國際航空貨運(yùn)代理課件-第1章

1、國際航空貨運(yùn)代理項目國際航空貨運(yùn)代理項目國際航空貨運(yùn)代理課程分析國際航空貨運(yùn)代理課程分析為什么要學(xué)習(xí)貨運(yùn)代理課程？為什么要學(xué)習(xí)貨運(yùn)代理課程？1 2空運(yùn)代理課程的內(nèi)容框架空運(yùn)代理課程的內(nèi)容框架3 學(xué)習(xí)空運(yùn)代理課程的價值學(xué)習(xí)空運(yùn)代理課程的價值 空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法3 38貨代職業(yè)生涯回報中，空運(yùn)代理的職位收入是最高的88空運(yùn)業(yè)務(wù)在第三方物流行業(yè)中處于高端環(huán)節(jié)，專業(yè)性強(qiáng)8空運(yùn)業(yè)務(wù)管理的框架式學(xué)習(xí)可融通外貿(mào)、運(yùn)輸和物流主要知識4 4空運(yùn)代理職業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，多為低端經(jīng)驗性操作人員空運(yùn)代理職業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，多為低端經(jīng)驗性操作人員 1 1 學(xué)習(xí)空運(yùn)代理課程的價值學(xué)習(xí)空運(yùn)代理課程的價

2、值5 5目前國際貨代考試情況分析目前國際貨代考試情況分析2.12.1國際貨代考試試題分析國際貨代考試試題分析2.22.2航空貨代航空貨代考試學(xué)習(xí)體系的設(shè)計考試學(xué)習(xí)體系的設(shè)計2.32.32 2 空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法2.12.1目前貨代考試情況分析目前貨代考試情況分析近幾年報考人數(shù)和通過率近幾年報考人數(shù)和通過率6 6空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法p 2009年-全國共有7620人考得貨代從業(yè)人員資格證書。 其中，貨代業(yè)務(wù)：14870人參考，通過8314人，占實際參考人數(shù)的55.91%。貨代英語：14613人參考，通過9067人，占實際參考人數(shù)的62.05%。p

3、 我院2011年10月30日，考試；2011年12月30日，成績公布。我院共97人參加考試，兩門課程全部通過的學(xué)生人數(shù)為76人，通過率78.5%，高于全國平均62.34%的通過率。 2.12.1目前貨代考試情況分析目前貨代考試情況分析近兩年報考人數(shù)和通過率近兩年報考人數(shù)和通過率7 72 2、空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法、空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法2.12.1目前貨代考試情況分析目前貨代考試情況分析8 82 2、空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法、空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法各題型的得分率情況貨代業(yè)務(wù)：客觀題的平均得分率為58%，主觀題的平均得分率為44.5%。主觀題各題型平均得分率由高到低依次是案例分析題57.4%；操作

4、題41.3%；問答題39%；計算題37.1%。貨代英語：客觀題的平均得分率為60.92%，主觀題的平均得分率為58.4%。主觀題各題型平均得分率由低到高依次是單證題69.9%；漢譯英題51.8%；英譯漢題41.9%。題型：題型：單選題單選題 0.50.5* *30=1530=15判斷題判斷題 0.50.5* *30=1530=15多選題多選題 1 1* *15=1515=15問答題問答題 3 3* *5=155=15計算題計算題 5 5* *3=153=15案例分析題案例分析題 5 5* *3=153=15操作題操作題 5 5* *2=102=109 92.12.1目前貨代考試情況分析目前貨代

5、考試情況分析考試時間 2011年10月30日（星期日），具體安排：國際貨運(yùn)代理理論與實務(wù)： 9:0011:359：00-10：00 客觀題10：05-11：35 主觀題國際貨運(yùn)代理專業(yè)英語（含英文單證）：14:0016:05 2012年未公布1010合格標(biāo)準(zhǔn)：各科滿分均為100分，及格分?jǐn)?shù)為60分。兩科均及格者方可獲得合格證書。單科及格者成績可保留至下年度有效(只允許補(bǔ)考一次)。2011年全國國際貨運(yùn)代理行業(yè)從業(yè)人員崗位專業(yè)證書考試考試科目、考試范圍與參考用書對照表111112122.2 空運(yùn)代理課程重點(diǎn)考點(diǎn)和分值分布重點(diǎn)考點(diǎn)和分值分布重點(diǎn)考點(diǎn)和分值分布貨運(yùn)單和費(fèi)用貨運(yùn)單和費(fèi)用1010 索賠案

6、例索賠案例5 5概念常識概念常識1010對于過去幾年的真題的研究表明，空運(yùn)代理的主要考點(diǎn)分布為：2 2 空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法13132.2.試題特點(diǎn)分析和實踐案例的結(jié)合度提高，但仍偏向理論趨于常識，注重綜合應(yīng)用能力記憶為主，理解為輔主次考點(diǎn)分明試題特點(diǎn)2 2 空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法14142.3 如何學(xué)習(xí)？1）把握重要考點(diǎn)：p 分析近幾年的真題，抓住考點(diǎn)p 對考點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)注，重點(diǎn)記住p 對于記憶類考點(diǎn)以對比法和簡化法記憶p 對于案例分析題，以邏輯解題法解題p 對于計算題，以公式法和分類法解題2）多次練習(xí)前幾年真題2 2 空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法空運(yùn)代理

