橡膠瀝青應(yīng)力吸收層技術(shù)建議書(shū)終稿

1、緩路面反射裂縫解決方案技術(shù)建議書(shū)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層瀝青面區(qū)«KS5S(smii)舊路面（水筠基層）江蘇同安道路工程有限公司版本V14. 4橡膠瀝青應(yīng)力吸收層技術(shù)建議書(shū)第1頁(yè)1背景1.1 半剛性基層瀝青路面反射裂縫病害由于受設(shè)計(jì)理念的束縛以及設(shè)計(jì)周期的影響，全國(guó)各地的高等級(jí)公路幾乎 是千篇一律的采用半剛性基層瀝青路面這種單一化的結(jié)構(gòu)形式。雖然半剛 性基層具有較高的強(qiáng)度與承載力，但也存在易開(kāi)裂、損壞后無(wú)法愈合且難 以修補(bǔ)等缺陷，在使用過(guò)程中也暴露出了一些共性問(wèn)題，即以反射裂縫(Reflection Crack)為主的早期損壞。圖17高速公路反射裂縫圖1-2橫縱向裂縫圖1-3干線公路反射裂

2、縫圖1-4市政道路反射裂縫1.2 設(shè)置應(yīng)力吸收層很有必要半剛性基層材料屬于水硬性材料，對(duì)溫度和濕度的變化都比較敏感，容易 導(dǎo)致基層產(chǎn)生干縮和溫縮裂縫，而其下臥層與該層之間的磨阻作用抑制了 其收縮，從而在該層內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)此應(yīng)力超過(guò)其抗拉強(qiáng)度時(shí)則發(fā)生 斷裂，并向上發(fā)展形成反射裂縫。反射裂縫是半剛性基層瀝青路面裂縫的主要形式，它破壞了路面結(jié)構(gòu)整體 性和連續(xù)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層技術(shù)建議書(shū)第2頁(yè)性，并在一定程度上導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的削弱(如裂縫處彎沉增大，回彈模量降低等)。瀝青路面再出現(xiàn)早期病害之后，若不及時(shí)處理，將迅速引發(fā)其他病害，加 速瀝青路面的損壞。而且隨著雨水侵入基層，造成基層破壞，導(dǎo)致提高路 面

3、維修難度和成本，嚴(yán)重影響道路的使用質(zhì)量和壽命?，F(xiàn)行公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50-2006)明確指出: 對(duì)于半剛性基層瀝青路面，宜采取在半剛性基層上設(shè)置改性瀝青應(yīng)力吸收 膜、應(yīng)力吸收層或鋪設(shè)經(jīng)實(shí)踐證明有效的土工合成材料等措施減少收縮開(kāi) 裂和反射裂縫。在水泥穩(wěn)定碎石與下面層之間設(shè)置一個(gè)應(yīng)力吸收層，可使裂縫處相對(duì)位移 產(chǎn)生的應(yīng)力傳到面層時(shí)大為減少，達(dá)到延緩反射裂縫產(chǎn)生的目的。圖1-5橡膠瀝青應(yīng)力吸收層作用機(jī)理2路面反射裂縫防治措施技術(shù)現(xiàn)狀目前國(guó)內(nèi)外對(duì)減少半剛性路面裂縫的主要思路是：（1）在瀝青面層和半剛性基層之間設(shè)置一層彈性模量低，韌性好的材料作為應(yīng)力吸收層以吸收半剛性基層裂縫；（2）使用防

4、裂效果更好的面層或基層材料；（3）通過(guò)增加瀝青面層厚度以防止基層反射裂縫；（4）從結(jié)構(gòu)本身入手防止和減少半剛性瀝青路面基層的反射裂縫。目前第一種方法是國(guó)內(nèi)外工程實(shí)踐中用得較多的一項(xiàng)工程措施。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層0技術(shù)建議書(shū)第3頁(yè)2. 1傳統(tǒng)反射裂縫防治措施及不足2.1.1 增加瀝青面層的厚度通過(guò)增加瀝青面層厚度以防止基層反射裂縫，國(guó)際上通用的結(jié)論是需要將 瀝青面層增加至15-25cm, 一方面可以減少舊面層的溫度變化，并降低加 鋪層的拉應(yīng)力，另一方面可以增加路面結(jié)構(gòu)的彎曲剛度，降低接縫處的彎 沉差，減少加鋪層的剪切應(yīng)力。缺點(diǎn)：通過(guò)較厚的瀝青面層來(lái)防止和減少反射裂縫，易受路面標(biāo)高的限制， 高溫時(shí)易

