「與物流有關(guān)的法規(guī)和國際慣例」

1、第8章 與物流有關(guān)的法規(guī)和國際公約物流是一項(xiàng)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)、甚至跨越國界的系統(tǒng)工程，一般包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、代理、咨詢和其他服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，涉及的環(huán)節(jié)非常廣泛。物流的法律框架是由物流活動(dòng)本身的內(nèi)涵和外延決定的，規(guī)范物流的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律、法規(guī)、法令、國家標(biāo)準(zhǔn)、國際 公約和國際慣例也就包括多個(gè)方面。8. 1有關(guān)提單的國際公約由于提單的利害關(guān)系人常分屬于不同國籍，提單的簽發(fā)地或起運(yùn)港和目的港又分處于不同的國家，而提單又是由各船公司根據(jù)本國有關(guān)法規(guī)定自行制定的，其格式、內(nèi)容和詞句并不完全相同，一旦發(fā)生爭議或涉及訴訟，就會(huì)產(chǎn)生提單的法律效力和適用法規(guī)的問題，因此，統(tǒng)一各國有

2、關(guān)提單的法規(guī)，一直是各國追求的目標(biāo)。當(dāng)前已經(jīng)生效，在統(tǒng)一各國有關(guān)提單的法規(guī)方面起著重要作用或有關(guān)國際 貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約有三個(gè)：8.1 . 1 海牙規(guī)則(HagueRui e s)海牙規(guī)則的全稱是統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約 (In t ern at i o n al Con v ention f o r the U n if i cati o n o f Cer t ain Rules of Law Relating to B ill o f L a ding), 1 92 4 年 8 月 25 日 由2 6個(gè)國家在布魯塞爾簽訂，1931年6月2日生效。公約草案是1921年在海牙通過，因此

3、定名為 海牙規(guī)則。包括歐美許多國家在內(nèi)的 50多個(gè)國家都先后加入了這個(gè)公約。1936年，美國政府以這 一公約作為國內(nèi)立法的基礎(chǔ)制定了19 3 6年美國海上貨物運(yùn)輸法。海牙規(guī)則使得海上貨物運(yùn)輸中有關(guān)提單的法律得以統(tǒng)一，在促進(jìn)海運(yùn)事業(yè)發(fā)展，推動(dòng)國際貿(mào)易發(fā)展方面發(fā)揮了積極作用，是最重要的和 目前仍被普遍使用的國際公約，我國于1981年承認(rèn)該公約。海牙規(guī)則的特點(diǎn)是較多的維護(hù)了承運(yùn)人的利益，在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上很不均衡，因而引起了作為主要貨主國的第三世界國家的不滿，紛紛要求 修改海牙規(guī)則，建立航運(yùn)新秩序。8.2 . 2維斯比規(guī)則(V 1 sby Rules)在第三世界國家的強(qiáng)烈要求下，修改海牙規(guī)則的意見已為北歐

4、國家和英國等航運(yùn)發(fā)達(dá)國家所接 受，但他們認(rèn)為不能急于求成，以免引起混亂，主張折衷各方意見，只對海牙規(guī)則中明顯不合理或不明確 的條款作局部的修訂和補(bǔ)充，維斯比規(guī)則就是在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。所以維斯比規(guī)則也稱為海牙一維斯 比規(guī)則(Hag ue-V i sby Ru 1 es),它的全稱是關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約的議 訂書(P roto col t o Amen d the In t e rnatio n al C o nvention f or th e U nificat i o n of C e rt a i n Rules of Law Rei a t in g to Bi 1 1

5、 of Lading),或簡稱為 “ 196 8 年布魯塞爾議訂書” (T he 1968 Brus s els P ro t oco 1 ) ,1968年2月23日在布魯塞爾通過，于1977年6月生效。目前已有 英、法、丹麥、挪威、新加坡、瑞典等20多個(gè)國家和地區(qū)參加了這一公約。8. 1 .3 漢堡規(guī)則(Hamburg Rule s )漢堡規(guī)則是1978年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約(Unit e d Natio ns Co n v e ntion of the Carriag e of Goods by S ea, 1 9 7 8) ,1976年由聯(lián)合國貿(mào)易法律委員會(huì)草擬，1978年經(jīng)聯(lián)合國在漢

