汽車坡道挖土方施工方案

1、目錄第一章工程概況第二章施工總體設(shè)想第三章施工準(zhǔn)備工作第四章具體施工方法第五章有關(guān)注意事項(xiàng)本方案編制依據(jù)：1、 東直門國(guó)際公寓擴(kuò)建工程公寓樓施工合同-京合同第 108號(hào)；2、北京東直門國(guó)際公寓擴(kuò)建工程公寓樓車道施工圖3、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB50204-92 )4、混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程 ( JGJ/T10-95)5、混凝土堿含量限制標(biāo)準(zhǔn) ( CECS53： 93)6、普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程 ( JGJ/T55-96 )7、建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (GBJ301-88 ) 第一章 工程概況 東直門國(guó)際公寓擴(kuò)建工程公寓樓汽車坡道位于公寓樓外墻 北側(cè)， 由一個(gè)入口車道和一個(gè)出口車

2、道組成。 車道為全現(xiàn)澆鋼筋 混凝土結(jié)構(gòu)，砼強(qiáng)度等級(jí)C30，抗?jié)B等級(jí)S8 (內(nèi)摻CEA B防凍型復(fù)合膨脹劑) 。車道頂板、底板及側(cè)板均厚 350mm 。出口車 道總長(zhǎng)78.736m;入口車道總長(zhǎng) 91.8m;車道內(nèi)部?jī)舾?2.411m, 凈寬4.2m;車道底板面最低標(biāo)高 -9.3mm ,最高-0.3m（即室外地 面）。車道防水采用“內(nèi)防內(nèi)貼法” 。車道地層的土質(zhì)情況： 層：人工填土，厚度1.33m，層頂標(biāo)高41.3741.75 m; 2層：粉質(zhì)粘土，厚度0.42.00m，層頂標(biāo)高34.2840.33m ； 3層：粉土，厚度 1.28.20m，層頂標(biāo)高37.4740.22m ； 1 +2層：粘土和

3、粉質(zhì)粘土，厚度為0.74.90m，層頂標(biāo)高 31.3033.66m; 3層:粉土，厚度0.42.50m，層頂標(biāo)高 26.9232.68m。車道范圍內(nèi)地下水性質(zhì)及分布情況：車道底板面最低標(biāo)高 - 9 . 3 m ，在此范圍內(nèi)存有一層地下水， 分布在3、3粉土層內(nèi)，屬潛水，埋深 4.58.5m，水位標(biāo)高 在 38.1734.15m 之間 ,呈弱富水性。車道范圍內(nèi)靜止水位埋深 3.94.5m，水位標(biāo)高在 37.1738.15m之間。車道范圍內(nèi)地下水的浸蝕性評(píng)價(jià)： 對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無(wú)浸蝕性。 歷年來(lái)地下水位記錄：1959 年以來(lái)的最高水位在 39.0040.20m 之間，近 35

4、年基 本保持在 36.7738.77m 之間。地下障礙物情況： 在車道范圍內(nèi)有一道供甲方辦公樓使用的排污管線和一道 煤氣管線，埋深約 1.2m。地上障礙物情況： 車道施工區(qū)域范圍內(nèi)的場(chǎng)地上堆有鋼質(zhì)大模板、鋼筋及鋼 筋加工機(jī)械、建筑垃圾等；在出口車道附近，尚有機(jī)修車間、現(xiàn) 場(chǎng)圍墻、電線桿需要移位。第二章 施工總體設(shè)想 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地特點(diǎn)（出口車道即東車道距華海住宅樓、甲方 辦公樓較近； 入口車道即西車道距現(xiàn)場(chǎng)唯一南北通道較近） ，車道 土方開(kāi)挖時(shí)，外側(cè)邊坡擬采用土釘墻結(jié)合鉆孔灌注樁護(hù)坡；內(nèi)側(cè) 邊坡則采用自然放坡的形式。一、施工作業(yè)段的劃分 因出入口車道較長(zhǎng)，施工時(shí)不可能一次成型。故擬將出入口 車道