5、因蠕變產(chǎn)生車轍，削弱強(qiáng)基薄面的優(yōu)勢(shì)，而且在經(jīng)濟(jì)上不合算。2.1.2 半剛性材料的合理組成設(shè)計(jì)通過(guò)進(jìn)行半剛性基層材料的合理設(shè)計(jì)，如：調(diào)整結(jié)合料用量與比例，增加 粗骨料含量并嚴(yán)格設(shè)計(jì)級(jí)配，以盡可能的減小其溫縮和干縮系數(shù)，增加半 剛性基層材料的抗裂性能。缺點(diǎn)：不能從根本上消除半剛性材料的開(kāi)裂而導(dǎo)致的路面反射裂縫。2.1.3 在面層與基層之間增加級(jí)配碎石層在面層與基層之間增設(shè)一層由特粗式開(kāi)級(jí)配瀝青碎石混合料所組成的級(jí) 配碎石層，由于該結(jié)構(gòu)層具有20%-35%的空隙率，能夠把交通荷載與環(huán)境 溫度作用下所引起的原路面或者水穩(wěn)基層產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)消散掉，從而能夠防 止和減少半剛性基層反射裂縫。缺點(diǎn)：造價(jià)高，經(jīng)濟(jì)性

6、較差。2.1.4 加鋪土工織物或格柵在半剛性基層頂或?yàn)r青面層之間設(shè)置土工合成材料，由于該材料模量較高, 一方面可對(duì)加鋪層起少量加筋作用，提高瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度與抗變形 能力；另一方面對(duì)瀝青面層底的箍固作用大大增強(qiáng)了瀝青面層的抗裂強(qiáng)度。 缺點(diǎn)：各種材料具有不同的剛度，作用效果大不相同。對(duì)于垂直差動(dòng)位移 和水平位移較大（溫縮嚴(yán)重）的情況效果不大，此外，防裂效果較短暫。2.1.5 基層預(yù)切縫基層預(yù)切縫方法的防裂原理主要是在鋪瀝青面層前將半剛性基層按一定 間距設(shè)置預(yù)切縫，改善基層約束條件，從而在一定程度上釋放應(yīng)力來(lái)達(dá)到防裂目的，從而延緩或橡膠瀝青應(yīng)力吸收層0技術(shù)建議書(shū)第4頁(yè)消除了面層反射裂縫的產(chǎn)生。

7、缺點(diǎn)：基層預(yù)切縫將半剛性基層切割后分成了許多板塊，破壞了半剛性基 層的整體性，有損于其整體性能。2. 2對(duì)傳統(tǒng)瀝青路面反射裂縫防治技術(shù)的改進(jìn)傳統(tǒng)瀝青路面反射裂縫防治技術(shù)通常存在防裂效果差、造價(jià)高和有損整體 性能的缺點(diǎn)，針對(duì)以上不足，我們推出性能更優(yōu)越的橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 技術(shù)防治半剛性基層反射裂縫病害。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層相對(duì)其他應(yīng)力吸收層具有明顯的優(yōu)勢(shì)，具體優(yōu)缺點(diǎn)對(duì) 比分析如下表2-1所示：常見(jiàn)反射裂縫處治措施對(duì)比分析表2-1項(xiàng)目瀝青碎石柔性基 層聚酯土工布橡膠瀝青應(yīng)力吸收 層玻纖格柵厚度12cm1cm施工 方案滿鋪滿鋪滿鋪裂縫處設(shè)置優(yōu)點(diǎn)全方位預(yù)防基層 反射裂縫無(wú)需調(diào)整縱斷 面，全方位預(yù)防 基

8、層反射裂縫無(wú)需調(diào)整縱斷面， 全方位預(yù)防基層反 射裂縫、工藝成熟， 機(jī)械化施工，質(zhì)量有 保證。無(wú)需調(diào)整，造 價(jià)略低，施工 簡(jiǎn)便缺點(diǎn)造價(jià)高，施工要 求高、需要調(diào)整 路面標(biāo)高。在基層和面層之 間人為設(shè)置了一 個(gè)夾層，施工不 到位容易造成路 面整體損壞。對(duì)施工要求高。不能有效覆 蓋所有工作 面， 效果差。3橡膠瀝青應(yīng)力吸收層2.1 什么是橡膠瀝青應(yīng)力吸收層橡膠瀝青應(yīng)力吸收層(Stress Absorbing Membrane Inter-layer,簡(jiǎn)稱 SAMI) 是采用碎石封層形式，將單一粒徑的石料均勻的滿鋪在橡膠瀝青層上用膠 輪壓路機(jī)進(jìn)行嵌擠碾壓，橡膠瀝青被擠壓到石料高度的3/44/5處，石 料

