奧鵬南開課程考試電子商務(wù)物流管理19秋期末考核

1、（）不屬于物流企業(yè)聯(lián)盟的特征 A. 相互依賴 B. 分工明確 C. 強(qiáng)調(diào)合作 D. 強(qiáng)調(diào)競(jìng)爭(zhēng) 正確答案:D 配送企業(yè)的地位是（）地位。 A. 主導(dǎo) B. 服務(wù) C. 控制 D. 從屬 正確答案:B 解決雙邊際效應(yīng)的關(guān)鍵是（） A. 統(tǒng)一目標(biāo) B. 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào) C. 信息共享 D. 建立激勵(lì)監(jiān)督機(jī)制 正確答案:B 在電子商務(wù)時(shí)代，（）是物流的基礎(chǔ)。 A. 信息化 B. 自動(dòng)化 C. 網(wǎng)絡(luò)化 D. 智能化 正確答案:A 物流客戶服務(wù)要素體系中的交易中要素不包括（） A. 缺貨水平 B. 訂貨周期的穩(wěn)定性 C. 管理服務(wù) D. 信息的準(zhǔn)確性 正確答案:C 目標(biāo)管理方法中，整個(gè)物流系統(tǒng)中需要以（

2、）為紐帶。 A. 供應(yīng)鏈管理目標(biāo) B. 現(xiàn)代信息技術(shù) C. 供應(yīng)鏈成員的聯(lián)系 D. 市場(chǎng)需求 正確答案:B 配送中心規(guī)劃的原則中，（）要求進(jìn)行配送中心規(guī)劃時(shí)， 應(yīng)在詳細(xì)分析現(xiàn)狀及未來變化做出預(yù)測(cè) 的基礎(chǔ)上進(jìn)行，以適應(yīng)一定范圍內(nèi)數(shù)量、客戶、成本等多方面的變化。 A. 低運(yùn)費(fèi)原則 B. 動(dòng)態(tài)原則 C. 交通便利原則 D. 服務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)原則 正確答案:B 電子商務(wù)快速發(fā)展的根本原因是（） A. 計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用 B. 信用卡的普及應(yīng)用 C. 政府的支持和推動(dòng) D. 電子商務(wù)較傳統(tǒng)商務(wù)有著巨大的優(yōu)勢(shì) 正確答案:D 下列關(guān)于供應(yīng)鏈的描述錯(cuò)誤的是（） 。 A. 它是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，包含所有與之有

3、關(guān)的上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè) B. 它是一條連接供應(yīng)商和用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈 C. 它是一個(gè)單一的鏈條結(jié)構(gòu) D. 它是一條增值鏈 正確答案:C 以下哪一個(gè)不屬于推動(dòng)式供應(yīng)鏈管理模式的特點(diǎn)（） A. 大量生產(chǎn)、被動(dòng)運(yùn)作 B. 產(chǎn)生速度的生產(chǎn)供給體制 C. 較廣的生產(chǎn)線 D. 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較高 正確答案:B 在選擇物流供應(yīng)商的時(shí)候，電子商務(wù)企業(yè)首先應(yīng)該考察物流服務(wù)提供商的哪個(gè)方面（） A. 行業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn) B. 信息技術(shù)支持能力 C. 自身的可塑性和兼容性 D. 戰(zhàn)略導(dǎo)向 正確答案:D 現(xiàn)代物流來源于自營物流，而自營物流最早產(chǎn)生于（） A. 生產(chǎn)制造企業(yè) B. 服務(wù)型企業(yè) C. 旅游業(yè) D. 第三產(chǎn)業(yè) 正

4、確答案:A 由美國運(yùn)籌學(xué)家 T. L. Saaty于20世紀(jì)70年代提出的（）,是通過比較一系列待選方案而幫助 決策者在復(fù)雜環(huán)境中進(jìn)行決策的一種有效方法，采用了定性與定量相結(jié)合的方式。 A. 數(shù)據(jù)包絡(luò)法DEA B. 層次分析法AHP C. 網(wǎng)絡(luò)層次分析法 ANP D. 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 正確答案:B 物流成本中心理論強(qiáng)調(diào)物流的（）這一方面。 A. 成本 B. 利潤 C. 時(shí)間 D. 價(jià)值 正確答案:A 下列關(guān)于第三方物流的產(chǎn)生的說法錯(cuò)誤的是（） A. 第三方物流的產(chǎn)生是社會(huì)分工的結(jié)果 B. 第三方物流并不符合新型管理理念的要求 C. 第三方物流是改善物流與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合的產(chǎn)物 D. 物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激

