汽輪機(jī)原理核電汽輪機(jī)

1、核電汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)過(guò)熱蒸汽和飽和蒸汽核電站汽輪機(jī)過(guò)熱蒸汽核電站汽輪機(jī)過(guò)熱蒸汽核電站汽輪機(jī)：高溫氣冷堆和改進(jìn)型石墨氣冷堆的核電站汽輪機(jī)，它的進(jìn)汽參數(shù)已完全達(dá)到常規(guī)火電廠的標(biāo)準(zhǔn)，也可采用中間再熱，容量也已達(dá)到甚至超過(guò)常規(guī)火電廠。飽和蒸汽核電站汽輪機(jī)飽和蒸汽核電站汽輪機(jī)：飽和蒸汽汽輪機(jī)又稱(chēng)濕蒸汽汽輪機(jī)（包括微過(guò)熱蒸汽汽輪機(jī)）。目前飽和蒸汽汽輪機(jī)約占總核電站裝機(jī)容量89%，其中絕大部分機(jī)組是利用輕水堆（包括壓水堆和沸水堆）產(chǎn)生的蒸汽。核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)受反應(yīng)堆冷卻劑溫度的限制，一般壓水堆平均出口溫度低于310，所以二回路只能產(chǎn)生壓力較低（57MPa）的飽和蒸汽（或微過(guò)熱蒸汽）。核

2、電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)飽和蒸汽核電站汽輪機(jī)特點(diǎn)1. 低蒸汽參數(shù)低蒸汽參數(shù)。p所以飽和蒸汽汽輪機(jī)的進(jìn)、排汽尺寸進(jìn)、排汽尺寸要比常規(guī)電初參數(shù)低，在一定背壓的條件下，整機(jī)的理想比焓降小;p初參數(shù)低，整機(jī)的理想比焓降小，比體積大，在相等的功率下，飽和蒸汽汽輪機(jī)的進(jìn)汽體積流量要比常規(guī)火電廠的汽輪機(jī)大2.53.5倍，排汽體積流量為1.65倍;所以飽和蒸汽汽輪機(jī)的進(jìn)、排汽尺寸進(jìn)、排汽尺寸要比常規(guī)電廠汽輪機(jī)大得多，導(dǎo)致高壓缸采用雙流道兩個(gè)排汽口，低壓缸采用多缸雙流低壓缸采用多缸雙流道多個(gè)排汽口道多個(gè)排汽口，末級(jí)采用更長(zhǎng)的葉片。核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)飽和蒸汽核電站汽輪機(jī)特點(diǎn)1. 低蒸汽參數(shù)低蒸汽參數(shù)。p所以飽

3、和蒸汽汽輪機(jī)的進(jìn)、排汽尺寸進(jìn)、排汽尺寸要比常規(guī)電初參數(shù)低，在一定背壓的條件下，整機(jī)的理想比焓降小;p初參數(shù)低，整機(jī)的理想比焓降小，比體積大，在相等的功率下，飽和蒸汽汽輪機(jī)的進(jìn)汽體積流量要比常規(guī)火電廠的汽輪機(jī)大2.53.5倍，排汽體積流量為1.65倍;所以飽和蒸汽汽輪機(jī)的進(jìn)、排汽尺寸進(jìn)、排汽尺寸要比常規(guī)電廠汽輪機(jī)大得多，導(dǎo)致高壓缸采用雙流道兩個(gè)排汽口，低壓缸采用多缸雙流低壓缸采用多缸雙流道多個(gè)排汽口道多個(gè)排汽口，末級(jí)采用更長(zhǎng)的葉片。核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)飽和蒸汽核電站汽輪機(jī)特點(diǎn)低蒸汽參數(shù)低蒸汽參數(shù)。腐蝕和侵蝕。 大部分級(jí)都處在濕蒸汽區(qū)工作，將引起動(dòng)靜部分零部件的腐蝕和侵蝕， 汽水分離再熱器。

4、在高、低壓缸之間必須裝設(shè)汽水分離再熱器，其由汽水分離器和再熱器兩大部分組成，除掉高壓缸排汽中90%98%的水分，然后在兩級(jí)再熱器中變成過(guò)熱蒸汽，進(jìn)入低壓缸膨脹作功。半轉(zhuǎn)速。甩負(fù)荷超速。 （1）甩負(fù)荷后存留在通流部分內(nèi)、蒸汽聯(lián)通管和汽水分離再熱器等處的大量蒸汽，繼續(xù)流經(jīng)各級(jí)膨脹作功，使其超速； （2）飽和蒸汽汽輪機(jī)的大量疏水積存在靜子零部件表面，形成一層水膜（據(jù)估計(jì)約1mm），或在凹坑內(nèi)有積水，當(dāng)汽輪機(jī)甩負(fù)荷時(shí)，通流部分內(nèi)蒸汽壓力突然降低引起水膜閃蒸而產(chǎn)生大通流部分內(nèi)蒸汽壓力突然降低引起水膜閃蒸而產(chǎn)生大量蒸汽，也會(huì)在級(jí)內(nèi)膨脹作功，導(dǎo)致汽輪機(jī)超速量蒸汽，也會(huì)在級(jí)內(nèi)膨脹作功，導(dǎo)致汽輪機(jī)超速。核電站汽

