集裝箱運輸實務習題答案解析審批稿(共116頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】集裝箱運輸實務習題答案解析專心-專注-專業(yè)集裝箱運輸實務答案目錄集裝箱運輸實務答案項目一 集裝箱運輸介紹任務一、集裝箱運輸方案的整體設計【課內任務】任務實施【作業(yè)的相關步驟】集裝箱運輸方案的整體設計分六個步驟：步驟1. 估計貨物的價值：集裝箱運輸需要貨物有一定的運費承受能力，貨物價值太高或者太便宜，都不適合集裝箱運輸；步驟2. 判斷集裝箱運輸?shù)穆烦踢h近：集裝箱運輸是多式聯(lián)運，路程太近就不適合集裝箱運輸；步驟3. 判斷待運貨物的數(shù)量多少：貨物數(shù)量太多或太少，

2、都不適合集裝箱運輸；步驟4. 綜合以上因素，判斷貨物是否適合集裝箱運輸；步驟5. 如果貨物適用集裝箱運輸，選擇合適的集裝箱裝箱：根據(jù)貨物的物理形態(tài)分類，根據(jù)貨物在運輸過程中的操作手續(xù)分類，思考貨物的物理性質，選擇合適的集裝箱來運輸；步驟6. 確定集裝箱運輸方案，注意多種運輸方式的結合。【相關知識擴展】大家在考慮是否采用集裝箱運輸時，不僅要考慮是否可以采取集裝箱運輸，還要考慮采取集裝箱運輸是否經(jīng)濟。吉箱與重箱。裝滿貨的集裝箱被稱作重箱，沒有裝貨的集裝箱被稱作空箱。因為廣東話里“空”和“兇”諧音，不吉利，所以在廣東、香港、東南亞的很多地方，空箱不被稱作空箱，而被稱作“吉箱”?！緦嵗治觥啃∶魇悄澄?/p>

3、流公司剛入職的新員工，擔任操作員一職，接到業(yè)務部門新攬到的一個貨運訂單，受廣州康意皮具制品廠委托，托運1000件真皮女包到日本東京港，產(chǎn)品存放在廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)某工業(yè)區(qū)的倉庫里。小明該如何設計一個整體的集裝箱運輸方案呢？步驟1. 估計貨物的價值：真皮女包屬于本身價值非常高的貨物,有一定的運費承受能力，是最佳裝箱貨，非常適合集裝箱運輸；步驟2. 判斷集裝箱運輸?shù)穆烦踢h近：從廣東省廣州市到日本東京港，路程遙遠，必須采取多式聯(lián)運，非常適合集裝箱運輸；步驟3. 判斷待運貨物的數(shù)量多少：1000件真皮女包，數(shù)量適中，根據(jù)貨物的體積和包裝，可以采取整箱或拼箱的方式運輸，適合集裝箱運輸；步驟4. 綜合以上

4、因素，做出判斷：滿足全部條件，適合集裝箱運輸；步驟5. 如果貨物適用集裝箱運輸，選擇合適的集裝箱：根據(jù)貨物的物理形態(tài)，真皮女包屬于件雜貨，根據(jù)貨物在運輸過程中的操作手續(xù)，真皮女包屬于普通貨物中的清潔貨，可以選擇干貨集裝箱（通用集裝箱）來運輸，而且貨物可以與其他清潔貨拼箱；步驟6. 確定集裝箱運輸方案，注意多種運輸方式的結合：首先使用集裝箱拖車從港口碼頭或集裝箱堆場托運雜貨集裝箱空箱到白云區(qū)的企業(yè)倉庫，把真皮女包裝入雜貨集裝箱后，再使用集裝箱拖車把雜貨集裝箱重箱托運到廣州南沙港，最后把集裝箱裝船，通過班輪運輸把貨物運到日本東京港?！緦嵱柧毩暋繌V東省某貨運集團公司本月的貨運任務如下：20噸玉米從韶

5、關托運到印度孟買港，20萬噸無煙塊煤從秦皇島托運到廣州，4噸化肥（160袋，每袋25公斤）從茂名托運到南非開普敦港，2噸天然氣從東莞托運到新加坡，50萬噸石油從科威特托運到中石油深圳各營業(yè)點，500臺空調從惠州托運到巴基斯坦的卡拉奇港，20頭良種賽馬從廣州托運到澳大利亞的悉尼港，1噸紅玫瑰和500臺彩電從廣州托運到香港，2噸蝦仁從湛江托運到上海，1000套高檔西服從廣州托運到英國倫敦，50臺推土機從佛山托運到坦桑尼亞的達累斯薩拉姆港，100套電腦從東莞托運到重慶。 請為該貨運集團公司設計整體的集裝箱運輸方案?！敬鸢浮浚ㄒ唬?0噸玉米從韶關托運到印度孟買港方案一、由散貨集裝箱經(jīng)海上運輸托運1拖車

6、把散貨集裝箱空箱運到工廠倉庫； 2裝箱后由拖車把重箱從工廠運到韶關碼頭；3集裝箱拖船把集裝箱從韶關碼頭運到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香港）； 4集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運到印度孟買。方案二、由散貨船舶經(jīng)海上運輸托運1由貨車把貨物運到韶關碼頭，裝上散貨拖船；2由散貨拖船把貨物運到廣東沿海散貨碼頭（如黃埔老港）；3由散貨船舶把貨物運到印度孟買。（二）20萬噸無煙塊煤從秦皇島托運到廣州方案：由散貨船舶經(jīng)海上運輸托運1租用一艘20萬噸散貨船舶，在秦皇島裝貨；2用散貨船把20萬噸貨物托運到廣州散貨碼頭或綜合碼頭（如黃埔老港等）；3卸貨，把貨物暫時儲存在碼頭；4用普通貨車把貨物運輸

