汽車服務工程實習報告

1、汽車服務工程實習報告學院：交通運輸與物流學院班級：學號：姓名：實習日期：2016411-4.17在學校里面我們只學到了枯燥的理論知識，對于生產(chǎn)幾乎是一個 陌生的概念，而實習是架在理論和實踐之間的一座橋梁， 通過這座橋 梁我們才能更好的將所學習的理論知識和生產(chǎn)聯(lián)系起來，從而在將來能夠更好的適應社會工作。生產(chǎn)實踐是我們不可或缺的一課。 根據(jù)學 校的安排，我們這學期的第七周到第九周在東風汽車有限公司商用車 發(fā)動機廠及其局部附屬加工工廠進行了實習。本文簡述了此次湖北十堰二汽實習過程中的所見所得，文中有對實習工廠所見的實習記錄，也有對所記錄資料的分析與總結(jié)。 在理論 知識的基礎(chǔ)上，通過實習同參觀也對傳統(tǒng)

2、的機械加工有了一個基本的 認識，常見的機械加工如車削、鉆削、鏜削、刨削、銑削和磨削等， 見習讓我也更加鞏固到了自己對理論知識的理性認識。 而各種不同的 加工方式適用不同的場合，又結(jié)合刀具的結(jié)構(gòu)特點，這樣我們可以完 成各種復雜零件的加工。很多零部件生產(chǎn)都采用傳統(tǒng)的機械加工， 節(jié) 約成本。另外，在東風公司也不乏很多先進的加工中心，以及先進的 制造技術(shù)，比如車身的機械手的自動焊接。總的來說，通過這次實習，加深了我對發(fā)動機知識的理解和認識， 對自動化設備及器材比較直觀而感性的認知， 理論聯(lián)系實際；為了培 養(yǎng)我們的設計思想和動手能力，對自動化設計及運行有宏觀的把握，整體提高我的綜合設計，局部掌控的能力；

3、為了以后能更好的勝任工 作，了解自動化在我國以致世界發(fā)展的具體概況，同時樹立我們遠大的理想和抱負；另外，我們還可以趁這次實習，讓同學們能夠更多、 更好的交流，學會與人相處，達到專業(yè)的空前團結(jié)與統(tǒng)一。所以，這 次實習意義非常重大。一、實習的目的、任務通過在二汽以參觀，深入車間實際生產(chǎn)，觀看車間流水線的生產(chǎn) 作業(yè)，了解東風商用汽車公司的產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、及產(chǎn)品生產(chǎn)的流程；了 解生產(chǎn)工藝過程，基本認識和感知零件加工的過程； 同時通過親身的 實習經(jīng)歷，讓我們見識到了在課堂上所看不到學不到的知識， 加深我 們對自己專業(yè)的理解和認識，讓我們對工業(yè)的實際生產(chǎn)過程有了直觀 認識，把理論同實際結(jié)合起來；實習也是讓我們

4、對將后來的一些工作 崗位有了初步的認識，對我們以后適應實際的工作會有一定的幫助。二、東風汽車有限公司簡介東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。 進入新世紀，東風公司秉承“關(guān)懷每一個人，關(guān)愛每一部車”的企業(yè) 經(jīng)營理念，按照“開放合作，自主發(fā)展，做強做大，優(yōu)先做強”的新 世紀發(fā)展戰(zhàn)略和目標，經(jīng)過多輪業(yè)務重組后，公司治理更加科學、高 效，主業(yè)更加突出、清晰，管理水平顯著提高，經(jīng)營質(zhì)量顯著改善， 企業(yè)效益顯著提升，競爭實力顯著增強。從2001年至2006年，東風公司的銷售量由26.5萬輛增加到93.2萬輛，增長了 3.5倍；銷售 收入由458億元增加到1416億元，增長了 3.1倍

5、； 截至2006年底，東風公司總資產(chǎn)達到1899億元人 民幣，凈資產(chǎn)達到884億元人民幣，員工總數(shù)為11.4萬人；2007年，東風公司位居中國企業(yè)500強第21位，中國制 造業(yè)500強第4位。東風公司發(fā)展經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、快速成長、改革調(diào)整和開放發(fā)展 四個階段，主要基地分布在十堰、襄樊、武漢、廣州等地，主營業(yè)務 涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件和汽車裝備。東風公司的行政中 心設在九省通衢的武漢。2004 年，東風公司將旗下的東風汽車有限公司、神龍汽車有限 公司、東風本田汽車有限公司、東風電動車輛股份有限公司、東風越 野車有限公司等主要業(yè)務進行整合，成立了東風汽車集團股份有限公 司，并于2005年

