《自動檔汽車正確的操作方法和習慣》

1、自 動檔汽車正確 的 操作 方法和 習慣正 確 的 操 作 方 法 和 習 慣 ：？1 .先接通電源（不打著發(fā)動機）?踩剎車、掛擋，不是直接掛入 D檔，而是掛到N檔上再點火， 之后由N檔掛入D檔，松手剎、抬腳剎車、起步。理由：這樣可以避免在P檔打著火后，需要經(jīng)過 R 檔，使變速箱經(jīng)歷一次短暫的反？向沖擊！？2 .等紅燈或短時間停車等待時，正確的方法是：拉手剎、掛N檔、而不是P檔!？更不能踩住剎 車，長時間（30秒以上）讓檔位彳持在 D擋上。理由：P檔帶有鎖止裝置，掛入 P檔而不拉上 手剎，會對裝置造成磨損；車輛靜止時，？檔位保持在D檔，會磨損變速箱。3 .正確的操作：踩下油門，當轉(zhuǎn)速上升到換擋

2、區(qū)間（大約20002500 轉(zhuǎn)之間）轉(zhuǎn)之間）?輕收油門（自動檔變速箱會做出升擋指令 ）再加油，這樣加檔會很平順；逐次加檔、提速。理由如果 你一直重踩油門，變速箱會延遲換擋時機，到了 3000轉(zhuǎn)以上才會升一檔；？如果你全踩油門， 那發(fā)動機轉(zhuǎn)速會到達紅線區(qū)才會升擋；（很多人說車提速慢、肉!是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔）？自動檔車輕踩油門，踩一下，松一下，可以實現(xiàn)提前升擋，達到節(jié)油的目的，但這 樣會影響了快速提速。 松油門加檔后，再次踩下油門的時候不可過重，否則變速箱認為你要急加速而自動降擋，又回到較低檔，造成跳檔！4.1/2檔（限制擋）可以在上下坡道的時候使用。上坡（坡度較大）時，掛入1或2檔

3、（道理就不用說了）爬上坡后，掛回D檔行駛。下坡時（長而緩的坡）掛入限制擋，配合剎車使用。5.如果你要超前面速度較慢的車，可以先松油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車后，松開油門，檔位會回到當前你速度合適的檔位，光用油門就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就應該配合使用限制擋，直接拉入低檔配合油門完成提速。6.結(jié)束行駛的正確操作：?車進入停車位置，剎車-N木-手剎-熄火-P檔車要做的是精心的磨這100公里最好在平坦沒有堵車的條件下完成比如4、5環(huán)路。?1、500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉(zhuǎn)速不要超過2200?轉(zhuǎn)為好。?2、500-10

4、00 公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉(zhuǎn)速依？然2500轉(zhuǎn)以下為好。適當提提速不但不會影響發(fā)動機，反而可以促進磨合，而且可以看 看 是 否 再 提 速 時 有 否 異 常。?3、1000-1500 公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉(zhuǎn)速不要超過 3 0 0 0 轉(zhuǎn)即可。?4、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期后，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。?5、磨合期行駛時不

5、要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。?6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。自動檔的車，因為不能通過手動換檔來確定磨合指定的檔，所以只能通過行車速度來實現(xiàn)了?？傊?，磨合要勻速開車，30km/h?,?60km/h?,?80km/h?,100km/h 這樣的級別一定要穩(wěn)定的磨合。建議晚上10點左 右 到 平 的 公 路 上 搞 定?一個檔位一個擋位的說吧：先說順序：PRNDS 、P擋 學名:駐車擋 渾名：停久久顧名思義，該擋位用于駕駛員在長時間駐車時使用，很多朋友問，何謂長時間”？1防鐘還是一個小時？關(guān)于這個問題，與交通法規(guī)中關(guān)于長時間停車的定義類似（就是禁停標志上是 叉叉還是斜杠）。忘了

