16車床主軸箱拆裝解讀

1、課題十六車床主軸箱的拆裝車床主要是用來加工各種回轉(zhuǎn)表面，包括端面、外圓、內(nèi)圓、 錐面、螺紋、回轉(zhuǎn)溝槽、回轉(zhuǎn)成形面和滾花等，普通車床加工尺寸精 度一般為IT10IT8,表面粗糙度值Ra=6.31.6 gm。如圖16 1所 示，車床一般由主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、床身、底座 以及車床附件等組成。圖16 1車床的結(jié)構(gòu)示意圖1 主軸箱；2 卡盤；3 刀架；4 后頂尖；5 尾座；6 床身7 光杠；8 絲杠；9 溜板箱；10 底座；11進給箱普通車床的型號是用漢拼音字母和數(shù)字， 按一定規(guī)律組合來表示機床的類型和主要規(guī)格，以 CA6140為例說明C A 640-主裁數(shù)折算值（味身上攝大回轉(zhuǎn)400m

2、m W 1/10）臥式車床時系列1臥式乍床的粗別結(jié)構(gòu)特忤代號罠別車床代號車床主軸箱的功用主要是安裝主軸和主軸的變速機構(gòu)，主軸前端 安裝卡盤以夾緊工件。并帶動工件旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)主運動。為方便安裝長棒 料，主軸為空心結(jié)構(gòu)。車床的主軸箱是車床的變速機構(gòu)和動力分配機 構(gòu)，它能正常、平穩(wěn)運轉(zhuǎn)是車床工作的首要條件。主軸箱也是一個復(fù) 雜的裝配體，是一個集合了帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、凸輪機構(gòu)、 離合器機構(gòu)、變速撥叉機構(gòu)以及各種軸、軸承等的復(fù)雜的機構(gòu)。本課題以車床主軸箱為例來敘述機床主軸部件的拆卸、 檢測、裝 配與調(diào)整。16.1 拆裝過程中的注意事項1. 拆卸前，仔細觀察拆卸對象，確定拆卸順序，做好位置記號； 按照

3、教師的要求，對機構(gòu)、軸系組件進行拆卸；拆下后按裝配順序成 組放好；緊固螺釘、 鍵、銷等件拆卸后裝入原孔 （槽）內(nèi)，防止丟失。2. 拆裝中，用銅棒傳力，不得用手錘直接敲打工件；拆卸滾動軸 承用拉馬；拆卸軸上零件時，著力點應(yīng)盡量靠近輪轂；拆裝過程要放 穩(wěn)工件，注意安全。3. 拆卸螺紋聯(lián)接要特別檢查有無防松墊片或其他防松措施； 拆卸 角接觸軸承、推力軸承要特別注意軸承裝配方向及其調(diào)整墊片的位 置。4. 拆卸中用力適當；拆卸彈性擋圈或調(diào)節(jié)彈簧力的螺紋連接件 時，防止零件彈出傷人。5. 拆卸圓錐銷時，要用沖子，從小端施力，禁止反向敲擊。6. 裝配時注意裝配件的初始位置和裝配順序；螺紋緊固力應(yīng)均 勻；按教

4、師要求進行間隙（游隙）位置的調(diào)整，調(diào)整后盤動機構(gòu)，手 感應(yīng)輕便且阻力均勻無竄動。7. 機械裝配前必須進行清洗。清洗劑一般用煤油，也可用金屬清 洗劑等； 清洗滾動軸承等精密零件要用綢布， 以防纖維脫落影響零件 正常工作。任務(wù) 1 CQ6136 車床主軸箱的拆裝1 CQ613 車床的主軸箱的結(jié)構(gòu)CQ613 車床的主軸箱是由主軸部件、其它傳動軸部件及操縱機 構(gòu)等組成。主軸箱內(nèi)各傳動件的傳動關(guān)系，傳動件的結(jié)構(gòu)、形狀、裝 配方式及其支承結(jié)構(gòu)，常采用展開圖的形式表示，如圖 162 所示。圖16 2CQ6136車床主軸箱展開圖主軸部件及其支承主軸部件主要由主軸、主軸支承及安裝在主軸上的齒輪組成。主軸是空心階

5、梯軸。主軸的內(nèi)孔可通過長棒料或 用于通過氣動、液動、電動夾緊裝置。主軸前端內(nèi)孔為莫氏5號，用于安裝頂尖；主軸前端外部采用短錐法蘭式結(jié)構(gòu)， 用于安裝卡盤等夾 具。短錐面便于定位和裝拆，具有定心精度高，軸的懸伸短；法蘭上4個螺紋孔，便于用螺釘把卡盤固定在主軸上。主軸采用三支承結(jié)構(gòu)。前、中支承采用精密圓錐滾子軸承，型號 分別為3212/P6X和3211/P6，兩軸承大口朝外，以增強軸系剛度； 后支承采用深溝球軸承6210。主軸上圓錐滾子軸承的游隙調(diào)整用圓螺母，圓螺母上徑向螺釘， 起防松作用。傳動軸及其支承的結(jié)構(gòu)主軸箱內(nèi)的I、H軸轉(zhuǎn)速較高，采用 深溝球軸承支承，其中I軸較短，采用二支承結(jié)構(gòu)，H軸較長，

6、采用 三支承結(jié)構(gòu)。H軸上的齒輪通過花鍵聯(lián)接，實現(xiàn)周向固定軸向滑移W軸上的空套齒輪與軸之間裝有銅套（滑動軸承）。操縱機構(gòu) H軸、V軸上的滑移齒輪采用擺動式操縱機構(gòu)，如 圖16 3所示。當扳動手柄4時，經(jīng)轉(zhuǎn)軸3、擺桿2、滑快1撥動滑 移齒輪作軸向移動而改變齒輪的位置， 達到變速的目的。鋼球6起定 位作用，以保證滑移齒輪軸向位置正確。螺釘5通過彈簧可調(diào)節(jié)對鋼 球的壓緊力，由扳動手柄4時的感覺確定。1滑快；2擺桿；3軸；4手柄；5螺釘；6鋼球圖16 3擺動式操縱機構(gòu)2 CQ6136車床主軸箱的拆卸先拆卸主軸箱蓋，扳動I軸上V帶輪，觀察各軸的運動；分別變 動三個操縱手柄位置，觀察箱內(nèi)滑移齒輪位置的變化和

