軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)簡(jiǎn)介

1、 軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng) 1 1 屏蔽門的概念及功用 安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車站站臺(tái)邊緣，將軌道與站臺(tái)候車區(qū)隔離，設(shè)有與列車門相對(duì) 應(yīng)，可多級(jí)控制開(kāi)啟與關(guān)閉滑動(dòng)門的連續(xù)屏障，稱為城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門，簡(jiǎn)稱屏蔽門。包 括全高屏蔽門、半高屏蔽門。 屏蔽門將站臺(tái)候車區(qū)域與軌道隔離，并設(shè)置與列車門對(duì)應(yīng)的活動(dòng)門，列車到站后，乘客可通 過(guò)與列車車門同步翻開(kāi)的活動(dòng)門直接出入列車車廂 ，為候車乘客提供平安保障。 屏蔽門分為全高屏蔽門和半高屏蔽門兩大類，地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)具有平安、節(jié)能、環(huán)保 等作用，封閉式全高屏蔽門系統(tǒng)具有節(jié)能及降噪成效。 屏蔽門可以將候車空間與隧道空間完全隔 開(kāi)，候車廳的空調(diào)冷風(fēng)不會(huì)與

2、列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的活塞風(fēng)產(chǎn)生空氣交換， 從而大大減小了站臺(tái)廳空 調(diào)的容量和耗電量，并能降低列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音，為乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適的候車環(huán)境。 2 2 屏蔽門類型及系統(tǒng)構(gòu)成 2.12.1 屏蔽門類型 地鐵屏蔽門按其功能可分為兩大類：閉式和開(kāi)式，閉式屏蔽門也是我們通常所說(shuō)的地鐵屏 蔽門，開(kāi)式屏蔽門即我們通常說(shuō)的平安門， 開(kāi)式屏蔽門又有全高開(kāi)式屏蔽門和半高開(kāi)式屏蔽門兩 種。 開(kāi)式屏蔽門：半高開(kāi)式屏蔽門主要的作用是保證乘客的平安，高度一般為 12001200 1500mm1500mm 由于它不能完全隔絕列車運(yùn)行的空氣流動(dòng)風(fēng)和噪聲對(duì)乘客的影響， 因此，這種結(jié)構(gòu)多用在敞開(kāi)式 地面站臺(tái)或高架站臺(tái)。 全高開(kāi)式

3、屏蔽門，除具有保證乘客的平安的功能外還能阻擋列車進(jìn)站的氣 流對(duì)乘客的影響，高度一般為 28002800 3200mm3200mm 這種結(jié)構(gòu)多用于沒(méi)有空調(diào)系統(tǒng)的地下站臺(tái)。 閉式屏蔽門：除具有保證乘客的平安的作用外， 還具有隔斷區(qū)間隧道內(nèi)氣流與車站內(nèi)空調(diào)環(huán) 境之間的冷熱氣流交換的功能，所以要求屏蔽門的氣密性良好， 這樣才能使車站與區(qū)間的熱交 換減小到最低程度，到達(dá)節(jié)能的目的。門體高度一般為 28280000- - 3200mm3200mm 這種結(jié)構(gòu)多用于設(shè)有空 調(diào)系統(tǒng)的站臺(tái)。 2.22.2 屏蔽門的系統(tǒng)構(gòu)成： 屏蔽門系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩局部構(gòu)成， 機(jī)械局部包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)系統(tǒng)， 電氣局部包括電 源

4、系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。 屏蔽門門體結(jié)構(gòu)一般由滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門、端頭門及門機(jī)頂箱、踏步板、上下部連接 結(jié)構(gòu)等構(gòu)成。 門機(jī)是由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、懸掛機(jī)構(gòu)、鎖定解鎖機(jī)構(gòu)組成。電機(jī)在 DCUDCU 的控制下，通過(guò) 螺桿或皮帶傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)門的開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)。軌道交通屏蔽門簡(jiǎn)介 -1 - 屏蔽門控制系統(tǒng)設(shè)備由中央控制盤 PSQPSQ、遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備PSAPSA、就地控制盤PSDPSD、緊急 控制盤IBPIBP、門機(jī)控制器DCUDCU、就地控制盒LCBLCB所組成。 中央控制盤PSPS。是整個(gè)屏蔽門控制系統(tǒng)的核心，收集并處理來(lái)自各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的控制 /狀態(tài) /事件信息，并將處理后的控制 /狀態(tài)/事件信息傳向各個(gè)監(jiān)

