課題2 飛機著陸裝置

1、 起落裝置包括主起落架、前起落架和著陸減速傘部分。 v2.1概述 2飛機著陸裝置飛機著陸裝置 1. 起落架為前三點式。采用了支柱式減震器。與懸臂式減振器相比，其優(yōu)點是：體積小、重量輕，便于收入機翼和機身內。但不利于承受彎矩，也不利于密封。 2. 主起落架有轉輪機構。主支柱收入機翼內、主輪由轉輪機構使其繞主支柱旋轉7723后收入機身兩側的機輪艙內。前起落架向前收入機身內。2飛機著陸裝置飛機著陸裝置 3. 主起落架采用了帶盤式剎車盤的LS-101無內胎的主輪。前起落架采用了無剎車盤的LW-107無內胎的前輪。v2.1概述 4. 前起落架裝有旋板式減擺器（ZJB-1B）。 5. 起落架靠液壓進行收放

2、，無液壓時可用冷氣應急放下。前起落架設有應急開鎖拉環(huán)，迫降時可單獨放下前起落架。 6. 前起落架在收上位置時由機械鎖鎖住。前起落架在放下位置由機械鎖和液壓鎖鎖住。主起落架在放下位置由液壓鎖和收放動作筒內的卡環(huán)鎖鎖住。2飛機著陸裝置飛機著陸裝置 7. 座艙內起落裝置信號盒上有指示起落架收放情況的信號燈。前起落架還設有機械指桿。此外，在前起落架輪叉及扭力臂上裝有控制著陸燈的接地電門。v2.1概述 8. 采用了8012型著陸減速傘，它位于尾翼尾罩上方垂尾根部，可以在飛機接地前放下或接地后立即放傘。正常放傘速度為320km/h，最大允許放傘速度330km/h。 v2.2主起落架的結構 2飛機著陸裝置飛

3、機著陸裝置 主起落架由減震支柱、機輪和轉輪機構等組成。減震支柱 機輪轉輪機構減震支柱由外筒、內筒、輪軸、防扭臂和活塞式減震器等組成。2飛機著陸裝置飛機著陸裝置v2.2主起落架的結構 2飛機著陸裝置飛機著陸裝置v2.2主起落架的結構 減震支柱2飛機著陸裝置飛機著陸裝置v2.2主起落架的結構 機輪 機輪用來減小飛機在地面運動時的阻力，并吸收飛機在著陸接地和地面運動時的一部分撞擊動能。殲八B飛機主輪主要由輪胎、輪轂和剎車盤所組成。2飛機著陸裝置飛機著陸裝置v2.2主起落架的結構 機輪輪胎 輪胎為12層雙胎面無內胎輪胎,主輪正常起飛重量下充氣壓力為10+0.598kPa；最大起飛重量下充氣壓力為12+

4、0.598kPa。 2飛機著陸裝置飛機著陸裝置v2.2主起落架的結構 機輪輪轂 為便于拆裝輪胎，輪轂分為主體和活動輪緣兩部分，活動輪緣用兩個半圓卡環(huán)固定在輪轂主體上。主體的內壁上有九個凸座，裝有導軌，用來安裝剎車盤的活動剎車片。輪轂通過兩個圓錐滾棒軸承支持在輪軸上，內側用防塵蓋、外側用擋油盤密封，防止軸承潤滑脂漏出和塵土、雜物等進入。2飛機著陸裝置飛機著陸裝置v2.2主起落架的結構 機輪剎車盤 剎車盤由剎車盤殼體、活塞座、壓緊盤、5個活動剎車片（活動盤）和4個固定剎車片（靜盤）等組成。 2飛機著陸裝置飛機著陸裝置v2.2主起落架的結構 轉輪機構 主起落架外側裝有帶運動鎖的能使輪軸轉動的轉輪機構

5、。在收起落架時，它使主輪軸繞活塞桿上的旋轉軸旋轉7723，后收入機身兩側輪艙內。輪軸在收上和放下位置均由運動鎖鎖住。2飛機著陸裝置飛機著陸裝置v2.3前起落架結構 前起落架由減震支柱、機輪和減擺器等組成。 減震支柱 機輪減擺器2飛機著陸裝置飛機著陸裝置v2.3前起落架結構 減震支柱 前減震支柱用兩根短軸安裝在機身第1l隔框上。支柱頭部裝有放下鎖，支柱后部下側裝有減擺器，下部是旋轉套筒和輪叉，支柱內部有減震器和糾偏機構。其主要受力構件為外筒、內筒、輪叉、旋轉套筒和防扭臂。2飛機著陸裝置飛機著陸裝置v2.3前起落架結構 減震支柱 減震器包括外簡、內筒（活塞桿）、內管、油針、密封裝置、單向限流活門和

6、活塞（上軸套）。2飛機著陸裝置飛機著陸裝置v2.3前起落架結構 中立機構2飛機著陸裝置飛機著陸裝置v2.3前起落架結構 前輪 前輪由輪胎、輪轂、輪緣、卡環(huán)、密封圈、充氣嘴、軸承、輪軸、襯套、調節(jié)襯套、止動圈、氈圈和墊圈組成（圖27）。正常起飛重量下充氣壓力為9.5-0.598kPa；最大起飛重量下充氣壓力為10.5-0.598kPa。2飛機著陸裝置飛機著陸裝置v2.3前起落架結構 減擺器 ZJB-1A是一種旋板式減擺器，其與前起落架的旋轉套筒間的傳動方式為齒轉嚙合式傳動。旋板式減擺器由殼體、定子、轉子、減擺活門、上蓋、下蓋、補償室和傳動齒輪等組成。 2飛機著陸裝置飛機著陸裝置v2.4著陸減速傘部分 為了縮短著陸滑跑距離，殲八型飛機采用了效高較高的機輪剎車裝置。但是由于機輪剎車的減速作用要受到最大靜磨擦力的限制，