7、主軸轉(zhuǎn)速、 轉(zhuǎn) 向變化。讀主軸箱裝配圖，搞清各軸部件結(jié)構(gòu)及其裝配關(guān)系。CQ6136 車床主軸箱按下列順序拆卸：皿軸部件軸部件軸部件I軸部件軸部件忸軸 部件W軸部件V軸部件區(qū)軸部件；拆卸皿軸部件前，拆卸I軸上的V帶輪。2.1主軸（皿軸）部件拆卸主軸（皿軸）部件如圖16 4所示，主要由雙聯(lián)齒輪、大齒輪、 小齒輪、深溝球軸承、圓錐滾子軸承、法蘭和彈性擋圈等組成。2:58圖16 4主軸部件結(jié)構(gòu)圖1、11 彈性擋圈;2深溝球軸承;3雙聯(lián)齒輪;4、6 平鍵；5圓螺母;7 大齒輪;8 法蘭;9、12 圓錐滾子軸承;10 小齒輪先拆卸主軸兩端端蓋的螺釘、 取下后端蓋，用擋圈鉗拆卸主軸后 端的擋圈1 ；用圓螺母

8、扳手旋松圓螺母5直至完全脫開外螺紋，用擋 圈鉗拆卸主軸中間部位的擋圈11，使之向后（左端）退20mm左右， 拿粗銅棒墊在主軸后端（左端）用手錘予以施力；在擋圈 11退到螺 紋始端位置時，停止敲擊，用擋圈鉗把擋圈 11退出軸上螺紋，然后 繼續(xù)敲擊，使主軸完全脫開；從前端（右端）抽出主軸，再取出軸上 各零件，按順序依次放好，參見圖16 4。在拆卸主軸過程中，注意 前端水平托起；在雙聯(lián)齒輪脫離平鍵時拆下平鍵，以免損壞圓螺母5的內(nèi)螺紋；不要用銅棒敲打圓螺母，更不能用手錘敲擊螺絲刀松圓螺 母。2.2 H軸部件的拆卸H軸部件結(jié)構(gòu)如圖16 5所示，主要由四聯(lián)齒輪、雙聯(lián)齒輪、 花鍵軸、深溝球軸承和彈性擋圈等組

9、成。i234圖16 5 U軸部件結(jié)構(gòu)圖1、4、7 深溝球軸承；2 彈性擋圈；3 四聯(lián)齒輪5平鍵;6 雙聯(lián)齒輪;8螺釘;9 花鍵軸拆卸H軸左端蓋螺釘及左端蓋，用細銅棒墊在H軸左端傳力，頂 出右端的悶蓋。用細銅棒墊在軸的右端傳力，直到把雙聯(lián)齒輪6拆卸 下來為止；再調(diào)頭敲擊H軸左端，用同樣的方法拆卸四聯(lián)齒輪，并從 右端卸出花鍵軸取出軸上零件按順序依次放好，如圖16 4所示。在拆卸雙聯(lián)齒輪6時，注意先把四聯(lián)齒輪3撥到軸的最左端。2.3 W軸部件的拆卸W軸部件結(jié)構(gòu)如圖16 6所示，主要由撥叉、連桿、手柄、手 柄座、鋼球、0型圈、圓錐銷和擋圈等組成。13圖16 6 W軸部件結(jié)構(gòu)圖1 撥叉；2 鋼球；3、6

10、、10 螺釘；4 擋圈；5 彈簧7、11圓錐銷；8 手柄座；9手柄；12 0型圈；13連桿拆卸手柄座上的標牌，用螺絲刀旋出手柄座上的螺釘6，取出彈簧5和鋼球2 ;用沖頭沖出圓錐銷7,取下手柄座，用螺絲刀旋松軸 上的緊定螺釘3，用沖頭沖出圓錐銷11，從右端抽出W軸，如圖16 6所示。用沖頭沖圓錐銷，注意方向。旋出手柄座上的螺釘6時，防止彈簧彈出傷人。2.4 I軸部件的拆卸I軸部件結(jié)構(gòu)如圖16 7所示，主要由V帶輪、齒輪、軸承、 隔套和彈性擋圈等組成。1圖16 7 I軸部件結(jié)構(gòu)圖1 螺母；2 墊圈；3平鍵；4 V帶輪；5彈性擋圈；6深溝球 軸承；7、8、9、10 齒輪；11 隔套；12 彈性擋圈；

11、13 平鍵前面已拆掉I軸左端的螺母1、墊片2及V帶輪4。用細銅棒把箱體右端的悶蓋卸掉，用擋圈鉗拆卸I軸右端的擋圈12 ;拆卸左端透蓋螺釘，然后用銅棒墊在軸的右端敲擊，直至把四個 齒輪卸下來，左端軸承與軸從軸承座孔中抽出；再把軸上左端的擋圈 5卸下，用軸承拉子拆卸軸承6，拆軸承座螺釘及軸承座，把軸上零 件按順序放好；如圖16 7所示。在用細銅棒敲打軸的右端時，要 對準軸頭進行敲打，以免把右端軸承同軸一起打出，增加拆卸難度； 拆軸承座時用銅棒墊在其右端施力，不能用螺絲刀撬結(jié)合面。2.5 %軸部件的拆卸叫軸部件結(jié)構(gòu)如圖16 8所示，主要由軸、手柄、手柄座、0 型圈和圓錐銷等組成。圖16 8%軸部件結(jié)