5、化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展 正確答案:B 曲棍球現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是（）。 A. 公司對(duì)銷售人員的周期性考評(píng)及激勵(lì)政策 B. 需求的周期性波動(dòng) C. 期末打折處理的營銷策略 D. 銷量統(tǒng)計(jì)方式存在問題 正確答案:A 曲棍球現(xiàn)象對(duì)企業(yè)運(yùn)營的影響不包括（） 。 A. 庫存費(fèi)用比需求均衡時(shí)高很多 B. 增加加班和物流費(fèi)用，工作人員差錯(cuò)率增加，服務(wù)水平下降 C. 需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性降低 D. 終端客戶流失 正確答案:C 電子商務(wù)物流管理體現(xiàn)了新經(jīng)濟(jì)的特征，它是以（）為管理的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)。 A. 實(shí)物資源 B. 物流信息 C. 人力資源 D. 績效水平 正確答案:B 如果企業(yè)處理物流的能力強(qiáng)，物流對(duì)企業(yè)成功的重

6、要性低，那么企業(yè)應(yīng)選擇（） A. 自營 B. 尋找物流伙伴 C. 第三方物流 D. 伙伴關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)者 正確答案:D 下列運(yùn)輸方式中，靈活性最大的是（） A. 鐵路運(yùn)輸 B. 公路運(yùn)輸 C. 航空運(yùn)輸 D. 水路運(yùn)輸 正確答案:B 按配送商品的數(shù)量和種類劃分，配送可以分為（） A. 單（少）品種大批量配送 B. 多品種少批量配送 C. 多品種大批量配送 D. 配套成套配送 正確答案:ABD 基于成本的電子商務(wù)物流控制的方法有() A. 量本利分析模型 B. 相對(duì)成本控制法 C. 物流損耗費(fèi)用 D. 定額成本控制 正確答案:ABCD 電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)施 QR可以獲得以下效果() A. 價(jià)格政策更加

7、靈活 B. 運(yùn)用更短的供應(yīng)鏈降低產(chǎn)品的處理成本 C. 提高運(yùn)營績效 D. 通過信息共享加強(qiáng)供應(yīng)鏈成員之間的合作 正確答案:ABCD 基于電子商務(wù)的物流信息系統(tǒng)組成部分是() A. 綜合門戶 B. 電子商務(wù)與物流信息動(dòng)態(tài)集成 C. 業(yè)務(wù)流程管理與監(jiān)控 D. 交易過程控制管理 正確答案:ABC 信息管理通過以下幾個(gè)方面促進(jìn)供應(yīng)鏈的有效管理() A. 促進(jìn)服務(wù)需求差別化 B. 促進(jìn)企業(yè)協(xié)作精益化 C. 強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)運(yùn)作同步化 D. 實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)響應(yīng)敏捷化 正確答案:ABCD 分揀是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作。 A. 錯(cuò)誤 B. 正確 正確答案:A 在電子商務(wù)時(shí)代，智能化是物流的基礎(chǔ)。 A. 錯(cuò)誤 B. 正確

8、正確答案:A 物流系統(tǒng)由基礎(chǔ)要素和功能要素兩項(xiàng)構(gòu)成。 A. 錯(cuò)誤 B. 正確 正確答案:A 供應(yīng)鏈管理的核心思想就是立足于跨域多個(gè)組織的更大環(huán)境，把供應(yīng)鏈作為一個(gè)系統(tǒng)，做到整 體協(xié)同、互利共贏。 A. 錯(cuò)誤 B. 正確 正確答案:B 快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈以消費(fèi)者需求為驅(qū)動(dòng)源。 A. 錯(cuò)誤 B. 正確 正確答案:B 電子商務(wù)物流管理的主要目的就是降低物流成本、提高物流效率和提高服務(wù)水平。 A. 錯(cuò)誤 B. 正確 正確答案:B 自營物流模式不利于避免商業(yè)秘密的泄漏。 A. 錯(cuò)誤 B. 正確 正確答案:A 傳統(tǒng)的自營物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營的橫向一體化。 A. 錯(cuò)誤 B. 正確 正確答案:A 包裝屬于生產(chǎn)領(lǐng)