7、到目的地。（三）4噸化肥（160袋，每袋25公斤）從茂名托運到南非開普敦港方案：由雜貨集裝箱經(jīng)海上運輸托運1拖車把雜貨集裝箱空箱運到工廠倉庫；2裝箱后由拖車把貨物從工廠運到茂名碼頭；3集裝箱拖船把集裝箱從茂名碼頭運到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香港）；4集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運到南非開普敦。（四）2噸天然氣從東莞托運到新加坡方案：由罐式集裝箱經(jīng)海上運輸托運1拖車把罐式集裝箱空箱運到工廠倉庫；2裝箱后由拖車把重箱從工廠運到東莞碼頭；3集裝箱拖船把集裝箱從東莞碼頭運到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香港）；4集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運到新加坡。（五）50萬

8、噸石油從科威特托運到中石油深圳各營業(yè)點方案：由油輪經(jīng)海上運輸托運1租用一艘50萬噸油輪；2用油輪把50萬噸成品油托運到深圳西部液體貨專用碼頭；3用自動泵等工具卸貨，把成品油暫時儲存在碼頭；4用普通油罐車把貨物運輸?shù)街惺蜕钲诟鳡I業(yè)點。（六）500臺空調從惠州托運到巴基斯坦的卡拉奇港方案：由雜貨集裝箱經(jīng)海上運輸托運1拖車把雜貨集裝箱空箱運到工廠倉庫；2裝箱后由拖車把貨物從工廠運到惠州碼頭；3集裝箱拖船把集裝箱從惠州碼頭運到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香港）；4集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運到卡拉奇。（七）20頭良種賽馬從廣州托運到澳大利亞的悉尼港方案：由動物集裝箱經(jīng)海上運輸托運

9、1拖車把動物集裝箱空箱運到工廠倉庫；2裝箱后由拖車把貨物從工廠運到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香港）；3集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運到悉尼。（八）1噸紅玫瑰和500臺彩電從廣州托運到香港方案：由貨車經(jīng)公路運輸直接托運1噸紅玫瑰由冷藏車從工廠倉庫裝貨，經(jīng)深圳陸上口岸出境，直接托運到香港；500臺彩電由普通貨車從工廠倉庫裝貨，經(jīng)深圳陸上口岸出境，直接托運到香港。（九）2噸蝦仁從湛江托運到上海方案一：由冷藏集裝箱經(jīng)海上運輸托運1拖車把冷藏集裝箱空箱運到工廠倉庫；2裝箱后由拖車把貨物從工廠運到湛江碼頭；3集裝箱大船把集裝箱從湛江碼頭運到上海。方案二：由冷藏集裝箱經(jīng)鐵路運輸托運1拖車

10、把冷藏集裝箱空箱運到工廠倉庫；2裝箱后由拖車把貨物從工廠運到湛江火車站；3火車把集裝箱從湛江火車站運到上?；疖囌?。方案三：由冷藏集裝箱經(jīng)公路運輸托運1拖車把冷藏集裝箱空箱運到工廠倉庫；2裝箱后由拖車把貨物從工廠直接運到上海目的地。（注：此方案成本較高）（十）1000套高檔西服從廣州托運到英國倫敦方案：由服裝集裝箱經(jīng)海上運輸托運1拖車把服裝集裝箱空箱運到工廠倉庫；2裝箱后由拖車把貨物從工廠運到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香港）；3集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運到倫敦。（十一）50臺推土機從佛山托運到坦桑尼亞的達累斯薩拉姆港方案：由臺架式集裝箱經(jīng)海上運輸托運1拖車把臺架式集裝箱空

11、箱運到工廠倉庫；2裝箱后由拖車把貨物從工廠運到佛山碼頭； 3集裝箱拖船把集裝箱從佛山碼頭運到廣東沿海集裝箱碼頭（南沙港、鹽田、蛇口、或香港）；4集裝箱大船把集裝箱從廣東沿海碼頭運到達累斯薩拉姆。（十二）100套電腦從東莞托運到重慶方案一：由雜貨集裝箱經(jīng)鐵路運輸托運1拖車把雜貨集裝箱空箱運到工廠倉庫；2裝箱后由拖車把貨物從工廠運到東莞火車站；3火車把集裝箱從東莞火車站運到重慶火車站。方案二：由雜貨集裝箱經(jīng)公路運輸托運1拖車把雜貨集裝箱空箱運到工廠倉庫；2裝箱后由拖車把貨物從工廠直接運到重慶目的地。（注：此方案成本較高）項目二 集裝箱運輸市場開發(fā) 任務一、集裝箱班輪運輸航線設計【課內任務】任務引入