12、構(gòu)圖1 圓錐銷;2 O型圈；3%軸;4沉頭螺釘;5圓錐銷;6手柄;7 手柄座用沖頭沖出圓錐銷5，取下手柄座 乙用沖頭沖出圓錐銷1，取 出軸；如圖16 8所示，在用沖頭沖圓錐銷時注意方向。2.6忸軸部件的拆卸忸軸軸系結(jié)構(gòu)如圖16 9所示，主要由齒輪、撥叉、連桿、0型圈和圓錐銷等組成。65432圖16 9毗軸部件結(jié)構(gòu)1、3圓錐銷;2 齒輪;4 撥叉;5 連桿;6 0型圈用小沖頭沖出右端的圓錐銷1 ;用專用拔銷器拔出左端的圓錐銷 3，從右端抽出忸軸，同時卸下?lián)懿?5，如圖16 9。用沖頭沖圓錐 銷1時注意方向，拔圓錐銷3時防止破壞螺紋。2.7 W軸部件的拆卸W軸部件的結(jié)構(gòu)如圖16 10所示，主要由齒

13、輪、W軸、軸承、 彈性擋圈和0型密封圈等組成。654321圖16 10 W軸部件結(jié)構(gòu)圖1螺釘；2彈性擋圈；3深溝球軸承4 齒輪;5 O型密封圈;6W軸用螺絲刀旋出W軸右端的螺釘1,用擋圈鉗把彈性擋圈2卸出，用 細銅棒墊在軸的右端進行敲擊，軸W從左端抽出，同時拆卸右端滑動 軸承，取出軸上各零件，按順序依次放好，如圖16 10所示。在把軸從左端打出時，不要損壞 0型密封圈。2.8 V軸部件的拆卸V軸部件結(jié)構(gòu)如圖16 11所示，主要由透蓋、軸承、軸承座、 套、彈性擋圈和油封等組成。圖16 11 V軸部件結(jié)構(gòu)圖1 透蓋;2、12 彈性擋圈;3 油封;4平鍵;5螺母;6 套7 軸承座；8 螺釘；9、11

14、 深溝球軸承;10 墊片用扳手松開螺母5,取出套6和鍵4,用內(nèi)六角扳手松開螺釘8, 用擋圈鉗卸出彈性擋圈12，用細銅棒墊在V軸右端進行敲擊，直至 把透蓋1、軸承11卸出，左端軸承與V軸從軸承座孔中抽出；拆卸 密封圈，用彈性擋圈鉗卸掉彈性擋圈2，然后用軸承拉子卸下軸承9 , 再拆軸承座，把軸上零件按順序放好，如圖 16 11所示。拆卸密封 圈時不能用螺絲刀硬撬，以免損壞密圭寸圈。2.9區(qū)軸部件的拆卸區(qū)軸部件結(jié)構(gòu)如圖16 12所示，主要由區(qū)軸、鋼球、蓋板、手 柄座、手柄、定位板、圓錐銷和彈簧等組成。拆卸掉手柄座上的標牌5,用螺絲刀旋下手柄座上的螺釘 3,取出 孔內(nèi)的彈簧2和鋼球1 ,用沖頭把手柄座

15、上的圓錐銷9沖出，取下手 柄座。再用小沖頭把區(qū)軸上的銷子 10沖出，取出擋圈11及區(qū)軸， 如圖16 12。沖圓錐銷時注意方向；旋下手柄座上的螺釘 3時，防 止彈簧彈出傷人。圖16 12 區(qū)軸部件結(jié)構(gòu)圖1鋼球;2彈簧;3螺釘;4區(qū)軸;5蓋板;6手柄座7 手柄；8 定位板9圓錐銷10 圓錐銷11 擋圈3 CQ6136車床主軸箱的裝配裝配應(yīng)遵循“先拆后裝”的原則。在裝配之前仔細檢查各零件有 無毛刺、損傷、刮痕及變形，用工具（鋰刀等）進行修整，如有損壞 的零件應(yīng)更換；所有零件清洗干凈；再讀裝配圖，搞清零部件裝配關(guān) 系，準備裝配。裝配順序為：區(qū)軸部件V軸部件W軸部件忸軸部件軸 部件I軸部件軸部件軸部件T

16、皿軸部件；裝I軸上的 V 帶輪和箱蓋。3.1 CQ6136車床主軸箱裝配的技術(shù)要求1. 裝配每根軸后，應(yīng)對其進行檢查，若有軸向竄動或運轉(zhuǎn)過緊 現(xiàn)象，應(yīng)進行調(diào)整。2. 裝配各操縱手柄軸時，應(yīng)保證旋轉(zhuǎn)靈活自如，各換擋位置定位可靠，各對嚙合齒輪軸向錯位不得大于1 mm。注意手柄上定位調(diào) 整螺釘?shù)乃删o。3. 箱體中各齒輪傳動應(yīng)平穩(wěn)，響聲均勻、不得有沖擊聲、噪音及 周期性的雜音。4. 滑移齒輪軸向移動時無啃住和阻滯現(xiàn)象。5. 主軸軸肩支承面的跳動公差為 0.023mm 。主軸心軸軸頸的頸 向跳動公差為 0.013mm 。6. 各軸承蓋、法蘭盤、油杯、油孔不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象。7. 箱蓋與箱體的結(jié)合面應(yīng)無滲油現(xiàn)

17、象。3.2 CQ6136 車床主軸箱的裝配過程1 .K軸的裝配裝區(qū)軸，裝擋圈11，裝撥叉及圓錐銷10 ;再裝手柄座6及圓錐 銷 9，最后裝鋼球 1 、彈簧 2、調(diào)整螺釘 3 及蓋板2. V軸的裝配裝墊片 10 、軸承座 7，緊固螺釘 9，右端軸承 11 裝入箱體軸承 孔中；軸承9裝到V軸上，彈性擋圈2裝入軸的擋圈槽內(nèi)；V軸從左 端裝入軸承座孔，裝上齒輪，軸的右端軸頸裝入軸承 11 的內(nèi)孔，裝 彈性擋圈 12；裝透蓋 1 及密封圈，旋緊螺釘。最后裝上平鍵 4、掛 輪、套 6 并旋緊螺母 5。3. W軸的裝配把軸承裝入齒輪 4 孔中，再裝到軸上， 并把彈性擋圈 2 固定在軸 的擋圈槽內(nèi)；W軸左端軸

