承力索、接觸線(小張力)架設作業(yè)指導書

1、承力索、接觸線（小張力）架設作業(yè)指導書編制:審核:批準:承力索、接觸線（小張力）架設作業(yè)指導書1. 適用范圍適用于阜淮線電氣化改造工程承力索、接觸線（小張力）施工作業(yè)。2. 作業(yè)準備2.1 內業(yè)技術準備作業(yè)指導書編制后，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考試合格后持證上崗。2.2 外業(yè)技術準備施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術數據收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。3. 技術要求3.1

2、 承力索、接觸線的規(guī)格、型號、機械電氣性能符合設計要求。3.2 承力索、接觸線應由生產廠家定盤生產供應，現場對號架設。承 力索、接觸線不允許有接頭。3.3 正線及重要的接觸線應位于側線及次要接觸線的下方；承力索交叉位置應與接觸線相同。3.4 架設應 對曲線區(qū)段上下后腕臂采取臨時對拉加固措施。4. 施工程序與工藝流程4.1 .施工程序施工準備起錨 放線 落錨4.2.工藝流程圖5. 施工要求5.1 施工準備施工前對承力索、接觸線材料及線盤進行核實，種類及技術條件應符 合設計要求，準備好工具材料。5.2.1架線準備檢查架線錨段的支柱裝配借補償裝置是否安裝正確，并調查所架設 錨段范圍內線路附近、線路上

3、方電力線等干擾情況。直線及曲線支柱腕臂對拉固定示意圖 5.2.1-1檢查工具和材料的質量及數量是否達到要求。起錨人員提前到達現場，檢查支柱強度、拉線、墜蛇及補償等是否 達到要求。把補償a值調至合適，導線補償繩用三個鋼線卡子交錯卡緊架線車伸縮桿應放在正確位置。檢查線盤號與錨段號是否符合，打開線盤注意線頭方向是否正確。穿好線頭引導繩索，通過架線車伸縮桿傳遞給作業(yè)車上人員，并做好回頭,技術人員應按設計圖紙?zhí)崆白龊梅啪€計劃及示意圖，發(fā)給各項施工 負責人沒人一份。調度員應提前向車站遞交架線請求及架線作業(yè)計劃表，并向車站值 班員提出書面封鎖線路施工要求。5.2.2起錨接到線路封閉命令后，架線車組運行至起錨

4、柱旁，作業(yè)人員上至安 裝作業(yè)平臺上。升起作業(yè)平臺（距承力索或接觸線的距離以結構高度為宜） ， 將線索從導線頭通過作業(yè)車平臺拉至起錨柱與起錨處絕緣子連接。當作業(yè)隊起錨完畢后，對線盤張力進行設定。（正線接觸線、承力索張力都設定為 3-5kN ）起錨完畢后，架線施工負責人通知架線車司機：起錨完畢，可以開始架線（動車） 。5.2.3 架線架線牽引車司機在接到架線施工負責人的動車命令后，鳴笛起步，起步時，必須平穩(wěn)起步，禁止突然起步。架線開始后，架線牽引車司機必須根據作業(yè)指揮人員的要求進行控制放線速度。作業(yè)車 1 上操作人員通知張力架線車操作人員使車慢行，一人用腕臂鉤將腕臂鉤至正常懸掛位置，將承力索倒至腕

5、臂上安裝的懸吊滑輪內進行懸掛（架設接觸線時，承力索與接觸線間用 S 鉤連接，每跨S 鉤不得少于 2 個） 。在架線過程中，架線車平臺控制人員要注意觀察作業(yè)平臺的高度，確保平臺不能碰或掛著腕臂或其它物件，并根據施工負責人的要求調整偏移或高度。架線平板上張力控制人員必須隨時觀察線盤上接觸線和承力索的剩余量及張力變化。5.2.4 落錨架線車組架線至超過落錨柱十米左右停車。摘鉤后作業(yè)車運行至距落錨柱約 5 米處停車，升起并轉動作業(yè)平臺，以方便操作為宜。作業(yè)車 1 上人員用小繩將承力索補償滑輪拉至作業(yè)平臺，并在補償滑輪與雙環(huán)桿連接處掛一鋼絲套，同時在承力索適當位置安裝緊線器，然后用倒鏈葫蘆將緊線器和鋼絲

