模塊三 認識電路的特點

1、模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部1模塊三 認識電路的特點模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點模塊內(nèi)容：要求認識簡單的電路構(gòu)成，掌握電路中各個物理量之間的關(guān)系，熟悉串并聯(lián)電路的特點，能夠正確地連接串并聯(lián)電路，會排出電路的故障。知識目標：1、知道無源電路中電流電阻以及電壓之間的關(guān)系2、能應(yīng)用部分電路歐姆定律3、能用電能表測量電路中的負載功率4、會對電路中的功率進行簡單的計算5、了解串聯(lián)電路的特點6、會描述電源的輸出電壓與負載的關(guān)系7、了解電源電動勢與內(nèi)阻的概念2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教

2、學部機電與汽車工程教學部2模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點任務(wù)一任務(wù)一 測量一段電阻支路的電流、電壓和電阻測量一段電阻支路的電流、電壓和電阻任務(wù)任務(wù)描述：描述：前面學習了電流產(chǎn)生的原因，導體的電阻對電流的阻礙作用，在實際汽車電路中，我們可以分析出有哪些原因會引起電路中電流減小的原因，是由于蓄電池容量不夠或是由于導線連接原因引起？本節(jié)我們將儀表測量一個電阻支路的電流、電壓和電阻。任務(wù)任務(wù)要求：要求：本任務(wù)安排是先在教室進行理論教學與實際測量準備，下一次課在三合一實訓室進行分組實際操作。根據(jù)教材給定的電路，結(jié)合實訓器材連接電路進行測量。2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學

3、部機電與汽車工程教學部3模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點任務(wù)準備：任務(wù)準備：三合一實驗臺，需要使用的儀器有：面板上的直流電壓表、直流電流表、恒壓電源。電阻箱、滑動變阻器。任務(wù)進行任務(wù)進行時時按右圖連接好電路。1、研究電流與電壓的關(guān)系具體操作步驟是：保持待測電阻R不變，改變變阻器的阻值來改變電阻兩端的電壓，每改變一次就從圖中表上讀出示數(shù)，填入下列表中。需要注意的是：每次最好以電壓為整數(shù)，便于計算。2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部4模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點實驗次數(shù)實驗次數(shù)123電壓（V）電流（A）2021年12月21日18時06

4、分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部5R2= 實驗次數(shù)實驗次數(shù)123電壓（V）電流（A）實驗次數(shù)實驗次數(shù)123電壓（V）電流（A）R1= R3= 實驗結(jié)論？模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點2、保持電壓不變，研究電流與電阻的關(guān)系電路如上圖所示，改變電阻R的值，調(diào)節(jié)滑動變阻器，使電壓表的讀數(shù)保持在3V或6V，讀出兩表的示數(shù)，填入表格中。U1= VU2= V2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部6實驗次數(shù)實驗次數(shù)123電阻（）電流（A）實驗次數(shù)實驗次數(shù)123電阻（）電流（A）實驗結(jié)論？模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點3 3、歐姆定律、歐姆

5、定律上述實驗一的結(jié)論是：電阻一定的情況下，導體中的電流與其兩端的電壓成正比。實驗二的結(jié)論是：在電壓不變的情況下，導體中的電流與導體的電阻成反比。 綜上所述可得出結(jié)論：通過導體的電流與導體兩端的電壓成正比，與導體本身的電阻成反比，這就是電路中的交通規(guī)則“歐姆定律”。公式：2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部7RUI 模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點對于對于歐姆定律，理解正確的歐姆定律，理解正確的是（是（ ）A A從從 可知，導體中的電流跟加在它兩端的電壓成正可知，導體中的電流跟加在它兩端的電壓成正比，跟它的電阻成反比比，跟它的電阻成反比B B從從

