城軌道交通工程98522

1、城市軌道交通工程一：城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)1:地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法1:地鐵車站形式與結(jié)構(gòu)組成1.1 :地鐵車站形式分類車站與地面位置：高架車站、地面、地下；結(jié)構(gòu)橫斷面：矩形、拱形、圓形、其他；站臺形式：島式站臺、側(cè)式、島側(cè)混合。1.2 :構(gòu)造組成車站主體、出入口通道、通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭組成。2:施工方法與適用條件2.1 :明挖法施工(1)由地表向下開挖基坑至設(shè)計(jì)高程，在坑內(nèi)由下至上建造主體結(jié)構(gòu)及防水措施。(2)施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等特點(diǎn)。(3)敞口放坡基坑和有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的兩類。若地面空曠，建筑物離地面較遠(yuǎn)，不影響周邊環(huán)境，基坑深度不大可敞口放坡開挖。施工

2、簡單，速度快噪音小，無需做圍護(hù)。場地限制，則應(yīng)適當(dāng)采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)如土釘加混凝土噴抹面；若基坑很 深，地質(zhì)條件較差，地下水位較高，處于繁華市區(qū)，地面建筑物密集, 采用有維護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑。敞口放坡施工：邊坡面不加支護(hù)的基坑，噴錨護(hù)坡基坑。有維護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑：工字鋼樁維護(hù)基坑；鋼板樁圍護(hù)基坑；鉆孔灌注 樁維護(hù)基坑；地下連續(xù)墻維護(hù)基坑；土釘墻維護(hù)基坑等。2.2 :蓋挖法施工(1)先蓋后挖，預(yù)制或現(xiàn)澆棚蓋結(jié)構(gòu)，置于樁柱結(jié)構(gòu)上維持地面交通，結(jié)構(gòu)支護(hù)下進(jìn)行開挖和主體結(jié)構(gòu)施工。(2)優(yōu)點(diǎn)：圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形?。换拥撞客馏w穩(wěn)定、施工空間大；蓋 挖逆作法用于城市時(shí)對交通影響較小。缺點(diǎn)：混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫很難處理；蓋挖逆

3、作法施工時(shí)，暗挖 施工難度大，費(fèi)用高；要綜合考慮基坑穩(wěn)定、環(huán)境保護(hù)、永久結(jié)構(gòu)形 式和混凝土澆筑作業(yè)等因素確定。(3)蓋挖逆作法、蓋挖順作法。蓋挖半逆作法。蓋挖順作法：構(gòu)筑連續(xù)墻；構(gòu)筑中間支撐樁；構(gòu)筑連續(xù)墻及覆蓋板； 開挖及支撐安裝；開挖及構(gòu)筑底板；構(gòu)筑側(cè)墻、柱；構(gòu)筑側(cè)墻及頂板; 構(gòu)筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)及路面復(fù)舊。蓋挖逆作法：自上而下完成土方開挖和邊墻、中隔板及底板襯砌施工, 不需設(shè)置臨時(shí)支撐，借助頂板、中板自身的水平剛度和抗壓強(qiáng)度實(shí)現(xiàn) 對基坑圍護(hù)樁墻的支護(hù)作用。特點(diǎn)：快速覆蓋，縮短中斷交通時(shí)間；自上而下的頂板中隔板及水平支撐體系剛度大；可分層施工；不受季節(jié)影響，設(shè)備簡單、不需要大 型設(shè)備。2.3 :噴錨

4、暗挖法錨桿，垂直打入巖體，錨桿外露端掛網(wǎng)噴硅。對環(huán)境要求不高用新奧法，軟弱圍巖地層中用淺埋暗挖。2.3.1 :新奧法與淺埋暗挖的區(qū)別新奧法：利用圍巖自承能力，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，支護(hù)與圍巖共同承受變形承受形變應(yīng)力，初期有一定的柔度。淺埋暗挖法：施工隧道上的地層壓力是覆蓋層的全部或部分土重，需要減少城市地表沉陷，初期支護(hù)有一定剛度。2.3.2 :淺埋暗挖法的工藝特點(diǎn)軟弱圍巖底層中；淺埋條件下；周圍建筑比較復(fù)雜；以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點(diǎn)，以格柵和噴錨做初期支護(hù)手段，按 照十八字原則（“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”）稱之 為淺埋暗挖技術(shù)。適用條件：（1）不允許

5、帶水作業(yè)，含水量高易塌方，大范圍的淤泥質(zhì) 軟土、粉細(xì)砂地層不適宜。（2）開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性， 自立時(shí)間足以進(jìn)行必要的初期支護(hù)，對開挖面前方地層的預(yù)加固和預(yù) 處理視為淺埋暗挖法的必要前提。3:不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)3.1: :明挖法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)：矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)構(gòu)。3.2: 蓋挖法施工：矩形框架結(jié)構(gòu)。3.3: 噴錨暗挖法：單拱式、雙拱式或三拱式，可根據(jù)需要做成單層或雙層二：地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法1:不同方法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)1.1 :明挖法施工隧道場地開闊，建筑物稀少，交通及環(huán)境允許；優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)部凈空可以得到充分利用，頂板上便于敷設(shè)城市地下管網(wǎng)設(shè) 施；整體式襯砌整