9、嵌鎖形成后將構(gòu)成結(jié)構(gòu)性支撐，所形成的碎石封層即為橡膠瀝青應(yīng)力吸 收層。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層木枝梓石技術(shù)建議書(shū)圖3-1 SAMI結(jié)構(gòu)示意圖圖3-2 SAMI超強(qiáng)粘結(jié)效果3. 2性能優(yōu)勢(shì)作為一種新型反射裂縫防治技術(shù)，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層相對(duì)于傳統(tǒng)應(yīng)力吸 收層，具有以下優(yōu)勢(shì)：3.1.1 吸收應(yīng)力、延緩反射裂縫SAMI采用橡膠瀝青做膠結(jié)料，表面撒布單級(jí)配的碎石，整個(gè)結(jié)構(gòu)是一種柔 性體系，能有效封閉原路面表面的微裂縫和空隙，同時(shí)，對(duì)半剛性基層以 及水泥混凝土路面的集中應(yīng)力有顯著的緩沖和吸收作用，能有效緩解應(yīng)力 向鋪裝層的反射，減少和緩沖鋪裝層底拉應(yīng)力，這也是采用SAMI結(jié)構(gòu)能 減少表面鋪裝層厚度的主要原因。

10、圖3-3橡膠瀝青路面和普通瀝青路面使用8年后對(duì)比3. 2. 2抗水損壞橡膠瀝青應(yīng)力吸收層采用高瀝青用量,能形成23mm左右厚度的瀝青膜，能有效防止水分浸入基層和路基，另外，橡膠瀝青二次融化，填充瀝青面 層底部縫隙，避免層間存水，起到保護(hù)路基和基層的作用。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層有助于?？p/水穩(wěn)基層一 舊水泥路面罩面層應(yīng)力吸收層f技術(shù)建議書(shū)圖3-4加罩5年后取芯現(xiàn)場(chǎng)3.2.3層間粘結(jié)性強(qiáng)第6頁(yè)圖3-5 SAMI防水原理圖橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具有優(yōu)良的粘結(jié)作用，與下面層和上鋪裝層的粘結(jié)力 一般均在1. OMPa以上（稀漿封層的粘結(jié)力為0. 2-0. 4MPa,普通粘層油的 粘結(jié)力為O.IMpa左右），橡膠

11、瀝青上浮融入瀝青面層，提高層間抗拉、抗 剪強(qiáng)度，基層和面層之間加鋪一層1cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層能有效將路面 鋪裝層與基層粘結(jié)成一個(gè)整體，有利于結(jié)構(gòu)整理受力，提高路面的使用壽 命。圖3-6垂直拉拔試驗(yàn)：面層破損、應(yīng)力吸收層完好3. 2. 4抗老化和耐久性強(qiáng)SAMI采用橡膠瀝青作為膠結(jié)料，橡膠瀝青具有優(yōu)良的抗老化和耐久性能, 故SAMI也具有優(yōu)良的抗老化和耐久性能。3.2.5機(jī)械化施工、施工便捷SAMI采用一臺(tái)橡膠瀝青灑步車與一臺(tái)碎石撒布車或者一臺(tái)同步碎石撒布 車即可，施工速度快，機(jī)械控制膠結(jié)料和碎石的撒布.量，質(zhì)量有保證。 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層0技術(shù)建議書(shū)第7頁(yè)3.2.6環(huán)保經(jīng)濟(jì)實(shí)踐己證明，將廢輪

