06年一級建造師(公路工程)(3)模擬試題重點

1、06年一級建造師 (公路工程 )(3)模擬試題一、單項選擇題 (每題的備選項中，只有 1 個最符合題意 ) 1路基干濕類型是根據(jù) ()確定。A .路基土的含水量B .路基土的潮濕度C.路基土的分界稠度D .路基土的分界含水量答案： C 解析：路基土的分界稠度是指實測不利季節(jié)路床表面 80cm 深度內(nèi)土的平均稠度。2. 關(guān)于拋石擠淤的軟土處理方法，下面哪種說法是錯誤的 ()。A 該法主要用于常年積水且不易抽干的地方B .拋填的片石不小于 30cmC.自中線向兩側(cè)展開拋填，橫坡陡于1： 10時，自低向高展開D 片石拋出水面后應(yīng)用小塊石填塞墊平答案： C解析：自中線向兩側(cè)展開拋填，橫坡陡于 1： 1

2、 0時，自高向低展開，才能將擠出淤泥。3 根據(jù)設(shè)計單位布設(shè)的導(dǎo)線點和設(shè)計文件提供的逐樁坐標表進行路線放樣的方法稱為 ( ) 。A .導(dǎo)線法B .坐標法C.導(dǎo)線支距法D .交點坐標法答案： B解析：根據(jù)設(shè)計單位布設(shè)的導(dǎo)線點和設(shè)計文件提供的逐樁坐標表進行路線放樣的方法稱為坐 標法4. 可用于排地下和地表水的排水設(shè)施是 ()。A .排水溝B .暗溝C.滲溝D .涵洞 答案： A 解析：排水溝可用于排地下和地表水。5. 適用于各級公路粒料類基層和底基層的是( )。A .泥結(jié)碎石B .泥灰結(jié)碎石C.級配碎石D .級配礫石答案： C 解析：級配碎石在粒料類基層中受力性能是最好的。6. 瀝青路面基層的主要作

3、用是 ()。A .直接承受車輪荷載B .主要承重C. 防凍、防濕D 排水、隔水答案： B 解析：面層直接承受車輪荷載；基層主要承重。7. SMA瀝青路面現(xiàn)場施工與常規(guī)熱拌瀝青最大的難點是()。A 混合料拌合B. 施工溫度C. 混合料攤鋪D 混合料碾壓答案： B解析： SMA 混合料內(nèi)部含有大量的瀝青瑪蹄脂膠漿，粘度大，溫度低時很難壓實。&水泥混凝土細集料的級配應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，水泥混凝土橋面最宜使用()。A .粗砂B .細砂C.中砂D .特細砂答案： C 解析：水泥混凝土細集料的級配應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，水泥混凝土橋面最宜使用中砂。9. 梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺 )之間的凈距稱之

4、為 ()。A .標準跨徑B. 理論跨徑C. 計算跨徑D .凈跨徑答案： D 解析：梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺 )之間的凈距稱之為凈跨徑。10. 重力式墩臺的主要特點是 ()。A .靠自身重量來平衡外力保持其穩(wěn)定B .靠自身重量和土側(cè)壓力來保持其穩(wěn)定C.靠自身重量和車輛荷載來保持其穩(wěn)定D .靠自身重量、土側(cè)壓力和車輛荷載來保持其穩(wěn)定答案： A解析：重力式墩臺的主要特點是靠自身重量來平衡外力保持其穩(wěn)定，輕型墩臺不能依靠自身重量保持穩(wěn)定。11. 在驗算支架剛度時，不應(yīng)計入驗算的荷載是()。A .模板、支架和拱架自重B .新澆混凝土的重力C.其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載D .振動混凝土產(chǎn)生

5、的荷載答案： D 解析：驗算支架剛度時，驗算1 25。12. 下列荷載中，屬于偶然荷載的有()。A .水浮力B .風(fēng)力C.車輛荷載D .地震力答案： D 解析：偶然荷載包括地震力和船只或漂流物的撞擊力13. 隧道二次襯砌的施工，應(yīng)在 ()進行。A .圍巖和初期變形基本穩(wěn)定后B .噴射混凝土達到齡期后C.圍巖和錨桿支護施工后馬上D 噴射混凝土達到設(shè)計強度后答案： A解析：第一次柔性支護與圍巖共同工作， 并允許有限制的變形， 第二次襯砌基本是不承載的。14. 隧道通常是由 ( ) 組成。A .洞身襯砌和洞門B .主體建筑物和附屬建筑物C.墻身和拱圈D 墻身、拱圈和抑拱答案： B解析： A C D