5、均分解為三個(gè)施工段分別進(jìn)行施工。在每?jī)蓚€(gè)施工段之間， 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，設(shè)置橡膠止水帶止水。具體分段方法：二、護(hù)坡方法選擇 東車道在靠近華海住宅樓和甲方辦公樓的一側(cè)， 擬采用鉆孔 灌注樁的形式護(hù)坡； 除此之外， 東、 西車道的外側(cè)均考慮用土釘 墻護(hù)坡， 而內(nèi)側(cè)則采用自然放坡的形式 （因土釘墻的鋼筋錨桿較 長(zhǎng)，車道寬度較小，兩側(cè)不可能同時(shí)采用土釘墻支護(hù)） 。三、施工程序先進(jìn)行東、 西車道較深區(qū)域的施工， 即：東車道從地下室接 口至 20 軸線；西車道從地下室接口至 20 軸線，此段范圍先施工。挖土和護(hù)坡亦遵循此原則。 待較深區(qū)域結(jié)構(gòu)完成后， 再進(jìn)行較淺 區(qū)域結(jié)構(gòu)的施工。此時(shí)，須再次挖土和護(hù)坡。 對(duì)于

6、因第一段結(jié)構(gòu) 施工而超挖的部分， 適時(shí)用級(jí)配砂石進(jìn)行回填 （冬季凍土不宜回 填，否則承載力難以保證，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不均勻沉降和變形），再進(jìn)行第二、第三段車道結(jié)構(gòu)的施工。四、施工工藝流程：定位、放線井點(diǎn)降水、土方開(kāi)挖邊坡支護(hù)、土方外運(yùn)一墊層施工一磚砌底板側(cè)模一底板鋼筋綁扎 '底板混凝土澆筑兩側(cè)墻鋼筋綁扎墻模板安裝 墻砼澆筑 一滿堂鋼管腳手架搭設(shè) 一頂板模板安裝 頂板鋼筋綁扎頂板混凝土澆筑基坑回填土 一 '內(nèi)防水施工。五、進(jìn)度計(jì)劃車道結(jié)構(gòu)施工時(shí)正值冬季， 氣溫較低，土方工程、鋼筋工程、 混凝土工程均進(jìn)入冬施，工期相對(duì)常溫狀態(tài)下要延長(zhǎng)。1、井點(diǎn)降水（西側(cè)、北側(cè)）：2000年11月14日開(kāi)始

7、，持續(xù) 至車道內(nèi)防水結(jié)束；2、鉆孔灌注樁施工：2000年11月22日開(kāi)始，2000年11月28日結(jié)束；3、 西側(cè)車道深區(qū)（第一段）土方開(kāi)挖：2000年11月21日開(kāi)始，2000年11月26日結(jié)束；4、 西側(cè)車道深區(qū)（第一段）土釘墻護(hù)坡：2000年11月22日開(kāi)始， 2000 年 11月 27 日結(jié)束；5、西側(cè)車道深區(qū)（第一段）結(jié)構(gòu)施工： 2000 年 11 月 28 日開(kāi) 始， 2000 年 12 月 10 日結(jié)束；6、東側(cè)車道深區(qū)（第一段） 土方開(kāi)挖： 2000 年 12 月 10 日開(kāi) 始， 2000 年 12 月 15 日結(jié)束；7、東側(cè)車道深區(qū)（第一段） 土釘墻護(hù)坡： 2000 年 12

8、 月 10 日 開(kāi)始， 2000 年 12 月 16 日結(jié)束；8、東側(cè)車道深區(qū)（第一段） 結(jié)構(gòu)施工： 2000 年 12 月 17 日開(kāi) 始， 2001 年 1 月 2 日結(jié)束；9、西車道第二、三段土方開(kāi)挖，土釘墻護(hù)坡：2000 年 12 月11日2000 年 12 月 15 日；10、東車道第二、三段土方開(kāi)挖，土釘墻護(hù)坡： 2001 年 1 月 3 日2001 年 1 月 7 日；11、級(jí)配砂石回填： 2000 年 12 月 16日2000 年 12月 17 日（西 車道），2001 年 1 月 8 日2001 年 1 月 9 日（東車道）；12、第二、第三段車道結(jié)構(gòu)施工： 2000 年 1