6、可知，導體的電阻跟導體兩端的電壓成正比，可知，導體的電阻跟導體兩端的電壓成正比，跟導體中的電流成跟導體中的電流成反比反比C C從從 可知，導體兩端的電壓隨電阻的增大而可知，導體兩端的電壓隨電阻的增大而增高增高D D從從 可知，導體兩端的電壓為零時，導體的電阻也可知，導體兩端的電壓為零時，導體的電阻也為零為零RUI/IUR/IRUIUR/2021年12月21日星期二18時06分19秒機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部8思考與練習模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點知識拓展：知識拓展：歐姆的科學歐姆的科學成就成就喬治西蒙歐姆(Georg Simon Ohm，17871854)1787年

7、3月16日生于德國埃爾蘭根城，父親是鎖匠。父親自學了數(shù)學和物理方面的知識，并教給少年時期的歐姆，喚起了歐姆對科學的興趣。16歲時他進入埃爾蘭根大學研究數(shù)學、物理與哲學，由于經(jīng)濟困難，中途綴學，到1813年才完成博士學業(yè)。歐姆是一個很有天才和科學抱負的人，他長期擔任中學教師，由于缺少資料和儀器，給他的研究工作帶來不少困難，但他在孤獨與困難的環(huán)境中始終堅持不懈地進行科學研究，自己動手制作儀器。2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部9模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點歐姆對導線中的電流進行了研究。他從傅立葉發(fā)現(xiàn)的熱傳導規(guī)律受到啟發(fā)，導熱桿中兩點間的熱流正比

8、于這兩點間的溫度差。因而歐姆認為，電流現(xiàn)象與此相似，猜想導線中兩點之間的電流也許正比于它們之間的某種驅(qū)動力，即現(xiàn)在所稱的電動勢。歐姆花了很大的精力在這方面進行研究。開始他用伏打電堆作電源，但是因為電流不穩(wěn)定，效果不好。后來他接受別人的建議改用溫差電池作電源，從而保證了電流的穩(wěn)定性。但是如何測量電流的大小，這在當時還是一個沒有解決的難題。開始，歐姆利用電流的熱效應(yīng)，用熱脹冷縮的方法來測量電流，但這種方法難以得到精確的結(jié)果。后來他把奧斯特關(guān)于電流磁效應(yīng)的發(fā)現(xiàn)和庫侖扭秤結(jié)合起來，巧妙地設(shè)計了一個電流扭秤，用一根扭絲懸掛一磁針，讓通電導線和磁針都沿子午線方向平行放置；再用鉍和銅溫差電池，一端浸在沸水中

9、，另一端浸在碎冰中，并用兩個水銀槽作電極，與銅線相連。當導線中通過電流時，磁針的偏轉(zhuǎn)角與導線中的電流成正比。實驗中他用粗細相同、長度不同的八根銅導線進行了測量，得出了如下的等式：2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部10模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點Xa(bx)。式中X為磁效應(yīng)強度，即電流的大??；a是與激發(fā)力(即溫度差)有關(guān)的常數(shù)，即電動勢；x表示導線的長度，b是與電路其余部分的電阻有關(guān)的常數(shù)，bx實際上表示電路的總電阻。這個結(jié)果于1826年發(fā)表。1827年歐姆又在動電電路的數(shù)學研究一書中，把他的實驗規(guī)律總結(jié)成如下公式：E。式中S表示電流；E表示

10、電動力，即導線兩端的電勢差，為導線對電流的傳導率，其倒數(shù)即為電阻。歐姆定律發(fā)現(xiàn)初期，許多物理學家不能正確理解和評價這一發(fā)現(xiàn)，并遭到懷疑和尖銳的批評。研究成果被忽視，經(jīng)濟極其困難，使歐姆精神抑郁。直到1841年英國皇家學會授予他最高榮譽的科普利金牌，才引起德國科學界的重視。歐姆在自己的許多著作里還證明了：電阻與導體的長度成正比，與導體的橫截面積和傳導性成反比；在穩(wěn)定電流的情況下，電荷不僅在導體的表面上，而且在導體的整個截面上運動。2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部11模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點 作業(yè)：作業(yè)： P6970:P6970: 第第1

