汽車空調工作原理研究分析汽車空調不制冷原因

1、汽車空調工作原理分析汽車空調不制冷的原因制冷系統(tǒng)的工作過程如下：當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。汽車空壓機研究報告 顯示：液態(tài)制冷劑流經節(jié)流裝置時，溫度和壓力降低，并進入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經過蒸發(fā)器的車內空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環(huán)。這樣，通過制冷劑在系統(tǒng)內的循環(huán)，不斷吸收車內空氣的熱量并排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。下面來看看 汽車空調工作原理。汽車空調工作原理分析

2、汽車空調不制冷的原因從制冷系統(tǒng)的工作過程中，我們可以看出：制冷劑在系統(tǒng)里不斷循環(huán)流動，每一循環(huán)包括四個過程：壓縮過程、冷凝過程、節(jié)流過程、蒸發(fā)過程。1、壓縮過程當壓縮機工作時，吸入從蒸發(fā)器出來的低壓低溫氣態(tài)制冷劑，經過壓縮后變成高壓高溫的氣態(tài)制冷劑，并排入冷凝器。2、冷凝過程1 / 5在冷凝器，制冷劑與車外空氣進行熱交換。由于制冷劑的溫度比車外空氣高，所以高壓高溫的氣態(tài)制冷劑放出熱量，并把熱量通過冷凝器傳遞給流經冷凝器的車外空氣，而自身冷凝變成高壓高溫的液態(tài)制冷劑，并流到節(jié)流裝置。3、節(jié)流過程在節(jié)流裝置，高壓高溫的液態(tài)制冷劑變成低壓低溫的液態(tài)制冷劑，并進入蒸發(fā)器。4、蒸發(fā)過程在蒸發(fā)器，制冷劑與

3、車內空氣進行熱交換。由于制冷劑的溫度比車內空氣低，低壓低溫的液態(tài)制冷劑吸收流經蒸發(fā)器的車內空氣熱量，而自身蒸發(fā)變成低壓低溫的氣態(tài)制冷劑。汽車空調工作原理汽車空調不制冷1、 制冷劑過多造成制冷不足對天制冷劑過多，一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，因為在空調系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大 ;反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會制冷系統(tǒng)的散熱量下降。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量

4、過多，空調系統(tǒng)正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為制冷劑過多，可以在空調系統(tǒng)低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。2、制冷劑過少造成制冷劑不足造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內蒸發(fā)時。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。檢查方法： 制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產生，則制冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑若不足，應添加制冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止制冷劑瓶倒，若從

5、高壓側加入禁止發(fā)動機啟動。3、制冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起制冷量不足倘若在整個空調系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的制冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些“三天 ”產品。4、空調制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足2 / 5在制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐(瓶 )，它的一個主要任務就是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過多導致制冷量下降。 但當干燥罐內干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水份就不能再被濾出， 當制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時， 由于其壓力和溫度的因

6、素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現正常的狀態(tài)。這是確認系統(tǒng)中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水份的多少，有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，干燥劑便成紅色，這在該車干燥罐上的側視液孔上是可以看到的。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。5、系統(tǒng)中有空氣也是導致制冷不足的原因之一空調系統(tǒng)中一旦有空氣進入，將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制

7、冷系統(tǒng)密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。6、壓縮機驅動帶過松的檢查空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮制冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統(tǒng)制冷能力下降。驅動帶檢查方法是：在發(fā)動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶松馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。7、冷凝器散熱能力下降，也會導致空調制冷能力下降由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能

8、力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降，解決方法：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。8、其它方面的原因諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的 “打滑 ”現象。倘若蒸發(fā)器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成制冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調制冷量不足?？照{制冷系統(tǒng)出現的制冷不足、制冷效果變差等故障，一般是由于制冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的制冷劑滲透性強。所以對系統(tǒng)的密封性要求也相應較高，在制冷工

9、作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的制冷不足的故障現象。3 / 5在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進行檢漏外，還得要細心、認真的做好規(guī)范維修序，而且試機前后都要反復做好系統(tǒng)地復查工作，確保故障完全排除。汽車空調工作原理汽車空調清洗汽車空調是車主們的親密伴侶，可是如果對它不了解，這位親密伴侶也會常常耍耍脾氣，甚至傷害主人的身體。幾位有經驗的汽車維修專家給廣大車主指出了使用空調的8 大誤區(qū)。誤區(qū) 1 空調性能不良時才清洗空調有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。務中心技術部副部長張立維指出， 空調濾清器要定期更換， 因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長

10、細菌，使空調產生霉味，因此最好每年的春季過后更換一次。另外， 冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。誤區(qū) 2 空調出風口方向隨意調有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利于發(fā)揮空調的最佳效果。張立維指出，根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。誤區(qū) 3 整個冬天都不開空調一些地區(qū)的冬季比較暖和，有的車主整個冬天都不使用空調。北京首汽豐田汽車銷售服務有限公司的張力冬師傅指出，長時間不用空調會導致其橡膠圈老化，空調內部各部件上的潤滑油也會變干， 定期啟動空調能讓各部件接受潤滑油的潤滑， 維持良好狀態(tài)，因此在冬季空

11、調也最好每周啟動一次。誤區(qū) 4 長時間開著空調有的車主常常在上車后就一直開著空調，張力冬指出，長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗，因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。誤區(qū) 5 夏季進車立即開內循環(huán)在炎熱的夏天，很多車主習慣一進車內就打開空調的內循環(huán)，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。北京中遠豐田汽車銷售服務有限公司總工程師李京翔指出，因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，并開啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之后，再換成內循環(huán)。誤區(qū) 6 長時間開內循環(huán)李京翔指出，因為內循環(huán)是空氣在車內封閉空間內的循環(huán)，車內的含氧量會不斷下降，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全， 發(fā)動機未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進車廂內，因此車內的空氣質量會越來越差，甚至對人體產生危害。因此應該開一會兒內循環(huán)，再開一會兒外循環(huán)，讓新鮮空氣進入車廂。不能開著內循環(huán)在車內睡覺，也是這個道理。4 / 5誤區(qū) 7 先熄火再關空調有的車主常常在熄火之后才想起關閉空調，李京翔指出，這對發(fā)動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發(fā)動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發(fā)動機