「與物流有關(guān)的法規(guī)和國(guó)際慣例」

1、第8章 與物流有關(guān)的法規(guī)和國(guó)際公約物流是一項(xiàng)跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨地區(qū)、甚至跨越國(guó)界的系統(tǒng)工程，一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、代理、咨詢和其他服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，涉及的環(huán)節(jié)非常廣泛。物流的法律框架是由物流活動(dòng)本身的內(nèi)涵和外延決定的，規(guī)范物流的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律、法規(guī)、法令、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際 公約和國(guó)際慣例也就包括多個(gè)方面。8. 1有關(guān)提單的國(guó)際公約由于提單的利害關(guān)系人常分屬于不同國(guó)籍，提單的簽發(fā)地或起運(yùn)港和目的港又分處于不同的國(guó)家，而提單又是由各船公司根據(jù)本國(guó)有關(guān)法規(guī)定自行制定的，其格式、內(nèi)容和詞句并不完全相同，一旦發(fā)生爭(zhēng)議或涉及訴訟，就會(huì)產(chǎn)生提單的法律效力和適用法規(guī)的問(wèn)題，因此，統(tǒng)一各國(guó)有

2、關(guān)提單的法規(guī)，一直是各國(guó)追求的目標(biāo)。當(dāng)前已經(jīng)生效，在統(tǒng)一各國(guó)有關(guān)提單的法規(guī)方面起著重要作用或有關(guān)國(guó)際 貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約有三個(gè)：8.1 . 1 海牙規(guī)則(HagueRui e s)海牙規(guī)則的全稱是統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約 (In t ern at i o n al Con v ention f o r the U n if i cati o n o f Cer t ain Rules of Law Relating to B ill o f L a ding), 1 92 4 年 8 月 25 日 由2 6個(gè)國(guó)家在布魯塞爾簽訂，1931年6月2日生效。公約草案是1921年在海牙通過(guò)，因此

3、定名為 海牙規(guī)則。包括歐美許多國(guó)家在內(nèi)的 50多個(gè)國(guó)家都先后加入了這個(gè)公約。1936年，美國(guó)政府以這 一公約作為國(guó)內(nèi)立法的基礎(chǔ)制定了19 3 6年美國(guó)海上貨物運(yùn)輸法。海牙規(guī)則使得海上貨物運(yùn)輸中有關(guān)提單的法律得以統(tǒng)一，在促進(jìn)海運(yùn)事業(yè)發(fā)展，推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展方面發(fā)揮了積極作用，是最重要的和 目前仍被普遍使用的國(guó)際公約，我國(guó)于1981年承認(rèn)該公約。海牙規(guī)則的特點(diǎn)是較多的維護(hù)了承運(yùn)人的利益，在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上很不均衡，因而引起了作為主要貨主國(guó)的第三世界國(guó)家的不滿，紛紛要求 修改海牙規(guī)則，建立航運(yùn)新秩序。8.2 . 2維斯比規(guī)則(V 1 sby Rules)在第三世界國(guó)家的強(qiáng)烈要求下，修改海牙規(guī)則的意見(jiàn)已為北歐

4、國(guó)家和英國(guó)等航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家所接 受，但他們認(rèn)為不能急于求成，以免引起混亂，主張折衷各方意見(jiàn)，只對(duì)海牙規(guī)則中明顯不合理或不明確 的條款作局部的修訂和補(bǔ)充，維斯比規(guī)則就是在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。所以維斯比規(guī)則也稱為海牙一維斯 比規(guī)則(Hag ue-V i sby Ru 1 es),它的全稱是關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約的議 訂書(shū)(P roto col t o Amen d the In t e rnatio n al C o nvention f or th e U nificat i o n of C e rt a i n Rules of Law Rei a t in g to Bi 1 1

5、 of Lading),或簡(jiǎn)稱為 “ 196 8 年布魯塞爾議訂書(shū)” (T he 1968 Brus s els P ro t oco 1 ) ,1968年2月23日在布魯塞爾通過(guò)，于1977年6月生效。目前已有 英、法、丹麥、挪威、新加坡、瑞典等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)參加了這一公約。8. 1 .3 漢堡規(guī)則(Hamburg Rule s )漢堡規(guī)則是1978年聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約(Unit e d Natio ns Co n v e ntion of the Carriag e of Goods by S ea, 1 9 7 8) ,1976年由聯(lián)合國(guó)貿(mào)易法律委員會(huì)草擬，1978年經(jīng)聯(lián)合國(guó)在漢