6、堡 主持召開有71個(gè)國家參加的全權(quán)代表會(huì)議上審議通過。 漢堡規(guī)則可以說是在第三世界國家的反復(fù)斗 爭下，經(jīng)過各國代表多次磋商，并在某些方面作出妥協(xié)后通過的。漢堡規(guī)則全面修改了海牙規(guī)則，其內(nèi)容在較大程度上加重了承運(yùn)人的責(zé)任，保護(hù)了貨方的利益，代表了第三世界發(fā)展中國家意愿，這個(gè)公約 已于1992年生效。但因簽字國為埃及，尼日利亞等非主要航運(yùn)貨運(yùn)國，因此目前漢堡規(guī)則對國際海 運(yùn)業(yè)影響不是很大。8.2與運(yùn)輸方式有關(guān)的法規(guī)與國際公約8.2.1 水路運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約水路運(yùn)輸方式包括國際海上運(yùn)輸、沿海和內(nèi)河運(yùn)輸，適用的國內(nèi)法律、法規(guī)和國際公約有中華 人民共和國海商法、中華人民共和國合同法運(yùn)輸

7、合同分章、中華人民共和國海運(yùn)條例及實(shí)施細(xì) 則，國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則、集裝箱運(yùn)輸規(guī)則、國際貨運(yùn)代理業(yè)管理 規(guī)則及實(shí)施細(xì)則和統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約一-海牙規(guī)則、修改的統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約議定書，即海牙-維斯比規(guī)則、聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約-漢堡規(guī) 則及聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約等。8.2 .2陸路運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約？ 陸路運(yùn)輸方式有鐵路和公路運(yùn)輸，陸路運(yùn)輸對貨物在大陸內(nèi)的流通起著重要作用，鐵路和公路運(yùn)輸又有自己的運(yùn)行特點(diǎn)。公路運(yùn)輸方面國內(nèi)法 規(guī)有：中華人民共和國公路法、汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則、集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則、汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn) 輸規(guī)則。國際公約有：國際公路貨

8、物運(yùn)輸合同公約、國際公路車輛運(yùn)輸公約。鐵路運(yùn)輸方面國內(nèi)法規(guī)有：中華人民共和國鐵路法、鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則。國際公約有： 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)議、鐵路貨物運(yùn)輸國際公約。8?. 2.3航空運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī) 和國際公約航空貨物運(yùn)輸方面國內(nèi)法律法規(guī)有：中華人民共和國航空法、中國民用航空貨物國際運(yùn)輸規(guī) 則。國際航空貨物運(yùn)輸適用的國際公約有 ：統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約一一 -華沙公約， 海牙議定書、瓜達(dá)拉哈拉公約。8 .2. 4多式聯(lián)運(yùn)方式下適用的法律法規(guī)和國際公約我國有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)法律法規(guī)：中華人民共和國海商法 第四章海上貨物運(yùn)輸中對多式聯(lián)運(yùn)作出 的規(guī)定，交通主管部門制定的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管

9、理規(guī)則。國際公約有聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn) 公約、國際商會(huì)制定的聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則。8. 3與貨物銷售有關(guān)的法規(guī)公約和慣例？8 . 3.1國內(nèi)貨物買賣主要受中華人民共和國合同法第九章對貨物買賣合同的有關(guān)規(guī)定制約？8 .3. 2對外貿(mào)易相關(guān)的法律和法規(guī)：中華人民共和國對外貿(mào)易法，中華人民共和國進(jìn)出口管理?xiàng)l例、貨物自動(dòng)進(jìn)出口許可 證管理辦法、出口商品配額管理辦法、中華人民共和國反傾銷條例、中華人民共和國補(bǔ)貼條 例、出口產(chǎn)品反傾銷應(yīng)訴規(guī)定、外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的貨物進(jìn)口指定經(jīng)營管理辦法、出口商品配額 招標(biāo)辦法、機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口配額管理實(shí)施細(xì)節(jié)、紡織品被動(dòng)配額管理辦法、聯(lián)合國國際貨物銷 售合同公約、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通