7、課程的學(xué)習(xí)方法 結(jié)束語結(jié)束語使雜亂無章的貨運(yùn)代理操作由訂艙、報關(guān)、進(jìn)出口、倉儲、客服全部運(yùn)營環(huán)節(jié)得以理順和可控，從而提高效率和增加效益15151616本課程的教學(xué)本課程的教學(xué)教學(xué)目的：教學(xué)目的：掌握有關(guān)航空代理的理論知識，可以通過有關(guān)證書考試掌握有關(guān)航空代理的理論知識，可以通過有關(guān)證書考試?yán)斫饪者\(yùn)管理的重要考點(diǎn)，掌握關(guān)鍵知識理解空運(yùn)管理的重要考點(diǎn)，掌握關(guān)鍵知識結(jié)合歷年出題方向，分類對試題進(jìn)行練習(xí)結(jié)合歷年出題方向，分類對試題進(jìn)行練習(xí)教學(xué)內(nèi)容：教學(xué)內(nèi)容：各類操作流程、組織管理、法規(guī)公約各類操作流程、組織管理、法規(guī)公約費(fèi)用計算、航空運(yùn)單繕制、特殊情形處理費(fèi)用計算、航空運(yùn)單繕制、特殊情形處理掌握國內(nèi)主

8、要航空港的基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營模式掌握國內(nèi)主要航空港的基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營模式教學(xué)方式：教學(xué)方式：以案例、流程、試題解析等方式以案例、流程、試題解析等方式通過試題練習(xí)來鞏固對重要知識點(diǎn)的掌握通過試題練習(xí)來鞏固對重要知識點(diǎn)的掌握問答、模擬、角色扮演等方式加深理解，培養(yǎng)技能問答、模擬、角色扮演等方式加深理解，培養(yǎng)技能1717教材結(jié)構(gòu)和考試方向教材結(jié)構(gòu)和考試方向第一章第一章 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識第一章第一章 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識【本章考點(diǎn)本章考點(diǎn)】 主要航運(yùn)組織的職能主要航運(yùn)組織的職能 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 集中托運(yùn)的要求集中托運(yùn)的要求 集裝器的命

9、名集裝器的命名 各類常見代碼各類常見代碼【本節(jié)難點(diǎn)本節(jié)難點(diǎn)】 無無【學(xué)習(xí)方法學(xué)習(xí)方法】 要點(diǎn)簡化記憶法要點(diǎn)簡化記憶法 重點(diǎn)代碼記憶法重點(diǎn)代碼記憶法第一節(jié)第一節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸組織國際航空貨物運(yùn)輸組織國際民用航空組織（國際民用航空組織（International Civil International Civil Aviation OrganizationAviation Organization，ICAOICAO）國際航空運(yùn)輸協(xié)會（國際航空運(yùn)輸協(xié)會（International Air International Air Transport AssociationTransport Assoc

10、iation，IATAIATA）SITA SITA 國際電訊協(xié)會國際電訊協(xié)會2020國際民用航空組織（國際民用航空組織（ICAOICAO）ICAO ICAO 是是各國政府組成各國政府組成的國際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，是的國際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，是聯(lián)合國的一個聯(lián)合國的一個專門機(jī)構(gòu)專門機(jī)構(gòu)其宗旨是：發(fā)展安全而有效的國際航空運(yùn)輸事業(yè)，使之用于和其宗旨是：發(fā)展安全而有效的國際航空運(yùn)輸事業(yè)，使之用于和平目的；制定國際空中航行原則；促進(jìn)各國民航事業(yè)的安全化平目的；制定國際空中航行原則；促進(jìn)各國民航事業(yè)的安全化、正規(guī)化和高教化；鼓勵民航業(yè)的發(fā)展，滿足世界人民對空中、正規(guī)化和高教化；鼓勵民航業(yè)的發(fā)展，滿足世界人民對空中運(yùn)輸?shù)?/p>

11、要求；保證締約國的權(quán)利充分受到尊重，使各締約國享運(yùn)輸?shù)囊?；保證締約國的權(quán)利充分受到尊重，使各締約國享有經(jīng)營國際航線的均等機(jī)會。有經(jīng)營國際航線的均等機(jī)會。負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)國際航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)、航行及法規(guī)國際航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)、航行及法規(guī)方面的機(jī)構(gòu)。它所通過方面的機(jī)構(gòu)。它所通過的文件具有的文件具有法律效力法律效力，各成員國必須嚴(yán)格遵守。，各成員國必須嚴(yán)格遵守。2121國際民用航空組織（國際民用航空組織（ICAOICAO）ICAOICAO具體任務(wù)有：具體任務(wù)有：（1 1）確保全世界民航事業(yè)安全而有秩序地發(fā)展壯大；）確保全世界民航事業(yè)安全而有秩序地發(fā)展壯大；（2 2）滿足全世界人民從航空事業(yè)中獲取安全與經(jīng)濟(jì)的效用

12、；）滿足全世界人民從航空事業(yè)中獲取安全與經(jīng)濟(jì)的效用；（3 3）鼓勵各國為發(fā)展國際民航事業(yè)的航路、航站及助航設(shè)備）鼓勵各國為發(fā)展國際民航事業(yè)的航路、航站及助航設(shè)備而努力；而努力；（4 4）鼓勵各國為和平用途改進(jìn)航空器的使用技術(shù)；）鼓勵各國為和平用途改進(jìn)航空器的使用技術(shù)；（5 5）確保各締約國的權(quán)利獲得完全的尊重，并在國際民航方）確保各締約國的權(quán)利獲得完全的尊重，并在國際民航方面獲得平等的機(jī)會；面獲得平等的機(jī)會；（6 6）避免各締約國間的差別待遇；）避免各締約國間的差別待遇；（7 7）促進(jìn)國際民用航空器的飛行安全；）促進(jìn)國際民用航空器的飛行安全；（8 8）促進(jìn)各國和平交換空中通過權(quán)；）促進(jìn)各國和平