9、2 月 18 日2001 年1 月 5 日（西車道） ， 2001 年 1 月 10 日2001 年 1 月 23 日（東車道） ；13、基坑回填土：開(kāi)春土方解凍后進(jìn)行。第三章 施工準(zhǔn)備工作1、技術(shù)準(zhǔn)備 、 認(rèn)真閱讀和審查圖紙，做好技術(shù)交底的準(zhǔn)備工作； 、 檢查與本工程相關(guān)的圖集、規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，工程施工 的儀器和儀表，做到事先準(zhǔn)備； 、 根據(jù)圖紙指引，制定主要原材料、半成品的采購(gòu)供應(yīng)計(jì)劃， 預(yù)先完成市場(chǎng)調(diào)研工作； 、 對(duì)工程先期要用到的材料，如混凝土原材料、防水材料等 要在施工前完成樣品采集、材料試驗(yàn)工作； 、 鋼筋和木工兩大工種的技術(shù)人員率先進(jìn)入角色，及時(shí)進(jìn)行 放樣工作，由現(xiàn)場(chǎng)集中配制，

10、保證在基礎(chǔ)墊層完成后，立 即進(jìn)行工序操作； 、 對(duì)工程中所用的新材料、新工藝、新技術(shù)要有目的的進(jìn)行 事先培訓(xùn)，做到持證上崗。2、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備在出口車道施工范圍內(nèi)有一道供甲方辦公樓使用的排污管線 和一道煤氣管線，以及機(jī)修車間、現(xiàn)場(chǎng)圍墻、電線桿等障礙物； 同時(shí)，現(xiàn)有場(chǎng)地上堆有鋼質(zhì)大模板、鋼筋及鋼筋加工機(jī)械、建筑 垃圾等。在車道土方正式開(kāi)挖前，均須事先清除。因公寓樓坐落地點(diǎn)為原軋鋼廠區(qū)， 地下老基礎(chǔ)較多， 土方開(kāi) 挖前，需準(zhǔn)備一臺(tái)鑿巖機(jī)待用。車道結(jié)構(gòu)施工時(shí)已進(jìn)入冬施季節(jié)， 倉(cāng)庫(kù)應(yīng)提前預(yù)備密封彩條 布、塑料溥膜及防火草簾等待用， 以防在車道施工過(guò)程中， 土方、 鋼筋、混凝土等遭受雨淋和凍害。第四章 具體施

11、工方法一、基坑降水和護(hù)坡A 、基坑降水體系設(shè)計(jì) 根據(jù)公寓樓結(jié)構(gòu)施工時(shí)的地質(zhì)勘察報(bào)告，擬建場(chǎng)地（包括車道）的地下水位埋深在 3.904.50m 之間，而車道槽底最深處的標(biāo) 高為 -9.9m 。地下水的流向自西向東。故土方開(kāi)挖前需采取降水措 施，以確保土方開(kāi)挖后的邊坡安全。降水方案選擇：經(jīng)研究，擬采用管井井點(diǎn)降水法。降水井的 技術(shù)參數(shù)：井徑：600mm;井深： 20m；井管：400mm無(wú)砂混凝土濾管；井間距： 8.0m 左右；濾料：碎石粒料； 井位布置見(jiàn)車道現(xiàn)場(chǎng)平面圖。B、基坑支護(hù)體系設(shè)計(jì)采用土釘墻支護(hù)體系和樁 錨桿支護(hù)體系。 、土釘墻的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)：土釘直徑：110mm；土釘傾角： 10

12、6;；土釘長(zhǎng)度：從 7.0m12.0m 不等（詳見(jiàn)附圖） ；垂直間距（自下而上） ： 1.4m 、 1.4m 、 1.4m 、 1.4m、 1.4m 、1.4m、1.0m，最下一道距地基面約 300mm ;水平間距： 1.4m；鋼筋直徑（自下而上）：20、22、22、20、20、16、16;漿液： 425#水泥拌制的水泥漿，水灰比為0.5；面層： 80100mm 厚 C20 鋼筋混凝土（配筋：6200,雙向）;混凝土面層加強(qiáng)筋：16。（土釘墻的布置見(jiàn)車道平面圖） 、樁一錨桿支護(hù)體系的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)：樁 徑：600mm;樁 距： 1.2m;樁身配筋：720,箍筋6200;連梁尺寸： 400*600