6、體性高，防水性易保證，施工工序多，進(jìn)度慢； 預(yù)制裝配式襯砌整體性差，有特殊要求慎用（防護(hù)、地震等）。1.2 :噴錨暗挖（礦山）法施工隧道在城市區(qū)域、交通要道及地上地下構(gòu)筑物復(fù)雜地區(qū)進(jìn)行隧道施工，噴錨暗挖法是一種較好的選擇。隧道施工時(shí)，一般拱形結(jié)構(gòu)，單拱、雙拱、多跨連續(xù)拱。前者用于單 線或雙線隧道或聯(lián)絡(luò)通道，后者多用于停車線、折返線或喇叭口岔線 上。襯砌主要是復(fù)合式襯砌，由初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌組成。初期支護(hù)是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動失穩(wěn)，是襯砌結(jié) 構(gòu)中主要承載單元。適合采用噴錨支護(hù)。干燥無水的圍巖中亦可采用單層的噴錨支護(hù)， 不作防水隔離層和二次 襯砌。防水要求不高、圍巖有一

7、定自穩(wěn)能力可采用單層的模筑混凝土襯砌, 不做初期支護(hù)和防水隔離層。單層模筑襯砌又稱整體式襯砌，可做成 等截面直墻式和等截面或變截面曲墻式， 前者用于堅(jiān)固圍巖，后者用 于軟弱圍巖。1.3 :盾構(gòu)法隧道施工在松軟含水地層、地下構(gòu)筑物不允許拆遷，施工困難地段；優(yōu)點(diǎn)是振動小、噪音低、施工速度快、安全可靠；盾構(gòu)法隧道襯砌：預(yù)制裝配式襯砌；預(yù)制裝配式襯砌和模筑鋼筋混凝 土整體式襯砌相結(jié)合的二次襯砌；擠壓混凝土整體式襯砌。預(yù)制裝配式襯砌是工廠預(yù)制的構(gòu)件， 俗稱管片。管片耐壓性和耐久性 都比較好，可生產(chǎn)抗壓強(qiáng)度達(dá)到 60MPa抗?jié)B等級大于P12的管片。 一般都采用鋼筋混凝土管片。2:施工方法比較與選擇2.1

8、:噴錨暗挖（礦山）法2.1.1 :噴錨暗挖法施工2.1.2 :新奧法施工適用于穩(wěn)定地層，巖石地層采用鉆爆法開挖時(shí)采用光面爆破、 預(yù)裂爆 破，減少欠挖、超挖。圍巖條件較好可不支護(hù)或簡單支護(hù)。噴射混凝土錨桿作為初期支護(hù)時(shí)的施工順序：先噴混凝土后打錨桿； 圍巖條件惡劣時(shí)，采用初噴混凝土一鋼架支撐一打錨桿一二次噴混凝 土。2.1.3 :淺埋暗挖法施工 針對埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的土層和軟弱破碎巖層施工面制定的。強(qiáng)調(diào)與支護(hù)和預(yù)加固，對地表沉降的控制要求比較嚴(yán)格，淺埋暗挖法 的支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)剛度比較大，初期支護(hù)允許變形量比較小。(1)地層預(yù)加固和預(yù)支護(hù)：支護(hù)方法有小導(dǎo)管超前預(yù)注漿；開挖面 深孔注漿；管棚超

9、前支護(hù)。(2)隧道土方開挖與支護(hù)：總原則是：預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段、開挖 一段；開挖一段、支護(hù)一段、封閉成環(huán)一段。(3)初期支護(hù)形式：預(yù)加固和預(yù)支護(hù)外，及時(shí)性及支護(hù)的強(qiáng)度和剛 度對隧道穩(wěn)定性、減少地層擾動和地表沉降有決定性影響；鋼拱錨噴 混凝土支護(hù)是最佳選擇。(4)二次襯砌：初期支護(hù)的變形達(dá)到基本穩(wěn)定，防水結(jié)構(gòu)施工驗(yàn)收 合格后進(jìn)行。通過監(jiān)控測量，指導(dǎo)二次襯砌的時(shí)機(jī)。這是二次襯砌施 工和一般襯砌施工的主要區(qū)別?？刹捎门R時(shí)木模板或金屬定型模板，更多情況下使用模板臺車。(5)監(jiān)控量測：監(jiān)控量測費(fèi)用應(yīng)納入工程成本，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 統(tǒng)一掌握、統(tǒng)一指導(dǎo)；拱頂下沉、水平收斂、地表下沉是控制穩(wěn)定較 直觀和可靠的