12、Candle是某航運公司業(yè)務部門總經(jīng)理，隨著亞太地區(qū)集裝箱運輸業(yè)務的不斷發(fā)展和港口吞吐量的持續(xù)增長，公司抽調得力的人手與資源，決定開辟一條亞太地區(qū)的集裝箱班輪運輸航線。該航線的船舶為：HANJIN BASEL、HANJIN CHICAGO、TIAN LI HE、SAN FRANCISCO BRIDGE，共四條全集裝箱船。航線要求掛靠上海、寧波、香港、深圳蛇口港、新加坡(Singapore)、泰國曼谷港(Bangkok)、新加坡、蛇口港、香港、寧波、上海。已知上海到寧波的航程為12小時，寧波到香港的航程為48小時，香港到蛇口的航程為3小時，蛇口到新加坡的航程為96小時，新加坡到曼谷的航程為72小

13、時，相同路程往返的時間一樣。船舶于3月1日早8點在上海港首航，在每個港口掛靠20小時。請根據(jù)航程時間和船舶的數(shù)量，合理安排發(fā)船間隔。請你幫Candle設計一條亞太地區(qū)的集裝箱班輪運輸航線的船期表。任務實施【本任務的相關步驟】首先確定發(fā)船間隔；然后依次制定出每一艘船的船期。【船期表中相關英文】當前船公司公開印刷的船期表幾乎都是英文版的，船期表中的部分英文縮寫意思如下：SHIPPING SCHEDULE:船期表，VESSEL:船名，CARRIER:承運人，VOYAGE:航次，同一條船的不同航次大多為連續(xù)的數(shù)字，如12N、13N、14N等，CFS CUT:集裝箱貨運站停止辦理貨運手續(xù)的時間，CY C

14、UT:集裝箱堆場停止辦理貨運手續(xù)的時間，ETD:（船舶）預計出發(fā)的時間，ETA:（船舶）預計到達的時間，DELIVERY：可提貨時間, TRANSIT:在途時間?！敬诒怼恐袊綎|南亞航線航程共28天，船舶共4艘，所以發(fā)船間隔為7天，該集裝箱班輪運輸航線為周班航線，船期表見下表。表2-2 船期表SHIPPING SCHEDULE OF CHINA TO SOUTH EAST ASIA WEEKLY LINEVESSELVOYAGEPORTETAETDHANJIN BASEL001HBShanghai3-1 08:00Ningbo3-1 20:003-2 16:00Hong Kong3-4 16

15、:003-5 12:00Shekou3-5 15:003-6 13:00Singapore3-10 13:003-11 09:00Bangkok3-14 09:003-15 05:00Singapore3-18 05:003-19 01:00Shekou3-23 01:003-23 21:00Hong Kong3-24 00:003-24 20:00Ningbo3-26 20:003-27 16:00Shanghai3-28 04:003-29 08:00HANJIN CHICAGO001HCShanghai3-8 08:00Ningbo3-8 20:003-9 16:00Hong Kong3

16、-11 16:003-12 12:00Shekou3-12 15:003-13 13:00Singapore3-17 13:003-18 09:00Bangkok3-21 09:003-22 05:00Singapore3-25 05:003-26 01:00Shekou3-30 01:003-30 21:00Hong Kong3-31 00:003-31 20:00Ningbo4-2 20:004-3 16:00Shanghai4-4 04:004-5 08:00TIAN LI HE001TLShanghai3-15 08:00Ningbo3-15 20:003-16 16:00Hong K

17、ong3-18 16:003-19 12:00Shekou3-19 15:003-20 13:00Singapore3-24 13:003-25 09:00Bangkok3-28 09:003-29 05:00Singapore4-1 05:004-2 01:00Shekou4-6 01:004-6 21:00Hong Kong4-7 00:004-7 20:00Ningbo4-9 20:004-10 16:00Shanghai4-11 04:004-12 08:00SAN FRANCISCO BRIDGE001SFShanghai3-22 08:00Ningbo3-22 20:003-23

18、16:00Hong Kong3-25 16:003-26 12:00Shekou3-26 15:003-27 13:00Singapore3-31 13:004-1 09:00Bangkok4-4 09:004-5 05:00Singapore4-8 05:004-9 01:00Shekou4-13 01:004-13 21:00Hong Kong4-14 00:004-14 20:00Ningbo4-16 20:004-17 16:00Shanghai4-18 04:004-19 08:00【實訓練習】某航運公司計劃開辟一條中國到歐洲的集裝箱班輪運輸航線，該航線的船舶為DS ABILITY、

19、AS SAVONIA、ID ASIA、CAPE NORVIEGA、UNI-ARISE、CONTI HARMONY，共5艘全集裝箱船。該航線掛靠港口：上海、香港、南沙、新加坡、西班牙阿爾赫西拉斯港(Algeciras)、德國漢堡港(Hamburg)、荷蘭鹿特丹港(Rotterdam)、英國費利克斯托港(Felixstowe)、新加坡、南沙、上海。已知上海到香港航程48小時，香港到南沙航程10個小時，南沙到新加坡的航程100小時，新加坡到阿爾赫西拉斯航程10天，阿爾赫西拉斯到漢堡航程100小時，漢堡到鹿特丹航程40小時，鹿特丹到費利克斯托航程24小時，費利克斯托到新加坡航程16天，相同路程往返的時

20、間一樣。船舶于5月1日早8點在上海港首航，在每個港口掛靠20小時。請根據(jù)航程時間和船舶的數(shù)量，合理安排發(fā)船間隔。1請你為該航運公司設計該條中國到歐洲的集裝箱班輪運輸航線的船期表。2該航運公司在淡季時為降低油耗，減少運營成本，采取經(jīng)濟航速航行，如果經(jīng)濟航速為原航速的三分之二，為了維持原發(fā)船間隔不變，需要增加幾艘船？增加船舶后，請為該航運公司制定新的船期表。1請你為該航運公司設計該條中國到歐洲的集裝箱班輪運輸航線的船期表。【答案】中國到歐洲航線航程55天，共5艘船，發(fā)船間隔為11天。SHIPPING SSHEDULE OF CHIAN TO EUROPE LINEVESSELVOYAGEPORTE

