第5章__國際貨物運輸法律

1、第五章第五章 國際商務(wù)中國際商務(wù)中的貨物運輸法律關(guān)系的貨物運輸法律關(guān)系國際貨物運輸法國際貨物運輸法 學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 代理制度的主要內(nèi)容 代理權(quán)的行使 代理制度的作用 國際商務(wù)代理的主要類型 外貿(mào)代理委托人與受托人的權(quán)利義務(wù) 國際貨運代理企業(yè)作為委托人與第三人的代理權(quán)利和義務(wù)第五章第五章 國際貨物運輸法國際貨物運輸法國際航空貨物運輸法律關(guān)系的調(diào)整國際航空貨物運輸法律關(guān)系的調(diào)整 國際海上貨物運輸?shù)姆申P(guān)系國際海上貨物運輸?shù)姆申P(guān)系 3第一節(jié)第一節(jié)國際鐵路貨物聯(lián)運法律關(guān)系的調(diào)整國際鐵路貨物聯(lián)運法律關(guān)系的調(diào)整3第二節(jié)第二節(jié)第三節(jié)第三節(jié)第一節(jié)第一節(jié) 國際海上貨物運輸?shù)姆申P(guān)系國際海上貨物運輸?shù)姆申P(guān)系

2、 租船運輸合同租船運輸合同 二二國際海上貨物運輸?shù)乃髻r與訴訟時效國際海上貨物運輸?shù)乃髻r與訴訟時效 四四國際海上貨物運輸合同國際海上貨物運輸合同 3一一 確認(rèn)違約責(zé)任確認(rèn)違約責(zé)任 3 三三調(diào)整國際海上貨物運輸?shù)姆烧{(diào)整國際海上貨物運輸?shù)姆?3 五五案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入江蘇食品貿(mào)易公司與美國卡爾公司簽訂了小麥購貨合同，采用FOB舊金山，由香港東昌船運有限公司經(jīng)營的“宏大”輪承運。美商按合同規(guī)定的時間將小麥交付指定地點，并裝上“宏大”輪。該輪在駛向中國目的港的航線上遇到了大風(fēng)浪，在目的港經(jīng)船檢與商檢部門查驗，查實該輪貨艙艙蓋嚴(yán)重銹蝕并有裂縫，艙蓋板水密橡膠襯墊老化脫開及通風(fēng)筒損壞，導(dǎo)致艙蓋邊緣、艙蓋板

3、接縫下以及通風(fēng)筒下的小麥發(fā)霉變質(zhì)。根據(jù)國際海上貨物運輸法的規(guī)定，請思考下列問題：1國際海上貨物運輸合同中承運人的權(quán)利與義務(wù)如何？2國際海上貨物運輸合同中托運人的權(quán)利與義務(wù)何在？3航次租船合同、定期租船合同和光船租船合同有哪些主要內(nèi)容？4國際海上貨物運輸?shù)乃髻r時效與訴訟時效有哪些具體規(guī)定？5調(diào)整國際海上貨物運輸?shù)姆捎心男?，其各自的特點如何？6我國海商法對承運人的責(zé)任和免責(zé)事項有哪些具體規(guī)定？一、國際海上貨物運輸合同一、國際海上貨物運輸合同 國際海上貨物運輸合同的簽訂 在班輪運輸中，國際海上貨物運輸合同的簽訂程序是，先由托運人向船公司或其代理人提出貨運要求，填寫托運單（邀約），經(jīng)船公司或其代理人

4、的核定并接受該票貨物的運輸，即在托運單上給出提單號，再予以簽章確認(rèn)（承諾），國際海上貨物運輸合同即告成立。 議題一議題一 江蘇食品貿(mào)易公司與美國卡爾公司簽訂了小麥購貨合同，采用FOB舊金山。美國卡爾公司按合同規(guī)定的時間將小麥交付指定地并由“宏大”輪裝船，裝船后由香港東昌船運有限公司簽發(fā)提單。請分析，該筆貨物的運輸合同成立了嗎，為什么？ 答：國際海上貨物運輸合同的簽訂程序是，先由托運人向船公司或其代理人提出貨運要求，填寫托運單（邀約），經(jīng)船公司或其代理人的核定并接受該票貨物的運輸，即在托運單上給出提單號，再予以簽章確認(rèn)（承諾），國際海上貨物運輸合同即告成立。由于班輪運輸是通過簽發(fā)提單來確定承運人