18、頸裝入箱體孔中，右端裝上滑動軸承，用細 銅棒墊在滑動軸承的右端施力，至要求位置，再把螺釘 1 旋緊。4. 忸軸的裝配裝入忸軸，裝齒輪2、連桿5至要求的位置，裝錐銷1、錐銷3。5. W軸的裝配先把手柄座7裝到軸上，銷5裝入銷孔；再把軸裝入箱體孔 中至要求的位置，裝齒輪及錐銷 1 ；裝手柄座蓋板。6. I軸的裝配先裝左端軸承座，固緊螺釘，把右端的軸承裝入箱體軸承孔； 平鍵裝入I軸鍵槽內(nèi)，把左端軸承6及彈性擋圈5裝到I軸上，把I 軸從左端裝入，裝齒輪 7、齒輪 8、齒輪 9、齒輪 10 、隔套 11 ，裝 右端軸承及彈性擋圈 12 ；最后裝工藝悶蓋7. W軸的裝配先把手柄9裝到手柄座8上，把手柄座裝

19、到W軸上，錐銷 7裝 入銷孔中； 軸從前面裝入箱體孔至要求位置，裝擋圈 4 及緊定螺釘 3 使之與軸固緊；裝連桿及錐銷 11；最后裝鋼球 2、彈簧 5、調(diào)整螺 釘 6 及蓋板。8. H軸的裝配先把中間軸承 4 和左端軸承分別裝入箱體軸承孔中，從右端把 H軸裝入，裝上四聯(lián)齒輪3，然后用細銅棒墊在軸的右端施力，使軸 的中間軸頸和左端軸頸分別裝入兩軸承孔；裝兩聯(lián)齒輪 6，再用細銅 棒墊在軸的左端施力，使軸至要求的位置，裝軸的右端軸承；裝左端 的端蓋及右端悶蓋。9. 主軸（皿軸）的裝配先把大齒輪 7 與小齒輪 10 放入主軸箱內(nèi)，鍵 6 裝入主軸鍵槽內(nèi)， 主軸從右端裝入一段，裝彈性擋圈 11 ；把軸繼

20、續(xù)裝入，超出中間軸 承孔 40 70mm 時，裝圓錐滾子軸承 12 及圓螺母 5；再把軸裝入 一段，把鍵 4 裝入鍵槽內(nèi)（過早裝鍵易發(fā)生因敲擊震動脫落） ，裝上 雙聯(lián)齒輪 3；把軸裝到要求的位置，裝軸承 2；把前后彈性擋圈分別 裝入擋圈槽內(nèi)，旋緊并調(diào)整好圓螺母 5，最后把左右端蓋螺釘旋緊。最后裝V帶輪、墊圈2、螺母1。檢查箱體內(nèi)的零件裝配是否已 到位，運轉(zhuǎn)是否靈活；扳動撥叉，檢查齒輪嚙合位置是否正確；最后 蓋上蓋板 , 旋緊蓋板上的螺釘。任務(wù) 2CA6140 車床主軸軸組的拆裝CA6140型車床的主軸箱與 CQ6136車床的主軸箱相比較，其 內(nèi)部傳動部件復(fù)雜很多。CA6140型車床的主軸箱主要

21、由卸荷式皮帶 輪、雙向多片式摩擦離合器和制動器及操縱機構(gòu)、主軸組件、滑動齒 輪的變速操縱機構(gòu)等組成。如圖16 13所示為CA6140型臥式車床 主軸箱展開圖，它是將傳動軸沿軸心線剖開，按照傳動的先后順序?qū)?其展開而形成的。圖16 13CA6140主軸箱展開圖的剖切面1 CA6140車床主軸箱的結(jié)構(gòu)卸荷帶輪 主電動機通過帶傳動使軸I旋轉(zhuǎn)，為提高軸I旋轉(zhuǎn)的 平穩(wěn)性，軸I上的帶輪采用了卸荷結(jié)構(gòu)。如圖16 14所示，帶輪1 通過螺釘與花鍵套2聯(lián)成一體，支承在法蘭3內(nèi)的兩個深溝球軸承上。 法蘭3則用螺釘固定在主軸箱體4上。當帶輪1通過花鍵套2的內(nèi) 花鍵帶動軸I旋轉(zhuǎn)時，傳動帶作用于帶輪上的拉力經(jīng)花鍵套 2

22、通過兩 個深溝球軸承經(jīng)法蘭3傳至箱體4。從而使軸I只受轉(zhuǎn)矩，而免受徑 向力作用，減少軸I的彎曲變形，從而提高傳動的平穩(wěn)性及傳動件的 使用壽命。我們把這種卸掉作用在軸I上由傳動帶拉力產(chǎn)生的徑向載 荷的裝置稱為卸荷裝置。皆髓一一TH-Hl】'3-圖1614CA6140型車床主軸箱展開圖1-卸荷式帶輪；2 花鍵套筒；3 法蘭；4 箱體；5 導(dǎo)向軸；6 調(diào)節(jié)螺釘7 螺母；8 撥叉；9、10、11、12 齒輪；13 彈簧卡圈；14 墊圈；15 三聯(lián)齒輪；16 軸承蓋；17 螺釘；18 鎖緊螺母；19 壓蓋14雙向式多片摩擦離合器及制動機構(gòu) 軸 I 上裝有雙向多片式摩擦 離合器 M1 ，其結(jié)構(gòu)及工

23、作原理見圖 16 15。摩擦離合器由內(nèi)摩擦 片 3、外摩擦片 2 、壓塊 8 和螺母 9、銷子 5、推拉桿 7 等組成，離 合器左右兩部分的結(jié)構(gòu)是相同的。 圖 16 15a ）表示的是左離合器結(jié) 構(gòu)，內(nèi)摩擦片 3 的孔是花鍵孔，裝在軸 I 的花鍵上，隨軸 I 旋轉(zhuǎn)，其 外徑略小于雙聯(lián)空套齒輪 1 套筒的內(nèi)孔，不能直接傳動空套齒輪 1 。 外摩擦片 2 的孔是圓孔，其孔徑略大于花鍵軸的外徑， 其外圓上有 4 個凸起，嵌在空套齒輪 1 套筒的 4 個缺口中，所以空套齒輪 l 隨外摩 擦片一起旋轉(zhuǎn)， 內(nèi)外摩擦片相間安裝。 當推拉桿 7 通過銷子 5 向左推 動壓塊 8 時，將內(nèi)外摩擦片壓緊。 軸 I