21、TAETDDS ABILITY001DAShanghai5-1 08:00Hong Kong5-3 08:005-4 04:00Nansha5-4 14:005-5 10:00Singapore5-9 14:005-10 10:00Algeciras5-20 10:005-21 06:00Hamburg5-25 10:005-26 06:00Rotterdam5-27 22:005-28 18:00Felixstowe5-29 18:005-30 14:00Singapore6-15 14:006-16 10:00Nansha6-20 14:006-21 10:00Hong Kong6-21

22、20:006-22 16:00Shanghai6-24 16:006-25 08:00AS SAVONIA、ID ASIA、001ASShanghai5-12 08:00Hong Kong5-14 08:005-15 04:00Nansha5-15 14:005-16 10:00Singapore5-20 14:005-21 10:00Algeciras5-31 10:006-1 06:00Hamburg6-5 10:006-6 06:00Rotterdam6-7 22:006-8 18:00Felixstowe6-9 18:006-10 14:00Singapore6-26 14:006-2

23、7 10:00Nansha7-1 14:007-2 10:00Hong Kong7-2 20:007-3 16:00Shanghai7-5 16:007-6 08:00CAPE NORVIEGA、 001CNShanghai5-23 08:00Hong Kong5-25 08:005-26 04:00Nansha5-26 14:005-27 10:00Singapore5-31 14:006-1 10:00Algeciras6-11 10:006-12 06:00Hamburg6-16 10:006-17 06:00Rotterdam6-18 22:006-19 18:00Felixstowe

24、6-20 18:006-21 14:00Singapore7-7 14:007-8 10:00Nansha7-12 14:007-13 10:00Hong Kong7-13 20:007-14 16:00Shanghai7-16 16:007-17 08:00UNI-ARISE、001UAShanghai6-3 08:00Hong Kong6-5 08:006-6 04:00Nansha6-6 14:006-7 10:00Singapore6-11 14:006-12 10:00Algeciras6-22 10:006-23 06:00Hamburg6-27 10:006-28 06:00Ro

25、tterdam6-29 22:006-30 18:00Felixstowe7-1 18:007-2 14:00Singapore7-18 14:007-19 10:00Nansha7-23 14:007-24 10:00Hong Kong7-24 20:007-25 16:00Shanghai7-27 16:007-28 08:00CONTI HARMONY001CHShanghai6-14 08:00Hong Kong6-16 08:006-17 04:00Nansha6-17 14:006-18 10:00Singapore6-22 14:006-23 10:00Algeciras7-3

26、10:007-4 06:00Hamburg7-8 10:007-9 06:00Rotterdam7-10 22:007-11 18:00Felixstowe7-12 18:007-13 14:00Singapore7-29 14:007-30 10:00Nansha8-3 14:008-4 10:00Hong Kong8-4 20:008-5 16:00Shanghai8-7 16:008-8 08:002該航運公司在淡季時為降低油耗，減少運營成本，采取經(jīng)濟航速航行，如果經(jīng)濟航速為原航速的三分之二，為了維持原發(fā)船間隔不變，需要增加幾艘船？增加船舶后，請為該航運公司制定新的船期表。【答案】當前航

27、速為原航速的三分之二，那么相同路程的航行時間為原來的倍，原航行時間481010010×24100402416×2410010481104小時原?？扛劭跁r間11×20220小時當前總航程現(xiàn)航行時間原?？扛劭跁r間1104×220=1876小時天發(fā)船間隔11天不變，需要船舶艘數(shù)÷117（艘）。原有5艘船，所以，需增加2艘船。船期表略。3. 該航運公司從北美航線調來3艘閑置的集裝箱船Linghe號、Jiahe號和Alaska號，加入該航線運營，為了維持原發(fā)船間隔不變，需要如何調整航速？調整航速后，請為該航運公司制定新的船期表?！敬鸢浮堪l(fā)船間隔為11天，

28、共8艘船，當前總航程為11×888天?，F(xiàn)航行時間當前總航程原停靠港口時間88×242201892小時原航行時間÷現(xiàn)航行時間1104÷1892所以，航行速度應該調整為原來的倍。船期表略。任務二、船公司箱務管理【課內任務】任務分析對于集裝箱班輪公司來說，需用的集裝箱太多，從成本的角度考慮，不能全部由自己提供；從風險的角度考慮，需用的集裝箱也不能全部靠租用。在實際操作中，集裝箱班輪公司一般自備一部分，再租用一部分集裝箱，那么如何把握自備集裝箱和租賃集裝箱的比例，將是任務一的重點。任務實施任務一：某集裝箱班輪公司根據(jù)以往的用箱量數(shù)據(jù)和本年度的經(jīng)濟預期，預計了下一