5、與托運人之間的法律關(guān)系，因此提單是國際海上貨物運輸合同的證明。本案例提單的簽訂，已經(jīng)證明國際海上運輸合同成立。一、國際海上貨物運輸合同一、國際海上貨物運輸合同 國際海上貨物運輸合同中承運人的權(quán)利與義務(wù)享有批注權(quán) 享有運費收取、貨物留置和拍賣請求權(quán) 享有危險貨物銷毀權(quán)享有鄰近港口卸載權(quán) 提供適航的船舶 管理和安全運載貨物 簽發(fā)提單和交付貨物 行駛合理的航線 議題二議題二 江蘇食品貿(mào)易公司從美國卡爾公司進(jìn)口的小麥由香港東昌船運有限公司經(jīng)營的“宏大”輪承運。該輪在駛向中國目的港的航線上遇到了大風(fēng)浪，在目的港經(jīng)船檢與商檢部門對“宏大”輪的貨艙及貨物進(jìn)行檢驗，查實該輪貨艙艙蓋嚴(yán)重銹蝕并有裂縫，艙蓋板水密

6、橡膠襯墊老化脫開及通風(fēng)筒損壞，導(dǎo)致艙蓋邊緣、艙蓋板接縫下以及通風(fēng)筒下的小麥發(fā)霉變質(zhì)。請分析，承運人是否按規(guī)定履行了義務(wù)嗎，為什么？ 答: 艙蓋板水密橡膠襯墊老化脫開及通風(fēng)筒損壞，導(dǎo)致艙蓋邊緣、艙蓋板接縫下以及通風(fēng)筒下的小麥發(fā)霉變質(zhì)，顯然違背了上述規(guī)定的義務(wù)。 一、國際海上貨物運輸合同一、國際海上貨物運輸合同 國際海上貨物運輸合同中托運人的權(quán)利與義務(wù)及時交付完好的貨物 提供必要的單證 按照約定支付運費 獲取提單權(quán) 享有索賠權(quán) 議題三議題三 江蘇食品貿(mào)易公司從美國卡爾公司進(jìn)口的小麥由 “宏大”輪承運，該輪在駛向中國目的港的航線上遇到了大風(fēng)浪，在目的港經(jīng)船檢與商檢部門對“宏大”輪的貨艙及貨物進(jìn)行檢驗

7、，查實該輪貨艙艙蓋嚴(yán)重銹蝕并有裂縫，艙蓋板水密橡膠襯墊老化脫開及通風(fēng)筒損壞，導(dǎo)致艙蓋邊緣、艙蓋板接縫下以及通風(fēng)筒下的小麥發(fā)霉變質(zhì)。請分析，托運人按規(guī)定可享有哪種權(quán)利，為什么？答：國際海上貨物運輸合同規(guī)定托運有享有索賠權(quán)，即托運人或收貨人在貨物到達(dá)目的港時，發(fā)現(xiàn)貨物遭到損壞或滅失，有權(quán)要求承運人進(jìn)行賠償。本案例的小麥發(fā)霉變質(zhì)是由承運人未在整個航行中妥善謹(jǐn)慎地保管和照料，故有權(quán)要求賠償。一、國際海上貨物運輸合同一、國際海上貨物運輸合同 提單中承運人和托運人的權(quán)利與義務(wù) 承運人責(zé)任條款 責(zé)任期間條款 裝貨、卸貨與交貨條款 賠償責(zé)任限額條款 留置權(quán)條款 危險貨物條款 轉(zhuǎn)運、換船、聯(lián)運與轉(zhuǎn)船條款 共同海

8、損條款 二、租船運輸合同二、租船運輸合同 租船合同的簽訂 租船合同是指船舶出租人按一定的條件將船舶的全部或部分出租給承運人進(jìn)行貨物運輸?shù)暮贤?。為了加快租船合同的簽約進(jìn)程和節(jié)省相關(guān)費用，在國際航運市場上，一些航運壟斷集團、大船公司、或貨主壟斷組織，先后編制了供租船雙方選用，作為洽商合同條款基礎(chǔ)的租船合同。 二、租船運輸合同二、租船運輸合同 租船合同的形式 （1）航次租船合同 航次租船合同又稱航程租船合同，是指航次出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位裝運約定的貨物，由承租人支付約定的運費的合同。 （2）定期租船合同 定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供約定的，由出租人配備船員的船舶，承租人在

