《隧道測量控制》word版

1、.目 錄一、 紅井子隧道概況二、 測量方法及限差要求三、 隧道洞外控制測量方案及實施1、 平面獨立控制網(wǎng)實測方案及成果表2、 高程貫通測量成果表四、 進洞測量1、 進口段進洞測量方案2、 出口段進洞測量方案五、 隧道洞內(nèi)控制測量方案及實施1、 平面導(dǎo)線控制網(wǎng)布設(shè)及施測2、 洞內(nèi)高程控制測量。六、隧道洞內(nèi)施工測量七、隧道貫通測量八、隧道竣工測量一、 紅井子隧道概況 紅井子隧道位于寧夏區(qū)鹽池縣境內(nèi)，進口位于紅柳溝鎮(zhèn)二道溝西北約1.9Km，地勢平緩，無沖溝，地形起伏不大，地表植被稀少，無基巖裸露，出口位于紅井子鄉(xiāng)李陽溝村南約0.45km，情況與進口基本相同。隧道進口里程DK550+100，出口里程D

2、K555+210，隧道全長5110米，為單線隧道，隧道進口位于半徑4500米曲線上。出口位于直線上，隧道內(nèi)坡度為4.5、5.1、3的上坡和6的下坡，隧道最大埋深129.7m。隧道洞身在DK554694處與靖惠石油管道（200mm）斜交，交叉角度20o33，隧道埋深43.0m，在DK554792.5處與大紅公路斜交，交叉角度為23º04´，隧道埋深37.6m。隧道洞身附近有4口揚黃井（輸水管檢查井），分別在DK550100右側(cè)、DK550+600右側(cè)、DK551+600左側(cè)及DK552+700左側(cè)，距離隧道中線距離10200m。二、 紅井子隧道洞外控制測量根據(jù)新建鐵路工程測量

3、規(guī)范要求，平面控制測量采用三等級閉合導(dǎo)線測量，高程控制采用四等附和導(dǎo)線水準(zhǔn)測量。洞內(nèi)控制測量根據(jù)新建鐵路工程測量規(guī)范要求，平面控制測量采用四等級閉合導(dǎo)線測量，高程控制采用四等附和導(dǎo)線水準(zhǔn)測量。三等級坐標(biāo)方位角閉合差限差為：3.6n；相對閉合差限差為：1/55000。四等級坐標(biāo)方位角閉合差限差為：5n；相對閉合差限差為：1/35000。四等水準(zhǔn)測量往返測較差限差為：20L。 n-測站數(shù)， L-往返測段，水準(zhǔn)路線長度。三、 隧道洞外控制測量方案及實施1 平面獨立控制網(wǎng)實測方案及成果表2 高程貫通測量成果表四、進洞測量1、進口段進洞測量方案本隧道根據(jù)地形及施工條件，為方便施工控制與放樣，在隧道上口D

4、K550+160右側(cè)（A2）和DK550+400（A1）右側(cè)開挖線外兩米各埋設(shè)一個控制點。和G336組成一個三角形閉合導(dǎo)線。該導(dǎo)線以G335G336為起算邊，以G336為起算點，按照規(guī)范要求采用三等級精密導(dǎo)線測量。測量成果表見表隧道控制測量加密點測量成果表。目前因為隧道口在地面以下20米左右，所以以A2點坐標(biāo)為起算坐標(biāo)，A1A2為起算方位角測量隧道口控制點SD1，即SD1作為隧道進洞的第一個控制點。本隧道施工測量放線采用全站儀坐標(biāo)放樣。進洞高程測量：從G335（設(shè)計院給的原始水準(zhǔn)點）按照四等水準(zhǔn)測量的方法測至G336至A1、A2點，再由A2點引測至SD1點。平面示意圖見以下圖示：2、出口段進洞

