電子商務與現(xiàn)代物流小抄已排版

1、1 簡述現(xiàn)代物流對電子商務的作用提高電子標；同意要素之間的產權；構建無縫的系統(tǒng)內部 要素互相沖突，或者，雖然不沖突商務的效率與效益，協(xié)調電子商務的目標，要素接口。但需要互相配合的目標進行權衡。選擇和協(xié)擴大電子商務的市場范圍，支持電子商務的8物流與儲運的區(qū)別是什么？物流除了包含調，最后確定能夠實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的快速發(fā)展，集成電子商務中的商流、信息流儲存、運輸?shù)冗@些縱向的具體活動外，更強物流系統(tǒng)整體目標和物流系統(tǒng)要素目標，并和資金流，促使電子商務成為21世最具競爭調活動之間 的橫向協(xié)調、配合與集成，在物實現(xiàn)這些目標的過程。物流目標系統(tǒng)化原理力的商務形式，實現(xiàn)基于電子商務的供應鏈流中，雖然儲存、

2、運輸這些具體的活動或環(huán)是物流系統(tǒng)的約束條件，是物流系統(tǒng)集成、集成。節(jié)依然存在，但是他們是以行使物流系統(tǒng)的運作、管理、評價的總出發(fā)點。2 簡述配送公司為達到配送規(guī)模所采取的步特定使命而存在的，是經過集成和運輸，比14簡述成為物流網絡組織者的條件？物流網驟？ 包括：為多個網站提供配送服務，從而以 前單獨存在的儲存和運輸具有更大價值。絡組織者需要智力資本、關系資本，它不一真正成為社會化配送公司；將網站的配送業(yè)9雙邊治理與單邊治理的主要區(qū)別是什么？定擁有物流資產、物流網絡、物流技術，但務與其它客戶的配送業(yè)務需求集中起來，將它們的區(qū)別在于關系上，雙邊治理的雙方關是它一定要擁有物流網絡信息，它還應該具小批

3、量配送集中成大批量配送，并且將由此系更加緊 密，近似于垂直一體化關系，因而備對物流系統(tǒng)網絡要素集成方案進行設計、帶來的好處與配送需求方分享，這是配送公雙邊治理需要的專用性資產投資規(guī)模更大一規(guī)劃的能力，和對物流網絡要素集成過程進司的使命。些，三邊治理結構中的沖突機制在雙邊治理行協(xié)調和控制的能力。3 簡述物流系統(tǒng)的設計可以采取的具體工作結構中通過關系機制得到解決，由于任何一15簡述物流網絡中采用配送中心的理由？因思路？ 具體的工作思路是：明確電子商務的方脫離交易關系都要在交易專用性資產上付為直送不是一種滿足大規(guī)模、有效益的物流銷售目標 確定物流、配送的服務目標和成出沉重代價，所以 , 雙方有強烈動

4、機維持交易網絡組織 方式，如果要讓直送成為一種有效本目標 對可用的物流、配送資源進行評估關系而不是讓他終止，另外，“雙方都獲得益的、適應大規(guī)模物流要求的物流方式，一 決定物流、配送的運作流程 決定采用何了一份利潤流，不會輕易同意任何調整合同定要滿足很多條件，如果不是這樣，這種方種方式構造物流、配送系統(tǒng)配置物流、配的協(xié)議 ”。式的世紀效率是很低的，因為它的物流組織送 資源 物流、配送運作系統(tǒng)設計物流、10試列舉在物流系統(tǒng)要素目標之間的典型沖沒有體現(xiàn)集成的原理，仍然處于放任、自配送系統(tǒng)的管理制度設計。突中，運輸可能造成對其他要素的影響？在然、分散和原始的狀態(tài)，因此在網絡中增加4 簡述什么是物流的增

5、值服務？增值服務是物流系統(tǒng)要素目標之間的典型沖突中，運輸一個環(huán)節(jié) - 配送中心，就成為必要，尤其是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服可能造成對其他要素的影響有在承擔大規(guī)模流通任務的物流渠道中，配送務范圍的服務，或者采用超出常規(guī)的服務方在運輸時間的延長，在途庫存增加收貨中心、物流中心更是不可缺少的網絡措施。法提供的服務。創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶人一次收貨的數(shù)量增加，收貨的間隔期延16簡述物流要素集成化原理？五六要素集成需要是增值性物流服務的本質特征。包括長，平均庫存水品增加末端加工費用高化是指通過一定的制度安排，對物流系統(tǒng)功增加便利性的服務 使人變懶的服務；包裝費用高等。能、資 源、信息、網