11、 1題、第題、第2 2題題2021年12月21日星期二18時06分20秒機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部12模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部13任務(wù)二任務(wù)二 測量負載的電功率測量負載的電功率任務(wù)任務(wù)描述：描述：在日常生活中我們使用了用電設(shè)備，消耗了能量，必須按照要求支付相關(guān)的費用，支付費用是按照什么來計算的呢？是按照什么依據(jù)來交的？用什么來計量的？任務(wù)要求：本任務(wù)可以在實驗室進行完成，有兩種方法，第一可直接應(yīng)用功率表進行測量，第二可利用萬用表或電壓表和電流表進行測量。一般情況使用后者。任務(wù)準備：電流表、

12、電壓表、可調(diào)電阻、電源以及其他附件電路如圖所示：按照電路圖將電路連接好，測量圖中負載的電功率，并將結(jié)果填入下表中：模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點電功率的測量結(jié)果記錄2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部14實驗次數(shù)實驗次數(shù)123電壓（V）電流（A）電功率（W）知識鏈接：知識鏈接：1 1、電功率、電功率 按照以上操作，在實訓室將不同功率的燈泡接入電路中，觀察電能表的轉(zhuǎn)動情況。模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點（1）先將25W的燈泡接入電路中，閉合開關(guān)，觀察電能表的轉(zhuǎn)動情況。一人記錄時間1分鐘，另一人讀取表盤的轉(zhuǎn)動圈數(shù)。（2）將25W的燈泡去

13、下?lián)Q上60W的燈泡，重復上一步的步驟，通過比較觀察兩次實驗表的轉(zhuǎn)動情況。（連接線路如右圖所示，記錄時間可利用手機的計時功能）2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部15模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點實驗原理圖如右所示通過以上實驗可以看出，電流做功也有快慢，其快慢與負載功率的大小有關(guān)，因此電流做功的快慢可用電功率來描述即： P=UIP=UI式中各物理量的單位是：V、A和W注：用電器上銘牌標注的數(shù)值是用電器的額定功率、額定電壓和額定電流，實用電器安全工作時的值。2 2、滿載、輕載與過載、滿載、輕載與過載滿載又叫額定工作狀態(tài)，是指電氣設(shè)備在額定功率下的工

14、作狀態(tài)。2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部16模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點 輕載：是電氣設(shè)備的實際功率低于其額定狀態(tài)下的功率，在實際生活中比較常見，特別是在用電高峰期或電源電壓不足的時候較容易表現(xiàn)出來。輕載體現(xiàn)出來的最大特點是帶負能力較低。 過載又稱為超載，是用電設(shè)備的功率高于其額定狀態(tài)下的功率。過載時容易燒毀用電器，因此一般不容許這種現(xiàn)象出現(xiàn)，在實際生活中，夜深人靜用戶較少的情況下，電路中的電壓往往高于實際電壓，此時的用電器的工作電壓都高于額定電壓，其功率也比實際功率高出許多，容易損壞用電設(shè)備。過載的表現(xiàn)是設(shè)備發(fā)熱厲害。2021年12月2

15、1日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部17模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點3 3、電功率的測量、電功率的測量 在初中或高中物理實驗中我們使用的是前面的圖來測量用電器的電功率，通過改變其兩端的電壓讀取不同的電流來計算出測量值。而在實際工作中常用功率表來測量電路的功率。如圖所示是單相功率表。 如圖D26型表，該表可側(cè)量交直流電路的電功率，是一種高精度儀表，其面板示意圖如下：2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部18模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部19功

16、率表有四個電壓接線柱，其中一個帶有*標的接線柱為公共接線柱，另外三個是電壓量程選擇端，四個電流接線柱，沒有標明量程，需要通過對四個接線柱的不同連接方式改變量程。模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點用功率表測量功率時，需要使用四個接線柱，兩個電壓線圈接線柱和兩個電流線圈接線柱，電壓線圈要并聯(lián)接入被測電路，電流線圈要串聯(lián)接入被測電路。通常情況下，電壓線圈和電流線圈的帶有*標端應(yīng)短接在一起，否則功率表除反偏外，還有可能損壞。2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部20D26D26型功率表接線圖型功率表接線圖模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點2021年1