5、測量方案根據(jù)我部申報，監(jiān)理站已審批的紅井子隧道獨立控制導(dǎo)線成果，結(jié)合施工現(xiàn)場條件，首先布設(shè)洞口投點（見圖一）。然后與洞口附近導(dǎo)線點進行聯(lián)測（見圖二）。經(jīng)計算平差合格后作為進洞中線控制樁，然后在洞口控制點設(shè)站，以導(dǎo)線點C1581為后視、C1580-13為檢查點。撥角以正倒鏡兩次分中定出隧道中線前進方向（見圖三）。附表隧道出口洞口聯(lián)測成果表。 洞口投點以全站儀兩測回取平均值確定。并以第三控制點為檢查點。洞口投點與導(dǎo)線點的聯(lián)測采用三等導(dǎo)線，相對閉合差1/55000。因目前隧道施工為上導(dǎo)洞部分，所以洞口投點將在下導(dǎo)洞成形后重新埋設(shè)。從洞外高程點C1580-13以四等水準(zhǔn)測至洞口新埋設(shè)的水準(zhǔn)點上，并采用

6、往返測量和進行精度評定，符合限差要求后進行平差，平差結(jié)果作為隧道高程控制數(shù)據(jù)。五、隧道洞內(nèi)控制測量方案及實施本隧道從兩頭相向掘進，中點里程樁號為DK552+655,位于直線上，距離曲線樁號（DK552+093.07）561.93米。本隧道進口段測量控制采用拓普康GTS-332全站儀及水準(zhǔn)儀DSZ3-A32. 本隧道出口段測量控制采用天津FTS412全站儀及水準(zhǔn)儀天津.1 平面導(dǎo)線控制網(wǎng)布設(shè)及施測A、導(dǎo)線布設(shè)根據(jù)規(guī)范要求，本隧道洞內(nèi)平面控制按四等級控制。洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量在洞外控制測量的基礎(chǔ)上，曲線段每300米埋設(shè)一個控制點，直線段每500米埋設(shè)一個控制點。根據(jù)隧道洞內(nèi)施工特點，洞內(nèi)測量控制采用雙

7、導(dǎo)線控制，一條沿隧道中線布設(shè)，另外一條沿隧道左側(cè)布設(shè)。采用前后互相錯開的原則：即曲線段點位之間距離在100米200米之間；直線段點位之間距離在167米333米之間。點位布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方。點位間視線離開洞內(nèi)設(shè)施0.2米以上。洞內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)詳見以下圖示?？刂泣c的埋設(shè)采用在地面以下挖0.30.30.3米的坑，用砼灌填并埋設(shè)鋼筋（20），鋼筋頭露出砼面0.01米，鋼筋頭頂部用鋼鋸鋸深2mm的十字。待砼凝固后用紅油漆在砼面上注明點位編號，編號格式為“SD”“數(shù)字”。埋設(shè)的點位比洞內(nèi)地面低10厘米左右，上面用5mm的鋼板（50cm×50cm）蓋住。B、導(dǎo)線施測洞內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)成多邊形閉

8、合導(dǎo)線環(huán)，定期檢測校正洞內(nèi)導(dǎo)線點的坐標(biāo)數(shù)值。檢測校正的方法為：以洞口投影點和洞外控制點（如SD1A2）為起算邊，以洞口投影點（如SD1導(dǎo)線點）為起算點，順著沿中線布設(shè)的導(dǎo)線點和洞內(nèi)左側(cè)埋設(shè)的導(dǎo)線點組成一個閉合導(dǎo)線。按照新建鐵路工程測量規(guī)范要求進行測量，并將測量成果評定精度，當(dāng)精度符合要求時，再進行平差，以后就用平差后的坐標(biāo)數(shù)值控制隧道施工。因隧道內(nèi)工作面狹窄，難免對點進行擠壓或其它方面的擾動，所以每掘進500米就校正一次隧道內(nèi)的導(dǎo)線控制點。并一旦發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的控制點位有明顯松動或被機械擠壓后要立即對洞內(nèi)導(dǎo)線點進行閉合導(dǎo)線測量，歸化其坐標(biāo)值。為了提高控制精度，可在雙導(dǎo)線之間加測角度，組成多個閉合環(huán)

