汽車(chē)設(shè)計(jì)課程貨車(chē)總體設(shè)計(jì)及各總成選型設(shè)計(jì)(有全套圖紙）

1、汽車(chē)方向?qū)I(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)指導(dǎo)老師：張軍組長(zhǎng)：周寶方組員：王志、周朋、王彩軍、梁永輝 汽車(chē)課程設(shè)計(jì)內(nèi)容一、題目: 貨車(chē)總體設(shè)計(jì)及各總成選型設(shè)計(jì)二、要求:分別為給定基本設(shè)計(jì)參數(shù)的汽車(chē)，進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，計(jì)算并匹配合適功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，軸荷分配和軸數(shù)，選擇并匹配各總成部件的結(jié)構(gòu)型式，計(jì)算確定各總成部件的主要參數(shù)；詳細(xì)計(jì)算指定總成的設(shè)計(jì)參數(shù)，繪出指定總成的裝配圖。其余參數(shù)如下：額定裝載質(zhì)量（Kg）最大總質(zhì)量（kg）最大車(chē)速(Km·h-1)比功率 (KW·t-1)比轉(zhuǎn)矩(N·m·t-1)班號(hào)5001120801630110201002237295013528443

2、750168080163041540100223751430135284421000225080153812100100204122000130254431500337080153843160100204153000125254412000450080153824220100204134000125254443000675075103356330100154016000120204724000733075103337140100154046960120204755000916075103318930100154028700120204736000110007510334107201001540

3、51044012020472分組：每種車(chē)型由四名同學(xué)完成三、設(shè)計(jì)計(jì)算要求1.根據(jù)已知數(shù)據(jù)，確定軸數(shù)、驅(qū)動(dòng)形式、布置形式。注意國(guó)家道路交通法規(guī)規(guī)定和汽車(chē)設(shè)計(jì)規(guī)范。2.確定汽車(chē)主要參數(shù)：   1）主要尺寸，可從參考資料中獲??；   2）進(jìn)行汽車(chē)軸荷分配；   3）百公里燃油消耗量；   4）最小轉(zhuǎn)彎直徑   5）通過(guò)性幾何參數(shù)   6）制動(dòng)性參數(shù)3.選定發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、扭矩?？梢詤⒖家延械能?chē)型。4.離合器的結(jié)構(gòu)型式選擇、主要參數(shù)計(jì)算5.確定傳動(dòng)系最小傳動(dòng)比，即主減速器傳動(dòng)比。6

4、.確定傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比，從而計(jì)算出變速器最大傳動(dòng)比。7.機(jī)械式變速器型式選擇、主要參數(shù)計(jì)算，設(shè)置合理的檔位數(shù)，計(jì)算出各檔的速比。8.驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式，根據(jù)主減速器的速比，確定采用單級(jí)或雙級(jí)主減速器。9.懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)型式10.轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)形式、主要參數(shù)計(jì)算11.前后軸制動(dòng)器型式選擇、制動(dòng)管路分路系統(tǒng)型式、主要參數(shù)計(jì)算四、完成內(nèi)容:1總成總裝配圖1張（零號(hào)圖）總成依次為變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系。2變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四個(gè)部件裝配圖各1張(1號(hào)圖)。3設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)1份五、參考文獻(xiàn)1機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（第三版）2汽車(chē)工程手冊(cè)     人民交通出版社3

5、 汽車(chē)構(gòu)造 人民交通出版社4王望予 汽車(chē)設(shè)計(jì)     機(jī)械工業(yè)出版社5汽車(chē)?yán)碚?#160;    機(jī)械工業(yè)出版社目 錄 ma: 3 t Ffmax: 最大可能的地面制動(dòng) 滿載同步附著系數(shù)0 0=汽車(chē)軸距（m）L=2255mm b： 滿載時(shí)汽車(chē)質(zhì)心至右軸中心線的距離（m）877mmhg: 滿載時(shí)質(zhì)心高度（m）520mm3前后軸制動(dòng)器總制動(dòng)力Ff=F=F1+F2 (N)F1=F<(b+hg) (N)F2=(1-)F<(a-hg) (N)F: 前后軸制動(dòng)器總制動(dòng)力（N） F1 、F2:分別為前、后軸制動(dòng)器制動(dòng)