9、約定的期限內(nèi)，按照約定用途使用并支付租金的合同。 （3）光船租船合同 光船租賃合同是指由船舶所有人提供不配備船員的光船，由租船人雇用船員在約定期限內(nèi)占使用船舶，并支付租金的租船合同。議題四議題四 韓國新晟會社與中國有色公司簽訂一份航次租船合同。合同約定：新晟會社為出租人，有色公司為承租人；運輸貨物重量約5000公噸，貨物為散裝硫鐵礦；裝運港為中國黃埔港，卸貨港為韓國蔚山港，船名“永安”（韓籍），其載重量為5519噸，2個貨艙。該輪抵黃埔港后裝貨完畢，共裝載硫鐵礦4498公噸。新晟會社的船務(wù)代理人廣東船務(wù)公司向有色公司簽發(fā)了提單。請分析，該航次租船合同條款是否完備，為什么？ 議題五議題五 廣東船

10、公司與香港船務(wù)公司簽訂了一份定期租船合同。合同規(guī)定：香港船務(wù)公司租用廣東船公司所屬“東運705”輪，租期為6個月，從船舶交付之日起計算；租方負(fù)責(zé)勞務(wù)費、燃油費、船舶港口費等；租金每月185000港幣。由于“東運705”輪來不及辦理有關(guān)證書，便用“東運816”輪替代，并開往香港裝貨。香港船務(wù)公司得知后，即刻書面通知廣東船公司解除租船合同。而廣東船公司多次去函向香港船務(wù)公司催付租金及有關(guān)費用。請分析，香港船務(wù)公司是否必須支付租金及有關(guān)費用，為什么？議題六議題六 巴拿馬興鵬船公司與深圳華新船務(wù)公司簽訂了一份光船租賃協(xié)議。合同規(guī)定：巴拿馬興鵬船公司的“興業(yè)”輪出租給深圳華新船務(wù)公司，租期為從交付船舶之

11、日起4年；每年租金均為500萬美元；違約金為租金的3。本協(xié)議簽訂后，深圳華新船務(wù)公司將該輪再出租給寧波船公司，巴拿馬興鵬船公司對此認(rèn)為深圳華新船務(wù)公司違約，要求其支付違約金并解除租賃協(xié)議。請分析，巴拿馬興鵬船公司的要求合理嗎，為什么？三、確認(rèn)違約責(zé)任三、確認(rèn)違約責(zé)任 確定違約事實 違約事實是分清當(dāng)事人各自責(zé)任的客觀依據(jù)，也是索賠的必要依據(jù)。在國際貨物運輸中，由于當(dāng)事人關(guān)系不但復(fù)雜，而且具有變動性，并且一些違約事實不易查清，故應(yīng)當(dāng)特別重視取得和保護(hù)客觀事實證據(jù)，確定違約的責(zé)任。否則就得不到法律上的支持，就無法實現(xiàn)自身的利益。議題七議題七 山東船公司接受青島土畜產(chǎn)公司的訂艙，裝船后簽發(fā)了已裝船正本

12、提單。該提單注明貨物名為二氧化硫脲，船名為“鱷魚堅強”號，起運港為青島，卸貨港為神戶港，托運人為青島土畜產(chǎn)公司。當(dāng)“鱷魚堅強”輪到達(dá)神戶港后，日本官方檢驗檢疫機構(gòu)上船進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)25個集裝箱的表面有化學(xué)污染痕跡，經(jīng)鑒定，認(rèn)為貨物裝載不當(dāng)引起的。請分析，貨物裝載不當(dāng)?shù)呢?zé)任該有誰負(fù)責(zé)，為什么？三、確認(rèn)違約責(zé)任三、確認(rèn)違約責(zé)任 保護(hù)合法權(quán)益 在確認(rèn)違約責(zé)任的前提下，遭受損失的一方當(dāng)事人應(yīng)善于選擇對自己最有利的法律法規(guī)、國際公約和慣例來保護(hù)自己的合法權(quán)益。因此，當(dāng)事人必須了解有關(guān)法律法規(guī)、國際公約和慣例的適用性，并通過協(xié)商、仲裁和訴訟等途徑來確保自己應(yīng)有的權(quán)益。 議題八議題八 天津制衣公司 委托馬士

