shí)施一、蓄電池的拆裝 從汽車上拆卸蓄電池時(shí),應(yīng)先拆搭鐵電纜,后拆起動(dòng)電纜。拆卸時(shí),若發(fā)現(xiàn)蓄電池接線柱螺栓銹蝕難以取出,切莫用錘或鉗敲打,以避免極樁斷裂、極板活性物質(zhì)脫落??捎脽崴疀_洗后,擰開螺栓,用夾頭拉器將夾頭取下,如圖2-13所示。取下電池時(shí)應(yīng)小心輕放、盡量用電池提把進(jìn)行,如圖2-14所示。 二、蓄電池的維護(hù)與檢測 1.檢測前對(duì)蓄電池的清潔作業(yè)檢測前對(duì)蓄電池的清

17、潔作業(yè)2.檢測蓄電池液面高度檢測蓄電池液面高度 3.檢測蓄電池電解液密度檢測蓄電池電解液密度4.蓄電池電壓的測量蓄電池電壓的測量 051015黃紅綠蓄電池檢測表指示燈轉(zhuǎn)換開關(guān)12 6-QA-60A鉛酸蓄電池測試筆紅黑任務(wù)2.2蓄電池的充電 一、蓄電池的充電 1.充電種類 (1)初充電 新蓄電池或修復(fù)后的蓄電池在使用之前的首次充電。在于恢復(fù)蓄電池存放期間,極板上部分活性物質(zhì)緩慢硫化和自放電而失去的電量。 程序:加注電解液。按規(guī)定加注一定密度的電解液,液面高出極板上沿15mm,加注后靜置36h,待溫度低于35才能進(jìn)行充電。 初充電過程。接入充電機(jī),第一階段充電電流約為額定容量的1/15,充電至電解

18、液中逸出氣泡,單格電壓2.4V時(shí)為止,充電時(shí)間約為2535h。第二階段充電電流減半,充電至電解液沸騰,密度和端電壓連續(xù)3h不變?yōu)橹梗s需2030h。 注意事項(xiàng):充電過程中應(yīng)經(jīng)常測量電解液溫度,上升到40時(shí)應(yīng)將充電電流減半;初充電接近完畢時(shí)應(yīng)測量電解液密度,不符合規(guī)定值,應(yīng)調(diào)整,再充電2h。(2)補(bǔ)充充電 對(duì)使用中的蓄電池進(jìn)行充電以恢復(fù)蓄電池全充電狀態(tài)。 充電不足時(shí),根據(jù)需要進(jìn)行補(bǔ)充充電。 定流充電:第一階段,充電電流為1/10C20,充到單格電池電壓為2.4V。第二階段,電流減半充到2.52.7V。約需1316。 定壓充電: 將蓄電池與充電電源連接。 將電壓調(diào)至規(guī)定值,觀察充電電流,如果電流超

19、過0.3C20A,應(yīng)適當(dāng) 降低電壓,待蓄電池電動(dòng)勢升高后再將電壓調(diào)至規(guī)定值。 充電電流在連續(xù)2h內(nèi)變化不大于0.1A,且電解液密度無明顯變化則可以認(rèn)為充電結(jié)束。 (3)預(yù)防硫化過充電:充電不足造成硫化,隔3個(gè)月進(jìn)行一次預(yù)防硫化過充電。先用補(bǔ)充充電的電流值將電池充足,然后間歇1h,將電流值減半繼續(xù)充至沸騰,這樣反復(fù)數(shù)次,直到蓄電池剛一接入直流電源充電就立即沸騰起來,這時(shí)就可發(fā)結(jié)束充電了。 (4)去硫充電:極板硫化嚴(yán)重時(shí)進(jìn)行。倒出電解液,用蒸餾水沖洗數(shù)次,然后加蒸餾水,用初充電電流進(jìn)行充電,并且隨時(shí)測量電解液密度。如果密度上升到1.150時(shí),要加蒸餾水沖淡,繼續(xù)充至密度不再上升,然后進(jìn)行放電,反復(fù)

20、進(jìn)行到在6h內(nèi)密度值不再變化時(shí)為止。最后按初充電的方法充電,調(diào)整電解液密度至規(guī)定值。 (5)鍛煉循環(huán)充電經(jīng)常處于部分放電狀態(tài),按正常的充電方法將蓄電池充足,然后以20h放電率放完,再按正常充電方法充足。2.蓄電池充電方法 (1)定流充電 指充電電流保持恒定的充電方法。廣泛用于初充電、補(bǔ)充充電和去硫化充電等。 為縮短充電時(shí)間,充電過程通常分為兩個(gè)階段。第一階段采用較大的充電電流,使蓄電池的容量得到迅速恢復(fù),當(dāng)蓄電池電量基本充足,單格電池電壓達(dá)到2.4V,開始電解水產(chǎn)生氣泡時(shí),轉(zhuǎn)入第二階段,將充電電流減小一半,直到電解液密度和蓄電池端電壓達(dá)到最大值且在23h內(nèi)不再上升,蓄電池內(nèi)部劇烈冒出氣泡時(shí)為止

