填石路堤試驗段總結(jié)總結(jié)

1、貴州省余慶至凱里高速公路項目（YT3合同段）試驗段路基填筑首件工程總結(jié)報告編制： 復(fù)核：中交第一公路工程局有限公司余凱高速公路項目YT3合同段項目經(jīng)理部目錄1、試驗段施工條件2、試驗段施工技術(shù)準(zhǔn)備:3、施工準(zhǔn)備4、工藝流程4.1 施工放樣4.2 土的挖運4.3 卸土4.4 松鋪厚度的測定4.5 土的攤鋪平整4.6 碾壓4.7 檢測4.8 修整5、試驗段總結(jié)6、附件及試驗照片一、試驗段路基填筑首件工程施工條件根據(jù)總體施工組織設(shè)計及項目機械人員進場情況，試驗段路基 填筑首件工程選在K32+430-K32+487段填石路基。試驗段路基填筑首件工程施工完畢后隨即進行檢驗，檢驗合格 后編制本總結(jié)報告，并

2、根據(jù)報告編寫填方路基施工技術(shù)方案，開展 大規(guī)模施工。路基填筑首件工程施工時邀請中心試驗室、駐監(jiān)辦有 關(guān)人員參加。試驗段路基填筑首件工程目的是確定 93區(qū)、94區(qū)在不同壓實 機械、填料在接近最佳含水量條件下適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓 遍數(shù)、方式；確定最佳的機械配套組合及施工組織方式。以此來指 導(dǎo)路基施工，優(yōu)選路基土方填筑的最佳施工方案。根據(jù)報批的施工技術(shù)方案，我部組織了路基試驗段施工，目前 已完成9394區(qū)試驗段填筑，根據(jù)施工工藝與相應(yīng)試驗結(jié)果，總結(jié) 成果如下。二、施工技術(shù)準(zhǔn)備：1、試驗段路基填筑首件工程施工前，我項目部組織工程技術(shù) 人員對取土（石）場進行地質(zhì)、水文、地形、取土場至施工現(xiàn)場的 便

3、道等，進行了踏勘，并取擬填筑材料送試驗室進行了試驗。試驗 項目如下：（1）表觀密度（2）保水抗壓強度經(jīng)測定，填料的表觀密度為2.706g/cm3,飽水抗壓強度35.5MPa,屬中硬填料石料。符合9394區(qū)路基填料的相關(guān)指標(biāo)要求2、測量隊依據(jù)設(shè)計圖和現(xiàn)場標(biāo)高計算出路基中、邊樁坐標(biāo)，使 用GPS點放樣，撒灰打線，進行了平面位置和標(biāo)高的測量，并按 檢驗標(biāo)準(zhǔn)進行了檢驗。3、按試驗段檢測布點圖進行了布點放樣、編號。4、對參加石方路基填筑作業(yè)的人員，從設(shè)計圖、施工技術(shù)要求 進行了施工前的技術(shù)交底，掌握施工要點，關(guān)鍵工序及銜接，檢測 項目及技術(shù)指標(biāo)，做到人人心中有數(shù)，杜絕違反施工規(guī)范的現(xiàn)象發(fā) 生。5、按試驗

4、段施工技術(shù)方案和要求，進行了施工設(shè)備及測量檢測設(shè)備配置如下:機械名稱型號數(shù)量技術(shù)狀況挖掘機神岡2201臺優(yōu)良推土機山推1201臺優(yōu)良光輪壓路機龍工201臺優(yōu)良裝載機廈工501臺優(yōu)良自卸汽車紅巖/20T5輛優(yōu)良GPS海星達(dá)20006371套優(yōu)良罐砂筒201套三、施工準(zhǔn)備1、土源準(zhǔn)備：根據(jù)設(shè)計圖紙土石方調(diào)配及實際需要，填石路基試驗段采用K32+430-K32+487IS挖方段處石方2、機具配置：根據(jù)報檢的施工組織設(shè)計，施工中采用挖掘機挖土（石）裝車，自卸車運輸，推土機攤鋪、整平，壓路機碾壓的機 械組合。本試驗段使用挖掘機1臺、自卸車5臺、推土機1臺、20T震動光輪壓路機1臺等組合施工。四、工藝流程

5、路基放樣V打方格I挖掘機挖土、自卸車運土V上 土 攤鋪、整平、測標(biāo)高Ni遍碾壓 <孔隙率不合格2勵遍壓實度檢測、測標(biāo)高*孔隙率合格計算松鋪厚度、碾壓遍I試驗段總結(jié)報告1、施工放樣：為了保證路基邊部的孔隙率，實際攤土的寬度應(yīng)較坡角線外移3050cm為了保證土的松鋪厚度及層厚均勻，用灰線自路基中線往 兩側(cè)撒好8亦4m網(wǎng)格，豎向8m長，橫向4m寬（按松鋪厚度為 50cm/層，每車?yán)了煞?6 m3+）。2、土的挖運：挖運前挖除表層草皮、樹根及非適用性土料，采用挖掘機配合 自卸汽車裝車，挖掘機每車裝土數(shù)約為16斗，每車土的裝車量應(yīng)控 制在16n3,運輸至填筑現(xiàn)場。3、卸土：該路段路基平均松鋪厚度