13、基航運公司出運一個40英尺集裝箱服裝，在天津新港裝船后，由馬士基公司簽發(fā)提單。貨物運抵目的港后，無人提取。制衣公司即電話通知馬士基公司妥善保管貨物，馬士基公司向天津制衣公司開票，收取倉儲與管理費2330美元。數(shù)周后，天津制衣公司接到馬士基公司電話，稱貨物被不明身份的人盜走，雙方就賠償金發(fā)生了爭議。請分析，天津制衣公司 應(yīng)通過何種途徑來確保自己的權(quán)益，為什么？四、國際海上貨物運輸?shù)乃髻r與訴訟時效四、國際海上貨物運輸?shù)乃髻r與訴訟時效 國際海上貨物運輸?shù)乃髻r時效 四、國際海上貨物運輸?shù)乃髻r與訴訟時效四、國際海上貨物運輸?shù)乃髻r與訴訟時效 國際海上貨物運輸?shù)脑V訟時效 五、調(diào)整國際海上貨物運輸?shù)姆晌?、調(diào)

14、整國際海上貨物運輸?shù)姆?海牙規(guī)則（1）提單的簽發(fā)、內(nèi)容與證據(jù)效力（2）承運人的義務(wù) 維斯比規(guī)則 （1）承運人的責(zé)任限制（2）提單的證據(jù)效力（3）承運人的雇傭人或代理人的責(zé)任限制（4）訴訟時效（5）公約的適用范圍五、調(diào)整國際海上貨物運輸?shù)姆晌濉⒄{(diào)整國際海上貨物運輸?shù)姆?漢堡規(guī)則（1）承運人的責(zé)任基礎(chǔ) （2）承運人延遲交貨的責(zé)任 （3）承運人的責(zé)任期間（4）承運人的責(zé)任限額 （5）關(guān)于保函的效力（6）貨物的適用范圍 （7）索賠通知（8）訴訟時效 （9）管轄權(quán) （10）仲裁 （11）公約的適用范圍 五、調(diào)整國際海上貨物運輸?shù)姆晌濉⒄{(diào)整國際海上貨物運輸?shù)姆?中華人民共和國海商法 （1）承運人

15、的責(zé)任 （2）承運人的免責(zé)事項 第二節(jié)第二節(jié) 國際航空貨物運輸法律關(guān)系的調(diào)整國際航空貨物運輸法律關(guān)系的調(diào)整 國際航空貨物運輸合同的內(nèi)容國際航空貨物運輸合同的內(nèi)容 二二調(diào)整國際航空貨物運輸?shù)姆烧{(diào)整國際航空貨物運輸?shù)姆?四四簽訂國際航空貨物運輸合同簽訂國際航空貨物運輸合同 3一一 國際航空貨物運輸?shù)乃髻r國際航空貨物運輸?shù)乃髻r 3 三三案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入上海水產(chǎn)進(jìn)出口公司向日本大川商社出口鮮活海蟹8000千克，采用CIF大阪，并委托上海國際貨運代理公司向日本航空公司辦理航空運輸手續(xù)。上海水產(chǎn)進(jìn)出口公司填寫了國際貨物托運書，按指定的時間將鮮活海蟹送到指定的機場倉庫，支付運費后獲取了日本航空公司簽發(fā)的

16、航空貨運單。由于大阪機場工人未及時卸貨，提貨時鮮活海蟹已經(jīng)死去大半。為此，上海水產(chǎn)進(jìn)出口公司向杭州國際貨運代理公司與日本航空公司提出賠償。根據(jù)國際航空貨物運輸公約的規(guī)定，請思考下列問題：1國際航空貨物運輸合同中承運人的主要權(quán)利與義務(wù)有哪些？2國際航空貨物運輸合同中托運人的主要權(quán)利與義務(wù)有哪些？3國際航空貨物運輸合同中收貨人的主要權(quán)利與義務(wù)有哪些？4國際航空貨物運輸公約有哪些？ 一、簽訂國際航空貨物運輸合同一、簽訂國際航空貨物運輸合同 航空貨物運輸合同實質(zhì)是承攬運輸合同 在班機運輸中簽訂程序： （1）先由托運人向航空公司或其代理人提出貨物的空運要求，填寫國際貨物托運書并加蓋公章（邀約）；（2）航