10、則。8.3.3與商品檢驗(yàn)有關(guān)的法規(guī)和國際公約及慣例中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法、中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法及實(shí)施細(xì)則、食品衛(wèi)生 法、進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法、國境衛(wèi)生檢疫法、海關(guān)法、國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則、聯(lián) 合國國際貨物銷售合同公約、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則、跟單信用證統(tǒng)一慣例、華沙-牛津規(guī) 則。8. 4與貨物保險(xiǎn)有關(guān)的法律法規(guī)中國人民保險(xiǎn)公司制定的與海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、郵包 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)等有關(guān)的保險(xiǎn)條款。國際法規(guī)指聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約和國際貿(mào)易術(shù)語 解釋通則下有關(guān)貿(mào)易合同、運(yùn)輸合同、倉儲(chǔ)合同中與保險(xiǎn)有關(guān)的條款。8.5包裝、倉儲(chǔ)和配送有關(guān)的法律法規(guī) 8?. 5

11、 .1貨物包裝有關(guān)的法律法規(guī)貨物的銷售、運(yùn)輸、 倉儲(chǔ)方面的法律法規(guī)、國際公約和慣例中都有包裝條款，我國對一般貨物運(yùn)輸包裝要求適用“一般貨 物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件等，運(yùn)輸包裝標(biāo)志符合"包裝儲(chǔ)運(yùn)圖標(biāo)標(biāo)志，運(yùn)輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志，對輻射 能敏感的感光材料圖標(biāo)標(biāo)志"標(biāo)準(zhǔn)。對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) "危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸包裝 通用技術(shù)條件"，運(yùn)輸包裝標(biāo)志符合"危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志，包裝儲(chǔ)運(yùn)圖標(biāo)標(biāo)志"。危險(xiǎn)貨物包裝性能試驗(yàn) 采用"運(yùn)輸包裝件基本試驗(yàn)"。我國對運(yùn)輸包裝尺寸要求適用"運(yùn)輸包裝件尺寸界限”。國際海運(yùn)危險(xiǎn)品 對

12、貨物包裝要求適用國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則。8.5.2倉儲(chǔ)保管和配送有關(guān)的法律法規(guī)和國際公約中華人民共和國合同法中有關(guān)倉儲(chǔ)合同的規(guī)定，保稅貨物的倉儲(chǔ)適用關(guān)于簡化和協(xié)調(diào)海關(guān) 業(yè)務(wù)制度的國際公約即京都公約，海關(guān)對保稅倉庫及所存貨物的管理辦法 ，配送按我國國家標(biāo) 準(zhǔn)U物流術(shù)語”規(guī)定。8. 6與裝卸和搬運(yùn)有關(guān)的法律法規(guī)8 .6.1港站港口裝卸和搬運(yùn)有關(guān)的法律法規(guī)由于裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸倉儲(chǔ)配送活動(dòng)密切相關(guān)，也受中華人民共和國民法通則，中華人民共和國海商法，中華人民共和國航空法、中華人民共和國合同法、港口貨物作業(yè)規(guī)則、鐵路 貨物運(yùn)輸管理規(guī)則、汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則、國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則、水路危險(xiǎn)物運(yùn)輸規(guī)則、危 險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例等法規(guī)有關(guān)條款的約束。國際公約和國際慣例有聯(lián)合國國際貿(mào)易運(yùn)輸港 站經(jīng)營人賠償責(zé)任公約、國際海協(xié)勞工組織裝箱準(zhǔn)則、聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約