汽車輪胎的識(shí)別與合理使用

1、2010級(jí)本科汽車運(yùn)用基礎(chǔ)論文 第7頁 共7頁河 北 工 業(yè) 大 學(xué) 汽車運(yùn)用基礎(chǔ)論文題目：汽車輪胎的識(shí)別與合理使用姓 名： 房林洲 學(xué)號(hào) 101394學(xué) 院： 土木工程學(xué)院 系(專業(yè))： 交通運(yùn)輸 班 級(jí)： 交通運(yùn)輸101班 2011年12 月23日輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，輪胎與地面直接接觸，支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷;傳送牽引和制動(dòng)扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性并降低行駛時(shí)的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。一、輪胎的組成汽車輪胎通常由外胎、內(nèi)胎和襯帶組成1、

2、 外胎外胎是由胎體、緩沖層（帶束層）、胎面、胎側(cè)和胎圈組成。（1）胎體又稱胎身，通常指由一層或數(shù)層簾布層（具有強(qiáng)度、柔軟性和彈性）與胎圈組成整體的充氣輪胎的受力結(jié)構(gòu)。（2）緩沖層（或稱帶束層）是斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層，不延伸到胎圈的中間材料層。用于緩沖外部沖擊力，保護(hù)胎體，增進(jìn)胎面與簾布層之間的粘合。（3）胎面是直接與路面接觸的橡膠層，用來防止胎體受機(jī)械損傷和早期磨損，向路面?zhèn)鬟f汽車的牽引力和制動(dòng)力，增加外胎與路面的抓著力，以及吸收輪胎在運(yùn)行時(shí)的震蕩。（4）胎側(cè)是輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用于保護(hù)胎體，又有彈性。（5）胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定

3、作用。2、內(nèi)胎內(nèi)胎是一個(gè)氣囊，其中充滿著壓縮空氣，內(nèi)胎上有氣門嘴。內(nèi)胎按其所含主要材質(zhì)可分為天然膠內(nèi)胎和丁基膠內(nèi)胎。丁基膠內(nèi)胎自閉性能較好，具有高氣密性。內(nèi)胎在裝載后氣壓在8MPA以上，高氣密性胎體減少氣體自然滲漏，與天然膠內(nèi)胎相比充氣頻率降低，在行駛中也更節(jié)油。丁基膠內(nèi)胎高耐溫性比天然膠內(nèi)胎更優(yōu)越，汽車在長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎內(nèi)腔溫度很高，使內(nèi)胎橡膠快速自硫化，影響使用壽命，丁基膠內(nèi)胎更耐老化，使用時(shí)間更長。3、 襯帶襯帶是一個(gè)橡膠環(huán)形帶，它放置在內(nèi)胎與輪輞之間，防止內(nèi)胎被輪輞及外胎的胎圈擦傷和磨損。二、汽車輪胎的分類1、按輪胎用途分類（1）轎車輪胎：主要用于良好路面上高速行駛，最高行駛速度可

4、達(dá)200千米/小時(shí)以上，要求乘坐舒適，噪聲小，具有良好的操作性和穩(wěn)定性。輪胎結(jié)構(gòu)多采用子午線結(jié)構(gòu)。（2）輕型載重汽車輪胎：通常指輪輞直徑16英寸及其以下的 斷面寬9英寸及其以上的載重汽車輪胎。這類輪胎主要行駛于公路， 行駛速度一般可達(dá)80100km/h。（3）載重和公共汽車輪胎：通常指輪輞直徑1824英寸， 斷面寬7英寸及其以上的載重汽車， 自卸貨車， 各種專用和拖車等輪胎。其行駛路面較為復(fù)雜， 有良好的柏油路， 也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無路面條件等，行駛速度一般不超過80km/h。（4）工程機(jī)械輪胎:工程機(jī)械輪胎是裝于專用性作業(yè)的工程機(jī)械車輛上，例如裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘

5、機(jī)、平整土地機(jī)、壓路機(jī)和石方作業(yè)機(jī)等。行駛速度不高，但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻。輪胎主要采用斜交胎結(jié)構(gòu)。（5） 越野汽車輪胎:越野汽車為前后輪驅(qū)動(dòng)。越野汽車輪胎主要行駛在壞路面上如沙漠、泥濘地、松軟土壤或其它無路面道路，要求輪胎具有較高的通過性能，越野輪胎往往采用低氣壓，有的還采用調(diào)壓輪胎，根據(jù)路面條件來調(diào)節(jié)輪胎氣壓的大小。為了提高越野通過性，一般采用加寬輪胎斷面和輪輞寬度，及降低輪輞直徑等措施，以便增大接地面積和降低接地壓力。（6）農(nóng)業(yè)和林業(yè)機(jī)械輪胎:農(nóng)用輪胎主要裝在拖拉機(jī)、康拜因聯(lián)合收割機(jī)和農(nóng)機(jī)具車輛上使用。林業(yè)機(jī)械輪胎裝在林業(yè)拖拉機(jī)和林業(yè)機(jī)械上，進(jìn)行林業(yè)的采伐、集材、鏟

6、運(yùn)和挖掘等作業(yè)。這兩種輪胎的特點(diǎn)都是行駛速度要求不高，但其使用條件苛刻，經(jīng)常行駛于狀況不良的田間小路和堅(jiān)硬的留茬地或石子山路，甚至是無路面的道路，輪胎易被劃傷或割破。另一個(gè)特點(diǎn)是間歇作業(yè)、里程短，但使用期較長，因此要求輪胎具有較好的耐屈撓龜裂和耐老化性能。（7）工業(yè)車輛輪胎:主要用于工業(yè)車輛上的充氣輪胎、半實(shí)心輪胎和實(shí)心輪胎。分電瓶車輪胎、叉車輪胎和平板車輪胎等。（8）特種車輛輪胎:包括炮車輪胎、坦克輪胎、裝甲車輪胎、沙漠輪胎、防爆車輛輪胎等。2、按結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分（1）斜交線輪胎：斜交線輪胎的簾線交叉排列，。特點(diǎn)是胎面和胎側(cè)的強(qiáng)度大，但胎側(cè)剛度較大，舒適性差，由于高速時(shí)簾布層間移動(dòng)與磨擦大，并不適

7、合高速行駛。（2）子午線輪胎：子午線輪胎的簾線排列方向與輪胎子午斷面一致，其簾布層相當(dāng)于輪胎的基本骨架。由于行駛時(shí)輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有若干層由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。（3）斜交線輪胎與子午線輪胎的比較：斜交線輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線強(qiáng)烈摩擦，使胎體易生熱，加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應(yīng)路面的不規(guī)則沖擊，又經(jīng)久耐用，它的簾布結(jié)構(gòu)還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的

8、燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。子午線輪胎與普通斜線輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿；缺點(diǎn)是胎側(cè)易裂口，由于側(cè)向變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性稍差，制造技術(shù)要求高，成本較高。三、輪胎的標(biāo)記1、輪胎規(guī)格：規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個(gè)數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號(hào)有特殊含義：輪胎結(jié)構(gòu)：R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。其 他："XL"表示質(zhì)地局部加強(qiáng)胎，"TG"表示工程牽引車和平地機(jī)輪

9、胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用輪胎。2、層級(jí)：層級(jí)是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。層級(jí)用中文標(biāo)志，如“12層級(jí)”；用英文標(biāo)志，如“14PR”即14層級(jí)。3、簾線材料：有的輪胎單獨(dú)標(biāo)示，如“尼龍”（NYLON），一般標(biāo)在層級(jí)之后。也有的輪胎廠家標(biāo)注在規(guī)格之后，用漢語拼音的第一個(gè)字母表示，如9.0020N、7.5020G等，N表示尼龍、G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。4、負(fù)荷及氣壓：一般標(biāo)示最大負(fù)荷及相應(yīng)氣壓，負(fù)荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。5、輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實(shí)際使

10、用，如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。6、平衡標(biāo)志：用彩色橡膠制成標(biāo)記形狀，印在胎側(cè)，表示輪胎此處最輕，組裝時(shí)應(yīng)正對(duì)氣門嘴，以保證整個(gè)輪胎的平衡性。7、滾動(dòng)方向：輪胎上的花紋對(duì)行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，所以花紋不對(duì)稱的越野車輪胎常用箭頭標(biāo)志裝配滾動(dòng)方向，以保證設(shè)計(jì)的附著力、防滑等性能。如果裝錯(cuò)，則適得其反。8、生產(chǎn)批號(hào)：用一組數(shù)字及字母標(biāo)志，表示輪胎的制造年月及數(shù)量。如“98N08B5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820只輪胎。生產(chǎn)批號(hào)用于識(shí)別輪胎的新舊程度及存放時(shí)間。9、商標(biāo)：商標(biāo)是輪胎生產(chǎn)廠家的標(biāo)志，包括商標(biāo)文字及圖案，一般比較突出和醒目，易于識(shí)別。大多與生產(chǎn)企業(yè)廠名相連標(biāo)示。10、其他