6、絡要素及流動要素等進加快反應速度的服務 使流通過程變快的服11物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結構的行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，通過要素之間的務降低成本的服務 發(fā)掘第三利潤源泉的條件是什么？ 物流系統(tǒng)資源交易采用一體化協(xié)調和配合使所有要素能夠像一個整體在運服務延伸服務 將供應鏈集成在一起的服治理結構 的條件是作，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達務。交易高度專用化，投資于這種交易的物流到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程。5 簡述好的配送方案應該考慮哪些內容？庫資源轉移到其他用途上的價值趨近于017JIT 技術成功實施條件？存的可供性、反應速度、首次報修修復率、此項交易與企業(yè)的核心業(yè)務具有相關性需求拉動的

7、思想與供應商建立戰(zhàn)略伙伴送貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質交易本身 具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲關系小批量的配送先進的物流條件全量。同事好要設計配套的投訴程序，提供技得該項投資的規(guī)模效益。員參與。術支持和訂貨狀況信息等。12為什么郵政業(yè)也是物流產業(yè)的其中重要一18商品入庫驗收的內容？ 商品進入倉庫進行6 如何對物流過程進行縱向和橫向的分解？部分？ 郵政業(yè)，以由各種運輸工具和運輸方儲存前必須經過商品的驗收。只有驗收合格物流過程從縱向可以劃分為環(huán)節(jié)、作業(yè)和動式及營業(yè) 網點組成的專用郵政網絡收寄、承的商品才能進入倉庫進行存儲。商品驗收的作；從橫向 可以劃分為流體、載體、流向、運和投遞包裹、信函、

8、機要、特快、印刷品內容包括商品數(shù)量驗收、商品質量驗收和商流量、流程和流速六要素。對物流過程進行的行業(yè)。因為它同其它任何物流業(yè)務一樣，品包裝驗收?？v向分解，即進行EMOC 分析。對物流過程需要物流基礎設施、物流設備、物流網絡，19商品堆碼的要求？ 商品堆碼作業(yè)時，應符進行橫向分解。要進行任何一個物流過程必有流體、載體、流向、流量、流程和流速六合以下要求：要根據(jù)商品的性能和包裝情須具備六個基本要素，只要進行物流過程，要素，運籌學中還有根據(jù)中國郵遞員投遞路況，合理地 選擇商品的堆碼方式以符合商品必然要有這些要素。線選擇而發(fā)展起來的解決圖和網絡決策的保管和養(yǎng)護的要求；要根據(jù)有關消防的規(guī)7 協(xié)同是要素有

9、利于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方“中國郵遞員 ”問題，而運籌學是物流系統(tǒng)的定，堆碼時留有五距：墻距、駐距、頂距、式，怎樣能算是達到協(xié)同？協(xié)同是要素有利優(yōu)化技術與方法。垛距、燈距；要為庫內作業(yè)提供方便；在商于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式，要達到協(xié)同，13簡述物流目標系統(tǒng)化原理？物流目標系統(tǒng)品安 全、作業(yè)方便的前提下，最大限度提高必然要達到以下幾點：調整要素之間的目化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則，對物流提高倉容的利用率。1 / 420如何對倉容綜合利用情況進行考核？倉容一種門到門的服務方式。庫存中，一個倉庫一般由一個保管員負責，利用通常用容載利用系數(shù)進行考核。所謂容28配送對電子商務的意義與作用. 它不僅是電因

10、此，倉間面積宜與保管定額相適應。除此載利用系數(shù)是指商品的容重和庫房的容載的子商務的基本環(huán)節(jié)和重要保證，而且是影響外，還需考慮商品批量大小和商品保質要比值。容載利用系數(shù)越接近1 ，倉容的利用電子商務效益的重要因素。求。商品批量較大 ,倉間面積宜大，對防潮、率越高。29配送中心及其作用。 配送中心是指接受供防塵、保溫要求較高的庫房，面積宜小。21ABC 庫存分類管理法的基本原理？ABC應者提供的多品種、大批量貨物，通過儲35物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化。物流系統(tǒng)是由物庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的存、保管、分揀、配合、流通加工、信息處流活動中的包裝、運輸、儲存、配送、裝卸大小， 把庫存品劃分為AB