17、空公司或其代理人對國際貨物托運書進(jìn)行評審，經(jīng)核定接受該票貨物的運輸，并給出運單號進(jìn)行訂艙（承諾），國際航空貨物運輸合同即告成立。 鏈接：國際貨物托運書實樣二、國際航空貨物運輸合同的內(nèi)容、國際航空貨物運輸合同的內(nèi)容 國際航空貨物運輸合同中承運人的權(quán)利與義務(wù) 承運人的權(quán)利承運人的權(quán)利 承運人的義務(wù)承運人的義務(wù) 承運人向托運人或收貨人收取運承運人向托運人或收貨人收取運費的權(quán)利費的權(quán)利 ； 承運人如果證明其或代理人為了承運人如果證明其或代理人為了避免損失，已經(jīng)采取了一切必要避免損失，已經(jīng)采取了一切必要措施或者不可能采取這種措施時措施或者不可能采取這種措施時，可免除其責(zé)任，可免除其責(zé)任 ； 承運人如果證

18、明全部貨損是由受承運人如果證明全部貨損是由受損人的過失所造成的，可免除其損人的過失所造成的，可免除其責(zé)任責(zé)任 ； 貨物的屬性或本身的缺陷所引發(fā)貨物的屬性或本身的缺陷所引發(fā)的損失，可免除其責(zé)任的損失，可免除其責(zé)任 ； 承運人或其受雇人以外的人因包承運人或其受雇人以外的人因包裝不善所引起的損失，可免除其裝不善所引起的損失，可免除其責(zé)任責(zé)任 ； 因戰(zhàn)爭行為或武裝沖突所引起的因戰(zhàn)爭行為或武裝沖突所引起的損失，可免除其責(zé)任。損失，可免除其責(zé)任。 承運人應(yīng)按國際航空貨物運輸合承運人應(yīng)按國際航空貨物運輸合同規(guī)定的時間與地點送達(dá)貨物，同規(guī)定的時間與地點送達(dá)貨物，錯運或逾期則承擔(dān)其違約責(zé)任和錯運或逾期則承擔(dān)其違

19、約責(zé)任和有關(guān)損失的賠償有關(guān)損失的賠償 ； 承運人應(yīng)在貨物到達(dá)指定地點后承運人應(yīng)在貨物到達(dá)指定地點后24小時內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知小時內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知，并從其次日起免費保管三天；，并從其次日起免費保管三天； 承運人應(yīng)在貨物到達(dá)指定地點后承運人應(yīng)在貨物到達(dá)指定地點后，對貨物的毀滅、遺失和損壞填，對貨物的毀滅、遺失和損壞填寫貨運記錄；寫貨運記錄； 在航空運輸期間，承運人對貨物在航空運輸期間，承運人對貨物的毀滅、遺失和損壞承擔(dān)賠償責(zé)的毀滅、遺失和損壞承擔(dān)賠償責(zé)任。任。 議題九議題九 杭州水產(chǎn)進(jìn)出口公司向日本大川商社出口鮮活海蟹500千克，委托杭州國際貨運代理公司向日本航空公司辦理航空運輸，且按指

20、定的時間將鮮活海蟹送到指定的機場倉庫等待裝機，并獲取了日本航空公司簽發(fā)的航空貨運單。由于日本機場工人罷工，承運該貨的JR310航班飛機無法起飛。二天后，當(dāng)JR310航班飛機到達(dá)杭州機場時，鮮活海蟹已經(jīng)死去大半。請分析，這部分損失由誰承擔(dān)，為什么？ 二、國際航空貨物運輸合同的內(nèi)容、國際航空貨物運輸合同的內(nèi)容 國際航空貨物運輸合同中托運人的權(quán)利與義務(wù) 托運人的權(quán)利托運人的權(quán)利托運人的義務(wù)托運人的義務(wù) 托運人在履行合同所規(guī)定的一切托運人在履行合同所規(guī)定的一切義務(wù)條件下，有權(quán)在始發(fā)地航空義務(wù)條件下，有權(quán)在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回，站或目的地航空站將貨物退回，或在途中經(jīng)停時中止運輸，或在或在