9、，這樣可以提高測角精度。見洞內(nèi)控制測量平面示意圖：洞內(nèi)導(dǎo)線測量水平角觀測，DJ1儀器測量兩個測回或DJ2儀器測量4個測回。水平角觀測限差見下表：（單位：´´）儀器型號半測回歸零差各測回同方向兩倍視軸差（2C）的互差各測回同方向值互差DJ1696DJ281210洞內(nèi)的測角宜在測回間采用儀器和棱鏡多次對中的方法，并采用雙照準(zhǔn)法。即兩次照準(zhǔn)，兩次讀數(shù)，照準(zhǔn)的目標(biāo)應(yīng)有足夠的明亮度。洞內(nèi)導(dǎo)線邊長采用全站儀測量時，測距根據(jù)儀器的測距精度應(yīng)測量2個測回，并且必須使用經(jīng)過計量部門鑒定后并且在有效期內(nèi)的儀器。2 洞內(nèi)高程控制測量。根據(jù)規(guī)范要求，紅井子隧道洞內(nèi)高程測量采用四等水準(zhǔn)測量。從洞外高

10、程控制點向洞內(nèi)控制點進行傳遞，傳遞至平面導(dǎo)線控制點上。測量方法，按照四等水準(zhǔn)測量的方法，往返測，并進行精度評定，評定精度符合限差要求時，再進行平差。洞內(nèi)高程點根據(jù)實際情況在復(fù)測導(dǎo)線坐標(biāo)時同時再進行洞內(nèi)高程點復(fù)測、復(fù)測方法按照四等水準(zhǔn)測量方法進行，并進行精度評定，精度符合規(guī)范要求時，再進行平差，平差結(jié)果作為以后測量控制數(shù)據(jù)。六、 洞內(nèi)施工測量1） 施工中線：在已完成斷面開挖地段埋設(shè)永久中線點，永久中線由洞內(nèi)導(dǎo)線測設(shè)，直線地段永久中線點間距為200米，曲線地段80米；在導(dǎo)坑延伸和襯砌施工段埋設(shè)臨時中線點。洞內(nèi)中線點埋設(shè)采用砼包木樁，在樁頂釘一小釘以示點位。2） 施工中線的測設(shè)：采用極坐標(biāo)法測設(shè)，由

11、導(dǎo)線點測設(shè)中線點，一次測設(shè)3個點，并互相檢核。臨時用中線點：導(dǎo)坑延伸直線地段點間為30米，曲線地段為20米。直線地段采用正倒鏡法延伸直線；曲線地段采用極坐標(biāo)法測設(shè)。3） 上導(dǎo)坑中線每延伸100米時，與下導(dǎo)坑的中線聯(lián)測檢查一次，并通過落中層的齊頭，將下導(dǎo)坑中線翻至上導(dǎo)坑，并檢查校正上導(dǎo)坑中線，檢查方法采用四等級精密導(dǎo)線測量。4） 洞內(nèi)施工用的高程點，根據(jù)洞內(nèi)已設(shè)高程控制點進行加密，加密點根據(jù)洞內(nèi)施工情況布設(shè)，采用14長30cm的鋼筋頭埋設(shè)。施測方法為用水準(zhǔn)儀進行往返測或測兩次。5） 每次開挖或鉆爆前，在開挖掌子面上標(biāo)出開挖輪廓線。6） 開挖斷面成型后，采用斷面支距法測繪開挖斷面圖。按中線和外拱頂

12、高程從上至下每0.5米（拱部）和1.0米（直墻）向左右量測支距。量測時要計入曲線隧道中心與線路中心的偏移值和施工預(yù)留寬度。7） 襯砌立模前，對所有使用的永久中線和臨時中線點及施工用的高程點位進行復(fù)測。其中線點位橫向較差不應(yīng)大于5mm，超限時，從相鄰點逐點檢測至合格的點位，再重新定正中線點位。8） 當(dāng)進、出口兩端掘進至距預(yù)計貫通點各100米時，開挖斷面適當(dāng)加寬，加寬值不超過7.5cm。9） 襯砌立模后，對模板進行檢查和校正。具體檢查方法是：首先檢查中線偏位情況，其次檢查頂拱高程，方法同檢查開挖斷面的方法一致。如有偏差則立即校正模板。七、 隧道貫通測量根據(jù)規(guī)范要求本隧道橫向貫通限差為15cm，高程