11、C 三類。 A 類庫理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨搬運、流 通加工等諸項活動要素所組成的一存品：其年耗用金額占占總庫存金額的物送交顧客組織機構和物流設施。它的作用個有機整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包75%80%，其品種數(shù)卻占總庫存的主要有以幾個方面裝、運輸、儲存、配送、裝卸搬運、流通加15%20% ；B 類庫存品：其年耗用金額占總可以減少交易 次數(shù)和流通環(huán)節(jié)產生規(guī)模工、信息處理等這七項活動要素作為一個系庫存金額的 10%15% ，其品種數(shù)占總庫存品效益減少客戶庫存，提高庫存保證程度統(tǒng)來構造、組織和管理其目的在于實現(xiàn)物流種數(shù)的 20%25% ；C 類庫存品：其年耗用金能有效的控制商品質

12、量。系統(tǒng)合理化，即以盡可能低的物流總成本提額占總庫存金額的 5%10% ，其品種數(shù)卻占30確定配送區(qū)域的 “成本分歧法 ”的基本原供有競爭優(yōu)勢的物流服務?？値齑嫫房倲?shù) 的 60%65% 。理。 “成本分歧法 ”的基本原理是通過分別測36物流服務對企業(yè)經營的意義。22商品不合理運輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式？定配送和直送成本的方法，找到兩種送貨方物流服務是企業(yè)銷售的重要保證物流服迂回運輸對遠運輸對流運輸?shù)沽鬟\式的成本分歧點，作為劃分兩種送貨方式分務是企業(yè)競爭的手段物流服務對降低流通輸虧噸運輸重復運輸無效運輸界線，確定適宜的送貨方式。成本具有直接的影響。23 當發(fā)生商品運輸事故時，應作好那些記31共同配送的意

13、義。 共同配送是以提高經濟37企業(yè)應如何確定其物流服務水平。方法錄？當發(fā)生商品運輸事故時，應按照有關規(guī)效益為目標，由幾個配送企業(yè)聯(lián)合起來集小 一 可采用銷售競爭所需要的服務水平定，認真做好事故記錄。商品運輸事故記錄量為大量，共同利用同一配送設施或配送車 二 在增加的成本與銷售收入之間進行權衡可以可劃分為以下兩種貨運記錄輛進行配送的方式。其優(yōu)越性在于能提高設抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤普通記錄。備利用率，降低配送成本，取得較好的經濟 三 物流服務水平提高時，不受服務水平提24開展多式聯(lián)運必須具備的條件？構成多式效益。高影響的物流成本降低額大于因服務水平提聯(lián)運必須必須具備以下各項條件32什

14、么是配送中心的規(guī)劃，它包含哪些內高而增加的物流成本額，則物流服務水平的必須有一個多式聯(lián)運合同必須使用一份容？ 配送中心的規(guī)劃是指在一個城市，或是提高是適宜的。全程多式聯(lián)運單據(jù)必須采用兩種或兩種以在一個省區(qū) 甚至更大的范圍內考慮倉庫網點38簡述企業(yè)物流服務管理流程？上的運輸方式必須是運輸全程單一運費率的分布，確定建庫地點及倉庫規(guī)模。主要包確定物流服務要素收集物流服務信息必須是多式聯(lián)運經營人對貨物聯(lián)運全程負括合理選擇配送中心的設置地點，根據(jù)商品分析、比較，確定物流服務水平進行顧客責。儲存的需要，計算所需的倉庫容量，確定倉服務需求分類制定物流服務組合戰(zhàn)略25集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C有哪些？集裝箱庫 的基