13、mm ；連梁頂面標(biāo)高： -0.3m；連梁配筋：8020,箍筋6 300;樁、梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)：C25；樁間土噴錨： C15 鋼板網(wǎng)片混凝土,厚度 3050mm ； 錨 桿：150mm,內(nèi)配275鋼絞線，預(yù)加錨力150KN ,用水灰比為 0.5 的水泥漿填充,傾角為 15°,標(biāo)高 -4.3m ,水平間距 2.4m ；C、管井井點(diǎn)和邊坡支護(hù)的施工工藝a、管井井點(diǎn)施工采用反循環(huán)鉆進(jìn)方法成孔。 成孔前先平整場(chǎng)地，清除所有障 礙物，定出孔位；成孔后及時(shí)清孔、下井管并填入碎石濾料。b、土釘墻施工1、施工前的準(zhǔn)備工作 、平整場(chǎng)地，清除障礙物，保證“三通一平”； 、組織人員進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行技術(shù)、安全交底；

14、 、提供施工所需的各種材料； 、按要求放出槽上下口邊坡線； 、準(zhǔn)備好施工表格，注意收集和整理。2、施工工藝流程1、樁身成孔鉆孔灌注樁采用長(zhǎng)螺旋鉆進(jìn)方式成孔。如孔底有水則考慮 壓樁成孔。2、成樁成孔后即下鋼筋籠，用商品混凝土灌注成樁。3、連梁施工當(dāng)護(hù)坡樁施工完畢，清理樁頂泥土，鑿除浮漿層，綁扎連梁 鋼筋、支模、澆混凝土。4、錨桿施工采用窗螺旋干鉆方式成孔。人工下鋼絞線拉桿，用BW200水泥泵壓力灌注素水泥漿，錨固體養(yǎng)護(hù)7天后進(jìn)行張拉鎖定。5、樁間土支護(hù)待挖出部分土方，留有工作面，即進(jìn)行掛網(wǎng)噴錨作業(yè)。6、施工工藝流程樁位放線"鉆機(jī)就位'成孔 "下鋼筋籠澆灌混凝土 一鑿樁

15、頭一"連梁施工一 錨桿施工 k錨桿張拉鎖定 土方開(kāi)挖 '樁間 土護(hù)壁。D、主要施工設(shè)備序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量1鉆機(jī)GDS-50XU-300臺(tái)11長(zhǎng)螺旋12空壓機(jī)W-9/7臺(tái)23洛陽(yáng)鏟把404噴錨機(jī)ZP-X1臺(tái)25攪拌機(jī)NJ-600臺(tái)26注漿機(jī)BW-200臺(tái)27電焊機(jī)BX-120 -1臺(tái)38切割機(jī)JG- 400臺(tái)29經(jīng)緯儀臺(tái)110水準(zhǔn)儀臺(tái)111配電箱臺(tái)23、土方工程施工采用反鏟挖土機(jī)挖土、自卸汽車運(yùn)土。挖土?xí)r由東向西退 步作業(yè)，溝端運(yùn)行。挖土機(jī)型號(hào)：三星280挖土機(jī)，一臺(tái)；推土機(jī)型號(hào)：宣化140推土機(jī)，一臺(tái)；自卸汽車型號(hào)：18噸黃河，10臺(tái)。土方開(kāi)挖先從入口車道（即：西車道）最深

16、處開(kāi)始，當(dāng)挖至20軸線后，退出入口車道區(qū)，轉(zhuǎn)入出口車道（即：西車道） 最深處開(kāi)挖（入口車道第一段結(jié)構(gòu)同時(shí)施工）。當(dāng)出、入口車道第一段結(jié)構(gòu)完成后，即進(jìn)行第二次土方開(kāi)挖。 此時(shí)，外側(cè)的土方 邊坡依然采用土釘墻支護(hù)。對(duì)于第一次超挖的土方，及時(shí)用級(jí)配 砂石進(jìn)行回填。經(jīng)夯實(shí)后即進(jìn)行第二、第三段車道結(jié)構(gòu)的施工。車道土方開(kāi)挖時(shí)，外側(cè)土釘墻的放坡系數(shù)：1： 0.4；內(nèi)側(cè)自然放坡系數(shù)： 1：0.75。注意在基底兩側(cè)須預(yù)留 1.0m 寬的工作 面。車道土方開(kāi)挖過(guò)程中，如地下水滲出較多，可在基底最深處設(shè)置800 X1200mm的集水井，在工作面上設(shè)置 300 X300mm 的排水盲溝，將滲出的地表水導(dǎo)入集水井，再集