29、年度每月用箱量，如表2-3所示，根據(jù)最小自備量原則，請確定該公司下一年的年度最低自備箱量、年度租箱總量，年度長期租箱量和年度短期租箱量。表2-3 某集裝箱班輪公司下一年度月預計用箱量月 份123456月用箱量（萬TEU）月 份789101112月用箱量（萬TEU）解：1計算年總用箱量ST ： ST =Mi = M1 + M2 + + M12 = + + + = 54（萬TEU） 2計算年最小自備量SS ： SS = 12·min(Mi) = 12× = （萬TEU）3計算年租箱量Sc： Sc = STSs = 54 = （萬TEU）4計算年長期租箱量SLC： m = ST

30、/12 = 54/12 = （萬TEU） SLC = 1/2（SC + 12·mSSmMi） = 1/2 + 12×(+ + +) = 1/2 （ + 5411） = （萬TEU） 5計算年短期租箱量Ssc： Ssc = ScSLC = = （萬TEU）任務二：某集裝箱班輪公司在其經(jīng)營航線上配置3艘載箱量為2500 TEU的集裝箱船舶，船舶往返航次時間為30天。集裝箱在內陸周轉的情況如下：在端點港A較理想，平均港口堆存期和內陸周轉時間之和為7天；在端點港B，集裝箱內陸周轉情況隨集裝箱返抵港口的天數(shù)與返抵箱量的變化而變化，其中，60%的箱量在10天之內返抵港口待裝船；30%的

31、箱量在1020天內返抵港口待裝船，其余10%的箱量在2030天內返抵港口待裝船。如果船舶載箱利用率為80%，試求集裝箱船公司在該航線上需配備多少TEU的集裝箱？解：1求發(fā)船間隔I： I = tR / C = 30 / 3 = 10 (天) 2求tA：集裝箱在端點港A的平均港口堆存期和內陸周轉時間之和tA實際為7天，小于發(fā)船間隔I，在計算上應將發(fā)船間隔10天作為集裝箱在端點港A的內陸平均周轉時間，即： tA = 10 (天) 3求tB：集裝箱在端點港B的內陸平均周轉時間tB按集裝箱返抵港口待裝船天數(shù)與返抵箱量的比例計算，即： tB = 10×60 % + 20×30 % +

32、30×10 % = 15 (天 ) 4求集裝箱平均總周轉天數(shù)T： T = tA + tR + tB = l0 + 30 + 15 = 55 (天) 5求航線集裝箱需配備的總套數(shù)K： K = T / I = 55 / 10 = (套) 6求每套集裝箱配備的數(shù)量L： L = D · f = 2500×80 % = 2000 (TEU) 7求該航線所需配備的集裝箱總數(shù)S： S = K · L = ×2000 = 11000 (TEU)【實訓練習】任務一、某集裝箱班輪公司根據(jù)以往的用箱量數(shù)據(jù)和本年度的經(jīng)濟預期，預計了下一年度每月用箱量，如下表所示，根據(jù)

33、最小自備量原則，請確定該公司下一年的年度最低自備箱量、年度租箱總量，年度長期租箱量和年度短期租箱量。某集裝箱班輪公司下一年度月預計用箱量月 份123456月用箱量（萬TEU）月 份789101112月用箱量（萬TEU）解：1計算年總用箱量ST ： ST =Mi = M1 + M2 + + M12 = （萬TEU） 2計算年最小自備量SS ： SS = 12·min(Mi) = 12×6 = 72（萬TEU）3計算年租箱量Sc： Sc = STSs = 72=（萬TEU）4計算年長期租箱量SLC： m = ST /12 =12 =（萬TEU） SLC = 1/2（SC + 1

34、2·mSSmMi）= （萬TEU）5計算年短期租箱量Ssc： Ssc = ScSLC = = （萬TEU）任務二、某集裝箱班輪航線設置：3艘載箱量為3000TEU的船舶。船舶往返航次時間為30天。集裝箱內陸周轉情況在始發(fā)港A，50%箱量在10天內返抵港口待裝船，30%箱量在1020天內返抵港口待裝船，20%箱量在2030天之內返抵港口待裝船；在中途港卸（裝）箱量為2000TEU，中途港箱量系數(shù)為；在終點港B，平均周轉時間僅為8天，如船舶載箱量利用率為85%，全程周轉期內港口內陸修箱總量為360TEU，不考慮特種箱量不平衡所需增加的箱量數(shù)，富裕系數(shù)取，試求集裝箱船公司在該航線上需配備的

35、集裝箱數(shù)量？解：1求發(fā)船間隔I： I = tR / C = 30 / 3 = 10 (天) 2求tA：集裝箱在端點港A的內陸平均周轉時間tA按集裝箱返抵港口待裝船天數(shù)與返抵箱量的比例計算，即： tA = 10×50 % + 20×30 % + 30×20 % = 17 (天 ) 3求tB：集裝箱在端點港B的平均港口堆存期和內陸周轉時間之和tB實際為8天，小于發(fā)船間隔I，在計算上應將發(fā)船間隔10天作為集裝箱在端點港B的內陸平均周轉時間，即： tB = 10 (天) 4求集裝箱平均總周轉天數(shù)T： T = tA + tR + tB = l7 + 30 + 10 = 57

36、 (天) 5求航線集裝箱需配備的總套數(shù)K： K = T / I = 57 / 10 = (套) 6求該航線所需配備的集裝箱總數(shù)S： S = （K·D·f +Ei·Li + SN + RN）·= （×3000 + 2000× + 360）×= （17100+2400+ 360）× = 20853(TEU)任務三、集裝箱水路運輸?shù)馁M用核算與報價【課內任務】任務引入受貨主廣州康意皮具制品廠委托，某物流公司攬貨員托運1000件真皮女包到日本東京港，產(chǎn)品存放在廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)蚌湖村蚌華街工業(yè)區(qū)68號的企業(yè)倉庫中。該票貨的物

