北交《列車運行計算與設(shè)計》在線作業(yè)一答案

1、北交列車運行計算與設(shè)計在線作業(yè)一-0003試卷總分:100 得分:100一、單選題 (共 20 道試題,共 60 分)1.DF4B(貨)內(nèi)燃機(jī)車牽引的貨物列車(車輛全部是滾動軸承重貨車)在6的加算坡道上的起動牽引質(zhì)量為（ ）。A.4113B.2420C.2243D.1567答案:A2.對于某一定的線路條件，列車運行速度增加時，牽引重量會（ ）。A.降低B.無法確定C.增加D.不變答案:A3.（ ）是列車在空曠地段沿平直軌道運行時所遇到的阻力，是在列車在運行中任何情況下永遠(yuǎn)都存在的阻力，A.粘降B.粘著力C.基本阻力D.列車阻力答案:C4.列車下坡時，坡道附加阻力與列車運行方向（ ）。A.相同B

2、.相反C.無法確定D.與速度大小有關(guān)答案:A5.列車在曲線上運行比在直線上運行的阻力（ ）。A.無法確定B.小C.大D.與運行情況有關(guān)答案:B6.（ ）是列車換算閘瓦壓力與列車所受重力之比，是反映列車制動能力的參數(shù)。A.制動末速B.制動初速C.列車換算制動率D.列車制動距離答案:C7.將電能消耗在機(jī)車上特設(shè)的制動電阻上，使之轉(zhuǎn)化為熱能后散逸掉的，稱之為（ ）。A.電阻制動B.液力制動C.摩擦制動D.再生制動答案:A8.對于閘瓦材質(zhì)、閘瓦壓強(qiáng)和列車運行速度相同的情況，制動初速越低，摩擦系數(shù)（ ）。A.越小B.越大C.無法確定D.不變答案:B9.（ ）在部分機(jī)車上以及個別普通客車上使用。A.高磷閘

3、瓦B.高摩合成閘瓦C.低磨合成閘瓦D.中磷閘瓦答案:A10.DF4B(貨)內(nèi)燃機(jī)車在10限制坡道上的貨物列車(車輛全部是滾動軸承重貨車)的牽引質(zhì)量為（ ）。A.2420B.2078C.2012D.1502答案:A11.下列哪個制動使用最多，應(yīng)用最廣泛？（ ）A.電阻制動B.液力制動C.摩擦制動D.再生制動答案:A12.機(jī)車在曲線上運行時，由于鋼軌超高及內(nèi)外側(cè)動輪走行距離不同引起橫向和縱向滑動等原因，粘著系數(shù)將要減小，稱為（ ）。A.阻力衰減B.速度系數(shù)C.輪周牽引力D.粘降答案:D13.機(jī)車重力使動輪粘著于鋼軌上而產(chǎn)生的作用于動輪輪周上的外力之和，稱為（ ）。A.輪周牽引力B.車鉤牽引力C.指

4、示牽引力D.加速牽引力答案:A14.列車起動時，軸箱溫度降低，潤滑油粘度會（ ）。A.無法確定B.增大C.減小D.不變答案:B15.在一定的線路條件下，列車的牽引重量與其所在計算坡道上的運行速度相關(guān)。運行速度降低時，牽引重量會（ ）。A.降低B.無法確定C.增加D.不變答案:C16.（ ）是列車在線路上運行時受到的額外阻力。A.附加阻力B.粘著力C.基本阻力D.列車阻力答案:A17.SS1電力機(jī)車（一臺）牽引滾動軸承重貨車，牽引重量2400t，在加算坡度1.63的坡道上以70km/h勻速運行，則機(jī)車牽引力為（ ）。A.91.6KNB.78.5KNC.65.5KND.35.5KN答案:A18.列