13、交換空中通過權(quán)；（9 9）促進(jìn)各國民航業(yè)務(wù)的全面發(fā)展。）促進(jìn)各國民航業(yè)務(wù)的全面發(fā)展。22222323國際航空運(yùn)輸協(xié)會（國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATAIATA）是世界是世界航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合而建立的非政府性國際組織。而建立的非政府性國際組織。其宗旨是其宗旨是“為了世界人民的利益，促進(jìn)安全、正常而經(jīng)濟(jì)的航為了世界人民的利益，促進(jìn)安全、正常而經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸空運(yùn)輸”；“對于直接或間接從事國際航空運(yùn)輸工作的各空運(yùn)對于直接或間接從事國際航空運(yùn)輸工作的各空運(yùn)企業(yè)提供合作的途徑企業(yè)提供合作的途徑”；“與國際民航組織以及其他國際組織與國際民航組織以及其他國際組織通力合作通力合作”。會員分為正式

14、會員和準(zhǔn)會員會員分為正式會員和準(zhǔn)會員正式會員的條件：正式會員的條件：中國大陸共有中國大陸共有1313家航空公司已經(jīng)成為國際航協(xié)會員公司。家航空公司已經(jīng)成為國際航協(xié)會員公司。2424國際航空運(yùn)輸協(xié)會（國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATAIATA）IATAIATA的活動主要包括：的活動主要包括：u協(xié)商制定國際航空客貨運(yùn)價；協(xié)商制定國際航空客貨運(yùn)價；u統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸規(guī)章制度；統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸規(guī)章制度；u代理人事務(wù)：設(shè)置航空公司與代理人之間的關(guān)系模式、培訓(xùn)代理人事務(wù)：設(shè)置航空公司與代理人之間的關(guān)系模式、培訓(xùn)代理人、制定代理人、制定BSPBSP、CASSCASS；u法律工作：設(shè)立文件和程序的標(biāo)準(zhǔn)、法律咨詢和訴訟

15、服務(wù)、法律工作：設(shè)立文件和程序的標(biāo)準(zhǔn)、法律咨詢和訴訟服務(wù)、在國際航空立法中表達(dá)航空運(yùn)輸承運(yùn)人的觀點(diǎn)；在國際航空立法中表達(dá)航空運(yùn)輸承運(yùn)人的觀點(diǎn)；u進(jìn)行技術(shù)合作，協(xié)助各會員公司改善機(jī)場布局和程序、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)合作，協(xié)助各會員公司改善機(jī)場布局和程序、標(biāo)準(zhǔn)，以提高機(jī)場運(yùn)營效率等。，以提高機(jī)場運(yùn)營效率等。開賬與結(jié)算系統(tǒng)（開賬與結(jié)算系統(tǒng)（BSPBSP）貨運(yùn)賬目結(jié)算系統(tǒng)（貨運(yùn)賬目結(jié)算系統(tǒng)（CASSCASS）25252626SITA SITA 國際電訊協(xié)會國際電訊協(xié)會聯(lián)合國民航組織認(rèn)可的聯(lián)合國民航組織認(rèn)可的非營利組織非營利組織電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商2727討論討論

16、ICAOICAO和和IATAIATA的區(qū)別的區(qū)別第一節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸組織一、ICAO 國際民用航空組織：各國政府組成功能：技術(shù)、航行及法規(guī)二、IATA 國際航空運(yùn)輸協(xié)會：u 各航空運(yùn)輸企業(yè)組成，屬于ICAO成員國頒發(fā)的定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司u 目標(biāo)：調(diào)解商業(yè)飛行法律，航線、安全、運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展u 主要工作：運(yùn)價協(xié)調(diào)、代理人、法律、技術(shù)三、SITA 國際電訊協(xié)會：電信和信息技術(shù)供應(yīng)商，非營利組織習(xí)題習(xí)題3030判斷題1. 國際民用航空組織（ICAO）是國際航空的民間組織。2. 國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）是各國政府之間的組織。3. 國際電訊協(xié)會（SITA）是聯(lián)合國民航組織認(rèn)可的一個贏利組

17、織。補(bǔ)充：航空貨物運(yùn)輸特點(diǎn)補(bǔ)充：航空貨物運(yùn)輸特點(diǎn)航空貨運(yùn)代理航空貨運(yùn)代理橋梁和紐帶橋梁和紐帶兩種職能：兩種職能：（1 1）為貨主提供服務(wù)的職能。即代替貨主向航空公司）為貨主提供服務(wù)的職能。即代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物；辦理托運(yùn)或提取貨物；（2 2）航空公司的代理職能。即部分貨代還代替航空公）航空公司的代理職能。即部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自已的分運(yùn)單司接受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自已的分運(yùn)單。3131航空貨運(yùn)的特點(diǎn)航空貨運(yùn)的特點(diǎn)3232補(bǔ)充： 航空貨物運(yùn)輸特點(diǎn)常識：u航空貨運(yùn)代理公司的兩種功能：服務(wù)貨主、航空公司代理u航空貨運(yùn)的特點(diǎn)：速度快、破損低、跨