12、胎制成膠粉加入瀝青中，拌制成橡膠瀝青對(duì)于提高瀝 青的高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性，抗老化性以及粘附性等都有很好的效果， 可以取代昂貴的進(jìn)口 SBS改性瀝青，延長(zhǎng)使用壽命、降低建設(shè)投資成本。 同時(shí)，橡膠瀝青大量消耗廢舊的輪胎，膠鞋，以及膠管、膠帶等橡膠制品， 已成為廢膠粉利用的一個(gè)關(guān)鍵突破口，消除了環(huán)境污染，解決社會(huì)的環(huán)保 問(wèn)題。3. 3施工機(jī)械與設(shè)備橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工主要施工機(jī)械包括：（1）橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備1套；（2）橡膠瀝青灑布車1臺(tái)；（3）碎石撒布機(jī)2臺(tái)；（4）灑水車；（5）森林滅火鼓風(fēng)機(jī)2臺(tái)；（6）壓路機(jī)：25噸輪胎壓路機(jī)2臺(tái)。為加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，橡膠應(yīng)力吸收層推薦優(yōu)先采用同步碎石封層車進(jìn)

13、行 一體化施工。圖3-7橡膠瀝青同步碎石封層車圖3-8橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)橡膠瀝青同步碎石封層車可將瀝青結(jié)合料的噴灑和骨料的撒布 .同時(shí)進(jìn)行, 使瀝青結(jié)合料與骨料之間有最充分的接觸，以達(dá)到它們之間最大限度的粘 結(jié)度，并保證粘結(jié)劑和石屑之間穩(wěn)定的比例關(guān)系。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層技術(shù)建議書(shū)第8頁(yè)3.4橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工工藝先均勻噴灑190c200c的橡膠瀝青，并立即進(jìn)行碎石撤鋪，橡膠瀝青灑布車、碎石撒相車和輪式壓路機(jī)的相隨距離不超過(guò)5m,并隨時(shí)檢測(cè)碎石、 瀝青灑鋪量。碎石撒布車需灑少量水，避免粘輪，并需在橡膠瀝青降溫前完成碾壓工序。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層初次碾壓的溫度不得低于100C。圖3-9抽取橡膠瀝青并

14、加熱至190C左右圖3-10基層清掃圖371灑布橡膠瀝青圖37 2撒布碎石圖3-13碾壓橡膠瀝青應(yīng)力吸收層圖374清掃浮石第9頁(yè)3.5技術(shù)建議書(shū)適用范圍橡膠瀝青應(yīng)力吸收層能夠有效地防止或延緩反射裂縫病害發(fā)展，被廣泛地應(yīng)用到道路、橋面和隧道鋪裝層中。圖3-15高速公路及干線公路水穩(wěn)基層之上圖3-16橋面防水粘結(jié)層圖377水泥路面"白改黑”圖378舊瀝青路面改造圖379市政道路水穩(wěn)基層之上圖3-20隧道水泥板與瀝青面層之間 下圖為國(guó)內(nèi)一些高等級(jí)路面在水穩(wěn)之上設(shè)置橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，來(lái)延緩 半剛性基層反射裂縫病害的案例:橡膠瀝青應(yīng)力吸收層技術(shù)建議書(shū)第10頁(yè)圖3-21橡膠瀝青應(yīng)力吸收層延緩基

15、層反射裂縫案例4結(jié)論與建議通過(guò)不同應(yīng)力吸收層技術(shù)的性能、經(jīng)濟(jì)分析表明：橡膠瀝青應(yīng)力吸收層技 術(shù)具有優(yōu)良的抗水損壞、防治反射裂縫功能，優(yōu)異的層間粘結(jié)性能，施工 工藝簡(jiǎn)便及良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等特點(diǎn)，是一種先進(jìn)的半剛性基層瀝青路 面反射裂縫防治技術(shù)，在提高路面路用性能，延長(zhǎng)使用壽命的基礎(chǔ)上，有 其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，是今后一段時(shí)期內(nèi)具有推廣意義的瀝青路面反射裂縫防治 技術(shù)。寧常高速寧杭高速二期常州S340省道泰高公路附件：橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工圖說(shuō)明橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施施匚圖說(shuō)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 明第1頁(yè)根據(jù)交通部相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，結(jié)合橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的研究成果和工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，提出橡膠瀝青應(yīng)力吸收 層的施