6、均為主體建筑物或附屬建筑物。15. 側(cè)壁導(dǎo)坑法施工適用于 ()類圍巖土質(zhì)道路隧道。A.b .i、nc.Vd . V、w答案： B解析：側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于i、n類圍巖土質(zhì)道路隧道。16交通工程及沿線設(shè)施包括 ()。A 交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理養(yǎng)護設(shè)施B 交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、機電設(shè)施c.交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施D 服務(wù)設(shè)施、機電設(shè)施、管理設(shè)施答案： C 解析：交通工程及沿線設(shè)施包括交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施。17下列選項中屬于收費方式的是()。A 現(xiàn)金收費B 均一制收費C 半自動收費D 封閉式收費答案： C 解析：收費方式包括人工、半自動化、全自動化收費。18為了確保公路工程建

7、設(shè)質(zhì)量，承擔公路建設(shè)項目的建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、工 程監(jiān)理單位必須依照 ()，嚴格執(zhí)行強制性規(guī)定。A 工程合同B 公路工程技術(shù)標準C.國家法律法規(guī)D 招標文件答案： B 解析：建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、工程監(jiān)理單位必須依照公路工程技術(shù)標準，嚴格執(zhí) 行強制性規(guī)定。19重大質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位報告的時限是()。A 2 天內(nèi)B3 天內(nèi)C 12 小時內(nèi)D 2 小時內(nèi)答案： D解析：重大質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須在 2h 內(nèi)速報省交通管理部門和交通部。 20在合同執(zhí)行過程中， 如果有關(guān)各方發(fā)生爭議或糾紛， 應(yīng)按照合同及有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定， 通過 ()協(xié)調(diào)解決。A.監(jiān)理工程師B 仲裁

8、機構(gòu)C.人民法院D .質(zhì)檢部門答案： A 解析：如果有關(guān)各方發(fā)生爭議或糾紛，程序依次為監(jiān)理、建設(shè)單位上級主管、仲裁或訴訟。多選題二、多項選擇題 (每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項 )1. 關(guān)于路堤填筑方式，以下哪些說法是正確的()。A 不同土質(zhì)混合填筑時應(yīng)分層，每種填料層累計總厚不宜小于0.5mB .優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層C.河灘路堤填土，路堤與護道應(yīng)分別填筑D .透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡E.水穩(wěn)定性好的土填上層，水穩(wěn)定性差的土填下層答案： A B D解析：河灘路堤填土，路堤與護道應(yīng)一并填筑；2. 用于路堤邊坡支

9、撐的墻體包括 ()。A 護肩墻B 護面墻C.護腳墻D 擋土墻E.護坡墻答案： A C D解析：用于路堤邊坡支撐的墻體包括 A C D。3. 適用于二級和二級以下公路的粒料類基層有()。A 級配礫石基層B .填隙碎石基層C.級配碎石基層D 滿足要求的級配天然砂礫基層E.水泥穩(wěn)定碎石 基層答案： A C D解析： B 適用于三、四級公路的基層和各級公路的底基層； E 為半無機結(jié)合料基層。4. 作為面層混凝土材料，必須具有以下特點()。A .較高的抗彎拉強度B .較高的耐磨性C.較高的彈性模量D .良好的耐凍性E.較高的膨脹系數(shù)答案： A B D 解析：作為面層混凝土材料，直接承受車輪荷載，應(yīng)有高抗

10、彎拉強度、耐磨性、耐凍性以及 低膨脹、低彈性模量。5. 下列橋梁中能在豎向荷載作用下產(chǎn)生豎向反力和水平反力的有()。A .預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋B. 鋼筋混凝土拱橋C. 吊橋D .下承式鋼筋混凝土系桿拱橋E.斜拉橋答案： B C D E解析：在梁式、拱式、懸吊式三種基本體系中，只有梁橋(無論簡支還是連續(xù))，無水平反力，其他均有水平反力。6. 橋梁工程剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造特點是()。A .整體性差B .整體性好C.埋置深度大D .埋置深度小E 布置形式多答案： B D 解析：剛性基礎(chǔ)具有整體性好，埋深小的特點。因此可用磚石等圬工材料建造。7. 隧道洞門的主要作用有 ()。A .承受圍巖壓力B .防水、防