18、度大、價格高、量有限、看天氣、省費(fèi)用 第一章第一章 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識3434第二節(jié) 航空集中托運(yùn)重點(diǎn)：二、航空集中托運(yùn)文件1、分運(yùn)單和主運(yùn)單構(gòu)成填寫：2、分運(yùn)單和主運(yùn)單的要點(diǎn)內(nèi)容：3、集中托運(yùn)貨物艙單的構(gòu)成4、識別標(biāo)簽第二節(jié)第二節(jié) 航空集中托運(yùn)航空集中托運(yùn)補(bǔ)充知識：航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)補(bǔ)充知識：航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)航空貨運(yùn)代理的角色航空貨運(yùn)代理的角色航空貨運(yùn)代理的種類航空貨運(yùn)代理的種類航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)包機(jī)集中托運(yùn)集中托運(yùn)快遞快遞航空集中托運(yùn)的服務(wù)過程航空集中托運(yùn)的服務(wù)過程航空集中托運(yùn)的文件航空集中托運(yùn)的文件航空集中托運(yùn)的貨物航空集中托運(yùn)的

19、貨物1.1.直接運(yùn)輸與集中托運(yùn)的區(qū)別直接運(yùn)輸與集中托運(yùn)的區(qū)別3535航空貨運(yùn)代理的角色航空貨運(yùn)代理的角色3636航空貨運(yùn)代理的種類航空貨運(yùn)代理的種類國際航空貨運(yùn)代理國際航空貨運(yùn)代理這類代理僅作為進(jìn)出口這類代理僅作為進(jìn)出口發(fā)貨人、收貨人的代理人發(fā)貨人、收貨人的代理人，嚴(yán)，嚴(yán)禁從航空公司處收取傭金。禁從航空公司處收取傭金。國際航空運(yùn)輸銷售代理國際航空運(yùn)輸銷售代理這類代理作為這類代理作為航空公司的代理人航空公司的代理人，代為處理國際航空，代為處理國際航空客貨運(yùn)輸銷售及其相關(guān)業(yè)務(wù)?？拓涍\(yùn)輸銷售及其相關(guān)業(yè)務(wù)。一類一類銷售代理：經(jīng)營銷售代理：經(jīng)營國際航線國際航線或者香港、澳門、臺灣或者香港、澳門、臺灣地區(qū)

20、航線的民用航空銷售代理業(yè)務(wù)。地區(qū)航線的民用航空銷售代理業(yè)務(wù)。二類二類銷售代理：經(jīng)營銷售代理：經(jīng)營國內(nèi)航線國內(nèi)航線的民用航空運(yùn)輸銷售代的民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)。理業(yè)務(wù)。3737注意：注意：在我國，申請設(shè)立國際航空貨物銷售代理的前提在我國，申請設(shè)立國際航空貨物銷售代理的前提之一是必須首先成為國際貨運(yùn)代理。這表明，這之一是必須首先成為國際貨運(yùn)代理。這表明，這類代理人一方面可以為貨方提供代理服務(wù)，從中類代理人一方面可以為貨方提供代理服務(wù)，從中收取收取代理費(fèi)代理費(fèi)；另一方面也可以為承運(yùn)方（航空公；另一方面也可以為承運(yùn)方（航空公司）服務(wù)，收取司）服務(wù)，收取傭金傭金。3838航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)

21、務(wù)種類/ /空運(yùn)的運(yùn)營方式空運(yùn)的運(yùn)營方式班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)集中托運(yùn)航空快遞航空快遞3939航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類一、班機(jī)運(yùn)輸一、班機(jī)運(yùn)輸定時、定點(diǎn)、定線定時、定點(diǎn)、定線一般航空公司都利用客貨混合飛機(jī)一般航空公司都利用客貨混合飛機(jī)急需的貨物、鮮活易腐貨物急需的貨物、鮮活易腐貨物艙位有限，無法滿足大批量貨物及時出運(yùn)的要求艙位有限，無法滿足大批量貨物及時出運(yùn)的要求，運(yùn)價較貴，運(yùn)價較貴4040航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類二、包機(jī)二、包機(jī)1.1.整架包機(jī)整架包機(jī)裝貨前一個月聯(lián)系裝貨前一個月聯(lián)系費(fèi)用一次一議，按每一飛行公司費(fèi)用的費(fèi)用一次一議，按每一飛行公司費(fèi)用的

22、80%80%收取空放費(fèi)收取空放費(fèi)爭取來回程都有貨載，單程運(yùn)費(fèi)高爭取來回程都有貨載，單程運(yùn)費(fèi)高各國政府出于安全的需要，也為了維護(hù)本國航空公司的利益各國政府出于安全的需要，也為了維護(hù)本國航空公司的利益，對他國航空公司的飛機(jī)通過本國領(lǐng)土或降落本國領(lǐng)土往往，對他國航空公司的飛機(jī)通過本國領(lǐng)土或降落本國領(lǐng)土往往加大限制。加大限制。復(fù)雜繁瑣的審批程序。復(fù)雜繁瑣的審批程序。2.2.部分包機(jī)部分包機(jī)一噸以上不足整機(jī)的貨物一噸以上不足整機(jī)的貨物4141航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類三、集中托運(yùn)三、集中托運(yùn)1. 1. 若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)到某一地區(qū)的貨物組成一整批若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)到某一地區(qū)的貨物組成一整批2. 2.