16、工技術(shù)指南。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層結(jié)構(gòu)示意圖如下：1材料技術(shù)要求橡膠瀝青應(yīng)力吸收層使用的原材料包括集料、水泥、道路石油70號(hào)瀝青、橡膠瀝青，其檢測(cè)技術(shù)要求如下。1. 1基質(zhì)瀝青橡膠瀝青所用的基質(zhì)瀝青采用70#道路石油瀝青，其技術(shù)要求見(jiàn)表l-lo70#道路石油瀝青技術(shù)要求表1-1技術(shù)要求針入度(25, 100g, 5S) (0. 1mm)6080 延度(5cm/inim, 15) (cm)不小丁，100 延度(5cm/mim, 10'C) (cm)不小于20軟化點(diǎn)(環(huán)球法)()不小于46溶解度(三氯乙烯)(%)不小于99.5針入度指數(shù)PI-1.3-+1.0薄膜加熱試驗(yàn) 163C, 5h 質(zhì)量

17、損失(%) 不大于0.6針入度比(%) 不小于65延度(15) (cm)不小于20瀝青混合料面層水穩(wěn)基層或舊路面基層裂縫應(yīng)力吸收層橡膠瀝青應(yīng)力吸收層0施工圖說(shuō)明第2頁(yè)延度(10) (cm) 不小于6閃點(diǎn)(COC)()不小于260含蠟量(蒸鏘法)(%)不大于2.2密度(15)(g/cm3)不小于1.01動(dòng)力粘度(絕對(duì)粘度，60) (Pa. s) 不小于 180 PG 等級(jí) PG64-221.2橡膠粉橡膠粉顆粒規(guī)格應(yīng)符合表1-2要求。橡膠粉篩分應(yīng)采用水篩法進(jìn)行試驗(yàn)。橡膠粉密度應(yīng)為篩孔尺寸通過(guò)率%2. 00 mm1001. 18 mm 65100600 加 20100300 加 04575加051.

18、15? 0.05 g/cm3,應(yīng)無(wú)其它雜質(zhì)，纖維比例應(yīng)不超過(guò)0.5樂(lè) 要求含有橡膠粉重量鴨的碳酸鈣，以防止膠粉顆粒相互粘結(jié)。橡膠粉篩分規(guī)格表1-21.3 集料檢驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求石料壓碎值洛杉磯 磨耗損失視密度%W26%W28t/ms22.6應(yīng)力吸收層應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石， 應(yīng)選用反擊式破碎機(jī)軋制的碎石。并采用0.20.5% （按照集料重量計(jì)） 的瀝青進(jìn)行預(yù)裹附（裹附溫度在120以上），預(yù)裹附的集料堆放時(shí)間不宜 超過(guò)兩周。集料技術(shù)要求見(jiàn)表l-3oSAMI應(yīng)力吸收層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求表1-3橡膠瀝青應(yīng)力吸收層第3頁(yè)吸水率%W2.0對(duì)橡膠瀝青的粘附性25級(jí)堅(jiān)固性

19、%W12針片狀顆粒含量%W10水洗法0.075 mm顆粒含量% W1軟石含量% W3上面層石料磨光值BPN方篩孔尺寸（mm）A級(jí)配B級(jí)配13.2100 1009.5100 0154. 750-15 /2. 3605 050. 0750-0.50-0.5421.4 集料級(jí)配橡膠瀝青應(yīng)力吸收層集料級(jí)配范圍如表1-4, 一般情況可選用B級(jí)配。應(yīng)力吸收層集料規(guī)格表1-42施工流程2.1制備橡膠瀝青SAMI所用橡膠瀝青為高粘橡膠瀝青（Wet Process-High Viscosity）,需要采用 較高的橡膠粉用量，一般在15%以上，且采用粒徑較大的膠粉（如20目 膠粉）。但是由于膠粉粒徑較大，存儲(chǔ)過(guò)程

20、中容易離析，通常需要現(xiàn)場(chǎng)加工使用?；|(zhì)瀝青輸送至高速剪切攪拌器，與橡膠粉在190C溫度下高速剪切。剪切完成后，輸送至反應(yīng)罐進(jìn)行至少45分鐘的反應(yīng)，并升溫到200C,完成橡膠瀝青生產(chǎn)過(guò)程。過(guò)程如下圖所示：橡膠瀝青應(yīng)力吸收層第4頁(yè)圖2-1橡膠瀝青生產(chǎn)工藝將橡膠粉加入瀝青的溫度范圍在177204c之間，拌和1小時(shí)后進(jìn)行試驗(yàn), 滿足以下指標(biāo)要求。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果選取合適的橡膠粉摻量，橡膠瀝青應(yīng)滿 足以下技術(shù)要求，其抽檢項(xiàng)目、抽檢頻率符合表2T的要求。橡膠瀝青技術(shù)要求表2T項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法粘度，1779 , Pa s1. 54.0T0625-2000針入度，25, 100g, 5 s, 0. 1mm,2