37、運輸費用該如何核算，物流公司攬貨員又該如何報價？任務實施【作業(yè)的相關步驟】運輸費用的核算分六個步驟：步驟1.根據(jù)貨物類型選定所需集裝箱類型；步驟2.根據(jù)貨物的數(shù)量計算所需集裝箱的數(shù)量；步驟3.分析交接貨地點及運輸路線；步驟4.列出各段運輸所發(fā)生的費用項目及運價（費率）；步驟5.計算各項費用并加總生成運費總額；步驟6.報價?！緦嵗治觥坎襟E1.劃分貨物的類型，真皮女包屬于件雜貨，可選擇普通貨柜運輸；步驟2.算柜，該批真皮女包每十個裝一個瓦欏紙箱，紙箱尺碼為60*40*40CM，毛重15KG共100個紙箱，總體積，總毛重噸,屬輕貨,不足一個整箱運輸,可考慮走拼箱；步驟3.判斷集裝箱運輸?shù)穆烦踢h近，

38、從廣東省廣州市到日本東京港，路程遙遠；步驟4.白云區(qū)人和鎮(zhèn)企業(yè)倉庫接貨；廣州新港某貨運站裝箱；廣州新港報關裝船；日本東京港拆箱交貨；步驟5.接貨到拼箱貨運站之間公路運輸包車費用200元，拼箱海運費*10=USD96=RMB 96*=,燃油附加費10%計，出口拼箱服務費文件費RMB300,出口報關費RMB150，共計元；步驟6.確定集裝箱運輸方案，注意多種運輸方式的結合。首先使用箱式貨車從白云區(qū)企業(yè)倉庫接貨，運至廣州新港某貨運站，拼入雜貨集裝箱后，出口貨物報關，使用集裝箱拖車把雜貨集裝箱重箱托運到廣州新港，集裝箱出運二次報關，最后把集裝箱裝船，通過班輪運輸把貨物運到日本東京港。【實訓練習】出口商

39、A公司委托國際物流公司B將一批雜貨人造纖維從廣州黃埔港運往歐洲某港口，該票貨物體積為20立方米、毛重為公噸。A公司要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，其基本運費率為FT，三個以內選卸港的附加費率為每運費噸加收，計費標準為“W/M”。請問：1）該物流公司B應向托運人A收取多少運費（以美元計）?2）如果改用集裝箱運輸，海運費的基本費率為TEU，貨幣附加費10，燃油附加費10。改用集裝箱運輸時，該托運人應支付多少運費(以美元計)? 3）若不計雜貨運輸和集裝箱運輸兩種運輸方式的其他費用，托運人從節(jié)省海運費考慮是否應選擇改用集裝箱運輸?【答案

40、】1答：主要包括三部分：1） 國際集裝箱海上運費是指海上運輸區(qū)段的費用，包括基本海運運費及各類海運附加費，是集裝箱運費收入最主要部分。2） 國際集裝箱港區(qū)服務費，包括集裝箱碼頭堆場服務費和貨運站服務費。3） 國際集裝箱集散運費，又稱為支線運輸，是通過內河和沿海支線以及公路、鐵路支線網(wǎng)絡系統(tǒng)線集裝箱樞紐港的干線集裝箱船舶集中集裝箱貨物，以及通過這個支線網(wǎng)絡系統(tǒng)線集裝箱樞紐港干線疏散干線集裝箱船的集裝箱貨物。具體又可細分為水路支線運費和內陸運輸費。2答：集裝箱運費計算原理：F（運費）=運價（R）計費數(shù)量（Q）1）整箱貨，運價包括各種形式的包箱費率和附加費率，計費數(shù)量為所用的集裝箱箱數(shù)。2）拼箱貨，

41、視同件雜貨運費計算，運價包括基本運價和附加費率，計費數(shù)量一般采用貨物的運費噸。實訓練習：解：1)按件雜貨托運時：R1=USD80/FTR2=USD3/FTR=R1+R2=USD（80+3）=USD83/FTW=M=20CBM計費標準為WMWM= MT20 CBM<1 MTCBMQ=20CBM=20 FT3. F=RXQ= USD83/FT X20 FT= USD16602）按集裝箱貨托運時：R1=1100R2=R1X(10%+10%) R=R1+R2=R1X(1+10%+10%)=TEUR=R1X(1+10%)X(1+10%)=TEUW= MT，M=20 CBM一個TEU的單位容重： M

42、T/ CBMW/M= MT/ 20 CBM< MT/ CBM20/（%） < 1 Q=1 TEU3. F = RxQ= TEU x 1 TEU= 答：托運人應該支付美金元。（3）因為大于，即（1）大于（2），所以應選擇改用集裝箱運輸。任務四、人員攬貨【課內任務】案例引入小王是廣州某國際物流公司的實習攬貨員，公司安排他到白云區(qū)業(yè)務組負責攬貨。剛上班開始，業(yè)務主管把公司CRM中的二百個潛在客戶信息分配給他，要求他每周電話聯(lián)系客戶五十個、拜訪客戶二十個、并往CRM系統(tǒng)中新增潛在客戶信息二十個，每天做出業(yè)務記錄，并于第二天晨會上報主管前一天業(yè)務情況。三個月以后，再根據(jù)他的業(yè)績決定他在業(yè)務部