21、。 恒流充電的適應(yīng)性強(qiáng),可任意選擇和調(diào)整充電電流的大小,有利于保持蓄電池的技術(shù)性能和延長使用壽命,其缺點(diǎn)是充電時(shí)間長,要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電流。恒流充電的接線方法恒流充電的接線方法 充電特性曲線充電特性曲線(2)定壓充電 恒壓充電是指充電過程中,充電電源電壓保持恒定的充電方法。 若充電電壓過高,將導(dǎo)致過充電;充電電壓過低,將導(dǎo)致充電不足。一般單格電池充電電壓選為2.5V。 在恒壓充電初期,充電電流較大,45h內(nèi)即可達(dá)到額定容量的9095,因而充電時(shí)間較短,而且不需要照管和調(diào)整充電電流,適用于補(bǔ)充充電。由于充電電流不可調(diào)節(jié),所以不適用于初充電和去硫化充電。但不容易將蓄電池完全充足。恒壓充電的接線方法恒

22、壓充電的接線方法 恒壓充電特性曲線恒壓充電特性曲線(3)快速充電 具有充電時(shí)間短、空氣污染小、省電節(jié)能等優(yōu)點(diǎn);但不能將蓄電池完全充足,且對(duì)蓄電池的壽命有不利影響。3.充電注意事項(xiàng) 在室內(nèi)充電時(shí),室內(nèi)應(yīng)有通風(fēng)設(shè)備,應(yīng)打開加液孔蓋,使氣體順利排出。 充電室嚴(yán)禁用明火取暖。 充電時(shí)應(yīng)先接好電線,再開電源開關(guān),停止充電時(shí)則應(yīng)先關(guān)充電電源。 導(dǎo)線的連接務(wù)必可靠,以防突然斷開產(chǎn)生火花而造成事故。二、蓄電池的故障(1)極板硫化 是指極板上產(chǎn)生了白色、堅(jiān)硬不容易溶解的粗晶粒PbSO4。在正常充電時(shí),這種粗晶粒PbSO4不易還原成活性物質(zhì),并且對(duì)極板的孔隙有阻塞作用,因此造成蓄電池容量下降、內(nèi)電阻增大而使起動(dòng)性

23、能下降。 故障現(xiàn)象: 故障原因: 處理方法:(1)極板硫化故障特征 極板上生成一層白色粗晶粒的PbSO4,在正常充電時(shí)不能轉(zhuǎn)化為PbO2和Pb的現(xiàn)象。(1)硫化的電池放電時(shí),電壓急劇降低,過早降至終止電壓,電池容量減小。(2)蓄電池充電時(shí)單格電壓上升過快,電解液溫度迅速升高,但密度增加緩慢,過早產(chǎn)生氣泡,甚至一充電就有氣泡。 故障原因 (1)蓄電池長期充電不足或放電后沒有及時(shí)充電,導(dǎo)致極板上的PbSO4有一部分溶解于電解液中,環(huán)境溫度越高,溶解度越大。當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí),溶解度減小,溶解的PbSO4就會(huì)重新析出,在極板上再次結(jié)晶,形成硫化。(2)電解液液面過低,使極板上部與空氣接觸而被氧化,在行

24、車中,電解液上下波動(dòng)與極板的氧化部分接觸,會(huì)生成大晶粒PbSO4硬化層,使極板上部硫化。(3)長期過量放電或小電流深度放電,使極板深處活性物質(zhì)的孔隙內(nèi)生成PbSO4。(4)新蓄電池初充電不徹底,活性物質(zhì)未得到充分還原。(5)電解液密度過高、成分不純,外部氣溫變化劇烈。 排除方法 輕度硫化的蓄電池,可用小電流長時(shí)間充電的方法予以排除;硫化較嚴(yán)重者采用去硫化充電方法消除硫化;硫化特別嚴(yán)重的蓄電池應(yīng)報(bào)廢。 (2)自放電:)自放電: 每晝夜蓄電池自行放電量大于每晝夜蓄電池自行放電量大于2%C20。故障特征 蓄電池在無負(fù)載的狀態(tài)下,電量自動(dòng)消失的現(xiàn)象稱為自放電。如果充足電的蓄電池在30天之內(nèi)每晝夜容量降