6、12月在香港聯(lián)交所成功上市。從建廠開始，東風公司就矢志不渝地堅持自主創(chuàng)新，東風公司的發(fā)展史就是一部技術(shù)創(chuàng)新史。經(jīng)過多年建設，東風構(gòu)建了強大的自主 開發(fā)體系，在商用車領(lǐng)域，具備了從整車匹配、車身開發(fā)、發(fā)動機開 發(fā)到部分關(guān)鍵零部件總成的開發(fā)能力，綜合實力位居國內(nèi)領(lǐng)先水平。 在乘用車領(lǐng)域，東風形成了國產(chǎn)化開發(fā)、適應性開發(fā)，部分關(guān)鍵零部 件總成開發(fā)的能力，并逐步掌握了在平臺基礎(chǔ)上開發(fā)整車技術(shù)。近年 來，向市場相繼推出東風天龍、東風大力神等系列商用車新品，東風 猛士等系列軍車新品，東風 MPV東風景逸、東風SUV等系列自主品 牌乘用車新品，東風雪鐵龍、東風標致、東風本田、東風悅達起亞等 系列合資品牌乘用

7、車新品。東風公司以“把東風打造成為國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商； 創(chuàng)造同業(yè)中國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率；實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、 員工和社會長期創(chuàng)造價值”為事業(yè)夢想，以“建設永續(xù)發(fā)展的百年東 風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發(fā)展的東風”為愿景，致 力于把一個自主開放、可持續(xù)發(fā)展、具有國際競爭力的東風公司推向 世界。三、安全教育4月11日上午，發(fā)動機廠組織我們在自習室開展了有關(guān)入廠安全 教育的講座。在這個講座中，講解了實習學生入廠行為規(guī)范，只 有以規(guī)矩規(guī)范自己的行為，才能把安全做好！這實習學生入廠行為 規(guī)范的內(nèi)容包括以下幾條：1) 必須整隊進出廠，按廠內(nèi)標示行走，要有組織紀律性，不能單

8、獨行動；2) 不帶食物進廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地 吐痰；3) 不準在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇；4) 廠區(qū)內(nèi)不準打撲克，不準吸煙；5）生產(chǎn)現(xiàn)場嚴禁使用照相機、攝像機及可拍照的手機；6）在生產(chǎn)現(xiàn)場不要隨意靠近機床，特別是旋轉(zhuǎn)設備；不要停留在吊 車臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場扎堆圍觀，時刻注意安全；四、實驗內(nèi)容（一）大馬力裝配線大馬力車間是我在發(fā)動機廠所看到的最先進的自動生產(chǎn)車間，生產(chǎn)dcill發(fā)動機，6缸，420馬力，特點是省油。生產(chǎn)流程為：上線 -缸體分裝線-活塞分裝線-缸蓋分裝線-半總成試漏機-下線。出廠試驗出線90%合格，出廠100%合格，采用先進的高壓共軌（

9、保證噴 油嘴在最合適的時間噴最合適的油量達到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車 間3/4為裝配線，90%機床是加工中心。采用干式試漏（充氣式）， 缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動機3萬臺。恒溫測量對缸體缸 蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和 擰緊裝備。服務器檢測生產(chǎn)線狀況，機械手自動涂裝。車間總裝包括內(nèi)裝和外裝兩條生產(chǎn)線：3/4線和1/4線。其生產(chǎn)流程為：3/4 線：1 、活塞分裝線2 、高壓油泵3 、飛輪殼4 、齒輪室總線5 、空調(diào)壓縮機總線6 、油底殼7 、翻轉(zhuǎn)8、檢測9 、氣缸罩總成1/4 線：1、噴漆2、裝外

10、部3、裝機冷器4、裝機油濾清器5、點成試漏(二) 再造車間(發(fā)動機大修)發(fā)動機的零部件總共約1200個。車間里包括兩種零部件：報廢零部件、可繼續(xù)使用的零部件。柴油發(fā)動機有dcill發(fā)動機和4H發(fā)動機兩種。A dcill發(fā)動機“d” 代表柴油機(Diesel engine)，“ c”為高壓共軌(CommoR ail)，“i ”代表電噴（Injection ） ,“ 11”為排量（實際排量為11.2L ）。該發(fā)動機裝配在“天龍”（拖掛車）、“大力神”（自卸車）車 型上。為六缸直列式的發(fā)動機?！皷|風天錦”車型也使用。在氣缸蓋罩與氣缸蓋之間裝有發(fā)動機制動（用于長下坡時，保持 勻速下滑）；一個氣缸為兩進