23、采用一份總運(yùn)單采用一份總運(yùn)單3. 3. 只適合辦理普通貨物，對于等級運(yùn)價的貨物，只適合辦理普通貨物，對于等級運(yùn)價的貨物，如貴重物品、危險品、活動物、尸體、骨灰，及如貴重物品、危險品、活動物、尸體、骨灰，及文物、外交信袋等不能辦理集中托運(yùn)文物、外交信袋等不能辦理集中托運(yùn)42421. 1. 集中托運(yùn)的流程集中托運(yùn)的流程4343托運(yùn)貨物簽發(fā)航空分運(yùn)單托運(yùn)貨物（A,B）AABB簽發(fā)航空主運(yùn)單運(yùn)輸交貨集中托運(yùn)人集中托運(yùn)人在目的地的分部或代理交貨航空公司航空公司收貨人A、B在同一目的站；起運(yùn)地貨物由集中托運(yùn)人集中交付非航空公司；目的地貨物由集中托運(yùn)人的分部或代理從航空公司提取，再轉(zhuǎn)給收貨人貨主與航空公司沒

24、有直接的契約關(guān)系2. 2. 航空集中托運(yùn)的文件航空集中托運(yùn)的文件分運(yùn)單：分運(yùn)單：HOUSE AIR WAYBILL,HAWBHOUSE AIR WAYBILL,HAWB主運(yùn)單：主運(yùn)單：MASTER AIR WAYBILL,MAWBMASTER AIR WAYBILL,MAWB集中托運(yùn)貨物艙單：集中托運(yùn)貨物艙單：ManifestManifest識別標(biāo)簽識別標(biāo)簽44442.1 2.1 分運(yùn)單分運(yùn)單航空貨運(yùn)代理公司在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時，簽發(fā)航空貨運(yùn)代理公司在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時，簽發(fā)給每一托運(yùn)人的貨運(yùn)單給每一托運(yùn)人的貨運(yùn)單貨代公司與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸合同貨代公司與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸合同一式三聯(lián)：一

25、式三聯(lián)：第一聯(lián)交托運(yùn)人第一聯(lián)交托運(yùn)人第二聯(lián)航空貨代公司留底第二聯(lián)航空貨代公司留底第三連隨貨物交收貨人第三連隨貨物交收貨人托運(yùn)人欄和收貨人欄都是真正的托運(yùn)人和收貨人托運(yùn)人欄和收貨人欄都是真正的托運(yùn)人和收貨人代理人可自己頒布代理人可自己頒布45452.2 2.2 主運(yùn)單主運(yùn)單航空公司（承運(yùn)人）和航空貨代公司（托運(yùn)人）航空公司（承運(yùn)人）和航空貨代公司（托運(yùn)人）之間簽訂的航空貨物運(yùn)輸合同的初步證據(jù)之間簽訂的航空貨物運(yùn)輸合同的初步證據(jù)是代理人與承運(yùn)人交接貨物的憑證，是承運(yùn)人運(yùn)是代理人與承運(yùn)人交接貨物的憑證，是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的正式文件輸貨物的正式文件航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證，屬于貨物收據(jù)航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證，

26、屬于貨物收據(jù)一式三聯(lián)：一式三聯(lián)：第一聯(lián)交第一聯(lián)交 承運(yùn)人承運(yùn)人第二聯(lián)交收貨人第二聯(lián)交收貨人第三聯(lián)交托運(yùn)人第三聯(lián)交托運(yùn)人托運(yùn)人欄和收貨人欄都是代理人托運(yùn)人欄和收貨人欄都是代理人中國只有航空公司才能頒布主運(yùn)單中國只有航空公司才能頒布主運(yùn)單46461、分運(yùn)單（HAWB）和主運(yùn)單（MAWB）主運(yùn)單和分運(yùn)單的區(qū)別主運(yùn)單和分運(yùn)單的區(qū)別備注：兩種運(yùn)單的形式一致，主運(yùn)單是各分運(yùn)單的匯總2.3 2.3 集中托運(yùn)貨物艙單集中托運(yùn)貨物艙單載明各票貨物相關(guān)信息的貨物清單（附在主運(yùn)單載明各票貨物相關(guān)信息的貨物清單（附在主運(yùn)單后）后）貨運(yùn)單貨運(yùn)單“Nature and QuantityNature and Quantit

27、y”欄內(nèi)注明欄內(nèi)注明“Consolidation as Per Attached ManifestConsolidation as Per Attached Manifest”48484949作用：附于集中托運(yùn)的貨物之上，以作識別，每一件，注明主單號和分單號內(nèi)容：50502.4 2.4 識別標(biāo)簽識別標(biāo)簽（CARGO IDENTIFICATION CARGO IDENTIFICATION LABLE)LABLE)3、航空集中托運(yùn)的貨物u 要求：干貨、普通貨為主，一張主單上的貨物不可能有兩種處理操作方法u 特殊貨物、貴重貨物、危險貨物不能集中托運(yùn)，如：貴重物品、活體動物、尸體、骨灰、外交信袋、危險

28、物品第一章第一章 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識51514、直接運(yùn)輸和集中運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別5252第二節(jié) 航空集中托運(yùn)重點(diǎn)：二、航空集中托運(yùn)文件1、分運(yùn)單和主運(yùn)單構(gòu)成填寫：2、分運(yùn)單和主運(yùn)單的要點(diǎn)內(nèi)容：3、集中托運(yùn)貨物艙單的構(gòu)成4、識別標(biāo)簽習(xí)題習(xí)題5353判斷題：6. 航空運(yùn)輸集中托運(yùn)貨物由集中托運(yùn)商交付給承運(yùn)人。7. 航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)單由集中托運(yùn)商填開。8. 航空運(yùn)輸集中托運(yùn)貨物的收、發(fā)貨人分別為集中托運(yùn)人和分撥代理人。9. 艙單是每一架飛機(jī)所在貨物、郵件的清單。11. 航空集中托運(yùn)的文件有：分運(yùn)單與主運(yùn)單；集中托運(yùn)貨物艙單；識別標(biāo)簽。單選題：2.空運(yùn)的集運(yùn)商要會填寫（ ）。HAW