6、堡 主持召開(kāi)有71個(gè)國(guó)家參加的全權(quán)代表會(huì)議上審議通過(guò)。 漢堡規(guī)則可以說(shuō)是在第三世界國(guó)家的反復(fù)斗 爭(zhēng)下，經(jīng)過(guò)各國(guó)代表多次磋商，并在某些方面作出妥協(xié)后通過(guò)的。漢堡規(guī)則全面修改了海牙規(guī)則，其內(nèi)容在較大程度上加重了承運(yùn)人的責(zé)任，保護(hù)了貨方的利益，代表了第三世界發(fā)展中國(guó)家意愿，這個(gè)公約 已于1992年生效。但因簽字國(guó)為埃及，尼日利亞等非主要航運(yùn)貨運(yùn)國(guó)，因此目前漢堡規(guī)則對(duì)國(guó)際海 運(yùn)業(yè)影響不是很大。8.2與運(yùn)輸方式有關(guān)的法規(guī)與國(guó)際公約8.2.1 水路運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國(guó)際公約水路運(yùn)輸方式包括國(guó)際海上運(yùn)輸、沿海和內(nèi)河運(yùn)輸，適用的國(guó)內(nèi)法律、法規(guī)和國(guó)際公約有中華 人民共和國(guó)海商法、中華人民共和國(guó)合同法運(yùn)輸

7、合同分章、中華人民共和國(guó)海運(yùn)條例及實(shí)施細(xì) 則，國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則、集裝箱運(yùn)輸規(guī)則、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理 規(guī)則及實(shí)施細(xì)則和統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約一-海牙規(guī)則、修改的統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約議定書(shū)，即海牙-維斯比規(guī)則、聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約-漢堡規(guī) 則及聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約等。8.2 .2陸路運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國(guó)際公約？ 陸路運(yùn)輸方式有鐵路和公路運(yùn)輸，陸路運(yùn)輸對(duì)貨物在大陸內(nèi)的流通起著重要作用，鐵路和公路運(yùn)輸又有自己的運(yùn)行特點(diǎn)。公路運(yùn)輸方面國(guó)內(nèi)法 規(guī)有：中華人民共和國(guó)公路法、汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則、集裝箱汽車(chē)運(yùn)輸規(guī)則、汽車(chē)危險(xiǎn)貨物運(yùn) 輸規(guī)則。國(guó)際公約有：國(guó)際公路貨

8、物運(yùn)輸合同公約、國(guó)際公路車(chē)輛運(yùn)輸公約。鐵路運(yùn)輸方面國(guó)內(nèi)法規(guī)有：中華人民共和國(guó)鐵路法、鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則。國(guó)際公約有： 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)議、鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約。8?. 2.3航空運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī) 和國(guó)際公約航空貨物運(yùn)輸方面國(guó)內(nèi)法律法規(guī)有：中華人民共和國(guó)航空法、中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī) 則。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸適用的國(guó)際公約有 ：統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約一一 -華沙公約， 海牙議定書(shū)、瓜達(dá)拉哈拉公約。8 .2. 4多式聯(lián)運(yùn)方式下適用的法律法規(guī)和國(guó)際公約我國(guó)有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)法律法規(guī)：中華人民共和國(guó)海商法 第四章海上貨物運(yùn)輸中對(duì)多式聯(lián)運(yùn)作出 的規(guī)定，交通主管部門(mén)制定的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管