21、途中經(jīng)停時中止運輸，或在目的地或運輸中交給非航空貨運目的地或運輸中交給非航空貨運單上所指定的收貨人，或要求將單上所指定的收貨人，或要求將貨物退回始發(fā)地航空站，但不得貨物退回始發(fā)地航空站，但不得損害他人利益；損害他人利益； 托運人當(dāng)貨物價值不超過每千克托運人當(dāng)貨物價值不超過每千克250法郎，有權(quán)要求在航空貨運單法郎，有權(quán)要求在航空貨運單上申明貨物價值。上申明貨物價值。 托運人對其在航空貨運單上填寫托運人對其在航空貨運單上填寫內(nèi)容的正確性負(fù)責(zé)，并承擔(dān)由此內(nèi)容的正確性負(fù)責(zé)，并承擔(dān)由此而引起的損失賠償；而引起的損失賠償； 托運人應(yīng)提供必須的單證，并附托運人應(yīng)提供必須的單證，并附在航空貨運單后面，以便承

22、運人在航空貨運單后面，以便承運人辦理海關(guān)等手續(xù)；辦理海關(guān)等手續(xù)； 托運人應(yīng)按照約定的，支付運費托運人應(yīng)按照約定的，支付運費和有關(guān)費用。和有關(guān)費用。 議題十議題十 杭州水產(chǎn)進(jìn)出口公司向日本大川商社出口鮮活海蟹，委托杭州國際貨運代理公司向日本航空公司辦理航空運輸手續(xù)。當(dāng)鮮活海蟹裝上飛機后，準(zhǔn)備起航。請分析，如果因收貨人變故，杭州水產(chǎn)進(jìn)出口公司是否可將鮮活海蟹退回，為什么？二、國際航空貨物運輸合同的內(nèi)容、國際航空貨物運輸合同的內(nèi)容 國際航空貨物運輸合同中收貨人的權(quán)利與義務(wù) 收貨人的權(quán)利收貨人的權(quán)利收貨人的義務(wù)收貨人的義務(wù) 收貨人在貨物到達(dá)目的地并支付收貨人在貨物到達(dá)目的地并支付應(yīng)付款項后，有權(quán)要求承

23、運人交應(yīng)付款項后，有權(quán)要求承運人交付貨物；付貨物； 收貨人在航空貨運單約定的到達(dá)收貨人在航空貨運單約定的到達(dá)時間屆滿時間屆滿7日內(nèi)仍未到達(dá)（貨物遺日內(nèi)仍未到達(dá)（貨物遺失不受其限），有權(quán)向承運人主失不受其限），有權(quán)向承運人主張權(quán)利。張權(quán)利。 收貨人在收到到貨通知后，有義收貨人在收到到貨通知后，有義務(wù)提取貨物；務(wù)提取貨物； 收貨人在收到到貨通知后，應(yīng)按收貨人在收到到貨通知后，應(yīng)按規(guī)定向承運人支付運費和各項費規(guī)定向承運人支付運費和各項費用；用； 收貨人逾期提取貨物的，應(yīng)按規(guī)收貨人逾期提取貨物的，應(yīng)按規(guī)定向承運人支付保管費。定向承運人支付保管費。 三、國際航空貨物運輸?shù)乃髻r三、國際航空貨物運輸?shù)乃髻r

24、索賠時效 根據(jù)海牙議定書和中華人民共和國民用航空法規(guī)定，收貨人最遲在收到貨物后14天內(nèi)提出異議； 如發(fā)生延誤，應(yīng)在21天內(nèi)提出異議； 如貨物毀滅或遺失，應(yīng)在貨運單填制之日起120天之內(nèi)提出； 收貨人最遲在貨物到達(dá)目的地機場后二年內(nèi)提出訴訟請求。三、國際航空貨物運輸?shù)乃髻r三、國際航空貨物運輸?shù)乃髻r 索賠形式 任何異議，均在上述規(guī)定時效內(nèi)以書面形式向承運人提出。三、國際航空貨物運輸?shù)乃髻r三、國際航空貨物運輸?shù)乃髻r 索賠程序 托運人或收貨人提交索賠文件托運人或收貨人提交索賠文件承運人接受索賠文件承運人接受索賠文件承運人實施調(diào)查承運人實施調(diào)查確定賠償金額確定賠償金額承運人實施賠償承運人實施賠償四、調(diào)整