29、B B. MAWB C. Main Deck D. Upper Deck問答題：6. 直接運(yùn)輸與集中托運(yùn)貨物的區(qū)別是什么？習(xí)題習(xí)題5454【2006年真題】71在國際航空運(yùn)輸中，某貨運(yùn)代理人從不同貨主處接收了下列貨物，其中可以拼裝成一票貨進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵?）。 A. 工業(yè)鉆石 B.普通電器元件 C.運(yùn)動鞋 D. 大使館的郵件【2009年真題】單選單選：29在國際航空貨物集中托運(yùn)的情況下，航空貨運(yùn)單分為主運(yùn)單和分運(yùn)單。下列關(guān)于主運(yùn)單和分運(yùn)單的表述，（ ）是不正確的。A主運(yùn)單是國際航空貨運(yùn)代理人與承運(yùn)人交接貨物的憑證B分運(yùn)單是國際航空貨運(yùn)代理人與發(fā)貨人交接貨物的憑證C在主運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄

30、都是實際的托運(yùn)人和收貨人D在分運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實際的托運(yùn)人和收貨人多選多選：12在國際航空貨物運(yùn)輸中，一票貨物中包含有不同物品稱為混運(yùn)貨物。下列（ ）不得作為混運(yùn)貨物運(yùn)輸。A貴重貨物 B兒童讀物 C外交信袋 D服裝71. B C 29. C 12. A C 第三節(jié)第三節(jié) 航空運(yùn)輸?shù)乩砗蜁r差計算航空運(yùn)輸?shù)乩砗蜁r差計算Q Q：一批貨物從杭州航空發(fā)貨到美國洛杉磯一批貨物從杭州航空發(fā)貨到美國洛杉磯北京時間北京時間1515：3535起飛起飛約飛約飛1919小時小時那到美國洛杉磯是當(dāng)?shù)貢r間幾點(diǎn)？那到美國洛杉磯是當(dāng)?shù)貢r間幾點(diǎn)？5555常識：u 美國 位于 TC1、中國位于TC3，要記住主要國家所

31、處的區(qū)劃u 會計算時差和飛行時間 世界地圖世界地圖第三節(jié) 航空運(yùn)輸?shù)乩砗蜁r差計算第一章第一章 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識世界時差圖航空區(qū)劃航空區(qū)劃IATAIATA將世界劃分為三個航將世界劃分為三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)TCTC：Traffic conference areaTraffic conference area5858世界地圖世界地圖第四節(jié) 航空運(yùn)輸?shù)乩砗蜁r差計算第一章第一章 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識TC1TC1區(qū)區(qū)南北美洲大陸及其鄰近南北美洲大陸及其鄰近的島嶼，格陵蘭、百慕的島嶼，格陵蘭、百慕大、西印度群島、加勒大、西印度群島、加勒比

32、群島，及夏威夷群島比群島，及夏威夷群島北起格陵蘭，南至南極北起格陵蘭，南至南極洲洲分四個次區(qū)：分四個次區(qū)：加勒比次區(qū)加勒比次區(qū)墨西哥次區(qū)（北美洲）墨西哥次區(qū)（北美洲）遠(yuǎn)程次區(qū)（中美洲）遠(yuǎn)程次區(qū)（中美洲）南美次區(qū)南美次區(qū)60606161626263636464TC2TC2區(qū)區(qū)北起北冰洋諸島，南北起北冰洋諸島，南至南極洲至南極洲歐洲，非洲、中東及歐洲，非洲、中東及附近島嶼附近島嶼三個次區(qū)：三個次區(qū)：歐洲次區(qū)歐洲次區(qū)非洲次區(qū)非洲次區(qū)中東次區(qū)中東次區(qū)6565666667676868TC3TC3區(qū)區(qū)亞洲及附近島嶼，東亞洲及附近島嶼，東印度群島，澳大利亞印度群島，澳大利亞，新西蘭及太平洋中，新西蘭及太平洋

33、中的群島的群島北起北冰洋，南至南北起北冰洋，南至南極洲極洲四個次區(qū)：四個次區(qū)：南亞次大陸次區(qū)南亞次大陸次區(qū)東南亞次區(qū)東南亞次區(qū)太平洋次區(qū)太平洋次區(qū)日本日本/ /韓國次區(qū)韓國次區(qū)6969南亞次大陸次區(qū)南亞次大陸次區(qū)7070東南亞次區(qū)東南亞次區(qū)7171727273732. 2. 時差計算時差計算1 1）、理論時區(qū)和區(qū)時）、理論時區(qū)和區(qū)時本初子午線所在的時區(qū)，叫零時區(qū)，也叫中央時本初子午線所在的時區(qū)，叫零時區(qū)，也叫中央時區(qū)，簡稱中時區(qū)區(qū)，簡稱中時區(qū)中時區(qū)的區(qū)時：世界標(biāo)準(zhǔn)時（中時區(qū)的區(qū)時：世界標(biāo)準(zhǔn)時（GMTGMT，Greenwich Greenwich Mean TimeMean Time）2 2）、

34、法定時區(qū)和法定時）、法定時區(qū)和法定時實際的政治疆界和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r確定實際的政治疆界和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r確定目前世界各國實際使用的標(biāo)準(zhǔn)時目前世界各國實際使用的標(biāo)準(zhǔn)時國際時間換算表（上網(wǎng)下載）國際時間換算表（上網(wǎng)下載）74743 3）飛行時間計算）飛行時間計算步驟：步驟：1. 1. 從表中找始發(fā)站和目的站的標(biāo)準(zhǔn)時間從表中找始發(fā)站和目的站的標(biāo)準(zhǔn)時間2. 2. 換算成世界標(biāo)準(zhǔn)時（換算成世界標(biāo)準(zhǔn)時（GMTGMT）3.3. 到達(dá)時間到達(dá)時間- -起飛時間起飛時間= =飛行時間飛行時間7575Q Q：一批貨物從杭州航空發(fā)貨到美國洛杉磯（西八區(qū)）一批貨物從杭州航空發(fā)貨到美國洛杉磯（西八區(qū)）北京時間北京時間1