6、？算了，海螺告訴你吧：不是以時間定義的，是否長時間停車的分 界線是：駕駛員是否離開車輛（長時間駐車確切的說是駕駛員離開駕駛席）。P擋在變速器|連接走行部分的機構(gòu)與 N擋（空擋，后面會說）幾乎完全相同，說白了就是空擋，而不同 點在于，P擋比N擋多了一個功能：驅(qū)動輪鎖緊。這也就是為什么它叫做駐車擋”，實際上相當于在車子靜止的情況下為車子加了一道手剎”，而施加地點為驅(qū)動輪（寶寶前輪驅(qū)動）。說到這里，很多朋友會問，那么如果掛入P擋，就是不用再拉手剎了唄 其實不然。第一，手剎不僅僅應用于駐車，往往在特殊條件的坡起及停車時也要用到，原則上，只要車停止， 就必須拉上手剎。第二，P擋鎖緊的是前輪機構(gòu)，而手剎通

7、常是鎖緊后輪機構(gòu)，如果在坡道 停車，掛入P擋并拉緊手剎，相當于前輪和后輪的鎖緊機構(gòu)同時承擔了車子在坡度方向的二矢量重力，將力道平均分配，可以大大減少兩個鎖緊機構(gòu)承擔的負荷，對兩個機構(gòu)都有好處，并且能增加停車的穩(wěn)定性和可靠性，而如果你只用一個，不但單一鎖緊機構(gòu)會承擔很大的負荷而縮短壽命，且一旦因機械原因失效，后果 所以，海螺建議，P擋駐車，手剎一定 也是不可少的（無論是否坡道，要養(yǎng)成好習慣）。此外，由于P擋是車子的停止擋， 所以， 為避免車子突然從靜止改為運動，同時增加操作的合理性，變速桿摘出P擋時需要踩住剎車并且按下變速桿上的鎖止按鈕，而由于P擋有鎖緊作用，所以掛入 P擋時也要按下鎖緊按鈕。另

8、外提示：車子尚未停穩(wěn)時，切勿將變速桿掛入 P擋位置，否則可能導致變速箱及鎖 緊機構(gòu)損壞！二、R擋 學名：倒車檔R擋的具體作用就不細說了。 實際上，R擋也是車子的 一個行進擋，只是行進的方向是相反的。R擋扭力的輸出基本上與前進擋的1擋類似，有些還略高，可以說是所有擋位里扭力輸出最大的，但是通常只有1個擋位，理論上，通過操作，倒車的時速也可以達到3040公里，但出于安全性考慮，駕駛員還是不要這樣做，倒車時速控制在10公里以下為好，安全第一。由于車輛處于 R擋，其變速箱的變速方向與一前進擋相反，且也是一個行進擋，所以，無論從 P到R還是從N到R,均需要按變速桿上 的鎖止按鈕方能操作（而且都需要需要踩

9、剎車，不過不是因為R,而是因為N和P,后面說）。而出R,由于入P需要按鎖止按鈕，所以從 R到P是需要按鎖止按鈕的，而從 R到 N是不用按鎖止按鈕的，僅僅相當于摘檔而已。這里也要提醒大家一點：由于R擋的特殊性， 一定要多加留意，切勿在車子未停穩(wěn)時將換擋桿掛入R擋，因為這個操作是損壞自動變速箱的最佳選擇 三、N擋 學名：空擋 這個擋位可以說是真正意義上的空擋，雖然在原理 上與離合變速器還是稍有差別，但是這個，還是可以完全理解為空擋的。與P擋相同，由于N擋是停止擋，所以，無論是 N到R還是N到D都是需要踩剎車的，但是，從 N到R 是需要按鎖止按鈕的，但不是因為出N才要按，而是因為要入 R,這點與R到

10、P有點類似。 而從N到D是不需要按鎖止按鈕的，踩著剎車拉下來就行了。相反，從 R到N以及從D 到N （這兩個操作可以理解為手動變速箱的摘檔），都不需要按鎖止按鈕。這里要說一點，在N擋狀態(tài)下（這也包括在 P擋狀態(tài)下），切勿長時間轟油門，因此時發(fā)動機沒有負載，發(fā) 動機轉(zhuǎn)速升高極快， 磨損程度很高，且容易帶來次生的故障。很多寶友不一定知道，寶寶帶有空擋發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制功能，在N擋及P擋時，空踩油門，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速是4000,超過這一數(shù)值，系統(tǒng)會自動斷油制止發(fā)動機轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，以保護發(fā)動機，但是在車內(nèi)可以感覺到明顯的沖動（沖撞），所以，各位還是不要自己試驗了 再一個，很多人也問過我關(guān)于 N擋什么時候使用