24、 的轉(zhuǎn)矩由內(nèi)摩擦片 3 通過內(nèi)外 摩擦片之間的摩擦力傳給外摩擦片 2，再由外摩擦片 2 傳動空套齒輪 1 ，使主軸正轉(zhuǎn)。同理，當壓塊 8 向右壓時，主軸反轉(zhuǎn)。壓塊 8 處于 中間位置時，左右內(nèi)外摩擦片無壓力作用，離合器脫開，主軸停轉(zhuǎn)。離合器由手柄 18 操縱，手柄 18 向上扳繞支撐軸 19 逆時針擺動， 拉桿 20 向外，曲柄 21 帶動齒扇 17 作順時針轉(zhuǎn)動 （由上向下觀察 ）， 齒條軸 22 向右移動，帶動撥叉 23 及滑套 12 右移，滑套 12 右面迫 使元寶形擺塊 6 繞其裝在軸 I 上的銷軸順時針擺動， 其下端的凸緣向 左推動裝在軸 I 孔中的推拉桿 7 向左移動，推拉桿 7

25、通過銷子 5 帶動 壓塊 8 向左壓緊內(nèi)外摩擦片，實現(xiàn)主軸正轉(zhuǎn)。同理，將手柄 18 扳至 下端位置時， 右離合器壓緊， 主軸反轉(zhuǎn)。當手柄 18 處于中間位置時， 離合器脫開，主軸停止轉(zhuǎn)動，為了操縱方便，支撐軸 19 上裝有兩個 操縱手柄 18 ，分別位于進給箱的右側(cè)和滑板箱的右側(cè)。摩擦離合器的摩擦片傳遞轉(zhuǎn)矩大小在摩擦片數(shù)量一定的情況下 取決于摩擦片之間壓緊力的大小， 其壓緊力的大小是根據(jù)額定轉(zhuǎn)矩調(diào) 整的。當摩擦片磨損后，壓緊力減小，這時可進行調(diào)整，其調(diào)整方法 是用工具將防松的彈簧銷 4 壓進壓塊 8 的孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)螺母 9，使螺母 9 相對壓塊 8 轉(zhuǎn)動，螺母 9 相對壓塊 8 產(chǎn)生軸向左移，

26、直到能可靠壓緊摩擦片，松開彈簧銷4，并使其重新卡入螺母9的缺口中，防止其 松動。為了在摩擦離合器松開后，克服慣性作用，使主軸迅速降速或停 止，在主軸箱內(nèi)的軸W上裝有制動裝置(如圖16 15(b)所示)，制動 裝置由通過花鍵與軸W連接的制動盤 16、制動鋼帶15、杠桿14以 及調(diào)整裝置等組成。制動鋼帶一端通過調(diào)節(jié)螺釘13與箱體連接，另一端固定在杠桿上端。當杠桿14繞其轉(zhuǎn)軸逆時針擺動時，拉動制動 鋼帶，使其包緊在制動輪上，并通過制動鋼帶與制動輪之間的摩擦力 使主軸得到迅速制動。制動力矩的大小可通過調(diào)節(jié)螺釘13進行調(diào)整。c)圖16 15摩擦離合器、制動器及其操縱機構(gòu)（a）離合器；（b）制動器；（c）

27、離合器與制動器聯(lián)動裝置1 空套齒輪；2外摩擦片；3內(nèi)摩擦片；4 彈簧銷；5 銷子；6 元 寶形擺塊；7推拉桿；8 壓塊；9 螺母；10、11 止推片；12 滑套；13 調(diào)節(jié)螺釘；14 杠桿；15 制動鋼帶；16 制動盤；17 齒扇；18 手柄； 19 支撐軸；20 拉桿；21 曲柄；22 齒條軸；23 撥叉雙向式多片摩擦離合器與制動裝置采用同一操縱機構(gòu)控制，如圖16 15（c）所示。要求停車（即離合器M1處于中位）時，主軸能迅速 制動；開車（即離合器M1處于左或右位）時，制動鋼帶應(yīng)完全松開。 當抬起或壓下手柄18時，通過拉桿20、曲柄21及扇齒17,使齒 條軸22向左或向右移動，再通過元寶形擺

28、塊 6、推拉桿7使左邊或 右邊離合器結(jié)合，從而使主軸正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。此時杠桿14下端位于齒條軸圓弧形凹槽內(nèi)，制動鋼帶處于松開狀態(tài)。當操縱手柄18處于中間位置時，齒條軸22和滑套12也處于中間位置，摩擦離合器左、 右摩擦片組都松開，主軸與運動源斷開。這時，杠桿14下端被齒條軸兩凹槽間凸起部分頂起，從而拉緊制動鋼帶，使主軸迅速制動。主軸組件 主軸組件是車床的關(guān)鍵部分。工作時工件裝夾在主 軸上，并由其直接帶動旋轉(zhuǎn)做主運動。1）主軸前端結(jié)構(gòu)t 154圖16 16主軸前端的結(jié)構(gòu)主軸前端如圖16 16 所示，主軸前端米用精密的 莫氏6號錐孔，用于安裝卡 盤或撥盤。撥盤或卡盤座4 由主軸3端部的短圓錐面和 法蘭

29、端面定位，由卡口墊2 和插銷螺栓5緊固，螺釘1 鎖緊。這種結(jié)構(gòu)裝卸方便， 工作可靠，定心精度高，主軸前端的懸伸長度較短，有1 螺釘；2 卡口墊；3 主軸利于提高主軸組件的剛度。4 卡盤座；5 插銷螺栓；6螺母2 ）主軸組件CA6140車床的主軸組件的軸承支承方式有三支承和兩支承兩 種形式。如圖16 17所示，為兩支承結(jié)構(gòu)。主軸的前支承為雙列圓 柱滾子軸承4，用于承受徑向力。后支承有兩個滾動軸承，角接觸球 軸承18用于承受徑向力和主軸受的向右的軸向力，向心推力球軸承 16用于承受主軸受的向左的軸向力。主軸軸承應(yīng)在無間隙（或少量 過盈）條件下運轉(zhuǎn)，故主軸組件在結(jié)構(gòu)上應(yīng)保證能夠調(diào)整軸承間隙。 調(diào)整前