13、貫通限差為5cm.隧道貫通后，實際偏差的測定是一項重要工作。其意義包括：1）用實際數(shù)據(jù)檢查測量工作的成果，對隧道貫通的結(jié)果作出最后的評定；2）作為隧道中腰線最后調(diào)整的依據(jù)。A、 貫通誤差測量方法本隧道采用導(dǎo)線法測量控制，其貫通誤差的測定辦法是首先在貫通面附近打一臨時樁，按照四等導(dǎo)線測量的方法由進測的兩個方向各自測得該點的坐標(biāo)，所得坐標(biāo)差值投影至貫通面及其垂直方向的長度，即為隧道的橫向和縱向貫通誤差。也就是將坐標(biāo)軸旋轉(zhuǎn)，使x軸垂直于貫通面，則由進測兩個方向同時測得該臨時點的坐標(biāo)之差值x、y，即為縱向和橫向貫通誤差。橫向貫通誤差不得超過規(guī)定限值。B、 貫通誤差的處理方法貫通誤差的處理辦法是把誤差（

14、坐標(biāo)閉合差和方位角閉合差）分配在未襯砌地段，即以貫通面兩端襯砌地段的各一導(dǎo)線邊作為固定邊，然后按附合導(dǎo)線的平差方法分配閉合差，并根據(jù)平差后的坐標(biāo)進行未襯砌地段的中線放樣工作。這種方法處理，則可減少隧道襯砌為測量誤差所給的預(yù)留量。具體操作如下：水平面內(nèi)貫通誤差的調(diào)整：折線調(diào)整法直線隧道如兩段洞身已作永久性襯砌，則中線閉合差可在未襯砌地段用折線調(diào)整。很明顯，橫向貫通差為定值時，則調(diào)線地段越長，轉(zhuǎn)折角就越小。因調(diào)線而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)折角在5以內(nèi)時，可作直線考慮；在525之間時，按頂點內(nèi)移量考慮襯砌位置和確定線路，見下表示；當(dāng)轉(zhuǎn)折角大于25時，則要加半徑為4 000m的圓曲線。頂點內(nèi)移量表轉(zhuǎn)折角/（）5101

15、52025內(nèi)移量/mm14101726 豎直面內(nèi)貫通誤差的調(diào)整實測隧道兩端的腰線點高差，可按實測高差和距離算出坡度。根據(jù)實際情況既可以實際算出的坡度調(diào)整腰線，也可延長調(diào)整坡度的距離，直到調(diào)整的坡度與設(shè)計坡度相差不大為止。八、隧道竣工測量1)隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每50m、曲線地段每20m，測繪以路線中線為準(zhǔn)的隧道實際凈空，即測量拱頂高程、起拱線寬度、軌面以上1.1、3.0、5.8m處的寬度。見以下圖隧道凈空斷面圖。    2)隧道永久中線點，應(yīng)在竣工測量后用混凝土包埋金屬標(biāo)志。直線上的永久中線點，每200250m設(shè)一個，曲線上應(yīng)在緩和曲線的起終點各設(shè)一

16、個；曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。永久中線點設(shè)立后，應(yīng)在隧道邊墻上畫出標(biāo)志。    3)洞內(nèi)水準(zhǔn)點每公里應(yīng)埋設(shè)一個，短于lkm的隧道應(yīng)至少設(shè)一個，并應(yīng)在隧道邊墻上畫出標(biāo)志。太 中 銀 鐵 路 工 程 Z Q V 標(biāo) 段紅井子隧道測量方案中國建筑總公司太中銀鐵路工程指揮部2006年11月導(dǎo) 線 測 量 記 錄 表建設(shè)項目：太中銀鐵路工程 承包單位：中國建筑總公司太中銀鐵路工程第六項目部進口段合 同 號：ZQ - 監(jiān)理單位：山東濟南鐵路順達工程監(jiān)理有限責(zé)任公司測量內(nèi)容：角度 距離儀器名稱、型號、編號：全站儀、托普康GTS-332測量日期：2006 年11月6日 星

17、期： 天氣：晴 成像：清晰 測站盤位觀測點平 距水平度盤讀數(shù)(° )半測回角 (° )一測回角 (° )平均角度(° )G336左G335814.4810°000064 49 2264 49 2264 49 20A1354.31064°4922右A1354.311244°492564 49 23G335814.481180°0002左G335814.481814.48145°000064 49 18 64 49 17A1354.310109°4918右A1354.311289°4922