15、地面積，根據(jù)倉庫規(guī)模以及配送中心進行物流服務的績效評價。聯(lián)運提單裝箱單設備交接單場站收據(jù)具體職能特點，進行物流設施和設備的配39物流成本及其特性。 物流成本是在物流過提貨單交貨記錄實裝船圖。置，在此基礎上完成倉庫總平面布置，也稱程中所耗費的活勞動和物化勞動的貨幣表26商品運輸安全管理的基本類容？安全管理總體設計。現(xiàn)，也稱物流費用。物流成本包括物流各項是商品運輸?shù)闹匾M成部分。商品運輸安全33什么是鐵路專用線的有效長度？如何確定要素活動的成本。物流各項要素成本之間具管理包括兩項基本內容1是防止商品運輸事專用線的有效長度和專用線的技術等級？在有交替損益的關系。即某項要素成本變化的故的發(fā)生。即在運輸

16、過程中，防止出現(xiàn)人身專用線總長中，只有一部分線路可供貨車停同時會影響到其他要素成本相適應的發(fā)生變傷亡、商品變質、損壞、丟失以及單貨不靠并進行裝卸作業(yè)，這部分線路長度稱為?；?，欲使系統(tǒng)中任何一個要素增益，都將對符、單貨不同行等現(xiàn)象。2 二是降低商品在用線的有效長度。有效長度和總長的比值反系統(tǒng)中的其他要素產生減損作用。運 輸過程中由于其理化和生物性能的變化而映專用線的投資效益。在有效長度范圍內，40簡述物流成本在物流管理中的作用造成的商品的變質。應盡量設置裝卸站臺或場地，以充分發(fā)揮專通過對物流成本的計算、分析，可以了解27配送的概念及特點 ？是指將從供應者手中用線的作用。專用線地點有效長度主要根據(jù)

17、企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的接受的多品種、大批量貨物在物流據(jù)點中經一次送取貨車的最大車數(shù)可用公式近似計問題通過與同類企業(yè)或競爭對手物流成本過必要的儲存、保管，并按顧客訂貨要求進算。的對比，可以找出本企業(yè)與同行及競爭對手行分揀、配貨后，將配好的貨物在規(guī)定的時34庫房面積如何確定？ 庫房面積主要根據(jù)商之間的差距通過對物流成本結構及物流總間內送交顧客的一項物流活動。配送具有以品儲存量計算，但需同時考慮下列因素：如成本分析，可以正確的評價物流活動的合理下幾個特點防火要求，根據(jù)防火規(guī)范，儲存日用工業(yè)品性根據(jù)物流成本計算的結果，可以為企業(yè)是從物流據(jù)點至需 求顧客的一種特殊的送的庫房，若庫房建筑的

18、耐火等級為一二級，制定物流計劃、調整物流活動和評價物流活貨方式是 “配 ”和 “送”的有機結合形式是單層庫房的面積不應超過 1500平 M 。在商業(yè)動的效果提供科學的依據(jù)。2 / 4企業(yè)最高管理層的支持是非常重要的供應商和零售商必須簽訂合同。9試論公路運輸?shù)慕洕夹g特征。第供應商和零售商必須建立戰(zhàn)略伙伴關系供應商和零售商必須建立先進的信心系統(tǒng)41什么是物流質量？現(xiàn)代物流質量具體包含哪些內容？ 物流質量簡單的說是指現(xiàn)代物流活動過程滿足現(xiàn)代企業(yè)生產需要和顧客消費需要的各個特性的總和。具體包含內容商品的質量保證及改善物流服務質量物流工作質量物流工程質量。42什么是現(xiàn)代物流質量管理？現(xiàn)代物流質量管理有

19、哪些特點？ 現(xiàn)代物流質量管理是指用經濟的辦法，對現(xiàn)代物流確定和達到質量要求所必須的全部管理職能的所有活動。它有以下特點把滿足用戶需要放在第一位管理的對象全面管理的范圍全面全員參加管理。43簡述高溫殺蟲的作用原理？高溫使蟲體呼吸強度增加，從而加速蟲體水分的蒸發(fā)散失高溫使蟲體表面的護蠟層和蠟層融化，破壞上表皮結構，也促使水分流失高溫使蟲體內類脂質液化，損害其神經系統(tǒng)和細胞原生質，導致蟲體內蛋白質凝固，生命活動破壞44簡述物流服務管理的基本原則？從產品導向向市場導向轉變轉向一般消費者群制定多物流服務組合開發(fā)對比性物流服務注重物流服務的發(fā)展性重視物流服務與社會系統(tǒng)的吻合建立能把握市場環(huán)境變化的物流服務