17、2月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部21 功率表的讀數(shù)： 功率表與其它儀表不同，功率表的表盤上并不標明瓦特數(shù)，而只標明分格數(shù)，所以從表盤上并不能直接讀出所測的功率值，而需經(jīng)過計算得到。當選用不同的電壓、電流量程時，每分格所代表的的瓦特數(shù)是不同的，設(shè)每格代表的功率為C，則：格）（瓦表盤滿刻度數(shù)/cos電流量程（安）電壓量程（伏）C模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點4、電功定義：電流所做的功稱為電功。（及電能）實質(zhì)：電流做功實質(zhì)上就是將電能轉(zhuǎn)化為其它形式的能。比如電流電機，電能轉(zhuǎn)化為機械能。電流電爐，電能轉(zhuǎn)化為熱能。電流燈泡，電能轉(zhuǎn)化為熱能和光能等等。單位：J數(shù)學

18、表達式：W=Uit工程上常用的單位是：“度”即千瓦時（KWh）1KWh=3.6x106J測量電能的儀表：電能表，如圖所示電度表有單相和三相之分，單相表有專用的接線盒，盒內(nèi)設(shè)5個端鈕，從左至右1、2、3、4、5編號，其中1、2兩個端鈕出廠時已經(jīng)接好，配線時只需按1、3端接電源，2、4端接負載即可。2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部22模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點 作業(yè)：作業(yè)： P73:P73: 第第1 1題、第題、第2 2題題2021年12月21日星期二18時06分21秒機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部23模塊三模塊三 認識電路的特點

19、認識電路的特點任務(wù)三 認識電阻串聯(lián)電路的特點任務(wù)描述： 在汽車電器線路中，凡是要對某一指示設(shè)備進行控制，控制器件與被控器件之間的連接就是串聯(lián)關(guān)系，我們在對汽車電器設(shè)備進行檢測、檢修時必須根據(jù)它的數(shù)據(jù)關(guān)系判斷其工作狀態(tài)的正常與否。在日常生活中，烘托節(jié)日氣氛的裝飾用的彩燈一個連著一個的均是這種連接。任務(wù)要求：在實訓室，分組測定串聯(lián)電路中各負載兩端電流與電壓之間和電阻的關(guān)系，并得出結(jié)論？任務(wù)進行中2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部24模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點1、電阻關(guān)系（1）測量燈泡電阻如圖所示依次測量4個燈泡的電阻，使用萬用表的歐姆檔，并將

20、結(jié)果記錄在表中（2）總電阻測量在每個電阻測量完后，將他們串聯(lián)起來測量，將結(jié)果記錄在表中電阻的測量結(jié)果2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部25電阻電阻R1R2R3R4R總總R總總電阻值（）模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點 將每次測量的電阻相加，然后再與測量的總電阻相比較，很容易發(fā)現(xiàn)R總R總 結(jié)論：串聯(lián)電路中電路的總電阻等于各個串聯(lián)電阻的總和 即R總=R1+R2+Rn2、電流關(guān)系按照圖示方法測量電流，使用萬用表的電流檔逐個測量，并記錄在表中。實訓室即采用三合一設(shè)備面板的電流表（電子式的）將電流表依次接在電路中的不同位置參見P752021年12月21日

21、18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部26模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點電流測量結(jié)果記錄 觀察上表，得出結(jié)論：串聯(lián)電路中各處的電流相等，即 I1=I2=I3=In3、電壓關(guān)系 用萬用表電壓檔測量各個燈泡兩端的電壓，并記錄在下表中2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部27電流電流I1I2I3I4電流值（A）電壓電壓U1U2U3U4電壓值（V）模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點 觀察上表數(shù)據(jù)得出結(jié)論是：電路的總電壓等于各部分電路兩端的電壓之和。即： U=U1+U2+U3+Un4、各電阻之間的功率關(guān)系 按圖所示電路連接，根據(jù)公式P