17、中排出基坑。因現(xiàn)有場(chǎng)地上可供堆土的空地太少， 故所有土方全部外運(yùn)。 為避免土方工程施工時(shí)出現(xiàn)“擾民”及“民擾”現(xiàn)象，挖、 運(yùn)土方均在白天進(jìn)行。三、混凝土結(jié)構(gòu)施工 車道混凝土結(jié)構(gòu)施工可參照地下室結(jié)構(gòu)（± 0.00m 以下） 施工組織設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行。施工時(shí)重點(diǎn)注意以下幾點(diǎn)：A、鋼筋工程1、鋼筋的原材料取樣復(fù)試；2、錨固、接頭、抗震要求；3、綁扎質(zhì)量，位置尺寸，混凝土保護(hù)層厚度及鋼筋規(guī)格；4、文明施工。B、模板工程1 、 模板應(yīng)牢固、嚴(yán)密、準(zhǔn)確和不變形；2、重點(diǎn)控制的部位：口、角、施工縫；3、重點(diǎn)控制指標(biāo)：通線、平整度、垂直度；4、施工時(shí)注意脫模劑的涂刷狀況及成品保護(hù)等。C、混凝土工程1、

18、控制混凝土塌落度，混凝土的初、終凝時(shí)間應(yīng)滿足冬施要 求；2、掌握正確的澆筑振搗方法、養(yǎng)護(hù)方法；3、注意成品保護(hù)和問(wèn)題會(huì)審。D 、架子工程本工程采用滿堂鋼管腳手架系統(tǒng)（扣件式） ，施工時(shí)注意以 下幾點(diǎn)：1、組架方法：采用1.0m （前后間距）*1.0m （左右間距）*1.2m（步高）；2、每根鋼管的頂部均設(shè)可調(diào)絲桿頂撐，可自由調(diào)節(jié)高度；3、每根鋼管的底部均用腳手板墊牢， 減小其對(duì)混凝土的壓強(qiáng)；4、腳手架系統(tǒng)垂直于車道底（頂）板方向搭設(shè)。為增強(qiáng)其穩(wěn) 定性，每隔 3.0m 設(shè)一斜向支撐，以撐牢整個(gè)腳手架系統(tǒng)， 使其不至傾覆。第五章 有關(guān)注意事項(xiàng)一、井點(diǎn)降水和邊坡支護(hù)（一）、井點(diǎn)降水1 、 鉆機(jī)對(duì)位，

19、調(diào)平，必須保證其垂直度誤差不超過(guò)1% ；2、鉆機(jī)成孔后，應(yīng)及時(shí)清孔、下管、填碎石濾料；3、填料的濾料應(yīng)潔凈，且粒徑均勻。（二）、邊坡支護(hù)A 、土釘墻護(hù)坡1、土方開(kāi)挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制坡度，必須滿足設(shè)計(jì)要求。坡面不平整度不大于土 5cm，保證坡面經(jīng)修整后基本平整；2、土方開(kāi)挖必須與土釘墻施工密切配合。土釘墻施工時(shí)必須 分層開(kāi)挖土方，每層挖土深度與土釘?shù)拇怪遍g距相匹配， 便于土釘施工，避免因土方超挖造成邊坡塌方；3、每進(jìn)行下一層土方開(kāi)挖，必須在本層坡面的土釘墻護(hù)坡施 工結(jié)束并養(yǎng)護(hù) 24 小時(shí)后進(jìn)行。 注意下層土方開(kāi)挖時(shí)對(duì)上層 護(hù)坡面層及土釘?shù)谋Ｗo(hù)，避免碰撞已經(jīng)施工完畢的護(hù)坡面 層和土釘；4、鉆孔直徑、深度、角度、注漿均要滿足設(shè)計(jì)要求，做到各 環(huán)節(jié)施工完畢有人驗(yàn)收；5、掛網(wǎng)時(shí)，鋼筋網(wǎng)片之間搭接 200mm，網(wǎng)片與坡面之間保證有 35cm 的距離。加強(qiáng)筋壓在鋼筋網(wǎng)片上，水平、斜向均 與土釘?shù)匿摻詈咐?，并加焊?L ”形擋頭；6、混凝土噴射時(shí)嚴(yán)格按施工配合比配料，面層混凝土厚度應(yīng) 滿足設(shè)計(jì)要求，坡面不許有鋼板網(wǎng)外露；7、基坑四周地面及坡面設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，隨著基坑開(kāi)挖定期進(jìn) 行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常情況