11、氣門，兩排氣門。柴油機也有五大系統(tǒng)， 即燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)和電控系統(tǒng)?；钊譃檎w式和分體式；頂桿分為平口式和斜口式；缸套內(nèi)的液體為防凍防銹液；氣缸下的加強板的作用為吸震、降噪、加強和冷 卻；油底殼中有：集濾器、油泵、機油標尺、油堵等；同軸雙渦輪結(jié) 構(gòu)：通過串聯(lián)壓縮渦輪和廢氣渦輪（大小不同）的渦輪增壓器。機油 濾清器分為粗濾器（濾網(wǎng)式）和細濾器（離心式）兩種。發(fā)動機作為汽車的主要電源，主要為蓄電池充電，為電氣設備供電。高壓油泵管有八支，其中兩支輸入油泵，其余六支輸入燃燒室。轉(zhuǎn)向助力器（轉(zhuǎn)向用），空氣壓縮機（剎車用）。ECU分為兩種：EECU 為發(fā)動機電子控制單元，VEC

12、U為整車電控單元。飛輪的六大作用：起動、輸出動力、儲存能量、平衡、測速、點 火正時。硅油風扇離合器是根據(jù)發(fā)動機溫度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。（三）維修車間主要是到發(fā)動機的拆裝車間進行參觀一、參觀目的：1、對發(fā)動機有一個總體認識。2、了解發(fā)動機，研究曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)的組成、結(jié)構(gòu)和原理3、了解潤滑系、冷卻系的組成和循環(huán)路線。4、掌握拆裝工具的使用，零部件的情況，發(fā)動機的分解和組裝的順序。二、參觀內(nèi)容：發(fā)動機結(jié)構(gòu)及原理分析發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)發(fā)動機一般都是由一個機體、兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。1）兩大機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)-是發(fā)動機借以產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復運動轉(zhuǎn) 變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力的機構(gòu)。 （氣缸體、活

13、塞連桿組、曲 軸飛輪組）配氣機構(gòu)-是使可燃混合氣及時充入氣缸并在燃燒后及時將廢氣從 氣缸中排出。2）五大系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)-油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節(jié)氣門體）、噴 油器、油軌（燃油噴射式發(fā)動機）、空氣濾清器和進氣歧管等。點火系統(tǒng)-分電器、點火線圈和火花塞等。冷卻系統(tǒng)-水泵、節(jié)溫器、風扇和散熱器等。潤滑系統(tǒng)-油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調(diào)壓閥和安全閥等。起動系統(tǒng)-起動機及附屬設備組成。發(fā)動機工作原理1）四沖程發(fā)動機工作原理四沖程汽油發(fā)動機經(jīng)過進氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個行程，完成 一個工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相 應地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。a）進氣行程：進氣門

14、開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，氣缸內(nèi) 形成真空吸力，可燃混合氣便經(jīng)進氣管道和進氣門被吸入氣缸。進氣終了時氣缸內(nèi)氣體壓力約為 0.075 0.09Mpa,溫度達370 400K。b）壓縮行程：在這個過程中，進、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點向上止 點移動一個行程?？扇蓟旌蠚庖?jīng)過壓縮-容積縮小、密度加大、溫度升高。在示功圖上，壓縮行程用曲線 ac表示。壓縮終了時（上止點），混合 氣被壓縮到燃燒室中，壓力升高到 0.6-1.2Mpa，溫度可達600 一 700&c）作功行程：在這個行程中，進、排氣門仍舊關(guān)閉。當活塞接近上止點-火花塞即發(fā)出電火花-點燃被壓縮的可燃混合

15、氣-燃氣的壓力和溫度迅 速增加（壓力為3 5MPa溫度為2200 一 2800K）-高溫高壓的燃 氣推動活塞從上止點向下止點運動-通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機 械能（維持對外作功）。示功圖上曲線zb表示活塞向下移動時，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度都降低。在作功行程終了的 b點.壓力降至0.3 0.5MPa 溫度則降為1300 1600K。d）排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行下一個 進氣行程。當膨脹接近終了時-排氣門開啟-在廢氣的壓力下進行 自由排氣-活塞到達下止點后再向上止點移動 -繼續(xù)將廢氣強制 排到大氣中-活塞到上止點附近時-排氣行程結(jié)束。這一行程在示功圖上

