2015年中級(jí)物流師每日一講3月4日

1、 2015年中級(jí)物流師每日一講（3月4日） 每日一講： (單項(xiàng)選擇題) 1、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是( )。 A.詢問法 B.觀察法 C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法 2、集裝箱是( )使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?A.集貨配送 B.專供周轉(zhuǎn) C.集裝貨物 D.裝卸搬運(yùn) 3、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。 A.倉(cāng)儲(chǔ)管理 B.服務(wù)水平 C.質(zhì)量管理 D.運(yùn)輸管理 4、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：( )。 A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。 B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功

2、能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。 C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。 D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。 5、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括( )、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。 A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化 C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化 6、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。 A.倉(cāng)儲(chǔ)管理 B.服務(wù)水平 C.質(zhì)量管理 D.運(yùn)輸管理 7、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理

3、與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。 A.流通加工中心 B.儲(chǔ)存中心 C.配送中心 D.調(diào)運(yùn)中心 8、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的( )。 A.主要手段 B.主要標(biāo)志 C.主要成本因素 D.主要保證 9、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的( )。 A.主要手段 B.主要標(biāo)志 C.主要成本因素 D.主要保證 10、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。 A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型; B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型; C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型; D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和

4、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型; 11、庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：( )。 A.庫(kù)存持有成本 B.訂貨成本 C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D.缺貨成本 12、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( )。 A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度 C.服務(wù)能力 D.運(yùn)輸費(fèi)用 13、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。 A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大; B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大; C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小; D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物

5、易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。 14、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，( )是最基本的前提。 A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù) 15、庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：( )。 A.庫(kù)存持有成本 B.訂貨成本 C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D.缺貨成本 16、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作( )物流。 A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制 17、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、

6、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。 A.流通加工中心 B.儲(chǔ)存中心 C.配送中心 D.調(diào)運(yùn)中心 18、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：( )。 A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu) B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng) C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng) D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng) 19、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。 A.倉(cāng)儲(chǔ)管理 B.服務(wù)水平 C.質(zhì)量管理 D.運(yùn)輸管理 20、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。 A.庫(kù)存保有率 B.配送率 C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò) 21、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。

7、A.系統(tǒng)化的目標(biāo) B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素 C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點(diǎn) 22、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( )。 A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟 C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務(wù)管理外包 23、總運(yùn)輸成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。 A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通 C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng) 24、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇( )。 A.業(yè)務(wù)自理 B.業(yè)務(wù)集中 C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組 25、( )可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。 A.

8、航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸 26、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。 A.流通加工中心 B.儲(chǔ)存中心 C.配送中心 D.調(diào)運(yùn)中心 27、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。 A.系統(tǒng)化的目標(biāo) B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素 C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點(diǎn) 28、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇( )。 A.業(yè)務(wù)自理 B.業(yè)務(wù)集中 C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組 29、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括( )、

9、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。 A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化 C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化 30、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。 A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.整體化、集約 C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化 31、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。 A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸 32、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是( )。 A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉(cāng)儲(chǔ) 33、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服

10、務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。 A.庫(kù)存保有率 B.配送率 C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò) 34、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。 A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸 35、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。 A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大; B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大; C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小; D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。 36、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的( )原則。 A.省力化

11、 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化 37、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：( )。 A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu) B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng) C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng) D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng) 38、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。 A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度 C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度 39、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是( )。 A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉(cāng)儲(chǔ) 40、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，( )是最基本的前提。

12、A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù) 41、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。 A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.整體化、集約 C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化 42、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。 A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化 C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化 43、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括( )、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。 A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化 C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化 44、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采

13、用手工方法，這主要取決于( )。 A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度 C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度 45、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括( )、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。 A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化 C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化 46、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。 A.庫(kù)存保有率 B.配送率 C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò) 47、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。 A.機(jī)械化、自動(dòng)

14、化 B.整體化、集約 C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化 48、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是( )。 A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉(cāng)儲(chǔ) 49、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是( )。 A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉(cāng)儲(chǔ) 50、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇( )。 A.業(yè)務(wù)自理 B.業(yè)務(wù)集中 C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組 51、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的( )。 A.特點(diǎn) B.內(nèi)容 C.運(yùn)作形式 D.任務(wù) 52、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。

15、 A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費(fèi)性 53、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的( )原則。 A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化 54、總運(yùn)輸成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。 A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通 C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng) 55、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。 A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費(fèi)性 56、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。 A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.整體化、集約 C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化 57、“中