11、標(biāo)記：如產(chǎn)品等級(jí)、生產(chǎn)許可證號(hào)及其它附屬標(biāo)志。可作為選用時(shí)參考資料和信息。四、輪胎的花紋1、花紋的作用：輪胎花紋的主要作用就是增加胎面與路面間的磨擦力，以防止車輪打滑，這與鞋底花紋的作用如出一轍。輪胎花紋提高了胎面接地彈性，在胎面和路面間切向力(如驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和橫向力)的作用下，花紋塊能產(chǎn)生較大的切向彈性變形。切向力增加，切向變形隨之增大，接觸面的“磨擦作用”也就隨之增強(qiáng)，進(jìn)而抑制了胎面與路面打滑或打滑趨勢。這在很大程度上消除了無花紋(光胎面)輪胎易打滑的弊病，使得與輪胎和路面間磨擦性能有關(guān)的汽車性能動(dòng)力性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操縱性和行駛安全性的正常發(fā)揮有了可靠的保障。2、花紋種類：主要分為普通花

12、紋、越野花紋和混合花紋。（1）普通花紋適合于在硬路面上使用。它分為縱向花紋、橫向花紋和縱橫兼有花紋?？v向花紋胎面縱向連續(xù)，橫向斷開，因而輪胎抗滑能力呈現(xiàn)出橫強(qiáng)而縱弱。這種花紋輪胎的滾動(dòng)阻力較小，散熱性能好，但花紋溝槽易嵌入碎石子兒。綜合起來看，這種型式花紋適合在比較清潔、良好的硬路面上行駛。轎車、輕型和微型貨車等多選擇這種花紋。橫向花紋共同特點(diǎn)是胎面橫向連續(xù)，縱向斷開，因而輪胎抗滑能力呈現(xiàn)出縱強(qiáng)而橫弱，汽車以較高速度轉(zhuǎn)向時(shí)，容易側(cè)滑；輪胎滾動(dòng)阻力也比較大，胎面磨損比較嚴(yán)重。這種型式花紋適合于在一般硬路面上、牽引力比較大的中型或重型貨車使用?？v橫兼有花紋介于縱向花紋和橫向花紋之間。在胎面中部一般

13、具有曲折形的縱向花紋，而在接近胎肩的兩邊則制有橫向花紋。這樣一來，臺(tái)面的縱橫抗滑能力比較好。因此這種型式花紋的輪胎適應(yīng)能力強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣泛，它既適用于不同的硬路面，也適宜和于轎車和貨車。（2）越野花紋是花紋溝槽寬而深，花紋塊接地面積比較小(約40%60%)。在松軟路面上行駛時(shí)，一部分土壤將嵌入花紋溝槽之中，因此，越野花紋的抓著力大。在泥濘路上，同一車型的車輛使用越野花紋輪胎的牽引力可達(dá)普通花紋的1.5倍。越野花紋分為無向和有向花紋兩種。有向花紋使用時(shí)具有方向性。越野花紋輪胎適合于在崎嶇不平的道路、松軟土路和無路地區(qū)使用。由于花紋塊的接觸壓力大，滾動(dòng)阻力大，故不適合在良好硬路面上長時(shí)間行駛。否則