22、=UI將測量的相關(guān)數(shù)據(jù)填入下表中：2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部28測量項目測量項目U總總U1U2U3U4電壓（V）測量項目I總I1I2I3I4電流（I）測量項目P總P1P2P3P4電功率（W）模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點根據(jù)實驗數(shù)據(jù)分析得出結(jié)論：（1）電路中總功率等于各電阻的功率之和（2）電阻越大，其消耗的功率也越大（3）各電阻上的功率之比等于其電阻之比，即： P1：P2:P3：P4=R1：R2：R3：R4知識拓展：基爾霍夫定律（克希霍夫定律）（Gustav robert Kirchhoff,1824-1887年 古斯塔夫古斯塔夫羅伯

23、特羅伯特基爾霍夫基爾霍夫），德國物理學家。1845年，21歲的他發(fā)表了第一篇論文，提出了穩(wěn)恒電路中電流、電壓、電阻關(guān)系的兩條電路定律，即著名的基爾霍夫電流定律（KCL）和基爾霍夫電壓定律（KVL），解決了電器設(shè)計中電路方面的問題。2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部29模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點基爾霍夫電流定律也稱節(jié)點電流定律，其內(nèi)容是：“在任一瞬間，對電路的任一節(jié)點，流入該節(jié)點的電流之和等于流出該節(jié)點的電流之和?！逼鋽?shù)學表達式為：Ii=Io如果規(guī)定流入節(jié)點的電流為正，流出節(jié)點的電流為負；這個定律內(nèi)容是：在任一時刻，對電路中的任一節(jié)點，所有

24、電流的代數(shù)和為零。數(shù)學表達式為： I=0 基爾霍夫電壓定律也稱回路電壓定律，內(nèi)容指出：基爾霍夫電壓定律也稱回路電壓定律，內(nèi)容指出：“在任一時刻，在任一時刻，沿電路任一閉合回路，所有支路電壓的代數(shù)和恒等于零。沿電路任一閉合回路，所有支路電壓的代數(shù)和恒等于零?！逼鋽?shù)學其數(shù)學表達式為：表達式為：U=0U=0 一般把負載放在等式的左邊，把電源放在等式的右邊。那么其一般把負載放在等式的左邊，把電源放在等式的右邊。那么其數(shù)學表達式為：數(shù)學表達式為： IR=E IR=E 2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部30模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點作業(yè)：作業(yè)：P77

25、:P77:第第1 1題、第題、第2 2題、第題、第3 3題題2021年12月21日星期二18時06分21秒機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部31 基爾霍夫后來又研究了電路中電的流動和分布，從而闡明了電路中兩點間的電勢差和靜電學的電勢這兩個物理量在量綱和單位上的一致，使基爾霍夫定律更具廣泛的意義。直到現(xiàn)在，基爾霍夫定律仍舊是解決復雜電路問題的重要工具，因此他被人們稱為“電路求解大師”模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點任務(wù)四任務(wù)四 認識電阻并聯(lián)電路的特點認識電阻并聯(lián)電路的特點任務(wù)任務(wù)描述：描述： 在汽車電路中，特別是燈光電路，前后都有，都要向外表達同一意思，而控制它的開關(guān)卻只有一個，

26、在燈泡出了問題的時候，或電路出現(xiàn)故障時往往有時只有前面的燈亮后面的燈不亮，它們之間互不影響。在家用電路中，每一個插座和燈之間也是采用這樣的連接關(guān)系，像這樣的一種接法我們常稱為并連接法。 那么并聯(lián)電路有什么特點？本任務(wù)通過對并聯(lián)電路的電阻、電壓和電流的測量來解決這個問題。任務(wù)要求：在電工實訓室，根據(jù)給定的電路進行連接，然后使用三合一設(shè)備面板的直流電壓表和直流電流表進行測量。2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部32模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點任務(wù)進行時1、觀察總電阻 和各電阻之間的關(guān)系如圖所示，用萬用表的歐姆檔測量電阻，并將測量的數(shù)據(jù)填入表中20