25、國際航空貨物運輸?shù)姆伤?、調(diào)整國際航空貨物運輸?shù)姆?調(diào)整國際航空貨物運輸法律關(guān)系的國際公約主要有華沙公約海牙議定書蒙特利爾第四號議定書瓜達(dá)拉哈拉公約中華人民共和國民用航空法 四、調(diào)整國際航空貨物運輸?shù)姆伤摹⒄{(diào)整國際航空貨物運輸?shù)姆?華沙公約 統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約（簡稱華沙公約）于1929年簽訂，并于1933年2月13日起生效。華沙公約共41條和一項附加議定書，明確規(guī)定了以航空運輸承運人為一方和以旅客、貨物托運人、收貨人為另一方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。該公約適用于為了營利或非營利目的而進(jìn)行的人員、行李、貨物的國際航空運輸。世界上大多數(shù)國家和地區(qū)都已加入，我國正式加入的時間為1958年。

26、四、調(diào)整國際航空貨物運輸?shù)姆伤?、調(diào)整國際航空貨物運輸?shù)姆?海牙議定書 1955年的海牙會議對華沙公約進(jìn)行了修改，稱為修改1929年統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約的議定書（簡稱海牙議定書），于1963年8月1日起生效。海牙議定書對華沙公約的主要修改是提高了承運人的責(zé)任限制，簡化了運輸單證的項目、刪去了航行過失負(fù)責(zé)條款以及放寬了索賠訴訟時效等。海牙議定書目前已有131個成員國，1975年10月15日該公約對中國生效。四、調(diào)整國際航空貨物運輸?shù)姆伤?、調(diào)整國際航空貨物運輸?shù)姆?瓜達(dá)拉哈拉公約 瓜達(dá)拉哈拉公約全稱是統(tǒng)一非締約承運人所辦國際航空運輸某些規(guī)則以補充華沙公約的公約，于1961年簽訂，并

27、于1964年5月1日起生效，目的是使華沙公約中有關(guān)承運人的各項規(guī)定適用于非運輸合同承運人即實際承運人。根據(jù)該公約的解釋，實際承運人是指訂約承運人以外，根據(jù)訂約承運人授權(quán)辦理全部或部分運輸?shù)娜恕Ｔ摴s目前已有50多個成員國，我國尚未加入。 四、調(diào)整國際航空貨物運輸?shù)姆伤?、調(diào)整國際航空貨物運輸?shù)姆?中華人民共和國民用航空法 1995年10月30日第八屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十六次會議通過，共有十六章，就民用航空器適航管理、航空人員、民用機場、公共航空運輸企業(yè)、實際承運人履行航空運輸?shù)奶貏e規(guī)定、對地面第三人損害的賠償責(zé)任和涉外關(guān)系的法律適用等作出了具體的規(guī)定。 第三節(jié)第三節(jié) 國際鐵路貨物聯(lián)

28、運法律關(guān)系的調(diào)整國際鐵路貨物聯(lián)運法律關(guān)系的調(diào)整 國際鐵路貨物聯(lián)運合同的主要內(nèi)容國際鐵路貨物聯(lián)運合同的主要內(nèi)容 二二調(diào)整國際鐵路貨物運輸?shù)姆烧{(diào)整國際鐵路貨物運輸?shù)姆?四四國際鐵路貨物聯(lián)運合同的訂立國際鐵路貨物聯(lián)運合同的訂立 3一一 索賠與訴訟索賠與訴訟 3 三三案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入2008年6月17日，寧波進(jìn)出口貿(mào)易公司委托中鐵上海公司將價值9萬美元的750箱人造革皮夾克以鐵路運輸方式由上海運往俄羅斯莫斯科的帕維列茲卡婭站，委托人要求出2份運單送到指定地點，運費預(yù)付，其中上海至滿洲里人民幣7951.20元，滿洲里到莫斯科2250美元。同年7月3日，中鐵上海公司接收了所托運的貨物，并收取了約定的全