18、64 49 16G335814.481225°0006G336左G33590°000064 49 20 64 49 20 A1154°4920右A1334°492764 49 21 G335270°0006左G335135°000064 49 19 64 49 20 A1199°4919右A119°491964 49 22G335314°5957G336左A1354.3160°000043 02 06 43 02 0643 02 04A2225.72743°0206右A2225.726

19、223°020343 02 05A1354.316179°5958左A1354.31645°000043 02 06 43 02 04A2225.72788°0206右A2225.727268°020343 02 02 A1354.316225°0001G336左A190°000043 02 0343 02 00A2133°0203右A2313°020143 01 58A1270°0003左A1135°000043 02 0443 02 04A2178°0204右A2358&

20、#176;020343 02 04A1314°5959A2左G336225.73500°000097 49 54 97 49 5097 49 50A1244.07297°4954右A1244.071277°494697 49 45G336225.736180°0001左G336225.73645°000097 49 4997 49 52A1244.073142°4949右A1244.072322°495797 49 55G336225.736225°0002測量： 計算： 復(fù)核： 監(jiān)理： 日期：導(dǎo) 線 測

21、 量 記 錄 表建設(shè)項目：太中銀鐵路工程 承包單位：中國建筑總公司太中銀鐵路工程第六項目部進口段合 同 號：ZQ - 監(jiān)理單位：山東濟南鐵路順達工程監(jiān)理有限責(zé)任公司測量內(nèi)容：角度 距離儀器名稱、型號、編號：全站儀、托普康GTS-332測量日期：2006 年11月6日 星期： 天氣：晴 成像：清晰 測站盤位觀測點平 距水平度盤讀數(shù)(° )半測回角 (° )一測回角 (° )平均角度(° )A2左G33690°000097 49 4797 49 46A1187°4947右A17°494397 49 46G336269°

22、5957左G336135°000097 49 5297 49 52A1232°4952右A152°494997 49 53G336314°5956A1左A2244.07300°000039 08 0439 08 0639 08 06G336354.31639°0804右G336354.317219°080339 08 08A2244.072179°5955左A2244.07244°595839 08 0439 08 04G336354.31784°0802右G336354.317264°

23、;075739 08 05A2244.072224°5952A1左A290°000039 08 0539 08 05G336129°0805右G336309°080139 08 05 A2269°5956左A2135°000039 08 0939 08 08G336174°0809右G336354°080239 08 07A2314°5955G336左右左右左右左右測量： 計算： 復(fù)核： 監(jiān)理： 日期：*;導(dǎo) 線 坐 標(biāo) 計 算 表 編 號： 建設(shè)項目：太中銀鐵路工程 承包單位：中國建筑總公司第六項目部進

24、口段點 號觀測左角 (° )改正后左角 (° )坐標(biāo)方位角 (° )邊 長 (m)坐 標(biāo) 增 量改正后坐標(biāo)增量坐 標(biāo)xyxyXYG335276 46 31G336107 51 24107 51 244145317.430498015.273204 37 55225.731-205.190-94.082-205.190-94.082A297 49 5097 49 504145112.240497921.191122 27 45 244.072-131.005205.934-131.005205.934A139 08 0639 08 064144981.2354981

25、27.125341 35 51354.313336.194-111.853336.195-111.852G33643 02 0443 02 044145317.430498015.273A2180 00 00824.116-0.001-0.00100計算式： fß=180º00´00´´-(3-2)*180 º fx=-0.001m fy=-0.001m =0 f=(fx2+ fy2)=0.0014m T=f/D=1/588654 fß限±8n±16´´測 量：計 算：復(fù) 核：測量監(jiān)理工程師：日期：太中銀鐵路工程ZQ-V標(biāo)段隧道控制測量加密點測量成果表（進口段）中國建筑總公司太中銀鐵路工程指揮部TA11 太 中 銀 鐵 路 工 程隧道測量方案報審表工程名稱：太中銀鐵路工程 施工標(biāo)段：ZQ-V 施工單位：中建太中銀鐵路工程第六項目部編號：致山東濟南鐵路順達工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司：我單位已完成 紅井子隧道測量方案 ，現(xiàn)將有關(guān)文件申報，請審查。附件：紅井子隧道測量方案報審單位： （章）負(fù) 責(zé) 人：日 期：監(jiān)理單位意見：監(jiān)理機構(gòu)： （章）專業(yè)監(jiān)理工程師