27、21年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部33測量項目測量項目R1R2R總總電阻（）上圖中兩個電阻阻值的測量結(jié)果記錄模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點 在初中物理學習中我們知道并聯(lián)電路總電阻的公式如下：請根據(jù)測量結(jié)果進行驗算，是否符合?如果是兩個以上的電阻呢？是否滿足 ?多個電阻并聯(lián)測量如圖所示將側(cè)量結(jié)果填入表中分析實驗數(shù)據(jù)得出的結(jié)論是：并聯(lián)電阻的總電阻的倒數(shù)等于各并聯(lián)電阻的倒數(shù)之和2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部34212121111RRRRRRRR總總或nRRRR111121總測量項目測量項目R1R2R3R總總電

28、阻（）nRRRR111121總模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點2、電壓關(guān)系 問題提出：并聯(lián)電路是不是像串聯(lián)電路那樣每個電阻器件都會分一部分電壓呢？ 實驗驗證：按照圖示電路接線，測量各燈的電壓，并將結(jié)果填入表中實驗結(jié)論：通過實驗測量數(shù)據(jù)比較發(fā)現(xiàn)，U1=U2=U3由此可得出結(jié)論：并聯(lián)電路中各支路兩端電壓相等2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部35測量項目測量項目U1U2U3電壓（V）模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點3、流經(jīng)各電阻的電流問題提出：并聯(lián)電路中各支路電流關(guān)系如何？實驗研究：按照圖示電路連接電路，將測量值記錄在表中比較試驗數(shù)據(jù)可知：

29、在并聯(lián)電路中，電阻越大電路中的電流越小，電阻越小電路中的電流越大。結(jié)論：電路中通過各支路的電流與其阻值成反比。即2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部36測量項目測量項目I總總I1I2電流（A）模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部37nnRIRIRIIRRRII22111221若已知兩個電阻的阻值，電路中的總電流，求各支路電流21122121RRRIIRRRII4、并聯(lián)電路的電功率分配（以2個電阻并聯(lián)為例）在并聯(lián)電路中，電路的總功率等于各電阻消耗的功率之和即：模塊三模塊三 認識電

30、路的特點認識電路的特點P總=P1+P2，或其功率之比為：即是說在并聯(lián)電路中各之路消耗的功率之比跟支路的電阻阻值成反比。例題：參見教材P83知識拓展：汽車電路的特點： 2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部3822122122)11(RURURRURUP12221221RRRURUPP模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部39模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點汽車電路的特點可歸納為一下幾點：1.低壓汽車電系的額定電壓有6V、12V、24V三種。桑塔納汽車采用12V電源。2.直

31、流現(xiàn)代汽車發(fā)動機是靠電力起動機起動的，起動機油蓄電池供電，相許電池充電又必須用直流電源，所以汽車電系為直流系統(tǒng)。3.單線制單線連接是汽車線路是汽車線路的特殊性，它是指汽車上所有電器設(shè)備的正極均采用導線相互連接：2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部40模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點而所有的負極則直接或間接通過導線與車架或車身金屬部分連接，即搭鐵。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)經(jīng)導線流入用電設(shè)備后，再由電氣設(shè)備自身或負極導線搭鐵，通過車架或車身流回電源負極而形成回路。由于單線制導線用量少，線路清晰，接線方便，因此廣泛為現(xiàn)代汽車所采用。4.

32、并聯(lián)連接各用電設(shè)備均采用并聯(lián)，汽車上的兩個電源（蓄電池和發(fā)電機）之間以及所有用電設(shè)備之間，都是正極接正極，負極接負極，并聯(lián)連接。5.負極搭鐵采用單限制時蓄電池的一個電極需接至車架或車身上，俗稱“搭鐵”。蓄電池的負極接車架或車身稱為負極搭鐵。蓄電池的正極接車架或車身稱為正極搭鐵。負極搭鐵對車架或車身金屬的化學腐蝕較輕，對無線電干擾小。我國標準規(guī)定汽車線路統(tǒng)一采用負極搭鐵。2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部41模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點6.設(shè)有保險裝置為了防止因短路或搭鐵而燒壞線束，電路中一般設(shè)有保護裝置，如熔斷器、易熔絲等。7.汽車線路有顏