6、套連接。緊倒鏈葫蘆，當支柱上固定承力索補償墜蛇串的鐵線不再受力后用 斷線鉗在適當位置將承力索剪斷。作業(yè)人員將下錨絕緣子和承力索斷頭同時拉起，測定終端錨固線夾 的安裝位置。在測定位置進行終端錨固線夾的安裝。將終端錨固線夾與落錨絕緣子串連接，然后緩緩松開倒鏈葫蘆，同 時將承力索補償墜砣的固定鋼絲套及下錨件拆除，使墜砣處于正常工作狀態(tài)，承力索落錨結束。架設接觸線時按照第項的方法對接觸線進行落錨。人工將放線車線盤剩余線收回，并對線頭進行綁扎。用墜苑限制架報箍將起落錨兩端的墜蛇串進行固定（或通過有效措 施防止墜砣侵限） 。架線結束。架線車組架線完畢后，停在原處待命。5.2.5 結束將各車上的所有設備復位

7、到建筑限界以內，在指定地點進行車組連掛，現場負責人要求防護員檢查全錨段的接觸網狀況，檢查無問題后，架線結束。6 .勞動組織6.1 勞動力組織方式：采用架子隊組織模式6.2 施工人員應結合實驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要 求進行合理配置。序號項目單位數量備注1施工負責人人1負責架線過程的全面，作2技術貝人1由作業(yè)隊技術員擔任3作業(yè)車人員人6張力架線平板2人，架線彳業(yè)車 4人4司助人員人4架線車2人，軌道車2人5防護人員人3車站1人，現場2人6起、落錨人員人4起、落錨各2名7其他地勤人員人8人工展放時增加7 .主要材料、設備所有進場材料設備需進行報驗檢驗后才能進入施工現場，作業(yè)隊施工

8、前需對材料設備再進行檢查。序號名稱規(guī)格型號單位數量備注1銀銅合金接觸線CTAH-120米田正線采用2銀銅合金接觸線CTAH-85米站線/渡線采用3接觸線終端錨固線夾TB/T2075.5C(Z120 )-09套2每個錨段2套4接觸線終端錨固線夾TB/T2075.5C (Z85 )-09套2每個錨段2套8 .設備機具配置序號名稱規(guī)格型號單位數量備注1接觸網架線車組組12放線滑輪閉口個160采用尼龍滑輪3斷線鉗把1落錨斷線用4倒鏈葫蘆3t個2落錨用5鋼絲套個46緊線器套2規(guī)格應與線索相配套7滑輪組套18棕繩20 X15m條2起、落錨各1條9閉口滑輪個2與棕繩配套使用，堆碼墜泥10報話機臺6不含軌道車

9、上配置11安全帽頂內每人一頂12安全帶條813防護旗紅/黃面各2防護用14溫度計個2起落錨處15鍍鋅鐵線4.0kg16電工工具套作業(yè)人員每人一套18梅花搬手12-14 ,18-16把219力矩搬手12-18把19 .質量控制及檢驗標準工班在作業(yè)時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，質檢 員按照下列要求進行檢驗。(1)利用接觸網檢測車進行三次冷滑試驗(檢測)。第一次以10N弓網靜 態(tài)接觸壓力，20km/h 速度，對接觸線高度、拉出值進行檢測，打印出接 觸線高度及拉出值曲線圖，從圖中統(tǒng)計出超標部位，下發(fā)施工隊，限期克 服。(2)第一次冷滑缺陷全部克服后，進行第二次。以 70N弓網靜態(tài)接觸壓力，3040km/h速度，對接觸線高度、拉出值、硬點、接觸壓力進行檢測，打印出曲線圖，從圖中統(tǒng)計出超標部位，下發(fā)施工隊，限期克服。(3)第二次冷滑缺陷全部克服后，進行第三次。以 70N弓網靜態(tài)接觸壓力，80100km/h速度，對接觸線高度、拉出值、硬點、接觸壓力進行檢 測，打印出曲線圖，從圖中統(tǒng)計出超標部位，下發(fā)施工隊，限期克服。第 三次冷滑缺陷克服后進行接觸網動態(tài)檢測。10 .安全及環(huán)保要求10.1 安全要求10.1.1 施工區(qū)域應設置安全警示標志，嚴禁非工作人員出入;10.1.2 為保證施工