5、車起動時滾動阻力會（ ）。A.無法確定B.增大C.減小D.不變答案:B19.（ ）在部分機(jī)車和客貨車上使用、使用面逐漸擴(kuò)大。A.高磷閘瓦B.高摩合成閘瓦C.低磨合成閘瓦D.中磷閘瓦答案:A20.附加阻力在計算上與速度是（ ）。A.有關(guān)B.無法確定C.成正比D.成對數(shù)答案:A二、多選題 (共 10 道試題,共 20 分)21.列車運行計算方法基本上可以分為哪幾個階段？（ ）A.電腦虛擬設(shè)計階段B.新一代的列車運行計算系統(tǒng)C.單質(zhì)點列車模型的電算方法的發(fā)展階段D.人工計算和圖解方法階段答案:BCD22.動力集中方式的優(yōu)點是（ ）。A.電氣設(shè)備的總重量小于動力分散方式的電動車組B.檢查維修比較方便C

6、.動車的軸重較大D.制動效率高答案:AB23.動力分散電動車組的優(yōu)點是（ ）。A.調(diào)速性能好B.編組靈活C.牽引力設(shè)備數(shù)量多D.總質(zhì)量大答案:AB24.合力曲線圖由（ ）曲線組成。A.空氣制動運行B.牽引運行C.惰力運行D.動力制動運行答案:ABCD25.下列哪幾項屬于提高粘著牽引力的方法和措施？（ ）A.改善輪軌接觸面的狀態(tài)B.提高機(jī)車走行部質(zhì)量C.加裝空轉(zhuǎn)保護(hù)裝置D.優(yōu)化設(shè)計答案:ABCD26.影響列車運行過程的因素有（ ）。A.線路條件B.列車條件C.信號條件D.供電參數(shù)和計算原則答案:ABCD27.列車牽引力的特點包括（ ）。A.有動力傳動裝置引起B(yǎng).司機(jī)可以控制C.使列車發(fā)生運動或加

7、速的力D.與列車運行方向相同答案:ABCD28.列車基本阻力的組成有（ ）。A.軸承摩擦阻力B.車輪與鋼軌間的滾動摩擦阻力C.空氣阻力D.沖擊和振動阻力答案:ABCD29.計算列車制動力或單位制動力的方法有（ ）。A.換算法B.拉格朗日法C.實算法D.二次換算法答案:ACD30.影響計算粘著系數(shù)的因素有（ ）。A.運行速度B.輕軌接觸表面狀態(tài)C.環(huán)境氣候D.機(jī)車轉(zhuǎn)向構(gòu)造答案:ABCD三、判斷題 (共 10 道試題,共 20 分)31.對于鑄鐵閘瓦，含磷量越高，閘瓦摩擦系數(shù)越??；列車運行速度越低，閘瓦摩擦系越大；閘瓦壓力越大，閘瓦摩擦系數(shù)越?。恢苿映跛俣仍降?，閘瓦摩擦系數(shù)越大。答案:錯誤32.動

8、力制動力主要用于調(diào)速，可以和空氣制動的常用制動聯(lián)合使用，但不參與緊急制動。（ ）答案:正確33.加速度值的選取與速度目標(biāo)值的大小、牽引功率的匹配、起動加速度以及運營指標(biāo)有關(guān)。（ ）答案:正確34.機(jī)車是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，使機(jī)車牽引車輛沿軌道運行的外力肯定來自鋼軌和輪周。（ ）答案:正確35.牽規(guī)規(guī)定：今后電力機(jī)車也可以像內(nèi)燃機(jī)車一樣，完全按小時制計算。（ ）答案:錯誤36.考慮列車長度的列車附加阻力計算方法是，將列車看為質(zhì)量帶，按列車實際每輛車所在線路位置來計算附加阻力的平均值，以達(dá)到精確的效果。（ ）答案:正確37.在確定牽引定數(shù)時，需要根據(jù)各區(qū)間的限制坡道和給定的牽引動力，計算各區(qū)間相應(yīng)的牽引質(zhì)量。（ ）答案:正確38.牽規(guī)規(guī)定：解算列車運行速度及運行時間前，可將線路縱斷面簡化成化簡坡度，然后計算