10、依據(jù)。2.2 :盾構(gòu)法施工2.2.1 :盾構(gòu)法施工基本原理基本施工步驟：兩端建工作井；安裝就位；千斤頂將盾構(gòu)從始發(fā)工作井的墻壁開孔處推出；推進(jìn)的同時(shí)不斷出土安裝襯砌管片； 向襯砌背后的空隙注漿，在推進(jìn)的同時(shí)安裝襯砌管片；如施工需要，也可穿越 工作井再向前推進(jìn)。2.2.2 :盾構(gòu)法施工設(shè)備由切口環(huán)、支撐環(huán)、盾尾組成。按開挖面是否封閉劃分為密閉式和敞開式兩類。密閉式分為土壓式、泥水式。土壓式盾構(gòu)一土壓的塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制；泥水式盾構(gòu)，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排水量控制。2.2.3 :盾構(gòu)法的適用條件(1)松軟含水地層，相對均勻的地質(zhì)條件；(2)覆土深度不小于6m(

11、3)有修建用于盾構(gòu)進(jìn)出洞和出土料的工作井位置；(4)隧道之間或隧道與其他構(gòu)筑物之間所夾土體加固處的最小厚度為水平方向1m,豎直方向1.5m;(5)連續(xù)盾構(gòu)的施工長度不宜小于 300mm2.2.4 :盾構(gòu)法施工隧道有以下優(yōu)點(diǎn)：減少噪音振動；易于管理；不受天氣影響；經(jīng)濟(jì)上與施工進(jìn)度上更有利。2.2.5 :盾構(gòu)法施工存在的問題(1)隧道曲線半徑過小施工困難；(2)覆土太淺，施工難度大且危險(xiǎn)；(3)全氣壓方法以疏干和穩(wěn)定地層時(shí)，對勞動保護(hù)要求較高，施工條件差；（4）飽和含水松軟的圖層中，嚴(yán)密控制才能把沉陷控制在很小的限度內(nèi)；（5）飽和含水地層中，整體結(jié)構(gòu)防水的技術(shù)要求較高。2:明挖基坑施工1:深基坑支

12、護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制深基坑n 5m1.1 :圍護(hù)結(jié)構(gòu)1.1.1 :基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系圍護(hù)墻（板墻）一圍楝（冠梁）一支撐板（樁）墻承受基坑開挖卸荷產(chǎn)生的土壓力和水壓力，是穩(wěn)固基坑的一種施工臨時(shí)擋墻結(jié)構(gòu)。1.1.2 :深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型不同圍護(hù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：板樁式、墻板式樁：H鋼1.21.5m;止水性差，坑壁不穩(wěn)的地方不 適用。鋼板樁：可反復(fù)使用；簡便有噪音；剛度小變形大；新的時(shí)候止水性 尚好。灌注樁：剛度大適用深基坑；需降水或與能止水的攪拌樁、旋噴樁等 配合使用；鉆孔時(shí)噪音低。不同圍護(hù)結(jié)構(gòu)簡要介紹：1m 1.2m。工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)：沿基坑設(shè)計(jì)邊線打入地下，間距 鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)：樁與樁之間的連接緊密，隔水

13、效果好，可反復(fù)使用， 地下水位較高較多。深層攪拌擋土結(jié)構(gòu)：將水泥、石灰等和地基土相拌合，達(dá)到加固地基 的目的，一般布置成格柵形。SM慚：利用攪拌設(shè)備就地切削土體，注入水泥類混合液攪拌形成均 勻的擋墻，插入型鋼，形成一種勁性復(fù)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)。地下連續(xù)墻：施工時(shí)振動小、噪音低、墻體剛度大。對周邊擾動小，除遇夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時(shí)會影響開梢效率。挖梢方式可分為抓斗式、沖擊式和回轉(zhuǎn)式等類型。導(dǎo)墻是控制挖梢精度的主要構(gòu)筑物； 泥漿護(hù)壁，泥漿配制和挖梢施工 中對泥漿的相對密度、含砂率、黏度、 PH值等主要技術(shù)性能指標(biāo)進(jìn) 行檢驗(yàn)和控制。3:基坑變形控制3.1 :基坑變形特征(1)基坑周圍地層移動主

14、要是由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移和坑底土體隆起造成的。(2)基坑較淺時(shí)，不論剛性墻體還是柔性墻體均表現(xiàn)為墻頂位移最 大向基坑方向水平位移，呈三角形分布。開挖深度增加時(shí)，剛性墻體 繼續(xù)表現(xiàn)為向基坑內(nèi)的三角形水平位移或平行剛體位移；柔性墻體表現(xiàn)為墻頂位移不變或逐漸向基坑外移動，墻體腹部向基坑內(nèi)凸出。(4)基坑底部的隆起：不透水層由于其自重?zé)o法承受其下承壓水頭 壓力而產(chǎn)生突然性的隆起；圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入基坑底部土層深度不足， 一 般通過監(jiān)測立柱變形來反映基坑底部土體的隆起情況。(5)地表沉降：水平變形及基坑土體隆起會造成地表沉降，引起基 坑周邊建筑物變形。3.2 :基坑的變形控制主要方法(1)增加支撐結(jié)構(gòu)剛度；(2)增加入土深度；(3)加固基坑內(nèi)被動去土體，抽條加固、裙邊加