35、515：3535起飛起飛約飛約飛1919小時小時那到美國洛杉磯是當(dāng)?shù)貢r間幾點(diǎn)？那到美國洛杉磯是當(dāng)?shù)貢r間幾點(diǎn)？7676習(xí)題習(xí)題7777判斷判斷12. 按經(jīng)度線把全球劃分為按經(jīng)度線把全球劃分為24個標(biāo)準(zhǔn)時區(qū)，每時區(qū)跨個標(biāo)準(zhǔn)時區(qū)，每時區(qū)跨15經(jīng)度，以經(jīng)度，以15X n(n=0、1、2、3、4、11、12)的經(jīng)線為該時區(qū)的中央經(jīng)線，中央的經(jīng)線為該時區(qū)的中央經(jīng)線，中央經(jīng)線的地方平太陽時，就是該時區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時間，也稱為區(qū)時。經(jīng)線的地方平太陽時，就是該時區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時間，也稱為區(qū)時。13. 法定時區(qū)是各國根據(jù)本國具體情況自行規(guī)定的適用于本國的標(biāo)準(zhǔn)時區(qū)。根法定時區(qū)是各國根據(jù)本國具體情況自行規(guī)定的適用于本國的標(biāo)準(zhǔn)時區(qū)

36、。根據(jù)法定時區(qū)確定的標(biāo)準(zhǔn)時，就是法定時。據(jù)法定時區(qū)確定的標(biāo)準(zhǔn)時，就是法定時。多選多選7.TC1區(qū)主要分為（區(qū)主要分為（ ）四個次區(qū)。）四個次區(qū)。A. 加勒比加勒比B. 墨西哥墨西哥C. 遠(yuǎn)程遠(yuǎn)程D. 南美南美8. TC3區(qū)分為（區(qū)分為（ ）四個次區(qū)。）四個次區(qū)。A. 南亞次大陸南亞次大陸B(tài). 東南亞東南亞C. 西太平洋西太平洋D. 日本日本/韓國韓國【2008真題真題】單選單選29. 下列城市屬于下列城市屬于IATA三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中的三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中的TC1區(qū)的是區(qū)的是( )。A. 紐約紐約 B. 北京北京 C. 倫敦倫敦 D. 堪培拉堪培拉【2005】多選多選75、下列（、下列（ ）

37、城市屬于）城市屬于IATA三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中TC3區(qū)。區(qū)。 A新德里新德里 B開羅開羅 C惠靈頓惠靈頓 D釜山釜山 第四節(jié)第四節(jié) 集裝器簡介集裝器簡介1. 1. 集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)P129P1292. 2. 集裝設(shè)備的種類集裝設(shè)備的種類2.1 2.1 按集裝器是否注冊分按集裝器是否注冊分78782.2 2.2 按種類分按種類分集裝板（集裝板（PalletPallet）和網(wǎng)套）和網(wǎng)套結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚（結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚（IglooIgloo）集裝箱（集裝箱（ContainerContainer）797980808181集裝箱集裝箱空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱主貨

38、艙集裝箱主貨艙集裝箱下貨艙集裝箱下貨艙集裝箱其他特殊用途集裝箱其他特殊用途集裝箱82823. 3. 集裝器代號的組成集裝器代號的組成P132P132，如：，如：AKA1234CZAKA1234CZAKE2233MUAKE2233MU83834. 4. 集裝貨物的基本原則集裝貨物的基本原則P133-134P133-1345. 5. 各類飛機(jī)裝載集裝器的數(shù)據(jù)各類飛機(jī)裝載集裝器的數(shù)據(jù)6. 6. 常用集裝器簡介常用集裝器簡介8484 第四節(jié) 集裝器簡介常識u集裝器代碼的組成，共9位u集裝貨物的基本原則：下大重，上輕小，放緊密、要固定(超過150KG，貨物體積不超容積2/3)u常用集裝器，知道代碼習(xí)題習(xí)

39、題85859.集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（ ）。）。 以集裝運(yùn)輸代替散件裝機(jī)，可減少地面等待時間B. 減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高完好率C. 減少差錯事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量D. 節(jié)省包裝材料和費(fèi)用【2006真題真題】多選多選72國際航空集裝器代號通常由前面國際航空集裝器代號通常由前面3個字母、中間個字母、中間4位數(shù)字和后面位數(shù)字和后面2個字母組成。有關(guān)它們的說明正確表述的是（個字母組成。有關(guān)它們的說明正確表述的是（ ） A. 前3個字母依次表示集裝器的類型，底板尺寸、外形和適配型 B. 中間4位數(shù)字表示集裝器的序號 C. 最后2個字母表示集裝器所屬的所有人、注冊人 D. 最后2個字母表示集裝器的

40、生產(chǎn)方 【2005】單選單選29、在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號為、在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號為PAP2334CA，其中第三，其中第三個字母個字母“P”表示（表示（ ）。）。 A集裝器的底板尺寸 B集裝器的種類 C集裝器所有人 D集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性9. ABCD 72. ABC 29. D習(xí)題習(xí)題8686 【2004年】單選題以下( )不是航空集裝貨物的基本原則。A. 底部為金屬的貨物一般不使用墊板B. 體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝箱內(nèi)C.一般情況下不可以組裝低探板貨物D.一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個集裝器上【2007年】單選題下列( )不符合航空集裝貨物的基本原則。A.底