5、輪機(jī)核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)與火電汽輪機(jī)的區(qū)別n蒸汽參數(shù)的區(qū)別n調(diào)節(jié)方式的區(qū)別n轉(zhuǎn)速的區(qū)別核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)蒸汽參數(shù)的差別50%,2,4 6GGd 功率主汽壓余速損失參數(shù)低焓降，倍倍核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)蒸汽參數(shù)的差別核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)熱力過(guò)程的差別核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)沒(méi)有中壓缸參數(shù)低體積流量大高壓缸雙流低壓缸排汽口多（降低流速，提高通流面積）排汽口過(guò)多軸太長(zhǎng)軸向間隙汽輪機(jī)效率提高葉片高度（受到限制）核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)調(diào)節(jié)方式的區(qū)別火電n大容量的火電汽輪機(jī)普遍采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式大容量的火電汽輪機(jī)普遍采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式。這種配汽方式只有在最后開(kāi)啟的那組調(diào)節(jié)

6、閥的汽流受到節(jié)流的影響，因此，節(jié)流導(dǎo)致的能量損失不會(huì)很大，所以，對(duì)于變工況運(yùn)行比較頻繁的火電機(jī)組是最佳的配汽方式n核電機(jī)組蒸汽參數(shù)低、流量大蒸汽參數(shù)低、流量大，采用噴嘴調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片的應(yīng)力噴嘴調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片的應(yīng)力很高很高。另外，由于節(jié)流配汽方式在閥門(mén)全開(kāi)或稍有節(jié)流的額定負(fù)荷下要比噴嘴配汽效率高，所以對(duì)于帶基本負(fù)荷的核電汽輪機(jī)普遍采用節(jié)對(duì)于帶基本負(fù)荷的核電汽輪機(jī)普遍采用節(jié)流調(diào)節(jié)。流調(diào)節(jié)。核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)別核電半速汽輪機(jī)n提高汽輪機(jī)的可靠性n葉片應(yīng)力與轉(zhuǎn)速的平方成正比n實(shí)際應(yīng)力比全速小1.32倍n增大單機(jī)功率（排汽面積排汽面積）n提高熱效率n重量與尺寸（半速：全速=1.31.

7、5）n水蝕n汽缸穩(wěn)定性2FmR核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)半速汽輪機(jī)提高熱效率n效率取決于容積流量n低壓缸效率，排汽損失占很大比重。半速汽輪機(jī)排汽速度低排汽速度低n目前百萬(wàn)千瓦級(jí)核電半速汽輪機(jī)百萬(wàn)千瓦級(jí)核電半速汽輪機(jī)熱效率比全速汽輪機(jī)高，平均高出2，最多的高出33。核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)重量與尺寸核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)侵蝕與腐蝕n核電汽輪機(jī)大約23的作功在低壓缸內(nèi)完成，核電汽輪機(jī)低壓缸的排汽濕度較大，一般高達(dá)12 一14 。n在給定的排汽濕度下， 葉頂速度的高低是影響葉片侵蝕程度的主要因素，半速汽輪機(jī)葉頂速度低， 葉片侵蝕小， 可靠性高。核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)汽缸穩(wěn)定

8、性n在半速機(jī)組上， 高壓缸比較大些，高壓缸比較大些， 因此具有因此具有抵抗大直徑管道所造成的力和力矩。抵抗大直徑管道所造成的力和力矩。當(dāng)然， 這種作用也不能過(guò)量。在這一點(diǎn)上，半速機(jī)組比全速機(jī)組要略占優(yōu)勢(shì)。核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)振動(dòng)特性n半速汽輪機(jī)由于轉(zhuǎn)速較全速低、轉(zhuǎn)子重量重、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，因此其對(duì)激振力的敏感程度比全速機(jī)低，抗振性能比全速機(jī)優(yōu)。核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)運(yùn)行靈活性核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)核電熱力系統(tǒng)的獨(dú)特性n與火電區(qū)別：汽水分離再熱循環(huán)（汽水分離在熱器）n作用一： 起到汽水分離的作用，經(jīng)過(guò)汽水分離器可以除去高壓缸排出蒸汽中98 的水份n作用二：為了提高蒸汽的循環(huán)經(jīng)濟(jì)性，避免多級(jí)去濕，需要對(duì)蒸汽進(jìn)行中間再熱核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)去濕措施n級(jí)內(nèi)除濕裝置： 在汽輪機(jī)通流部分所采取的去濕措施稱(chēng)為內(nèi)部去濕裝置；噴嘴葉片上縫隙式去濕裝置 汽缸和隔板外環(huán)上的溝槽式去濕裝置n外置式去濕裝置或去濕再熱裝置圖圖7-8 級(jí)內(nèi)去濕溝槽結(jié)構(gòu)級(jí)內(nèi)去濕溝槽結(jié)構(gòu)核電站汽輪機(jī)核電站汽輪機(jī)防水蝕措施n