9、理規(guī)則。國(guó)際公約有聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn) 公約、國(guó)際商會(huì)制定的聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則。8. 3與貨物銷(xiāo)售有關(guān)的法規(guī)公約和慣例？8 . 3.1國(guó)內(nèi)貨物買(mǎi)賣(mài)主要受中華人民共和國(guó)合同法第九章對(duì)貨物買(mǎi)賣(mài)合同的有關(guān)規(guī)定制約？8 .3. 2對(duì)外貿(mào)易相關(guān)的法律和法規(guī)：中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法，中華人民共和國(guó)進(jìn)出口管理?xiàng)l例、貨物自動(dòng)進(jìn)出口許可 證管理辦法、出口商品配額管理辦法、中華人民共和國(guó)反傾銷(xiāo)條例、中華人民共和國(guó)補(bǔ)貼條 例、出口產(chǎn)品反傾銷(xiāo)應(yīng)訴規(guī)定、外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的貨物進(jìn)口指定經(jīng)營(yíng)管理辦法、出口商品配額 招標(biāo)辦法、機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口配額管理實(shí)施細(xì)節(jié)、紡織品被動(dòng)配額管理辦法、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo) 售合同公約、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通

10、則。8.3.3與商品檢驗(yàn)有關(guān)的法規(guī)和國(guó)際公約及慣例中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法、中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法及實(shí)施細(xì)則、食品衛(wèi)生 法、進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法、國(guó)境衛(wèi)生檢疫法、海關(guān)法、國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則、聯(lián) 合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則、跟單信用證統(tǒng)一慣例、華沙-牛津規(guī) 則。8. 4與貨物保險(xiǎn)有關(guān)的法律法規(guī)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制定的與海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、郵包 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)等有關(guān)的保險(xiǎn)條款。國(guó)際法規(guī)指聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約和國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 解釋通則下有關(guān)貿(mào)易合同、運(yùn)輸合同、倉(cāng)儲(chǔ)合同中與保險(xiǎn)有關(guān)的條款。8.5包裝、倉(cāng)儲(chǔ)和配送有關(guān)的法律法規(guī) 8?. 5

11、 .1貨物包裝有關(guān)的法律法規(guī)貨物的銷(xiāo)售、運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)方面的法律法規(guī)、國(guó)際公約和慣例中都有包裝條款，我國(guó)對(duì)一般貨物運(yùn)輸包裝要求適用“一般貨 物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件等，運(yùn)輸包裝標(biāo)志符合"包裝儲(chǔ)運(yùn)圖標(biāo)標(biāo)志，運(yùn)輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志，對(duì)輻射 能敏感的感光材料圖標(biāo)標(biāo)志"標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝符合國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) "危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸包裝 通用技術(shù)條件"，運(yùn)輸包裝標(biāo)志符合"危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志，包裝儲(chǔ)運(yùn)圖標(biāo)標(biāo)志"。危險(xiǎn)貨物包裝性能試驗(yàn) 采用"運(yùn)輸包裝件基本試驗(yàn)"。我國(guó)對(duì)運(yùn)輸包裝尺寸要求適用"運(yùn)輸包裝件尺寸界限”。國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品 對(duì)

12、貨物包裝要求適用國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則。8.5.2倉(cāng)儲(chǔ)保管和配送有關(guān)的法律法規(guī)和國(guó)際公約中華人民共和國(guó)合同法中有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)合同的規(guī)定，保稅貨物的倉(cāng)儲(chǔ)適用關(guān)于簡(jiǎn)化和協(xié)調(diào)海關(guān) 業(yè)務(wù)制度的國(guó)際公約即京都公約，海關(guān)對(duì)保稅倉(cāng)庫(kù)及所存貨物的管理辦法 ，配送按我國(guó)國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)U物流術(shù)語(yǔ)”規(guī)定。8. 6與裝卸和搬運(yùn)有關(guān)的法律法規(guī)8 .6.1港站港口裝卸和搬運(yùn)有關(guān)的法律法規(guī)由于裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送活動(dòng)密切相關(guān)，也受中華人民共和國(guó)民法通則，中華人民共和國(guó)海商法，中華人民共和國(guó)航空法、中華人民共和國(guó)合同法、港口貨物作業(yè)規(guī)則、鐵路 貨物運(yùn)輸管理規(guī)則、汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則、國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則、水路危險(xiǎn)物運(yùn)輸規(guī)則、危 險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例等法規(guī)有關(guān)條款的約束。國(guó)際公約和國(guó)際慣例有聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港 站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約、國(guó)際海協(xié)勞工組織裝箱準(zhǔn)則、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約