5、控點(diǎn)。 遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備PSAPSA是一個(gè)遠(yuǎn)程監(jiān)控站，用來(lái)監(jiān)視屏蔽門系統(tǒng)詳細(xì)的狀態(tài)信息，同時(shí)在緊 急情況下提供遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備PSAPSA 的緊急操作功能。 就地控制盒PSLPSL是列車駕駛員與屏蔽門系統(tǒng)交互的設(shè)備，用于在非正常狀態(tài)下比方信 號(hào)系統(tǒng)故障或緊急狀態(tài)下由列車駕駛員實(shí)現(xiàn)對(duì)屏蔽門的操作。 門機(jī)控制器DCUDCU 是現(xiàn)場(chǎng)控制單元，執(zhí)行來(lái)自 PSCPSC 的控制命令，收集來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)及自身的狀 態(tài)信息，并將此信息傳向 PSCPSC 中央控制盤PSPS。、遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備PSAPSA、門機(jī)控制器DCUDCU 通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)及硬線進(jìn)行連 接，形成一個(gè)功能完善的控制及監(jiān)視系統(tǒng)。 控制系統(tǒng)將系統(tǒng)的控制及監(jiān)視集中進(jìn)行

6、處理，系統(tǒng)中重要的控制命令及狀態(tài)信號(hào)通過(guò)硬線 進(jìn)行連接，系統(tǒng)中其他的事件及狀態(tài)信息那么通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳遞。 3 3 屏蔽門系統(tǒng)的試驗(yàn) 屏蔽門系統(tǒng)是集建筑、 機(jī)械、電子于一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品， 可靠性要求高，為保證系統(tǒng)工程 質(zhì)量，在屏蔽門系統(tǒng)工程實(shí)施過(guò)程中有必要對(duì)屏蔽門系統(tǒng)的各項(xiàng)性能進(jìn)行驗(yàn)證， 通常要求進(jìn)行下 列試驗(yàn)：樣機(jī)綜合性能試驗(yàn)、屏蔽門的出廠試驗(yàn)、工程現(xiàn)場(chǎng)屏蔽門系統(tǒng)聯(lián)調(diào)及屏蔽門系統(tǒng)與其它 相關(guān)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)。 3.13.1 樣機(jī)綜合性能試驗(yàn) 樣機(jī)生產(chǎn)與試驗(yàn)是為了檢驗(yàn)屏蔽門系統(tǒng)供給商提供的產(chǎn)品含設(shè)計(jì)、制造加工及安裝工藝、 材料、配套設(shè)備等的綜合性能能否到達(dá)業(yè)主的技術(shù)要求。在樣機(jī)通過(guò)試驗(yàn)鑒定，再

7、進(jìn)行批量生 產(chǎn)和工程安裝，防止屏蔽門系統(tǒng)工程因質(zhì)量問(wèn)題給業(yè)主及供給商帶來(lái)的各種風(fēng)險(xiǎn)。 1 1 . .樣機(jī)的測(cè)試試驗(yàn)工作宜選擇在供給商生產(chǎn)工廠或工程現(xiàn)場(chǎng)所在地，應(yīng)由供給商和業(yè)主 及相關(guān)單位人員共同參加。需要專業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的試驗(yàn)如：電磁兼容試驗(yàn)應(yīng)具有國(guó)家相關(guān)部 門認(rèn)可或經(jīng)業(yè)主確認(rèn)的第三方實(shí)驗(yàn)室完成，業(yè)主或業(yè)主委托的相關(guān)單位人員見(jiàn)證。 2 2 . .測(cè)試工程應(yīng)包括：密封性能測(cè)試、結(jié)構(gòu)力學(xué)性能強(qiáng)度及剛度 、電磁兼容試驗(yàn)、活動(dòng) 門動(dòng)力性能動(dòng)力曲線、速度曲線、關(guān)門力 、活動(dòng)門運(yùn)動(dòng)平安性能手動(dòng)解鎖力、手動(dòng)開(kāi)門力、 障礙物檢測(cè)、模擬信號(hào)的自動(dòng)控制、接地及絕緣測(cè)試及可靠性性能測(cè)試運(yùn)行試驗(yàn)等。 3.23.2 屏蔽