41、部為金屬的特重貨物需使用墊板B.在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好C.一般情況下可以組裝低探板貨物D.一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個集裝器上A C第五節(jié)第五節(jié) 航空貨運(yùn)的代碼簡介航空貨運(yùn)的代碼簡介國家代碼（國家代碼（2 2字）字）城市三字代碼城市三字代碼機(jī)場三字代碼機(jī)場三字代碼航空公司兩字代碼（少數(shù)三字）航空公司兩字代碼（少數(shù)三字）航空貨運(yùn)操作代碼航空貨運(yùn)操作代碼危險品代碼危險品代碼縮寫縮寫8787習(xí)題習(xí)題8888【2009】單選28美國杜勒斯國際機(jī)場的三字代碼是（ ）。AKIX BIAD CLHR DORD【2008】單選28. 2008年北京奧運(yùn)會火炬?zhèn)鬟f專機(jī)CA2008屬于( )。A

42、. 中華航空公司 B. 中國國際航空公司C. 中國南方航空公司 D. 中國東方航空公司【2007】單選22、法國戴高樂機(jī)場的三字代碼是（ ）。 ACDG BKIX CJAD DPEK 24、危險品運(yùn)輸是航空貨物運(yùn)輸中操作最復(fù)雜、難度最大的一類貨物，為方便倉儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作，在貨物的外包裝上經(jīng)?？吹讲僮鞔a，了解這些代碼的含義具有實際意義。易燃液體貨物代碼是（ ）。 ARCL BRCM CRCX DRFL B B A D習(xí)題習(xí)題8989【2006】單選18某集裝箱代號為AKA1234CZ，該集裝箱屬于（ ） A. 南方航空公司 B. 東方航空公司 C. 國際航空公司 D. 海南航空公司 20

43、日本大阪關(guān)西國際機(jī)場的三字代碼是（ ） KIX B. ORD C. CAN D. NRT 【2005】單選30、在航空運(yùn)輸中，縮寫“CCA”表示（ ）。 A運(yùn)費(fèi)到付 B貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書 C貨運(yùn)帳目清算系統(tǒng) D集裝器 A A B第六節(jié)第六節(jié) 民用航空運(yùn)輸飛機(jī)民用航空運(yùn)輸飛機(jī)1. 1. 按機(jī)身寬窄分按機(jī)身寬窄分1 1）. .窄體飛機(jī)窄體飛機(jī)機(jī)身寬約機(jī)身寬約3 3米，旅客作為之間有一個走廊，米，旅客作為之間有一個走廊，往往只在下艙裝運(yùn)散貨往往只在下艙裝運(yùn)散貨2 2）. .寬體飛機(jī)寬體飛機(jī)機(jī)身較寬，客艙內(nèi)有兩條走廊，三排座椅機(jī)身較寬，客艙內(nèi)有兩條走廊，三排座椅，機(jī)身寬一般在，機(jī)身寬一般在4.724.

44、72米以上，這類飛機(jī)可米以上，這類飛機(jī)可以裝運(yùn)集裝貨物和散貨以裝運(yùn)集裝貨物和散貨9090寬體飛機(jī)寬體飛機(jī)- -經(jīng)濟(jì)艙經(jīng)濟(jì)艙9191寬體飛機(jī)寬體飛機(jī)- -商務(wù)艙商務(wù)艙9292寬體飛機(jī)寬體飛機(jī)- -頭等艙頭等艙93939494Lower DeckUpper DeckMain Deck3 3）. .飛機(jī)艙位結(jié)構(gòu)飛機(jī)艙位結(jié)構(gòu)95952. 2. 按使用用途分按使用用途分全貨機(jī)：主艙和下艙全部載貨全貨機(jī)：主艙和下艙全部載貨全客機(jī)：只下艙載貨全客機(jī)：只下艙載貨客貨混用機(jī)：主艙前部載人，主艙后部和客貨混用機(jī)：主艙前部載人，主艙后部和下艙載貨下艙載貨96963.3.飛機(jī)的裝載限制飛機(jī)的裝載限制重量重量容積容積艙

45、門艙門查尺寸表查尺寸表 P142P142240cm240cm* *70cm70cm* *60cm60cm長長* *寬寬* *高高地板承受力、墊板面積計算地板承受力、墊板面積計算P37P379797習(xí)題習(xí)題989814. 波音737屬于寬體飛機(jī)、波音B747屬于窄體飛機(jī)?！?009真題】多選：11在國際航空貨物運(yùn)輸中，裝運(yùn)貨物時應(yīng)考慮到飛機(jī)本身的裝載限制。這些限制因素包括（ ）。A最大重量限額 B機(jī)艙容積限制C艙門限制 D地板承受力限額補(bǔ)充：國際航空貨物運(yùn)輸手冊的使用補(bǔ)充：國際航空貨物運(yùn)輸手冊的使用航空貨運(yùn)指南航空貨運(yùn)指南 OAG Air Cargo GuideOAG Air Cargo Guide每月出版一期，主要公布航班時刻表每月出版一期，主要公布航班時刻表運(yùn)價手冊運(yùn)價手冊 TACT TACT （The Air Cargo TariffThe Air Cargo Tariff）包含的三部分內(nèi)容包含的三部分內(nèi)容Rules運(yùn)價規(guī)則RateNorth American北美運(yùn)價手冊RateWorldwide世界范圍的運(yùn)價手冊9999【2007年真題】問答題4、某客戶向國際貨運(yùn)代理人咨詢國際航協(xié)出版的運(yùn)價手冊（TACT）有關(guān)事宜，請簡述TACT三部