33、色和編號特征為了區(qū)別各線路的連接，汽車所有低壓導線必須選用不同顏色的單色線或雙色線，并在每根導線上編號。編號由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一編定。8.有相對獨立的分系統(tǒng)組成汽車電路有相對獨立的系統(tǒng)組成，全車電路一般包括以下幾部分組成。（1）電源電路由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器級工作狀況指示裝置（電流表、充電指示燈）等組成。2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部42模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點（2） 起動電路由起動機、起動繼電器、起動開關(guān)及起動保護裝置組成。（3）點火電路由點火線圈、分電器、電子點火器、火花塞、點火開關(guān)等組成的電路。此外，有發(fā)動機控制單元進行點火控制時

34、，可以不使用分電器。（4）照明與信號電路由前照燈、霧燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、電喇叭等及其控制繼電器和開關(guān)組成的電路。（5）儀表與報警電路由儀表、傳感器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部43模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點（6）電子控制 裝置電路由電控燃油噴射系統(tǒng)MPI、自動變速器系統(tǒng)ECT、制動防抱死系統(tǒng)、恒速控制及懸架平衡控制等組成的電路。（7） 輔助裝置電路由為提高車輛安全性、舒適性、經(jīng)濟性等各種功能的電器裝置組成的電路。因車型不同而有所差異。一般包括風窗刮水器/清洗裝置、風窗除霜/防霧裝置、

35、起動預熱裝置、音響裝置、車窗電動升降裝置、電動座椅調(diào)節(jié)裝置及中央電控門鎖裝置等裝置組成的電路。2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部44模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點作業(yè)：作業(yè)：P83:P83:第第1 1題、第題、第2 2題題2021年12月21日星期二18時06分22秒機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部45模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點任務(wù)五任務(wù)五 認識電源的輸出電壓與負載的關(guān)系認識電源的輸出電壓與負載的關(guān)系任務(wù)描述：在汽車電路和日常生活中使用的電源，一般情況下在沒有加上負載的情況下使用萬用表測量其端電壓正常，當加上負載后再測

36、量，其電壓就不能滿足要求。本任務(wù)通過實驗了解電源的輸出電壓與負載的關(guān)系，認識電源的特性。任務(wù)要求：根據(jù)給定的電路圖連接實物圖，使用干電池，以小燈泡作為負載，使用萬用表進行測量。任務(wù)準備：電源（干電池或蓄電池）導線、控制器、負載（小燈泡）、萬用表。任務(wù)進行時2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部46模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點1、輸出端電壓隨電流的變化關(guān)系下圖為外電路電阻變化時，輸出電壓的變化分別將開關(guān)K一次接到A、B、C、D、E記錄到表中。然后以電流為橫軸，電壓為縱軸畫出U-I變化的圖像。通過圖像分析端電壓隨電流變化而變化。2021年12月21

37、日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部47實驗次數(shù)實驗次數(shù)12345U（V）I（A）模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點2、電源的外特征 外特性曲線 由上面實驗可知，電源的端電壓隨電流的變化而變化，端電壓隨電流的增大而減小。 在I=0，U=E此時為開路狀態(tài)。 在R0，I外=E/r，此時為短路狀態(tài)，由于一般電源的內(nèi)阻很小，不到1，因此短路電流很大，容易造成電源燒壞的嚴重后果，杜絕發(fā)生。例題：P852021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部48模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點知識拓展：電動勢：是針對電源內(nèi)部而言，是描述非靜電力做功，是將其它形式的能轉(zhuǎn)化為電能電壓：主要是針對電源外部而言，是描述電場力做功，是將電能轉(zhuǎn)化為其它形式的能 在習慣上：電勢差、電壓、電壓降、電壓損失等都表示電場力移動電荷做功將電能轉(zhuǎn)化為其它形式的能。2021年12月21日18時06分機電與汽車工程教學部機電與汽車工程教學部49模塊三模塊三 認識電路的特點認識電路的特點作業(yè)：作業(yè)：P86:P86:第第1 1題、第題、第2 2題題2021年12月21日星期二18時06分23秒機電與汽車工程