11、潮C.防止洞口塌方D .保持仰坡、邊坡穩(wěn)定E.防止圍巖風(fēng)化答案： C D解析： A B E 均為洞身襯砌之作用。8. 圍巖分類的主要分類指標有 ()。A.圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B .巖石的物理性質(zhì)C.地下水的影響D .巖石的力學(xué)性質(zhì)E 圍巖斷層及走向答案： A B C D解析：圍巖分類的主要分類指標有圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)、 巖石的物理力學(xué)性質(zhì)和地下 水的影響。9、高速公路通信系統(tǒng)的主要功能 ()。A 為高速公路日常運營管理、事故處理、救護、養(yǎng)護、收費等部門提供可靠的通信手段B 為收費、監(jiān)控、會議電視和管理信息等系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)、圖像等傳輸通道C.為收費、監(jiān)控和管理信息等系統(tǒng)提供供電電源D 為

12、道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)E.為收費系統(tǒng)提供計費服務(wù)答案： A B D解析： 高速公路通信系統(tǒng)的主要功能有三，即提供通信手段、 提供信息傳輸通道、 提供緊急 呼救求援和幫助等服務(wù)。10、公路建設(shè)項目應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定實行()。A .目標責(zé)任制度E.招標投標制度C. 工程監(jiān)理制度D. 法人負責(zé)制度E. 質(zhì)量管理制度答案： B C D 解析：公路建設(shè)四項制度為項目法人制、招標投標制、工程監(jiān)理制和合同管理制。案例分析題三、案例分析題(案例 1) 背景材料： 東方路橋公司中標承包了某高速公路工程后， 組成了以公司副總經(jīng)理為項目經(jīng)理的項目經(jīng)理 部，下設(shè)技術(shù)部、材料部、合同部、財務(wù)部等。1、

13、技術(shù)部在對收集的施工技術(shù)資料、施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理工作的有關(guān)政 策規(guī)定、 環(huán)境保護規(guī)定、 公司對該工程施工的有關(guān)規(guī)定進行分析的基礎(chǔ)上， 編制了路基工程、 路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計。2、為保證施工質(zhì)量，對路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點設(shè)置為：(1) 施工放樣與斷面測量；(2) 路基原地面處理；(3) 路基橫坡要滿足要求；(4) 分層填筑、分層壓實。3、該項目位于城市繁華地段，車輛、人流多，施工干擾大，為了確保重點工程項目的施工 質(zhì)量和公司聲譽，項目部制訂了有關(guān)現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要方法及責(zé)任制度如下：(1) .采用：觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高四種方法控制現(xiàn)場質(zhì)量。(2) .技術(shù)文

14、件的審核與分析由項目總工程師簽認負總責(zé)，報告、 報表的審核與分析由項目 經(jīng)理簽認負總責(zé)。(3) .現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度如下：1) 開工前檢查；2) 工序交接檢查與工序檢查；3) 停工后復(fù)工前的檢查；4) 巡視檢查。4、該項目K10 + 000K12 + 000段路堤位于橫坡陡于 1:5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至080cm改用細粒土。問題:1 在編制施工組織設(shè)計前，技術(shù)部還應(yīng)該收集哪些資料 ? 2補充完善路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點的內(nèi)容。3、請補充完善現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法。 4上述對技術(shù)文件、報告、報表的審核與分析負責(zé)劃分是否有錯?如果

15、有錯請改正。5請補充完善現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度。6、公路路基工程中，有哪些需要進行挖臺階處理？參考答案:1、還應(yīng)收集:工程設(shè)計文件、工程承包合同、自然條件和經(jīng)濟調(diào)查資料。2、路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點還有:使用合格的原材料，正確確定土的最佳含水量和 最大干密度，每層松鋪厚度要滿足要求3、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法還有:測量、試驗。 4有錯，都應(yīng)該由項目經(jīng)理負總責(zé)。5、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制還應(yīng)該有:1 )隱蔽工程檢查；2) 分項、分部工程完工后的檢查3) 成品、材料、機械設(shè)備等的檢查。6、 山坡路堤，地面橫坡陡于 1 : 5時，原地面應(yīng)挖成臺階(臺階寬度不小于1m)，并用小型 夯實機加以夯實。 填筑應(yīng)由