11、的問題，集中在等紅燈的時候要不要掛空擋，這里可以肯定的告訴你全可以掛空擋。首先，無論從N到D還是從D到N都是不用按鎖止按鈕的，可以直接操作 變速桿，很方便。其次，停車時長時間踩著剎車，不但不利于剎車片散熱，而且會使剎車助 力系統(tǒng)長時間帶負荷，對助力系統(tǒng)本身的壽命和可靠度都會有影響，其三，長時間踩著剎車，腿部肌肉會形成持續(xù)性的疲勞，對駕駛者的安全也是有很大影響的。所以，一般紅燈時間比較長或者堵車的時候（1分鐘以上都可以），不但可以掛 N擋，而且海螺還建議你掛N擋，有百利。而很多人說的負面影響，比如：1、增加磨損，這個你在乎嗎 ？想不磨損就不要開車了。正常的磨損是不算什么的。2、有人說踩著剎車可以

12、讓后面過來的車知道你停車了，這一點海螺要說：剎車燈是為了表示你的車正在采取制動，在減速，而不是為了表示你的車停 在那里。在一定環(huán)境條件下的示在、示寬、警示作用由尾燈、警告燈（雙閃）以及后霧燈等 其它功能和操作實現(xiàn)（比如雨雪、霧、黑夜等），剎車燈亮僅代表制動施加，再沒有其它任何作用和意義，如果說為了提示后車這一目的你要一直踩著剎車，那手動擋的朋友咋辦呢？N擋說的比較多，目的在于要讓各位正視N擋的作用，了解 N擋的用途，實實在在的把 N擋用起來，否則，放在那里用不上，不覺得虧??？很多駕駛員開自動擋的車子，總是數(shù)過N擋而不入，仿佛當初設計時 N擋就是多余的，殊不知，白白浪費了讓你的腿腳和你車子的 腿

13、腳休息的機會。還有一點，P、R、N都說完了，說一個和這三個擋位都有關(guān)的：關(guān)于自動擋車子的打火和熄火時的擋位位置。以前，很多自動擋車子的駕駛員有這樣的習慣，先掛入N擋再打火，熄火時在 N擋熄，然后再推回P擋，主要目的是為了中間那個 R,為了避 免經(jīng)過R擋對變速箱的沖擊，減少磨損。但是現(xiàn)階段，海螺認為，隨著工藝水平的提高和 設計的合理性，已經(jīng)沒有必要再這么麻煩了，要說磨損和沖擊，不能說完全沒有，但是完全在變速箱的承受范圍之內(nèi)。所以，如果你不怕麻煩，而且很愛惜你的寶寶，養(yǎng)成或者保持N擋打火和熄火的習慣是沒有問題的，如果你不想這么做，踏踏實實的在P擋打火和熄火也不會把寶寶弄壞白1放心好了 四、D擋 學

14、名：前進檔 模式：自動模式/手動模式 手自一體 的名字就是來源于這個 D擋了，分為自動模式和手動模式兩種。先說自動模式，6個擋位中，為了區(qū)分，我會按照寶寶行車電腦的顯示表示擋位的，比如D6擋，6擋。自動變速箱的原理就不贅述了，他和手動離合變速箱完全是兩個東西。由電控系統(tǒng)對油門、 車速、轉(zhuǎn)速、現(xiàn)有擋位等傳感數(shù)據(jù)進行綜合分析，然后自動對車子的變速箱發(fā)出加減擋指令。自動模式下，車子進擋的轉(zhuǎn)速一般在2k到3k之間，油門深的話能夠達到 4k以上進擋，這是綜合判斷的結(jié)果，沒有定值。同時，D擋對車輛行駛的狀態(tài)有一定的保護和自修正功能，例如:行駛中，突然加大油門，系統(tǒng)會自動減擋以提高牽引力（不過會有延時），或