25、低超過2%,稱為故障性自放電。 故障原因 (1)電解液不純,雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上的不同雜質(zhì)之間形成電位差,通過電解液產(chǎn)生局部放電。(2)蓄電池長期存放,硫酸下沉,使極板上、下部產(chǎn)生電位差引起自放電。(3)蓄電池溢出的電解液堆積在電池蓋的表面,使正、負(fù)極柱形成通路。(4)極板活性物質(zhì)脫落,下部沉積物過多使極板短路。 排除方法 自放電較輕的蓄電池,可將其正常放完電后,倒出電解液,用蒸餾水反復(fù)清洗干凈,再加入新電解液,充足電后即可使用;自放電較為嚴(yán)重時(shí),應(yīng)將電池完全放電,倒出電解液,取出極板組,抽出隔板,用蒸餾水沖洗之后重新組裝,加入新的電解液重新充電后使用。(3)活性物質(zhì)大量脫落故障特征

26、 主要指正極板上的活性物質(zhì)PbO2的脫落。蓄電池容量減小,充電時(shí)從加液孔中可看到有褐色物質(zhì),電解液渾濁。 故障原因 (1)蓄電池充電電流過大,電解液溫度過高,使活性物質(zhì)膨脹、松軟而易于脫落。(2)蓄電池經(jīng)常過充電,極板孔隙中逸出大量氣體,在極板孔隙中造成壓力,而使活性物質(zhì)脫落。(3)經(jīng)常低溫大電流放電使極板彎曲變形,導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落。(4)汽車行駛中的顛簸振動(dòng)。 排除方法 對(duì)于活性物質(zhì)脫落的鉛蓄電池,若沉積物較少時(shí),可清除后繼續(xù)使用;若沉積物較多時(shí),應(yīng)更換新極板和電解液。 (4)極板柵架腐蝕故障特征 主要是正極板柵架腐蝕,極板呈腐爛狀態(tài),活性物質(zhì)以塊狀堆積在隔板之間,蓄電池輸出容量降低。 故障

27、原因 (1)蓄電池經(jīng)常過充電,正極板處產(chǎn)生的O2使柵架氧化。(2)電解液密度、溫度過高、充電時(shí)間過長,會(huì)加速極板腐蝕。(3)電解液不純。 排除方法 腐蝕較輕的蓄電池,電解液中如果有雜質(zhì),應(yīng)倒出電解液,并反復(fù)用蒸餾水清洗,然后加入新的電解液,充電后即可使用;腐蝕較嚴(yán)重的蓄電池,如果是電解液密度過高,可將其調(diào)整到規(guī)定值,在不充電的情況下繼續(xù)使用;腐蝕嚴(yán)重的蓄電池,如柵架斷裂、活性物質(zhì)成塊脫落等,則需更換極板。 (5)極板短路故障特征 蓄電池正、負(fù)極板直接接觸或被其它導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。極板短路的蓄電池充電時(shí)充電電壓很低或?yàn)榱?,電解液溫度迅速升高,密度上升很慢,充電末期氣泡很少?故障原因 (

28、1)隔板破損使正、負(fù)極板直接接觸。(2)活性物質(zhì)大量脫落,沉積后將正、負(fù)極板連通。(3)極板組彎曲。(4)導(dǎo)電物體落入池內(nèi)。 排除方法 出現(xiàn)極板短路時(shí),必須將蓄電池拆開檢查。更換破損的隔板,消除沉積的活性物質(zhì),校正或更換彎曲的極板組等。 三、 免維護(hù)蓄電池又稱MF蓄電池。免維護(hù)是指在汽車合理使用期間,不需要對(duì)蓄電池進(jìn)行加注蒸餾水、檢測電解液液面高度、檢測電解液密度等維護(hù)作業(yè)。與其他鉛蓄電池相比,免維護(hù)蓄電池具有以下特點(diǎn): 1)柵架材料采用鉛鈣合金。 2)采用了袋式微孔聚氯乙烯隔板。 3)蓄電池內(nèi)部安裝有電解液密度計(jì)(俗稱電眼),如圖2-15所示,可自動(dòng)顯示蓄電池的存電狀態(tài)和電解液液面的高低。如果密度計(jì)的觀察窗呈綠色,表明蓄電池存電充足,可正常使用;若顯示深綠色或黑色,表明蓄電地存電不足,需補(bǔ)充充電;若顯示淺黃色,表明蓄電池已接近報(bào)廢。 4)采用了新型安全通氣裝置和氣體收集器。自我評(píng)估一、判斷題一、判斷題1.導(dǎo)線的標(biāo)稱截面積即實(shí)際線芯的幾何面積。( )2.根據(jù)用電設(shè)備的負(fù)載電流大小選擇導(dǎo)線的截面積。( )3.汽車電器中導(dǎo)線截面積不得小于1mm2。( )4.長時(shí)間工作的電器設(shè)備可選用實(shí)際載流量90%的導(dǎo)線。( )5.熔斷器、易熔線和斷電器都是汽車上的保險(xiǎn)裝置。( )6.繼電器可以完成用小電流控制大電流,保護(hù)電路中的控制開關(guān)。( )7.繼電器的負(fù)載電路是大電流電路。( )8.繼

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