29、部運費后，向?qū)幉ㄟM(jìn)出口貿(mào)易公司簽發(fā)了俄羅斯西伯利亞大陸橋運輸線（SVB）國際鐵路貨物聯(lián)運單據(jù)。運單記明：發(fā)貨人為寧波進(jìn)出口貿(mào)易公司；承運人為SVB公司；收貨人為MP DOAN THI KIA HOA，PASSPORT；貨物重量為5344公斤。運單背面條款規(guī)定：貨方須證明貨值在2美元公斤以上者，SVB最多只賠償2美元，若貨方在提單上聲明價格超過2美元公斤，并經(jīng)SVB同意，可獲得超過2美元公斤以上的賠償。但是，運單未注明貨物價格。根據(jù)國際鐵路貨物運輸公約的規(guī)定，請思考下列問題：1國際鐵路貨物運輸合同中承運人有哪些權(quán)利與義務(wù)？2國際鐵路貨物運輸合同中發(fā)貨人有哪些權(quán)利與義務(wù)？3國際鐵路貨物運輸合同中收

30、貨人有哪些權(quán)利與義務(wù)？一、國際鐵路貨物聯(lián)運合同的訂立一、國際鐵路貨物聯(lián)運合同的訂立 在辦理國際鐵路貨物聯(lián)運時，發(fā)貨人填寫國際聯(lián)運委托書，并隨附出口合同、貨物清單和報關(guān)單據(jù)等運輸資料委托貨代公司向車站（承運人）辦理托運手續(xù)； 車站對提供的運輸資料和貨物進(jìn)行查驗，確認(rèn)無誤后申報鐵路國際聯(lián)運計劃，填寫“鐵路貨物運輸服務(wù)訂單”并通過鐵道部貨運計劃管理網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到鐵道部運輸局和對外合作司外事局，再由對外合作司外事局向有關(guān)國家鐵路部門發(fā)出商定電函； 該國鐵路部門根據(jù)實際情況批復(fù)，并回電至鐵道部； 鐵道部批復(fù)到車站，再由車站通知發(fā)貨人； 發(fā)貨人按指定地點發(fā)貨，填寫國際貨協(xié)運單，在貨物裝車后支付運費及各項費用，

31、并由車站在國際貨協(xié)運單上加蓋發(fā)站日期戳記，即運輸合同成立。二、國際鐵路貨物聯(lián)運合同的主要內(nèi)容二、國際鐵路貨物聯(lián)運合同的主要內(nèi)容 國際貨協(xié)運單是參加國際貨協(xié)各成員國之間辦理鐵路聯(lián)運時所使用的運輸單據(jù)，是承運人托運人之間的貨物運輸收據(jù)。 國際貨協(xié)運單分快運和慢運兩種，一式五聯(lián) 第一聯(lián)系收貨正本，隨貨送交收貨人； 第二聯(lián)為運行報單，由鐵路發(fā)站分送有關(guān)到達(dá)鐵路站； 第三聯(lián)為運單副本，由鐵路發(fā)站送交發(fā)貨人，作為發(fā)貨人向銀行議付的運輸單據(jù)； 第四聯(lián)為貨物交付單，由鐵路發(fā)站交有關(guān)到達(dá)鐵路站； 第五聯(lián)為貨物到達(dá)通知，由鐵路發(fā)站轉(zhuǎn)交收貨人。 二、國際鐵路貨物聯(lián)運合同的主要內(nèi)容二、國際鐵路貨物聯(lián)運合同的主要內(nèi)容 發(fā)貨人的權(quán)利和義務(wù) 支付運費的義務(wù) 變更合同的權(quán)利 收貨人的權(quán)利和義務(wù) 收貨人有收受貨物的義務(wù) 收貨人有變更合同的權(quán)利 承運人的權(quán)利和義務(wù) 承運人按貨物運輸合同的規(guī)定將貨物安全運至目的地 承運人享有留置權(quán) 承運人的免責(zé)范圍 承運人的賠償限額 三、索賠與訴訟三、索賠與訴訟 賠償金額 國際貨協(xié)第22條的規(guī)定：鐵路對貨物損失和賠償金額不得超過貨物全部滅失時的金額；鐵路對貨損的賠付額應(yīng)與貨價減損金額相當(dāng)；當(dāng)貨物全部或部分滅失時，賠償額按外國售貨者在賬單上所開列的價格計算；如發(fā)貨人對貨物價格另有聲明時，按聲明的價格給予賠償；當(dāng)逾期交貨時，鐵路應(yīng)