16、用曲線br表示。在排氣終了時氣缸內(nèi)壓力為0.105 一 0.115Mpa，廢氣溫度為 900 一 1200K>三、裝合順序及工藝1）安裝曲軸2）安裝活塞連桿組3）安裝凸輪軸4）安裝氣缸蓋5）安裝氣門傳動組部分零件6）安裝機油泵7）安裝飛輪殼8）安裝進、排氣歧管9）安裝發(fā)動機附件10）加注發(fā)動機潤滑油和冷卻水4、發(fā)動機總體安裝1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。四、在拆裝時的注意事項：a）不可互換的零件、組合件應按原位安裝，不準錯亂；對有安裝位置要求的零部件，則必須根據(jù)記號按方向、部位對準，不得錯位。b）發(fā)動機上重要的螺栓、螺母，必須按規(guī)定的扭緊力矩分次擰緊， 氣缸蓋螺栓、螺母的擰

17、緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分 次進行。c）重要部位的間隙，必須符合裝配標準規(guī)定。d）在裝配過程中，應盡量使用專用工具，以防零件受損；在裝配過 盈配合組件時，則應使用專用壓力機和工、夾具。e）裝配有相對運動的零件，在裝配時應涂上清潔的潤滑油，減少在 裝配過程中因轉(zhuǎn)動和冷磨初期造成的磨損。f）安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動 表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。g）活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘 子木柄將活塞組件推入氣缸。h）安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對 齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的

18、位置配合正確。i）拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結(jié)束。（四）總裝配線隨著轎車工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展，汽車裝配技術(shù)水平也有了較 大的提高，國內(nèi)對直接影響汽車產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命和汽車產(chǎn)品生產(chǎn) 最后環(huán)節(jié)的裝配及出廠試驗日趨重視， 促進了汽車產(chǎn)品裝配、試驗工 藝及裝備技術(shù)水平的提高。汽車裝配線，一般是指由輸送設備（空中懸掛和地面）和專用設備（如舉升、翻轉(zhuǎn)、壓裝、加熱或冷卻、檢測、螺栓螺帽的緊固設備等）構(gòu)成的有機整體。整車裝配所用的設備主要包括：裝配線所用輸送設備、發(fā)動機和前后橋等各大總成上線 設備、各種油液加注設備、出廠檢測設備以及各種專用裝配設備。本次參觀的是東風大力神、天龍、

19、神宇車輛有限公司的總裝配線，東風 汽車公司總裝配廠是東風汽車公司載重車公司的主機廠之一，承擔著EQ1061G EQ1092F EQ1108G EQ1141G EQ1166G EQ1242G等輕、 中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務和汽車座椅、 電瓶充電的生產(chǎn)任務.現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配 400多輛 整車。三條裝配線分別長 242m 210m 235m年產(chǎn)量分別為6萬輛、 3萬輛和3萬輛。裝配一線主要以生產(chǎn) 3t輕型和5t長、平頭系列車 型為主，裝配二線主要以生產(chǎn) 16噸級以上重型車系列車型為主，裝 配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。，其大致裝 配過程

20、如下：一、底盤覆蓋件裝配二、 底盤轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配三、管路、減震器脫鉤裝配四、管路、支架、保險杠、消聲器裝配五、轉(zhuǎn)向機、蓄電池裝配六、發(fā)動機、排氣管、水箱合件裝配七、龍門支架、發(fā)動機附件裝配八、選換檔機構(gòu)、電器件、空濾器裝配九、車軌合成、備胎裝配，潤滑脂加注 十、駕駛室點成裝配十一、車身件裝配，加注水、油十二、預調(diào)下線（五）市場營銷科（展廳）展廳里展出了東風發(fā)動機廠所有生產(chǎn)的發(fā)動機，型號很多。從建廠到現(xiàn)在生產(chǎn)的發(fā)動機都有，從這些發(fā)動機可以看出隨著科技的發(fā)展 發(fā)動機的結(jié)構(gòu)幾乎沒有改變但是它的控制系統(tǒng)和傳感器發(fā)生了很大 的改變。相比以前的發(fā)動機現(xiàn)在的優(yōu)勢有排量更大、動力更強勁、污 染更小、噪聲

21、更小等。(1)、EQ491i 多點電噴汽油發(fā)動機(EQ491i Multi-Point Gasoline Electro nic Injectio n Engine) 型式(Type)直列四缸(4-ln line Cylinder )、四沖程(4-stroke )、頂置 凸輪軸(Overhead Cam)、兩氣門(2-Valve )、多點噴射(Multi-Poi nt Injectio n ); 燃料(Fuel)90# 車用無鉛汽油(90# Gasoline Without Plumbum forVehicle ); 缸徑 x 行程(Diameter x Stroke )( mm90.82 x

