減速機聯(lián)軸器改造

1、減速機聯(lián)軸器改造2003年，風神輪胎XX公司引進德國KRUP公司GK400N密 煉機生產(chǎn)線，配套雙螺桿擠出壓片機 DCS330-400采用單個減速 機傳動單個螺桿或輥筒。從投入生產(chǎn)至 06 年底，八臺減速機出 現(xiàn)一系列故障， 主要表現(xiàn)在電機震動大， 電機前端蓋軸承損壞及 軸承座及定位套磨損； 減速機一段軸軸承損壞及軸承座磨損， 傳 動齒輪斷裂。 雖經(jīng)意大利生產(chǎn)廠專家多次調(diào)整， 并對減速機及電 機進行賠償，但故障依然不能解決，已嚴重影響生產(chǎn)。一、原因分析圖1電機與減速機傳動結(jié)構(gòu)圖（見圖 1）所示，結(jié)合故障現(xiàn)象分 析，損壞部件主要是減速機與電機間聯(lián)軸器設(shè)計缺陷造成。此減速機采用的聯(lián)結(jié)方式是套筒聯(lián)軸

2、形式，屬于剛性聯(lián)接。 剛性聯(lián)軸器不具有補償兩軸軸線相對偏移的能力， 也不具有緩沖 減震性能；但結(jié)構(gòu)簡單。只有在載荷平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速不高，能保證被 聯(lián)兩軸軸線相對偏移極小的情況下， 才可選用剛性聯(lián)軸器。 電機 在安裝時，未能保證兩軸線同心，且啟動時載荷較大，轉(zhuǎn)速隨著 膠料料位高低隨時變化。 在這種情況下， 減速機一段軸和電機軸 承都承受較大負荷的徑向力， 工作過程就會發(fā)生軸承損壞及軸承 座磨損。二、改進措施聯(lián)軸器是將兩軸軸向聯(lián)接起來傳遞扭矩及運動的部件并具 有一定補償兩軸偏移的能力， 為了減少機械傳動系統(tǒng)的振動、 降 低沖擊尖峰載荷， 聯(lián)軸器具有一定的緩沖減震性能， 聯(lián)軸器同時 也兼有過載安全保護作用

3、。 按照聯(lián)軸器的性能， 聯(lián)軸器分為剛性 聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器（彈性聯(lián)軸器）。剛性聯(lián)接形式在此減速機上使用是造成電機及減速機損壞 的根本原因， 通過分析決定采用彈性聯(lián)軸器。 彈性聯(lián)軸器是利用 彈性元件的彈性變形來補償兩軸相對位移， 承載能力大， 具有足 夠的減振作用 ,完全滿足安裝和工作需要，且性能穩(wěn)定 , 結(jié)構(gòu)簡 單，維護方便。根據(jù)現(xiàn)場安裝位置，決定在壓片機采用梅花型聯(lián) 軸器，在螺桿擠出機采用彈性柱銷聯(lián)軸器。梅花型聯(lián)軸器利用梅花形彈性元件置于兩半聯(lián)軸器凸爪之 間，以實現(xiàn)兩半聯(lián)軸器的彈性聯(lián)接。 彈性元件的材料采用聚酯型 聚氨酯橡膠為主 , 具有較大的補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、 耐油、耐磨等性能，結(jié)構(gòu)簡單合理、維修拆裝方便、使用壽命長 等特點。主要結(jié)構(gòu)如（圖 2）圖2彈性柱銷聯(lián)軸器是利用若干非金屬彈性材料制成的柱銷， 置 于兩半聯(lián)軸器凸緣上的孔中， 通過柱銷實現(xiàn)兩半聯(lián)軸器聯(lián)接， 由 于柱銷與柱銷孔為間隙配合， 且柱銷具有彈性， 因此獲得補償兩 軸相對位移和緩沖的性能。彈性元件（柱銷）的材料一般選用MC尼龍6，有微量補償兩軸線偏移能力，有較好的耐磨性。該聯(lián) 軸器結(jié)構(gòu)簡單，容易制造，裝拆更換彈性元件比較方便。其結(jié)構(gòu)如（圖 3）圖3結(jié)束語我公司自 2006 年底全部改造完成以來，電機與減速機振動 小，電機