8、門的出廠檢驗(yàn) 出廠檢驗(yàn)是指屏蔽門的主要設(shè)備部件及重要的結(jié)構(gòu)部件在生產(chǎn)調(diào)試完后， 裝運(yùn)前的檢查和試 驗(yàn)，這些試驗(yàn)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)或被測(cè)部件的組裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。 軌道交通屏蔽門簡(jiǎn)介 -2 - 3.33.3 工程現(xiàn)場(chǎng)屏蔽門系統(tǒng)聯(lián)試 屏蔽門系統(tǒng)安裝完成后應(yīng)進(jìn)行單元門調(diào)試，各種性能滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行屏蔽門系統(tǒng)聯(lián)試。 聯(lián)試要求進(jìn)行?10001000 次強(qiáng)化運(yùn)行試驗(yàn)，其目的是檢驗(yàn)電氣系統(tǒng)功能的穩(wěn)定性和進(jìn)行機(jī)械系統(tǒng)的 磨合，使屏蔽門系統(tǒng)滿足營(yíng)運(yùn)的系統(tǒng)工作要求。 3.43.4 屏蔽門系統(tǒng)與其它相關(guān)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào) 屏蔽門系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試合格后，應(yīng)進(jìn)行屏蔽門系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)以及與屏蔽門系統(tǒng)有接口關(guān)系的 其他系統(tǒng)進(jìn)行接口調(diào)試。 任何與

9、本系統(tǒng)有接口的其他承包商都應(yīng)參加該綜合聯(lián)試， 以驗(yàn)證接口功 能正常。 4 4 屏蔽門的加工制造 屏蔽門總體設(shè)計(jì)圖應(yīng)由業(yè)主或業(yè)主委托單位審核確認(rèn)。 屏蔽門加工圖應(yīng)符合國(guó)家機(jī)械制圖標(biāo) 準(zhǔn)，清晰、合理、簽字齊全。加工圖及有關(guān)技術(shù)資料、文件的發(fā)放應(yīng)有登記記錄和交接簽字記錄。 重要零部件的加工應(yīng)編制詳細(xì)的加工工藝， 并嚴(yán)格按加工工藝加工。所有零部件的加工轉(zhuǎn)序 應(yīng)有檢驗(yàn)記錄、交接記錄或進(jìn)出庫(kù)手續(xù)。成品、半成品、合格品、不合格品、待檢及還修品等應(yīng) 分類堆放，標(biāo)識(shí)清晰。 5 5 屏蔽門系統(tǒng)的施工及驗(yàn)收 5.15.1 屏蔽門系統(tǒng)的施工 屏蔽門系統(tǒng)的施工應(yīng)編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)? ，施工組織設(shè)計(jì)?應(yīng)包括施工組織結(jié)

10、構(gòu)、 現(xiàn)場(chǎng)管理人員設(shè)置及管理職責(zé)、施工工藝方法、施工器具及設(shè)備、施工方案、材料進(jìn)場(chǎng)方案、安 全管理措施、質(zhì)量管理措施、通訊聯(lián)絡(luò)方式等。 現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)積極與地鐵其他施工單位協(xié)調(diào)、配合，應(yīng)服從業(yè)主或業(yè)主委托的監(jiān)理或集成商的 統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)。施工管理及施工人員應(yīng)經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)合格后，才能上崗。 5.25.2 屏蔽門系統(tǒng)的驗(yàn)收 屏蔽門的檢驗(yàn)及驗(yàn)收分為兩個(gè)階段：第一階段為樣機(jī)檢驗(yàn)、鑒定驗(yàn)收，第二階段為現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn) 收。 驗(yàn)收的第一階段主要是對(duì)設(shè)計(jì)的合理性、主要配套設(shè)備的綜合性能以及加工制造工藝性能、 安裝工藝性能、產(chǎn)品外觀性能以及材料選擇的合理性等進(jìn)行確認(rèn)。 驗(yàn)收的第二階段主要是對(duì)設(shè)計(jì) 與加工和安裝的符合性、施工質(zhì)量、屏蔽門系統(tǒng)的綜合性能是否滿足合同要求進(jìn)行確認(rèn)。 第二階段屏蔽門現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收包括：到貨檢驗(yàn)、安裝驗(yàn)收、系統(tǒng)調(diào)試及檢驗(yàn)、預(yù)驗(yàn)收及