6、力（N）: 制動(dòng)力分配系數(shù)0.62 g：重力加速度g=/s L：汽車(chē)軸距（m）L=2255mm a、b：分別為汽車(chē)質(zhì)心至前、后軸中心的距離（m）a=1385mm,b=877mmhg: 汽車(chē)質(zhì)心高度（m）hg=520mm4駐車(chē)所需制動(dòng)力 F=magsin 必要時(shí)應(yīng)驗(yàn)算路面附著條件： ma: 汽車(chē)最大總質(zhì)量（kg）m=3000 g: 重力加速度（/s2） L: 汽車(chē)軸距（m） L=2255mm a: 汽車(chē)質(zhì)心至前軸中心線的距離（m）L1=1385 hg: 汽車(chē)質(zhì)心高度(mm ) hg=520 :坡度角 21。 5應(yīng)急所需制動(dòng)力1） 應(yīng)急制動(dòng)系與型雙回路行車(chē)制動(dòng)系結(jié)合 F1/2 F2/22） 應(yīng)急制

7、動(dòng)系與2型雙賄賂行車(chē)制動(dòng)系結(jié)合 F1= F2=b：汽車(chē)質(zhì)心至前后軸中心距離（m）3） 應(yīng)急制動(dòng)力與后輪駐車(chē)制動(dòng)系結(jié)合 F=F2=6制動(dòng)鼓（采用整體鑄造成）制動(dòng)鼓右高強(qiáng)度灰鑄鐵或含Cr的合金鑄鐵整體鑄成。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作方便，熱容量大，但質(zhì)量大。7鼓式制動(dòng)器的參數(shù)設(shè)計(jì)。1）初定制動(dòng)器型式制動(dòng)鼓內(nèi)徑 輪缸直徑等參數(shù) F1=2P1 （N） F2=2P2 (N)P1.P2: 為前后輪（油缸）的液壓（Pa） n1 n2 取1D1 D2: 為前、后輪缸（油缸）直徑（m） rd: 為輪胎動(dòng)負(fù)荷半徑（m）2） 制動(dòng)器效能因數(shù)3）制動(dòng)鼓內(nèi)徑 為了保證制動(dòng)器能產(chǎn)生足夠的地面制動(dòng)力和具有足夠的能量容量，可選取較大值

8、。但同時(shí)又要保證制動(dòng)鼓外表與輪框內(nèi)表面之間有適當(dāng)?shù)拈g隙，否則會(huì)影響制動(dòng)器的散熱。綜上所述。4）輪缸直徑和管壓 F1=2P1 （N） F2=2P2 (N)得出 D1= D2= （前后輪缸直徑）制動(dòng)主缸的輸出壓力不應(yīng)超出1015Mpa5）初定制動(dòng)襯片和包角制動(dòng)器的摩擦面積A：A=*F*D*B(1+2)/360 =133*3.14*60/2=12534D：制動(dòng)鼓內(nèi)徑。 （mm） B. 制動(dòng)襯片寬度（mm）注意：加大制動(dòng)襯片寬度和包角雖可減小磨損，但制動(dòng)襯片過(guò)寬不易保證與制動(dòng)鼓全面接觸；包角過(guò)大不利散熱。因此包角選取襯片寬度選：8初定制動(dòng)器幾何參數(shù)1） 制動(dòng)襯片起始角 一般使制動(dòng)襯片相對(duì)于水平軸線對(duì)稱(chēng)分布，或使制動(dòng)襯片大體上相對(duì)于最大壓力點(diǎn)對(duì)稱(chēng)分布。2）制動(dòng)