30、支承的間隙時，逐漸擰緊螺母6,通過阻尼套筒5內(nèi)套的移動， 使雙列圓柱滾子軸承4的內(nèi)圈做軸向移動，迫使內(nèi)圈脹大。用百分表 觸及主軸前端軸頸處，撬動杠桿使主軸受200 300 N的徑向力，保證軸承徑向間隙在0.005 mm之內(nèi)，且大齒輪轉(zhuǎn)動靈活，最后將 螺母6鎖緊。后軸承的調(diào)整，先將螺母 6松開，再旋轉(zhuǎn)螺母21，逐 漸收緊角接觸球軸承18和推力球軸承16。用百分表觸及主軸前端 面，用適當?shù)牧η昂笸苿又鬏S，保證軸向間隙在 0. 01 mm之內(nèi)。同 時用手轉(zhuǎn)動大齒輪8，若感覺不太靈活，可以在角接觸球軸承內(nèi)、外 后端敲擊，直到手感覺主軸旋轉(zhuǎn)靈活自如后，再將兩螺母鎖緊。圖16 17CA6140型臥式車床主

31、軸組件l 主軸；2密封套；3 前軸承端蓋；4 雙列圓柱滾子軸承；5阻尼套筒；6、21 螺母； 7、15 墊圈；8、11、13 齒輪；9 襯套；10、12、 14 開口墊圈；16 推力球軸承；17 后軸承殼體；18 角接觸球軸承；19 錐形密封套；20 蓋板21 螺母主軸上裝有三個齒輪8、11、13，前端處齒輪8為斜齒圓柱齒 輪，可使主軸傳動平穩(wěn)，傳動時齒輪作用在主軸上的軸向力與進給力 方向相反，因此，可減少主軸前支撐所承受的軸向力。 斜齒輪8空套 在主軸上，當它移動到右端位置時，主軸低速運轉(zhuǎn)；移到左端時，主 軸高速運轉(zhuǎn)；處于中間空擋位置時，主軸與軸皿及軸V問的傳動聯(lián)系 斷開，這時可用手轉(zhuǎn)動主軸

32、，以便進行測量主軸精度及裝夾工件時的 找正等工作。左端的齒輪固定在主軸上，用于傳動進給系統(tǒng)。變速操縱機構(gòu)換擋機構(gòu)的作用是改變滑移齒輪位置，以控制主 軸的轉(zhuǎn)速，車床主軸箱的變速原理如圖16 18所示，轉(zhuǎn)動手柄1 ,通過鏈傳動裝置帶動凸輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動杠桿撥動齒輪，變換H、皿軸上 的滑移齒輪，就可以實現(xiàn)主軸變速。圖16 18車床主軸箱變速操縱機構(gòu)l 手柄；2 鏈條；U主軸箱U軸；川一主軸箱川軸2 CA6140車床主軸箱的拆卸.主軸箱外圍附件的拆卸打開床頭箱蓋和帶輪上的防護罩，拆下H皿軸上變速操縱機 構(gòu)的支架，取出盤形凸輪和小軸，拆下分油器。 軸 I 的拆卸先拆下卸荷式帶輪， 然后從左孔移出軸 I 部件

33、，再拆卸軸上零件； 旋下 I 軸左端擋圈上的螺釘，拆下帶內(nèi)螺紋的擋圈；旋下帶輪上的螺 釘和定位銷，拆下帶輪和花鍵套筒；調(diào)松左邊的摩擦片離合器，使元 寶銷能從滑套中順利滑出； 旋下法蘭上的螺釘， 用法蘭上起蓋螺孔取 出法蘭；法蘭內(nèi)的滾動軸承可用銅棒向右敲出；向左取出 I 軸部件； 拆左邊的摩擦片離合器（用銅棒向左敲出空套雙聯(lián)齒輪 1 ，接著旋松 止推片 10 、11 上的螺釘，使止推片槽與花鍵槽對齊，然后向左移出 止推片和內(nèi)外摩擦片） ；打出元寶銷上的銷軸，拆下元寶銷，并拆下 平鍵；用彈簧卡鉗撐開軸承右邊的軸用彈性擋圈， 并從軸上向右移出； 用軸承拆卸工具拆右邊的滾動軸承， 并取出軸套； 用木棒

34、向右打出空 套齒輪 14 ；拆右邊的摩擦片離合器；向下打出圓銷 5，向左移出拉 桿 7 ；拆下壓塊 8 和螺母 9 。軸W的拆卸由于軸W與其左邊的導(dǎo)向軸處于同一軸線上，因此，軸W的拆卸應(yīng)先拆出導(dǎo)向軸，然后向左打出軸W。拆導(dǎo)向軸時，先旋松撥叉上的螺母，取出彈簧鋼珠；拆下導(dǎo)向軸 的左端蓋，用拔銷器向左拉出導(dǎo)向軸，取出其上的撥叉；拆下軸W右 端的軸承端蓋， 取出頂在外圈上的壓蓋； 用軸用彈簧卡鉗撐開制動輪 右邊的軸用彈性擋圈，并置于軸上；調(diào)松制動帶；用木棒向左打出軸 W,取出其上的兩個滑移齒輪、套筒、制動輪、軸用彈性擋圈和右支 承處圓錐滾子軸承的內(nèi)圈；用銅棒敲出中間支承處的兩個深溝球軸 承，右支承處