6、按50cm控制，每8mx 4m的用土量為 0.50X8X4=16m3。為了保證攤鋪均勻，施工現(xiàn)場卸土應(yīng)設(shè)專人指 揮，使每車土料準(zhǔn)確地倒入已畫好的方格中央。4、松鋪厚度的測定：倒土前應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)置 K32+445 K32+449 K32+460 K32+468四 個斷面，每個斷面選取左7m右7m及中間三個點，準(zhǔn)確測出該斷 面點的高程，待土壓實平整結(jié)束后，用 GPSM定相應(yīng)點位的高程。 兩次測數(shù)之間的差值即為松鋪厚度。5、土的攤鋪平整土的攤鋪用推土機配合裝載機完成，攤鋪的原則是每個方格的 土不外流，也不使多余的土進入某一方格。先用推土機進行初平， 再用裝載機進行精平。土的表面應(yīng)做到大面平整，無局部的

7、坑梢及 突起。對于平整后出現(xiàn)的粒徑過大的粗骨料人工清除并補填細(xì)集料。6、碾壓采用壓路機進行碾壓施工，并按照計劃碾壓方式及碾壓遍數(shù)進 行壓實。按照計劃碾壓遍數(shù)完成碾壓，其中計劃碾壓方式如下：第1-2遍：20T壓路機靜壓；第3-5遍：20T壓路機強振碾壓；第6遍弱振收平；碾壓時先壓外側(cè)后壓內(nèi)側(cè)，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng) 逐漸增長的土基強度；先慢后快，以免松土被機械推動。前后兩次 碾壓應(yīng)錯輪不小于1/3輪寬，對碾壓引起的局部松散情況應(yīng)人工整 平后再次碾壓。特別注意控制壓實均勻，以免引起不均勻沉降。壓實后，再次對測定松鋪厚度的12個測點進行水準(zhǔn)測量，與倒 土前相同位置的標(biāo)高的差值，即為壓實厚度。

8、用相應(yīng)的松鋪厚度除 以壓實厚度，即為松鋪系數(shù)。7、檢測碾壓完成后試驗室立即按填石路基壓實度檢測方法（灌水法測 孔隙率）測定其各點位處的含水量和濕密度，計算干密度和孔隙率， 以及壓實層厚等試驗數(shù)據(jù)，為試驗總結(jié)提供客觀真實的事實依據(jù)。8、整修每層填筑完畢，人工對路堤邊坡進行修整，凸起多余填料予以 清除，使邊坡順直，整潔。五、路基填筑首件工程成果在施工中進行了標(biāo)高測量、孔隙率檢測、沉降差與碾壓遍數(shù)的 記錄，通過以上記錄和路基檢驗評定，計算出路基石方試驗段成果匯總表，并繪制出路基石方試驗段成果報告圖 ，詳見附表。根據(jù)路基石方試驗段成果匯總表，路基石方試驗段成果報告圖總結(jié)如下：1、松鋪厚度及松鋪系數(shù)：路

9、基填筑松鋪（機械攤鋪、整平后）平均厚度 44.5cm,靜壓一 遍后的平均厚度43.4cm （碾壓第1遍），靜壓二遍后的平均厚度為 41.5cm （碾壓第2遍），強振碾壓一遍的平均厚度為40.5cm （碾壓 第3遍），強振碾壓二遍后的平均厚度為39.6cm （碾壓第4遍），強 振碾壓三遍后的平均厚度為39.0cm （碾壓第5遍），松鋪系數(shù)分別 為：1.06、1.09、1.11、1.14、1.16，振壓3遍時孔隙率代表值分別 為 24.8%、20.7%、15.5%,數(shù)據(jù)表明：松鋪厚度50cm,靜壓2遍振壓2遍后的厚度為40.5cm,松鋪 系數(shù)為1.11 ,滿足下路堤填筑孔隙率要求；靜壓 2遍振壓3遍后后 的厚度為38.9cm,松鋪系數(shù)為1.16 ,滿足上路堤填筑孔隙率要求。2、含水量不能偏小，稍大有利于壓實。3、機械組合可以滿足要求。4、碾壓遍數(shù)：2遍靜壓+2遍強振能保證孔隙率達(dá)到下路堤填石 路基孔隙率要求；2遍靜壓+3遍強振能保證孔隙率達(dá)到上路堤填石 路基孔隙率要求；在施工中93、94區(qū)分別按2遍靜壓+2遍強振、2 遍靜壓+3遍強振即能保證孔隙率達(dá)到相應(yīng)填石路基孔隙率要求。第 六遍弱振