21、5T0604-2000最小軟化點(diǎn)，,最小57 T0606-2000彈性恢復(fù)，25, lh,最小75 T0662-20002. 2確定灑布量灑布量的大小主要根據(jù)橡膠瀝青的粘度，石料的粒徑、用量等因素確定， 應(yīng)做到無(wú)積油、不流淌。一般情況下推薦橡膠瀝青灑布量采用2. 0 2.6kg/m：,可視試驗(yàn)路效果定。按照初步設(shè)計(jì)的灑布量，在起步和終止位置應(yīng)鋪工程紙，以準(zhǔn)確進(jìn)行橫向 銜接，灑布車經(jīng)過(guò)后及時(shí)取走工程紙，計(jì)算實(shí)際灑布量，以調(diào)整灑布設(shè)備。 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層0施工圖說(shuō)明第5頁(yè)2. 3清掃路面路面病害處理完成后，在SAMI施工前應(yīng)進(jìn)行下承層的清掃、吹塵和清洗。 先采用滑移車清掃，人工用竹掃帚將原路面進(jìn)

22、行全面清掃，再用23臺(tái) 森林滅火鼓風(fēng)機(jī)沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，清除舊路(基層)表面浮灰 和泥漿。清掃完畢后，將此路段開(kāi)放交通，利用車輪有吸附作用清潔路面。 后進(jìn)行同步碎石施工。2. 4封閉交通設(shè)置交通標(biāo)志及安全作業(yè)區(qū)。為保證施工人員的安全以及避免車輛和行人 對(duì)施工造成影響，施工前需與交警、路政部門或者其他相關(guān)單位聯(lián)系，共 同制定施工期間交通管制措施，并遵循公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30) 的相關(guān)規(guī)定碼放錐桶、警示牌、限速標(biāo)志等。施工區(qū)域需進(jìn)行封閉，禁止 人員和車輛進(jìn)入。2. 5噴灑過(guò)程根據(jù)待施工路面寬度，設(shè)定噴灑寬度，并選擇施工行進(jìn)方向，調(diào)整噴灑設(shè) 備位置。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確定材料噴灑量、

23、作業(yè)速度、灑布管的離地高度、 噴灑壓力、噴灑角度和噴灑速度。2.5.1橡膠瀝青灑布（1）推薦橡膠瀝青灑布量采用2. 02. 6kg/m：,可視試驗(yàn)路效果定；（2）起步和終止位置應(yīng)鋪工程紙，以準(zhǔn)確進(jìn)行橫向銜接，灑布車經(jīng)過(guò)后應(yīng)及時(shí)取走工程紙；（3）縱向銜接應(yīng)與已灑布部分重疊10cm左右；（4）撒鋪碎石前禁止任何車輛、行人通過(guò)橡膠瀝青層。2. 5. 2撒鋪碎石噴灑橡膠瀝青后應(yīng)立即撤鋪碎石，碎石撤鋪量采用16±2kg/m：,根據(jù)試鋪 情況確定，以滿鋪、不散失為度，對(duì)于局部碎石撒鋪量不足的地方，應(yīng)人 工補(bǔ)足。2. 5. 3碾壓采用25T以上的膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。碎石撒鋪后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓作業(yè),緊跟碎石橡膠瀝青應(yīng)力吸收層0施工圖說(shuō)明第6頁(yè)撒鋪車。碾壓遍數(shù)為3遍，從灑布橡 膠瀝青到碾壓完成應(yīng)在表2-2規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。施工時(shí)間要求表2-2下承層溫度 完成碾壓40工以上20 18-C至40之間10分鐘2. 6養(yǎng)護(hù)、開(kāi)放交通橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工應(yīng)與上面層瀝青混合料緊湊進(jìn)行，中間不開(kāi)放交通，若期間必須開(kāi)放交通，須待SAMI施工完成3小時(shí)后方可開(kāi)放交通，但車速不宜超過(guò)25km/h。在上面層瀝青混合料施工前須加灑粘層油，粘層油灑布量控制在0. 25酒/皿。2.7施工注意問(wèn)題（1）施工時(shí)，注意保護(hù)環(huán)境，避免對(duì)環(huán)境