35、圓錐滾子軸承的外圈；用軸承拆卸工具拉出軸W左支承 處的圓錐滾子軸承。.主軸軸組（W）的拆卸臥式車床主軸箱主軸結(jié)構(gòu)如圖 1617 所示。由于主軸上各段直 徑向右成階梯狀，且最大直徑在右端，主軸的拆卸方向應(yīng)由左向右。其拆卸過程如下： 將連接前軸承端蓋 3 和主軸箱的螺釘松脫，拆卸前軸承端蓋 3。 松開主軸上的螺母 6 及 21 ，由于止推軸承的關(guān)系，螺母 6 只 能松至碰到墊圈 7 處，等到敲擊主軸使主軸向右移動一段距離， 再將 螺母 6 旋至全部松卸為止 （松卸主軸上的螺母前，必須將螺母上的鎖 緊螺釘先松掉 ）。 用擋圈裝卸鉗將軸向定位用的開口墊圈 10、12 、14 撐開取出， 把齒輪 8 及

36、墊圈 7 滑移至左面。 當主軸向右移動完全沒有阻礙時， 才能用擊卸法敲擊主軸左端 （敲擊時應(yīng)加防護墊鐵 ），待其松動后，即能從主軸箱右端把它抽出。 從主軸箱中拿出齒輪、墊圈及止推軸承等；后軸承殼體 17在 松卸其緊定螺釘后，可墊銅棒向左敲出。 主軸上的雙列滾子軸承墊了銅套后向右敲擊， 也可用專用拉卸 器將其拉卸出。其他各軸的拆卸方法可參考以上三根軸。3 CA6140 車床主軸組件的 裝配及檢測CA6140 車床主軸箱涉及到很多軸系，以主軸箱的主軸組件為 例，如圖 1617 所示，敘述操作步驟。3.1 主軸組件的 裝配將阻尼套筒 5 的外套和雙列圓柱滾子軸承 4 的外圈及前軸承端 蓋 3 裝入主

37、軸箱體前軸承孔中，并用螺釘將前軸承端蓋固定在箱體 上。把主軸分組件（由主軸1、密封套2、雙列圓柱滾子軸承4的 內(nèi)圈及阻尼套筒 5 的內(nèi)套組裝而成） 從主軸箱前軸承孔中穿入。 在此 過程中，從箱體上面依次將螺母 6、墊圈 7、齒輪 8、襯套 9、開口 墊圈 10、齒輪 11 、開口墊圈 12，鍵、齒輪 13、開口墊圈 14、墊圈 15 及推力球軸承 16 裝在主軸 l 上，并將主軸安裝至要求的位置。適 當預(yù)緊螺母 6，防止軸承內(nèi)圈因轉(zhuǎn)動改變方向。從箱體后端，將后軸承殼體分組件（由后軸承殼體17和角接觸球軸承 18 的內(nèi)圈組裝而成）裝入箱體，并擰緊螺釘。將角接觸球軸承 18 的內(nèi)圈按定向裝配法裝在

38、主軸上，敲擊用 力不要過大，以免主軸移動。依次裝入錐形密封套 19 、蓋板 20 、螺母 21 ，并擰緊所有螺 釘。對裝配情況進行全面檢查，以防止遺漏和錯裝。裝配軸承內(nèi)圈時， 應(yīng)先檢查其內(nèi)錐面與主軸錐面的接觸面積， 一 般應(yīng)大于 50% 。如果錐面接觸不良，收緊軸承時，會使軸承內(nèi)滾道 發(fā)生變形，破壞軸承精度，降低軸承使用壽命。其他各軸的裝配方法可參考主軸組件。3.2 主軸組件的檢測如圖 16 19 所示為普通車床的主軸， 單件主軸精度的檢測如圖 1620 所示，在傾斜底座上固定兩塊 V 形等高角鐵， 左端固定擋鐵， 主軸后端堵塞后， 置于 V 形鐵上，堵塞與擋鐵間壓一鋼球。 固定百分 表，使測

39、頭觸及被測表面?；剞D(zhuǎn)主軸，按圖 16 19 的技術(shù)條件要求 測量各項誤差，并記錄實測值。223¥IFjj 劭I U3 ;z賢益i®【o.sig. s.09fi SP313- - s*ls «S3 S-?G«I-=£3_S«ISEESSOSIXJWS -ES£2S*1C?cs督 EEul建爲旅住«3區(qū)聲虧舞z二墨脫/胃悟ri JBPSSSS?二營亦養(yǎng)令一艱tf'OOtf：巧1*00曲i II1111111li I 1> |111 |!1<1|1H1Ik11< |1111191 '|2

40、4圖16 20 測量主軸精度1 擋鐵；2 鋼球；3 一主軸；4 V形鐵；5 底座過程質(zhì)量評定車床主軸箱的拆裝實訓(xùn)記錄與成績評定見表16 1。表16 1總得分項次項目和技術(shù)要求實訓(xùn)記錄配分得分1正確選用和使用拆裝工具102對應(yīng)主軸箱的裝配圖，拆裝方法和步驟正 確103拆卸后的零件無損壞并按順序擺放， 操作 安全304主軸箱裝配精度結(jié)果205敘述裝配基本知識，包括裝配工藝，裝配 時的聯(lián)接和配合等，并回答相關(guān)的問題206團隊合作情況1025課題十六 車床主軸箱的拆裝習(xí)題（一）填空題1 .由一系列相互嚙合的齒輪組成的傳動系統(tǒng)稱為 ，按其傳動時各齒輪的幾何軸線在空間的相對位置是否固定， 可將輪系分為 輪

41、系和輪系兩大類。2 .平面定軸輪系的傳動比是指輪系中 之比， 其大小等于輪系中 與之比，始末兩齒輪轉(zhuǎn)向關(guān)系可用傳動比計算公式中 的符號來判定O3 .輪系中的惰輪只改變從動輪的 ，而不改變主動輪與從動輪的大小。4 .定軸輪系末端為螺旋傳動，已知輸入運動的主動輪轉(zhuǎn)速n 1=1450r/ min，輪系傳動比i=50，雙線螺桿的螺距為lmm，則螺母移動速 度為。5. 定軸輪系末端為齒輪齒條傳動，已知與齒條相嚙合的小齒輪模數(shù)m=5mm，齒數(shù)z=20，輪系傳動比i=10，小齒輪每分鐘的移動距 離為628 mm，則輸入運動的主動輪轉(zhuǎn)速ni二。6. 在周轉(zhuǎn)輪系傳動比計算中，運用相對運動的原理，將周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化成