20、管理體制不斷對物流服務的績效進行評價。45如何理解物流服務與成本的關系？物流服務與成本的關系有四種類型在物流服務水準一定的情況下，降低物流成本要提高物流服務水準，不得不犧牲低水平的成本，聽任其上升在物流成本一定的情況下，實現(xiàn)物流服務水準的提高在降低物流成本的同時，實現(xiàn)較高的物流服務1 試列舉電子商務中物流體系的建立模式，并用合理的事例進行說明。 我國的電子商務物流體系可 以有以下幾種組建模式電子商務與普通商務活動共用一套物流系統(tǒng)ISP,ICP 自己建立物流系統(tǒng)或利用社會化的物流，配送服務。國內一些企 業(yè)與國外的信息企業(yè)合資組建電子商務公司時解決物流和配送系統(tǒng)問題問題的辦法主要有兩種：自己組建物

21、流公司。外包給專業(yè)物流國內公司。第三方物流企業(yè)建立電子商務系統(tǒng)。2 論述電子商務中物流服務設計內容。電子商務的物流服務內容可分為傳統(tǒng)物流服務和增值性物流服務兩個方面?zhèn)鹘y(tǒng)物流服務運輸功能存儲功能裝卸搬運工能包裝功能流通加工功能物流信息處理功能物流的增值服務。增殖性的物流服務包括以下幾層含義和內容增加便利性的服務-使人變懶的服務加快反應速度的服務 使流通過程變快的服務降低成本的服務 發(fā)覺第三利潤源泉的服務。延伸服務 將供應鏈集成在一起的服務。3試論述配送與物流的區(qū)別是什么？配送與物流有著明顯的差別，主要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾方面從輻射范圍看。物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。從作業(yè)在供應鏈的位置看。物流作

22、業(yè)一般發(fā)生在供應鏈上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā) 生在下游和末端靠近最終消費者的地方。從包含的具體作業(yè)來看。物流包括運輸，存儲，裝卸搬運，包裝，流通加工，物流信息處理及一些增值服務，配送則 包括除包括上述作業(yè)之外，還包括分揀，揀選等標志性作業(yè)。從處理的流體特征看。物流處理的流體具有少品種，大批量，少批次等特點，配送則相反，具有多品種，小批量，多批次等特點。4試分析物流產業(yè)的四大特征物流產業(yè)具有四個特征：多行業(yè)性，基礎性，服務性和綜合性物流產業(yè)由多個行業(yè)組成物流產業(yè)是基礎性產業(yè)物流產業(yè)是服務業(yè)物流產業(yè)是綜合性產業(yè)。綜上述，物流產業(yè)的本身是一個龐大的縱向經濟領域，同時也是企業(yè)為其他經濟領域

23、服務的橫向經濟領域，是一個跨地區(qū)跨行業(yè)跨部門的綜合性，基礎性，服務性產業(yè)，同其他產業(yè)一樣，該產業(yè)的發(fā)展和管理，應該按照物流系統(tǒng)要素的特點和規(guī)律要求，通過建立“政府 市場 企業(yè) ”的運作機制來實現(xiàn)5試分析物流集成與第三方物流的關系。三方物流有以下兩種方式存在：第一種情況是，第三方物流本身可能也是一個集成的第三方物流系統(tǒng)，第二種情況是，第三方物流也可能是一個物流系統(tǒng)中的一部分，該部分是專業(yè)化的。6為什么說物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的主要特征？ 物流是對縱向的儲運功能進行橫 向集成得到的結果，物流是一種跨功能的橫向過程。物流功能集成就是將組成物流的各種儲運功能按照物流總成本最優(yōu)的要求，規(guī)劃

24、和協(xié)調各個功能應該發(fā)揮的作用。因為各個功能如果不統(tǒng)一協(xié)調和規(guī)劃，就會出現(xiàn)沖突和矛盾，導致物流過程的總成本高于最優(yōu)成本。傳統(tǒng)儲運企業(yè)可以通過三種方式尋求發(fā)展：一種繼續(xù)擴大物 流基礎設備，網點，固定資產；二是進行同業(yè)兼并，合作；三是開發(fā)物流增值服務，提升物流服務層次，即開展第一層次的服務。這三條都不容易辦到，但相形之下，第三種辦法對大多數(shù)儲運企業(yè)，包括中小儲運企業(yè)都有進水接近渴的功效。因此，我們建議，傳統(tǒng)儲運企業(yè)應認真分析現(xiàn)代物流要求，將傳統(tǒng)儲運功能進行集成，改變 “用戶自己做集成，將物流的具體運作外包出去 ”的模式，而采用“儲運企業(yè)替用戶做集成，同時也承擔物流運作 ”這種模式，采用這種模式可肯定