43、的去留。公司的業(yè)務范圍、程序和價格政策已經(jīng)在小王入職初期做了具體培訓，可那二百個潛在客戶大部分都是老業(yè)務員都啃不動的硬骨頭，感到壓力重重的小王該如何挖掘潛在客戶信息，如何電話銷售，如何拜訪有初步意向的客戶，創(chuàng)造一份滿意的業(yè)績呢？任務實施【作業(yè)的相關步驟】人員攬貨分六個步驟：步驟1.尋找潛在客戶；步驟2.接觸前的準備；步驟3.電話預約；步驟4.業(yè)務洽談；步驟5.簽訂合約；步驟6.售后服務。【實例分析】1尋找潛在客戶尋找新客戶是攬貨程序的開始，也是決定攬貨成敗的關鍵所在。開發(fā)新客戶就是抓貨源，貨源的目標很廣，有同行、外貿工廠、國際貿易公司等，盡管任何能提供貨源的委托人都可以成為攬貨目標，事實上只有

44、屬于企業(yè)目標市場的潛在客戶成為企業(yè)的現(xiàn)實客戶可能性最大。外貿工廠、國際貿易公司本身是貨主，業(yè)界稱之為直接客戶，簡稱直客；直客的尋找，要注意分析企業(yè)所代理和經(jīng)營的航線產(chǎn)品的貨源特點和貨主的行業(yè)和地域特點，電話、網(wǎng)絡、展會、媒體等信息源都可以潛在客戶的線索。而同行則是間接客戶，擁有較多的同行客戶主要是因為集裝箱運輸企業(yè)在某運輸線路有較大的價格優(yōu)勢，如A公司將攬得的貨物給同行B公司，則B稱為A的拼裝人。2接觸前的準備（1）與客戶初次溝通通過一定的方式（電話、E-mail、QQ、MSN等）和有意向的客戶交流，了解到貨運要求后，馬上電話聯(lián)絡客戶。聯(lián)絡過程中要學會繞過守門人（Gate Keeper）找出貨

45、運決策關鍵人（Decision Maker），以提高交易成功幾率。關鍵人一般是小型企業(yè)的負責人，大型企業(yè)中的關鍵人則可能是負責船務的主管或者是訂單項目業(yè)務主管。 （2）進一步了解客戶要求了解客戶要求是很重要的一個環(huán)節(jié)，向關鍵人介紹公司服務流程和談論出運要求，不要把時間浪費在無關人員或說不清楚的下屬人員身上，應具體詢問如下細節(jié)。 貨物的目的或來源國家、出貨時間，是否指定貨； 貨物性質：數(shù)量、品名、價值、包裝，是否危險品（注意危品級別）或特種貨物，監(jiān)管證件要求及特殊保管要求； 運輸方式：海運、空運、汽運、鐵運等； 時限要求：特別是國際速遞要問清楚； 操作質量要求：貨差率、貨損率、接貨及時性、包裝等

46、； 財務要求：付款方式、保險、發(fā)票、代收款等。當客戶問到一些業(yè)務員不明白的具體操作問題，要根據(jù)對方語氣來判斷客戶的耐性，耐性較好的可以請他稍等；耐性較差的跟他說待會回復他，記得請客戶留下電話、姓氏等聯(lián)系要素。一放下電話馬上請教相關部門人員或資深業(yè)務員，在盡可能短的時間內回復。如果客戶沒有時間在電話里同你談論以上細節(jié)，把這些內容留到見面時談。（3）客戶詢價與攬貨員報價業(yè)務員不但要求報價準，對市場行情要隨時了解，對于自己沒有的價格要善于向同行詢價。報價方式按對象分為：直客報價、同行報價、網(wǎng)絡報價。按環(huán)節(jié)分為：分項報價與全包價（有的稱多式聯(lián)運報價）。分項報價對各環(huán)節(jié)如海運、空運、駁船、拖車、報關、報

47、檢、倉儲、保險等分別計費；全包價中分整箱價和散貨價。按公司價格管理層次分為：底價（或稱成本價）、對外標準報價、合同客戶報價。各種服務的底價管理是由業(yè)務主管負責，有的公司也專設市場價格員來負責；特殊價格或同行報價就需要由這些負責人來決定，普通攬貨員無權決定。報價內容包括運雜費、船期或航班、運價走勢等。不同的客戶，報價方式不同價格也會不同，報價必須慎重，同時需要靈活發(fā)揮，看情況報價，注意客戶的出價并存檔。合適的報價是從競爭對手中“搶”客戶的重要手段之一。業(yè)務員在應付客戶的詢價時對市場價、公司底價、報價方式及傭金給付方式要相當清楚。大部分公司都會給不同等級業(yè)務員一個談價的幅度，第一次報價要留有余地，

48、可以是試探性的，為面談做好鋪墊。（4）營銷環(huán)境調查正式約見客戶前，攬貨員要做許多功課。準備工作包括：收集對方資料，如公司的營業(yè)狀況、需要及貨運委托特性等，并建立檔案；收集競爭對手特別是對方以前的集裝箱運輸?shù)男畔⒉⒔⒏偁幷邫n案，制定訪問計劃。攬貨員必須學會準確預測市場未來動向的能力，可以和同行、同事交換情報及討論市場趨勢，也可以和老客戶討論未來發(fā)展方向，這樣才能做出最切合客戶需要的決定，發(fā)掘合作的商機。做到知己知彼，有的放矢。3電話預約初步了解后，應試探性地預約有合作機會的客戶，如對方同意，就立即確定見面時間、地點。約定時間應該在雙方都方便的基礎上，盡量主隨客便，以客戶為尊。見面必須準時。如對