16、最低一層臺階填起， 并分層夯實， 然后逐臺向上填筑， 分層夯實， 所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。高速公路和一級公路， 橫坡陡峻地段的半填半挖路基， 必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向 內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1m。 案例 2.背景資料某一級公路全長 66.56km ,雙向六車道，路幅寬27m,設(shè)計車速100km/ h。在中心樁號 K10 + 028處有一座5 X 30m連續(xù)箱梁橋，樁柱式橋墩，重力式橋臺。施工單位嚴格按設(shè)計要求 施工，臺背回填與路基填筑同步進行，填筑方式、粒徑、壓實度符合規(guī)范要求。路面基層為水泥穩(wěn)定土無機結(jié)合料基層， 根據(jù)工程實際情況及施工單位人力、 設(shè)備條件， 施

17、 工單位采用了路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝。攤鋪水泥日進度1.5km(單向),K5 + 700K10+700 路段具體施工過程如下:(1) 施工放樣，恢復(fù)中線；根據(jù)施工布料需要在下承層上劃頒布料網(wǎng)絡(luò)。(2) 對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進行備料。(3) 確定松鋪系數(shù)后，施工單位共用5天時間完成攤鋪土任務(wù)。某日攤鋪土 2.5km。(4) 按規(guī)定灑水悶料，整乎輕壓。(5) 按規(guī)定擺放水泥，用刮板將水泥均勻攤開。(6) 為保證拌合質(zhì)量，按規(guī)定采用了穩(wěn)定土拌合機進行拌合。為了避免損壞下承層，拌合深 度保持在下承層頂面 5 一 l0mm 。(7) 拌合料拌合均勻后，立即用平地機初步

18、整形，為保證整形質(zhì)量，全路段平地機均由兩側(cè) 路肩向路中心進行刮平。(8) 整形后，當混合料的含水量為最佳含水量(+1 土 2)時，按規(guī)定用輕型壓路機配合12t 以上的壓路機進行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線 段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。問題（1）試舉出兩種防治橋頭跳車的措施。（2）無機結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用材料和施工方法各分為哪幾類?（ 3）本項目路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工準備中少了什么重要環(huán)節(jié)?并簡述這一環(huán)節(jié)主要工作。（4）請指出本項目具體施工過程中存在哪些問題，并進行糾正。（5）路面基層的主要檢驗內(nèi)容有哪些 ?參考答案：（1）可以增設(shè)橋頭搭板；選擇合適的臺背填

19、料，提高橋頭路基壓實度。（2）根據(jù)施工中使用材料， 無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工可分為三類， 即水泥穩(wěn)定土基層施工； 石灰穩(wěn)定土基層施工；工業(yè)廢渣穩(wěn)定基層施工。按施工方法分為廠拌法和路拌法。（3）本項目路拌法施工水泥穩(wěn)定土基層的準備中少了非常重要的一個環(huán)節(jié)，即下承層的檢 查。無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工前，必須檢查下承層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、平面 尺寸。若下承層是土基，必須用1215t壓路機進行碾壓檢查，如有表面松散、彈簧等問題必須進行處理。（4）該項目水泥穩(wěn)定土基層具體施工過程中存在下列問題。1）第 3 點中攤鋪土的進度與攤鋪水泥的進度不符合，進度太快。 按背景材料相關(guān)要求攤鋪土每天應(yīng)為1.5

20、km（單向）為宜，這樣保持在攤鋪水泥的前一天完成。2）第 6 點穩(wěn)定土拌合機械的拌合深度有問題，拌合深度應(yīng)達到穩(wěn)定層底并宜侵人下承層5l0mm ，以利上下層粘結(jié)。3）第 7 點平地機全路段均由兩側(cè)路肩向路中心刮平不對，直線段應(yīng)這樣施工， 但在曲線段應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。4）第 8 點超高的平曲線段的碾壓不對，應(yīng)該由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。（5）路面基層的主要檢驗內(nèi)容有：1）基層的高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度。2）基層的壓實度和強度。 案例 3 背景材料：某橋梁建筑工地的樁基直徑為1.5m，樁長2530m。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖。承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖抓鉆和