22、 76.95 ; 排量(Displacement )( L )1.993; 壓縮比(Compression Ratio )8. 7:1 ; 額定功率 / 轉(zhuǎn)速(Rated Power/Speed)( kw/r/min )80/5200; 最大扭矩 / 轉(zhuǎn)速(Max Torque/Speed)( Nm/r/min )166/3600; 排放標準(Emission Level )EUROH; 長 x 寬 乂高(Length x Width x Height)( mr)695X 640 x 705; 重量(weight )三140kg;(2 ) EQD6102直噴柴油發(fā)動機 型式(Type )直列六

23、缸(6-In line Cylinder )、四沖程(4-stroke )、頂置 兩氣門(2-Overhead Valve)、直噴(Direct Injection )、自 然吸氣(Natural Aspiration ); 燃料(Fuel)0#、10# 車用輕柴油(0#、10# Light Diesel for Vehicle ); 缸徑 x 行程(Diameter x Stroke )( mm102x 115; 排量(Displacement )( L )5.638; 壓縮比(Compression Ratio )8. 17:1 ; 額定功率 / 轉(zhuǎn)速(Rated Power/Speed)

24、( kw/r/min )88/2800; 最大扭矩 / 轉(zhuǎn)速(Max Torque/Speed)( Nm/r/min )343/16001800; 排放標準(Emission Level )EURO n； 長 x 寬 乂高(Length x Width x Height)( mr)1233X 703X 994; 重量(weight )三500kg;(3 ) EQ4H系列發(fā)動機(EQ4H Engine Series ) 型式(Type )直列四缸(4-ln line Cylinder )、四沖程(4-stroke )、四氣 門(4-Valve )、水冷(Water-cooling )、電控共軌(

25、Electronically Con trolledCom mon Rail Fuel Injectio n)、增壓中冷(Supercharged-I nn er-Cooli ng); 燃料(Fuel)-10#、0# 車用輕柴油(-10#、0# Light Diesel for Vehicle ); 缸徑 x 行程(Diameter x Stroke )( mm110x 125; 排量(Displacement )( L )4.752; 壓縮比(Compression Ratio )8. 17.5:1 ; 額定功率 / 轉(zhuǎn)速(Rated Power/Speed)( kw/r/min )103/

26、2400、118/2400、132/2400、144/2400 ; 最大扭矩 / 轉(zhuǎn)速(Max Torque/Speed)( Nm/r/min )500、600、650、650; 排放標準 (Emission Level )國皿/國W; 長 x 寬 乂高(Length x Width x Height)( mr)874X 727 x 876 重量（weight ）三470kg;五、試車場東風襄樊試車場也稱東風襄樊汽車試驗場，是目前國內(nèi)設施最完 善，技術(shù)手段最先進的汽車試驗場-占地面積1.67平方公里，建有 30公里長的試驗跑道及完善的配套試驗輔助設施，試驗道路和設施 按照英國汽車工業(yè) 研究協(xié)會

27、（MIRA提供的技術(shù)設計建造，路面布局 合理，道路參數(shù)科學，能夠滿足國內(nèi)外 汽車法規(guī)試驗、定型試驗、研 究性試驗、產(chǎn)品開發(fā)試驗的技術(shù)要求。 2002年竣工的二期工程提供 了更加適合乘用車的試驗道路和設施；時至今日，仍然在不斷按照行 業(yè)發(fā)展需求完善各種試驗道路和設施。汽車試驗場配備有覆蓋全試驗場的電視監(jiān)控系統(tǒng)、 24小時場地調(diào) 度和安全監(jiān)管系統(tǒng)。六、博物館一游十堰市博物館由中國建筑西南設計院設計，為地上3層建筑。建筑面積1萬平方米，展廳面積4000多平方米，總高3層計24米，包 括展廳、文物庫房、研究 室、報告廳等設施。博物館按照科學、環(huán) 保、安全等功能要求進行建筑設計。方案以人的抽象的眼睛作為構(gòu)圖 的一個出發(fā)點，以象征人類探索和發(fā)現(xiàn)的途徑。博物館簡介基本陳列走入恐龍時代 以十堰地區(qū)出土的恐龍、恐龍蛋化石為依托，向 觀眾傳播關(guān)于恐