42、假想的定軸輪系方法稱為。7. 在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線固定的齒輪稱 ;兼有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的齒輪稱為 ;而這種齒輪的動軸線所在的構(gòu)件稱為。8. 組成周轉(zhuǎn)輪系的基本構(gòu)件有 、和。9. 根據(jù)輪系中齒輪的幾何軸線是否固定，可將輪系分 輪系、輪系和口輪系二種。10. 周轉(zhuǎn)輪系結(jié)構(gòu)尺寸 ，重量較?？色@得的傳動比和的功率傳遞。11. 齒輪箱的常見故障有 、軸承損壞、和滲漏油等。12. 車床上銘牌上的 CA6136的含義是。（二）選擇題1 .輪系的應(yīng)用特點是（）A .不能獲得很大的傳動比B.不適宜作較遠距離的傳動C.可以實現(xiàn)運動的合成，但不能實現(xiàn)運動的分解D .可以實現(xiàn)變向和變速要求2. 用箭頭標注輪系回轉(zhuǎn)方向的正確畫

43、法是（）。A .蝸桿傳動中的蝸輪回轉(zhuǎn)方向用左、右手定則判定畫箭頭方向B. 同一軸上的兩個齒輪畫方向相反的箭頭C. 圓錐齒輪傳動畫相同方向的箭頭D .外嚙合圓柱齒輪傳動畫相反方向的箭頭3. 當兩軸相距較遠且要求傳動比準確時，應(yīng)采用 （）。A .帶傳動B.鏈傳動C .輪系傳動D .蝸桿傳動4. 定軸輪系傳動比的大小與輪系中惰輪的齒數(shù) （）。A .有關(guān)B.無關(guān)C.成正比D .成反比5 .在定軸輪系中，設(shè)輪1為起始主動輪，輪N為最末從動輪， 則定軸輪系始末兩輪傳動比數(shù)值計算的一般公式是i1N=（）。A .輪1至輪N間所有從動輪齒數(shù)的乘積/輪1至輪N間所有 主動輪齒數(shù)的乘積B. 輪1至輪N間所有主動輪齒

44、數(shù)的乘積/輪1至輪N間所有從 動輪齒數(shù)的乘積C. 輪N至輪1間所有從動輪齒數(shù)的乘積/輪1至輪N間所有主 動輪齒數(shù)的乘積D .輪N至輪I間所有主動輪齒數(shù)的乘積/輪1至輪N間所有從 動輪齒數(shù)的乘積6 .基本行星輪系是由（）構(gòu)成。A .行星輪和中心輪B.行星輪、惰輪和中心輪C.行星輪、行星架和中心輪D .行星輪、惰輪和行星架7. 定軸輪系有下列情況：1）所有齒輪軸線都不平行；2）所有齒輪軸 線平行；3）首末兩輪軸線平行；4）所有齒輪之間是外嚙合；5）所有齒 輪都是圓柱齒輪。其中適用（一 1）m（m為外嚙合次數(shù)）決定傳動比正負 號的有（）。A 1種； B 2種； C 3種； D 4種。8. 某人總結(jié)過

45、橋輪（惰輪）在輪系中的作用如下：1）改變從動輪轉(zhuǎn) 向；2）改變從動輪轉(zhuǎn)速；3）調(diào)節(jié)齒輪軸間距離；4）提高齒輪強度。其 中正確的有（ ）。A 1條： B 2條； C 3條； D 4條9 .圖16 22所示為一手搖提升裝置，其中各輪齒數(shù)如圖所注， 試問傳動比i18及提升重物時手柄的轉(zhuǎn)向如何?（）A 270，仁 B 270 ,； C 600 ,f; D 600 ,J。-6耳2 4圖16 22 手搖提升圖16 23 輪系機10.圖16 23所示輪系機構(gòu)中有太陽輪（）。A 1個； B 2個； C 3個； D 4個。11 .圖16 23所示機構(gòu)屬于（）。A定軸輪系；B簡單行星輪系；C差動輪系；D混合輪系1

46、2 .如圖16 24所示輪系，給定齒輪1的轉(zhuǎn)動方向如圖所示， 則齒輪3的轉(zhuǎn)動方向（）。A與齒輪1相同； B與齒輪1相反；C題目給定的條件無法確定圖16 24錐齒輪輪系13 .如圖16 24所示輪系的三個傳動比計算式，()為正確的。A i 12 H=( 31 3H)/( 32 3H)B i13H =( 31 3H)/( 33 3H)C i23H = ( 32 3 H)/( 3 3 3H)14.如圖16 25所示一傳動比的減速器。已知其各輪的齒數(shù)為zi=100，Z2=101 ，z2' =100 ，Z3=99。其輸入件對輸出件 1的傳 動比iH1為（）。A 10000 ； B 1000 ；

47、C 1500 ； D 2000。2$GI/I /|777| _1£773圖16 25減速器示意圖15 .差動輪輪系的自由度為（）；行星輪輪系的自由度為（）A.1B.2C.3D.4（三）判斷題（正確的打"，錯誤的打x ）1 .定軸輪系首末兩輪轉(zhuǎn)速之比，等于組成該輪系的所有從動齒輪齒數(shù)連乘積與所有主動齒輪齒數(shù)連乘積之比。（）2 .在行星輪系中，可以有兩個以上的中心輪能轉(zhuǎn)動。（）3 .在輪系中，惰輪既能改變傳動比大小，也能改變轉(zhuǎn)動方向。（）4 .在周轉(zhuǎn)輪系中，行星架與中心輪的幾何軸線必須重合，否則便不能轉(zhuǎn)動。（）5 .當兩軸之間需要很大的傳動比時，只能通過利用多級齒輪組成的定軸輪系來實現(xiàn)。（）6 .輪系傳動比的計算，不但要確定其數(shù)值，還要確定輸入輸出軸之間的運動關(guān)系，表示出它們的轉(zhuǎn)向關(guān)系。（）7 .對空間定軸輪系，其始末兩齒輪轉(zhuǎn)向關(guān)系可用傳動比計算方式中的（ 1）m 的符號來判定。（）8