49、方同意見面，但沒有確定具體時間，應保持聯(lián)系盡快拜訪。4業(yè)務洽談業(yè)務洽談是整個攬貨工作的核心內容，直接關系到攬貨的成敗。因此每位攬貨員都應高度重視洽談的技巧和藝術性。和直客及同行洽談的技巧是有很大區(qū)別的，攬貨員應根據(jù)客戶的具體情況做出具體分析，靈活機動地搞好洽談。首先，攬貨員在同客戶的商談中要善于把握談話的氣氛，及時調整自己，注意得體的稱呼、穿著，禮貌的舉止和交談距離。融洽的談話就算成功了一半，幽默的攬貨員往往較受歡迎。攬貨員要善于傾聽，注意對方肢體語言，如表情、姿勢，適時地給予回應。通過交談可以知道客戶關心的是什么，這是得到客戶信息的重要途徑。攬貨員要善于把握關鍵點，如優(yōu)惠的運價、通關能力、良

50、好的服務、信用等。最后，要懂得必要的告辭，不要浪費在不必要的談話上。不易于應付的客戶實際上并不熱衷與你合作，但也不要輕言放棄，一次的面談并不能說明一切，每隔一段時間就應找機會和客戶電話溝通或登門拜訪，感情投入有助于客戶在將來需要的時候想到你?？蛻糁鲃颖硎居信d趣的例子是甚為稀少的，攬貨員通常需要向準客戶提出交易，才有望成功。假如在攬貨過程中，攬貨員沒有抓住客戶意愿，錯過交易機會，所做的一切工作便白費了。5簽訂合約客戶跟進就是與客戶反復接觸，多次短時面談。根據(jù)客戶提供的具體貨物名稱、數(shù)量、種類、航程、時間要求、貨物備妥時間、偏好之船公司或其他承運人等信息，及時報出運價。經(jīng)過一番詢價還盤之后，在雙方

51、意見趨于一致的情況下，攬貨員應及時把握機會，與客戶簽訂服務合作協(xié)議。集裝箱運輸企業(yè)接單就是接受客戶委托，簽訂國際貨運服務協(xié)議書。接單是攬貨的目的，也意味著集裝箱運輸操作的開始。國際貨運服務協(xié)議書也是一份客戶服務方案計劃書，包括航線要求、時限要求、運價要求、通關要求、拖車要求等。與客戶簽訂合約是整個攬貨工作中最重要的環(huán)節(jié)，合作關系是建立在雙贏的基礎上并適當留有余地，這樣便于與客戶保持良好的合作關系，最終從客戶攬取更多的貨物。6售后服務攬貨員填好貨物托運單后，接著填寫工作流程單詳細記錄客戶的要求，然后傳遞給后續(xù)部門，即是把客戶的托運單轉為內部工作單的工作。攬貨的售后服務是指從接受客戶委托開始直至在

52、目的地交付收貨人并完成所有委托事項為止，所有國際貨物運輸相關服務的總稱。它是攬貨工作的“后勤工作”，也是國際貨物運輸代理企業(yè)履行服務合同提供國際貨運服務產(chǎn)品最重要的內容之一。締結服務合約只是表明客戶接受服務的開始，售后服務質量決定了客戶的滿意度。售后服務質量的高低直接影響到客戶與本企業(yè)未來的合作，直接關系到客戶對本企業(yè)的支持程度。【實訓練習】某托運人通過某國際物流公司承運一票貨物（2×20FCL），采用包箱費率，從廣州出口到日本東京，該國際物流公司的費率表如下表所示，另有貨幣貶值附加費10%，燃油附加費5%。問:托運人應支付多少海運運費? POLPODAll rate in . Do

53、llars20GP40GP40HQGuangzhouTokyo370615615【答案】R1USD370/TEUR2R1×(10%+5%) RR1+R2R1X(1+10%+5%)TEU2 TEU3. F R×Q TEU × 2 TEU= USD851答：托運人應該支付美金851元。項目三 集裝箱運輸訂艙任務一、集裝箱的選擇與整箱貨箱量計算【課內任務】任務實施【作業(yè)的相關步驟】裝箱的選擇與整箱貨箱量計算分4個步驟步驟1. 判斷待運貨物是否適合集裝箱運輸：1） 估計貨物的價值：集裝箱運輸需要貨物有一定的運費承受能力，貨物價值太高或者太便宜，都不適合集裝箱運輸；2） 判斷集裝箱運輸?shù)穆烦踢h近：集裝箱運輸是多式聯(lián)運，路程太近就不適合集裝箱運輸；3） 判斷待運貨物的數(shù)量多少：數(shù)量太多，可選整船運輸；數(shù)量太少，可選快遞；數(shù)量適中才適合集裝箱運輸。綜合以上因素，判斷貨物是否適合集裝箱運輸。步驟2.如果貨物適用集裝箱運輸，選擇合適的集裝箱類型：根據(jù)貨物的包裝、貨物的種類與性質，選擇合適的集裝箱類型。步驟3.根據(jù)貨物的尺寸與重量，選擇合適尺寸的集裝箱：1）確定哪些尺寸的集