25、會增加 儲運企業(yè)的竟爭力，但能否實現(xiàn)的關鍵要看儲運企業(yè)做集成是否比用戶自己做集成更加專業(yè)。7結合實例分析 LD-CED 模型。 “物流中心 + 配送中心 ”模式是一種可以普遍應用于經濟活動 的集成模式。根據(jù)以上分析，可以看出，物流中心和配送中心的出現(xiàn)，是由于業(yè)務規(guī)模太大，“一對一 ”就會變成 “多對多 ”直接方式，這種方式效率太低，并且無 法滿足業(yè)務增長的需要，另外， “一對一 ”或者 “多對多 ”直送方式輻射的范圍非常有限，如果要搞造一個全國性或者全球性物流網絡，根本不可能考慮這些方式， 并且還要采用復雜的多層物流中心、配送中心網絡結構才能滿足需要。這種模式是一種具有普遍意義的集成模式，在運

26、輸、郵政、電信、銀行等各個行業(yè)都廣泛使 用，這種模式的核心集中表現(xiàn)為6個字：收集、交換、發(fā)送，簡稱 CED ，因為它的前提是 LD ，所以將這種模型稱為LD-CED 模型。8試論 VMI 技術成功實施的條件。公路運輸又稱為汽車運輸。與其他運輸方式比較，公路運輸具有以下特點機動、靈活、適應性強可實現(xiàn) “門道門 ”運輸運輸速度較快為鐵路、水路、航空等運輸方式集散商品。公路運輸特別適合于承擔小批量短距離的商品運輸任務。同時它又是搶險、救災和戰(zhàn)爭時最有效的運輸方式。10電子商務企業(yè)提高配送經濟效益的主要途徑。合理選擇配送方式，確定配送區(qū)域實施計劃配送開展共同配送。針對企業(yè)本身的3 / 4具體現(xiàn)狀，選擇

27、合適的配送方式，降低不必12配送中心總體設計的要求。配送中心的總要的環(huán)節(jié)或運輸成本，兼顧成本和服務能體設計即是在選定的庫址上，對總平面進行力，確定配送區(qū)域。采用有效的信息系統(tǒng)，布置庫內的劃分及布置運輸線路的布置了解掌握信息實施計劃配送。建立企業(yè)聯(lián)庫區(qū)自然條件的利用滿足衛(wèi)生要求 盟，明確各自成本與收益，積極開張共同配滿足防火要求自然氣候的利用綠化布置送的要求。11庫房建筑結構的設計要求。庫房建筑結構13物流服務與成本的關系。從物流服務和成設計主要指承重構件，如承重外墻、屋蓋、本追求的目標來說，兩者之間存在著一種矛樓地面、基礎等的設計。庫房的建筑結構必盾對立的狀態(tài)。從物流服務的角度來講，要須具有足

28、夠的強度、剛度和耐久性，滿足防求物流提供盡可能高的服務水平和服務標水、防潮、保溫隔熱的要求基礎的設計準，而從成本的角度來講，又要求物流過程外墻的設計屋蓋的設計樓地面設計。產生盡可能低的成本。這樣，在高水平、高14運用系統(tǒng)的原理說明企業(yè)在進行物流決策由物流各項要素成本組成，但它各項要素成時為何要進行總成本分析？系統(tǒng)一般具備四本之間并不是簡單的成正比或反比的關系，方面的基本特征集合性相關性目的性而是各項成本相互影響相互作用的綜合結整體性。由于系統(tǒng)的相關性產生了物流成果。物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)的優(yōu)化并不等于也不本交替損益的關系，所以物流總成本雖然是能代替物流大系統(tǒng)的優(yōu)化，因此在物流管理15電子商務企業(yè)應如何降低其物流成本。電究市場真正了解