14、，將加重輪胎磨損，增加燃油消耗，汽車行駛振動(dòng)也比較厲害。（3）混合花紋是普通花紋和越野花紋之間的一種過渡性花紋。其特點(diǎn)是胎面中部具有方向各異或以縱向?yàn)橹鞯恼y溝槽，而在兩側(cè)則以方向各異或以橫向?yàn)橹鞯膶捇y溝槽。這樣的花紋搭配使混合花紋的綜合性能好，適應(yīng)能力強(qiáng)。它既適應(yīng)于良好的硬路面，也適應(yīng)于碎石路面、雪泥路面和松軟路面，附著性能優(yōu)于普通花紋，但耐磨性能稍遜。目前，一些貨車和四輪驅(qū)動(dòng)的乘用車多使用這種型式的花紋輪胎3、花紋深度的影響：花紋愈深，則花紋塊接地彈性變形量愈大，由輪胎彈性遲滯損失形成的滾動(dòng)阻力也將隨之增加。較深的花紋不利于輪胎散熱，使胎溫上升加快，花紋根部因受力嚴(yán)懲而易撕裂、脫落等。

15、花紋過淺不僅影響其貯水、排水能力，容易產(chǎn)生有害的“滑水現(xiàn)象”，而且使光胎面輪胎易打滑的弊端凸現(xiàn)出來，從而使前面提及的汽車性能變壞。五、輪胎的更換及選購1、輪胎更換的條件當(dāng)輪胎有磨損標(biāo)志顯露時(shí)就要更換了。一般而言，其使用壽命是4、5萬km左右。如果行駛里程較少，當(dāng)使用時(shí)間超過兩年同樣建議更換。因?yàn)檩喬ビ孟鹉z材料所制，受環(huán)境影響，時(shí)間一長會(huì)有變質(zhì)老化現(xiàn)象，容易產(chǎn)生龜裂，使用時(shí)不無發(fā)生意外之憂。2、輪胎選購的注意事項(xiàng)：（1）更換輪胎時(shí)要注意同一輛汽車上不能混用種類不同，型號(hào)不同，胎體結(jié)構(gòu)不同的輪胎，同一軸上的輪胎更要防止混用，如果要更換一邊輪胎，另一邊也要同時(shí)更換。（2）車主在選輪胎時(shí)一定要清楚自己

16、的需求和目的是什么，如果想要提高車輛抓地力，那么換裝的輪胎在耐磨度及噪音方面就會(huì)表現(xiàn)差一些；而換耐磨輪胎，它為車輛提供的牽引力就會(huì)弱一些；高扁平率的輪胎感覺舒適，但路感會(huì)差，車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)向抵抗力差；與此相反，低扁平率的輪胎使車輛具有更好的操控性，但是要以犧牲一些乘坐舒適性為代價(jià)。（3）學(xué)會(huì)辨別新輪胎和翻新輪胎：觀察輪胎的色彩和光澤，翻新后的輪胎顏色和光澤都比較黯淡；汽車輪胎上都有一些突起的標(biāo)志，標(biāo)明輪胎的型號(hào)和性能，翻新過的輪胎的標(biāo)志都是翻新后重新貼上去的，而嶄新輪胎的這些標(biāo)志則是和輪胎一體的，一般翻新胎的這些標(biāo)志貼得都不是很緊，能抓掉的必是翻新胎無疑。六、輪胎的合理使用1、定期檢查胎壓，避免爆

17、胎危險(xiǎn)。爆胎不只是因?yàn)榇驓馓?，一般轎車的行駛速度很快，輪胎的形狀處于一種高頻交變狀態(tài)，如果氣壓不足變形就會(huì)加大，胎面兩邊的胎紋會(huì)過度磨損，胎體因無法抵御地面的壓力而扭曲變形，產(chǎn)生高溫而加速輪胎磨損，最終導(dǎo)致爆胎。2、前、后輪胎互換位，防止不均勻磨損。輪胎每隔一萬公里就應(yīng)互換位置。因?yàn)橐话闫嚢l(fā)動(dòng)機(jī)放置在前面，前橋與后橋的分配負(fù)荷不同，汽車在制動(dòng)過程中由于慣性作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的7080，所以前、后輪胎互換位置可以減輕前輪胎磨損較大。此外，如果車胎不是有方向性的輪胎，換胎時(shí)最好同時(shí)對(duì)換左右胎，使車胎內(nèi)外側(cè)磨損一致。3、在汽車運(yùn)行當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)盡量避免急加速、急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向。如果反復(fù)進(jìn)行急加速、急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向等不正常行駛，會(huì)引起輪胎急劇變形，胎冠不均衡磨損，縱向溝紋撕裂，輪胎內(nèi)部溫度上升，將處于容易爆裂之狀態(tài)。4、輪胎應(yīng)定期做平衡檢