15、者在起步加速過程中，一直踩著油門（稍微深一些）轉(zhuǎn)速增加到3k也不一定會進擋，而如果你在 2k轉(zhuǎn)速時收一腳油，而且速度達到要求時，也會自動進擋的。再比如說，出于對變速箱的保護，D6擋和6擋均不能用于快速加速：（轉(zhuǎn)速限制）;寶寶的最高運行時速二174公里：（實際可能二 更高一些）就是在 D5擋或者5擋狀態(tài)下實現(xiàn)的。自動模式的操作還是有一些竅門的，比較 實用，大家自己體會體會，很容易掌握，而且很方便，對車子的經(jīng)濟行駛很有益處再說手動模式 新手注意，手動模式下，與自動模式的區(qū)別在于取消了電腦對加減擋的自動控制二和一部分自修整功能，但不是完全意義上的手動（和離合變速箱比）。你可以通過手動模式， 自主控制

16、起步、行車、超車、停車等情況的加減擋控制，可以更好的發(fā)揮車子的動力性能， 又或使車子的運行更加經(jīng)濟實惠，但是，手動模式并非完全意義的手動，比如，手動變速箱的車子，就算你試圖 5擋起步把車子憋滅了，它的擋位也不會有什么變化，而自動擋手動 模式下，車子停止要起步，你頂多2擋起步，系統(tǒng)不會允許你再更高的擋位起步。再比如，你手動模式6擋下猛踩油門，系統(tǒng)照樣會自動減擋以保護變速箱的。手動模式主要應用在坡道行車、超車（注意，S擋不是超車用的，后面說），以及自主控制的起步、 停車等情況， 用以在車輛無法判斷出的條件下手動駕駛，又或提高車子的動力性能或者經(jīng)濟性，是手動模式的自動擋”，熟練的駕駛員應該多使用手動

17、模式，以讓車子為你提供你所需要的服務。D擋下自動模式與手動模式的切換不需要按鎖止按鈕，手動模式加減擋操作也無需按鎖止按鈕，非常方便。切換時，變速箱擋位會維持在剛才的擋位水平，比如D3擋會到3擋，6擋會到D6擋，但有些特殊情況下電腦會自動調(diào)整。比如你3擋高轉(zhuǎn)速踩到70公里時速，如果此時松油并且回到自動模式，是 D3擋，但馬上會自動調(diào)整到 D6擋。這些細節(jié)，請大家自己 去體會吧注意，倒車時，車未停穩(wěn)之前，切勿將換擋桿推入 D擋，道理和R擋完全一樣。 由于D擋是最常用的擋位，而且無需特殊限制，所以無論從N到D還是從S到D都無需按鎖止按鈕（但N到D要踩剎車）。從D到N也無需按鎖止按鈕， 但從D到S是需

18、要按的！ 這就是后面要說到的， S擋。五、S擋 學名:運動模式前進擋 說到這個經(jīng)常被人問起的擋 位，必須先說兩點：1、S擋的最佳使用時機是起步加速，而非超車加速。2、S擋的使用效果，完全可以通過 D擋手動模式實現(xiàn)。S擋也是前進擋，變速級別 S1S5，但與D擋不同的是，S擋在自動進擋程序上做了調(diào)整，同樣條件下，自動進擋時轉(zhuǎn)速比 D擋高，這樣，可以使發(fā)動機的動力性能發(fā)揮的更加充分，推背感強，加速快，但油耗會高。至于其它的細節(jié)，完全可以參考 D擋自動模式，從使用角度，變化的僅僅是進擋的轉(zhuǎn)速臺階。具體到S擋的使用，最合理的就是用 S擋起步，以獲得很高的起步加速度，達到預定的速度后切換 回D擋繼續(xù)勻速行駛。如果你很懶，上陡坡的時候（注意是陡坡坡起或者起步時預見到不 遠的地方會有陡坡，比如超市地下車庫等），你也可以考慮用 S擋以延后進擋時機，提高發(fā)動機輸出。 很多人問我，行駛中， D擋能否切換到S擋呢？道理上是可以的，操作上最好 是要避免的?；蛘吆唵蔚恼f ：不要這么做，不但沒好處，反而對變速箱不好。很多朋友喜歡 在超車日使用S擋，首先，你的變速系統(tǒng)在一瞬間改變了運算模式，需要時間反應，其次，變速箱機械結(jié)構(gòu)也有一定程度的變化，而且要在短