9、域，與物流領(lǐng)域沒有太大關(guān)系。 A. 錯(cuò)誤 B. 正確 正確答案:A 供應(yīng)鏈管理的建立是構(gòu)筑一種協(xié)調(diào)性的生產(chǎn)管理、物流管理和信息管理體系，與企業(yè)之間的文 化戰(zhàn)略、體制沒有必然關(guān)系。 A. 錯(cuò)誤 B. 正確 正確答案:A 2015年，是物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一年，在移動(dòng)互聯(lián)、 4G信息通路的推動(dòng)下，在電子商務(wù)高速發(fā) 展的帶動(dòng)下，中國的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了革命性的顛覆，物流業(yè)也不會(huì)例外。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我 國物流行業(yè)也步入了另一個(gè)發(fā)展階段，但是雖然我國物流創(chuàng)新已經(jīng)邁開了步子，但總體上看， 物流創(chuàng)新對(duì)全社會(huì)物流效率提升的帶動(dòng)作用還不強(qiáng)，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的效應(yīng)尚未顯現(xiàn)。 一、 物流成本越來高。我國社會(huì)物流總費(fèi)

10、用與 GDP的比率常年徘徊在 18%右，比全球平均水 平高6.5個(gè)百分點(diǎn)。中國的社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP比重不僅高于美國、日本、德國等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 國家，而且跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本相當(dāng)?shù)慕鸫u國家相比也偏高，例如印度為 13%巴西為11.6%。 二、 物流企業(yè)多、小、散、弱。 90%勺經(jīng)營主體為中小型企業(yè)，承擔(dān)了 90%H上的公路貨物運(yùn)輸 業(yè)務(wù)，經(jīng)營模式多為傳統(tǒng)的單車貨物運(yùn)輸，管理手段簡(jiǎn)單，貨源組織能力差。三、物流平臺(tái)概 念被炒爛。做軟件的想做全國物流信息平臺(tái)；小三方物流公司想做整合性平臺(tái)；做倉儲(chǔ)的想做 云倉平臺(tái)；做快遞的想做最后一公里平臺(tái)實(shí)際上，物流平臺(tái)經(jīng)濟(jì)不是單一的業(yè)務(wù)，是以生 態(tài)為基礎(chǔ)的新型商業(yè)模

11、式，具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略價(jià)值。表面看是實(shí)體整合，實(shí)際上內(nèi)在是商業(yè)模式 的融合，同時(shí)也是戰(zhàn)略思路的協(xié)同，一般的企業(yè)是做不好的，也不是用一套IT系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)的。 四、物流全面進(jìn)入紅海時(shí)代。五、物流首尾仍在痛，格局變化快。根源在于用戶的需求更趨多 元化、隨機(jī)化、碎片化,核心在于商流的方式在變化。請(qǐng)結(jié)合材料和專業(yè)課程所學(xué)，闡述我國 物流創(chuàng)新可以采取的舉措。 正確答案：言之有理即可 簡(jiǎn)述企業(yè)庫存過高的四個(gè)主要原因。 正確答案：(1)未形成供應(yīng)鏈管理要求的整體觀念； (2)信息傳遞系統(tǒng)效率低下；(3)供應(yīng)鏈的不 確定性；(4)庫存失衡。 針對(duì)電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流合作風(fēng)險(xiǎn)，電子商務(wù)企業(yè)方可以采取哪些措施進(jìn)行防范控制。 正確答案：（1）加強(qiáng)對(duì)物流供應(yīng)商的選擇管理。 （2）建立合作信用機(jī)制，加強(qiáng)物流服務(wù)合作雙方中 的信用管理，不斷增進(jìn)合作信用。 （3）明確分工責(zé)任，加強(qiáng)績效評(píng)價(jià)管理。 （4）建立開放式交流 機(jī)制，不斷增進(jìn)合作信任。（5）制定處理突發(fā)事件的應(yīng)急措施。 （6）合作協(xié)議中明確終止條款。 注：答出其中五條即可。 第四方物流 正確答案：