16、轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的( )。 A.特點(diǎn) B.內(nèi)容 C.運(yùn)作形式 D.任務(wù) 58、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作( )物流。 A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制 59、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。 A.庫(kù)存保有率 B.配送率 C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò) 60、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，( )是最基本的前提。 A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù) 61、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。 A.機(jī)械化、自動(dòng)

17、化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化 C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化 62、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。 A.兩個(gè)獨(dú)立部門 B.下屬機(jī)構(gòu) C.兩個(gè)支柱 D.重要環(huán)節(jié) 63、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。 A.庫(kù)存保有率 B.配送率 C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò) 64、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是( )。 A.詢問法 B.觀察法 C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法 65、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。 A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度 C.配

18、送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度 66、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：( )。 A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu) B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng) C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng) D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng) 67、庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：( )。 A.庫(kù)存持有成本 B.訂貨成本 C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D.缺貨成本 68、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。 A.“動(dòng)態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)” 69、服務(wù)性

19、、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。 A.系統(tǒng)化的目標(biāo) B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素 C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點(diǎn) 70、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。 A.系統(tǒng)化的目標(biāo) B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素 C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點(diǎn) 71、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。 A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費(fèi)性 72、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標(biāo)。 A.運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問題研究 C.整體效益 D.決策者求得有利的決策 73、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企

20、業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作( )物流。 A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制 74、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取( )的方式。 A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查 75、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇( )。 A.業(yè)務(wù)自理 B.業(yè)務(wù)集中 C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組 76、( )可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。 A.航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸 77、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。 A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化 C.輕薄化、單純化

21、D.規(guī)格化、集裝化 78、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的( )原則。 A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化 79、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。 A.系統(tǒng)化的目標(biāo) B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素 C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點(diǎn) 80、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是( )。 A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉(cāng)儲(chǔ) 81、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。 A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度 C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和

22、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度 82、庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：( )。 A.庫(kù)存持有成本 B.訂貨成本 C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D.缺貨成本 83、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。 A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大; B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大; C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小; D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。 84、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中

23、心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。 A.“動(dòng)態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)” 85、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為( )。 A.運(yùn)輸 B.裝卸搬運(yùn) C.配送 D.流通加工 86、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。 A.倉(cāng)儲(chǔ)管理 B.服務(wù)水平 C.質(zhì)量管理 D.運(yùn)輸管理 87、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標(biāo)。 A.運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問題研究 C.整體效益 D.決策者求得有利的決策 88、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取( )的方式。 A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查 8

24、9、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取( )的方式。 A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查 90、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。 A.“動(dòng)態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)” 91、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取( )的方式。 A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查 92、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。 A.系統(tǒng)化的目標(biāo) B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素 C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點(diǎn) 93、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)

25、性較差是( )技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。 A.裝卸搬運(yùn) B.起重 C.倉(cāng)儲(chǔ) D.流通加工 94、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( )。 A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度 C.服務(wù)能力 D.運(yùn)輸費(fèi)用 95、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標(biāo)。 A.運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問題研究 C.整體效益 D.決策者求得有利的決策 96、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( )。 A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度 C.服務(wù)能力 D.運(yùn)輸費(fèi)用 97、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取( )的方式。 A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查 98、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，(

26、 )是最基本的前提。 A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù) 99、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是( )。 A.詢問法 B.觀察法 C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法 100、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是( )。 A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉(cāng)儲(chǔ) 101、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。 A.兩個(gè)獨(dú)立部門 B.下屬機(jī)構(gòu) C.兩個(gè)支柱 D.重要環(huán)節(jié) 102、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的( )。 A.主要手段 B.主要標(biāo)志 C.主要成本因素 D.主要保證 103、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方

27、式分別適合于( )的配送作業(yè)。 A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大; B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大; C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小; D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。 104、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和( )進(jìn)行綜合考慮。 A.運(yùn)作速度 B.質(zhì)量 C.管理水平 D.設(shè)備利用率 105、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是( )。 A.詢問法 B.觀察法 C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法 106、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、

28、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。 A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.整體化、集約 C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化 107、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。 A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸 108、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的( )。 A.特點(diǎn) B.內(nèi)容 C.運(yùn)作形式 D.任務(wù) 109、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為( )。 A.運(yùn)輸 B.裝卸搬運(yùn) C.配送 D.流通加工 110、總運(yùn)輸成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。 A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通 C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng) 111、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成