21、沖擊鉆。施工單位作了詳細的鉆孔樁的施工準備方案， 同時， 根據(jù)實際情況選擇了適宜的清孔方法，并采用導(dǎo)管灌注水下混凝土。問題：1 選擇合適的鉆機類型。并說明理由。 2簡述鉆孔樁施工準備要點。3鉆孔樁清孔方法有哪些 ? 4采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管的安放應(yīng)注意哪些事項?5、終孔后應(yīng)對該樁作哪些方面的檢驗？6、當導(dǎo)管堵塞時，應(yīng)采取哪些疏通措施？答案： 1根據(jù)地質(zhì)情況及承包人配置的樁基成孔設(shè)備，應(yīng)使用沖擊鉆。因為泥巖為較軟巖石，沖 抓鉆不適用，但沖擊鉆適用。2鉆孔樁施工準備工作包括：進行場地平整，清除雜物，鉆機位置處平整夯實，準備場地， 同時必須對施工用水、泥漿池位置、動力供應(yīng)、砂石料場、拌合機

22、位置、鋼筋加工場地，施 工便道，做統(tǒng)一的安排。3清孔方法有抽漿法、換漿法、淘渣法。 4采用導(dǎo)管法進行水下混凝土灌注時應(yīng)注意：(1) 導(dǎo)管使用前要進行閉水試驗，合格的導(dǎo)管才能使用； (2)導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起；(3) 導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求。5、應(yīng)檢查孔位、孔徑、孔形和孔深、傾斜度、泥漿相對密度和孔底沉渣厚度。 6、疏通方法有：拔插抖動導(dǎo)管、型鋼插入導(dǎo)管和附著式振動器振動法。案例 4背景材料：某條高速公路設(shè)有通信系統(tǒng)， 為高速公路運營管理各部門提供可靠的通信手段， 全線需敷設(shè) 1 條單模光纜。1光纜采用管道敷設(shè)方式。2 通信管道采用$ 1

23、0的PVC塑料管道。 3敷設(shè)管道光纜時以石蠟油或有機油脂作為潤滑劑。4 光纖接續(xù)采用熔接法。5 光纜接頭安裝在人孔內(nèi)。 問題：1 管道光纜敷設(shè)和接續(xù)前應(yīng)做什么工作 ?2 子管的敷設(shè)要求是什么 ？3“敷設(shè)管道光纜時以石蠟油或有機油脂作為潤滑劑”此說法是否正確？若有誤，請說明正確的做法。4 光纖接續(xù)完成后應(yīng)進行什么工作 ？增強保護有幾種方法？5管道光纜接頭和余留怎樣安裝在人孔內(nèi)？參考答案：1 管道光纜敷設(shè)之前必須清刷管孔，光纜接續(xù)前必須核對光纜程式、接頭位置，并根據(jù)預(yù) 留長度的要求留足光纜。2.在孔徑90mm的塑料管道內(nèi)，應(yīng)一次敷足 3根或3根以上的子管，子管在管道內(nèi)不得 有接頭，子管管孔應(yīng)按設(shè)計要求封堵。3敷設(shè)管道光纜時以石蠟油或有機油脂作為潤滑劑不完全正確，應(yīng)以石蠟油和滑石粉等作 為潤滑劑，嚴禁使用有機油脂。4 光纖接續(xù)完成后應(yīng)進行測試，測試合格后立即做增強保護措施。增強保護方法有熱可縮 管法、套管法和 V 形槽法 3 種。5管道光纜接頭應(yīng)安裝在人孔正上方的光纜接頭盒托架上，接頭余纜緊貼人孔壁或人孔擱 架，盤成“ 0”型圈，并用扎線固定，“0”型圈的曲率半徑不小于光纜直徑的20倍。案例 5背景材料：紅樓路橋公司通過競標取得南七一級公路 H 標段施工任務(wù)后， 經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準后， 將一部分工程分包給另一承包商施